(高清版)JTG 5211-2024 農村公路技術狀況評定標準

StandardsforRuralHighwa中華人民共和國交通運輸部發(fā)布根據(jù)《交通運輸部關于下達2021年度公路工程行業(yè)標準制修訂項目計劃的通知》(交公路函〔2021〕309號)的要求，由中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司承擔《農村公路技術狀況評定標準》(以下簡稱“本標準”)的制定工作。本標準是對我國現(xiàn)有公路工程標準體系的進一步充實和完善，對提升我國農村公路養(yǎng)護管理水平具有重要的意義。本標準旨在指導和規(guī)范我國農村公路技術狀況評定工作，在標準制定過程中遵循先進實用及安全綠色的基本原則，在全面總結我國農村公路技術狀況檢測評定實踐經驗，廣泛調研相關領域成熟及新興技術的基礎上，提出適用于我國農村公路發(fā)展現(xiàn)狀及管養(yǎng)特點的損壞分類、檢測方法、評定指標、評定模型及有關規(guī)定。本標準共分為6章和1個附錄，分別是：1總則，2術語，3基本規(guī)定，4損壞分類，5檢測與調查，6技術狀況評定，附錄A農村公路技術狀況調查及評定表。本標準由李強負責起草第1章和第2章，孟書濤、葉恒鑫、于洪興負責起草第3章，張晨、李冰、羅代松、唐堂負責起草第4章，程珊珊、杜豫川、張海、董雨明負責起草第5章及附錄A,李麗蘋、王聞、薛文、張航、陳明負責起草第6章。請各有關單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告本標準日常管理組，聯(lián)系人：李強(地址：北京市海淀區(qū)地錦路9號院4號樓，中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司；郵編：100095;電話傳真電子郵箱：liqiang@),以便修訂時參考。主位：中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司位：交通運輸部公路科學研究院交通運輸部科學研究院江蘇省交通運輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心天津市公路事業(yè)發(fā)展服務中心浙江公路技師學院四川華騰公路試驗檢測有限責任公司中交基礎設施養(yǎng)護集團有限公司編：李強主要參編人員：孟書濤張晨于洪興杜豫川李麗蘋羅代松董雨明李冰程珊珊葉恒鑫主審：薛忠軍參與審查人員：郭勝楊勇賀志高于光張慧彧劉碩虞麗云徐劍羅翥逢德武祖熙宇楊寧印良智侯蕓陳冉王瑞雪姚卓趙健楊東濤王海南單飛詹大德王法政孫玉花鄭家瑤李威王娟參加單位：交科院檢測技術(北京)有限公司天津市交通科學研究院北京九通衢檢測技術股份有限公司參加人員：楊亞鵬王宇強趙恒同春雨王美霞杜賡焦曉磊 1 23基本規(guī)定 3 54.1路基損壞分類 54.2瀝青路面損壞分類 54.3水泥混凝土路面損壞分類 74.4砂石路面損壞分類 84.5橋隧構造物損壞分類 84.6沿線設施損壞分類 95檢測與調查 5.1一般規(guī)定 5.2路基技術狀況檢測與調查 5.3路面技術狀況檢測與調查 5.4橋隧構造物技術狀況檢測與調查 5.5沿線設施技術狀況檢測與調查 6技術狀況評定 6.1一般規(guī)定 6.2農村公路技術狀況評定 6.3路基技術狀況評定 6.4路面技術狀況評定 6.5橋隧構造物技術狀況評定 6.6沿線設施技術狀況評定 附錄A農村公路技術狀況調查及評定表 281.0.1為規(guī)范農村公路技術狀況評定工作，提高農村公路養(yǎng)護決策和養(yǎng)護管理科學化水平，制定本標準。