9.3 前支點掛籃施工作業(yè)指導書

-1.適用范圍適用于跨河段或跨路段大跨度斜拉橋施工。2.作業(yè)準備（1）在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。（2）對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓。為保證大橋施工質量、施工安全及成橋后的標高、線型、結構內力符合規(guī)范和設計要求，需對大橋在施工過程進行監(jiān)測并對關鍵部位進行施工控制，主要工作內容包括如下八個方面：①施工過程監(jiān)控仿真計算；②進行混凝土的材料特性如容重、彈性模量等的測試；③確定各施工階段的斜拉索索力及索力變化值；④各施工階段控制截面的應力或應變測試；⑤關鍵工況下塔柱水平位移、各施工階段主梁及主塔各控制點的標高及變形情況的測量和控制；⑥典型氣候條件下，日照溫差對斜拉索索力、主梁撓度及塔柱位移的影響；⑦提供每一主梁段前移掛籃后的立模標高；⑧體外減振器安裝完成后進行一次全橋索力測試。3.技術要求（1）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）（2）《預應力筋用錨具夾具和連接器應用技術規(guī)范》(JTJ85-2010)（3）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）（4）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）（5）（JTGD62-2012）（6）《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1-2017）（7）《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）（8）《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）（9）《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTGF90—2015）（10）《公路工程試驗規(guī)程匯編》（最新版）（11）公路施工手冊《橋涵》上下冊（12）設計圖紙及工程地質勘察報告（13）施工圖設計文件4.施工程序與工藝流程圖4-1掛籃安裝工藝流程圖5.施工作業(yè)方法及要求5.1掛籃安裝工藝（1）準備工作在掛籃安裝前，在1#塊主梁上預埋好提升吊桿孔和錨固吊桿預留孔，孔徑為60mm。為適應掛籃拼裝和提吊，在1#梁段左側搭設平臺，然后根據圖紙在場地上放樣安裝掛籃拼裝臺座。（2）掛籃主體結構拼裝①第一步：a.先在拼裝場地上拼接縱梁，2臺吊機抬吊將縱梁吊裝至放樣好的拼裝胎架上；b.利用千斤頂對縱梁位置進行微調；c.設置臨時支撐將縱梁位置固定。②第二步：a.吊裝前后橫梁置于拼裝胎架上；b.通過千斤頂微調前后橫梁位置，并與縱梁拼裝成整體承載平臺。③第三步：a.待整體承載平臺組裝完成后，在承載結構上方鋪設焊接400*142工字鋼及平臺，再裝好底模和側模系統(tǒng)；④第四步：a.安裝滑移軌道b.將整個承載結構滑移至預定位置⑤第五步：調整平面位置并下錨固定。（3）掛籃面走道系統(tǒng)安裝在掛籃底籃面的四周及工作通道均設工作平臺，工作平臺長度應能滿足鋼筋外伸后人員能正常通過，在工作平臺的外側焊接標準欄桿并用安全網封閉，以確保操作人員安全。