起重機械的基本參數(shù)

起重機械—基本參數(shù)

起重機械主要參數(shù)１、起重量２、跨度３、軌距４、基距B５、幅度L６、起重力距M７、傾覆力距8、輪壓P9、起升高度H和下降深度h10、運行速度Ｖ11、起重特性曲線12、下?lián)隙?3、制動距離14、起重機工作級別1、起重量G：被提升重物的質(zhì)量。單位：kg或t（1）額定起重量Gn：是指起重機能夠吊起的重物或物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ?、電磁吸盤、平衡梁等）質(zhì)量的總和。

對吊鉤起重機指吊鉤以下起吊物品的重量總和。對抓斗和電磁起重機指抓斗或電磁吸盤的自重和被起升物品的重量的總和。（GB/T14405-93通用橋式起重機）（2）總起重量Gt：是指起重機能夠吊起的重物或物料，連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具或?qū)倬撸òǖ蹉^、滑輪組、起升鋼絲繩等）質(zhì)量的總和。（3）有效起重量Gp：是指起重機能夠吊起的重物或物料的凈質(zhì)量。如：允許抓斗抓取物料的最大質(zhì)量。三者之間的關(guān)系：Gt>Gn>Gp對于幅度可變的起重機，額定起重量是指最小幅度對應(yīng)的最大額定起重量。2、跨度S橋架型起重機運行軌道軸線之間的水平距離。常用的跨度系列為：（m）

7.510.513.516.519.522.528.531.534.53、軌距k也叫輪距，有如下三種定義：對于小車，為小車軌道中心線之間的距離。對于鐵路起重機，為兩軌道內(nèi)側(cè)平面之間的距離。對于臂架型起重機，為軌道/走輪踏面/履帶中心線之間的距離。4、基距B也稱軸距，指沿運行方向的起重機/小車支撐中心線之間的距離。5、幅度L起重機置于水平場地時，吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的距離。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機幅度，是指吊具垂直中心線至臂架后軸或其它典型軸線之間的距離。6、起重力矩幅度L與相對應(yīng)的起吊物品重力G的乘積。LGM=L×G7、起重傾覆力矩MA指起吊物品重力Q和從載荷中心線至傾覆線距離A的乘積。8、輪壓P一個車輪傳遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。按工況不同，分為工作輪壓和非工作輪壓。9、起升高度H和下降深度h起升高度H：地面或軌道面至吊具允許最高位置的距離。下降深度h：吊具允許最低位置至地面或軌道面的距離。起升范圍：H+h10、運行速度V起升（下降）速度Vn：在穩(wěn)定狀態(tài)下，額定載荷垂直運動速度?；剞D(zhuǎn)速度ω:起重機回轉(zhuǎn)部分的穩(wěn)定回轉(zhuǎn)速度。大車運行速度Vk：穩(wěn)定狀態(tài)下，在水平路面或軌面上，帶額定載荷的運行速度。小車運行速度Vt：穩(wěn)定狀態(tài)下，小車在水平軌道上帶額定載荷的運行速度。吊重行走速度V：輪胎起重機在水平、堅實的地面上帶額定載荷平穩(wěn)的行走速度。變幅速度Vl：穩(wěn)定狀態(tài)下，帶最小額定載荷，從最大幅度到最小幅度的平均運行速度。11、起重特性曲線針對臂架類起重機。分為起重量特性曲線和起升高度曲線。

起重量特性曲線是表示起重量隨幅度改變的曲線。起升高度曲線是表示最大起升高度隨幅度改變的曲線。起重量特性曲線QY50e起重機起升高度曲線塔機起重特性曲線12、下?lián)隙仍陬~定載荷作用下，起重機結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的彈性變形。（mm）撓度：表示構(gòu)件（如梁、柱、板等）受到外力時發(fā)生彎曲變形的程度，以構(gòu)件彎曲后各橫截面的中心至原軸線的距離來度量。主梁下?lián)希涸谳d荷的作用下，主梁產(chǎn)生的向下永久變形（從原始拱度算起）稱為主梁下?lián)稀?3、制動距離工作機構(gòu)從制動開始到機構(gòu)停止，吊重/大車/小車所運行的距離。（mm）