1.0.2本標準適用于技術等級三級及以下的農村公路，技術等級二級及以上的農村公路應按現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》(JTG5210)的有關規(guī)定執(zhí)行。條文說明我國農村公路的技術等級涵蓋高速公路，一至四級公路，截至2023年底，技術等級三級及以下的農村公路占比超過90%入是我國農村公路網(wǎng)的主要組成部分。本標準根據(jù)技術等級三級及以下農村公路的實際特點及養(yǎng)護需求，研究提出了與其相適應的技術狀況檢測評定方法，評定結果主要用于農村公路養(yǎng)護計劃編制、養(yǎng)護工程設計及養(yǎng)護管理考核等。1.0.3農村公路技術狀況檢測評定應遵循客觀、準確和高效的原則，宜采用先進可靠的檢測技術。1.0.4農村公路技術狀況檢測評定除應符合本標準的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關強制性標準的規(guī)定。2.0.1農村公路技術狀況指數(shù)ruralhighwaymaintenancequalityjndex用于農村公路技術狀況評定的綜合性指標，由路基、路面、橋隧構造物、沿線設施等分項指標構成。2.0.2路面圖像分辨率pavementimageresolution使用自動化檢測設備采集的路面圖像中，單個像素對應的路面尺寸，單位為條文說明農村公路技術狀況自動化檢測是指使用車載、機載等設備對農村公路技術狀況單項或多項指標進行自動采集。根據(jù)現(xiàn)行《公路路面技術狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG/TE61)規(guī)定的驗證方法，識別結果準確的單元數(shù)與路段總單元數(shù)之百分比。3基本規(guī)定3.0.1農村公路技術狀況評定對象應包括路基、路面、橋隧構造物和沿線設施。3.0.2農村公路技術狀況評定指標應采用農村公路技術狀況指數(shù)MQI和相應分項指標，指標體系見圖3.0.2,各指標值域均為0～100。圖3.0.2農村公路技木狀況評定指標體系圖中：MQI——農村公路技術狀況指數(shù)(Rural/HighwayMaintenanceQualityIndex);PQI——路面技術狀況指數(shù)(PavementMaintenanceQualityIndex);BC橋隧構造物技術狀況指數(shù)(Bridge,TunnelandCulvertConditionIndex);rqi——沿線設施技術狀況指數(shù)(TrafficFacilityConditionIndex);PCI-L路面損壞狀況指數(shù)(PavementSurfaceConditionIndex);RQI——路面行駛質量指數(shù)(PavementRidingQualityIndex);PSSI——路面結構強度指數(shù)(PavementStructureStrengthIndex)。條文說明通過廣泛調研我國農村公路養(yǎng)護管理的實際需求，綜合考慮國內外公路技術狀況評定指標體系的構成情況和自動化檢測的技術能力，確定了農村公路技術狀況評定指標體系，其中路面技術狀況評定又包括路面損壞狀況、路面行駛質量和路面結構強度三項內容。將路面結構強度納入評定范圍，一是考慮到我國農村公路量大面廣，建設標準相對較低，為了保證路網(wǎng)技術狀況和長期服役能力，除了要對路面功能性能進行檢測評定外，還要及時掌握路面承載能力和結構性能狀況；二是在養(yǎng)護決策中該指標可以幫助管理者更科學地制定養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護方案。