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第3講自動(dòng)站間閉塞的認(rèn)知

本講內(nèi)容1、自動(dòng)站間閉塞的基本概念2、自動(dòng)站間閉塞的類型3、自動(dòng)站間閉塞的基本原理4、自動(dòng)站間閉塞的技術(shù)條件與特征課前提問(wèn)1、什么是半自動(dòng)閉塞?2、半自動(dòng)閉塞的組成?思考:半自動(dòng)閉塞的不足1、人工辦理閉塞手續(xù)、人工確認(rèn)列車整體到達(dá),閉塞機(jī)才能復(fù)原,因?yàn)闆](méi)有區(qū)間空閑檢查設(shè)備2、區(qū)間只允許一列列車占用1、自動(dòng)站間閉塞的基本概念在半自動(dòng)閉塞的基礎(chǔ)上,配套計(jì)軸設(shè)備或長(zhǎng)軌道電路,可自動(dòng)確認(rèn)列車的完整到達(dá),使區(qū)間的閉塞設(shè)備自動(dòng)復(fù)原,構(gòu)成自動(dòng)站間閉塞。甲站乙站(1)計(jì)軸設(shè)備在區(qū)間兩端設(shè)置計(jì)軸點(diǎn),對(duì)駛?cè)雲(yún)^(qū)間和駛離區(qū)間的列車軸數(shù)進(jìn)行記錄,并經(jīng)過(guò)傳輸線將各自的軸數(shù)傳輸?shù)綄?duì)端進(jìn)行校核。當(dāng)兩端軸數(shù)一致時(shí),則確認(rèn)列車完整到達(dá),區(qū)間空閑??刂崎L(zhǎng)度可達(dá)20KM。(2)長(zhǎng)軌道電路將區(qū)間分為3個(gè)軌道電路區(qū)段,兩端為原上、下行接近區(qū)段軌道電路,中間一段采用25HZ相敏軌道電路。只有3段軌道電路空閑,才理辦理閉塞。25HZ長(zhǎng)軌道電路是目前我國(guó)使用的各型軌道電路中最長(zhǎng)的一種,一般可達(dá)5~6KM2、自動(dòng)站間閉塞的類型(1)64D半自動(dòng)閉塞上,增加計(jì)軸設(shè)備或長(zhǎng)軌道電路(2)雙線雙向自動(dòng)閉塞,反方向按自動(dòng)站間閉塞3、自動(dòng)站間閉塞的基本原理(1)第一種:64D半自動(dòng)閉塞上,增加計(jì)軸設(shè)備或長(zhǎng)軌道電路發(fā)車站辦理發(fā)車進(jìn)路時(shí),區(qū)間自動(dòng)構(gòu)成閉塞,并切斷對(duì)方站的發(fā)車進(jìn)路條件。出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放,應(yīng)連續(xù)檢查閉塞正確或區(qū)間空閑。列車出發(fā)后,解除閉塞前,兩站防護(hù)區(qū)間的出站信號(hào)機(jī)均不能開(kāi)放。當(dāng)列車到達(dá)接車站,經(jīng)檢查區(qū)間空閑后,自動(dòng)解除閉塞。3、自動(dòng)站間閉塞的基本原理(2)雙線雙向自動(dòng)閉塞,反方向按自動(dòng)站間閉塞檢查了整個(gè)站間區(qū)間空閑并改變運(yùn)行方向后,即可形成自動(dòng)站間閉塞。4、自動(dòng)站間閉塞的技術(shù)特征(1)與半自動(dòng)閉塞的比較:不需要辦理閉塞手續(xù)(2)與自動(dòng)閉塞比較:以整個(gè)區(qū)間為行車間隔5、自動(dòng)站間閉塞的技術(shù)條件自動(dòng)站間閉塞區(qū)間,必須裝設(shè)區(qū)間軌道檢查裝置(計(jì)軸設(shè)備或長(zhǎng)軌道電路)(1)車站辦理發(fā)車進(jìn)路,區(qū)間應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)入閉塞狀態(tài)(2)出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放,必須連續(xù)檢查閉塞正確及區(qū)間空閑。5、自動(dòng)站間閉塞的技術(shù)條件(3)列車出發(fā)以后,出站信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。閉塞解除前,兩站的出站信號(hào)機(jī)不得再次開(kāi)放。(4)列車到達(dá)接車站,經(jīng)檢查區(qū)間空閑后,閉塞自動(dòng)解除。(5)區(qū)間閉塞后,發(fā)車進(jìn)路解鎖前,不能解除閉塞;取消發(fā)車進(jìn)路,發(fā)車進(jìn)路解鎖后,閉塞隨之自動(dòng)解除。6、自動(dòng)站間閉塞的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益(1)無(wú)需車站值班員辦理閉塞和確認(rèn)列車完整到達(dá),縮短了車站辦理接發(fā)車時(shí)間,相應(yīng)地提高了區(qū)間通過(guò)能力。(2)克服了在沒(méi)有區(qū)間空閑檢查設(shè)備狀況下半自動(dòng)閉塞區(qū)段因區(qū)間遺留車輛、車輛溜逸和錯(cuò)誤辦理事故復(fù)原等造成的不安全情況。思考半自動(dòng)閉塞與站間自動(dòng)閉塞的比較半自動(dòng)閉塞:需要人工辦理閉塞手續(xù)站間自動(dòng)閉塞:自動(dòng)辦理閉塞手續(xù)共同點(diǎn):以整個(gè)區(qū)間作為行車間隔練習(xí)1、自動(dòng)站間閉塞,當(dāng)列車出發(fā)后,出站信號(hào)機(jī)會(huì)()。A、自動(dòng)關(guān)閉B、手動(dòng)關(guān)閉C、經(jīng)值班員聯(lián)系后關(guān)閉D、自動(dòng)開(kāi)放2、自動(dòng)站間閉塞,當(dāng)列車出發(fā)后,閉塞解除前,兩站向該區(qū)間的出站信號(hào)機(jī)()。A、不得再次開(kāi)放B、可以再次開(kāi)放C、自動(dòng)關(guān)閉D、滅燈3、自動(dòng)站間閉塞,列車到達(dá)接車站,經(jīng)過(guò)檢查區(qū)間空閑后,閉塞()。A、自動(dòng)解除B、手動(dòng)解除C、經(jīng)過(guò)值班

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