GB/T14405-1993《通用橋式起重機》規(guī)定：控制器在下降速度最低檔穩(wěn)定運行，拉回零位后，從制動器斷電至重物停止時的下滑距離。起吊物在下降制動時的制動距離應(yīng)不大于1min內(nèi)穩(wěn)定起升距離的1/65。

11、起重機工作級別考慮到載荷的滿載程度、時間的利用程度以及工作循環(huán)次數(shù)的起重機特性。

按起重機利用等級（工作循環(huán)次數(shù)）和載荷狀態(tài)劃分

1、利用等級利用等級表征起重機在整個設(shè)計壽命期間的使用頻繁程度,按設(shè)計壽命期內(nèi)總的工作循環(huán)次數(shù)N分為十級。起重機的利用等級分為U0~U9十級。利用等級總的工作循環(huán)次數(shù)N附注U01.6×104

不經(jīng)常使用U12.2×104

U23.3×104U31.25×105U42.5×105經(jīng)常輕閑地使用U55×105經(jīng)常中等地使用U61×106不經(jīng)常繁忙地使用U72×106繁忙地使用U84×106U9>4×1062、載荷狀態(tài)載荷狀態(tài)表明起重機受載的輕重程度，與兩個因素有關(guān)，即所起升的載荷與額定載荷之比Pi/Pmax和各個起升載荷的作用次數(shù)與總的工作循環(huán)次數(shù)之比ni/N。起重機載荷狀態(tài)按名義譜系分為輕、中、重、特重四級。載荷狀態(tài)

名義載荷譜系數(shù)(Kp)

說明

Q1－輕0.125很少起升額定載荷，一般起升輕微載荷Q2－中0.25有時起升額定載荷，一般起升中等載荷Q3－重0.5經(jīng)常起升額定載荷，一般起升較重載荷Q4－特重1.0頻繁起升額定載荷起重機工作級別與安全有著十分密切的關(guān)系，需要說明如下：第一，起重機工作級別與起重機的起重量是兩個不同的概念，二者不能混為一談。起重量一般是指一次起升物料的最大質(zhì)量；工作級別是起重機綜合工作特性參數(shù)。起重量大，工作級別未必高；起重量小，工作級別未必低。即使起重量相同的兩臺同類型起重機，只要工作級別不同，零、部、構(gòu)件采用的安全系數(shù)就可能不相同，型號、尺寸、規(guī)格也不相同。第二，起重機和金屬結(jié)構(gòu)的工作級別與機構(gòu)工作級別是不同的。起重機工作級別的劃分，是以金屬結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)為依據(jù)，對于同一臺起重機，由于各個工作機構(gòu)受載的不一致性和工作的不等時性，同一臺起重機的不同機構(gòu)的工作級別及機構(gòu)、結(jié)構(gòu)與起重機的工作級別往往不一致。在零部件的報廢和更新時，要特別注意核對零部件所在機構(gòu)或金屬結(jié)構(gòu)的工作級別。謝謝！第1章電梯基礎(chǔ)知識電梯定義國家標準GB/T7024.1－1997《電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語》規(guī)定；電梯的定義：用電力拖動，具有乘客或載貨轎廂，運行于垂直或與垂直方向傾斜小于15°角的兩側(cè)剛性導軌之間，運送乘客或貨物的固定設(shè)備。國家標準GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》；對電梯作了如下描述：電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式提升設(shè)備，包括一個轎廂，轎廂的尺寸與結(jié)構(gòu)型式可使乘客方便進出，轎廂至少部分在兩根垂直或與垂直方向成傾斜角小于（15°

