2024年公路水運(yùn)工程助理試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》通關(guān)必做強(qiáng)化訓(xùn)練試題庫(kù)300題及詳解

PAGEPAGE12024年公路水運(yùn)工程助理試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》通關(guān)必做強(qiáng)化訓(xùn)練試題庫(kù)300題及詳解一、單選題1.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：盆式橡膠支座殘余變形應(yīng)小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的（）。A、1%B、2%C、5%D、10%答案：C解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%。2.某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為，試件A：43.1MPa，試件B：51.6MPa，試件C：58.5MPa，則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測(cè)定值為（）。A、43.1MPaB、51.1MPaC、51.6MPaD、試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效答案：C解析：混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果處理，以3個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值，計(jì)算精確至0.1MPa。3個(gè)測(cè)值中的最大值或最小值中如有一個(gè)與中間值之差超過(guò)中間值的15%，則取中間值為測(cè)定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過(guò)中間值的15%，則該組試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效。本題計(jì)算如下：試件A與試件B抗壓強(qiáng)度之差為8.5MPa，試件C與試件B抗壓強(qiáng)度之差為6.9MPa，分別占試件B的百分率為：8.5/51.6=16.5%>15%，6.9/51.6=13.3%<15%，故C選項(xiàng)正確。3.拱部襯砌澆筑時(shí)應(yīng)預(yù)留注漿孔，注漿間距不得大于（）。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：B解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009），拱部襯砌澆筑時(shí)應(yīng)預(yù)留注漿孔，注漿間距不得大于3m，且每模板臺(tái)車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個(gè)。4.隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，對(duì)于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)拆除。A、50%B、70%C、80%D、90%答案：B解析：拆除拱架、墻架和模板，應(yīng)符合下列規(guī)定：不承受外荷載的拱、墻混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5.0MPa；承受圍巖壓力的拱、墻以及封頂和封口的混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)拆除。5.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具疲勞荷載試驗(yàn)應(yīng)力幅值應(yīng)不小于（）。A、50MPaB、60MPaC、70MPaD、80MPa答案：D解析：應(yīng)力幅度、試驗(yàn)應(yīng)力上限值：（1）應(yīng)力幅度應(yīng)不小于80MPa。（2）試驗(yàn)應(yīng)力上限值為鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fu的65%。6.橋梁質(zhì)量評(píng)定時(shí)，機(jī)電工程檢查項(xiàng)目合格率為100%，其他關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于（）。A、75%B、80%C、95%D、100%答案：C解析：分項(xiàng)工程采用合格率評(píng)定法，即按規(guī)定的方法和頻率對(duì)相應(yīng)檢查項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，由檢查項(xiàng)目的觀測(cè)點(diǎn)（組）數(shù)的合格率評(píng)定其是否符合要求；分項(xiàng)工程所屬的檢查項(xiàng)目均滿足合格率等要求（外觀質(zhì)量也不得突破限制缺陷），分項(xiàng)工程才能評(píng)定為合格。具體規(guī)定包括：（1）檢查項(xiàng)目分關(guān)鍵項(xiàng)目和一般項(xiàng)目；（2）關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于95%（機(jī)電工程為100%）；（3）一般項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于80%；（4）有極值規(guī)定的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測(cè)值不得突破規(guī)定極值。7.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：板式橡膠支座實(shí)測(cè)四氟滑板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù)應(yīng)滿足（）。A、摩擦系數(shù)≤0.01B、摩擦系數(shù)≤0.02C、摩擦系數(shù)≤0.03D、摩擦系數(shù)≤0.04答案：C解析：表2-8，摩擦系數(shù)≤0.03。8.隧道防水板鋪設(shè)前，要求初期支護(hù)表面平整度應(yīng)滿足（）。A、D/L≤1/2B、D/L≤1/3C、D/L≤1/5D、/L≤1/6答案：D解析：在防水卷材鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)噴射混凝土基面進(jìn)行檢測(cè)。噴射混凝土要求表面平順，無(wú)凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度滿足要求詳見第十章第五節(jié)。噴射混凝土基面平整度應(yīng)滿足：D/L=1/6式中：L—噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D——噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度9.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用標(biāo)準(zhǔn)型扁形金屬波紋管徑向剛度試驗(yàn)，要求在規(guī)定荷載作用下內(nèi)徑變形比應(yīng)滿足（）。A、δ≤0.10B、δ≤0.15C、δ≤0.20D、δ≤0.30答案：C解析：表2-14，扁形金屬被紋管：標(biāo)準(zhǔn)型內(nèi)徑變形比≤0.20。10.工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段，以下屬于竣工驗(yàn)收階段工作的是（）。A、檢查施工合同的執(zhí)行情況B、評(píng)價(jià)工程質(zhì)量C、對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)D、對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目作出整體性綜合評(píng)價(jià)答案：D解析：公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。交工驗(yàn)收階段，其主要工作是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)?？⒐を?yàn)收階段，其主要工作是對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目作出整體性綜合評(píng)價(jià)。11.淺層平板載荷試驗(yàn)適用于確定淺部地基土層承壓板下壓力主要影響范圍內(nèi)的承載力和變形模量，其測(cè)試深度小于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：C解析：淺層平板載荷試驗(yàn)適用于確定淺部地基土層（深度小于3米）承壓板壓力主要影響范圍內(nèi)的承載力和變形模量。12.采用超前鉆孔預(yù)注漿進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，注漿鉆孔孔徑一般不小于（）。A、50mmB、75mmC、100mmD、150mm答案：B解析：采用超前鉆孔預(yù)注漿進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，注漿鉆孔孔徑一般不小于75mm，注漿材料、注漿壓力、注漿范圍、注漿方式等具體參數(shù)應(yīng)根據(jù)前方地質(zhì)條件、工程要求等進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。13.錨具靜載錨固性能試驗(yàn)組裝時(shí)的初應(yīng)力最小可取鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。A、1%B、2%C、5%D、10%答案：C解析：相關(guān)規(guī)范對(duì)錨具靜載錨固試驗(yàn)有如下規(guī)定：在錨具靜載錨固試驗(yàn)中，試樣數(shù)量為組裝件3個(gè)，組裝前必須把錨固的零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗(yàn)臺(tái)組裝時(shí)，為使每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力應(yīng)為鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5%~10%。14.下列不屬于確定基樁承載力的試驗(yàn)方法是（）。A、靜載荷試驗(yàn)B、抗拔試驗(yàn)C、聲波透射法D、水平靜推試驗(yàn)答案：C解析：對(duì)公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般都應(yīng)采用靜載荷試驗(yàn)確定樁的承載力，為樁基工程的設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)依據(jù)?；鶚鹅o載荷試驗(yàn)通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)和水平靜推試驗(yàn)三種。靜載荷試驗(yàn)的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長(zhǎng)時(shí)間維持法等，而我國(guó)慣用的是維持荷載法。維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。聲波透射法主要用于樁身完整性檢測(cè)，不能直接判定基樁承載力。15.反映鋼材承受彎曲的性能指標(biāo)是（）。A、強(qiáng)度B、塑性C、冷彎性能D、硬度答案：C解析：冷彎性能是指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂的性能。彎曲程度一般用彎曲角度a（外角）或彎心直徑d對(duì)材料厚度a的比值表示，a愈大或d/a愈小，則材料的冷彎性愈好。16.某承重構(gòu)件設(shè)計(jì)采用C40混凝土，經(jīng)檢測(cè)，該構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值為36MPa，測(cè)區(qū)強(qiáng)度平均值為39MPa，試確定該構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的標(biāo)度為（），混凝土強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見下表。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：混凝土推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)為實(shí)測(cè)強(qiáng)度推定值與設(shè)計(jì)強(qiáng)度的比值，混凝土平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)為測(cè)區(qū)強(qiáng)度平均值與設(shè)計(jì)強(qiáng)度的比值，根據(jù)混凝土強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，該構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的標(biāo)度為2。17.高強(qiáng)混凝土膠凝材料總量不宜大于（）。A、450kg/m3B、500kg/m3C、550kg/m3D、600kg/m3答案：D解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P40頁(yè)，高強(qiáng)度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，膠凝材料總量不宜大于600kg/m3。18.下列選項(xiàng)中，不能采用非金屬超聲波探測(cè)儀檢測(cè)的項(xiàng)目是（）。A、混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況B、混凝土強(qiáng)度C、裂縫深度D、基樁完整性檢測(cè)答案：A解析：選項(xiàng)A，混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況是采用鋼筋銹蝕儀檢測(cè)；選項(xiàng)BCD均可使用非金屬超聲波探測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)。