信號基礎(chǔ)設(shè)備 課件 2-3-1、燈光配列原則

任務(wù)三信號機(jī)燈光配列及顯示意義燈光配列原則1信號機(jī)燈光配列及顯示意義2鐵路信號的認(rèn)知燈光配列原則當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況需要減少燈位時(shí)：應(yīng)以空位停用方式處理。因?yàn)樾盘枡C(jī)的外形是識別信號機(jī)類型的重要標(biāo)志。減少燈位的處理方式可以維持信號機(jī)應(yīng)有的外形，防止司機(jī)誤認(rèn)。被封閉的燈位燈光配列原則以兩個(gè)基本燈光組成一種信號顯示時(shí)：1、應(yīng)在一條垂直線上（進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)除外）。防止兩個(gè)燈光被誤認(rèn)為是不同信號機(jī)的顯示。2、應(yīng)有一定的間隔距離，防止兩個(gè)同一顏色的燈光在遠(yuǎn)距離上被誤認(rèn)為是一個(gè)燈光而造成升級顯示的危險(xiǎn)。高柱進(jìn)站信號機(jī)四顯示矮柱出站信號機(jī)空位燈光配列原則以兩個(gè)基本燈光組成一種信號顯示時(shí)：3、一個(gè)三顯示機(jī)構(gòu)的上下兩個(gè)燈位顯示同一顏色燈光時(shí)，高柱信號機(jī)不得使用，但是矮型信號機(jī)允許使用。4、一個(gè)三顯示機(jī)構(gòu)的上下兩燈位顯示兩種不同顏色燈光時(shí)，必須間隔一個(gè)燈位。自動閉塞反方向矮柱進(jìn)站信號機(jī)四顯示通過信號機(jī)有綠黃顯示時(shí)應(yīng)換成高柱燈光配列原則在以兩個(gè)機(jī)構(gòu)組成的矮型信號機(jī)上，應(yīng)將最大限制信號設(shè)在靠近線路的機(jī)構(gòu)上。目的是防止和避免被誤認(rèn)為是鄰線的信號機(jī)。紅燈靠近線路紅燈靠近線路燈光配列原則

雙機(jī)構(gòu)加引導(dǎo)信號是一種專門的信號機(jī)型式，惟有它能區(qū)分始端速度。具有接車性質(zhì)的信號機(jī)，包括進(jìn)站信號機(jī)、接車進(jìn)路（含接發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)、有分歧道岔線路所的通過信號機(jī)都應(yīng)采用此型式燈光配列原則

一般情況下，站內(nèi)高柱信號機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)柱內(nèi)側(cè)燈光配列原則

區(qū)間高柱信號機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)柱的外側(cè)，而在電氣化區(qū)段，通過信號機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)柱內(nèi)側(cè)。信號機(jī)的定位信號機(jī)經(jīng)常保持的顯示狀態(tài)為信號機(jī)的定位。進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)對于行車安全極其重要，以停車信號紅燈為定位。調(diào)車信號機(jī)以禁止調(diào)車信號藍(lán)燈為定位。駝峰信號機(jī)、駝峰輔助信號機(jī)以紅燈為定位。自動閉塞的區(qū)間通過信號機(jī)為提高區(qū)間通過能力，以綠燈為定位。進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)黃燈為定位。四顯示自動閉塞，進(jìn)站信號機(jī)前方第二綠架通過信號機(jī)綠黃燈為定位。線路所通過信號機(jī)以紅燈為定位。遮斷信號機(jī)及各種復(fù)示信號機(jī)以無顯示為定位。信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)進(jìn)站、進(jìn)路、出站、通過信號機(jī)：當(dāng)列車的第一輪對越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)調(diào)車信號機(jī)：在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后自動關(guān)閉。視為停車信號鐵道進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)燈光熄滅時(shí)、顯示不明或不正確時(shí)，均視為停車信號。視為無效信號新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除但尚未撤掉的信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號機(jī)無效標(biāo)，并熄滅燈光。信號機(jī)無效標(biāo)為白色十字交叉板，裝在機(jī)柱上。新