GB 6364-2013 航空無線電導(dǎo)航臺（站）電磁環(huán)境要求

代替GB6364—1986航空無線電導(dǎo)航臺(站)電磁環(huán)境要求2013-11-12發(fā)布前言 I1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語、定義和縮略語 4無方向信標(biāo)臺 5超短波定向臺 26航向信標(biāo)臺 7下滑信標(biāo)臺 48指點信標(biāo)臺 69方位臺 710仰角臺 911全向信標(biāo)臺 12測距儀臺 13塔康導(dǎo)航臺 14分米波近程導(dǎo)航臺 15分米波航向/測距信標(biāo)臺 16分米波下滑信標(biāo)臺 17精密進(jìn)場雷達(dá)站 18測量儀器和測量方法 附錄A(資料性附錄)工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾允許值及對航空導(dǎo)航業(yè)務(wù)防護(hù)距離的計算 附錄B(資料性附錄)下滑信標(biāo)臺臺址位置計算 附錄C(資料性附錄)仰角臺臺址位置計算 I本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強制性。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB6364—1986《航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求》。本標(biāo)準(zhǔn)與GB6364—1986的主要技術(shù)差異為：——將不同臺(站)的電磁環(huán)境要求與一般性技術(shù)要求分開；——修改和完善了航向信標(biāo)臺和下滑信標(biāo)臺的概述和電磁環(huán)境的要求；——增加了方位臺和仰角臺的概述和電磁環(huán)境的要求；——增加了分米波近程導(dǎo)航臺、分米波航向/測距信標(biāo)臺和分米波下滑信標(biāo)臺的概述和電磁環(huán)境的要求；——完善了無方向信標(biāo)臺、指點信標(biāo)臺、全向信標(biāo)臺和測距儀臺電磁環(huán)境的要求；——修改了干擾場強的測量方法，將檢波方式統(tǒng)一改為均方根值檢波；——修改了現(xiàn)場測試方法和依據(jù)；——對附錄進(jìn)行了修改。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：工業(yè)和信息化部電信研究院，國家無線電監(jiān)測中心，空軍裝備研究院通信所，中國民用航空局第二研究所。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：1航空無線電導(dǎo)航臺(站)電磁環(huán)境要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空無線電導(dǎo)航臺(站)電磁環(huán)境的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于所有的航空無線電導(dǎo)航臺(站),包括無方向信標(biāo)臺、超短波定向臺、航向信標(biāo)臺、下滑向/測距信標(biāo)臺、分米波下滑信標(biāo)臺以及精密進(jìn)場雷達(dá)站。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T6113.101無線電騷擾和抗擾度測量設(shè)備和測量方法規(guī)范第1-1部分：無線電騷擾和抗擾度測量設(shè)備測量設(shè)備GB/T6113.104無線電騷擾和抗擾度測量設(shè)備和測量方法規(guī)范第1-4部分：無線電騷擾和抗擾度測量設(shè)備輔助設(shè)備輻射騷擾YD/T1633電磁兼容性現(xiàn)場測試方法3.1術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。為保障航空無線電導(dǎo)航臺(站)正常工作而規(guī)定的無線電發(fā)射臺和電磁干擾輻射源至航空無線電導(dǎo)航臺(站)天線的最小距離。保證導(dǎo)航接收設(shè)備正常工作的接收點處信號場強與同頻道干擾場強的最小比值，以分貝(dB)表示。及其他可能對無線電信號引起反射和干擾的物體。3.2縮略語下列縮略語適用于本文件。DPSK差分移相鍵控(DifferentialPhaseShiftKeying)24無方向信標(biāo)臺4.1概述4.1.1無方向信標(biāo)臺與機載無線電羅盤配合工作，用以測定航空器與導(dǎo)航臺的相對方位角，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航路(線)飛行、歸航和進(jìn)近著陸。4.1.2無方向信標(biāo)臺包括機場近距無方向信標(biāo)臺、機場遠(yuǎn)距無方向信標(biāo)臺和航路(線)無方向信標(biāo)臺。機場近距和遠(yuǎn)距無方向信標(biāo)臺設(shè)置在跑道中線延長線上，距跑道著陸端的距離為900m～11100m之間。航路(線)無方向信標(biāo)臺通常設(shè)置在航路(線)轉(zhuǎn)彎點、檢查點下方。4.1.3無方向信標(biāo)臺工作在150kHz～1750kHz頻段。4.1.4近距無方向信標(biāo)臺的信號覆蓋區(qū)半徑不小于18.5km,不大于70km(白天)。遠(yuǎn)距無方向信標(biāo)臺和航路(線)無方向信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)半徑為150km(白天)。4.1.5無方向信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強，在北緯30°以北為70μV/m(-109dBW/m2),在北4.2電磁環(huán)境要求4.2.1在無方向信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，對工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備干擾的防護(hù)率為9dB,對其他各種有源干擾的防護(hù)率為15dB。