信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備 課件 3高壓脈沖

高壓脈沖軌道電路一、高壓脈沖軌道電路的發(fā)展過程與特點(diǎn)一、高壓脈沖軌道電路的發(fā)展過程與特點(diǎn)①不對(duì)稱高壓脈沖軌道電路由法國(guó)施耐德公司研制，1953年試用，1958年推廣，目前在歐洲、澳洲、南韓、印度大量運(yùn)用。②八十年代初我國(guó)從法國(guó)引進(jìn)高壓不對(duì)稱脈沖軌道電路，通過了鐵道部的技術(shù)鑒定（鐵道部技初84064號(hào)“高壓不對(duì)稱脈沖軌道電路”鑒定證書）。③九十年代，逐步應(yīng)用于鄭武、鷹廈、南昆等鐵路線路。④九十年代末，由于應(yīng)用過程中存在的問題不能克服，逐漸下道。但在南寧局、南昌局部分車站仍有使用。⑤高壓脈沖軌道電路的主要特點(diǎn)是采用了脈沖電壓，軌面的脈沖電壓可以達(dá)到100多伏，可以擊穿半絕緣膜（半絕緣膜主要指撒砂層、油脂、油垢等，法國(guó)試驗(yàn)證明軌面必須有達(dá)到50V甚至100V的電壓方可擊穿半絕緣膜），是目前解決站內(nèi)分路不良的最佳軌道電路。二、原有高壓脈沖軌道電路存在的主要問題二、原有高壓脈沖軌道電路存在的主要問題電氣化迂回回路圖見下頁：有迂回回路存在的情況下送、受扼流同側(cè)雙斷線時(shí)無分路檢查；600A牽引電流，不平衡系數(shù)5%，不平衡牽引電流只能抗30A。1.電氣化區(qū)段迂回回路隱患及抗干擾性能指標(biāo)較低。

電氣化區(qū)段迂回回路隱患及抗干擾性能指標(biāo)較低。

有迂回回路存在的情況下送、受扼流同側(cè)雙斷線時(shí)無分路檢查；600A牽引電流，不平衡系數(shù)5%，不平衡牽引電流只能抗30A。第一個(gè)問題發(fā)碼電源變壓器發(fā)碼盒220VR譯碼器頭部尾部二元差動(dòng)繼電器BE-M扼流變壓器BE-M扼流變壓器電氣化迂回回路圖二、原有高壓脈沖軌道電路存在的主要問題有迂回回路存在的情況下送、受扼流同側(cè)雙斷線時(shí)無分路檢查；600A牽引電流，不平衡系數(shù)5%，不平衡牽引電流只能抗30A。1.電氣化區(qū)段迂回回路隱患及抗干擾性能指標(biāo)較低。

一送多受區(qū)段有電分支共用一個(gè)差動(dòng)繼電器的隱患，造成武昌南站道岔中途轉(zhuǎn)換

——不對(duì)稱軌道電路下道的直接原因。

相鄰區(qū)段是四信息移頻，由于絕緣破損，移頻侵入造成繼電器誤動(dòng)。第二個(gè)問題二、原有高壓脈沖軌道電路存在的主要問題有迂回回路存在的情況下送、受扼流同側(cè)雙斷線時(shí)無分路檢查；600A牽引電流，不平衡系數(shù)5%，不平衡牽引電流只能抗30A。1.電氣化區(qū)段迂回回路隱患及抗干擾性能指標(biāo)較低。

高壓不對(duì)稱脈沖軌道電路采用串聯(lián)穩(wěn)壓方案，造成穩(wěn)壓器發(fā)熱嚴(yán)重，并對(duì)電源沖擊較大。

原發(fā)碼變壓器一次側(cè)采用串聯(lián)電容穩(wěn)壓方式，帶來了發(fā)熱問題，對(duì)電子穩(wěn)壓器，二次有沖擊，一次也有沖擊?，F(xiàn)在室內(nèi)電源屏采用的是鐵磁穩(wěn)壓器（電容儲(chǔ)能，有抗沖擊功能），現(xiàn)發(fā)碼變壓器采用的是普通變壓器。第三個(gè)問題二、原有高壓脈沖軌道電路存在的主要問題1.電氣化區(qū)段迂回回路隱患及抗干擾性能指標(biāo)較低。