）的剛性軌道之間運行看動畫從空間看，電梯由4部分組成（機房，轎廂，井道和層站）按功能分，電梯由8部分系統(tǒng)組成（曳引，導向，轎廂，門，重量平衡，電力拖動，電氣控制和安全保護系統(tǒng)）。電梯按用途可分為乘客電梯、載貨電梯、病床電梯、雜物電梯、觀光電梯等電梯按拖動方式可分為直流電梯、交流電梯、液壓電梯、齒輪齒條電梯、螺桿式電梯等電梯按按運行速度可分為低速電梯、快速電梯、高速電梯、超高速電梯。運行速度為（1）m/s及其以下的電梯稱為低速電梯。運行速度為（1-2）m/s的電梯稱為快速電梯。運行速度為（

2-3

）m/s的電梯稱為高速電梯運行速度為（

3-10

）m/s及其更高的電梯稱為超高速電梯。電梯按控制方式可分為按鈕控制電梯、信號控制電梯、集選控制電梯、并聯(lián)控制電梯、群控電梯等電梯分類電梯的主參數(shù)

1額定速度電梯額定速度是指電梯實際運行中（設(shè)計所規(guī)定）的轎廂速度。3在計算乘客電梯的乘客人數(shù)時，一般按（）Kg/人計算乘客人數(shù)電梯設(shè)計限定的最多乘客量（包括司機在內(nèi)。2額定載重量額定載重量是指電梯設(shè)計所規(guī)定的轎廂內(nèi)最大載荷。產(chǎn)品型號知識點重點

電梯、液壓梯產(chǎn)品的型號由類組型，主參數(shù)，和控制方式（

3

）部分組成。電梯產(chǎn)品型號為THZ1200/0.63－AZ表示：直流（貨梯），額定載重量1200Kg，額定速度0.63m/s，按鈕控制手動門、電梯產(chǎn)品型號為TKZ1000/1.0－JX中，Z表示直流。電梯產(chǎn)品型號為TKJ1500/2.5－JX表示：交流乘客電梯。額定載重量1500Kg，額定速度2.5m/s，集選控制電梯產(chǎn)品型號為THY2000/0.63－AZ表示：交流載貨電梯。額定載重量2000Kg，額定速度0.63m/s，按鈕控制手動門。電梯運行原理知識點重點

倍率是（1:1）的傳遞形式是一個分支垂直下伸，連接在轎廂頂上的懸掛裝置上，另一個分支直接垂直下伸或通過向外偏移后垂直下伸，連接在對重架的懸掛裝置上。電梯倍率是2：1的傳遞形式是一個分支垂直下伸，繞過轎廂頂輪后，連接到井道頂部結(jié)構(gòu)的懸掛裝置上，另一個分支垂直下伸，繞過對重輪后，連接到井道頂部結(jié)構(gòu)的懸掛裝置上電梯運行原理知識點重點

倍率是（1:1）倍率是2：1電梯的安全保護裝置

知識點重點

組成：電梯安全保護系統(tǒng)包括限速器、安全鉗，緩沖器、端站保護裝置、超速保護裝置、供電系統(tǒng)斷錯相保護裝置等。問：減速器、電動機是不是？

幾個小概念：1轎廂內(nèi)指令、廳外召喚信號集合起來，自動定向，順向應(yīng)答。轎廂設(shè)有稱重裝置、超載報警，轎門設(shè)有防夾保護,并設(shè)有有/無司機轉(zhuǎn)換開關(guān)。這種電梯控制方式是（集選控制）。2機房地面至機房頂板之間的最小垂直距離是（機房高度）。3當對重裝置處于完全壓縮緩沖器位置時，從轎廂頂部最高部分至井道頂部最低部分的垂直距離指的是（轎頂間隙）第2章電梯的機械部分1機房（1）曳引機（2）曳引繩（3）制動器（4）限速器第2章電梯的機械部分曳引機知識點重點

1電梯曳引系統(tǒng)由曳引機、鋼絲繩、導向輪、反繩輪等組成，輸出與傳輸動力，驅(qū)動電梯運行。2轎廂與對重能作相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現(xiàn)的。這種力就叫曳引力或驅(qū)動力3（曳引機）是電梯的動力源，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。它由電動機、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。曳引機知識點重點

