第三章 運輸方式(一)

國際貨物運輸?shù)谌聡H貨物運輸，就是指貨物在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸，在國際貿(mào)易中，貨物運輸是國際商品流通過程中的一個重要環(huán)節(jié)。由于國際貨物運輸主要是指貿(mào)易物質(zhì)的運輸，所以，國際貨物運輸也通常被稱為國際貿(mào)易運輸，即貨物借助于運輸工具在全球范圍內(nèi)流通，從一國來說，就是對外貿(mào)易運輸，簡稱外貿(mào)運輸?！緦W(xué)習(xí)要求】

要求學(xué)生

了解、熟悉并掌握國際貨物運輸中經(jīng)常采用的幾種運輸方式，合同中的裝運條款以及有關(guān)的裝運單據(jù)。

重點掌握海洋運輸方式中的相關(guān)問題及提單的基礎(chǔ)知識。

第一節(jié)運輸方式第二節(jié)運輸單據(jù)第三節(jié)裝運條款【教學(xué)內(nèi)容】

運輸方式第一節(jié)現(xiàn)代國際貨物運輸體系結(jié)構(gòu)是指由不同運輸方式形成的運力結(jié)構(gòu)。而運輸方式是指基本運輸，主要包括水運、鐵路、公路、航空、管道五種及其他組合類型。其中，海洋運輸是國際貨物運輸最主要的運輸方式是最主要的國際貨物運輸方式。目前，國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸。概念：是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。優(yōu)點：運量大、運費低、不受道路和軌道的限制。缺點：易受自然條件和氣候的影響，風(fēng)險大，航速慢。種類：船舶按經(jīng)營方式不同，分為：

（一）班輪運輸（LinerTransport）（二）租船運輸（CharterTransport）一、海洋運輸

（OceanTransport）1、概念：是指在一定航線上,定期開航的,并在固定的停

靠港口的一種船舶運輸方式。

2、特點：

“四定”；定港、定線、定期、定費。

“一負(fù)責(zé)”；承運人負(fù)責(zé)裝卸。3、運費:

（1）構(gòu)成：基本運費Fb

附

加

費Fb×∑s（一）班輪運輸是指船公司經(jīng)營船舶運輸收取的基本營運成本。一般不常發(fā)生變動，但由于構(gòu)成海運運費的各種因素會經(jīng)常發(fā)生變化，各船公司就采取征收各種附加費的辦法，以維護其營運成本。附加運費主要有：

①燃油附加費

②貨幣附加費③港口擁擠費④轉(zhuǎn)船附加費⑤港口附加費基本運費①燃油附加費(BUNKERADJUSTMENTFACTOR，簡稱B.A.F)因燃油價格上漲，船公司營運成本增加而加收的費用。燃油附加費有的航線按基本費率的百分比加收，有的航線則按運費噸加收一定金額。②貨幣附加費(CURRENCYADJUSTMENTFACTOR，簡稱C.A.F)由于用以收取運費的貨幣貶值使船公司收入減少而加收的費用。③港口擁擠費(PORTCONGESTIONSURCHARGE)由于裝卸港口堵塞擁擠，造成船舶?？繒r間拉長，增加船期成本，船公司將視港口情況好壞，在不同時期根據(jù)基本費率收取的不同百分比的費用。④轉(zhuǎn)船附加費(TRANSHIPMENTSURCHARGE)指運往非基本港口的貨物需在途中經(jīng)轉(zhuǎn)運至目的港，因此而加收的費用。⑤港口附加費(PORTSURCHARGE)由于卸貨港港口費用太高或港口卸貨效率太低影響船期而向貨主加收的費用。①重量法按貨物毛重來計算，以每公噸即1000千克為運費計算單位，又稱重量噸。噸以下取小數(shù)三位。費率表上用“W”表示。②體積法按貨物的體積來計算，以每立方米為運費計算單位，又稱尺碼噸。立方米以下取小數(shù)三位。費率表以“M”表示。運費噸:以重量噸或尺碼噸計算運費的，統(tǒng)稱為運費噸