不能實(shí)現(xiàn)與ZPW2000電碼化的疊加。第四個(gè)問題三、新一代高壓脈沖軌道電路解決的主要問題三、新一代高壓脈沖軌道電路解決的主要問題借鑒歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)解決了以下問題：1.采用高阻電抗器解決電氣化區(qū)段在迂回回路存在的情況下送、受扼流同側(cè)雙斷線無分路檢查的安全隱患（研制高阻電抗器）；同時(shí)為了提高軌道電路的抗干擾能力，采用帶適配器的扼流變壓器，1000A牽引電流，抗不平衡牽引電流可達(dá)80A以上。采用高阻電抗器溝通牽引電流解決迂回隱患示意圖見下頁:解決迂回回路示意圖GM.BG-150

XB2

GM.BG-150

XB1

室內(nèi)組合

XB1室外室內(nèi)高阻電抗器高阻電抗器譯碼器頭部尾部二元差動(dòng)繼電器發(fā)碼電源變壓器發(fā)碼盒220VR隔離匹配盒隔離匹配盒抑制器三、新一代高壓脈沖軌道電路解決的主要問題借鑒歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)解決了以下問題：2.凡有電分支區(qū)段均采用完整的二元差動(dòng)繼電器接收。3.采用并聯(lián)穩(wěn)壓變壓器或集中穩(wěn)壓變壓器方式解決穩(wěn)壓器發(fā)熱嚴(yán)重和電源沖擊問題。4.實(shí)現(xiàn)與ZPW2000電碼化的疊加、預(yù)疊加。（研制隔離匹配盒，抑制器。圖見下頁：）三、新一代高壓脈沖軌道電路解決的主要問題解決迂回回路示意圖GM.BG-150

XB2

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XB1

室內(nèi)組合

XB1室外室內(nèi)高阻電抗器高阻電抗器譯碼器頭部尾部二元差動(dòng)繼電器發(fā)碼電源變壓器發(fā)碼盒220VR隔離匹配盒隔離匹配盒抑制器三、新一代高壓脈沖軌道電路解決的主要問題四、高壓脈沖軌道電路的主要組成四、高壓脈沖軌道電路的主要組成分為分散式安裝和集中安裝兩種情況脈沖發(fā)生器電源脈沖觸發(fā)電路限流器送端扼流/軌道變壓器降壓至鋼軌根據(jù)變比調(diào)整軌面電壓受端扼流/軌道變壓器升壓傳輸至室內(nèi)并接四腿電容防雷防止電容斷線電纜傳輸至室內(nèi)二元差動(dòng)繼電器尾部線圈頭部線圈譯碼器頭部整流電路尾部整流電路220V供電發(fā)碼設(shè)備送端軌道變壓器XB1箱受端軌道變壓器XB1箱室內(nèi)組合四、高壓脈沖軌道電路的主要組成發(fā)碼設(shè)備送端軌道變壓器XB1箱一般原理圖發(fā)碼電源變壓器發(fā)碼盒220VR譯碼器頭部尾部二元差動(dòng)繼電器四、高壓脈沖軌道電路的主要組成非電氣化區(qū)段原理圖

室內(nèi)組合

GM.BG-150

XB1GM.BG-150

XB1

XB1發(fā)碼電源變壓器發(fā)碼盒220VR譯碼器頭部尾部二元差動(dòng)繼電器四、高壓脈沖軌道電路的主要組成普通電氣化區(qū)段原理圖

室內(nèi)組合

XB1發(fā)碼電源變壓器發(fā)碼盒220VR譯碼器頭部尾部二元差動(dòng)繼電器BE-M扼流變壓器BE-M扼流變壓器四、高壓脈沖軌道電路的主要組成四線疊加電碼化區(qū)段四、高壓脈沖軌道電路的主要組成GM.BG-150