（4）掛籃提升提升吊桿采用φ40精扎螺紋鋼，由4根連接成一根進行安裝。精扎螺紋鋼采用連接器進行接長，并在連接器底下預留兩個螺母，以便于吊桿的轉換，在承重梁上的錨墊板需用3cm的開口錨墊板以方便吊桿連接器通過承重梁時的轉換。吊桿與主縱梁的連接通過專用連接頭與掛籃的吊點連接。吊桿與主縱梁的連接通過專用連接頭與掛籃的下方吊點連接。具體布置如下圖：圖5-1掛籃提升總體布置圖反力架、掛籃、吊桿等安裝好檢查完畢后，利用液壓千斤頂頂升，頂升時先頂升至預定位置，并進行觀察和檢查各部件，再進行頂升，每次頂升行程保持一致，頂升前在精軋螺紋鋼上做好標記，頂升時需統(tǒng)一指揮，以確保在頂升過程中掛籃的平衡和安全，在連接器通過承重梁時，取出開口錨墊板，再進行頂升，等到連接器和連接器下的螺母通過承重梁時，再放入開口錨墊板。（5）掛籃底走道系統(tǒng)安裝將掛籃提升距臺座預定位置的高度，安裝底走道系統(tǒng)。底走道系統(tǒng)安裝完成后，繼續(xù)掛籃提升，直至提升到主梁底面。（6）掛籃前移掛籃提升到位后，將提升吊點裝換到移梁系統(tǒng)上，利用移梁系統(tǒng)將整個掛籃前移到待澆筑節(jié)段。（7）安裝錨固系統(tǒng)掛籃提升到設計標高后，逐根更換吊桿并預緊，同時頂緊主縱梁尾端反頂絲桿，然后安裝C型掛鉤及相關附屬設施。5.2掛籃懸澆操作詳解（1）空掛籃前移掛籃前移準備：①脫模；②張拉千斤頂工作，擰緊拉索錨具上鎖緊螺母，放松張拉千斤頂，使索力傳至新澆梁段上，并拆除張拉機構與斜拉索的連接；③拆除止推機構，軌道前移；④拆除后錨桿組；⑤緩慢同步下放前錨桿組，同時頂升機構螺桿上升，掛籃下降，掛腿落至軌道上；⑥安裝行走反滾輪，頂升機構螺桿下降；⑦安裝牽引機構；⑧牽引掛籃前移并初定位。（2）掛籃前移和初定位用全站儀測放出該段的掛籃本次行走終止線和橋中軸線，確定掛籃在縱橋向的位置。在牽引前移的過程中，遵循對稱、同步、均衡的原則，盡量保證掛籃整體平移，并不斷觀測，隨時糾正掛籃的偏位。當掛腿前端產生橫橋向位移時，可在掛腿與主梁肋間加千斤頂予以糾正。模板體系的安裝應控制與掛籃承載平臺軸線偏差不大于10mm；掛籃整體橫向定位相對于橋軸線不大于20mm。掛籃錨固和精確調整立模標高：①頂升機構千斤頂工作，放倒行走反滾輪；②安裝前錨桿組；③緩慢同步提升前錨桿組，同時頂升機構螺桿下降，掛籃上升；④安裝止推機構，操作止推千斤頂，使掛籃縱向定位；⑤安裝后錨桿組；⑥立模，測量標高，同時調整頂升機構千斤頂及錨桿組千斤頂，使掛籃精確定位，并滿足預⑦變形設置要求；⑧連接張拉機構與斜拉索，形成掛籃前支點；⑨按主梁施工控制要求分次澆筑混凝土，并張拉斜拉索，使各節(jié)段滿足索力及變形雙控的要求。5.3掛籃預壓試驗主梁標準節(jié)段長為8m，混凝土方量約165m3。由于本橋標準節(jié)段方量大，荷載重，對掛籃在施工過程中受力的安全性和剛度具有很高的要求。因此掛籃在施工前應進行加載試驗確保掛籃的安全及性能。5.3.1試驗目的及依據（1）試驗目的①通過對掛籃進行荷載試驗，檢驗掛籃結構設計、受力性能和結構安全性，通過實驗消除掛籃非彈性變形。通過對變形的測量為主梁提供準確的立模數據。②測試掛籃主體結構各構件的應力大小，比對理論計算結果，檢驗掛籃設計、制造、安裝的質量。