4.2.2以無方向信標(biāo)天線為中心，半徑100m的范圍內(nèi)，地勢應(yīng)平坦、開闊。4.2.3無方向信標(biāo)臺場地及其周圍宜為導(dǎo)電率高的腐植土或黏土，盡可能不選用砂石或巖石場地。4.2.4無方向信標(biāo)天線中心點與各種地形地物之間所允許的最小間隔距離見表1。表1無方向信標(biāo)天線與地形地物之間的最小間距地形地物名稱允許間距/m高于3m的樹木、建筑物(機房除外)以及公路鐵路、架空低壓電力線、通信線纜、110kV以下架空高壓輸電線山丘、堤壩110kV及以上架空高壓輸電線4.2.5進(jìn)入無方向信標(biāo)臺的通信和電力線纜應(yīng)從距無方向信標(biāo)天線中心點150m以外埋入地下。4.2.6在無方向信標(biāo)天線50m以外，不應(yīng)有超出無方向信標(biāo)天線中心底部為基準(zhǔn)垂直張角3°的障礙物。4.2.7對工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備的保護(hù)間距可按照附錄A的推薦方法進(jìn)行計算。5超短波定向臺5.1概述5.1.1超短波定向臺是一種具有自動測向裝置的無線電定向設(shè)備，通過接收機載電臺信號，測定航空器的方位，引導(dǎo)航空器歸航，輔助航空器進(jìn)近著陸。超短波定向臺通常設(shè)置在跑道中線延長線上，亦可與精密進(jìn)場雷達(dá)站配置在一起。5.1.2超短波定向臺工作在118MHz～150MHz和225MHz～400MHz頻段。5.1.3超短波定向臺最低定向信號場強為90μV/m(-107dBW/m2)。5.2電磁環(huán)境要求5.2.1超短波定向臺對工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備干擾的防護(hù)率為14dB,對其他有源干擾的防護(hù)率為20dB。35.2.2以超短波定向天線為中心，半徑700m以內(nèi)不應(yīng)有110kV及以上的高壓輸電線；500m以內(nèi)不應(yīng)有35kV及以上的高壓輸電線、電氣化鐵路和樹林；300m以內(nèi)不應(yīng)有架空金屬線纜、鐵路和公路；70m以內(nèi)不應(yīng)有建筑物(機房除外)和樹木；70m以外建筑物的高度不應(yīng)超過以超短波定向天線處地面為準(zhǔn)的2.5°垂直張角。5.2.3對工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備的保護(hù)間距可按照附錄A的推薦方法進(jìn)行計算。6航向信標(biāo)臺6.1概述6.1.1航向信標(biāo)臺是儀表著陸系統(tǒng)的組成部分，與機載接收機配合工作，為進(jìn)近著陸的航空器提供航向道引導(dǎo)信息。6.1.2航向信標(biāo)天線陣通常設(shè)置在跑道中線延長線上，距跑道末端的距離為180m～600m。6.1.3航向信標(biāo)臺工作在108.1MHz～111.95MHz頻段。6.1.4航向信標(biāo)臺發(fā)射水平極化的扇形合成場，其信號覆蓋區(qū)為：以航向信標(biāo)天線為基準(zhǔn)，在跑道中線延長線±10°以內(nèi)為46.3km,在+10°~+35°以及-10°~-35°之間為31.5km,如圖1所示。6.1.5航向信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，最低信號場強為40μV/m(-114dBW/m2)。圖1航向信標(biāo)臺信號水平覆蓋區(qū)6.1.6由于地形條件限制，航向信標(biāo)天線不能設(shè)置在跑道中線延長線上時，可以采用偏置設(shè)置。偏置角(決斷高度所在地點和航向信標(biāo)天線的連線與跑道中線延長線構(gòu)成的水平夾角)的最大允許值為3°,偏離跑道中線的橫向距離不宜超過160m,偏置設(shè)置的航向信標(biāo)臺的保障條件，限于儀表著陸系統(tǒng)的I類運行標(biāo)準(zhǔn)。偏置航向信標(biāo)天線陣的配置如圖2所示。圖2偏置航向信標(biāo)臺的配置46.2電磁環(huán)境要求6.2.1在航向信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，對調(diào)頻廣播干擾的防護(hù)率為17dB,對工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備干擾的防護(hù)率為14dB,對其他各種有源干擾的防護(hù)率為20dB。6.2.2航向信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m,長方形的長度為從航向信標(biāo)天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者為準(zhǔn)),寬度為120m,如圖3所示。如果航向信標(biāo)天線輻射特性為單方向，且輻射場型前后場強比26dB以上，則保護(hù)區(qū)不包括圖中的斜線區(qū)。1航向信標(biāo)天線日跑道跑道中線延長線30°T機房300m或跑道術(shù)端(以人省為準(zhǔn))圖3航向信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)6.2.3航向信標(biāo)臺機房應(yīng)設(shè)置在航向信標(biāo)天線排列方向的±30°范圍內(nèi)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌缆泛碗娫辞闆r，設(shè)置在航向信標(biāo)天線的任意一側(cè)，距航向信標(biāo)天線中心60m～90m。6.2.4在航向信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有障礙物存在。