19.目前，常用的鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測(cè)方法有鉆芯檢驗(yàn)法、振動(dòng)檢驗(yàn)法、射線法以及（）檢測(cè)法。A、超聲脈沖B、錘擊C、敲擊D、水電效應(yīng)答案：A解析：鉆孔灌注樁樁身完整性檢測(cè)方法有低應(yīng)變反射波法、聲波透射法和鉆探取芯法三種。20.一般情況下，隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施工，拱腳水平相對(duì)凈空變化速度一般小于（）。A、0.2mm/dB、0.15mm/dC、0.1mm/dD、0.05mm/d答案：A解析：根據(jù)位移速率進(jìn)行施工管理：當(dāng)位移速率大于1mm/d時(shí)，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)密切關(guān)注位移動(dòng)態(tài)；當(dāng)位移速率在1-0.2mm/d之間時(shí)，表明圍巖處于緩慢變形階段；當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時(shí)，表明圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定，可以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。21.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線驗(yàn)收時(shí)，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于（）。A、20tB、30tC、60tD、100t答案：C解析：本題考查預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量限制。根據(jù)規(guī)定，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于60t，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D均超過(guò)了規(guī)定的質(zhì)量限制。22.隧道混凝土襯砌嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥，對(duì)于鋼筋混凝土，潮濕環(huán)境下氯化物含量不得超過(guò)水泥含量的（）。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.5%答案：A解析：嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥。素混凝土中，氯化物的含量不超過(guò)水泥含量的2%；鋼筋混凝土密實(shí)時(shí)，氯化物的含量不超過(guò)水泥含量的0.3%。環(huán)境潮濕且含有氯離子時(shí)，氯化物的含量不超過(guò)水泥含量的0.1%。23.根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法，對(duì)于塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用（）。A、搭接或?qū)覤、搭接或復(fù)合接C、復(fù)合接或?qū)覦、以上均不能采用答案：A解析：根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。每環(huán)中的接頭不宜多于1處，且不得設(shè)在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎處。對(duì)于橡膠止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接；對(duì)于塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或?qū)印?4.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：球形支座在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座的豎向壓縮變形應(yīng)不大于支座總高度的（）。A、0.5%B、1%C、2%D、5%答案：B解析：表2-10，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的1%；徑向變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)徑向變形不應(yīng)大于盆環(huán)外徑的0.05%。25.后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，要求混凝土彈性模量應(yīng)不低于28d彈性模量的（）。A、75%B、80%C、90%D、100%答案：B解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），張拉時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度、彈性模量（或齡期）應(yīng)符設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。26.隧道施工控制測(cè)量，每個(gè)洞口應(yīng)設(shè)不少于（）平面控制點(diǎn)，（）個(gè)高稱控制點(diǎn)。A、3，1B、3，2C、3，3D、4，2答案：B解析：每個(gè)洞口應(yīng)設(shè)不少于3個(gè)平面控制點(diǎn)，2個(gè)高程控制點(diǎn)。隧道控制測(cè)量樁點(diǎn)應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)核。27.某橋靜力荷載試驗(yàn)的實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)處于0.75~0.85之間，說(shuō)明實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)（）。A、強(qiáng)度不足B、剛度不足C、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲(chǔ)備D、結(jié)構(gòu)剛度有儲(chǔ)備答案：C解析：實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為0.75~0.85，表明荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)力小于計(jì)算應(yīng)力，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲(chǔ)備。橋梁結(jié)構(gòu)剛度是用撓度指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)的，因此BD選項(xiàng)錯(cuò)誤。檢驗(yàn)系數(shù)是指試驗(yàn)荷載作用下，實(shí)測(cè)應(yīng)力（應(yīng)變）、撓度彈性值與計(jì)算值之比，校驗(yàn)系數(shù)相對(duì)較小（且小于1），說(shuō)明結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備越大。28.支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)中，根據(jù)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值在下列（）情況下表示支座脫空。A、△min=0B、△min<0C、△min≥0D、△min>0答案：B解析：支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)在承載板四角對(duì)稱安置四只位移傳感器，轉(zhuǎn)角試驗(yàn)結(jié)果根據(jù)各傳感器實(shí)測(cè)值計(jì)算。各種轉(zhuǎn)角下，支座邊緣最大、最小變形值計(jì)算公式：△max△2+△0△min=△2-△0根據(jù)所測(cè)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值來(lái)判定實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)角正切值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)Δmin≥0時(shí)，支座不脫空；當(dāng)Δmin<0時(shí)，支座脫空。29.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具硬度檢測(cè)環(huán)境溫度一般在10~35℃室溫下進(jìn)行，有嚴(yán)格要求時(shí)應(yīng)控制在（）。A、23℃±3℃B、23℃±5℃C、25℃±3℃D、25℃±5℃答案：B解析：溫度條件：硬度檢測(cè)一般在10~35℃室溫下進(jìn)行，對(duì)于溫度要求嚴(yán)格的試驗(yàn)，溫度為23℃±5℃使用洛氏硬度計(jì)時(shí)，應(yīng)在較小的溫度變化范圍內(nèi)進(jìn)行。30.公路隧道總體技術(shù)狀況評(píng)定有（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：D解析：路面、路基和橋梁養(yǎng)護(hù)都根據(jù)各自技術(shù)狀況劃分等級(jí)，因而公路隧道總體技術(shù)狀況也分為1類、2類、3類、4類和5類，五個(gè)等級(jí)。31.物探法在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中應(yīng)用廣泛，以下不屬于物探法的是（）。A、彈性反射波法B、超聲脈沖法C、地質(zhì)雷達(dá)法D、瞬變電磁法答案：B解析：超聲脈沖法不適用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。除了ACD選項(xiàng)外，物探法還有高分辨直流電法、紅外探測(cè)法。彈性反射波法包含多種不同的探測(cè)預(yù)報(bào)方法，其中以地震波反射法應(yīng)用最為廣泛。32.回彈儀測(cè)區(qū)大小為（）。A、0.05m×0.05mB、0.1m×0.1mC、0.2m×0.2mD、0.3m×0.3m答案：C解析：回彈儀是一種用于測(cè)量混凝土表面硬度的儀器，其測(cè)區(qū)大小是指回彈儀在測(cè)量時(shí)所覆蓋的面積大小。根據(jù)常見的回彈儀測(cè)區(qū)大小標(biāo)準(zhǔn)，一般為0.2m×0.2m，因此本題答案為C。33.從安全考慮，隧道周邊位移與拱頂下沉速度，應(yīng)指不少于（）的平均值。A、3dB、5dC、7dD、10d答案：C解析：水平位移與拱頂下沉速度，以安全考慮，是指至少7d的平均值，總位移值可由回歸分析計(jì)算求得。34.量測(cè)隧道襯砌內(nèi)部應(yīng)力（應(yīng)變），應(yīng)選用（）傳感器。A、鋼弦式壓力盒B、鋼弦式應(yīng)變計(jì)C、電阻應(yīng)變片D、工具式應(yīng)變計(jì)答案：B解析：隧道襯砌內(nèi)部應(yīng)力量測(cè)大多采用鋼弦式應(yīng)變計(jì)，也可采用應(yīng)變磚，但應(yīng)用很少；電阻應(yīng)變片和工具式應(yīng)變計(jì)主要用于橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)變測(cè)量。35.反映光源發(fā)光面在空間各個(gè)方向上分布特性的指標(biāo)是（）。A、光譜光效率B、光通量C、照度D、光強(qiáng)答案：D解析：教材554頁(yè)，光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來(lái)度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。36.下列關(guān)于橋梁支座試樣停放條件中對(duì)溫度和時(shí)間的要求正確的是（）。A、溫度70℃±2℃、時(shí)間24hB、溫度70℃±2℃、時(shí)間48hC、溫度23℃±5℃、時(shí)間24hD、溫度23℃±5℃、時(shí)間48h答案：C解析：橋梁支座試驗(yàn)前期的準(zhǔn)備工作主要包括試樣準(zhǔn)備、試樣停放與試驗(yàn)條件、試驗(yàn)用儀器設(shè)備等，其中試樣的停放與試驗(yàn)條件要求為：試樣需在標(biāo)準(zhǔn)溫度為23℃±5℃的試驗(yàn)室內(nèi)停放24h，并在該標(biāo)準(zhǔn)溫度內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。37.當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa.并確認(rèn)不影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許有個(gè)別凸出部分在1平方米內(nèi)不大于（）。A、0.05m2B、0.1m2C、0.15m2D、0.2m2答案：B解析：當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別凸出部分（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷面，錨噴支護(hù)時(shí)凸入不得大于30mm，襯砌時(shí)欠挖值不得大于50mm?？蓞⒄找?guī)范《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）。38.拉吊索的索力偏差率超過(guò)（）時(shí)應(yīng)分析原因，檢定其安全系數(shù)是否滿足相關(guān)規(guī)范要求，并在結(jié)構(gòu)承載力檢算時(shí)加以考慮。A、±5%B、±10%C、±15%D、±20%答案：B解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第5.10.3條：索力偏差率超過(guò)±10%時(shí)應(yīng)分析原因，檢定其安全系數(shù)是否滿足相關(guān)規(guī)范要求，并應(yīng)在結(jié)構(gòu)檢算中加以考慮。