③測量掛籃系統(tǒng)的彈性變形量，為主梁施工控制提供試驗數據，為模板系統(tǒng)提供起拱的試驗數據；同時消除掛籃結構的非彈性變形。④為今后同類掛籃的研制積累科學數據。（2）試驗依據①《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTGF50－2011）②《公路鋼結構橋梁設計規(guī)范》（JTJD64-2015）③番海大橋牽索掛籃設計圖紙5.3.2試驗內容牽索掛籃主體結構由主縱梁、次縱梁、前橫梁、后橫梁及分布承重型鋼等鋼結構件組成，其中主次縱梁、前后橫梁為主要受力構件。本次試驗的主要內容包括：（以下標高均為底模標高為基準標高+0.0m）（1）空籃掛索并張拉空籃掛索，張拉到施工（試驗）設計索力，模擬施工過程中空籃拉索工況。（主縱梁，后橫梁吊點錨固；水平止推安裝；主縱梁尾部反拉吊桿錨固）（2）澆筑狀態(tài)模擬掛籃掛索張拉到初拉索力后，在模板內逐步添加荷載物，以模擬混凝土澆筑過程。5.3.3試驗流程圖5-3掛籃試驗流程圖5.3.4試驗過程（1）預壓荷載掛籃預壓采用沙袋荷載，預壓重量按主梁荷載的1.1倍進行。（2）預壓過程根據主梁的結構形式，根據混凝土澆筑總荷載分級預壓，可分3級預壓（0→60%→100%→110%），采用每級壓重逐步增加方式進行。加載時，荷載物均直接加載在主梁對應位置，荷載達到分級加載線后需立即停止，防止過載，待掛籃系統(tǒng)靜止后讀取應力數據并測量標高。卸載順序與加載順序相反。（3）預壓觀測點布置①掛籃上觀測點布設共設14個點。每一個觀測點為確保牢固可靠用型鋼焊接而成，并伸出一定的高度，利于觀測。圖5-4觀測點布設示意圖②已澆主梁段上觀測點的布設。在1#塊截面上對應邊肋的軸線、橋中軸線上各設3個觀測點。該觀測點可用短鋼筋頭埋在砼中作標記。③支架荷載預壓模型圖。圖5-5支架荷載預壓模型圖（4）注意事項①嚴格按照正確的施工順序施加荷載；②加載過程中注意觀察掛籃變形情況，如有異常立即停止加載，分析原因，必要時對掛籃進行改進和加固；③加載過程中必須有專人對掛籃關鍵部位（錨桿、各部件連接螺栓、牽索裝置、反頂裝置等）進行檢查并做好檢查記錄；④加載吊裝過程，施工人員必須注意安全。（5）預壓觀測及調整每施加一級荷載均進行變形觀測并記錄，并對重點受力部位進行嚴密觀測。（6）卸載預壓及張拉過程全部完成并且變形穩(wěn)定后，即可進行卸載。卸載的順序與加載順序相反，并做好觀測記錄。5.3.5成果分析待整個預壓及卸載過程全部完成后，將觀測結果繪成圖表，對觀測成果進行分析，成果分析的主要目的：（1）檢驗掛籃的強度、剛度、穩(wěn)定性是否與設計相符；（2）消除非彈性變形，確定荷載—變形關系曲線；（3）確定正式進行掛籃澆筑時的立模標高；（4）將預壓結果報設計、監(jiān)理及監(jiān)控單位，必要時對斜拉索的初始張拉力進行調整，以滿足設計及施工要求。各點的變形量均為相對于掛籃上下游主縱梁前端兩觀測點的變形差值。通過比較每點相對的變形差值，來計算出該點的彈性變形量和非彈性變形量。5.4標準段掛籃懸澆施工5.4.1標準段掛籃懸澆工藝流程圖5-6主梁標準段掛籃懸澆施工工藝流程圖5.4.2掛籃前移（1）掛籃前移準備工作①索力轉換，使索力傳至已澆混凝土梁段上；②拆除止推機構，底籃移機門架前移并錨固；③前吊帶和中錨桿同時下放，掛籃下降至預定位置，主、次縱梁均落至移籃門型框架上，主梁底模脫模；④拆除中吊桿，輔助梁移機門架前移并錨固；⑤拆除輔助梁后錨固吊桿，安裝頂推千斤頂。