同時為了便于管理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，本標準將農村公路技術狀況評定指數(shù)及各分項指標的簡寫與公路技術狀況評定指數(shù)及其分項指標保持3.0.3農村公路技術狀況劃分為優(yōu)、良、中、次、差五個評定等級。MQI及各分項指標的評定等級劃分標準應符合表3.0.3的規(guī)定。優(yōu)良中差54損壞分類4.1路基損壞分類4.1.1農村公路路基損壞應主要包括邊坡坍塌、防護及支擋結構物損壞、路基沉降、排水不暢四種損壞類型。通過廣泛調研我國農村公路路基常見損壞和實際養(yǎng)護需求，綜合考慮現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》(JTG5210)和《公路路基養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG5150)的相關規(guī)定，確定了農村公路路基損壞應主要包括邊坡坍塌、防護及支擋結構物損壞、路基沉降、排水不暢四種損壞類型，同時結合工作實際，取消了輕、中、重嚴重程度的劃分。4.1.2邊坡坍塌應為路堤或路塹邊坡因表層風化、松散破碎、雨水沖刷等引起的局部塌陷或整體滑坡。4.1.3防護及支擋結構物損壞應為擋墻等坊工體出現(xiàn)的局部或結構損壞，包括局部基礎淘空、墻體脫空、脫落、鼓脹、輕度裂縫、下沉以及整體開裂、傾斜、滑移、倒4.1.4路基沉降應為深度大于或等于30mm的差異沉降。4.1.5排水不暢應為邊溝、截水溝、排水溝等設施發(fā)生損壞或淤塞，影響排水。農村公路排水系統(tǒng)應設未設的情況，在路基損壞調查中不予考慮。4.2瀝青路面損壞分類4.2.1農村公路瀝青路面損壞應主要包括縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂、坑槽、松散五種損壞類型。條文說明通過廣泛調研我國農村公路瀝青路面常見損壞和實際養(yǎng)護需求，在《公路技術狀況評定標準》(JTG5210—2018)規(guī)定的11類瀝青路面損壞的基礎上，確定了農村公路瀝青路面損壞應主要包括縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂、坑槽、松散五種損壞類型。同時結合工作實際，對部分損壞類型取消了輕、中、重嚴重程度的劃分。其余損壞類型雖不納入技術狀況評定范圍，但在日常養(yǎng)護等工作中，仍要予以關注。4.2.2縱向裂縫應為路面上與行車方向基本平行的裂縫，損壞程度應按下列標準判斷：1主要裂縫寬度小于3mm為輕度。2主要裂縫寬度大于或等于3mm為重度。4.2.3橫向裂縫應為路面上與行車方向基本垂直的裂縫，損壞程度應按下列標準判斷：1主要裂縫寬度小于3mm為輕度。2主要裂縫寬度大于或等于3mm為重度。條文說明裂縫是水進入路面結構內部的主要通道，如不及時發(fā)現(xiàn)并采取養(yǎng)護措施，會對路面使用性能造成嚴重的影響。因此，在農村公路路面養(yǎng)護中，要對各類裂縫損壞予以重點關注。本標準根據(jù)農村公路路面養(yǎng)護的實際需求，充分借鑒國內外關于路面裂縫的判定標準，將主要裂縫寬度3mm作為劃分輕度和重度裂縫的標準。4.2.4網(wǎng)裂應為路面上橫縱交錯的網(wǎng)格狀裂縫，且主要裂縫塊度小于0.8m。條文說明為了簡化農村公路瀝青路面損壞類型，本標準將《公路技術狀況評定標準》(JTG5210—2018)中的龜裂與塊狀裂縫統(tǒng)一歸類為網(wǎng)裂，且規(guī)定主要裂縫塊度小于0.8m。當主要裂縫塊度大于或等于0.8m時，按照單條裂縫考慮。主要裂縫塊度是指網(wǎng)裂形成的多邊形碎塊的最長邊長。4.2.5坑槽應為路面上局部出現(xiàn)的坑洞損壞，深度大于或等于10mm,且損壞面積大于或等于0.01m2。4.2.6松散應為瀝青路面表面粗細集料散失，出現(xiàn)損壞面積大于或等于20m2的連續(xù)表面剝落等損壞。