4曳引輪是曳引機上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅(qū)動輪。是電梯傳遞曳引動力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力

5曳引驅(qū)動電梯運行的曳引力是依靠曳引繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力產(chǎn)生的，因此曳引輪繩槽的形狀直接關(guān)系到曳引力的大小和曳引繩的壽命。問題：封閉槽？

制動器曳引鋼絲繩知識點重點

1電梯曳引鋼絲繩也稱曳引繩，電梯專用鋼絲繩聯(lián)接轎廂和對重，并靠曳引機驅(qū)動使轎廂升降。它承載著轎廂、對重裝置、額定載重量等重量的總和2從使用安全的角度看，曳引繩強度要求的內(nèi)容還應(yīng)加上對鋼絲根數(shù)的要求。我國規(guī)定不少于3根。3曳引繩磨損后其直徑小于或等于原鋼絲繩公稱直徑的（90%），應(yīng)及時更換曳引繩

減速器知識點重點

1減速器被用于有齒輪曳引機上。安裝在曳引電動機轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間。按傳動的方法分為蝸桿減速箱和齒輪減速箱

2一般對減速器注入的油量是：當蝸桿在蝸輪下面時，注入減速器內(nèi)的油，應(yīng)保持在蝸桿（中線）以上，嚙合面以下。減速器蝸輪蝸桿蝸輪蝸桿制動器知識點重點

1當轎廂載有（125%）額定載荷并以額定速度運行時，制動器應(yīng)能使曳引機停止運轉(zhuǎn)。

2（電磁制動器）安裝在電動機與減速機之間的聯(lián)軸器處，與曳引輪相聯(lián)接，由電磁鐵、制動臂、動瓦塊、制動彈簧等組成

3制動器必須有兩組獨立的制動機構(gòu)，即兩個鐵心、（兩組）制動臂、兩個制動彈簧，制動帶上（不可以有）油污，制動帶與制動輪接觸時應(yīng)均勻，開閘時其間隙平均值不超過0.7mm，運行時無摩擦，制停時平穩(wěn)無撞擊聲區(qū)別在哪？井道知識點重點

電梯井道是轎廂和對重裝置或（和）液壓缸柱塞運動的空間。此空間是以井道底坑的底井道壁和非井道頂為界限的。緩沖器安裝時若底坑下是人能進入的空間，則對重在不設(shè)安全鉗時，對重緩沖器的支座可以（錯）直接安裝在底坑地面上。層站知識點重點

1層門和轎門都是為了防止人員和物品墜入井道或轎內(nèi)乘客和物品與井道相撞而發(fā)生危險，都是電梯的重要安全保護設(shè)施。2層門的表面光滑平整，周圍縫隙狹小，而且具有自閉能力3平層準確度是指轎廂到站?？亢?，轎廂地坎上平面與層門地坎上平面之間垂直方向的偏差值4基站是指轎廂無投入運行指令時停靠的層站。一般位于大廳或底層端站乘客最多的地方層站知識點重點

5層間距離是指兩個相鄰停靠層站層門地坎之間距離。6開鎖區(qū)域是指轎廂?？空旧戏胶停ɑ颍┫路降囊欢斡邢迏^(qū)域。在此區(qū)域內(nèi)可以用平層裝置來使轎廂運行達到平層要求7GB7588-2003標準規(guī)定：轎廂的最大關(guān)門速度不超過0.3m/s。最大阻止關(guān)門力不超過150N。問題？1電梯的實際行程22層，有12個出入轎廂的層門，則為（）？2只有轎門完全關(guān)閉后，電梯才能運行。對于層門是否關(guān)閉，沒有要求。（錯）層站

門鎖知識點重點

1門鎖裝置的電氣觸點必須滿足安全觸點的要求根據(jù)GB7588-2003中的14.2.2條對安全觸點的要求：安全觸點的動作應(yīng)由斷路裝置將其可靠斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應(yīng)斷開。