進(jìn)入航向信標(biāo)臺的電力線纜和通信線纜應(yīng)從保護(hù)區(qū)外埋入地下。保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或航空器，不應(yīng)有任何的地面交通活動。保護(hù)區(qū)內(nèi)必須設(shè)置的助航燈光設(shè)施，應(yīng)盡可能采用非金屬材料，且其高度和表面積應(yīng)盡可能小，以確保其對無線電導(dǎo)航信號的影響降至最小。在航向信標(biāo)天線中心前向士10°、距離航向信標(biāo)天線3km的區(qū)域內(nèi)，不應(yīng)有高于15m的建筑物、大型金屬反射物和高壓輸電線存在。6.2.5對工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備的保護(hù)間距可按照附錄A的推薦方法進(jìn)行計算。7下滑信標(biāo)臺7.1概述7.1.1下滑信標(biāo)臺是儀表著陸系統(tǒng)的組成部分，與機載接收機配合工作，為進(jìn)近著陸的航空器提供下滑道引導(dǎo)信息。7.1.2下滑信標(biāo)臺通常設(shè)置在跑道著陸端以內(nèi)、受跑道和滑行道影響最小的一側(cè)，距跑道中線75m~200m,通常為120m,下滑信標(biāo)臺距跑道入口的后撤距離，按附錄B計算確定。7.1.3下滑信標(biāo)臺工作在328.6MHz～335.4MHz頻段。7.1.4下滑角θ為2°~4°,通常為3°。7.1.5下滑信標(biāo)臺發(fā)射水平極化的扇型合成場，下滑信標(biāo)天線正前方(與跑道平行)水平方向±8°、垂直方向0.450～1.75θ(θ為下滑角)之間，信號覆蓋不小于18.5km,如圖4所示。7.1.6下滑信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，最低信號場強為400μV/m(-95dBW/m2)。5a)水平覆蓋b)垂直覆蓋圖4下滑信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)7.2電磁環(huán)境要求7.2.1在下滑信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護(hù)率為14dB,對其他各種有源干擾的防護(hù)率為20dB。7.2.2下滑信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)，如圖5所示。7.2.3“A區(qū)”:不應(yīng)有道路、機場專用環(huán)場路等任何障礙物存在，不應(yīng)種植農(nóng)作物，雜草的高度不超過0.3m,縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度不大于±1%,并平整到±4cm的高差范圍內(nèi)。在該區(qū)內(nèi)，不應(yīng)停放車輛、機械和航空器，不應(yīng)有地面交通活動。通過A區(qū)的電力線纜和通信線纜應(yīng)埋入地下。7.2.4“B區(qū)”:距下滑信標(biāo)天線前方600mB區(qū)范圍以內(nèi)不應(yīng)有鐵路、公路、機場專用環(huán)場路、建筑物(航向信標(biāo)臺機房除外)、高壓輸電線、堤壩、樹林、山丘等障礙物存在，航向信標(biāo)臺機房總高度和600m以外的障礙物高度不能超過跑道端凈空限制要求。B區(qū)地面應(yīng)盡可能平坦，地形凹凸高度的允許值，與下滑信標(biāo)天線到地形凹凸處的距離、下滑信標(biāo)天線的高度等因素有關(guān)，其關(guān)系式見式(1):Z<0.0117D/N……(1)Z——地形凹凸高度允許值，單位為米(m);D——下滑信標(biāo)天線至地形凹凸處的距離，單位為米(m);N——邊帶天線高度的波長數(shù)或捕獲效應(yīng)天線的中天線高度的波長數(shù)。7.2.5“C區(qū)”:不應(yīng)有鐵路和公路存在(機場專用環(huán)場路除外),不應(yīng)有高于機場側(cè)凈空限制的建筑物、高壓輸電線、堤壩、樹林、山丘等障礙物存在，該區(qū)域的地形坡度不應(yīng)超過15%。7.2.6下滑信標(biāo)臺的機房應(yīng)設(shè)置在下滑信標(biāo)天線的后方或側(cè)后方，距下滑信標(biāo)天線2m～3m處。7.2.7對工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備的保護(hù)間距可按照附錄A的推薦方法進(jìn)行計算。6D——下滑信標(biāo)天線至跑道著陸端的距離，單位為米(m);U——60m;V——下滑信標(biāo)天線至跑道中線的距離，單位為米(m);X——120m;Y——360m或距離D(以大者為準(zhǔn));L——通常為900m,不應(yīng)小于600m。圖5下滑信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)8指點信標(biāo)臺8.1概述8.1.1指點信標(biāo)與機載指點信標(biāo)接收機配合工作，為飛行員提供固定地點的標(biāo)志。8.1.2指點信標(biāo)臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，按外、中、內(nèi)指點信標(biāo)臺的要求，設(shè)置在跑道中線延長線上，距跑道著陸端的距離為：a)外指點信標(biāo)臺6500m～11100m;b)中指點信標(biāo)臺1050m±150m;c)內(nèi)指點信標(biāo)臺75m～450m。8.1.3指點信標(biāo)臺與無方向信標(biāo)臺配合使用時，與無方向信標(biāo)臺同址架設(shè)。8.1.4外指點信標(biāo)臺和中指點信標(biāo)臺偏離跑道中線延長線應(yīng)不超過75m,內(nèi)指點信標(biāo)臺偏離跑道中線延長線應(yīng)不超過30m。8.1.5指點信標(biāo)臺的工作頻率為75MHz。