39.等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺評(píng)價(jià)有相應(yīng)關(guān)系，當(dāng)G=（）時(shí)，其相應(yīng)關(guān)系為干擾。A、1B、2C、5D、7答案：B解析：炫光等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺評(píng)價(jià)相應(yīng)關(guān)系為G=1,無(wú)法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無(wú)影響。40.公路工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定首先應(yīng)進(jìn)行工程劃分，然后按照（）的原則進(jìn)行評(píng)定。A、兩級(jí)制度、逐級(jí)計(jì)分評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)B、兩級(jí)制度、逐級(jí)評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)C、三級(jí)制度、逐級(jí)計(jì)分評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)D、三級(jí)制度、逐級(jí)評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)答案：B解析：質(zhì)量等級(jí)評(píng)定首先應(yīng)進(jìn)行工程劃分，然后按照“兩級(jí)制度、逐級(jí)評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)”的原則進(jìn)行評(píng)定。41.公路橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：D解析：橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為1類、2類、3類、4類、5類。42.鋼筋焊接接頭拉伸試驗(yàn)，有1個(gè)試件呈延性斷裂，2個(gè)試件發(fā)生脆性斷裂，應(yīng)再?。ǎ﹤€(gè)試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。A、2B、3C、4D、6答案：D解析：鋼筋焊接接頭拉伸試驗(yàn)，有1個(gè)試件斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，2個(gè)試件斷于焊縫或熱影響區(qū)，呈脆性斷裂，應(yīng)切取6個(gè)試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。43.隧道襯砌模板拆除時(shí)間，對(duì)于非承重模板要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）時(shí)進(jìn)行。A、1.0MPaB、2.0MPaC、5.0MPaD、10MPa答案：C解析：本題考查對(duì)于隧道襯砌模板拆除時(shí)間的要求。根據(jù)題干，對(duì)于非承重模板，要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到多少時(shí)進(jìn)行拆除。根據(jù)常識(shí)和工程實(shí)踐，混凝土強(qiáng)度越高，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性越好，因此拆除時(shí)間也會(huì)更加穩(wěn)妥和安全。根據(jù)選項(xiàng)，只有選項(xiàng)C：5.0MPa符合這一要求，因此答案為C。44.橋梁荷載試驗(yàn)加載稱量誤差不得超過(guò)（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：D論采用何種方法確定加載重力，均應(yīng)做到準(zhǔn)確可靠，其稱量誤差最大不得超過(guò)5%，最好能采用2種稱量方法互相校核。45.機(jī)電設(shè)施故障應(yīng)按（）填報(bào)。A、天B、周C、旬D、月答案：D解析：機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)應(yīng)使各類設(shè)備技術(shù)狀況達(dá)到產(chǎn)品說(shuō)明書、設(shè)計(jì)文件和有關(guān)規(guī)范要求，機(jī)電設(shè)施故障應(yīng)按月填報(bào)。46.以下檢測(cè)方法中，（）不能用于混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)。A、后裝拔出法B、磁粉檢測(cè)法C、超聲回彈綜合法D、取芯法答案：B解析：檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的方法很多，在施工期間主要用試塊法，對(duì)已建成工程主要采用回彈法、超聲法、鉆芯法、后裝拔出法等。選項(xiàng)B磁粉檢測(cè)法是對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊縫探傷的方法。47.在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，拌和用水允許偏差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。48.隧道防水板搭接縫焊接質(zhì)量按充氣法檢查時(shí)，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)停止充氣保持15min，壓力下降在（）以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。A、2%B、5%C、10%D、20%答案：C解析：采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查防水板焊縫。檢查方法如圖12-7所示。將5號(hào)注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)，保持15min，壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。如壓力下降超過(guò)10%，證明焊縫有假焊、漏焊。用肥皂水涂在焊接縫上，找出產(chǎn)生氣泡地方重新補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。49.一種理想的注漿材料應(yīng)滿足（）。A、漿液黏度低，流動(dòng)性好，滲透性強(qiáng)，凝結(jié)時(shí)間可控B、漿液黏度低，流動(dòng)性差，滲透性弱，凝結(jié)時(shí)間可控C、漿液黏度高，流動(dòng)性好，滲透性強(qiáng)，凝結(jié)時(shí)間可控D、漿液黏度高，流動(dòng)性差，滲透性弱、凝結(jié)時(shí)間可控答案：A解析：一種理想的注漿材料應(yīng)滿足漿液黏度低、流動(dòng)性好、滲透能力強(qiáng)、凝結(jié)時(shí)間可按要求控制。50.累年最冷月份平均氣溫低于或等于-10℃地區(qū)的小橋，其表層石料的抗凍性指標(biāo)為（）。A、50次B、30次C、25次D、20次答案：C解析：橋梁結(jié)構(gòu)物所用石料一般包括兩方面的要求：石料制品的物理、幾何尺寸要求和力學(xué)性能要求。其中石料物理幾何尺寸要求中規(guī)定，累年最冷月份平均氣溫低于或等于-10℃的地區(qū)，所用石料抗凍性指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：大、中橋鑲面或表層石料的抗凍性指標(biāo)為50次；小橋及涵洞鑲面或表層石料的抗凍性指標(biāo)為25次。51.橋梁靜力荷載試驗(yàn)主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位為（）。A、實(shí)測(cè)殘余變位/實(shí)測(cè)總變位B、實(shí)測(cè)總變位/實(shí)測(cè)殘余變位C、實(shí)測(cè)彈性變位/實(shí)測(cè)總變位D、實(shí)測(cè)總變位/實(shí)測(cè)彈性變位答案：A解析：主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)閷?shí)測(cè)殘余變位或殘余應(yīng)變/實(shí)測(cè)總變位或總應(yīng)變。52.隧道混凝土襯砌，有抗?jié)B要求時(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于（）。A、3dB、7dC、14dD、28d答案：C解析：采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d，有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14d。53.板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)最大加載應(yīng)力值為（）。A、10MPaB、20MPaC、50MPaD、70MPa答案：A解析：正式加載：①每一加載循環(huán)自1.0MPa開始，將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率均勻加載至4MPa，持荷2min。然后以同樣速率每2MPa為一級(jí)逐級(jí)加載，每級(jí)持荷2min至10MPa為止。②將壓應(yīng)力由10MPa連續(xù)均勻地卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa，持荷10min。③正式加載連續(xù)進(jìn)行3次。54.在隧道內(nèi)行車時(shí)，駕駛?cè)嗣鬟m應(yīng)需要的時(shí)間是（）。A、1-3sB、1-4sC、1-5sD、1-6s答案：A解析：由于人的視覺有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，環(huán)境亮度在1-8000尼特（cd/m2），駕駛?cè)说囊曈X都能正常工作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定時(shí)間，暗適應(yīng)時(shí)間約為10s，明適應(yīng)時(shí)間約為1-3s，目前高等級(jí)公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力而設(shè)計(jì)的。55.噴射混凝土施工作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò)（）。A、3mB、5mC、6mD、8m答案：C解析：縱向作業(yè)區(qū)段長(zhǎng)度不宜超過(guò)6m。56.隧道初期支護(hù)變形為允許變形值的（）時(shí)，應(yīng)綜合評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)施工，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)采取相應(yīng)工程措施。A、1/2B、3/4C、1/4D、1/5答案：A解析：初期支護(hù)變形小于允許變形值的1/3時(shí)，可正常施工；初期支護(hù)變形大于等于允許變形值的1/3且小于等于允許變形值的2/3時(shí)，應(yīng)綜合評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)施工，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)采取相應(yīng)工程措施；初期支護(hù)變形大于允許變形值的2/3時(shí)，應(yīng)暫停施工，采取相應(yīng)工程措施。57.光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小是（）。A、光譜光效率B、光通量C、光強(qiáng)D、照度答案：B解析：教材554頁(yè)，光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來(lái)度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。58.隧道爆破周邊炮眼痕跡保存率對(duì)于中硬巖應(yīng)滿足（）。A、>50%B、>70%C、>80%D、>90%答案：B解析：表9-3，炮眼痕跡保存率依巖質(zhì)不同滿足硬巖大于等于80%，中硬巖大于等于70%軟巖大于等于50%。59.鉆爆法開挖隧道，當(dāng)炮眼痕跡保存率大于孔深（）時(shí)，按殘留有痕跡的炮眼計(jì)數(shù)。A、50%B、60%C、70%D、80%答案：C解析：表9-3注3，鉆爆法開挖隧道，當(dāng)炮眼痕跡保存率大于孔深70%時(shí)，按殘留有痕跡的炮眼計(jì)數(shù)。60.以下不屬于工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目的是（）。A、襯砌強(qiáng)度厚度表面平整度B、隧道總體寬度和凈空C、隧道路面面層D、隧道路面基層答案：D解析：表8-2，隧道工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目包括襯砌強(qiáng)度厚度表面平整度、隧道總體寬度和凈空、隧道路面面層。61.隧道防水混凝土抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高（）。A、0.1MPaB、0.2MPaC、0.4MPaD、0.5MPa答案：B解析：試件的抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高0.2MPa。62.盆式橡膠常溫型活動(dòng)支座的摩擦系數(shù)（加5201硅脂潤(rùn)滑后）應(yīng)不大于（）。A、0.03B、0.04C、0.05D、0.06答案：A解析：表2-9，盆式橡膠支座成品力學(xué)性能包括豎向承載力、水平承載力、轉(zhuǎn)角、摩擦系數(shù)四個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，其中摩擦系數(shù)（加5201硅脂潤(rùn)滑后）試驗(yàn)對(duì)常溫型支座和耐寒型支座有如下規(guī)定：常溫型活動(dòng)支座的摩擦系數(shù)應(yīng)不大于0.03，耐寒型活動(dòng)支座的摩擦系數(shù)應(yīng)不大于0.06。