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XB1

室內(nèi)組合

XB1室外室內(nèi)高阻電抗器高阻電抗器譯碼器頭部尾部二元差動(dòng)繼電器發(fā)碼電源變壓器發(fā)碼盒220VR隔離匹配盒隔離匹配盒抑制器XB2五、高壓脈沖軌道電路的工作原理五、高壓脈沖軌道電路的工作原理工作原理簡(jiǎn)單介紹如下：1.在發(fā)送端，室內(nèi)220V電源送至高壓脈沖發(fā)碼電源變壓器的Ⅰ次側(cè)，變壓器Ⅱ次側(cè)輸出兩路電源。一路電源可輸出300V（400V或500V）的交流電壓，可以根據(jù)軌面的生銹程度及軌道電路的長(zhǎng)度選擇合適的電壓，這路電源給儲(chǔ)能電容器C7充電用；變壓器Ⅱ次側(cè)輸出的另一路電源是24V，供給555集成為核心的馳張振蕩器工作電源，當(dāng)弛張振蕩器有脈沖輸出時(shí)，可控硅3CT導(dǎo)通，C7將經(jīng)過調(diào)整電阻在扼流變壓器的信號(hào)側(cè)放電，產(chǎn)生頭部和尾部不對(duì)稱的高壓脈沖，該脈沖經(jīng)過扼流變壓器傳送至軌道。3.在接收端，扼流變壓器把軌道上的高壓不對(duì)稱脈沖信號(hào)傳送到譯碼器上，譯碼器通過變換分別把高壓脈沖中的正脈沖和負(fù)脈沖分別輸出，供給二元差動(dòng)繼電器工作；如果極性相反，二元差動(dòng)繼電器不吸起，同時(shí)保證相鄰區(qū)段可實(shí)現(xiàn)極性交叉，有可靠的絕緣破損防護(hù)功能。脈沖發(fā)碼器示意圖高壓脈沖發(fā)碼器—由穩(wěn)壓變壓器WBQ、橋式整流器Z1、Z2、儲(chǔ)能電容器C7、可控硅管3CT和以555時(shí)基集成電路為核心的馳張振蕩器等組成，并和扼流變壓器或發(fā)碼變壓器等共同構(gòu)成軌道電路的發(fā)送端。五、高壓脈沖軌道電路的工作原理R91

.脈沖發(fā)送原理平時(shí)對(duì)電容器C7進(jìn)行充電,若弛張振蕩器有脈沖輸出,觸發(fā)可控硅3CT導(dǎo)通時(shí),則電容器C7對(duì)負(fù)載進(jìn)行迅速放電，放電回路C7(+)→Z4→3CT→R9→負(fù)載BE→C7(-)，并在負(fù)載上形成一個(gè)LRC的高壓脈沖，當(dāng)C7電容器放電終了，由于負(fù)載BE扼流變壓器磁電轉(zhuǎn)換（由于電感元器件的特性是電流不能突變），因此形成一個(gè)小反電勢(shì)（即甩尾巴）。弛張振蕩器3CTC7Z4+-R9BE五、高壓脈沖軌道電路的工作原理2

.譯碼器接收過程將送回到室內(nèi)的頭/尾電壓區(qū)分開來，分別送給繼電器線圈。1104408333283838383五、高壓脈沖軌道電路的工作原理3

.二元差動(dòng)繼電器1、2線圈接收頭部電壓，3、4線圈接收尾部電壓。二元差動(dòng)繼電器是高壓脈沖軌道電路組成中的核心元件，它專門接收鋼軌上固定極性的不對(duì)稱脈沖而工作，它不需要局部電源。當(dāng)鋼軌上的脈沖極性不符或脈沖的波頭、波尾的幅值比例畸變或在鋼軌上遇到工頻電流干擾時(shí)，二元差動(dòng)繼電器就停止工作。五、高壓脈沖軌道電路的工作原理4