7通過調研發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)的農村公路瀝青路面由于粗細集料散失，存在嚴重的表面剝落損壞等“油返砂”現(xiàn)象，對路面使用性能影響較大。參考國內外相關標準規(guī)范的規(guī)定，本標準將這類損壞統(tǒng)一歸類為松散，并且通過廣泛征求意見和評價模型計算，規(guī)定損壞面積大于或等于20m2的連續(xù)表面剝落才計為松散損壞，局部出現(xiàn)的露骨、麻面等不計入損壞。4.3水泥混凝土路面損壞分類4.3.1農村公路水泥混凝土路面損壞應主要包括破碎板、裂縫、坑洞、露骨、錯臺、拱起六種損壞類型。通過廣泛調研我國農村公路水泥混凝土路面常見損壞和實際養(yǎng)護需求，在《公路技術狀況評定標準》(JTG5210—2018)規(guī)定的11類水泥混凝土路面損壞的基礎上，確定了農村公路水泥混凝土路面損壞應主要包括破碎板、裂縫、坑洞、露骨、錯臺、拱起六種損壞類型。同時結合工作實際，對部分損壞類型取消了輕、中、重嚴重程度的劃分。其余損壞類型雖不納入技術狀況評定范圍，但在日常養(yǎng)護等工作中，仍要予以關注。4.3.2破碎板應為水泥混凝土板塊上有貫穿面層的斷裂裂縫，且板塊被裂縫分為3塊及以上。4.3.3裂縫應為水泥混凝土板塊土的縱向、橫向或斜向裂縫和板角斷裂，損壞程度1主要裂縫寬度小于3mm為輕度。2主要裂縫寬度大于或等于3mm為重度。為了簡化農村公路水泥混凝土路面損壞類型，本標準將《公路技術狀況評定標準》(JTG5210—2018)中的裂縫與板角斷裂統(tǒng)一歸類為裂縫，并且將主要裂縫寬度3mm作為劃分輕度和重度裂縫的標準，與瀝青路面保持一致。4.3.4坑洞應為水泥混凝土板塊上局部出現(xiàn)的凹坑損壞，深度大于或等于10mm,且損壞面積大于或等于0.01m2。4.3.5露骨應為水泥混凝土板塊表面粗細集料散失，出現(xiàn)損壞面積大于或等于20m2的連續(xù)表面剝落等損壞。條文說明通過調研發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)的農村公路水泥混凝土路面存在連續(xù)大面積的嚴重露骨損壞，并且進一步發(fā)展為表面松疏剝落，對路面使用性能影響較大。參考國內外相關標準規(guī)范的規(guī)定，本標準將這類損壞統(tǒng)一歸類為露骨，并且規(guī)定損壞面積大于或等于20m2的連續(xù)表面剝落才計為露骨損壞，局部出現(xiàn)的脫皮、麻面等不計入損壞。4.3.6錯臺應為水泥混凝土板塊接縫兩側板體出現(xiàn)高差，且高差大于或等于10mm。4.3.7拱起應為水泥混凝土板塊橫向接縫兩側板體出現(xiàn)向上抬高，且高度大于或等4.4砂石路面損壞分類4.4.1農村公路砂石路面損壞應主要包括坑槽、沉陷、車轍、波浪搓板四種損壞類型。條文說明我國農村公路的路面類型以水泥混凝土路面和瀝青路面為主，但仍存在一定比例的未鋪裝路面，其中主要是砂石路面。因此，本標準給出了砂石路面損壞類型的相關規(guī)定。通過廣泛調研我國農村公路砂石路面常見損壞和實際養(yǎng)護需求，參考國內外相關標準規(guī)范的規(guī)定，確定了農村公路砂石略面損壞應主要包括坑槽、沉陷、車轍、波浪搓板四種損壞類型。4.4.2坑槽應為路面上局部出現(xiàn)的坑洞損壞，深度大于或等于10mm,且損壞面積大于或等于0,01m2。4.4.3沉陷應為路面表面出現(xiàn)的凹陷，且深度大于或等于30mm。4.4.4車轍應為路面輪跡處出現(xiàn)的縱向帶狀凹槽，且深度大于或等于30mm。4.4.5波浪搓板應為路面縱向產生的連續(xù)起伏，且峰谷高差大于或等于30mm。