63.橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)采用分級(jí)加載方法逐級(jí)將試驗(yàn)荷載施加到最大荷載，分級(jí)加載的級(jí)數(shù)應(yīng)?。ǎ、1~2級(jí)B、2~3級(jí)C、3~5級(jí)D、5~10級(jí)答案：C解析：JTG/TJ21-01-2015規(guī)定：試驗(yàn)荷載應(yīng)分級(jí)施加，加載級(jí)數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)荷載總量和荷載分級(jí)增量確定，可分成3~5級(jí)。當(dāng)橋梁的技術(shù)資料不全時(shí)，應(yīng)增加分級(jí)。重點(diǎn)測(cè)試橋梁在荷載作用下的響應(yīng)規(guī)律時(shí)，可適當(dāng)加密加載分級(jí)。64.隧道初期支護(hù)承受的應(yīng)力、應(yīng)變實(shí)測(cè)值與允許值之比大于或等于（）時(shí)，圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。A、0.6B、0.7C、0.8D、0.9答案：C解析：初期支護(hù)承受的應(yīng)力、應(yīng)變、壓力實(shí)測(cè)值與允許值之比大于或等于0.8時(shí)，圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)；初期支護(hù)承受的應(yīng)力、應(yīng)變、壓力實(shí)測(cè)值與允許值之比小于0.8時(shí)，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。65.鋼材拉伸試驗(yàn)，試件的伸長(zhǎng)率，就是試樣拉斷后，其標(biāo)距部分增加長(zhǎng)度與（）的百分比。A、增加長(zhǎng)度B、規(guī)定長(zhǎng)度C、原標(biāo)距長(zhǎng)度D、5倍鋼筋直徑長(zhǎng)度答案：C解析：鋼材拉伸試驗(yàn)中，伸長(zhǎng)率是用以表示鋼材變形的重要參數(shù)。斷后伸長(zhǎng)率為試樣拉伸斷裂后的殘余伸長(zhǎng)量與原始標(biāo)距之比（以百分率表示），它是表示鋼材變形性能、塑性變形能力的重要指標(biāo)。66.當(dāng)隧道內(nèi)粉塵濃度大于200mg/m5時(shí)，濾膜直徑為（），當(dāng)粉塵濃度小于200mg/m5時(shí)，濾膜直徑為（）。A、80mm，40mmB、75mm，35mmC、75mm，40mmD、80mm，35mm答案：C解析：濾膜有直徑為75mm和40mm兩種規(guī)格。當(dāng)粉塵高于200mg/m5時(shí)，用直徑為75mm的濾膜；當(dāng)粉塵濃度低于200mg/m5時(shí)，用直徑40mm濾膜。67.橋梁荷載試驗(yàn)荷載在橋上的穩(wěn)定時(shí)間不少于（）。A、2minB、5minC、10minD、15min答案：B解析：進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力荷載工況加載程序時(shí)荷載在橋上穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)不少于5min，對(duì)尚未投入營(yíng)運(yùn)的新橋應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)加載穩(wěn)定時(shí)間。68.隧道粉塵濃度測(cè)定時(shí)，我國(guó)常用（）法，目前普通采用（）法。A、質(zhì)量，濾膜測(cè)塵B、光電，水泥粉塵測(cè)定儀C、光電，粉塵測(cè)定儀D、光電，煤塵測(cè)定儀答案：A解析：我國(guó)常用質(zhì)量法測(cè)定粉塵濃度，目前普遍采用濾膜測(cè)塵法。69.隧道爆破作業(yè)應(yīng)在上一循環(huán)噴射混凝土終凝不少于（）后進(jìn)行。A、2hB、4hC、6hD、8h答案：B解析：為了保證噴射混凝土的強(qiáng)度，需要足夠的凝結(jié)時(shí)間，應(yīng)在其終凝大于4h后再進(jìn)行下一循環(huán)的爆破作業(yè)。70.混凝土坍落度不大于（）時(shí)宜采用振動(dòng)臺(tái)振實(shí)試件。A、20mmB、30mmC、50mmD、70mm答案：D解析：根據(jù)混凝土拌和物的稠度確定混凝土成型方法：對(duì)于坍落度小于25mm的混凝土，可采用直徑為25mm的插入式振搗棒成型；對(duì)于坍落度大于25mm且小于70mm的混凝土宜用標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)振實(shí)；對(duì)于坍落度大于70mm的混凝土宜用振搗棒人工搗實(shí)；檢驗(yàn)現(xiàn)澆混凝土或預(yù)制構(gòu)件的混凝土，試件成型方法宜與實(shí)際采用的方法相同。71.某錨具組裝件3個(gè)試樣在疲勞荷載試驗(yàn)中，錨具零件未發(fā)生疲勞破壞，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積分別為原試樣總面積的2%、4%、6%，則對(duì)該批錨具試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定為（）。A、合格B、不合格C、另取2倍數(shù)量重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格D、另取3倍數(shù)量重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格答案：B解析：結(jié)合P62頁(yè)表2-2，錨具試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定為：如果試驗(yàn)結(jié)果均滿足力學(xué)性能要求的判定為合格，如有一個(gè)試件不符合要求，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試件不合格，則該批產(chǎn)品判定為不合格品。此題有1個(gè)錨具因夾持作用發(fā)生疲勞破壞面積達(dá)到6%，超過(guò)5%的限值。注意：內(nèi)縮量、錨口摩阻損失、張拉錨固工藝不做合格性判斷。疲勞荷載性能不合格直接判定型式檢驗(yàn)不合格。72.混凝土的抗壓強(qiáng)度制作試塊的最小尺寸應(yīng)根據(jù)（）而定。A、混凝土量B、混凝土強(qiáng)度C、集料粒徑D、試模答案：C解析：試件的尺寸應(yīng)根據(jù)混凝土中集料的最大粒徑按表1-9選定。73.橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)，應(yīng)從（）根管材上各截取一段長(zhǎng)300mm±10mm的試樣。A、2B、3C、4D、5答案：D解析：教材第93頁(yè)，環(huán)剛度試驗(yàn)從5根管材上各截取長(zhǎng)300mm±10mm試樣一段，兩端與軸線垂直切平。74.當(dāng)隧道襯砌處于地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于（）。A、0.4B、0.6C、0.8D、1.0答案：C解析：隧道模注混凝土襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級(jí)一般不小于P8。當(dāng)襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8。75.根據(jù)位移速率判定速率大于（）時(shí)，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。A、0.2mm/dB、0.5mm/dC、2mm/dD、1mm/d答案：D解析：根據(jù)位移速率判定：速率大于1mm/d時(shí)，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)；速率變化在0.2~1.0mm/d時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，做好加固的準(zhǔn)備；速率小于0.2mm/d時(shí)，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定。在高地應(yīng)力、巖溶地層和擠壓地層等不良地質(zhì)中，應(yīng)根據(jù)具體情況制定判斷標(biāo)準(zhǔn)。76.隧道單孔防水分段注漿注漿量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)注漿量的（）。A、70%B、80%C、90%D、100%答案：B解析：本題考查隧道單孔防水分段注漿的注漿量問(wèn)題。注漿量是指在一定時(shí)間內(nèi)注入的水泥漿料的體積。根據(jù)工程實(shí)踐和規(guī)范要求，隧道單孔防水分段注漿注漿量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)注漿量的80%。因此，本題答案為B。77.連拱隧道主洞開挖時(shí)，左右兩洞開挖掌子面錯(cuò)開距離宜大于（）。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：B解析：主洞開挖時(shí)，左、右兩洞開挖掌子面錯(cuò)開距離宜大于30m。78.隧道長(zhǎng)距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方（）。A、30mB、30-200mC、200m以上D、500m以上答案：C解析：本題考查隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)的預(yù)報(bào)距離。根據(jù)題干中的描述，預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方，即隧道掌子面前方。根據(jù)常規(guī)的隧道掌子面距離，可以排除選項(xiàng)A和B。而隧道掌子面距離一般在200m以上，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)D的預(yù)報(bào)距離過(guò)大，不符合實(shí)際情況。因此，本題答案為C。79.低應(yīng)變反射波法檢測(cè)柱身完整性時(shí)，無(wú)樁底反射波，可見因缺陷引起的多次強(qiáng)烈反射信號(hào)，或平均波速明顯高于正常波速。此類樁為（）類樁。A、IB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：D樁底反射波，可見因缺陷引起的多次強(qiáng)烈反射波；或平均波速明顯高于正常波速，應(yīng)判定為Ⅳ類樁，樁身有嚴(yán)重缺陷，強(qiáng)度和承載力不滿足設(shè)計(jì)要求。如下圖所示。80.隧道襯砌噴射混凝土，當(dāng)同批試件組數(shù)小于10組時(shí)，強(qiáng)度平均值不小于設(shè)計(jì)（），任一組試件抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)值（）。A、80%，100%B、105%，100%C、100%，90%D、105%，90%答案：D解析：噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)：同批次試件組數(shù)大于或等于10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85倍的設(shè)計(jì)值；同批次試件組數(shù)不小于10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05倍設(shè)計(jì)值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9倍設(shè)計(jì)值。81.用電阻應(yīng)變片測(cè)量混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的表面應(yīng)變，應(yīng)采用標(biāo)距為（）的應(yīng)變片。A、3~5mmB、20~40mmC、80~100mmD、200~240mm答案：C解析：測(cè)鋼構(gòu)件（或混凝土內(nèi)鋼筋）應(yīng)變，一般選用2mm×3mm（B×L）或2mm×6mm的應(yīng)變計(jì)；測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變，一般選用10mm×（80~100）mm（B×L）的應(yīng)變計(jì)。測(cè)試橋梁構(gòu)件平面應(yīng)力可選用45°應(yīng)變花。82.淺層平板載荷試驗(yàn)中，需根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制（），并利用該曲線確定地基承載力基本容許值、計(jì)算地基土的變形模量。A、荷載-沉降關(guān)系曲線B、荷載-應(yīng)力關(guān)系曲線C、沉降-應(yīng)力關(guān)系曲線D、沉降-模量關(guān)系曲線答案：A解析：試驗(yàn)方法原理：平板載荷試驗(yàn)是在試驗(yàn)土層表面放置一定規(guī)格的方形或圓形剛性承壓板，在其上逐級(jí)施加荷載，每級(jí)荷載增量持續(xù)時(shí)間按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行觀測(cè)，測(cè)記每級(jí)荷載作用下荷載板沉降量的穩(wěn)定值，加載至總沉降量為25mm，或達(dá)到加載設(shè)備的最大容量為止；然后卸載，其持續(xù)時(shí)間應(yīng)不小于一級(jí)荷載增量的持續(xù)時(shí)間，并記錄土的回彈值。根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制荷載一沉降（P-S）關(guān)系曲線，見圖4-1。然后分析地基土的強(qiáng)度與變形特性，求得地基土容許承載力與變形模量等力學(xué)參數(shù)。83.板式橡膠支座抗剪試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)首先對(duì)支座加載至平均壓應(yīng)力10MPa，然后按照（）速率施加水平力進(jìn)行剪切試驗(yàn)。