8.1.6指點信標(biāo)臺向空中發(fā)射垂直錐型合成場，其信號覆蓋區(qū)為：高度20m～40m時，縱向?qū)挾葹?00m～200m;高度60m～80m時，縱向?qū)挾葹?00m～400m;高度350m～600m時，縱向?qū)挾葹?00m～800m,如圖6所示。8.1.7指點信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為1.5mV/m(-82dBW/m2)。7指點信標(biāo)臺圖6指點信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)域8.2電磁環(huán)境要求8.2.1在指點信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，對各種有源干擾的防護(hù)率為23dB。8.2.2在指點信標(biāo)臺保護(hù)區(qū)I和Ⅲ內(nèi)(如圖7所示),距離指點信標(biāo)臺30m以內(nèi)，不應(yīng)有超出以地網(wǎng)或指點信標(biāo)天線最低單元為基準(zhǔn)、垂直張角為20°的障礙物。8.2.3在指點信標(biāo)臺保護(hù)區(qū)Ⅱ和IV內(nèi)，距離指點信標(biāo)臺30m以內(nèi)，不應(yīng)有超出以地網(wǎng)或指點信標(biāo)天線最低單元為基準(zhǔn)、垂直張角為45°的障礙物。圖7指點信標(biāo)臺保護(hù)區(qū)示意圖9方位臺9.1.1方位臺是微波著陸系統(tǒng)的組成部分，與機載接收機配合工作，為進(jìn)近著陸的航空器提供水平方位角引導(dǎo)信息。9.1.2方位天線通常安裝在跑道末端以外的跑道中線延長線上，距跑道末端300m～500m。9.1.3方位臺工作在5031.0MHz～5090.7MHz頻段。9.1.4方位臺發(fā)射垂直極化的扇形波束，其信號覆蓋區(qū)為：以方位天線為基準(zhǔn)，一般為水平方向在跑道中線延長線±40°以內(nèi)，水平面上最低仰角為0.9(保證在41.7km的地方為600m高)、最高仰角為15°的一個賦型面，向上延伸至6000m,距離為41.7km,如圖8所示。9.1.5方位臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，差分移相鍵控(DPSK)最低信號場強為650μV/m(-89.5dBW/m2),角引導(dǎo)最低信號場強為773μV/m(-88dBW/m2)。8圖8方位臺覆蓋區(qū)9.1.6方位臺若因地形條件等限制不能配置在跑道中線延長線上時，可以偏置設(shè)置，其零度方位引導(dǎo)面應(yīng)在跑道入口前方330m～360m處的一點上與跑道中線延長線相交，偏置角應(yīng)不大于3°,如圖9所示。方位臺零度方位引導(dǎo)面方位臺圖9方位臺偏置設(shè)置9.1.7方位臺外場監(jiān)視器應(yīng)設(shè)置在方位天線前方，距跑道中線延長線任一側(cè)15°~30°方位，至方位天線的斜距為30m～50m,如圖10所示。跑道木端方位天線方位設(shè)備方艙外場監(jiān)視器15“～30°跑道—進(jìn)近著陸方向圖10方位臺總體布局99.2電磁環(huán)境要求9.2.1在方位臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，對各種有源干擾的防護(hù)率為17dB。9.2.2方位臺的場地保護(hù)區(qū)一般為方位天線前方最大800m、±2倍波束寬度的扇形區(qū)域，以及方位天線側(cè)向10m到外場監(jiān)視器位置的梯形區(qū)域，如圖11所示。圖11方位臺場地保護(hù)區(qū)9.2.3在方位臺場地保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木、建筑物、道路、金屬柵欄和架空線纜等障礙物存在。進(jìn)入方位臺的電力線纜和通信線纜應(yīng)從保護(hù)區(qū)外埋入地下。在飛行期間，場地保護(hù)區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放航空器和車輛，不允許有地面交通活動。對于必須在場地保護(hù)區(qū)內(nèi)滑行的大型航空器，應(yīng)劃定和設(shè)置航空器專用等待線。10仰角臺10.1.1仰角臺是微波著陸系統(tǒng)的組成部分，與機載接收機配合工作，為進(jìn)近著陸的航空器提供仰角引10.1.2仰角臺通常配置在跑道的一側(cè)，距跑道中線的距離為105m～180m,距跑道入口的后撤距離，按附錄C計算。10.1.3仰角臺工作在5031.0MHz～5090.7MHz頻段。10.1.4仰角臺發(fā)射垂直極化的扇形合成場，其信號覆蓋區(qū)為：以仰角天線中心為基準(zhǔn)，水平面上仰角至少為7.5°的一個錐面，向上延伸至6000m,水平面上最低仰角為0.9(保證在37km的地方為600m高),水平方向覆蓋不小于方位臺扇區(qū)，如圖12所示。10.1.5仰角臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，差分移相鍵控(DPSK)最低信號場強為650μV/m(-89.5dBW/m2),角引導(dǎo)最低信號場強為1156μV/m(-84.5dBW/m2)。10.1.6仰角臺外場監(jiān)視器天線應(yīng)設(shè)置在仰角天線前方，遠(yuǎn)離跑道一側(cè)10°~30°方位，至仰角天線的斜距為30m～50m,如圖13所示。圖12仰角臺信號覆蓋區(qū)圖13仰角臺總體布局10.2電磁環(huán)境要求10.2.1在仰角臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，對其他各種有源干擾的防護(hù)率為17dB。10.2.2仰角臺場地保護(hù)區(qū)限定在圖14所示區(qū)域內(nèi)。在場地保護(hù)區(qū)內(nèi)地形應(yīng)平坦，不應(yīng)有道路等障礙物存在，不應(yīng)種植農(nóng)作物，雜草的高度應(yīng)低于0.3m。