2024年汽車(chē)火災(zāi)預(yù)案8篇

第頁(yè)2024年汽車(chē)火災(zāi)預(yù)案8篇

篇一：汽車(chē)火災(zāi)預(yù)案

動(dòng)汽車(chē)充電站火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案

1.目的

保障人身、財(cái)產(chǎn)安全，提高突發(fā)性火災(zāi)事故的應(yīng)急處理能力。

2.適用范圍

適用于充電站所有人員。

3.內(nèi)容

3.1火災(zāi)類(lèi)型

電動(dòng)汽車(chē)充電站存在的火災(zāi)類(lèi)型有電池火災(zāi)事故、電氣火災(zāi)事故和其他物質(zhì)火災(zāi)事故。電池遇有殼體破裂、跌落、外力破壞、高溫、猛烈撞擊、電解液泄露等將會(huì)發(fā)生火災(zāi)事故，同時(shí)電池也可能會(huì)因?yàn)槭艹钡雀鞣N原因引起內(nèi)部短路發(fā)生自燃事故。電氣可能導(dǎo)致火災(zāi)事故發(fā)生的途徑有：各類(lèi)用電設(shè)備保養(yǎng)不到位、電阻不符合要求、短路、過(guò)載、電源線老化等原因，會(huì)引發(fā)電氣火災(zāi)。防雷設(shè)施出現(xiàn)故障后遭遇雷擊也可能引發(fā)火災(zāi)事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失?，F(xiàn)場(chǎng)使

用明火，未將明火及時(shí)熄滅，引燃周?chē)扇嘉镆部赡軐?dǎo)致火災(zāi)事故發(fā)生。

3.2事故預(yù)防和應(yīng)急措施

3.2.1事故預(yù)防措施

事故采取的預(yù)防措施主要有：

1）

開(kāi)展不定期安全巡查、定期安全檢查、季節(jié)性安全檢查、專(zhuān)項(xiàng)安全檢查等多種形式的檢查，把各種形式的檢查有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，及時(shí)整改事故隱患。

2）

設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控?cái)z像。

3）

工作人員不間斷的巡查。

4）

完善了各種安全管理制度。

5）

重點(diǎn)區(qū)域張貼各種安全警示標(biāo)示。

6）

工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)并經(jīng)考試合格。

7）

加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案演練，提高緊急應(yīng)變能力。

8）

完善防雷設(shè)施，加強(qiáng)防雷檢測(cè)。

9）

加強(qiáng)臨時(shí)動(dòng)火、用電等作業(yè)管理。

10）

加強(qiáng)明火日常安全管理。

3.2.2應(yīng)急措施

1）

發(fā)現(xiàn)車(chē)輛電池出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（如冒煙、異常味道、異常聲音、異常高溫等）

，應(yīng)迅速通知司機(jī)將事故車(chē)輛駛離充電區(qū)域。如果事故車(chē)輛已出現(xiàn)明火或無(wú)法啟動(dòng)，應(yīng)立即通知其他司機(jī)將周?chē)?chē)輛駛離危險(xiǎn)區(qū)域。

2）

火災(zāi)初期階段，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即就近取滅火器材進(jìn)行

滅火。如火災(zāi)不在控制范圍內(nèi)，應(yīng)立即撥打119火警電話，同時(shí)立即大聲呼救，召集周?chē)藛T協(xié)助滅火。

3）

將火險(xiǎn)情況立即向直接領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并根據(jù)情形再次發(fā)出警報(bào)通知周?chē)鸁o(wú)關(guān)人員進(jìn)行疏散。

4）

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急臨時(shí)管控，設(shè)置警戒線，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)域。

5）

采取其他保證人員安全、減少財(cái)產(chǎn)損失，避免事態(tài)進(jìn)一步惡化的措施。

3.2.3應(yīng)急行動(dòng)優(yōu)先級(jí)

應(yīng)急救援行動(dòng)按照以下順序優(yōu)先進(jìn)行：

1）

疏散、搶救人員；

2）

控制事故事態(tài)、程度；

3）

搶救重要設(shè)備。

3.3應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

3.3.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖

3.3.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)職責(zé)

3.3.2.1應(yīng)急指揮中心職責(zé)應(yīng)急總指揮職責(zé)1）

組織成立臨時(shí)應(yīng)急指揮中心，分析緊急狀態(tài)和確定響應(yīng)級(jí)別及采取應(yīng)急措施，發(fā)布進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)的命令。

2）

指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)，決策場(chǎng)內(nèi)的重大應(yīng)急行應(yīng)急總指揮應(yīng)急副總指揮現(xiàn)場(chǎng)指揮員搶修組警戒組滅火組救護(hù)組疏散組通訊組

動(dòng)及確定應(yīng)急方案。

3）

負(fù)責(zé)對(duì)媒體發(fā)布消息，接受采訪。

4）

保證現(xiàn)場(chǎng)和周邊人員的安全。

5）

宣布應(yīng)急狀態(tài)的終止。

6）

在應(yīng)急狀態(tài)終止后，組織場(chǎng)內(nèi)的恢復(fù)、調(diào)查工作。應(yīng)急副總指揮職責(zé)1）

協(xié)助總指揮組織和指揮應(yīng)急任務(wù)。

2）

向總指揮提出應(yīng)采取的減緩事故后果行動(dòng)的對(duì)策和建議。

3）

當(dāng)總指揮不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，代替總指揮履行職責(zé)。

4）

協(xié)調(diào)、組織和獲取應(yīng)急所需的其他資源、設(shè)備以支援現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急操作。

現(xiàn)場(chǎng)指揮員職責(zé)

一般由當(dāng)班級(jí)別較高的人員臨時(shí)擔(dān)任，履行部分職責(zé)，直到有更高職位的人員來(lái)替代。

1）

負(fù)責(zé)履行應(yīng)急響應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)。

2）

了解應(yīng)急預(yù)案相關(guān)內(nèi)容，熟悉應(yīng)急方案啟動(dòng)程序和

篇二：汽車(chē)火災(zāi)預(yù)案

站發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急方案

車(chē)站是人流密集聚集的場(chǎng)所，一旦出現(xiàn)火災(zāi)、火險(xiǎn)或爆炸等情況應(yīng)果斷采取以下措施：

一、及時(shí)報(bào)警車(chē)站所有干部職工無(wú)論在任何時(shí)間和場(chǎng)所，都有撲救火災(zāi)，組織旅客疏散的義務(wù)。

一旦發(fā)現(xiàn)火情，要立即報(bào)警，報(bào)警時(shí)應(yīng)根據(jù)火災(zāi)情況先向周?chē)藛T發(fā)出火警信號(hào)，如火不大，不會(huì)很快蔓延且易撲救的初期火災(zāi)，應(yīng)立即使用就近滅火器材，將其迅速撲滅，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，查明起火原因，同時(shí)向車(chē)間（或車(chē)站）

匯報(bào)；車(chē)間（或車(chē)站）

干部認(rèn)為火勢(shì)很大，蔓延迅速或不易撲救時(shí)，立即撥打火警電話119，報(bào)警內(nèi)容：

起火單位，起火部位，起火物，火勢(shì)大小，報(bào)警人姓名，聯(lián)系電話，并指派專(zhuān)人到路口接應(yīng)消防車(chē)，為其指示起火點(diǎn)和通過(guò)路線。

二、組織撲救車(chē)間（或車(chē)站）

干部接到火災(zāi)報(bào)警后，應(yīng)迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮，在疏散旅客的同時(shí)，根據(jù)火勢(shì)組織臨近場(chǎng)所工作人員參加撲救，針對(duì)著火物，正確選用滅火器材，如著火物為木材、棉、毛、麻、紙張等固體可燃物，應(yīng)就近選用消防栓的水或干粉滅火器，著火物為汽油、煤油、甲醇等易燃液體，選用干粉或二氧化碳滅火器，著火物為電器設(shè)備或線路著火，應(yīng)先切斷電源，再用二氧化碳滅火器撲救，如煤氣著火要先關(guān)閉閥門(mén)，切斷氣源，如油罐著火，要冷卻燃燒的油罐，撲救火災(zāi)的原則：

先人后物，先控制后撲救，先重點(diǎn)后一般。

三、疏散旅客車(chē)間（或車(chē)站）

干部未到場(chǎng)前，發(fā)生火災(zāi)場(chǎng)所的工作人員及相鄰場(chǎng)所的工作人員在撲救火災(zāi)的同時(shí)，應(yīng)迅速將旅客隔離開(kāi)，車(chē)間干部和車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)后，按應(yīng)急疏導(dǎo)方案迅速將旅客疏散到安全地帶，在疏散旅客時(shí)，作好宣傳工作，穩(wěn)定旅客情緒，以免發(fā)生混亂。

四、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)在撲救火災(zāi)時(shí)，要注意保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，滅火后迅速將無(wú)關(guān)人員清除出現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)間派人守護(hù)，禁止任何無(wú)關(guān)人員進(jìn)入保護(hù)區(qū)，不得擅自移動(dòng)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的任何物品。

五、人員疏導(dǎo)具體方案僅在發(fā)生火災(zāi)、地震等重大災(zāi)害事件或發(fā)生劫持人質(zhì)、有爆炸物、列車(chē)無(wú)法始發(fā)造成旅客大面積積壓等危險(xiǎn)情況下使用本方案。

