汽車底盤DFMEA-輪速傳感器總成

,,,,潛在失效模式及后果分析（DFMEA）,,,,,,,,,,FMEA編號：,,,,

,,,,,,,,,,,,,,第1頁,共1頁,,,

系統(tǒng),,,制動系統(tǒng),設(shè)計職責(zé)（部門）,,,底盤技術(shù)部,,,,,,編制人,,,,,

子系統(tǒng),,,ABS控制系統(tǒng),,,,,,,,,,編制日期,,,,,

部件,,,輪速傳感器,關(guān)鍵日期,,,,,,,,,修訂日期,,,,,

年型/車型,,,,核心小組,,,,,,,,,,,,,,

項(xiàng)目功能,要求,潛在失效模式,失效潛在影響/后果,嚴(yán)重度S,分類,潛在失效原因/機(jī)理,現(xiàn)行設(shè)計控制,,,,風(fēng)險順序數(shù)RPN,建議措施,職責(zé)及目標(biāo)完成日期,措施執(zhí)行后的結(jié)果,,,,

,,,,,,,控制預(yù)防,頻度O,控制探測,探測度D,,,,采取的措施及完成日期,嚴(yán)重度S,頻度O,探測度D,風(fēng)險順序數(shù)RPN

齒圈與傳感器構(gòu)成輪速檢測系統(tǒng)，向ECU傳輸輪速信號,輪速信號能正常的接收并發(fā)出,輸出輪速信號不正常,ABS功能下降，顧客不滿意,8,☆,輪速傳感器與齒圈氣隙超差,按照圖紙要求的氣隙尺寸進(jìn)行控制,2,裝配測量,1,16,,,,,,,

,,,,,☆,齒圈齒數(shù)設(shè)計不合理,二次測繪,2,設(shè)計評審,2,32,,,,,,,

,,,,,☆,齒圈在軸向有移動,,2,,2,32,,,,,,,

,,,,,☆,齒圈徑向跳動太大,按照圖紙要求的尺寸進(jìn)行控制,2,設(shè)計評審,2,32,,,,,,,

,,,,,☆,齒圈內(nèi)、外徑同軸度規(guī)定不合理,,2,設(shè)計評審,2,32,,,,,,,

為整車監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給接收的ECU,監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給ECU,磨損和干涉,輪速傳感器功能失效,7,☆,傳感器氣隙值過小或者過大，導(dǎo)致傳感器頭部與零部件干涉和磨損,"氣隙值下限要求為：前（0.3～0.95）mm，后（0.35～1.1）mm；

輪速傳感器頭部功能尺寸公差：-0.25mm~0mm；

配合的輪轂軸承（含齒圈）公差要求：±0.15mm；

配合的制動器安裝面公差要求：±0.2mm；",2,"1、數(shù)據(jù)裝配測量；

2、轉(zhuǎn)向節(jié)、制動器、等速驅(qū)動軸、輪速傳感器圖紙配合尺寸及尺寸鏈計算校對；

3、首臺工程車實(shí)車觀測；

4、車輛下線過程輪轂測試輪速傳感器信號是否正常；",2,28,,,,,,,

,,車速信號接收不到,輪速傳感器功能失效,7,☆,傳感器氣隙值過小或者過大，導(dǎo)致信號失效,"1、沿用設(shè)計（傳感器和齒圈沿用）；

2、氣隙按照前（0.3～0.95）mm，后（0.35～1.1）mm設(shè)計；

3、信號分辨率小于0.05m/s；",2,"1、進(jìn)行氣隙試驗(yàn)；

2、首批工程車實(shí)車觀測；",1,14,,,,,,,

為整車監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給接收的ECU,監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給ECU,磨損和干涉,輪速傳感器功能失效,7,☆,輪速傳感器線束過長，導(dǎo)致與周邊件干涉,"1.輪速傳感器線束避開尖銳部件；