4.5橋隧構造物損壞分類4.5.1農村公路橋涵構造物損壞分類應按現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)、《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21)、《4.5.2農村公路隧道損壞分類應按現(xiàn)行《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTGH12)的有4.6.1農村公路沿線設施損壞應主要包括標志缺損、標線缺損、防護設施缺損、其4.6.2標志缺損應為警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志等交通標志缺失、4.6.4防護設施缺損應為防撞護欄、示警墩、防撞墊、防落網(wǎng)等防護設施缺失或4.6.5其他設施缺損應為視線誘導設施、限高限寬設施、減速帶、凸面鏡、里程樁5檢測與調查5.1一般規(guī)定5.1.1農村公路應針對路基、路面、橋隧構造物和沿線設施四部分的技術狀況，分別開展檢測與調查工作。5.1.2農村公路路面技術狀況檢測與調查應包插至少一條車道，宜選取技術狀況相對較差的方向；路基、沿線設施技術狀況檢測與調查應包括上下行兩個方向；橋隧構造物技術狀況檢測與調查應包括整座橋梁和隧道5.1.3農村公路路基、路面、沿線設施技術狀況檢測與調查的頻率不應低于每年1次。橋隧構造物技術狀況檢測與調查的頻率應按現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG5120)和《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》(TTGH12)中定期檢查的要求執(zhí)行。5.1.4農村公路技術狀況檢測與調查應保存完整的原始數(shù)據(jù)和記錄。5.2路基技術狀況檢測與調查5.2.1—農村公路路基技術狀況檢測與調查可采用自動化檢測或人工調查方式。5.2.2'農村公路路基技術狀況檢測與調查應根據(jù)本標準第4.1節(jié)定義的損壞類型，按表5.2.2的規(guī)定執(zhí)行。同一樁號處存在多類損壞時，應分別計算。分類號1處2防護及支擋結構物損壞處3處4處檢測與調查5.2.3農村公路路基技術狀況人工調查宜采用便攜式設備，調查表格式應符合本標準附錄A中表A-1條文說明便攜式設備是指具有現(xiàn)場記錄和數(shù)據(jù)傳輸功能的手持式設備，包括移動終端等。5.3路面技術狀況檢測與調查5.3.1農村公路路面技術狀況檢測與調查內容應按表5.3.1的規(guī)定執(zhí)行，檢測與調查指標包括路面破損率DR、國際平整度指數(shù)IRI和路面彎沉l。采用自動化檢測設備時，除規(guī)定的檢測與調查指標外，還應包括公路前方圖像和空間位置信息。全部國際平整度指數(shù)IRI全部路面彎沉l條文說明農村公路路面技術狀況檢測與調查指標和評定內容相互對應。考慮到現(xiàn)有技術條件下快速、大規(guī)模的路面彎沉檢測存在困難，因此采用抽檢方式。根據(jù)《國務院辦公廳關于深化農村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見》(國辦發(fā)〔2019〕45號)、《關于推動“四好農村路”高質量發(fā)展的指導意見》(交公路發(fā)〔2019〕96號)、《“十四五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》(交公路發(fā)〔2022〕46號)等文件規(guī)定的“農村公路年均養(yǎng)護工程實施比例不低于5%”的要求，確定農村公路瀝青路面彎沉指標的抽檢比例不低于農村公路瀝青路面列養(yǎng)里程的5%。