.小軌道繼電器電路電路作用：在列車進(jìn)路上的最后一個(gè)道岔軌道電路，當(dāng)列車運(yùn)行中，若瞬時(shí)因輕車跳動(dòng)失去分路時(shí)，列車進(jìn)路將被錯(cuò)誤解鎖，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致道岔中途轉(zhuǎn)換。因此設(shè)立了延時(shí)2～3秒的緩動(dòng)電路。五、高壓脈沖軌道電路的工作原理4

.小軌道繼電器電路電路原理：當(dāng)GJ↑→GJF↑→

接通DGJ電源，DGJ緩吸2~3秒，接通公式為：

KZ→GJF11-12

→R1-2

→GJF1-2

－－→DGJ71-73

→KF，在通電過程中DGJ的1-2線圈與4-3線圈都有→C充電→DGJ4-3→電流且產(chǎn)生的磁通方向相反，隨著時(shí)間推移電容C充電電流減小，DGJ的1-2線圈中的磁通逐漸增大，當(dāng)磁通達(dá)到繼電器銜鐵的牽引力工作值時(shí)，DGJ勵(lì)磁吸起。在列車出清時(shí)，靠電容C放電來保證DGJ正?？煽课稹＝油ü綖椋篊+→R1-2→GJF21-22→DGJ1-2→DGJ3-4→C－。五、高壓脈沖軌道電路的工作原理5