在該區(qū)內(nèi)，不應(yīng)停放車輛、機械和航空器，不應(yīng)有地面交通活動。通過該區(qū)的電力線纜和通信線纜應(yīng)埋入地下。對于必須在場地保護(hù)區(qū)滑行的大型航空器，應(yīng)劃定和設(shè)置航空器專用等待線。圖14仰角臺場地保護(hù)區(qū)11全向信標(biāo)臺11.1概述11.1.1全向信標(biāo)臺分為常規(guī)全向信標(biāo)臺和多普勒全向信標(biāo)臺，全向信標(biāo)臺與機載接收機配合工作，向航空器提供全方位引導(dǎo)信息，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航路(線)飛行、進(jìn)離場和進(jìn)近。11.1.2全向信標(biāo)臺工作在108MHz～117.975MHz頻段。11.1.3飛行高度為400m時，全向信標(biāo)臺的信號覆蓋區(qū)半徑為65km。11.1.4全向信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為90μV/m(-107dBW/m2)。11.2電磁環(huán)境要求11.2.1常規(guī)全向信標(biāo)臺11.2.1.1常規(guī)全向信標(biāo)臺應(yīng)設(shè)置于可獲得全方位最大視距的位置。11.2.1.2以常規(guī)全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點，以常規(guī)全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)水平面為基準(zhǔn)面，半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的障礙物；半徑200m～300m的障礙物相對于基準(zhǔn)面的垂直張角不應(yīng)超出1.5°,水平張角不應(yīng)超出10°;半徑300m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的鐵路；半徑300m以外的障礙物相對于基準(zhǔn)面的垂直張角不應(yīng)超出2°。11.2.1.3以常規(guī)全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點，以常規(guī)全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)水平面為基準(zhǔn)面，半徑500m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的110kV及以上的高壓輸電線。11.2.2多普勒全向信標(biāo)臺11.2.2.1多普勒全向信標(biāo)臺臺址應(yīng)設(shè)置于以獲得全方位最大視距的位置。11.2.2.2以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點，以多普勒全向信標(biāo)天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物；半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物；半徑100m～200m的樹木相對于基準(zhǔn)面垂直張角不應(yīng)超出1.5°,水平張角不應(yīng)超出7°;半徑200m～300m的障礙物相對于基準(zhǔn)面的垂直張角不應(yīng)超出1.5°,水平張角不應(yīng)超出10°;半徑300m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的鐵路；半徑300m以外的障礙物相對于基準(zhǔn)面的垂直11.2.2.3以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點，以多普勒全向信標(biāo)天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的35kV及以上的高壓輸電線，半徑500m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的110kV及以上的高壓輸電線。11.2.3在全向信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，對調(diào)頻廣播干擾的防護(hù)率為17dB,對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護(hù)率為14dB,對其他各種有源干擾的防護(hù)率為20dB。11.2.4對工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備的保護(hù)間距可按照附錄A的推薦方法進(jìn)行計算。12測距儀臺12.1.1測距儀臺分為常規(guī)測距儀臺和精密測距儀臺。測距儀臺與機載設(shè)備配合工作，為航空器提供連續(xù)距離信息，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航路(線)飛行、進(jìn)離場和進(jìn)近。12.1.2常規(guī)測距儀臺通?？煞謩e與全向信標(biāo)臺和儀表著陸系統(tǒng)配合設(shè)置，或單獨設(shè)臺。精密測距臺通常與方位臺配置在一起，如因凈空條件等限制不能與方位臺設(shè)在一起時，可向兩側(cè)偏置設(shè)置。12.1.3測距儀臺工作在962MHz～1213MHz頻段。12.1.4飛行高度為400m時，測距儀臺信號覆蓋區(qū)半徑為65km。12.1.5常規(guī)測距儀臺的信號覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為689μV/m(-89dBW/m2),精密測距儀臺的信號覆蓋區(qū)內(nèi)距精密測距儀臺13km外的最低信號場強為689μV/m(一89dBW/m2),在距精密測距儀臺13km內(nèi)的最低信號場強為3453μV/m(—75dBW/m2),在進(jìn)近基準(zhǔn)點處最低信號場強為6140μV/m(—70dBW/m2)。