2.輪速傳感器線束200mm增加固定點(diǎn)；

3.輪速傳感器與周邊靜態(tài)區(qū)域距離小于5mm，則增加橡膠護(hù)套；

4.輪速傳感器與周邊間隙＞10mm；",2,"1、數(shù)據(jù)裝配測量；

2、利用CATIA做DMU分析，檢查輪速傳感器線束長度；

3、首臺工程車實(shí)車觀測：各固定點(diǎn)之間的線束在各種極限工況時是否存在干涉；",2,28,,,,,,,

,,,,7,☆,輪速傳感器線束與設(shè)計長度偏差過大，導(dǎo)致與周邊件干涉,輪速傳感器線束公差200mm以內(nèi)按照±5mm，長度超過200mm，增加線束固定點(diǎn)定義,2,"1、圖紙尺寸及公差校核；

2、實(shí)物長度尺寸檢測；

3、首臺工程車實(shí)車觀測：各固定點(diǎn)之間的線束在各種極限工況時是否存在干涉；

4、整車3萬公里耐久試驗(yàn)；",1,14,,,,,,,

為整車監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給接收的ECU,監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給ECU,磨損和干涉,輪速傳感器功能失效,7,☆,輪速傳感器橡膠護(hù)套脫落，導(dǎo)致線束干涉,"1、橡膠護(hù)套與線束的滑移力大于40N；

2、橡膠護(hù)套的硬度：(55±5)HA；

3、與橡膠護(hù)套配合的固定支架采用卡槽設(shè)計，卡槽最小處尺寸7.7mm~8.3mm；

4、在線束護(hù)套上標(biāo)注支架固定位置；",3,"1、按照Q/JLYJ7110775A-2013《主動式輪速傳感器技術(shù)條件》中5.4.3線束靜力加載試驗(yàn)后檢查傳感器各連接處和目視傳感器外觀，各連接處無松動；

2、整車3萬公里耐久試驗(yàn)",1,21,,,,,,,

為整車監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給接收的ECU,監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給ECU,無法提取輪速,輪速傳感器功能失效,7,☆,輪速傳感器方向定義錯誤,根據(jù)傳感器的3D安裝環(huán)境（安裝孔和目標(biāo)輪（齒圈或者磁環(huán)）之間的位置關(guān)系），再依據(jù)目標(biāo)輪轉(zhuǎn)動時先通過芯片的兩個腳來定義前進(jìn)后后退方向,2,"1、網(wǎng)絡(luò)測試/臺架測試；

2、首臺工程車實(shí)車觀測，功能是否正常；",1,14,,,,,,,

為整車監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給接收的ECU,監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給ECU,磨損和干涉,輪速傳感器功能失效,7,☆,輪傳感器線束與整車線束對接處缺少固定點(diǎn)，導(dǎo)致干涉和磨損,輪傳感器線束與整車線束對接處增加腰形孔：12mm×7mm，公差±0.1mm,2,"1、數(shù)據(jù)裝配測量；

2、首臺工程車實(shí)車觀測是否存在固定點(diǎn)",2,28,,,,,,,

,,斷裂,輪速傳感器功能失效,7,☆,輪速傳感器線束過短，導(dǎo)致斷裂,在設(shè)計長度的基礎(chǔ)上增加（5-10）mm作為樣件長度；,2,"1、數(shù)據(jù)裝配測量；

2、CATIA完成DMU分析確定輪速傳感器的極限長度；

3、首臺工程車實(shí)車觀測：各固定點(diǎn)之間的線束在各種極限工況時是否存在被強(qiáng)制拉伸的情況；",2,28,,,,,,,

,,受潮,輪速傳感器信號不良,7,☆,輪轂單元安裝孔位通孔，容易進(jìn)水導(dǎo)致輪速傳感器頭部受潮，進(jìn)而致使信號不良,要求輪轂軸承端蓋安裝輪速傳感器的螺紋孔為盲孔，螺紋長度保證至少8mm,2,"1.數(shù)據(jù)、圖紙檢查