.四頭電容五、高壓脈沖軌道電路的工作原理四頭電容的主要作用是檢查斷軌。因?yàn)楦邏好}沖軌道電路存在迂回回路時(shí)，斷軌得不到檢查，當(dāng)加裝四頭電容后能夠?qū)⒉ㄐ巫儔?，起到斷軌檢查的防護(hù)作用。六、高壓脈沖軌道電路的主要技術(shù)指標(biāo)六、高壓脈沖軌道電路的主要技術(shù)指標(biāo)1、在鋼軌連續(xù)牽引總電流≤1000A，不平衡系數(shù)≤8%（道床無漏泄）情況下可做電化區(qū)段的站內(nèi)到發(fā)線、無岔區(qū)段、接近區(qū)段及其它區(qū)段的軌道電路；對(duì)非電化區(qū)段軌道電路同樣適用。2、在電化區(qū)段工作，抗干擾性能強(qiáng)，相鄰區(qū)段實(shí)行鋼軌極性交叉，有可靠的絕緣破損防護(hù)性能。3、分路靈敏度≥0.15歐姆。4、環(huán)境溫度：－40～＋70℃。5、相對(duì)濕度：35%～80%。6、電纜環(huán)阻均≤50Ω。7、高壓脈沖接收端采用經(jīng)鐵道部鑒定的JCRC24.7K/7.5K型二元差動(dòng)繼電器，差動(dòng)比2～3。差動(dòng)繼電器的工作值：吸起值：頭/尾27/19V，落下值：13.5/9.5V。8、發(fā)碼設(shè)備采用集中穩(wěn)壓或分散穩(wěn)壓變壓器的供電方法。六、高壓脈沖軌道電路的主要技術(shù)指標(biāo)9、高壓脈沖發(fā)碼設(shè)備可室外分散安裝，也可集中室內(nèi)放置。電纜環(huán)阻≤20Ω的情況下可采用室內(nèi)集中設(shè)置。當(dāng)電纜環(huán)阻＞20Ω時(shí)，為保證軌面電壓≥50V，宜采用發(fā)碼設(shè)備室外分散安裝方式，采用分散安裝方式，既能節(jié)省電纜，又能提高分路特性。10、功率：每個(gè)區(qū)段的平均功率為60W。高壓脈沖軌道電路的瞬時(shí)功率很大，但平均功率很小。(脈沖發(fā)送的頻率為3次/秒，每個(gè)區(qū)段的平均功率不大于60W，脈沖的瞬時(shí)功率可達(dá)到10000W。)11、應(yīng)變時(shí)間：1～1.5秒。六、高壓脈沖軌道電路的主要技術(shù)指標(biāo)七、高壓脈沖軌道電路的調(diào)整注意事項(xiàng)（一）高壓脈沖軌道電路調(diào)整1、通電前的準(zhǔn)備：⑴根據(jù)軌道電路的類型、區(qū)段的長(zhǎng)度選擇適合的調(diào)整表。⑵根據(jù)調(diào)整表確定各器材的調(diào)整參數(shù)，確保施工配接線的正確。尤其注意確保調(diào)諧器固定端子的正確（勿動(dòng)出廠固定端子）。七、高壓脈沖軌道電路的調(diào)整注意事項(xiàng)（一）高壓脈沖軌道電路調(diào)整2、電路調(diào)整:⑴通電后，首先確保鋼軌線路脈沖信號(hào)的極性正確，保證二元差動(dòng)繼電器吸起。若通電后發(fā)現(xiàn)高壓脈沖軌道電路尾部電壓高出頭部電壓很多，則考慮可能是極性相反，在保證鋼軌極性交叉下，只需將軌道變壓器或扼流變壓器端子所接線對(duì)調(diào)即可。七、高壓脈沖軌道電路的調(diào)整注意事項(xiàng)（一）高壓脈沖軌道電路調(diào)整⑵根據(jù)軌面的銹層情況適當(dāng)調(diào)整軌面峰值電壓，銹層越厚，軌道變壓器/扼流變壓器應(yīng)選用的變比越?。ㄗ儽葘?duì)應(yīng)端子見器材使用、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，3.5：1～10.5：1可調(diào)，但送、受端軌道/扼流變壓器變比選擇應(yīng)最好一致），發(fā)碼（穩(wěn)壓）變壓器的Ⅱ次輸出電壓選用應(yīng)越高。⑶對(duì)于400米以上區(qū)段，譯碼器輸入端子使用1、3端子，對(duì)于400米以下區(qū)段，譯碼器輸入端子使用1、2端子。七、高壓脈沖軌道電路的調(diào)整注意事項(xiàng)（一）高壓脈沖軌道電路調(diào)整⑷400米以內(nèi)區(qū)段，晴天，二元差動(dòng)繼電器頭尾電壓應(yīng)調(diào)整至40～60V左右，雨天，調(diào)整至35～50V左右。400米以上區(qū)段，晴天，二元差動(dòng)繼電器頭尾電壓應(yīng)調(diào)整至50～70V左右，雨天，調(diào)整至40～60V左右。若電壓偏高，則可進(jìn)行以下操作：①減小GM·BDF發(fā)碼電源變壓器（若為一體發(fā)碼器方式，則調(diào)整一體發(fā)碼器上的電壓）的電壓檔位。②加大發(fā)送端、接收端變壓器變比。③加大GM·RT-30高壓脈沖調(diào)整電阻的阻值。七、高壓脈沖軌道電路的調(diào)整注意事項(xiàng)（一）高壓脈沖軌道電路調(diào)整