1、疏導(dǎo)原則①旅客疏導(dǎo)工作要在公安干警和車(chē)站工作人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，實(shí)行分片包干，指定線路出站，做到安全、迅速、有序，絕不能發(fā)生擁擠、混亂和失控情況。

②疏導(dǎo)分散工作貫徹先旅客后職工，先人員后物資的原則，在旅客沒(méi)有疏散之前，車(chē)間干部職工不準(zhǔn)先行撤離，一律堅(jiān)守崗位，進(jìn)行旅客疏導(dǎo)工作。

③要害部位、金錢(qián)重地的工作人員，無(wú)命令不準(zhǔn)擅自撤離崗位。

2、組織指揮①疏導(dǎo)分散工作一般是在非常緊急情況下進(jìn)行，以公安為主體，

實(shí)行統(tǒng)一組織，統(tǒng)一調(diào)動(dòng)，指揮實(shí)施。

②指揮時(shí)統(tǒng)一聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)最高領(lǐng)導(dǎo)指揮。

③指揮部設(shè)在公安段（派出所）（應(yīng)急電話：

），客運(yùn)設(shè)在廣播室（應(yīng)急電話：

）。

④現(xiàn)場(chǎng)指揮部設(shè)在離現(xiàn)場(chǎng)較近的適當(dāng)場(chǎng)所。

3、指揮辦法①公安、客運(yùn)設(shè)專(zhuān)職聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)命令，使用無(wú)線對(duì)講機(jī)和電話指揮。

②應(yīng)急指揮部具有以下指揮權(quán)限：

A．下達(dá)疏導(dǎo)方法和有關(guān)要求。

B．決定回避特殊處所的繞行線路。

C．處置應(yīng)急情況下出現(xiàn)的危及旅客安全的各類(lèi)事項(xiàng)。

D．下達(dá)撤離職工、干警的命令。

E．下達(dá)要害部位、金錢(qián)重地人員的疏散命令。

③處置程序和有關(guān)要求：

A．緊急情況應(yīng)酌情通知以下單位：

a．公安處指揮中心：

路電：

市電：

；

b．車(chē)站總值班室：

路電：

；

c．火警：

市電119；

d．急救中心：

市電120或市電999B．迅速將情況和危急程度報(bào)車(chē)站主要領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)有關(guān)部門(mén)。

C．警務(wù)區(qū)公安人員必須及時(shí)設(shè)置警戒線，全力保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，立即采

取果斷措施控制險(xiǎn)情蔓延或擴(kuò)大，加強(qiáng)治安秩序管理和宣傳教育，同時(shí)，初步進(jìn)行調(diào)查取證，及時(shí)抓獲罪犯和嫌疑人。

D．語(yǔ)言規(guī)范：

疏導(dǎo)、疏散宣傳要從容、鎮(zhèn)定、堅(jiān)決果斷，不要造成旅客有大難臨頭的感覺(jué)和恐慌心理，也不要形成旅客無(wú)動(dòng)于衷。

a．起步宣傳：

各位旅客，我是本候車(chē)室工作員，因車(chē)站XXX出現(xiàn)一些小情況，請(qǐng)旅客們暫時(shí)到站外候車(chē)，請(qǐng)帶好自己的行李物品，聽(tīng)從工作人員的指揮，不要擁擠，順序出站，謝謝大家。

b．帶隊(duì)宣傳：

請(qǐng)這幾位旅客跟我來(lái)，請(qǐng)后邊的旅客跟上隊(duì)伍。

c．疏導(dǎo)宣傳：

請(qǐng)旅客們跟上隊(duì)伍，請(qǐng)不要著急，不要擁擠。

4、人員分布A．車(chē)站主管領(lǐng)導(dǎo)和車(chē)間主任在廣播室利用電臺(tái)通過(guò)監(jiān)控設(shè)備負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行總指揮。

B．車(chē)間書(shū)記根據(jù)總指揮的命令結(jié)合作業(yè)實(shí)際組織其它部位的運(yùn)輸生產(chǎn)。

C．車(chē)間主管干部在出事現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)總指揮的命令，會(huì)同公安等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮和組織，同時(shí)向總指揮匯報(bào)情況。

D．車(chē)間其它干部在指定位置負(fù)責(zé)指揮旅客的疏散引導(dǎo)工作。

E．其它客運(yùn)人員在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)命令進(jìn)行組織旅客的疏散工作。

5．疏散路線（略）

篇三：汽車(chē)火災(zāi)預(yù)案

火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案

?

應(yīng)急預(yù)案是應(yīng)用寫(xiě)作學(xué)科討論的重要文體之一。下面是為大家整理的關(guān)于車(chē)站的火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，歡迎大家的閱讀。

一、目標(biāo)?

杜絕車(chē)站火災(zāi)事故發(fā)生，確保全體員工生命和集體財(cái)產(chǎn)安全。

二、指標(biāo)?

把車(chē)站火災(zāi)隱患?xì)缭诿妊繝顟B(tài)，掌握率100%。

三、掌握措施?

1、仔細(xì)學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行《消防管理?xiàng)l例》，做好安全警示、警告標(biāo)記，制定消防工作制度，加強(qiáng)對(duì)易爆品的管理。

2、做好崗前安全消防培訓(xùn)，做到勤宣揚(yáng)、勤檢查、勤考核、勤監(jiān)督，早發(fā)覺(jué)、早治理，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)，樹(shù)立質(zhì)量，安全的仆人翁思想。

3、所購(gòu)原材料，燃料要嚴(yán)格把關(guān)，符合標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)防以次充好。

4、汽油、柴油及其它易燃油品，禁止露天存放，倉(cāng)庫(kù)設(shè)立應(yīng)符合消防要求，遠(yuǎn)離居住區(qū)和火源，倉(cāng)庫(kù)溫度保持在30oC以下，配備隔熱通風(fēng)設(shè)備，電源開(kāi)關(guān)必需安裝在室外，禁止一切火源，以防車(chē)站火災(zāi)爆炸。

5、庫(kù)管員必需懂車(chē)站火災(zāi)的危害性、預(yù)防措施和滅火對(duì)策，必需會(huì)用法各種滅火器材、會(huì)報(bào)警、會(huì)處理險(xiǎn)肇大事。加油員、庫(kù)管員由專(zhuān)人、專(zhuān)職負(fù)責(zé)，做到心中有數(shù)，嚴(yán)防跑、漏和蒸發(fā)。

6、各種化工漆品存放庫(kù)房，保管員必需保持庫(kù)房通風(fēng)，溫度保持35oC以下，嚴(yán)禁與其它物質(zhì)混合儲(chǔ)存，保管員要嚴(yán)把入庫(kù)關(guān)，入庫(kù)危急品嚴(yán)防跑、冒、漏現(xiàn)象，確定無(wú)變質(zhì)、分解、助燃方可入庫(kù)。

7、在防火重地，禁火區(qū)域內(nèi)如油罐、油車(chē)、油箱和儲(chǔ)存易燃?xì)怏w、液體的容器以及連接在一起的幫助設(shè)備，各種受壓設(shè)備、危急性較大的焊、割作業(yè)、脫桶導(dǎo)熱油作業(yè)范圍等場(chǎng)所需要?jiǎng)踊?，由部門(mén)主管負(fù)責(zé)人報(bào)單，并擬制防火措施方案，報(bào)主管安全的領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行作業(yè)。

8、全部項(xiàng)目區(qū)域的電力設(shè)施，安裝要符合規(guī)定，標(biāo)識(shí)標(biāo)記警示齊全明顯，嚴(yán)

禁私拉亂接線路，線路嚴(yán)禁搭鐵、接地、短漏，防止人員觸電和引起車(chē)站火災(zāi)。

9、電焊工及從事危急作業(yè)人員，必需有相關(guān)部門(mén)培訓(xùn)，考核合格證，方可上崗，并嚴(yán)格操作規(guī)程，電、氣、焊操作時(shí)必需遠(yuǎn)離易燃物，并把四周的易燃物品妥當(dāng)處理潔凈方可作業(yè)。

10、司機(jī)、機(jī)械操作人要遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)，對(duì)機(jī)械車(chē)輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，杜絕跑、漏油現(xiàn)象，嚴(yán)禁機(jī)車(chē)帶病作業(yè)，司助人員要保持旺盛的精力，不打疲憊仗。

11、試驗(yàn)室化學(xué)品要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，隔離存放，遠(yuǎn)離火源，嚴(yán)防碰撞，跑漏蒸發(fā)，做好領(lǐng)用、回收處理等日常事宜，并具體記錄，以備查閱，試驗(yàn)室嚴(yán)禁吸煙，明火。

12、對(duì)從事有毒有害、易燃、易爆等危急作業(yè)的人員，由項(xiàng)目部勞資考核制定配備相應(yīng)的勞動(dòng)愛(ài)護(hù)用品，防護(hù)用品必需符合標(biāo)準(zhǔn)要求到專(zhuān)職門(mén)市購(gòu)買(mǎi)。（工作服、安全帽、防護(hù)罩、焊接手套、膠鞋、護(hù)蓋、絕緣鞋、安全帶、腳扣、電筆、絕緣拉桿、防毒面罩、防護(hù)手套）。消退車(chē)站火災(zāi)隱患，防止事故和職業(yè)病發(fā)生，并對(duì)從事危急作業(yè)人員每年進(jìn)行體格檢查，對(duì)不適合再?gòu)氖卤竟しN人員，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整工作崗位。

13、對(duì)簡(jiǎn)單發(fā)生車(chē)站火災(zāi)的場(chǎng)所，配備合格充分的消防器材。

14、各作業(yè)面主管部門(mén)做好各自的危急源分布圖，使人人清晰，心中有數(shù)，有備無(wú)患。

四、應(yīng)急措施?