A、0.01-0.02MPa/sB、0.002-0.003MPa/sC、0.03-0.04MPa/sD、0.03-0.05MPa/s答案：B解析：預(yù)加水平荷載：以0.002~0.003MPa/s的速率連續(xù)施加水平荷載至剪應(yīng)力1.0MPa，持荷5min，然后連續(xù)均勻地卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa，持荷5min，記錄初始值。預(yù)載3次。84.在用橋梁承載能力檢算系數(shù)確定時(shí)，軸荷載分布影響修正系數(shù)確定時(shí)，按軸重超過(guò)（）所占的百分比確定。A、6tB、10tC、12tD、14t答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.7.7條:β為實(shí)際調(diào)查軸荷分布中軸重超過(guò)14t所占的百分比。85.采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)混凝土灌注樁時(shí)，傳感器安裝宜布置在樁頂（）。A、距樁中心1/2~2/3半徑處且距離樁主筋不宜小于50mmB、中心部位C、距樁中心1/2半徑處D、邊緣部位答案：A解析：采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)混凝土灌注樁時(shí)，傳感器應(yīng)安裝在樁頂，且宜布置在距離樁中心1/2~2/3半徑處，距離樁主筋不宜小于50mm，以保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D都不符合要求。86.擬采用超聲透射波法對(duì)樁徑為1.2m的灌注樁進(jìn)行完整性檢測(cè)，根據(jù)《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）的規(guī)定，應(yīng)埋設(shè)聲測(cè)管的數(shù)量為（）。A、2根B、3根C、4根D、由檢測(cè)單位自行確定答案：B解析：（4）聲測(cè)管埋設(shè)數(shù)量與樁徑大小有關(guān)，根據(jù)《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定，樁徑D不大于1500mm時(shí)，埋設(shè)三根管；當(dāng)樁徑大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)四根管?！督ㄖ鶚稒z測(cè)技術(shù)規(guī)范》（IGJ106-2014）規(guī)定，樁徑小于或等于800mm時(shí)，不少于2根聲測(cè)管；樁徑大于800mm且小于或等于1600mm時(shí)，不少于3根聲測(cè)管；樁徑大于1600mm時(shí)，不少于4根聲測(cè)管；樁徑大于2500mm時(shí)，宜增加預(yù)埋聲測(cè)管數(shù)量。87.高分子防水卷材試樣熱處理尺寸變化率試驗(yàn)時(shí)，標(biāo)明每邊的中點(diǎn)作為試樣處理前后測(cè)量時(shí)的參考點(diǎn)，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下測(cè)量?jī)蓞⒖键c(diǎn)的初始長(zhǎng)度，在80℃±2℃的溫度下恒溫24h，取出墊板置于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境中調(diào)節(jié)（），再測(cè)量橫向和縱向上兩參考點(diǎn)的長(zhǎng)度。A、16hB、20hC、8hD、24h答案：D解析：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下，試件上面壓一鋼直尺，用游標(biāo)卡尺測(cè)量試件縱橫方向畫線處的初始長(zhǎng)度So，精確到0.1mm。將試件平放在撒有少量滑石粉的釉面磚墊板上，再將墊板水平地置于鼓風(fēng)恒溫箱中，不得疊放。在80℃±2℃的溫度下恒溫24h，然后取出置于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境中調(diào)節(jié)24h，再測(cè)量縱向或橫向上兩參考點(diǎn)間的長(zhǎng)度S1，精確到0.1mm。88.整體箱梁橋靜載試驗(yàn)，某截面的設(shè)計(jì)活載彎矩為490kN·m（不考慮沖擊），計(jì)算試驗(yàn)彎矩為540kN·m，沖擊系數(shù)為0.10，則該截面的靜力荷載效率為（）。A、0.90B、1.00C、1.05D、1.10答案：B解析：靜載試驗(yàn)效率ηq按下式計(jì)算：ηq=SS/[S×（1+μ）式中：SS-靜載試驗(yàn)荷載作用下，某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的加載控制截面內(nèi)力或位移的最大計(jì)算效應(yīng)值；S-控制荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力或位移的最不利效應(yīng)計(jì)算值；μ-按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值。89.鋼纖維混凝土的攪拌應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，水泥、集料、鋼纖維先干拌一段時(shí)間，加水后濕拌時(shí)間不應(yīng)少于（）。A、1.5minB、2.0minC、2.5minD、3.0min答案：D解析：干拌時(shí)間不得少于1.5min，加水濕拌時(shí)間不得少于3min。90.隧道施工監(jiān)控測(cè)點(diǎn)一般設(shè)置在距開挖工作面（）范圍內(nèi)，開挖后24h內(nèi)，下次爆破前測(cè)取初讀數(shù)。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B解析：測(cè)點(diǎn)一般是開挖后埋設(shè)的，為盡早獲得圍巖開挖初始階段的變形動(dòng)態(tài)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)緊靠工作面快速埋設(shè)，盡早測(cè)量。一般埋設(shè)在距開挖工作面2m范圍內(nèi)，開挖后24h內(nèi)、下次爆破前測(cè)取初讀數(shù)。91.混凝土中氯離子含量（）時(shí)，可評(píng)定誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小。A、>0.25B、小于0.15C、[0.15，0.40）D、[0.40，0.70）答案：B解析：氯離子含量小于0.15，誘發(fā)的可能性很小，評(píng)定標(biāo)度為1；0.15—4是不確定，評(píng)定標(biāo)定為2；0.4—0.7，有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕，評(píng)定標(biāo)度為3；0.7—1.0，會(huì)誘發(fā)鋼筋銹蝕，評(píng)定標(biāo)度為4；大于1.0，鋼筋銹蝕活化，評(píng)定標(biāo)度為5。92.地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)初期支護(hù)縱向布線應(yīng)采用連續(xù)測(cè)量方式，測(cè)量點(diǎn)距不宜大于（）。A、10cmB、20cmC、30cmD、50cm答案：B解析：縱向布線應(yīng)采用連續(xù)測(cè)量方式，掃描速度不得小于40道（線）/s；特殊地段或條件不允許時(shí)可采用點(diǎn)測(cè)方式，測(cè)量點(diǎn)距不得大于20cm。93.激光斷面儀檢測(cè)開挖面，一般情況下，開挖檢測(cè)斷面為（）米一個(gè)點(diǎn)。A、10B、20C、30D、50答案：B解析：激光斷面儀檢測(cè)開挖面，一般情況下，開挖和二襯襯砌檢測(cè)斷面為20米一個(gè)點(diǎn)，初期支護(hù)檢測(cè)斷面為10米一個(gè)點(diǎn)。94.石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用立方體試件應(yīng)為（）立方體。A、100mm×100mm×100mmB、150mm×150mm×150mmC、200mm×200mm×200mmD、70mm×70mm×70mm答案：D解析：橋梁工程中的石料強(qiáng)度等級(jí)對(duì)應(yīng)的是邊長(zhǎng)為70mm×70mm×70mm的立方體試件；試件的含水狀態(tài)要在試驗(yàn)報(bào)告中注明。95.行標(biāo)規(guī)定：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用夾具靜載錨固效率系數(shù)應(yīng)滿足（）。A、效率系數(shù)≥0.90B、效率系數(shù)≥0.92C、效率系數(shù)≥0.93D、效率系數(shù)≥0.95答案：B解析：表2-2，夾具的靜載錨固性能：ηa≥0.92。96.采用洛氏硬度計(jì)檢測(cè)錨具硬度時(shí)，相鄰面壓痕中心間距離至少應(yīng)為壓痕平均直徑的（），并應(yīng)不小于2mm。A、2.0倍B、2.5倍C、3.0倍D、4.0倍答案：C解析：根據(jù)題目要求，相鄰面壓痕中心間距離至少應(yīng)為壓痕平均直徑的3倍，并且不小于2mm。所以正確答案為C、3.0倍。97.經(jīng)過(guò)加固的橋梁，在承載能力檢測(cè)評(píng)定時(shí)，荷載等級(jí)應(yīng)選用（）。A、加固時(shí)采用的荷載等級(jí)B、原設(shè)計(jì)荷載C、按加固時(shí)荷載降低一級(jí)D、按原設(shè)計(jì)荷載提高一級(jí)答案：A解析：本題考查橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定中荷載等級(jí)的選擇。加固后的橋梁承載能力已經(jīng)得到提高，因此應(yīng)該采用加固時(shí)采用的荷載等級(jí)進(jìn)行評(píng)定，以保證橋梁的安全性。因此，本題的正確答案為A。98.鋼筋閃光對(duì)焊接頭，接頭的驗(yàn)收每批不超過(guò)（）。A、100B、200C、250D、300答案：D解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）在同一臺(tái)班內(nèi)，由同一個(gè)焊工完成的300個(gè)同牌號(hào)、同直徑鋼筋焊接接頭應(yīng)作為一批。當(dāng)同一臺(tái)班內(nèi)焊接的接頭數(shù)量較少，可在一周之內(nèi)累計(jì)計(jì)算；累計(jì)仍不足300個(gè)接頭時(shí)，應(yīng)按一批計(jì)算。99.人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的度量指標(biāo)是指（）。A、光譜光效率B、光通量C、光強(qiáng)D、照度答案：A解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來(lái)度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上光學(xué)特性。100.錨桿拉拔力試驗(yàn)，要求同組單根錨桿的錨固力達(dá)到（）的設(shè)計(jì)值。A、≥70%B、≥80%C、≥90%D、1答案：C解析：錨桿拉拔測(cè)試要求：每安裝300根錨桿至少隨機(jī)抽樣一組（3根），設(shè)計(jì)變更或材料變更時(shí)另做一組拉拔力測(cè)試；同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設(shè)計(jì)值的90%。101.檢測(cè)混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位的鋼筋銹蝕電位，每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于（）個(gè)。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：在測(cè)區(qū)上布置測(cè)試網(wǎng)格，網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)為測(cè)點(diǎn)，網(wǎng)格間距可選20cm×20cm、30cm×30cm、20cm×10cm等，根據(jù)構(gòu)件尺寸而定，測(cè)點(diǎn)位置距構(gòu)件邊緣應(yīng)大于5cm，一般不宜少于20個(gè)測(cè)點(diǎn)。102.根據(jù)位移速率判斷，圍巖處于急劇變形狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)為（）.A、大于0.1mm/dB、大于0.5mm/dC、大于1mm/dD、大于2mm/d答案：C解析：根據(jù)位移速率進(jìn)行施工管理：當(dāng)位移速率大于1mm/d時(shí)，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)密切關(guān)注位移動(dòng)態(tài)；當(dāng)位移速率在1-0.2mm/d之間時(shí)，表明圍巖處于緩慢變形階段；當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時(shí)，表明圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定，可以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。103.屬非接觸量測(cè)斷面測(cè)定超欠挖的方法是（）。A、求開挖出渣量的方法B、使用激光束的方法C、使用投影機(jī)的方法D、極坐標(biāo)法答案：D解析：表9-4，在常用的超欠挖測(cè)量方法中，非接觸觀測(cè)法主要有三維近景攝像法、直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法（斷面儀法）。對(duì)于題中的選項(xiàng)，極坐標(biāo)法為非接觸觀測(cè)法，選項(xiàng)D為正確答案。104.隧道襯砌噴射混凝土，當(dāng)同批試件組數(shù)大于等于10組時(shí)，強(qiáng)度平均值不小于設(shè)計(jì)值，任一組試件抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)值（）。