12.2電磁環(huán)境要求12.2.1常規(guī)測距儀臺12.2.1.1在測距儀臺的信號覆蓋區(qū)內(nèi)，對各種有源干擾的防護(hù)率為8dB。12.2.1.2測距儀和航向信標(biāo)合裝時電磁環(huán)境要求與6.2相同，和下滑信標(biāo)合裝時電磁環(huán)境要求與7.2相同，和常規(guī)全向信標(biāo)合裝時電磁環(huán)境要求與11.2.1相同，和多普勒全向信標(biāo)合裝時電磁環(huán)境要求與11.2.2相同。12.2.1.3測距儀臺單獨設(shè)臺時，以測距儀天線中心點為基準(zhǔn)點，以測距儀天線中心點水平面為基準(zhǔn)面，半徑50m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面的障礙物，半徑50m以外不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面垂直張角3°的障礙物，其中500m以內(nèi)不應(yīng)有110kV及以上的高壓輸電線。12.2.2精密測距儀臺精密測距儀通常與方位臺共址或設(shè)在方位臺附近，偏離方位臺的距離一般不大于180m,除方位臺的場地保護(hù)區(qū)可以滿足精密測距儀臺的場地環(huán)境要求外，在方位臺方位掃描扇區(qū)(±40°)內(nèi)不應(yīng)有遮擋精密測距儀臺信號的障礙物。13塔康導(dǎo)航臺13.1概述13.1.1塔康導(dǎo)航臺與機載設(shè)備配合工作，能為航空器提供方位和距離信息，用以引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航路(線)飛行、歸航和輔助航空器進(jìn)近著陸。13.1.2塔康導(dǎo)航臺通常設(shè)置在機場內(nèi)或跑道中線延長線上。13.1.3塔康導(dǎo)航臺工作在962MHz～1213MHz頻段。13.1.4飛行高度為400m時，塔康導(dǎo)航臺信號覆蓋區(qū)半徑為65km。13.1.5塔康導(dǎo)航臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為1000μV/m(-86dBW/m2)。13.2電磁環(huán)境要求13.2.1在塔康導(dǎo)航臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，對各種有源干擾的防護(hù)率為8dB。13.2.2以塔康導(dǎo)航天線為中心，半徑300m以內(nèi)場地應(yīng)平坦開闊，一切障礙物的高度不應(yīng)超出圖15所示的陰影區(qū)。圖15塔康導(dǎo)航臺場地保護(hù)區(qū)域13.2.3以塔康導(dǎo)航天線為中心，半徑300m以外的區(qū)域和其他障礙物，其高度應(yīng)滿足如下要求：a)最大水平張角為9°的區(qū)域，允許最大垂直張角為13°;b)最大水平張角為30°的區(qū)域，允許最大垂直張角為7°;c)最大水平張角為3°的障礙物，允許最大垂直張角為8°;d)最大水平張角為10°的障礙物，允許最大垂直張角為5°。13.2.4以塔康導(dǎo)航天線為中心，半徑300m以內(nèi)不應(yīng)有鐵路和架空金屬線纜。引入塔康導(dǎo)航臺的電源線和電話線應(yīng)從300m以外埋入地下。14分米波近程導(dǎo)航臺14.1概述14.1.1分米波近程導(dǎo)航臺與機載設(shè)備配合工作，為航空器提供方位和距離信息，用以引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航路(線)飛行、歸航和輔助航空器進(jìn)近著陸，同時也能獲得航空器的位置和單架航空器的識別信息。14.1.2分米波近程導(dǎo)航臺通常設(shè)置在機場內(nèi)或跑道中線延長線上。14.1.3分米波近程導(dǎo)航臺工作在770MHz～1000.5MHz頻段。14.1.4飛行高度為250m時，分米波近程導(dǎo)航臺信號覆蓋區(qū)半徑為50km。14.1.5分米波近程導(dǎo)航臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為1631μV/m(-81.5dBW/m2)。14.2電磁環(huán)境要求14.2.1在分米波近程導(dǎo)航臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，對各種有源干擾的防護(hù)率為8dB。14.2.2以分米波近程導(dǎo)航臺方位天線為中心，半徑為250m的區(qū)域內(nèi)，場地下降坡度不應(yīng)超過0.5°,上升坡度不應(yīng)超過0.25°,障礙物的高度不應(yīng)超出圖16所示的陰影區(qū)。說明：h?——方位天線高度；h?——障礙物高度；R?——障礙物至方位天線的距離。圖16分米波近程導(dǎo)航臺障礙物限制區(qū)15分米波航向/測距信標(biāo)臺15.1概述15.1.1分米波航向/測距信標(biāo)臺是分米波儀表著陸系統(tǒng)的組成部分，與機載接收機配合工作，為進(jìn)近著陸的航空器提供航向道引導(dǎo)和距離信息。15.1.2分米波航向/測距信標(biāo)臺通常配置在機場跑道中線延長線上，距跑道末端的距離為200m~15.1.3分米波航向信標(biāo)臺工作在905.1MHz～932.4MHz頻段，測距信標(biāo)臺工作在770MHz~808MHz和939.6MHz～966.9MHz頻段。15.1.4分米波航向/測距信標(biāo)臺發(fā)射水平極化的扇形合成場，其信號覆蓋區(qū)為：以分米波航向信標(biāo)天線為基準(zhǔn)，在跑道中線延長線士10°、垂直面0.85°~7°以內(nèi)為50km,如圖17所示。15.1.5分米波航向/測距信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，最低信號場強為196μV/m(-99.9dBW/m2)。