若電壓偏低，則可進(jìn)行以下操作：④加大GM·BDF發(fā)碼電源變壓器的電壓檔位。⑤減小發(fā)送端、接收端變壓器變比。⑥分散式，減小GM·RT-30高壓脈沖調(diào)整電阻的阻值，限流電阻應(yīng)不小于10Ω；集中式限流電阻不小于5Ω。七、高壓脈沖軌道電路的調(diào)整注意事項(xiàng)（一）高壓脈沖軌道電路調(diào)整⑸二元差動(dòng)繼電器頭部、尾部電壓電壓比例可在限流電阻及譯碼器調(diào)整端子上調(diào)整。若高壓脈沖軌道電路頭尾電壓比例失調(diào)：應(yīng)調(diào)整GM·Y譯碼器的43端子與11、12、31、33、32端子的連接，以滿足要求。在最不利的情況下，繼電器電壓要滿足工作值的1.1倍即V頭30V，V尾21V。七、高壓脈沖軌道電路的調(diào)整注意事項(xiàng)（一）高壓脈沖軌道電路調(diào)整⑹使用0.15Ω分路線對(duì)軌道電路進(jìn)行分路測(cè)試。二元差動(dòng)繼電器頭部應(yīng)不大于13.5～14V、尾部不大于9.5～10V，頭部、尾部任一電壓低于上述電壓值即達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。七、高壓脈沖軌道電路的調(diào)整注意事項(xiàng)（一）高壓脈沖軌道電路調(diào)整七、高壓脈沖軌道電路的調(diào)整注意事項(xiàng)⑺極性交叉測(cè)試：高壓脈沖軌道電路與25Hz相敏軌道電路、480軌道電路、移頻軌道電路相鄰時(shí)，絕緣單、雙破損均具有良好的防護(hù)性能，勿需測(cè)試極性交叉。而高壓脈沖與高壓脈沖軌道電路相鄰時(shí)，絕緣節(jié)兩端需要測(cè)試極性交叉，如下圖所示。七、高壓脈沖軌道電路的調(diào)整注意事項(xiàng)（二）電碼化調(diào)整（據(jù)了解我們管內(nèi)沒有雙制式區(qū)段）1、ZPW2000/UM71電碼化⑴參照器材使用、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)將高壓脈沖隔離匹配盒、高壓脈沖抑制器調(diào)整至對(duì)應(yīng)的載頻頻率端子位置。⑵確定配線正確，軌道電容按照主要技術(shù)指標(biāo)要求使用。⑶調(diào)整ZPW2000發(fā)生器功出電壓，測(cè)試入口電流達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。⑷雙制式區(qū)段，調(diào)整受端衰耗盒的電平等級(jí)，參照給定的ZPW2000調(diào)整表進(jìn)行調(diào)整。（雙制式：閉環(huán)電碼化設(shè)了一個(gè)繼電器，此繼電器串在了DGJ中）⑸使用0.15Ω分路線對(duì)雙制式區(qū)段各個(gè)位置進(jìn)行分路測(cè)試，繼電器的電壓≤153mV。（高壓脈沖疊加移頻，隔離盒在使用中用來隔離高壓脈沖信號(hào)對(duì)移頻設(shè)備的影響。高壓脈沖抑制器串聯(lián)在高壓脈沖軌道電路的受端，用于抑制移頻信號(hào)）八、高壓脈沖軌道電路的維修注意事項(xiàng)八、高壓脈沖軌道電路的維修注意事項(xiàng)1、現(xiàn)場(chǎng)要配備測(cè)試卡片，以便應(yīng)急時(shí)參考用。2、平時(shí)一定要高度重視室內(nèi)測(cè)試盤的頭/尾電壓，也要有測(cè)試記錄。3、絕緣節(jié)破損時(shí)的現(xiàn)象：接收端的譯碼器是有極性的，它只能接收本區(qū)段軌道上送來的不對(duì)稱脈沖工作。