1、建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組?

組長(zhǎng)：

副組長(zhǎng)：

成員：

專(zhuān)職安全員：

2、成立義務(wù)消防隊(duì)?

消防隊(duì)長(zhǎng)：

副隊(duì)長(zhǎng)：

隊(duì)員：

?

3、配備充分合格的消防設(shè)施?

（1）滅火器、消防砂、鐵鍬、鎬、鉤、消防桶?

消防吹風(fēng)機(jī)?

（2）消防水車(chē)：解放水車(chē)三輛?

4、建立與當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院的綠色通道。

電話：

成立臨時(shí)急救小組：

并配備急救箱、氧氣袋、繃帶和相應(yīng)的救急藥品。

5、易發(fā)生車(chē)站火災(zāi)的部門(mén)及責(zé)任，做好值班及交接班認(rèn)證記錄，值班人員發(fā)覺(jué)火情，應(yīng)馬上報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)組，并報(bào)警（火警119、求救110，項(xiàng)目部值班電話*******）

6、保證消防器材及物資的合格率和完好用法率，發(fā)覺(jué)短缺，準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)充。

7、勤監(jiān)督、勤檢查，早發(fā)覺(jué)、早整改，提高防車(chē)站火災(zāi)意識(shí)，掃除麻痹大意思想，把隱患?xì)缬诹愕臓顟B(tài)。

8、組織消防學(xué)問(wèn)培訓(xùn)和預(yù)案演練，做到消防隊(duì)員及員工懂得車(chē)站火災(zāi)火情應(yīng)急措施并會(huì)用法各種消防器材，消防隊(duì)員發(fā)覺(jué)火情能夠合理，有序疏散人員，并實(shí)施滅火。

五、應(yīng)急響應(yīng)?

1、值班人員發(fā)覺(jué)火情，應(yīng)馬上報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)組，并報(bào)警（火警119、求救110、項(xiàng)目部值班電話）。

2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組接到報(bào)告后，馬上通過(guò)高音喇叭緊急哨音，召集人員搶險(xiǎn)救災(zāi)。

3、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組要快速疏散人員，搶救傷員，設(shè)立隔離帶，警戒線掌握車(chē)站火災(zāi)漫延，加強(qiáng)滅火，盡量降低車(chē)站火災(zāi)造成的財(cái)產(chǎn)損失。

4、發(fā)覺(jué)電源車(chē)站火災(zāi)應(yīng)馬上切斷電源，再實(shí)行救火措施，嚴(yán)防觸電損害。

5、如有人員損害，應(yīng)快速進(jìn)行搶救，本著先重后輕、先急后緩的原則，疏散搶救。

6、車(chē)站火災(zāi)撲滅后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)排查，嚴(yán)防死灰復(fù)燃。

7、對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查，評(píng)估處理、整改，驗(yàn)收合格后，方可復(fù)原作業(yè)。

六、資金投入

?

1、特別工種人員勞動(dòng)愛(ài)護(hù)用品，金額20xx元；?

2、消防器材物資，金額1500元；?

3、急救培訓(xùn)、藥物配備，金額150元；?

4、其它投入，金額1500元；?

總計(jì)投入金額5150元人民幣。

七、職責(zé)與權(quán)限?

1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)本單位預(yù)案的制定、修訂，檢查督促做好重大事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)預(yù)備工作。

2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組建應(yīng)急救援隊(duì)，并組織實(shí)施。

3、安全生產(chǎn)，管理實(shí)行一票拒絕制，項(xiàng)目經(jīng)理強(qiáng)白亮負(fù)責(zé)預(yù)案資金落實(shí)和預(yù)案的監(jiān)督實(shí)施。

4、財(cái)務(wù)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)預(yù)案資金落實(shí)到位。

5、材料部長(zhǎng)負(fù)責(zé)各類(lèi)物資、燃料、化學(xué)品的購(gòu)進(jìn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

6、庫(kù)工、試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)各自所轄物資的保管、用法、檢查。

7、辦公室責(zé)項(xiàng)目部辦公區(qū)域臨建設(shè)施和用電線路的日常檢查、監(jiān)督、整改，幫助項(xiàng)目經(jīng)理做好事故報(bào)警，狀況通報(bào)及事故處置工作。

8、路基隊(duì)負(fù)責(zé)特別工種人員的安全操作，保證消防車(chē)輛的完好用法率，幫助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)工程搶險(xiǎn)、搶修工作的現(xiàn)場(chǎng)指揮和對(duì)外聯(lián)系。

八、實(shí)施掌握階段?

從駐地臨建開(kāi)頭到工程結(jié)束轉(zhuǎn)移為止。

篇四：汽車(chē)火災(zāi)預(yù)案

/p>站

火

災(zāi)

應(yīng)

急

預(yù)

案

軌道交通學(xué)院

交管1237

陳奕

202408063105

目錄

1總則41.1目的41.2編制依據(jù)41.3適用范圍4

2組織體系及職責(zé)42.1應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)42.1.1指揮機(jī)構(gòu)42.1.2職責(zé)42.2現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)及職責(zé)52.2.1現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)52.2.2職責(zé)52.2.3各相關(guān)部門(mén)中心職責(zé)52.2.4地鐵公安分局負(fù)責(zé)協(xié)助車(chē)站維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。52.2.5公安消防部門(mén)負(fù)責(zé)車(chē)站的滅火工作。5

3應(yīng)急處置53.1事件類(lèi)別53.2信息報(bào)告53.2.1報(bào)告內(nèi)容53.2.2信息傳遞流程圖63.2.3報(bào)告時(shí)限73.3應(yīng)急響應(yīng)73.3.1值班站長(zhǎng)的處理措施73.3.2行車(chē)值班員的處理措施73.3.3客運(yùn)值班員的處理措施73.3.4售票員的處理措施83.3.5站臺(tái)安全員的處理措施83.4指揮與協(xié)調(diào)83.5安全防護(hù)83.6現(xiàn)場(chǎng)救援83.6.1處置程序83.6.2救援措施93.6.2.1指揮機(jī)構(gòu)：

103.6.2.2車(chē)站：

103.6.2.3司機(jī)：

103.6.2.4其它部門(mén)：

10

3.7應(yīng)急終止103.7.1應(yīng)急終止條件103.7.2救援完畢匯報(bào)113.7.3應(yīng)急終止命令發(fā)布11

4應(yīng)急保障114.1人力資源保障114.2設(shè)備設(shè)施保障(包括工器具)114.3技術(shù)保障114.3.1專(zhuān)業(yè)技術(shù)提高114.3.2救援技能訓(xùn)練114.4其它保障114.4.1通信保障114.4.2供電保障114.4.3通風(fēng)保障124.4.4交通運(yùn)輸保障124.4.5經(jīng)費(fèi)保障12

5調(diào)查報(bào)告12

6培訓(xùn)與演練126.1培訓(xùn)126.2演練126.2.1站務(wù)中心會(huì)同有關(guān)中心每半年組織員工進(jìn)行車(chē)站火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案桌面演練一次。126.2.2客運(yùn)部、安保部每年?duì)款^組織進(jìn)行車(chē)站火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案演練一次。126.3監(jiān)督與檢查12

7附則127.1預(yù)案管理與更新137.1.1本預(yù)案由安保部負(fù)責(zé)日常管理。137.1.2客運(yùn)部根據(jù)各中心、部門(mén)在日常演練過(guò)程中提出的意見(jiàn)和建議適時(shí)對(duì)本預(yù)案進(jìn)行修改、更新。137.2獎(jiǎng)勵(lì)137.3處罰137.4制定與解釋部門(mén)137.5預(yù)案實(shí)施時(shí)間13

車(chē)站火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案

1總則1.1目的

為提高應(yīng)對(duì)地鐵車(chē)站發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急處置能力,減少災(zāi)害對(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的影響最大限度地減輕災(zāi)害造成的損失，盡快恢復(fù)地鐵正常運(yùn)營(yíng)，編制本預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

1)《城市軌道交通應(yīng)急處理》ISBN978-7-114-09495-8

2)《城市軌道交通車(chē)站消防系統(tǒng)》ISBN978-7-113-15389-2

3)《城市軌道交通安全管理》ISBN978-7-113-15133-1

4)《地鐵防火規(guī)范詳解》

ISBN978-7-112-10616-5

5)《城市軌道交通-行車(chē)組織》

ISBN978-7-114-08320-4

1.3適用范圍

本預(yù)案適用于地鐵車(chē)站發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處置。

2組織體系及職責(zé)

2.1應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)

2.1.1指揮機(jī)構(gòu)

總指揮：車(chē)站值班站長(zhǎng)

副總指揮:地鐵公安分局局長(zhǎng)

成員：行車(chē)調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、行車(chē)值班員、控制中心(OCC)主任、客運(yùn)值班員、售票員、站臺(tái)安全員。

2.1.2職責(zé)

1)值班站長(zhǎng)報(bào)告行車(chē)值班員、環(huán)控調(diào)度員車(chē)站發(fā)生火災(zāi)，要求停止本站服務(wù)；

2)了解現(xiàn)場(chǎng)，評(píng)估火災(zāi)情況，制定火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案；