a)水平覆蓋圖17分米波航向/測距信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)15.2電磁環(huán)境要求15.2.1在分米波航向/測距信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，對各種有源干擾的防護(hù)率為20dB。15.2.2分米波航向/測距信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)是從天線開始、沿跑道中線向跑道方向延伸至跑道入口、±15°的區(qū)域。在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有大型金屬反射物和高壓輸電線存在，建筑物高度與距分米波航向/測距信標(biāo)臺之間距離之比應(yīng)不大于1%;在士10°、沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至跑道末端的區(qū)域，不應(yīng)有樹木、建筑物、道路、金屬柵欄和架空線纜等障礙物；進(jìn)入分米波航向/測距信標(biāo)臺的電力線纜和通信線纜應(yīng)埋入地下；在保護(hù)區(qū)內(nèi)，不應(yīng)停放車輛，不得有任何的地面交通活動。如圖18所示。圖18分米波航向/測距信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)15.2.3分米波航向/測距信標(biāo)臺機房應(yīng)設(shè)置在分米波航向/測距信標(biāo)天線排列方向的士30°范圍內(nèi)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦?、道路和電源情況，設(shè)置在航向信標(biāo)天線的任意一側(cè)，距航向信標(biāo)天線中心60m～90m,也可設(shè)置在天線后方。16分米波下滑信標(biāo)臺16.1.1分米波下滑信標(biāo)臺是分米波儀表著陸系統(tǒng)的組成部分，與機載接收機配合工作，為進(jìn)近著陸的航空器提供下滑道引導(dǎo)信息。16.1.2分米波下滑信標(biāo)臺通常設(shè)置在跑道一側(cè)，距跑道中線105m～180m,通常為120m,距跑道入口的后撤距離為200m～400m。16.1.3分米波下滑信標(biāo)臺工作在939.6MHz～966.9MHz頻段。16.1.5分米波下滑信標(biāo)臺發(fā)射水平極化的扇型合成場，分米波下滑信標(biāo)臺天線正前方(與跑道平行)水平方向±8°、垂直面0.450～1.750(θ為下滑角)之間，信號覆蓋不小于18km(10nmile),如圖19所示。16.1.6分米波下滑信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，最低信號場強為234μV/m(-98.4dBW/m2)。a)水平覆蓋b)垂直覆蓋圖19分米波下滑信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)16.2電磁環(huán)境要求16.2.1在下滑信標(biāo)臺信號覆蓋區(qū)內(nèi)，對各種有源干擾的防護(hù)率為20dB。16.2.2分米波下滑信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)如圖20所示。場地保護(hù)區(qū)內(nèi)地形應(yīng)平坦，不應(yīng)有道路等障礙物存在，不應(yīng)種植農(nóng)作物，雜草的高度應(yīng)低于0.3m,縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度不大于±1.5%。A區(qū)平整度不應(yīng)超過±0.1m,B區(qū)平整度不應(yīng)超過±0.2m;C區(qū)平整度不應(yīng)超過±0.35m。在保護(hù)區(qū)內(nèi)，不應(yīng)停放車輛和機械，不應(yīng)有地面交通活動，電力線纜和通信線纜應(yīng)埋入地下。進(jìn)場著陸萬向圖20分米波下滑信標(biāo)臺場地保護(hù)區(qū)16.2.3分米波下滑信標(biāo)臺保護(hù)區(qū)環(huán)境要求：a)在保護(hù)區(qū)內(nèi)與跑道著陸端的地面縱向傾斜：上升坡度不應(yīng)超過0.5%,下降坡度不應(yīng)超過1%;b)從分米波下滑信標(biāo)臺到跑道邊緣的地面，應(yīng)橫向向上傾斜，上升坡度不應(yīng)超過1.5%;c)在保護(hù)區(qū)外±45°扇形區(qū)內(nèi)，地形的上升坡度不應(yīng)超過1%,距離下滑臺外側(cè)40m以內(nèi)不允許有金屬柵欄和圍墻；d)A區(qū)內(nèi)的場地不平度不應(yīng)超過±0.1m;B區(qū)內(nèi)的場地不平度不應(yīng)超過±0.2m;C區(qū)內(nèi)的場地不平度不應(yīng)超過±0.35m;e)保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有高于0.3m的植被；f)保護(hù)區(qū)內(nèi)的積雪應(yīng)清掃干凈或壓平，不應(yīng)有雪堆。16.2.4在分米波下滑信標(biāo)臺工作期間，在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或航空器，不應(yīng)有任何地面交通活動。16.2.5進(jìn)入保護(hù)區(qū)內(nèi)的通信和電源線纜應(yīng)埋入地下。17精密進(jìn)場雷達(dá)站17.1.1精密進(jìn)場雷達(dá)站交替發(fā)射水平和垂直掃描波束，接收航空器的反射回波，測定其位置，用以引導(dǎo)航空器進(jìn)近著陸。17.1.2精密進(jìn)場雷達(dá)站通常配置在機場平地區(qū)或迫降道以外，距跑道中線的距離120m～225m,距著陸點的后撤距離不小于915m,且與著陸點的連線與跑道中線構(gòu)成的夾角小于9°的地點。