A、0.7B、0.8C、0.85D、0.9答案：C解析：（4）噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)①同批試件組數(shù)n≥10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85倍的設(shè)計(jì)值。②同批試件組數(shù)n<10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05倍的設(shè)計(jì)值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9倍的設(shè)計(jì)值。③實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，噴射混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)為不合格時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。檢查不合格時(shí)，應(yīng)查明原因并采取措施，可采用補(bǔ)噴增加噴層厚度予以補(bǔ)強(qiáng)，或鑿除重噴。105.鉆芯法測(cè)定混凝土強(qiáng)度，取芯數(shù)量同批構(gòu)件不少于（）個(gè)。A、2B、3C、4D、6答案：B解析：根據(jù)《鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，鉆芯確定單個(gè)構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值時(shí)，有效芯樣試件的數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè)；對(duì)于較小構(gòu)件，有效芯樣試件的數(shù)量不得少于2個(gè)。106.按交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）規(guī)定：預(yù)應(yīng)力鋼絞線用圓錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為12.7mm，錨固鋼絞線7根，其正確標(biāo)記應(yīng)為（）。A、YJM13-7B、JYM13-7C、YMPB13-7D、YM13-7答案：D解析：錨具、夾片、連接器的標(biāo)記由產(chǎn)品代號(hào)、預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑和預(yù)應(yīng)力鋼絞線根數(shù)4部分組成。依據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的扁錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為15.2mm，錨固根數(shù)為7根，標(biāo)記為YMB15-7。107.BJSD型激光隧道多功能斷面檢測(cè)儀的角度精度優(yōu)于（）。A、0.01°B、0.1°C、0.02°D、0.2°答案：A解析：BJSD型激光隧道多功能斷面檢測(cè)儀的角度精度優(yōu)于0.01°。108.設(shè)施技術(shù)狀態(tài)為2類及狀況值評(píng)定為1的分項(xiàng)設(shè)施（）。A、正常使用，正常養(yǎng)護(hù)B、停止使用，盡快進(jìn)行維修加固C、觀察使用，保養(yǎng)維修D(zhuǎn)、報(bào)廢使用，不再維修答案：C解析：設(shè)施技術(shù)狀態(tài)為2類及狀況值評(píng)定為1的分項(xiàng)設(shè)施，觀察使用，保養(yǎng)維修；設(shè)施技術(shù)狀態(tài)為1類及狀況值評(píng)定為0的分項(xiàng)設(shè)施，正常使用，正常養(yǎng)護(hù)；設(shè)施技術(shù)狀態(tài)為3類及狀況值評(píng)定為2的分項(xiàng)設(shè)施，停止使用，盡快進(jìn)行維修加固。109.噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，2車道隧道要求每隔（）應(yīng)至少在拱部和邊墻各制作一組試件。A、5mB、10mC、20mD、50m答案：B解析：對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件3件為1組。兩車道隧道每10延米，至少在拱部和邊墻各取一組試件；并且要求任意一組試塊的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值的85%。110.當(dāng)碎石的粒徑為40mm時(shí)，選用邊長(zhǎng)為（）的立方體試模制作試塊。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm答案：C解析：表1-9，立方體抗壓強(qiáng)度試件：200×200×200（53）（mm）111.關(guān)于橋梁靜載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)的概念，以下表述正確的是（）。A、是試驗(yàn)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性值與相同荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)理論計(jì)算值的比值B、是試驗(yàn)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性值與設(shè)計(jì)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)理論計(jì)算值的比值C、校驗(yàn)系數(shù)越大，結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能越好D、預(yù)應(yīng)力橋梁某應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)遠(yuǎn)小于1且遠(yuǎn)小于相鄰測(cè)點(diǎn)，說(shuō)明該部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度儲(chǔ)備很大答案：A解析：試驗(yàn)荷載作用下，結(jié)構(gòu)主要控制斷面或構(gòu)件控制測(cè)點(diǎn)的彈性變形或應(yīng)力實(shí)測(cè)值與對(duì)應(yīng)理論計(jì)算值的比值，以校驗(yàn)系數(shù)λ形式表示。112.當(dāng)隧道內(nèi)粉塵濃度大于50mg/m3時(shí)，濾膜直徑為（），當(dāng)粉塵濃度小于50mg/m3時(shí)，濾膜直徑為（）。A、80mm，40mmB、75mm，35mmC、75mm，40mmD、80mm，35mm答案：C解析：濾膜直徑為75mm，40mm，37mm規(guī)格。113.機(jī)械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)送風(fēng)口，應(yīng)靠近或正對(duì)避難疏散通道和避難所人口設(shè)置，其風(fēng)速不宜大于（）。A、4.0m/sB、5.0m/sC、6.0m/sD、7.0m/s答案：D解析：按照規(guī)范要求，機(jī)械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)，其送風(fēng)口應(yīng)靠近或正對(duì)避難疏散通道和避難所入口設(shè)置，并且風(fēng)速不宜大于7.0m/s。114.回彈法測(cè)定混凝土強(qiáng)度要求每個(gè)測(cè)區(qū)測(cè)讀（）值。A、15B、10C、16D、20答案：C解析：回彈儀按其沖擊動(dòng)能的大小，分為重型、中型和輕型回彈儀三種。中型回彈儀：其沖擊動(dòng)能為2.207J，可供重型構(gòu)件、路面、大體積混凝土的強(qiáng)度檢測(cè)，適用強(qiáng)度等級(jí)≤C50的混凝土。率定試驗(yàn)應(yīng)分四個(gè)方向進(jìn)行，且每個(gè)方向彈擊前，彈擊桿應(yīng)旋轉(zhuǎn)90°，每個(gè)方向的回彈平均值均應(yīng)為80±2。測(cè)區(qū)尺寸宜為200mm×200mm;采用平測(cè)時(shí)宜為400mm×400mm。測(cè)量回彈值應(yīng)在構(gòu)件測(cè)區(qū)內(nèi)超聲波的發(fā)射和接收面各彈擊8點(diǎn)；超聲波單面平測(cè)時(shí)，可在超聲波的發(fā)射和接收測(cè)點(diǎn)之間彈擊16點(diǎn)。每一測(cè)點(diǎn)的回彈值，測(cè)讀精確度至1。115.在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的70%時(shí)，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于（）。A、1.5%B、2.5%C、3.5%D、4.5%答案：B解析：表1-28，在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的80%時(shí)，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于4.5%。116.采用電阻應(yīng)變片測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)靜應(yīng)變，如在空載調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，則可能存在的問(wèn)題不包括（）。A、回路接觸電阻不穩(wěn)定B、儀器性能不穩(wěn)定C、附近存在強(qiáng)電磁干擾D、應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤答案：D解析：（1）根據(jù)應(yīng)變片電測(cè)原理，回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導(dǎo)致橋臂電阻的變化，是引起應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的主要原因之一。（2）顯然，BC選項(xiàng)也是導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的可能原因。（3）應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤，影響的是應(yīng)變輸出的量值，產(chǎn)生的是系統(tǒng)誤差，因此該不當(dāng)操作不會(huì)導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)的波動(dòng)。117.隧道凈空收斂穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)一般取（）。A、0.5-1.0mm/年B、1-2mm/年C、2-4mm/年D、5-10mm/年答案：B解析：關(guān)于二次襯砌長(zhǎng)期穩(wěn)定性判別，目前國(guó)內(nèi)外尚無(wú)具體標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我國(guó)鐵道部門在幾座鐵路隧道長(zhǎng)期觀測(cè)得出：當(dāng)位移速率小于1-2mm/年時(shí)，認(rèn)為二次襯砌是穩(wěn)定的。118.橋梁承載能力評(píng)定時(shí)，試驗(yàn)荷載作用下計(jì)算效應(yīng)與設(shè)計(jì)控制效應(yīng)的比值在（）范圍。A、0.95～1.05B、1.0～1.1C、1.1～1.2D、1.2～1.5答案：A解析：靜力試驗(yàn)荷載可按控制內(nèi)力、應(yīng)力或變位等效原則確定。分別計(jì)算其對(duì)控制截面產(chǎn)生的最不利荷載效應(yīng)（內(nèi)力和位移），用產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)較大的荷載作為試驗(yàn)控制荷載。采用靜力試驗(yàn)效率宜介于0.95~1.05。119.隧道施工場(chǎng)所的噪聲不宜超過(guò)（）。A.75dB（A）B.80dB（A）A、90dBB、C、85dB答案：C解析：隧道施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，隧道施工場(chǎng)所的噪聲不宜超過(guò)90dB（A）。120.30m跨徑預(yù)應(yīng)力梁式橋靜載試驗(yàn)，需配置以下哪些儀器（）。1）應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀；2）電測(cè)位移計(jì)或精密光學(xué)水準(zhǔn)儀；3）磁電式傳感器；4）裂縫寬度觀測(cè)儀和卷尺；5）頻譜分析儀。A、1）、2）B、1）、2）、4）C、1）、2）、3）、4）D、1）、2）、4）、5）答案：B解析：應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀、電測(cè)位移計(jì)或精密光學(xué)水準(zhǔn)儀是結(jié)構(gòu)應(yīng)變、撓度測(cè)試的必備儀器。磁電式傳感器、頻譜分析儀是動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試儀器。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在正常使用荷載作用下不允許開裂，但連續(xù)鋼構(gòu)橋頂板縱向開裂，預(yù)應(yīng)力空心板、T梁橋縱向開裂（甚至局部橫向開裂）等實(shí)例不少，因此也必須對(duì)此類橋梁的開裂狀況進(jìn)行仔細(xì)觀測(cè)，所以裂縫寬度檢測(cè)儀也是必備儀器。多選題1.簡(jiǎn)支梁主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在（）處。A、跨中撓度B、支點(diǎn)沉降C、支點(diǎn)水平位移D、跨中應(yīng)變E、支點(diǎn)應(yīng)變答案：ABD解析：本題考查的是簡(jiǎn)支梁的主要測(cè)點(diǎn)布設(shè)位置。簡(jiǎn)支梁是一種常見的結(jié)構(gòu)形式，其主要受力特點(diǎn)是在跨中受彎矩，而在支點(diǎn)處受剪力。因此，為了全面了解簡(jiǎn)支梁的受力情況，需要在跨中和支點(diǎn)處設(shè)置測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。