5.3.2農村公路路面平整度檢測應采用自動化檢測方式，農村公路路面損壞和路面結構強度檢測宜采用自動化檢測方式。條文說明根據(jù)交通運輸部和財政部《關于進一步加強農村公路技術狀況檢測評定工作的通知》(交辦公路〔2021〕83號)的要求，至2022年農村公路路面自動化檢測比例達到40%以上，至2025年基本實現(xiàn)具備檢測條件的農村公路路面自動化檢測全覆蓋。通過廣泛調研我國農村公路路面技術狀況檢測現(xiàn)狀，本標準針對不同檢測指標規(guī)定了相應的檢測方式。鼓勵地方各級交通運輸主管部門采用先進可靠的檢測與調查手段，不斷提升5.3.3農村公路路面損壞狀況檢測與調查應根據(jù)本標準第4.2～4.4節(jié)定義的損壞類型，按表5.3.3-1～表5.3.3-3的規(guī)定執(zhí)行。同一位置存在多類路面損壞時，重疊區(qū)域應計權重最大的損壞。分類號1按面積計(長度×0.2m影響寬度換算為面積)2按面積計(長度×0.2m影響寬度換算為面積)3網(wǎng)裂45分類號12按面積計(長度×0.8m影響寬度換算為面積)3坑洞，4露骨5錯臺按面積計(長度×1.0m影響寬度換算為面積)6分類號12沉陷3按面積計(長度×0.4m影響寬度換算為面積)4條文說明本條規(guī)定了農村公路路面損壞狀況檢測與調查內容及各種損壞計算方法。(1)農村公路瀝青路面網(wǎng)裂、坑槽損壞，水泥混凝土路面坑洞損壞，砂石路面坑槽損壞的損壞面積按照損壞覆蓋范圍的最小外接矩形面積計算，矩形的四邊要與路中線平行或垂直。(2)農村公路水泥混凝土路面裂縫的影響寬度為0.8m,與《公路技術狀況評定標準》(JTG5210—2018)規(guī)定的影響寬度1.0m有所變化。主要理由是，技術等級三級及以下公路路面寬度窄，路面厚度薄，裂縫的影響范圍小，根據(jù)實際養(yǎng)護需求，將裂縫影響寬度確定為0.8m。(3)同一位置存在多類路面損壞時，為了避免重復扣分，重疊區(qū)域應計權重最大5.3.4農村公路路面損壞自動化檢測應滿足下列要求：1檢測設備應能自動采集路面圖像分辨率一致的路面損壞圖像，檢測數(shù)據(jù)宜采用機器自動識別方式處理，路面裂縫識別準確率應達到90%以上。2縱向連續(xù)檢測，每10m應計算1個路面破損率DR統(tǒng)計值。3橫向檢測寬度不應小于2.5m。4檢測車輛應在車道內居中行駛。為了確保檢測數(shù)據(jù)客觀、準確、有效，具有良好的時間和空間一致性，能夠切實滿足農村公路養(yǎng)護管理需要，本標準對路面損壞自動化檢測提出了具體要求：1為了得到更高質量的原始檢測數(shù)據(jù)、規(guī)定檢測設備自動采集的路面損壞圖像應達到路面圖像分辨率一致的要求?？紤]到我國農村公路量大面廣，路面損壞數(shù)據(jù)處理工作量極大且困難，為了保證數(shù)據(jù)質量同時兼顧檢測效率，本標準規(guī)定路面損壞檢測數(shù)據(jù)宜采用機器自動識別方或處理，路面裂縫識別準確率應達到90%以上。2在保留原始檢測數(shù)據(jù)的基礎上，每10m統(tǒng)計1個路面破損率DR值。3本標準規(guī)定了農村公路路面損壞自動化檢測橫向寬度的最小值為2.5m,是依據(jù)技術等級三級及以下農村公路車道寬度最大值3.5m的70%計算得出的。5.3.5農村公路路面損壞狀況人工調查宜采用便攜式設備，調查表格式應符合本標準附錄A中表A-2～表A-4的規(guī)定。5.3.6農村公路路面平整度自動化檢測應滿足下列要求：1縱向連續(xù)檢測，每100m應計算1個國際平整度指數(shù)IRI統(tǒng)計值。