2轎門正常關(guān)閉后，應(yīng)能接通門鎖網(wǎng)絡(luò)；鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm，此時外廳門不應(yīng)能用手將門扒開。（鎖鉤的嚙合深度(鉤住的尺寸)是十分關(guān)鍵的，標準要求在嚙合深度達到和超過7mm時，電氣觸點才能接通，電梯才能啟動運行）

門鎖知識點重點

3門鎖的作用門鎖裝在層門上，是層門保持關(guān)閉的裝置。在鎖住層門時，鎖緊元件應(yīng)不易被拉開以至變形。

4為了在必要時(如救援)能從層站外打開層門，標準規(guī)定每個層門都應(yīng)有人工緊急開鎖裝置。工作人員可用三角形的專用鑰匙從層門上部的鎖孔中插入，通過門后的裝置將門鎖打開。在無開鎖動作時，開鎖裝置應(yīng)自動復位，不能仍保持開鎖狀態(tài)。

問題：只有當機械鎖的嚙合深度不小于6mm時，電氣觸點方能接通，這是為了確定層門的鎖緊而規(guī)定的，對不對？門鎖門鎖導靴知識點重點

1為了減少導靴與導軌之間的摩擦力，節(jié)省能量，提高乘坐舒適感，在運行速度υ＞2．0m／s的高速電梯中，常采用滾輪導靴取代彈性滑動導靴。）

2滾動導靴，不允許在導軌工作面上加潤滑油，否則，會使?jié)L輪打滑，無法工作。滾輪轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活、平穩(wěn)、可靠。第3章電梯安全保護裝置1限速器和安全鉗2緩沖裝置3近門保護裝置4超越行程保護5超載保護6其他保護裝置限速器

限速器工作原理看動畫限速器知識點重點

1（限速器）在電梯超速并在超速達到臨界值時起檢測及操縱作用。2根據(jù)電梯安全規(guī)程的規(guī)定，任何曳引電梯的轎廂都必須設(shè)有安全鉗裝置，并且規(guī)定此安全鉗裝置必須由限速器來操縱，禁止使用由電氣、液壓或氣壓裝置來操作安全鉗3限速器繩輪和張緊輪的節(jié)圓直徑應(yīng)不小于所用限速器繩直徑的30倍。限速器知識點重點

4一般限速器的動作速度應(yīng)不小于115%的額定速度（安全鉗制停時轎廂運行速度超過了額定速度的115%時，電梯的限速器就會動作）5限速器必須有自動復位（錯）的電氣安全裝置，在轎廂上行或下行達到動作速度以前時動作，使電梯主機停止運轉(zhuǎn)6限速器動作時，限速器對限速器繩的最大制動力應(yīng)不小于300N，同時不小于安全鉗動作所需提拉力的兩倍7GB7588-2003標準規(guī)定：(任何速度)的電梯都應(yīng)設(shè)置加裝超速保護開關(guān)的限速器裝置

安全鉗的概念

概念：安全鉗是由于限速器的作用而引起動作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置制停在導軌上，同時切斷電梯和動力電源的安全裝置。它是在限速器操縱下強制使轎廂停住的執(zhí)行機構(gòu)。安全鉗裝置的構(gòu)成：安全鉗裝置包括安全鉗本體、安全鉗提拉聯(lián)動機構(gòu)和電氣安全觸點組成。安全鉗工作原理趨勢增長趨勢增長單滑塊漸進式安全鉗蝶形彈簧承受壓力用于低速、輕載情況漸進式安全鉗趨勢增長安全鉗知識點重點

1（安全鉗）是在限速操縱下強制使轎廂停住的執(zhí)行機構(gòu)。2標準規(guī)定瞬時式安全鉗只能用于額定速度小于0.63m/s3漸進式安全鉗與瞬時式安全鉗在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別在于動作元件是剛性夾持(彈性夾持)的，在動作時動作元件靠剛性夾持力夾緊在導軌上滑動，靠與導軌的摩擦消耗轎廂的動能和勢能4安全鉗只需要有一組（錯兩組），安裝在與任意一根導軌接觸的轎廂外側(cè)下方處5只