2.工程樣車裝車檢查",5,70,實(shí)物測量,"底盤技術(shù)部

李宏超

2018.6.28","實(shí)物測量

2018.7.30",7,1,3,21

,,裝配錯誤,輪速傳感器信號不良,7,☆,傳感器頭部芯片與齒圈方向不對，導(dǎo)致輪速信號不良,將輪速傳感器與齒圈相對位置在圖紙上標(biāo)注出來。,1,"1.數(shù)據(jù)、圖紙檢查

2.工程樣車裝車檢查",5,35,,,,,,,

,,制造工藝,輪速傳感器信號不良,7,☆,在涉水時輪速傳感器易接觸到水，塑料件均有吸水性，（24h飽和吸水率為0.24%）。在通電時，電解水后的氫氧根離子和英飛凌芯片電容兩端的銀離子發(fā)生置換反應(yīng)，銀離子與水汽形成導(dǎo)電層，使芯片電容阻值下降，信號輸出不合格。,輪速傳感器增加負(fù)壓0.5bar真空度浸泡水150s全檢工藝。,2,"1.量產(chǎn)前后對供應(yīng)商進(jìn)行工程確認(rèn)（著重確認(rèn)芯片粘接工序），防止生產(chǎn)不良；

2.審核供應(yīng)商工藝文件，要求供應(yīng)商生產(chǎn)過程對負(fù)壓0.5bar真空度浸泡水150s后電容電阻值全檢，防止不良流出。",2,28,,,,,,,

,,裝配困難,影響裝配效率,2,☆,輪速傳感器線束中，固定支架與橡膠圈距離不一致，造成輪速傳感器裝配困難，且裝配后拉的太緊容易造成后序脫落。,將輪速傳感器的橡膠堵塞與支架之間的距離校核匹配，保證橡膠堵塞之間的距離≥固定支架之間的距離5mm,2,"1.數(shù)據(jù)、圖紙檢查

2.工程樣車裝車檢查",2,8,,,,,,,

為整車提供密封,保證相關(guān)部件的密封要求,滲水,整車相關(guān)部件性能下降或失效,7,☆,傳感器頭部與安裝件貼合不緊，導(dǎo)致漏水,"1、傳感器頭部平面與傳感器頭部軸線垂直度為φ0.4mm；

2、傳感器頭部螺栓擰緊扭矩為8N.m-10N.m；

3、傳感器頭部螺栓型號：Q1840612F31（六角頭螺栓和平墊圈組合件）",2,按照ISO20653-2006《道路車輛防護(hù)等級(IP代號)電氣設(shè)備對外來物、水和接觸的防護(hù)》中8.4要求的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn),2,28,,,,,,,

為整車監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給接收的ECU,監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速信號，并傳遞給ECU,輪速信號無法正常輸出,輪速傳感器失效,7,☆,輪速傳感器頭部安裝孔處漏水,"1、輪速傳感器頭部增加橡膠密封圈；

2、輪速傳感器頭部安裝好后使用高壓/蒸汽噴射清潔時的水從任何方向直接瞄準(zhǔn)噴射后電氣特性參數(shù)正常",2,按照ISO20653-2006《道路車輛防護(hù)等級(IP代號)電氣設(shè)備對外來物、水和接觸的防護(hù)》中8.4要求的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn),2,28,,,,,,,

,,,,7,☆,輪速傳感器與線束接插件處失效,輪速傳感器接插件防水等級要求為IPX9K,2,按照ISO20653-2006《道路車輛防護(hù)等級(IP代號)電氣設(shè)備對外來物、水和接觸的防護(hù)》中8.4要求的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn),4,56,"ISO20653-2006《道路車輛防護(hù)等級(IP代號)電氣設(shè)備對外來物、水和接觸的防護(hù)》中8.4要求的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn),供應(yīng)商提供試驗(yàn)報告","底盤技術(shù)部

李宏超

2018.6.13","ISO20653-2006《道路車輛防護(hù)等級(IP代號)電氣設(shè)備對外來物、水和接觸的防護(hù)》中8.4要求的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn),供應(yīng)商提供