A選項(xiàng)：跨中撓度是反映簡(jiǎn)支梁受力情況的重要指標(biāo)之一，因此在跨中設(shè)置撓度測(cè)點(diǎn)可以全面了解簡(jiǎn)支梁的受力情況。B選項(xiàng)：支點(diǎn)沉降是簡(jiǎn)支梁支點(diǎn)處的重要監(jiān)測(cè)指標(biāo)之一，可以反映支點(diǎn)處的變形情況，因此在支點(diǎn)處設(shè)置沉降測(cè)點(diǎn)可以全面了解簡(jiǎn)支梁的受力情況。C選項(xiàng)：支點(diǎn)水平位移是簡(jiǎn)支梁支點(diǎn)處的重要監(jiān)測(cè)指標(biāo)之一，可以反映支點(diǎn)處的水平變形情況，但相對(duì)于支點(diǎn)沉降和跨中撓度來(lái)說(shuō)，其監(jiān)測(cè)意義較小。D選項(xiàng)：跨中應(yīng)變是反映簡(jiǎn)支梁受力情況的重要指標(biāo)之一，因此在跨中設(shè)置應(yīng)變測(cè)點(diǎn)可以全面了解簡(jiǎn)支梁的受力情況。E選項(xiàng)：支點(diǎn)應(yīng)變可以反映支點(diǎn)處的受力情況，但相對(duì)于支點(diǎn)沉降和跨中應(yīng)變來(lái)說(shuō)，其監(jiān)測(cè)意義較小。綜上所述，本題正確答案為ABD。2.關(guān)于支座力學(xué)性能試驗(yàn)檢測(cè)，表述正確的有（）。A、板式支座試驗(yàn)隨機(jī)抽取三塊支座，若有一塊支座不滿足要求時(shí)，則該批規(guī)格產(chǎn)品不合格B、經(jīng)試驗(yàn)判定合格的支座仍可用于橋梁建設(shè)中C、支座在試驗(yàn)加載中出現(xiàn)損壞，則該支座判定為不合格D、支座的試驗(yàn)結(jié)果若有一個(gè)支座三項(xiàng)不合格時(shí)，應(yīng)取雙倍試樣對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢答案：BC解析：支座力學(xué)性能試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定：（1）板式支座力學(xué)性能試驗(yàn)時(shí)，隨機(jī)抽取三塊支座，若有兩塊不能滿足要求，則認(rèn)為該批產(chǎn)品不合格。若有一塊支座不滿足要求時(shí)，則應(yīng)從該批產(chǎn)品中隨機(jī)再抽取雙倍支座對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，若仍有一項(xiàng)不合格，則判定該批規(guī)格產(chǎn)品不合格。（2）支座各項(xiàng)試驗(yàn)均為合格，判定該支座為合格支座。試驗(yàn)合格的支座，試驗(yàn)后可以繼續(xù)使用。（3）試驗(yàn)支座在加載中出現(xiàn)損壞，則該支座為不合格。（4）整體支座的試驗(yàn)結(jié)果若有兩個(gè)支座各有一項(xiàng)不合格，或有一個(gè)支座兩項(xiàng)不合格時(shí)，應(yīng)取雙倍試樣對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，若仍有一個(gè)支座一項(xiàng)不合格，則判定該批產(chǎn)品不合格。若有一個(gè)支座三項(xiàng)不合格則判定該批產(chǎn)品不合格。3.圬工結(jié)構(gòu)橋梁在計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)的抗力效應(yīng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋梁試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，引入（）等分項(xiàng)檢算系數(shù)進(jìn)行修正計(jì)算。A、承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2B、承載能力惡化系數(shù)C、截面折減系數(shù)D、校驗(yàn)系數(shù)E、活載影響系數(shù)答案：AC解析：不同材質(zhì)的橋梁，所引入的分項(xiàng)檢算系數(shù)也不同。圬工結(jié)構(gòu)橋梁由于無(wú)配筋、不考慮鋼筋銹蝕等造成的質(zhì)量狀況衰退，所以不需引入承載能力惡化系數(shù)ξe和鋼筋截面折減系數(shù)ξs，其余參數(shù)及計(jì)算方式與配筋混凝土橋梁相同，其承載能力極限狀態(tài)評(píng)定表達(dá)式為：γ0S≤R（fd，ξcad）Z1。選項(xiàng)B承載能力惡化系數(shù)主要反映的是配筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕、老化等所造成的質(zhì)量狀況衰退和耐久性降低，圬工結(jié)構(gòu)內(nèi)部沒有鋼筋，無(wú)需考慮惡化系數(shù)；選項(xiàng)D校驗(yàn)系數(shù)是荷載試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)；選項(xiàng)E活載影響系數(shù)是針對(duì)設(shè)計(jì)汽車荷載效應(yīng)的修正系數(shù)。4.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)按預(yù)報(bào)長(zhǎng)度劃分為（）。A、特長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)200m以上B、長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長(zhǎng)度100m以上C、中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長(zhǎng)度30~100mD、短距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長(zhǎng)度30m以內(nèi)答案：BCD解析：《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9217-2015）規(guī)定，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)按預(yù)報(bào)長(zhǎng)度劃分為：長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)（100m以上）、中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)（30~100m）及短距離預(yù)報(bào)（小于30m）。《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-2009）里，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)按長(zhǎng)度劃分與以上規(guī)范有差異，以《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9217-2015）為準(zhǔn)。5.關(guān)于配制混凝土用粗集料最大粒徑的表述，正確的包括（）。A、最大粒徑不得超過(guò)結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4B、在兩層或多層密布鋼筋結(jié)構(gòu)中，最大粒徑不得超過(guò)鋼筋最小凈距的3/4，同時(shí)不得超過(guò)75.0mmC、混凝土實(shí)心板的粗集料最大粒徑不宜超過(guò)板厚的1/4且不得超過(guò)37.5mmD、泵送混凝土的粗集料最大粒徑對(duì)于碎石不宜超過(guò)輸送管徑的1/3E、泵送混凝土的粗集料最大粒徑對(duì)于卵石不宜超過(guò)輸送管徑的1/2.5答案：ADE解析：粗集料最大粒徑宜按混凝土結(jié)構(gòu)情況及施工方法選取，但最大粒徑不得超過(guò)結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4；在兩層或多層密布鋼筋結(jié)構(gòu)中，最大粒徑不得超過(guò)鋼筋最小凈距的1/2，同時(shí)不得超過(guò)75.0mm；混凝土實(shí)心板的粗集料最大粒徑不宜超過(guò)板厚的1/3且不得超過(guò)37.5mm；泵送混凝土的粗集料最大粒徑對(duì)于碎石不宜超過(guò)輸送管徑的1/3，對(duì)于卵石不宜超過(guò)輸送管徑的1/2.5。6.梁式橋主要部件包括（）。A、上部承重構(gòu)件B、橋墩C、橋臺(tái)D、基礎(chǔ)E、支座答案：ABCDE解析：梁式橋主要部件包括上部承重構(gòu)件、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、支座。如下圖所示。7.拱橋荷載試驗(yàn)主要加載測(cè)試項(xiàng)目控制截面為（）。A、拱頂截面最大正彎矩和撓度B、拱腳截面最大負(fù)彎矩C、L/4截面彎矩和撓度D、拱腳最大水平推力E、剛拱架上弦桿跨中正彎矩答案：ABE解析：拱橋荷載試驗(yàn)是為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)算的正確性和安全性，主要是通過(guò)加載測(cè)試項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行。控制截面是指在試驗(yàn)中需要監(jiān)測(cè)和控制的截面，一般是設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵截面。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，可以得出以下解析：A.拱頂截面最大正彎矩和撓度：拱頂截面是拱橋中最受力的部位，試驗(yàn)中需要監(jiān)測(cè)和控制其最大正彎矩和撓度，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)算的正確性和安全性。B.拱腳截面最大負(fù)彎矩：拱腳截面是拱橋中另一個(gè)重要的受力部位，試驗(yàn)中需要監(jiān)測(cè)和控制其最大負(fù)彎矩，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)算的正確性和安全性。C.L/4截面彎矩和撓度：L/4截面是指拱橋跨度的四分之一處的截面，試驗(yàn)中需要監(jiān)測(cè)和控制其彎矩和撓度，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)算的正確性和安全性。D.拱腳最大水平推力：拱腳受到水平推力的作用，試驗(yàn)中需要監(jiān)測(cè)和控制其最大水平推力，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)算的正確性和安全性。E.剛拱架上弦桿跨中正彎矩：剛拱架上弦桿跨中是拱橋中另一個(gè)重要的受力部位，試驗(yàn)中需要監(jiān)測(cè)和控制其正彎矩，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)算的正確性和安全性。綜上所述，根據(jù)題目所給選項(xiàng)，拱橋荷載試驗(yàn)主要加載測(cè)試項(xiàng)目控制截面為A、B、E三個(gè)選項(xiàng)，即拱頂截面最大正彎矩和撓度、拱腳截面最大負(fù)彎矩和剛拱架上弦桿跨中正彎矩。8.以下隧道照明工程中的基本概念正確的有（）。A、光譜光效率是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量B、光強(qiáng)是用來(lái)表示被照面上光的強(qiáng)弱的C、亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性D、照度用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性E、不舒適眩光是生理上的過(guò)程答案：ABCD解析：光譜光效率是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量，光強(qiáng)是用來(lái)表示被照面上光的強(qiáng)弱的，亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性，照度用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性，不舒適眩光是心埋上的過(guò)程。9.公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定部件分為（）。A、主要部件B、次要部件C、上部結(jié)構(gòu)D、下部結(jié)構(gòu)E、全橋答案：AB解析：本題考查公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定部件的分類。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，可知公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定部件分為A、B兩部分，即主要部件和次要部件。因此，本題答案為AB。選項(xiàng)C、D、E雖然也是公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定部件的分類，但并不是本題所要求的答案。10.高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的內(nèi)容有（）。A、膠凝材料總量B、摻合料C、抗裂性D、抗凍性E、總堿含量答案：ABCDE解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），高性能混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)原材料品質(zhì)、設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、耐久性以及施工工藝對(duì)工作性能的要求，通過(guò)計(jì)算、試配和調(diào)整等步驟確定。表6.15.9-1高性能混凝土的最大水膠比和最小膠凝材料用量等內(nèi)容。11.錨桿安裝尺寸檢查包括（）。A、位置B、方向C、深度D、孔徑E、孔形答案：ABCDE解析：錨桿安裝尺寸檢查包括錨桿孔位、錨桿方向、鉆孔深度、孔徑與孔形。12.混凝土襯砌從結(jié)構(gòu)形式上分為（）。