2當采用斷面類或反應類檢測設備時，其測值應與國際平整度指數(shù)IRI具有可靠的相關關系，相關系數(shù)應符合現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTG3450)的有關本條規(guī)定了路面平整度自動化檢測的具體要求：1在保留原始檢測數(shù)據(jù)的基礎上，每100m統(tǒng)計1個國際平整度指數(shù)IRI值。2綜合考慮我國農村公路路況的復雜性和現(xiàn)有代表性平整度檢測設備的適用性，本標準引入了反應類平整度檢測設備，但規(guī)定其測值應與國際平整度指數(shù)IRI具有可靠5.3.7農村公路路面結構強度檢測應滿足下列要求：1每車道路面彎沉l的測點數(shù)量不應少于20點/km。2應符合現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTG3450)的有關規(guī)定。農村公路路面結構強度檢測推薦采用高效自動化彎沉檢測設備，條件受限時也可以采用貝克曼梁進行檢測。5.4橋隧構造物技術狀況檢測與調查《公路橋梁技術狀況評定標準》(TG/TH21)、《在用公路橋梁現(xiàn)場檢測技術規(guī)程》 (JTG/T5214)的有關規(guī)定執(zhí)行5.4.2農村公路隧道技術狀況檢測與調查應按現(xiàn)行《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTGH12)的有關規(guī)定執(zhí)行。5.5沿線設施技術狀況檢測與調查5.5.1農村公路沿線設施技術狀況檢測與調查可采用自動化檢測或人工調查方式。5.5.2農村公路沿線設施技術狀況檢測與調查應根據(jù)本標準第4.6節(jié)定義的損壞類型，按表5.5.2的規(guī)定執(zhí)行。同一樁號存在多類損壞時，應分別計算。分類號1標志缺損處2標線缺損m續(xù)表5.5.2分類號3防護設施缺損處4其他設施缺損處5m5.5.3農村公路沿線設施技術狀況人工調查宜采用便攜式設備，調查表格式應符合本標準附錄A中表A-6的規(guī)定。6技術狀況評定6.1一般規(guī)定6.1.1農村公路技術狀況評定應以1000m路段作為評定單元。在技術等級、路面類型、路面寬度或養(yǎng)管單位等變化處應重新劃分評定單元，評定單元長度可不受1000m規(guī)定的限制。農村公路技術狀況評定單元的長度一般為1000m。在技術等級、路面類型、路面寬度或養(yǎng)管單位等屬性信息變化處應重新劃分評定單元。此處可能存在非整公里路段，評定單元長度一般控制在500～1500m范圍之內。當路段長度不足500m時，可以將其與上一評定單元進行合并；當路段長度超過500m時，可以單獨作為一個評定單元。6.1.2農村公路技術狀況評定應根據(jù)各評定單元農村公路技術狀況指數(shù)或分項指標的評定結果，按式(6.1.2-1)、式(6.1、2-2)計算優(yōu)良路率、優(yōu)良中等路率等統(tǒng)計6.1.3農村公路技術狀況評定統(tǒng)計表格式應符合本標準附錄A中表A-7、表A-8的規(guī)定。6.2農村公路技術狀況評定6.2.1農村公路技術狀況應采用農村公路技術狀況指數(shù)MQI評定。MQI應按式(6.2.1)計算：分類號1處2防護及支擋結構物損壞處3處4處條文說明根據(jù)我國農村公路路基養(yǎng)護需求，綜合專家現(xiàn)場評分實驗結果及現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》(JTG5210)和《公路路基養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG5150)的有關規(guī)定，確定了路基技術狀況指數(shù)SCI的評定模型，以及邊坡坍塌、防護及支擋結構物損壞、路基沉降、排水不暢四種損壞類型的扣分標準和計算權重。