17.1.3精密進(jìn)場雷達(dá)站的工作頻率為9370MHz±30MHz。17.1.4精密進(jìn)場雷達(dá)站的信號覆蓋區(qū)為：以天線為基準(zhǔn)，方位±10°,仰角一1°~+8°,距離35km,如圖21所示。圖21精密進(jìn)場雷達(dá)站信號覆蓋區(qū)17.2電磁環(huán)境要求17.2.1精密進(jìn)場雷達(dá)站周圍應(yīng)平坦開闊。在覆蓋區(qū)，距天線500m以內(nèi)不應(yīng)有高于以天線為基準(zhǔn)17.2.2配有超短波定向臺的精密進(jìn)場雷達(dá)站，還應(yīng)滿足5.2超短波定向臺的各項保護(hù)要求。18測量儀器和測量方法18.1測量信號場強和干擾場強所用儀器應(yīng)符合GB/T6113.101的要求，并采用均方根值方法。18.2在實驗室內(nèi)進(jìn)行的測試需滿足GB/T6113.104的要求。18.3現(xiàn)場測試需滿足YD/T1633的要求。GB6364—2013(資料性附錄)工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾允許值及對航空導(dǎo)航業(yè)務(wù)防護(hù)距離的計算A.1工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾允許值及其衰減特性工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾允許值及其衰減特性見表A.1。表A.1工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾允許值及其衰減特性防護(hù)業(yè)務(wù)頻率范圍MHz防護(hù)率工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備干擾衰減率離開工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備用戶邊界30m處的干擾允許值dB(μV/m)無方向信標(biāo)臺0.15～1.759超短波定向臺航向信標(biāo)臺下滑信標(biāo)臺全向信標(biāo)臺d-1A.2對工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備干擾防護(hù)距離的計算方法對工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備的干擾防護(hù)距離按式(A.1)計算：…………(A.1)式中：d——防護(hù)距離，即工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備距地面或機載接收設(shè)備的距離，m;Es——防護(hù)業(yè)務(wù)的信號場強，dB(μV/m);A——工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備干擾衰減率中的衰減指數(shù)，如表A.1中在0.150MHz～1.75MHz頻段為2.8。A.3當(dāng)工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備的干擾允許值和衰減率不能達(dá)到表A.1規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)根據(jù)實際測量的干擾場強值和衰減率進(jìn)行防護(hù)距離的計算。GB6364—2013(資料性附錄)下滑信標(biāo)臺臺址位置計算B.1確定下滑信標(biāo)天線至跑道中線的距離根據(jù)機場跑道保護(hù)要求，確定下滑信標(biāo)天線至跑道中線的距離除了要考慮天線前方要有較好的地面反射外，同時要考慮所選用下滑信標(biāo)天線的安裝高度。在民用機場下滑信標(biāo)天線桿頂端應(yīng)不超過圖B.1所示的1:3坡度限制線，具體計算見式(B.1):d——下滑信標(biāo)天線至跑道中線的距離，單位為米(m);h——下滑信標(biāo)天線桿頂端相對其正側(cè)方跑道中線的標(biāo)高差，單位為米(m)。圖B.1下滑信標(biāo)天線桿橫向坡度限制線B.2確定下滑信標(biāo)天線至跑道入口的后撤距離下滑信標(biāo)臺至跑道入口的后撤距離由下列因素決定：a)下滑角；b)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點高度，應(yīng)為15m+3m;c)跑道和下滑信標(biāo)天線場地沿跑道縱向的地形坡度；d)下滑信標(biāo)天線場地沿跑道橫向的地形坡度。B.2.1通常，下滑信標(biāo)臺距跑道入口的后撤距離為200m～400m,對于特定的場地條件，如圖B.2所示，下滑信標(biāo)天線至跑道入口的后撤距離可按式(B.2)確定。D——O點至P點之間的水平距離，單位為米(m);Hrcn——跑道入口高度，單位為米(m);Y——跑道入口相對P點的垂直高度，單位為米(m);α——下滑信標(biāo)反射面的縱向坡度，單位為度(°)。注：在式(B.2)中，如果從天線至跑道入口處是下坡，則α為正值；如果跑道入口高于反射面截線，則Y用正值。AA「A下滑信標(biāo)天線注：OP'線代表下滑道反射面和通過AA'垂面的截線。圖B.2特定場地條件下下滑信標(biāo)天線至跑道入口的后撤距離B.2.2在不同的情況下可按B.2.2.1～B.2.2.5分別計算下滑信標(biāo)天線距跑道入口的后撤距離。B.2.2.1當(dāng)跑道與下滑信標(biāo)天線場地的地形基本水平時，如圖B.3所示，可按式(B.3)計算：D——下滑信標(biāo)天線至跑道入口的后撤距離，單位為米(m);圖B.3水平跑道和場地的下滑信標(biāo)天線至跑道入口的后撤距離 跑道入口與跑道截入點之間的標(biāo)高差，跑道入口高于跑道截入點時取正值，低于截入點時取式(B.4)中因有D和e兩個未知數(shù)，故不能求解