（2）掛籃前移操作①掛籃整體由輔助梁的前移帶動，輔助梁前移借助行程為1.1m的千斤頂頂推完成；②千斤頂油缸固定端銷接在輔助梁移梁門架上，活塞桿端的橫銷插入輔助梁下部的銷孔內；③油缸頂推水平方向1.0m（輔助梁銷孔間距為1.0m），取出橫銷，千斤頂回油，油缸回縮；④人工將橫銷插入輔助梁后一個銷孔上，重復上一個動作；⑤移籃前用全站儀測放出該節(jié)段的掛籃本次行走終止線和橋中軸線，確定掛籃在縱橋向的位置；⑥在頂推前移的過程中，遵循對稱、同步、均衡的原則，盡量保證掛籃整體平移，隨時糾正掛籃的偏位。（3）掛籃提升定位、錨固和精確調整立模標高①掛籃前移就位后，安裝輔助梁后錨桿；②安裝中吊桿，然后緩慢同步提升前吊帶、中吊桿，掛籃上升；③調整掛籃平面位置，中吊桿張拉錨固；④安裝止推機構、主縱梁尾吊桿；⑤調整主縱梁反頂標高調節(jié)裝置，使掛籃精確定位，并滿足預變形設置要求；⑥連接主縱梁牽索張拉機構與斜拉索，形成前支點；⑦調整掛籃模板標高到設計位置。5.5模板施工（1）主梁模板主梁模板系統(tǒng)由邊肋底模及外側模、橫隔梁底模及側模、橋面板底及底模拱架組成（見下圖）。邊肋內側模、橫隔板內側模上下端分別與頂板底模和承載平臺采用鉸連接，邊肋側模、橫隔板側模之間采用對拉螺栓連接，前端模板支撐采用頂板底模支架支撐在承載平臺上。在掛籃前移前，拆除邊肋內側模、橫隔板內側模上端與頂板底模的連接鉸，面板底模及拱架下降適當高度；松開對拉螺栓，將邊肋外側模、橫隔板前端側模放置于承載平臺上，將邊肋內側模、橫隔板內側模轉動一定角度脫離砼，放置頂板底模上且隨同拱架一起下降至掛籃行走時的定位高度。需要注意的是放置模板時堆放的模板中間不應有空隙否則過橫隔梁時會有困難。掛籃前移到位后，再將拱架提升到設計標高位置，立模，澆筑下一節(jié)段。拱架用千斤頂頂升到位，并用銷軸定位。因而可方便地立模、拆模并將模板系統(tǒng)整體移至下一待澆節(jié)段。模板安裝精度要求：表5-1模板安裝進度要求序號項目允許偏差（mm）1模板標高±102模板內部尺寸+3，-63軸線偏位84模板相鄰兩板表面高低差25模板表面平整35.6鋼筋安裝主梁標準節(jié)段鋼筋圖如下：圖5-面板鋼筋圖圖5-邊肋鋼筋圖圖5-橫隔板鋼筋圖每一節(jié)段主要有φ25、φ20、φ16、φ12四種型號鋼筋。φ25采用機械搭接接頭，同一斷面的鋼筋接頭應合乎設計和規(guī)范要求。鋼筋制作在后場車間下料彎鉤，按鋼筋編號成捆運至施工現場，鋼筋施工順序為：邊肋底板鋼筋→邊肋腹板鋼筋→波紋管架立鋼筋→安波紋管及穿內襯管→橫隔板鋼筋→波紋管架立鋼筋→安波紋管及穿鋼絞線→面板底層鋼筋→波紋管架立鋼筋→安波紋管及穿鋼絞線→頂板頂層鋼筋。鋼筋在底模上準確放樣，定位綁扎牢固、保護層厚度符合規(guī)范要求。鋼筋安裝與預應力管道埋設交叉進行，波紋管的連接要用內徑稍大的波紋管外包接頭，并用膠帶纏繞密實做到不漏漿，注意鋼筋安裝時燙傷波紋管。為了方便橋上的起吊施工計劃在橋面配備一臺25噸吊車，根據其起吊性能參數全支腿情況下在后側最大臂長25米時，10米范圍內可起吊5t?？梢园踩鸬鯚o障礙。5.7索管道及預埋件安裝預埋件分施工預埋件和工程預埋件。（1）工程預埋件有：①索導管。②防撞護欄、人行道支撐梁預埋筋。③排水系統(tǒng)預埋件④檢修小車預埋件（2）施工預埋件有：①掛籃工作預埋件（錨桿組和止推機構、牽引滑車）。