3)時(shí)刻與地鐵公安分局局長(zhǎng)保持聯(lián)系；

4)各部門(mén)之間相互協(xié)調(diào)合作組織搶險(xiǎn)救援工作；

5)對(duì)火災(zāi)事故原因進(jìn)行調(diào)查處理，并對(duì)外發(fā)布情況，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

2.2現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)及職責(zé)

2.2.1現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)

指揮：運(yùn)營(yíng)分公司副總經(jīng)理、地鐵公安分局分管副局長(zhǎng)

副指揮：客運(yùn)部、安保部負(fù)責(zé)人、地鐵公安消防大隊(duì)負(fù)責(zé)人；

組員：各相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)中心負(fù)責(zé)人、專(zhuān)業(yè)工程師、地鐵公安及消防大隊(duì)人員。

2.2.2職責(zé)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)處置搶險(xiǎn)救援工作。

2.2.3各相關(guān)部門(mén)中心職責(zé)

2.2.3.1客運(yùn)部、站務(wù)中心、控制中心、乘務(wù)中心、票務(wù)中心負(fù)責(zé)報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、行車(chē)組織、客運(yùn)組織等初期之久處置和恢復(fù)工作。

2.2.3.2安保部負(fù)責(zé)收集情況，向指揮機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)報(bào)告，協(xié)助公安人員現(xiàn)場(chǎng)勘查、取證。

2.2.3.3物資設(shè)施部、機(jī)電自動(dòng)化中心、供電中心、通號(hào)中心，負(fù)責(zé)防排煙系統(tǒng)的技術(shù)保障、搶修損壞的線路、信號(hào)、通訊和供電設(shè)施等工作，盡快滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)條件。

2.2.3.4車(chē)輛部負(fù)責(zé)列車(chē)救援和列車(chē)搶修等工作。

2.2.4地鐵公安分局負(fù)責(zé)協(xié)助車(chē)站維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。

2.2.5公安消防部門(mén)負(fù)責(zé)車(chē)站的滅火工作。

3應(yīng)急處置

3.1事件類(lèi)別

車(chē)站火災(zāi)按照發(fā)生地點(diǎn)的不同分為：有氣體滅火裝置的車(chē)站設(shè)備房火災(zāi)、無(wú)氣體滅火裝置的車(chē)站設(shè)備房火災(zāi)、車(chē)站管理用房火災(zāi)和公共區(qū)域火災(zāi)。

3.2信息報(bào)告

3.2.1報(bào)告內(nèi)容

3.2.2信息傳遞流程圖

火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)FAS報(bào)警其他信息巡視發(fā)現(xiàn)或乘客告知行車(chē)值班員值班站長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)火勢(shì)通知行值值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)撲救指揮報(bào)總調(diào)中心、119總調(diào)中心值班主任啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案、通知公司領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門(mén)，中心領(lǐng)導(dǎo)。

報(bào)告內(nèi)容報(bào)告人姓名、單位報(bào)告時(shí)間事故發(fā)生時(shí)間年，月，日，時(shí)，分事故發(fā)生地點(diǎn)車(chē)站具體起火地點(diǎn)事故性質(zhì)（原因、規(guī)模等）

人員傷亡或設(shè)備損壞情況影響運(yùn)營(yíng)程度請(qǐng)求教授內(nèi)容，車(chē)站引導(dǎo)地點(diǎn)

注：指揮命令見(jiàn)圖中實(shí)線箭頭；信息傳遞及匯報(bào)見(jiàn)圖中虛線箭頭。

3.2.3報(bào)告時(shí)限

1)車(chē)站行車(chē)值班員應(yīng)在事件發(fā)生后第一時(shí)間向控制中心(OCC)報(bào)告事件概況；

2)控制中心(OCC)接報(bào)后立即報(bào)告運(yùn)營(yíng)分公司領(lǐng)導(dǎo)、地鐵公安分局指揮室、通報(bào)客運(yùn)部、安保部等相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人。

3.3應(yīng)急響應(yīng)

搶險(xiǎn)工作應(yīng)堅(jiān)持先救人，后救物的原則，優(yōu)先組織人員疏散、傷員搶救。通過(guò)采取各種施救措施，建立健全應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的有效機(jī)制，最大限度減少因突發(fā)事件造成的人員傷亡。

3.3.1值班站長(zhǎng)的處理措施（1）廣播通知車(chē)站所有員工車(chē)站發(fā)生火災(zāi)，宣布執(zhí)行緊急疏散計(jì)劃。

（2）擔(dān)任事故處理主任，到現(xiàn)場(chǎng)組織滅火。

（3）火勢(shì)不大時(shí)組織員工穿好熒光背心救火。

3.3.2行車(chē)值班員的處理措施（1）報(bào)告行車(chē)調(diào)度員車(chē)站發(fā)生火災(zāi)，要求停止本站客車(chē)服務(wù)，并請(qǐng)求支援。

（2）向乘客廣播車(chē)站發(fā)生火災(zāi)情況，按壓AFC緊急按鈕，暫停客車(chē)服務(wù)，請(qǐng)盡快疏散出站。

（3）按環(huán)控調(diào)度員命令執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式。

（4）確認(rèn)車(chē)站殘疾人電梯內(nèi)無(wú)人后，通知客運(yùn)值班員鎖閉殘疾人電梯。

（5）及時(shí)向調(diào)度中心行車(chē)調(diào)度員會(huì)報(bào)火災(zāi)的進(jìn)一步發(fā)展情況。

（6）及時(shí)向調(diào)度中心環(huán)控調(diào)度員匯報(bào)火災(zāi)模式運(yùn)行情況及現(xiàn)場(chǎng)排煙效果。

3.3.3客運(yùn)值班員的處理措施（1）通知停止售票。

（2）做好臨時(shí)告示，引導(dǎo)乘客疏散。

（3）關(guān)閉所有TVM。

（4）關(guān)閉車(chē)站電扶梯。

3.3.4售票員的處理措施（1）停止售票并收好票款、車(chē)票。

（2）到處出口張貼安民告示，攔截乘客進(jìn)站。

3.3.5站臺(tái)安全員的處理措施(1)指揮護(hù)衛(wèi)攔截進(jìn)站乘客，指引乘客疏散出站。

（2）組織乘客從站臺(tái)未失火的另一端疏散到餐廳。

（3）列車(chē)在該站通過(guò)時(shí)做好乘客安全防護(hù)。

3.4指揮與協(xié)調(diào)

3.4.1事發(fā)車(chē)站值班站長(zhǎng)是事件前期處置責(zé)任人，第一時(shí)間負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮。

3.4.2地鐵運(yùn)營(yíng)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)歸口管理部門(mén)職位最高的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人，充分了解事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)情況，被接替者主動(dòng)匯報(bào)事態(tài)發(fā)展情況，并接受現(xiàn)場(chǎng)指揮的領(lǐng)導(dǎo)。

3.4.3事件現(xiàn)場(chǎng)指揮做好與地鐵公安及相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)與配合工作。

3.5安全防護(hù)

3.5.1車(chē)站關(guān)閉售票窗口和TVM，將車(chē)站閘機(jī)設(shè)為緊急模式，打開(kāi)車(chē)站邊門(mén)，用手提喇叭廣播，穩(wěn)定乘客情緒，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況必要時(shí)張貼宣傳告示，維護(hù)好出站秩序和站臺(tái)秩序。

3.5.2在救援的同時(shí)要注意不得損壞其他設(shè)備。

3.5.3所有參加滅火的人員應(yīng)戴好防護(hù)面具或用濕毛巾捂住口鼻，作好自身防護(hù)。

3.6現(xiàn)場(chǎng)救援

3.6.1處置程序

1)站臺(tái)安全員發(fā)現(xiàn)后報(bào)行車(chē)值班員、報(bào)值班站長(zhǎng)；行車(chē)值班員在FAS監(jiān)控上發(fā)現(xiàn)后，立即報(bào)值班站長(zhǎng)、控制中心；

2)行車(chē)值班員派人到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)起火地點(diǎn)、火勢(shì)大小，嘗試啟用氣體滅火或用滅火器滅火；

3)若車(chē)站將火撲滅，及時(shí)向控制中心匯報(bào)；若不能撲滅，報(bào)告控制中心、通知地鐵公安、119，進(jìn)行車(chē)站廣播；

4)控制中心(OCC)經(jīng)請(qǐng)示指揮機(jī)構(gòu)總指揮、副總指揮，并經(jīng)得同意后啟動(dòng)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案和運(yùn)營(yíng)調(diào)整方案，保持與車(chē)站行值的聯(lián)系；

5)行調(diào)應(yīng)立即將后續(xù)列車(chē)扣在站內(nèi)，對(duì)已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車(chē)應(yīng)設(shè)法使其退回后方站，若不能退回時(shí)，及時(shí)發(fā)布疏散乘客的命令，根據(jù)具體情況，經(jīng)總指揮批準(zhǔn)發(fā)布關(guān)閉車(chē)站的命令，隨時(shí)了解和掌握災(zāi)情及疏散乘客情況，協(xié)助處理有關(guān)事宜。

6)環(huán)調(diào)應(yīng)及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，關(guān)閉監(jiān)視車(chē)站大、小系統(tǒng)是否停止，確定送排風(fēng)模式，保持與火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布相關(guān)的環(huán)調(diào)命令。

7)電調(diào)應(yīng)及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，確定是否停送電，保持與火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布相關(guān)的電調(diào)命令。

8)電客車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)行調(diào)命令開(kāi)車(chē)，對(duì)乘客用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行廣播宣傳，穩(wěn)定乘客情緒。

9)地鐵公安指揮室立即報(bào)副總指揮，按照應(yīng)急預(yù)案...