當(dāng)絕緣節(jié)破損時(shí)，相鄰軌道電路的不對(duì)稱脈沖信息侵入本區(qū)段的譯碼器，它的脈沖極性正好相反，使二元差動(dòng)繼電器尾部線圈電壓大大提高，頭部線圈電壓相對(duì)下降，已在繼電器頭尾線圈上電壓有差動(dòng)趨勢(shì)。此時(shí)，若兩個(gè)相鄰軌道電路其中之一有列車占用時(shí)，則表現(xiàn)為兩個(gè)軌道電路都倒向安全。若沒有列車占用時(shí)，無論絕緣單破損還是雙破損，兩個(gè)相鄰軌道電路其中一個(gè)有可能紅，也有可能不紅。4、如何判斷絕緣節(jié)的好壞：測(cè)DE兩軌間的電壓為UDE，又測(cè)得AD兩軌間的電壓為UAD，則當(dāng)UDE/UAD＞4時(shí)，則AD間的絕緣節(jié)屬不良狀態(tài)，必須更換。5、牽引電流帶來的干擾一定要引起高度重視。（主要是軌道絕緣和不平衡電流）八、高壓脈沖軌道電路的維修注意事項(xiàng)ABDEC九、高壓脈沖軌道電路常見故障分析軌道電路故障，很難預(yù)測(cè)能引起故障的全部原因，以下表作為軌道電路故障的處理建議。序號(hào)二元差動(dòng)繼電器現(xiàn)象判斷與處理1線圈1-2電壓正常線圈3-4電壓過高1.3-4線圈斷線；更換二元差動(dòng)2.繼電器插座接觸不良；插緊繼電器3.軌道上有過大的牽引電流不平衡；4.絕緣破損；2線圈1-2電壓過高線圈3-4電壓正常5.1-2線圈斷線；更換二元差動(dòng)6.同2項(xiàng)3線圈1-2電壓正常線圈3-4沒電壓或電壓過低7.譯碼變壓器二次斷線；更換譯碼器8.譯碼器尾部整流電路故障；更換譯碼器4線圈1-2沒電壓或電壓過低線圈3-4電壓正常9.譯碼變壓器二次斷線；更換譯碼器10.譯碼器頭部整流電路故障；更換譯碼器5線圈1-2、3-4電壓偏低，不足工作值或低于落下值11.軌道電路故障，接續(xù)線脫落、或接觸不良；檢查，更換或重新安裝。12.發(fā)送系統(tǒng)故障或接觸不良；更換發(fā)送設(shè)備6線圈1-2、3-4均無電壓13.軌道電路短路、扼流變壓器、電抗器、軌道變壓器短路；14.電纜斷線或短路；15.發(fā)碼設(shè)備故障；16．電源屏電源輸出故障九、高壓脈沖軌道電路常見故障分析十、電氣化干擾對(duì)高壓脈沖軌道電路的影響1、抗不平衡干擾的指標(biāo)，國(guó)外一般達(dá)到10%以上，我國(guó)則規(guī)定5%。2、扼流適配變壓器可以使25Hz相敏軌道電路抗電氣化脈沖電流干擾能力由5%提高到15%~30%。3、在鋼軌連續(xù)牽引總電流≤1000A，高壓脈沖軌道電路不平衡系數(shù)可以達(dá)到8%，可抗80A不平衡電流，介于5%與15%~30%之間，因此對(duì)干擾帶來的影響仍不能忽視。4、典型處理案例：（見下頁）十、電氣化干擾對(duì)高壓脈沖軌道電路的影響十、電氣化干擾對(duì)高壓脈沖軌道電路的影響1.故障現(xiàn)象：京廣線謝莊車站站內(nèi)軌道電路，系電化區(qū)段不對(duì)稱脈沖軌道電路，其中４ＤＧ軌道區(qū)段長(zhǎng)563m，系長(zhǎng)鋼軌、混凝土軌枕，區(qū)段內(nèi)設(shè)有空扼流，原來運(yùn)用一直很穩(wěn)定。自1998年7月份以后，由于提速需要，改變了4DG軌道區(qū)段的曲線半徑及超高等參數(shù)（曲線半徑為1200m，東股鋼軌超高50mm），從此以后4DG開始出現(xiàn)閃紅光帶，有時(shí)司機(jī)根本無法開車，車剛停下，紅光帶便消失，開放信號(hào)后，車啟動(dòng)，又出現(xiàn)紅光帶，車再次停下來，有時(shí)這種情況可反復(fù)發(fā)生多