A、噴射混凝土襯砌B、模筑混凝土襯砌C、整體式襯砌D、明洞襯砌答案：ABCD解析：從結(jié)構(gòu)形式上，混凝土襯砌分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、整體式襯砌、明洞襯砌。按施工方法，可以分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、預(yù)榭拼裝混凝土襯砌。13.橋梁用塑料波紋管力學(xué)性能包括（）。A、強(qiáng)度B、環(huán)剛度C、局部橫向荷載D、柔韌性E、抗沖擊性答案：BCDE解析：表2-13，橋梁用塑料波紋管力學(xué)性能包括環(huán)剛度、局部橫向荷載、柔韌性、抗沖擊性14.鋼絞線力學(xué)性能檢測(cè)指標(biāo)包括（）。A、公稱直徑B、最大拉力C、總伸長(zhǎng)率D、可焊性E、應(yīng)力松弛率答案：BCE解析：各規(guī)格鋼絞線的力學(xué)性能。15.一氧化碳的檢測(cè)儀器和設(shè)備有（）。A、比色式檢知管B、比長(zhǎng)式檢知管C、AT2型一氧化碳測(cè)量?jī)xD、催化型-氧化碳測(cè)量?jī)xE、光干涉一氧化碳測(cè)量?jī)x答案：ABC解析：教材523頁(yè)，一氧化碳的檢測(cè)儀器和設(shè)備有比色式檢知管、比長(zhǎng)式檢知管和AT2型一氧化碳測(cè)量?jī)x。16.橋梁靜載試驗(yàn)，利用電阻應(yīng)變片和應(yīng)變儀電測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)變的操作內(nèi)容包括（）等。A、采用合適的橋路組合連接應(yīng)變片，通常采用半橋B、應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定C、進(jìn)行恰當(dāng)?shù)臏囟妊a(bǔ)償D、應(yīng)變儀應(yīng)盡量遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁干擾源E、正式加載之前應(yīng)對(duì)應(yīng)變數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè)答案：ABCDE解析：（1）電阻應(yīng)變儀的橋路組合方式分為1/4橋、1/2橋、全橋，其中1/4橋無(wú)法進(jìn)行溫度補(bǔ)償，不適合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，全橋接法大多用于應(yīng)變式傳感器的制作。（2）如應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值與應(yīng)變片的靈敏系數(shù)不相同，則會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)誤差，不過(guò)事后發(fā)現(xiàn)可以進(jìn)行修正，修正公式為：ε實(shí)際=ε測(cè)值k儀器設(shè)定/k應(yīng)變片（3）溫度補(bǔ)償是保證應(yīng)變片電測(cè)效果的重要措施，其主要目的是為消除（減少）溫度變化對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。（4）應(yīng)變片電測(cè)容易受電磁干擾影響，應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁干擾源。（5）正式加載之前對(duì)應(yīng)變數(shù)據(jù)穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè)，如數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，比如漂移或波動(dòng)較大，則應(yīng)檢查原因，直至故障排除后方可進(jìn)行正式加載試驗(yàn)?！豆窐蛄汉奢d試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）也規(guī)定，正式試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行不少于15min的穩(wěn)定性觀測(cè)。17.高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路隧道防排水應(yīng)滿足的要求，下列表述正確的包括（）。A、拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水B、拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水C、有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)D、車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水答案：ACD解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF60-2009P38頁(yè)，隧道防排水工程施工質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。3）洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保排水通暢。4）車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。2、三級(jí)公路、四級(jí)公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。18.濾膜測(cè)塵法的主要器材有（）。A、濾膜B、檢知管C、采樣器D、抽氣裝置E、天平答案：ACDE解析：粉塵濃度測(cè)定過(guò)程中主要使用的器材有濾膜、采樣器、抽氣裝置，在后續(xù)過(guò)程會(huì)稱重，故還會(huì)使用到天平。19.高等級(jí)公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)（）的適應(yīng)能力而設(shè)計(jì)的。A、車速B、駕駛?cè)说囊曈XC、舒適程度D、施工要求E、經(jīng)濟(jì)條件答案：AB解析：見本章判斷題26題。20.混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)根據(jù)檢測(cè)與施工工序的時(shí)間關(guān)系可以分為（）。A、施工檢測(cè)B、工后檢測(cè)C、運(yùn)營(yíng)檢測(cè)D、評(píng)估檢測(cè)答案：ABC解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/T-2004），混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)按檢測(cè)時(shí)間分為施工檢測(cè)、工后檢測(cè)、運(yùn)營(yíng)檢測(cè)。21.混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，當(dāng)出現(xiàn)下述（）情形時(shí)，可判定橋梁承載力不滿足要求。A、主要測(cè)點(diǎn)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)大于1B、主要測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余大于25%C、主要測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余大于20%D、裂縫寬度超過(guò)規(guī)范允許值答案：ACD解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，當(dāng)出現(xiàn)以下情形之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載力不滿足要求：主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1；主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過(guò)20%；裂縫寬度超過(guò)規(guī)范限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3；在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。22.符合以下（）條件時(shí)，可判定橋梁承載能力滿足要求。A、根據(jù)荷載試驗(yàn)前的檢算結(jié)果，荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1B、橋梁技術(shù)狀況評(píng)定為一類橋C、通過(guò)荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2，重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05D、荷載試驗(yàn)主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余未超過(guò)20%答案：AC解析：對(duì)于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：（1）主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。（2）主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過(guò)20%。（3）試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過(guò)限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。（4）在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。23.橋梁球型支座水平承載力試驗(yàn)參數(shù)正確的為（）。A、水平試驗(yàn)荷載為水平承載力的1.2倍B、水平試驗(yàn)荷載為水平承載力的1.5倍C、預(yù)推荷載為水平承載力的10%D、預(yù)推荷載為水平承載力的20%E、初始推力取水平承載力的0.5%答案：ADE解析：安裝位移傳感器：水平承載力試驗(yàn)荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力的50%，將水平力加載至設(shè)計(jì)水平承載力的0.5%后，核對(duì)水平方向位移傳感器（百分表）及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認(rèn)無(wú)誤后，進(jìn)行預(yù)推。預(yù)推：支座豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力的50%持荷后，用水平承載力的20%進(jìn)行預(yù)推，反復(fù)進(jìn)行3次。正式加載：①將試驗(yàn)荷載由零至試驗(yàn)荷載均勻分為10級(jí)。②試驗(yàn)時(shí)先將豎向承載力加至50%。③以支座設(shè)計(jì)水平力的0.5%作為初始推力，逐級(jí)加載，每級(jí)荷載穩(wěn)壓2min后記錄百分表數(shù)據(jù)。④待水平承載力達(dá)到設(shè)計(jì)水平力的90%后，再將豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力。然后，將水平承載力加至試驗(yàn)荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始推力。正式加載過(guò)程連續(xù)進(jìn)行3次。24.地震波反射法中，哪些采集信號(hào)的總體質(zhì)量評(píng)定為不合格（）。A、存在相鄰的不合格記錄或空炮B、采用非瞬發(fā)電雷管激發(fā)C、單炮記錄合格率大于85%D、空炮率大于15%答案：ABD解析：總體質(zhì)量評(píng)定可分為合格、不合格兩種。當(dāng)有以下缺陷之一時(shí)，為總體不合格：（1）隧道內(nèi)記錄填寫混亂，記錄序號(hào)（放炮序號(hào)）與炮孔號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系不清。（2）采用非瞬發(fā)電雷管激發(fā)，或者初至波畸間出現(xiàn)無(wú)規(guī)律波動(dòng)（延遲）。（3）連續(xù)2炮以上（含2炮）記錄不合格或空炮，或者存在相鄰的不合格記錄或空炮。（4）空炮率大于15%。25.斜拉橋混凝土索塔實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、混凝土強(qiáng)度B、軸線偏位C、豎直度D、壁厚E、孔道位置答案：ABE解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017）P74頁(yè)，斜拉橋混凝土索塔實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是混凝土強(qiáng)度、軸線偏位、孔道位置。26.在隧道空氣相對(duì)靜壓的測(cè)定中，通常使用（）測(cè)定空氣相對(duì)靜壓。A、U形壓差計(jì)B、補(bǔ)償式微壓計(jì)C、皮托管D、水銀氣壓計(jì)E、空盒氣壓盒答案：ABC解析：隧道相對(duì)靜壓的測(cè)定通常使用U形壓差計(jì)、補(bǔ)償式微壓計(jì)、皮托管測(cè)定空氣相對(duì)靜壓，而水銀氣壓計(jì)是空氣絕對(duì)靜壓的測(cè)定儀器。27.淺埋及軟土隧道施工方法包括（）。A、明挖法B、盾構(gòu)法C、掘進(jìn)機(jī)法D、蓋挖法E、地下連續(xù)墻法答案：ABDE解析：掘進(jìn)機(jī)法適用于硬巖隧道的開挖，其余方法均可用軟巖和淺埋段。28.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)不合格現(xiàn)象包括（）。A、夾片出現(xiàn)縱向斷裂B、夾片出現(xiàn)橫向、斜向斷裂C、錨板出現(xiàn)過(guò)大塑性變形D、錨板出現(xiàn)明顯殘余變形E、夾片回縮成倍增大答案：BCDE解析：在錨具靜載試驗(yàn)過(guò)程中，若試驗(yàn)值未滿足效率系數(shù)ηa≥0.95、實(shí)測(cè)極限拉力時(shí)的總應(yīng)變?chǔ)臿pu≥2.0%，而鋼絞線破斷：（1）破斷部位在夾片處。（2）破斷部位在距夾片處（2~3）d（d為鋼絞