篇五：汽車(chē)火災(zāi)預(yù)案

站車(chē)輛火災(zāi)處置方案

1、發(fā)現(xiàn)加油車(chē)輛站內(nèi)著火時(shí)，應(yīng)停止加油作業(yè)，并立即報(bào)告站長(zhǎng)，站長(zhǎng)宣布啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；2、計(jì)量員迅速跑至配電室，切斷電源開(kāi)關(guān)后，回到現(xiàn)場(chǎng)加入撲救；3、現(xiàn)場(chǎng)滅火組（當(dāng)班加油員）用滅火器開(kāi)展撲救，火情消除后，將起火車(chē)輛推出站外；4、核算員按照站長(zhǎng)命令，撥打報(bào)警電話，然后攜帶賬冊(cè)撤至安全區(qū)域；5、加油班長(zhǎng)在進(jìn)站口設(shè)立警示標(biāo)識(shí)，迅速組織站內(nèi)其他加油車(chē)輛安全駛離加油站；6、火情消除后，經(jīng)站長(zhǎng)宣布關(guān)閉應(yīng)急預(yù)案。確保安全后，重新?tīng)I(yíng)業(yè)。

提示：

1、在可能的情況下，將著火車(chē)輛駛離到站外處理；2、車(chē)輛出現(xiàn)冒煙時(shí)，不可在站內(nèi)打開(kāi)機(jī)器蓋。應(yīng)推出站外，進(jìn)行處理。

3、當(dāng)火勢(shì)擴(kuò)大需請(qǐng)求當(dāng)?shù)叵狸?duì)協(xié)助消滅火時(shí)，由站長(zhǎng)決定向外部求助。

篇六：汽車(chē)火災(zāi)預(yù)案

車(chē)輛火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案物流車(chē)輛火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案周應(yīng)越.2024.04

簡(jiǎn)介•為進(jìn)一步強(qiáng)化公司的安全管理，提高公司各級(jí)工作人員對(duì)車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故的應(yīng)急處置能力，正確及時(shí)地處理這兩類(lèi)事故，盡可能地挽救受傷人員的生命，避免造成更大的損失，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》和《安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援處置總體預(yù)案》的要求，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，特制定本預(yù)案。

車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置消防小組的主要職責(zé)•車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故時(shí)，及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況立即啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)應(yīng)急處置預(yù)案，在現(xiàn)場(chǎng)組織救援，減少人員傷亡，減少經(jīng)濟(jì)損失；車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故時(shí)，及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況立即啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)應(yīng)急處置預(yù)案，在現(xiàn)場(chǎng)組織救援，減少人員傷亡，減少經(jīng)濟(jì)損失；•1）公司要安排人員實(shí)行24小時(shí)值班；•2）凡發(fā)生車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故，必須立即啟動(dòng)相應(yīng)救援處置程序，立即開(kāi)展救援工作；）凡發(fā)生車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故，必須立即啟動(dòng)相應(yīng)救援處置程序，立即開(kāi)展救援工作；•3）凡在車(chē)輛火災(zāi)或爆炸事故應(yīng)急救援中玩忽職守，不負(fù)責(zé)任，造成嚴(yán)重后果者，依法追究其責(zé)任。）凡在車(chē)輛火災(zāi)或爆炸事故應(yīng)急救援中玩忽職守，不負(fù)責(zé)任，造成嚴(yán)重后果者，依法追究其責(zé)任。

車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置隊(duì)伍的組成和職責(zé)•根據(jù)車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急救援工作的需要，車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)事故施救組、傷員救治組、家屬接待組、事故處理組、后勤保障組等工作小組。

《車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置預(yù)案》響應(yīng)分級(jí)•1、《車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置預(yù)案》一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。•發(fā)生無(wú)人員傷亡的事故，公司啟動(dòng)《車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置預(yù)案》一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)：必須立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理善后。•2、《車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置預(yù)案》二級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。•發(fā)生死亡1人或群傷的事故，公司啟動(dòng)《車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置預(yù)案》二級(jí)應(yīng)急響應(yīng)：公司副經(jīng)理必須親赴現(xiàn)場(chǎng)處理善后。•3、《車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置預(yù)案》三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。•發(fā)生死亡1人以上的事故，公司啟動(dòng)《車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置預(yù)案》三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)：公司總經(jīng)理必須到場(chǎng)處理善后。

車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故的應(yīng)急處置措施•1、事故報(bào)告。如遇車(chē)輛爆炸事故，駕駛員、現(xiàn)場(chǎng)其他人員應(yīng)沉著冷靜，迅速撥打2110、2119、和2120求援。并立即將事故的基本情況（包括事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛牌照號(hào)、駕駛員姓名、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、人員傷亡情況及潛在的危險(xiǎn)等）報(bào)告公司、政府或派出所；事發(fā)地通訊不暢的，應(yīng)及時(shí)攔截過(guò)往車(chē)輛、行人，或采取大聲呼叫、發(fā)送求救信號(hào)等方式吸引注意，委托他人代為報(bào)告事故信息。接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即將事故基本情況報(bào)告公司領(lǐng)導(dǎo)。凡發(fā)生死亡或群傷事故，事故值班人員必須立即、交管處安全科報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況及已采取的應(yīng)急救援措施，并在2小時(shí)內(nèi)形成正式的事故快報(bào)。•情況緊急或者遇到無(wú)法立即聯(lián)系公司時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)駕駛員可以直接向事故發(fā)生地縣級(jí)以上安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。

職責(zé)1.負(fù)責(zé)對(duì)事故中人員、車(chē)輛施救及對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)物品的清理保管.2.負(fù)責(zé)事故死傷人員的統(tǒng)計(jì)、身份核實(shí)和搶救治療工作.3.負(fù)責(zé)事故死傷人員家屬的通知、接待和安撫慰問(wèn)工作.4.負(fù)責(zé)事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)告、事故現(xiàn)場(chǎng)的勘察處理、事故原因的分析查找、死亡人員的尸體火化、重傷人員的傷情鑒定、死傷人員及車(chē)物損失的賠償處理工作。

車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故的應(yīng)急處置措施1.發(fā)生爆炸時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)迅速查看有無(wú)再次事故的危險(xiǎn)，2.啟動(dòng)《車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置預(yù)案》。公司在接到報(bào)案后，根據(jù)實(shí)際情況立即啟動(dòng)《車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置預(yù)案》。根據(jù)預(yù)案啟動(dòng)的級(jí)別派工作人員到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援和善后處理工作。趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)后，工作人員必須立即按各自在《車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置預(yù)案》中的分工開(kāi)展救援和善后工作。當(dāng)?shù)卣凸?、交通等部門(mén)已經(jīng)組織救援的，公司救援人員應(yīng)服從當(dāng)?shù)鼐仍M織的統(tǒng)一指揮。當(dāng)?shù)蒯t(yī)療條件有限，傷員生命安全得不到保障的，公司救援人員應(yīng)征得當(dāng)?shù)厥鹿侍幚斫M織的同意，迅速將傷員轉(zhuǎn)入醫(yī)療條件好的醫(yī)院救治。參加現(xiàn)場(chǎng)救援和善后處理的負(fù)責(zé)人員應(yīng)及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)救援和善后處理進(jìn)展情況向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，以便開(kāi)展相應(yīng)的工作。

3.當(dāng)?shù)卣凸?、交通等部門(mén)已經(jīng)組織救援的，公司救援人員應(yīng)服從當(dāng)?shù)鼐仍M織的統(tǒng)一指揮。當(dāng)?shù)蒯t(yī)療條件有限，傷員生命安全得不到保障的，公司救援人員應(yīng)征得當(dāng)?shù)厥鹿侍幚斫M織的同意，迅速將傷員轉(zhuǎn)入醫(yī)療條件好的醫(yī)院救治。參加現(xiàn)場(chǎng)救援和善后處理的負(fù)責(zé)人員每天應(yīng)及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)救援和善后處理進(jìn)展情況向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，以便開(kāi)展相應(yīng)的工作。

應(yīng)急保障措施•1、信息保障。公司執(zhí)行24小時(shí)值班制度，確保事故發(fā)生后能立即采取應(yīng)急措施。•2、通訊保障。車(chē)輛火災(zāi)及爆炸事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組成員必須保持24小時(shí)通訊暢通。3.救援車(chē)輛保障。公司常備應(yīng)急救援處置工作車(chē)輛，另根據(jù)情況安排人員.車(chē)輛.參加救援工作

危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制方法介紹•對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的各種危險(xiǎn)和有害因素進(jìn)行全面辨識(shí)，提前采取控制措施進(jìn)行預(yù)控，并結(jié)合具體發(fā)生各類(lèi)事故，不斷優(yōu)化和持續(xù)改進(jìn)各項(xiàng)控制措施，將風(fēng)險(xiǎn)降低到可以接受的程度，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的可控、在控的目標(biāo)，減少或避免各類(lèi)事故的發(fā)生。

危險(xiǎn)、有害因素的分類(lèi)：《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類(lèi)》分為4大類(lèi)：1.人的因素、2.環(huán)境物的3.其他心理、生理性危險(xiǎn)、有害因素。