由于SCI評定模型采用了扣分法，對于非整公里的評定單元，路基損壞扣分應換算成1000m評定單元的扣分值。6.3.2農村公路路基損壞影響正常通行時，該評定單元的SC1和MQI指標應按0分計。條文說明當出現(xiàn)邊坡坍塌、防護及支擋結構物失穩(wěn)等路基損環(huán)時，需根據(jù)實際情況進行分析判斷。當路基損壞影響正常通行時，其評定單元的SCI和MQI指標計為0分。6.4路面技術狀況評定6.4.1農村公路路面技術狀況應采用路面技術狀況指數(shù)PQI評定，包括路面損壞狀況指數(shù)PCI、路面行駛質量指數(shù)RQI和路面結構強度指數(shù)PSSI三項分項指標。PSSI應依據(jù)抽檢數(shù)據(jù)單獨評定，不參與PQI計算。PQI應按式(6.4.1)計算：式中：wpa——PCI在PQI中的權重，按表6.4.1取值；Wmo—RQI在PQI中的權重，按表6.4.1取值。路面類型四級公路條文說明農村公路路面技術狀況評定指標是路面技術狀況指數(shù)PQI,分項評定指標包括路面損壞狀況指數(shù)PCI、路面行駛質量指數(shù)RQI和路面結構強度指數(shù)PSSI。瀝青路面PSSI單獨評定，不參與PQI計算。砂石路面僅考慮PCI一項指標。三級公路瀝青路面和水泥混凝土路面PCI與RQI參與PQI計算，PCI與RQI權重分別為0.60和0.40,與《公路技術狀況評定標準》(JTG5210—2018)中二級及以下公路一致。四級公路路況及線形更為復雜，考慮到養(yǎng)護管理的實際需要和路面類型特點，將瀝青路面RQI權重降低為0.15,水泥混凝土路面RQI不參與PQI計算。6.4.2農村公路路面損壞狀況應采用路面損壞狀況指數(shù)PCI評定。PCI應按式(6.4.2-1)、式(6.4.2-2)計算：式中：DR——路面破損率(%);a?——瀝青路面取14.03,水泥混凝土路面取10.91砂石路面取10.10;a?——瀝青路面取0.37,水泥混凝土路面取0,392、砂石路面取0.487;A,——第i類路面損壞的累計面積(m2),按表5.3.3-1～表5.3.3-3的規(guī)定計算；A——路面檢測或調查面積(m2);w——第i類損壞的權重，按表64.2取值；io——損壞類型總數(shù)，瀝青路面取5,水泥混凝土路面取6,砂石路面取4。分類號1 2沉陷3網(wǎng)裂坑洞4露骨5錯臺 6 6.4.3農村公路路面行駛質量應采用路面行駛質量指數(shù)RQI評定。RQI應按式(6.4.3)計算：6.4.4農材公路路面結構強度應采用路面結構強度指數(shù)PSSI評定。PSSI應按式(6.4.4-1)、式(6.4.4-2)計算：l?——路面彎沉標準值(0.01mm),應按現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》6.5橋隧構造物技術狀況評定6.5.1農村公路橋隧構造物技術狀況應采用橋隧構造物技術狀況指數(shù)BCI評定。BCI應按式(6.5.1)計算：式中：GDm——第i類構造物的累計扣分，最高扣100分，按表6.5.1的規(guī)定計算，評定等級應根據(jù)橋隧構造物年度定期檢查結果確定；i——構造物分類號(橋梁、涵洞、隧道)。分類號構造物類型1座03452涵洞道好0差3隧道座0345條文說明根據(jù)我國農村公路橋隧構造物養(yǎng)護管理的實際需求，本標準在《公路技術狀況評定標準》(JTG5210—2018)的基礎上調整了橋梁、隧道和涵洞的扣分標準，2類橋梁、2類隧道及較好涵洞均不扣分。由于BCI評定模型采用了扣分法，對于非整公里的評定單元，橋隧構造物扣分應換算成1000m評定單元的扣分值。6.5.2農村公路存在5類橋梁、5類隧道、危險涵洞的評定單元，BCI和MQI指標應按0分計。6.5.3橋隧構造物技術狀況評定結果應計入橋隧構造物所涉及的評定