(freightton)。（2）運費計算標(biāo)準(zhǔn)（即計費方法）③從價法

按貨物價值作為運費計算標(biāo)準(zhǔn)，費率表上以

“A.V”表示。④選擇法

有四種選擇方法：W/M為最為常見的選擇方

法，即在重量法與體積法之間選擇,擇高收取

費用。在運價表中以“W/M”表示。⑤綜合法

按重量噸或尺碼噸計收運費外另再加收從價

運費⑥按件法

按每件為一單位計收；⑦議價法

由船貨雙方臨時協(xié)商議定運價的計算方法。

（3）運費計算公式：

F=f×（1+∑s）×Q其中：F為總運費；

f

為基本運費率；

∑s為附加費率之和；

Q

為貨運量。

練習(xí)例1：某公司出口某商品100箱，報價為每箱4000美元CFR紐約，已知；每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為2公噸基本費率為每運費噸

26美元，以W/M計算，又知：需加收燃油附加費10%，港口擁擠附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費40%。問：這批貨物應(yīng)付運費多少？解：

（1）該批貨物體積為:1.4×1.3×1.1×100＝200.2立方米（2）該批貨物重量為:2.0×100＝200公噸∵體積＞重量∴應(yīng)以M為計費標(biāo)準(zhǔn)（3）該批貨物總運費為:

F＝26×（1＋10%＋20%＋40%）×200.2＝26×1.7×200.2＝8,848.84美元答:應(yīng)付總運費共8,848.84美元。

練

習(xí)例2：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為每箱35美元CFR利物浦，后英國商人要求改報FOB價。已知;該批貨物的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，港口擁擠附加費10%。問：我方應(yīng)如何報價？解：

（1）該批貨物單位體積為:0.45×0.4×0.25＝0.045立方米（2）該批貨物單位重量為:35公斤＝0.035公噸∵體積＞重量∴應(yīng)以M為計費標(biāo)準(zhǔn)（3）該批貨物單位運費為:

F＝120×（1＋20%＋10%）×0.045＝120×1.3×0.045＝7.02美元（4）FOB價＝CFR－F＝35－7.02＝27.98美元答:應(yīng)報價為每箱27.98美元FOB寧波（二）租船運輸1、概念：是指租船人向船東租賃船舶用以運輸貨物的一種運輸方式2、方式：

（1）定程租船（VoyageCharter）或航次租船（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船（BareboatCharter）或凈船期租

定程租船(VoyageCharter)，簡稱程租，又稱航次租船，它依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由租船人支付約定的運費（即租金），其他一切營運費和管理均由船東負(fù)責(zé)。這種租船方式對租方來說簡單易行，因此,在國際上被普遍采用。定期租船(TimeCharter)簡稱期租船，就是由船舶出租人將船舶租給租船人使用一定期限，在期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理，租金按月（或30天）每載重（DWT）若干金額計算。它不如程租簡單，貨主一般不采用，都是一些承運人在自己運力不足的情況下，用以租來跑運輸。光船租船(BareBoatCharter)是期租一種，船東僅將船交給租方使用，租方配備船員，并負(fù)責(zé)經(jīng)營管理。這種方式很少使用。

3、定程租船運費（1）定程租船運費的計算方式（略）（2）影響定程租船運費的主要因素（略）（3）定程租船運費的支付方式（略）運費預(yù)付(FreightPrepaid)運費到付(FreightCollected)