人的因素：•（1）心理、生理性危險(xiǎn)、有害因素：•1）負(fù)荷超限(體力負(fù)荷超限、聽(tīng)力負(fù)荷超限、視力負(fù)荷超限、其他負(fù)荷超限)。•2）健康狀況異常。•3）從事禁忌作業(yè)。•4）心理異常（情緒異常、冒險(xiǎn)心理、過(guò)度緊張、其他心理異常）。•5）辨識(shí)功能缺陷（感知延遲、辨識(shí)錯(cuò)誤、其他辨識(shí)功能缺陷）。•6）其他心理、生理性危險(xiǎn)、有害因素。•（2）行為性危險(xiǎn)、有害因：•1）指揮錯(cuò)誤（指揮失誤、違章指揮、其他指揮錯(cuò)誤）。•2）操作失誤（誤操作、違章作業(yè)、其他操作失誤）。•3）監(jiān)護(hù)失誤。•4）其他錯(cuò)誤。•5）其他行為性危險(xiǎn)和有害因素。•

物理性的因素：•（1）物理性危險(xiǎn)、有害因素：•1）設(shè)備、設(shè)施缺陷（強(qiáng)度不夠、剛度不夠、穩(wěn)定性差、密封不良、應(yīng)力集中、外形缺陷、外露運(yùn)動(dòng)件、制動(dòng)器缺陷、控制器缺陷、設(shè)備設(shè)施其他缺陷）。•2）防護(hù)缺陷（無(wú)防護(hù)、防護(hù)裝置和設(shè)施缺陷、防護(hù)不當(dāng)、支撐不當(dāng)、防護(hù)距離不夠、其他防護(hù)缺陷）。•3）電（帶電部位裸露、漏電、雷電、靜電、電火花、其他電危害）。•4）噪聲（機(jī)械性噪聲、電磁性噪聲、流體動(dòng)力性噪聲、其他噪聲）。•5）振動(dòng)（機(jī)械性振動(dòng)、電磁性振動(dòng)、流體動(dòng)力性振動(dòng)、其他振動(dòng)）。•6）電磁輻射•7）運(yùn)動(dòng)物（固體拋射物、液體飛濺物、反彈物、巖土滑動(dòng)、料堆垛滑動(dòng)、氣流卷動(dòng)、沖擊地壓、其他運(yùn)動(dòng)物危害）。•8）明火。•9）能造成灼傷的高溫物質(zhì)（高溫氣體、高溫固體、高溫液體、其他高溫物質(zhì)）。•10）能造成凍傷的低溫物質(zhì)（低溫氣體、低溫固體、低溫液體、其他低溫物質(zhì)）。•11）粉塵與氣溶膠（不包括爆炸性、有毒性粉塵與氣溶膠）。•12）作業(yè)環(huán)境不良(作業(yè)環(huán)境亂、基礎(chǔ)下沉、安全過(guò)道缺陷、采光照明不良、有害光照、通風(fēng)不良、缺氧、空氣質(zhì)量不良、給排水不良、涌水、強(qiáng)迫體位、氣溫過(guò)高、氣溫過(guò)低、氣壓過(guò)高、氣壓過(guò)低、高溫高濕、自然災(zāi)害、其他作業(yè)環(huán)境不良)。•13）標(biāo)志缺陷（無(wú)標(biāo)志、標(biāo)志不清楚、標(biāo)志不規(guī)范、標(biāo)志選用不當(dāng)、標(biāo)志位置缺陷、其他標(biāo)志缺陷）。•14）其他物理性危險(xiǎn)和有害因素。

化學(xué)性危險(xiǎn)、有害因素：•1）易燃易爆性物質(zhì)（易燃易爆性氣體、易燃易爆性液體、易燃易爆性固體、易燃易爆性粉塵與氣溶膠、其他易燃易爆性物質(zhì)）。•2）自燃性物質(zhì)。•3）有毒物質(zhì)（有毒氣體、有毒液體、有毒固體、有毒粉塵與氣溶膠、其他有毒物質(zhì)）。•4）腐蝕性物質(zhì)（腐蝕性氣體、腐蝕性液體、腐蝕性固體、其他腐蝕性物質(zhì)）。•5）其他化學(xué)性危險(xiǎn)、有害因素。

環(huán)境因素；•（1）

室內(nèi)作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境不良；•（2）室外作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境不良；•（3）低下（含水下）作業(yè)環(huán)境不良；•（4）其他作業(yè)環(huán)境不良。舉例：地面滑、場(chǎng)所狹窄、地面不平、梯架缺陷、房屋基礎(chǔ)下沉、通道缺陷、安全出口、采光照明缺陷、空氣不良、給排水不暢、惡劣氣候、門(mén)及圍欄缺陷等。

應(yīng)急疏散的組織程序與措施•1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進(jìn)行，應(yīng)加強(qiáng)日常性檢查，確保消防通道暢通。•2、公共聚集場(chǎng)所（人員相對(duì)集中的場(chǎng)所）應(yīng)保持消防通道暢通，出入口有明顯標(biāo)志，消防通道及安全門(mén)不能鎖閉，疏散路線有明顯的引導(dǎo)圖例。•3、火災(zāi)發(fā)生時(shí)，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場(chǎng)，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。•4、疏散路線盡量簡(jiǎn)捷，就近安排，走道內(nèi)應(yīng)設(shè)疏散指示。•5、疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。•四、撲救一般初級(jí)火災(zāi)的程序和措施•1、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)要沉著冷靜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。•2、對(duì)于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。•3、對(duì)于不能立即撲滅的火災(zāi)，要先控制火勢(shì)的蔓延，再開(kāi)展全面撲救。•4、火災(zāi)撲救要服從火場(chǎng)臨時(shí)指揮員的統(tǒng)一指揮

•單項(xiàng)選擇題1.發(fā)動(dòng)機(jī)著火，錯(cuò)的做法是（開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩滅火）。2.車(chē)輛燃油著火時(shí)，不能用于滅火的是（水)。3.救火時(shí)錯(cuò)誤的做法是(站在下風(fēng)處滅火)。4.使用滅火器滅火時(shí)的錯(cuò)誤做法是(滅火器瞄準(zhǔn)火苗)。判斷題1.車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)設(shè)法將車(chē)輛停在遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)、建筑物、樹(shù)木、車(chē)輛及易燃物的空曠地帶，及時(shí)把事故情況和地點(diǎn)通報(bào)給救援機(jī)構(gòu)。

對(duì)2.高速公路行車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)將車(chē)輛駛進(jìn)服務(wù)區(qū)或停車(chē)場(chǎng)滅火。錯(cuò)3.發(fā)動(dòng)機(jī)著火時(shí)，應(yīng)迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行滅火。錯(cuò)4.水既可以用于熄滅木材、紙張、布匹和輪胎火災(zāi)，也能用來(lái)熄滅電器、汽油著火。錯(cuò)5.含酒精的防凍液著火時(shí)，可立即用水澆潑著火部位，以沖淡酒精防凍液的濃度。對(duì)6.救火時(shí)，應(yīng)脫去所穿的化纖服裝，注意保護(hù)暴露在外面的皮膚。

對(duì)7.救火時(shí)，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道。對(duì)8.使用滅火器救火時(shí)，人要站在上風(fēng)處，滅火器瞄準(zhǔn)火苗，借風(fēng)勢(shì)將泡沫吹向火源。錯(cuò)9.駕駛?cè)嗽谔与x火災(zāi)前，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電源總開(kāi)關(guān)和百葉窗，并設(shè)法關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)。對(duì)

謝謝大家！周應(yīng)越.2024.04

篇七：汽車(chē)火災(zāi)預(yù)案

德盛不銹鋼有限公司文件編號(hào)：AB00-I-Z-04-01第4版簽發(fā):葛明偉火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案編制：姚文斌審核：葛明偉批準(zhǔn)：葛明偉

表格編號(hào)：BDG04021-01B寶鋼德盛應(yīng)急預(yù)案預(yù)案編號(hào)：

AB00-I-A-04-04編制：姚文斌簽發(fā)：葛明偉審核：葛明偉日期：2024.6.12預(yù)案名稱(chēng)《火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》目的和適用范圍1、目的為了加強(qiáng)對(duì)火災(zāi)事故的有效控制，最大限度地降低火災(zāi)危害程度，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)寶鋼德盛不銹鋼有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)公司）的安全和穩(wěn)定。制定本預(yù)案。2、適用范圍本預(yù)案適用于本公司火災(zāi)事故的應(yīng)急處置。潛在風(fēng)險(xiǎn)火災(zāi)造成人員燒傷，窒息及財(cái)產(chǎn)的損失，按國(guó)家火災(zāi)分級(jí)分為特別重大火災(zāi)、重大火災(zāi)、較大火災(zāi)和一般火災(zāi)四個(gè)。應(yīng)急資源為方便現(xiàn)場(chǎng)管理使用，將消防應(yīng)器材放置在各廠部，倉(cāng)庫(kù)存放有備用的水帶及滅火器材料等。另外公司有物流灑水車(chē)兩部作

為應(yīng)急用。啟動(dòng)條件詳情見(jiàn)附件1預(yù)警與預(yù)防啟動(dòng)人員火災(zāi)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場(chǎng)指揮現(xiàn)場(chǎng)最高職務(wù)者行動(dòng)方案流程ABCD安保部制造部事故單位（廠部）