4、定程租船的裝卸費（略）（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費（GrossTerms）（2）船方管裝不管卸（FO）（3）船方管卸不管裝（FI）（4）船方裝和卸均不管（FIO）二、鐵路運輸（RailTransport）三、航空運輸（AirTransport）四、公路運輸（RoadTransportation）五、內(nèi)河運輸（inlandwatertransportation）六、郵政運輸（ParcelPostTransport）七、管道運輸（PipelineTransportation）八、國際多式聯(lián)合運輸（InternationalMultimodalTransportation）其它運輸方式（一）國際鐵路運輸特點國際鐵路運輸是僅次于國際海運的一種主要的運輸方式，鐵路運輸?shù)倪\行速度較快載運量較大、運輸成本低且在運輸中遭受的風(fēng)險較小，它一般能保持終年正常運行，具有高度的連續(xù)性。

二、鐵路運輸（RailTransport）鐵路運輸在我國國民經(jīng)濟中占有重要地位。具體表現(xiàn)在：1.把歐、亞大陸聯(lián)成一片，為發(fā)展我國與亞洲、歐洲各國之間的經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系提供了十分有利的條件。2.是我國大陸與港、澳地區(qū)進行貿(mào)易的重要運輸方式。3.鐵路運輸在進出口貨物的集散和省與省之間外貿(mào)物資的調(diào)撥方面同樣起著重要的作用。我國海運出口貨物向港口集中，進口貨物向內(nèi)地疏運，主要是由鐵路承擔(dān)的。如果僅以進出口貨運量計算，鐵路運輸則僅次于海運而位居第二，在我國對外貿(mào)易運輸中舉足輕重。（二）國際鐵路運輸作用（一）特點航空運輸雖然起步較晚，但發(fā)展極為迅速，這與其自身優(yōu)點密切相關(guān)。1．運送速度快2．安全準(zhǔn)確3．運費高、倉容小4．受自然因素影響大

三、航空運輸（AirTransport）1、班機運輸（ScheduledAirline）2、包機運輸（CharteredCarrier）3、集中托運（Consolidation）4、航空快遞（AirExpress）5、陸空陸聯(lián)運（TATCombinedTransport）6、送交業(yè)務(wù)（DeliveryBusiness）7、貨到付款（CashonDelivery）（二）空運的經(jīng)營方式是現(xiàn)代運輸?shù)闹饕绞街?，它與鐵路運輸同為陸上運輸?shù)幕具\輸方式。公路運輸?shù)墓ぞ呤瞧?，通道是公路。公路運輸在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。公路運輸既是一個獨立的運輸體系，也是車站、港口和機場集散物資的重要手段。

四、公路運輸（RoadTransportation）內(nèi)河運輸是水上運輸?shù)囊粋€組成部分。它是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運輸中起著重要的輔助作用。特點：1．投資少：2．運量大：3．成本低：每公里鐵路要占地30畝~35畝左右，內(nèi)河船舶能耗僅為公路的12%，或鐵路的40%，所以總成本僅為鐵路成本的20%~40%。五、內(nèi)河運輸（inlandwatertransportation）郵政事業(yè)一般均由國家開辦，我國郵政業(yè)務(wù)由郵電部負(fù)責(zé)辦理。國際郵件按性質(zhì)分為函件和包裹兩大類。國際郵政運輸是國際貿(mào)易運輸不可缺少的渠道。國際郵政運輸?shù)奶攸c：1．它是國際最廣泛的運輸方式。2．它是一種國際多式聯(lián)運性質(zhì)的運輸方式。3．具有“門到門”（DoortoDoor）運輸?shù)男再|(zhì)，是一種手續(xù)簡便、費用不高的運輸方式。六、郵政運輸（ParcelPostTransport）管道運輸是一種特殊的運輸方式，與普通貨物運輸方式有很大的不同。它是貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地的一種運輸方式。特點：1．運輸通道與運輸工具合而為一。2．高度專業(yè)化。3．單方向的運輸。4．固定投資大、建成后運輸成本較低。種類：1．氣體管道2．液體管道3．水漿管道4．壓縮空氣管道七、管道運輸（PipelineTransportation）是伴隨著世界集裝箱運輸而發(fā)展