檢修分公司啟動(dòng)二級(jí)預(yù)案接收信息現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)公司應(yīng)急小組辦公室傳達(dá)部署應(yīng)急預(yù)案（災(zāi)害預(yù)警）應(yīng)急結(jié)束（應(yīng)急狀態(tài)解除）調(diào)動(dòng)公司應(yīng)急救援資源趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施救應(yīng)急狀態(tài)解除、恢復(fù)生產(chǎn)協(xié)調(diào)和指揮向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)情況調(diào)動(dòng)公司應(yīng)急救援力量落實(shí)應(yīng)急救援小組實(shí)施應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)處置

角色職責(zé)A負(fù)責(zé)根據(jù)廠部上報(bào)的災(zāi)情程度確定是否啟動(dòng)公司級(jí)應(yīng)急預(yù)案。指揮部署公司應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。向公司領(lǐng)導(dǎo)及應(yīng)急小組辦公室匯報(bào)災(zāi)情。解除應(yīng)急響應(yīng)。B接收應(yīng)急小組的應(yīng)急救援要求調(diào)動(dòng)檢修分公司義務(wù)消防人員赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施撲救工作，并調(diào)動(dòng)物流公司灑水車(chē)赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施救。負(fù)責(zé)對(duì)事故應(yīng)急狀態(tài)解除，恢復(fù)生產(chǎn)協(xié)調(diào)和指揮。C及時(shí)將事故信息向公司總調(diào)度室匯報(bào)。啟動(dòng)二級(jí)應(yīng)急預(yù)案,組織崗位人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)處置展開(kāi)自救。配合公司應(yīng)急小組對(duì)事故展開(kāi)救援搶險(xiǎn)工作，落實(shí)好應(yīng)急工具。負(fù)責(zé)對(duì)事故后的評(píng)估及恢復(fù)生產(chǎn)組織與協(xié)調(diào)。D接到應(yīng)急小組辦公室指令后,組織應(yīng)急小組人員迅速反應(yīng)，落實(shí)好應(yīng)急工具、搶險(xiǎn)物資,協(xié)助事故部門(mén)展開(kāi)對(duì)事故的救援搶險(xiǎn)工作。演練要求選擇多部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合演練。每年進(jìn)行一次實(shí)戰(zhàn)演練。其它附件附件2《應(yīng)急聯(lián)絡(luò)表》附件1預(yù)警四當(dāng)廠部發(fā)生火情，在工段可控的范圍內(nèi)，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)四響應(yīng)四（1）發(fā)生Ⅳ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)等級(jí)時(shí)，由第一發(fā)現(xiàn)者電話或口頭報(bào)告當(dāng)班直接領(lǐng)導(dǎo)，由直接領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告廠部負(fù)責(zé)人，（2）廠部工段長(zhǎng)（作業(yè)長(zhǎng)）組織搶險(xiǎn)，調(diào)動(dòng)工段的應(yīng)急救援資源，及時(shí)消除災(zāi)情，防止火災(zāi)蔓延。（3）現(xiàn)場(chǎng)處理后如實(shí)記錄應(yīng)急響應(yīng)過(guò)程，并報(bào)廠部負(fù)責(zé)人匯報(bào)，廠

部對(duì)事故工段予以相應(yīng)的獎(jiǎng)懲預(yù)警三當(dāng)廠部發(fā)生火災(zāi)事故，在廠部可控的范圍內(nèi)，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)三響應(yīng)三（1）當(dāng)發(fā)生Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)等級(jí)時(shí)，由第一發(fā)現(xiàn)者電話或口頭報(bào)告當(dāng)班直接領(lǐng)導(dǎo)，由直接領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告廠部負(fù)責(zé)人。（2）廠部負(fù)責(zé)人組織搶險(xiǎn)，并趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，調(diào)動(dòng)廠部資源進(jìn)行施救（3）現(xiàn)場(chǎng)處理后如實(shí)記錄應(yīng)急響應(yīng)過(guò)程，并報(bào)公司總調(diào)度及安全保衛(wèi)部，安保部在下一例會(huì)上公布信息，明確獎(jiǎng)懲。預(yù)警二當(dāng)廠部發(fā)生火災(zāi)事故，在公司可控的范圍內(nèi)，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)二響應(yīng)二（1）應(yīng)急響應(yīng)中心接到報(bào)警后立即報(bào)告應(yīng)急總指揮，應(yīng)急響應(yīng)指揮部迅速啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案（2）急速派出各工作小組赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)工作。調(diào)動(dòng)公司的應(yīng)急救援資源趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施救。預(yù)警一當(dāng)廠部發(fā)生火災(zāi)事故，超出公司控制能力范圍，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)一響應(yīng)一應(yīng)急響應(yīng)中心接到報(bào)警后立即報(bào)告應(yīng)急總指揮，應(yīng)急響應(yīng)指揮部迅速啟動(dòng)本預(yù)案的同時(shí)聯(lián)系羅源消防大隊(duì)，請(qǐng)求消防大隊(duì)支援，同時(shí)

公司應(yīng)急救援力量盡力控制火勢(shì)蔓延。附件二：

《火災(zāi)應(yīng)急聯(lián)絡(luò)表》類(lèi)別負(fù)責(zé)人電話所處部門(mén)職務(wù)/職責(zé)總指揮胡總經(jīng)理總指揮副總指揮現(xiàn)場(chǎng)副總指揮葛明全保衛(wèi)部副總指揮現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)急信息中心洪造管理部調(diào)度（制造管理部）李瑞急響應(yīng)日常辦公室梁全保衛(wèi)部主任應(yīng)急日常管理范敦全保衛(wèi)部日常管理李造管理部日常管理劉廣源環(huán)保部日常管理張世造管理部日常管理張文程管理部日常管理事故應(yīng)急處理組一粗煉廠小組孫一粗煉廠應(yīng)急救援二粗煉廠小組胡志二粗煉廠應(yīng)急救援精煉廠小組陳為煉廠應(yīng)急救援帶鋼廠小組陳為鋼廠應(yīng)急救援固溶小組劉金溶廠應(yīng)急救援冷軋小組張軋廠應(yīng)急救援能環(huán)部小組季志源環(huán)保部應(yīng)急救援機(jī)電、建筑設(shè)備搶險(xiǎn)隊(duì)朱文造管理部搶險(xiǎn)搶修陳華修分公司公司救援隊(duì)葛明全保衛(wèi)部治安、消防陳勇安隊(duì)醫(yī)療救護(hù)隊(duì)姜家保部醫(yī)療救護(hù)余廣資供應(yīng)隊(duì)李程管理部應(yīng)急物質(zhì)供應(yīng)林慧銷(xiāo)部

高傳流公司善后處理調(diào)查隊(duì)蔣興經(jīng)理助理善后處理調(diào)查

篇八：汽車(chē)火災(zāi)預(yù)案

汽車(chē)南站站突發(fā)性大客流設(shè)計(jì)方案在緊急情況下，車(chē)站客流疏散是否及時(shí)，直接影響到聚集在車(chē)站大廳人群的生命安全能否得到保障;如何有效緩解突發(fā)性客流造成的影響，防止突發(fā)性客流造成的事故的發(fā)生，已成為公共安全領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。客流緊急疏散是在各種突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)將車(chē)站內(nèi)所有人員疏散到安全區(qū)域。為了減少事故的發(fā)生，保證車(chē)站的正常運(yùn)行和乘客的安全，有必要制定有效的應(yīng)急疏散計(jì)劃，使乘客及時(shí)疏散到安全區(qū)域。

第第1章設(shè)計(jì)背景與意義1.1設(shè)計(jì)背景截至2024年，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)已批準(zhǔn)全國(guó)約43個(gè)城市的城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃，總長(zhǎng)度約8600公里。預(yù)計(jì)2024年左右將有50個(gè)城市達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。由于軌道交通是城市交通的一種，會(huì)有大量的乘客選擇城市軌道交通作為交通工具，因此車(chē)站經(jīng)常會(huì)發(fā)生大客流的聚集、換乘、疏散等活動(dòng)。未來(lái)地面交通擁堵嚴(yán)重，地下交通密度嚴(yán)重。隨著交通管理部門(mén)逐步完善的地面交通救濟(jì)措施的實(shí)施，地下大型交通流移動(dòng)造成的擁堵將逐漸凸顯，大型客流的疏散將成為亟待解決的問(wèn)題。由于客流疏散秩序的紊亂在緊急情況下可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，和疏散客流的進(jìn)化機(jī)制相對(duì)復(fù)雜，擁擠的傳播效應(yīng)引起的突發(fā)大客流在城市軌道交通可能導(dǎo)致交通系統(tǒng)的紊亂，造成各種事故。

1.2設(shè)計(jì)意義隨著各國(guó)建設(shè)的不斷深入，吸引了更多的專(zhuān)家學(xué)者對(duì)這一公共安全問(wèn)題進(jìn)行深入探討。近年來(lái)，世界各地突發(fā)事件發(fā)生頻率不斷增加，如何采取有效措施應(yīng)對(duì)和預(yù)防突發(fā)事件逐漸引起社會(huì)各界的關(guān)注。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，居住人口不斷增加，導(dǎo)致客流的增加。對(duì)于人口集中的公共場(chǎng)所，有必要制定有效的疏散應(yīng)急預(yù)案。由于絕大多數(shù)的公共建筑的特點(diǎn)相對(duì)封閉的出入口較少，管理部門(mén)應(yīng)該采取有效的預(yù)防措施，因此如何使行人的最安全有效的選擇和疏散，并在很短的時(shí)間內(nèi)離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域，這是具有重要意義的減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，研究多出口站點(diǎn)突發(fā)客流應(yīng)急疏散問(wèn)題具有重要意義。

1.3設(shè)計(jì)內(nèi)容首先對(duì)突發(fā)客流的相關(guān)概念進(jìn)行介紹，分別簡(jiǎn)述了突發(fā)客流的定義、產(chǎn)生及

特點(diǎn)；然后分析了不同情況下的行人個(gè)體與群體在緊急疏散時(shí)的特性；最后分析了影響客流疏散的因素，分別從主、客觀兩個(gè)方面進(jìn)行闡述。

第第2章

突發(fā)大客流概述2.1突發(fā)大客流定義

突發(fā)性大規(guī)?？土魇侵竿粫r(shí)間段內(nèi)由于某些不確定因素(如交通運(yùn)營(yíng)事故、重大社會(huì)活動(dòng)、惡劣天氣等)造成的客流量在一定時(shí)間內(nèi)的持續(xù)增長(zhǎng)。客流突發(fā)性的情況是:乘客人數(shù)急劇上升，車(chē)站擁擠不堪，乘客摔倒，移動(dòng)速度下降，候車(chē)人群身體接觸明顯，不適感強(qiáng)。此外，它還將造成障礙的平臺(tái)，延長(zhǎng)時(shí)間乘客和火車(chē)上，因此導(dǎo)致列車(chē)延誤，這將進(jìn)一步導(dǎo)致整個(gè)鐵路的運(yùn)行延誤，甚至整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)重影響正常軌道交通的運(yùn)營(yíng)組織，減少軌道交通的服務(wù)質(zhì)量。

2.2突發(fā)大客流特點(diǎn)

突發(fā)性大客流具有突發(fā)性和大流量的雙重特征。與日?？土飨啾?，有其自身的特點(diǎn):

①突發(fā)性客流，即客流在短時(shí)間內(nèi)急劇增加，無(wú)法預(yù)測(cè)具體客流。

②客流快速增加，即客流顯著增加，導(dǎo)致車(chē)站擁擠，乘客等待時(shí)間延長(zhǎng)，舒適度降低。

③客流的時(shí)空分布不均衡，會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的高峰期。

④進(jìn)站客流量大或者出站客流量大。

⑤突發(fā)大客流具有傳播性，會(huì)對(duì)線路及整個(gè)路網(wǎng)造成影響。

⑥突發(fā)大客流時(shí)間段內(nèi)采取的相關(guān)措施會(huì)對(duì)常規(guī)客流造成影響。

⑦突發(fā)大客流存在很大的安全隱患，但是持續(xù)時(shí)間短。

2.3突發(fā)大客流分級(jí)

根據(jù)各車(chē)站運(yùn)能，依據(jù)大客流可能造成的危害程度、波及范圍、影響大小、行車(chē)中斷時(shí)間、人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失等情況，劃分為一般級(jí)、較大級(jí)、重大級(jí)三個(gè)等級(jí)。

①一般級(jí)突發(fā)大客流，是指站臺(tái)較擁擠，地鐵運(yùn)營(yíng)秩序未受到較嚴(yán)重影響，通過(guò)車(chē)站及鄰站支援能夠處置的突發(fā)大客流。

②較大級(jí)突發(fā)大客流，是指站臺(tái)、站廳都較為擁擠，地鐵運(yùn)營(yíng)秩序受到一定影響，以地鐵公司為主能夠處置的突發(fā)大客流。

③重大級(jí)突發(fā)大客流，是指站臺(tái)、站廳和出入口都較為擁擠，預(yù)計(jì)持續(xù)超過(guò)30min以上，地鐵運(yùn)營(yíng)秩序受到嚴(yán)重影響，可能或己經(jīng)造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等后果。

第第3章

長(zhǎng)沙汽車(chē)南站站基本情況3.1長(zhǎng)沙汽車(chē)南站站簡(jiǎn)介長(zhǎng)沙汽車(chē)南站，是服務(wù)于長(zhǎng)沙市的一個(gè)交通樞紐站。站址位于中意一路811號(hào)，占地10萬(wàn)平米，總建筑面積3.2萬(wàn)平米，96年7月正式投產(chǎn)，是交通部批準(zhǔn)的2024年湖南交通主樞紐工程的重要組成部分。

汽車(chē)南站主要開(kāi)行長(zhǎng)沙往南方向的8個(gè)地市和滬蘇粵桂浙贛皖豫閩等省的部分城市。日發(fā)班次1080個(gè)，日均發(fā)送旅客1.8萬(wàn)人次。在各級(jí)政府的關(guān)心支持和幫助下，在市交通局、客運(yùn)集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體職工的不懈努力下，車(chē)站年年超額完成了上級(jí)下達(dá)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，2024年率先突破車(chē)站招攬收入1億元，2024年1.25億元，2024年1.5億元，2024年突破了2億元，2024年有望突破2.35億元，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2長(zhǎng)沙汽車(chē)南站站房布局車(chē)站現(xiàn)有職工人數(shù)823人，離退休315人。職工中黨員200人。

轄有車(chē)站6個(gè)，分別為長(zhǎng)途、短途、空調(diào)、長(zhǎng)株潭、暮云、配載站;車(chē)隊(duì)6個(gè)，分別為3、7、10、11、17、19車(chē)隊(duì);修理廠1個(gè);旅樂(lè)商場(chǎng)1個(gè)。2024年擁有車(chē)輛數(shù)為251臺(tái)，其中高檔車(chē)為131臺(tái)。

圖1長(zhǎng)沙汽車(chē)南站站布局第第4章長(zhǎng)沙汽車(chē)南站站突發(fā)性大客流設(shè)計(jì)方案4.1設(shè)計(jì)思路

車(chē)站是軌道交通的客流集散點(diǎn)，是乘客的著陸點(diǎn)和進(jìn)行相關(guān)進(jìn)出站工作的場(chǎng)所。車(chē)站客流的合理組織和控制將對(duì)軌道交通的運(yùn)行產(chǎn)生重要影響。因此，有必要保證車(chē)站客流的有序組織。

車(chē)站客流組織和控制是指限制措施的規(guī)模入站或轉(zhuǎn)移客流，以確保乘客的安全，服務(wù)水平的車(chē)站的客流超過(guò)承載能力設(shè)施或者車(chē)站的服務(wù)水平是低于可接受范圍的乘客。

圖2乘客進(jìn)站流程圖

在客流突發(fā)大的情況下，采用自下而上、從內(nèi)到外的客流控制原則，并參考了上述文獻(xiàn)。結(jié)合城市軌道交通突發(fā)大客流的分類(lèi)和旅客進(jìn)入站場(chǎng)的過(guò)程(圖2)，將站場(chǎng)客流的組織和控制分為四個(gè)層次:

①一級(jí)控制，控制車(chē)站站臺(tái)客流，控制點(diǎn)在站臺(tái)與站廳的樓梯或者電扶梯口。

當(dāng)發(fā)生一般水平的突然大客流時(shí)，站臺(tái)乘客會(huì)更加擁擠，客流壓力會(huì)更大，但車(chē)站大廳層不會(huì)出現(xiàn)異常的客流擁堵，不會(huì)嚴(yán)重影響公交車(chē)的運(yùn)行秩序。

。此時(shí)，可以采取一級(jí)客流控制措施。

首先，應(yīng)派遣更多的車(chē)站工作人員到站臺(tái)以及站臺(tái)和站廳的樓梯和自動(dòng)扶梯開(kāi)口，以維持正常的客流順序。當(dāng)站位不足時(shí)，值班站長(zhǎng)可以向OCC報(bào)告，并從相鄰站請(qǐng)求其他站員。支持。根據(jù)客流的大小，從車(chē)站大廳到站臺(tái)的自動(dòng)扶梯可以放慢速度，甚至關(guān)閉，以使其僅用作樓梯。向下的自動(dòng)扶梯也可以更改為向上運(yùn)行，以減慢對(duì)平臺(tái)的訪問(wèn)。另一方面，乘客數(shù)量加快了出站乘客的疏散速度。

其次，要做好宣傳，廣播等的布局和配置，要做好舒適性和指導(dǎo)性。我們還必須做好監(jiān)控閉路電視系統(tǒng)的工作，密切關(guān)注客流動(dòng)態(tài)，并隨時(shí)采取緊急措施。

②二級(jí)控制，控制車(chē)站付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在進(jìn)、出站閘機(jī)入口處。

當(dāng)發(fā)生大量的突然的客流時(shí)，站臺(tái)和車(chē)站大廳會(huì)很擁擠，客車(chē)的運(yùn)行順序會(huì)受到一定程度的影響。此時(shí)，可以在一級(jí)控制措施的基礎(chǔ)上采取二級(jí)旅客流量控制措施，以增加出入境口的出入口控制。

首先，增加車(chē)站人員到出入口，以組織客流，保持客流秩序，防止擁堵和傷害；設(shè)置臨時(shí)的改道措施，如改道柵欄和警戒線，以執(zhí)行客流限制的方向。

其次，在必要時(shí)，一些入站閘門(mén)可以關(guān)閉，或者可以將這些閘門(mén)的入站模式更改為出站模式，以減輕車(chē)站大廳和站臺(tái)中的客流壓力。

第三，降級(jí)操作模式可以用于AFC系統(tǒng)，并設(shè)置為免出站檢查模式。在這種模式下，乘客無(wú)需直接在車(chē)站外檢票。當(dāng)持有不可回收票的乘客在指定日期內(nèi)再

次進(jìn)入車(chē)站時(shí)，入站檢票口將根