在主梁支架現澆的1#梁段需預埋掛籃工作的預埋件及相應預留孔。預埋件及預留孔的位置準確，誤差不超過5mm，施工時先由測量放樣。②標高監(jiān)測點預埋件。③安全防護欄預埋件。④掛索工作預埋件。主要為展索和軟牽引時所需的錨環(huán)等。⑤預應力施工預埋件。主要為后穿束的預應力穿束孔、預應力張拉的預留人洞及相應埋件。掛籃止推機構預埋件進行預埋件工程時有幾點需特別強調：①索道管掛籃前移到位，調好外模標高安裝好錨塊模板后，即可利用吊車吊裝索導管到設計位置臨時固定，再安裝勁性骨架到位，進行索導管調整固定。根據索導管角度、索導管處的主梁錨塊幾何尺寸，施工前設計一個勁性骨架，在索導管在每節(jié)梁段的空間角度測量中線位置預留鐵板。安裝過程在勁性骨架上測量放樣處索導管中線兩點，用吊球法引線校正、調整索導管位置，調整好用型鋼在勁性骨架上加固索導管固定。定好位后，勁性骨架四個腳在模板上做好標記，就可以安裝斜拉索。梁端索導管口處，用木板和麻袋在勁性骨架上墊實索導管出口處，將安裝斜拉索產生的水平力傳遞給混凝土主梁和避免磨損PE護套。勁性骨架分臨時支撐骨架和定位骨架。索導管定位骨架由型鋼做成框架形式，用以抵消安裝斜拉索時產生的水平力，斜拉索安裝到位拆除臨時勁性骨架鋼筋綁扎好后加固索導管定位勁性骨架，澆筑混凝土。索導管定位勁性骨架圖索導管的定位指標有兩項：其一是錨板中的位置和高程，其二是索導管的傾斜度?，F澆段的索導管是先預埋后穿索張拉，因此安裝精度要求高。用角鋼焊支架使索導管架立，然后用鋼筋使之與各鋼筋骨架連接，使之測量配合調整至精確定位，直至導管上下口坐標誤差均在規(guī)范允許偏差以內，將索導管與各鋼筋骨架焊接，以防振搗時鋼導管偏位。②掛籃錨桿預埋孔及止推機構預埋孔掛籃錨桿預埋孔關系著掛籃的正常就位及澆筑砼的安全，非常重要，必須埋準。掛籃就位后在底模上放樣出錨桿孔位置，澆筑砼之前必須復測錨桿孔頂口位置及垂直度。保證其平面位置偏差不大于3mm，垂直度不大于5mm。滿足要求后將其用“井”鋼筋將其固定于周圍主梁鋼筋上，“井”形鋼筋在豎直方向上每50cm一個，需將預埋孔抱緊并與周圍焊接牢靠，保證澆筑砼的過程中不會被擠歪。為了保證預埋孔大小有富余量，使用直徑160mmPVC管替代原設計圖120mm波紋管。止推機構操作及定位方法如上。由于止推機構采用波紋管預埋，為了保證其垂直度，先將精軋螺紋鋼穿入后再進行砼澆筑。5.8混凝土施工5.8.1混凝土配合比主梁采用C55混凝土，具有高集料、低水膠比、高泵揚程、早強、緩凝等特性。采用泵送，對混凝土的可泵性、和易性、泌水性以及緩凝早強性能要求很高?；炷僚浜媳纫螅禾涠葹?6～20cm，粗骨料最大直徑不超過20mm。此外還應考慮施工季節(jié)混凝土配合比的調整，比如在高溫季節(jié)混凝土水平運輸過程中水分均有損失，易造成泵送時間過長或堵管現象，擬適當調整混凝土配合比以改善混凝土的泵送性能，混凝土配合比設計時，摻入外加劑改善混凝土的和易性、可泵性、緩凝早強等效果，提高混凝土的工作性能。5.8.2混凝土澆筑鋼筋、預應力筋及管道、模板安裝檢查合格后，即可進行混凝土澆筑?；炷翝仓樞驊裱葷仓吚?，然后澆筑橫隔板，再澆筑面板的施工順序?；炷劣庙椖孔杂邪韬驼旧a，通過混凝土運輸攪拌車運至施工現場。通過混凝土泵送機和泵送管道將混凝土泵送至澆筑部位。在泵送管道頭部應設置活動關節(jié)，以便于布置混凝土漿?；炷练謱訉ΨQ澆筑，分層厚度為30～50cm。采用插入式振搗器振搗。澆筑注意事項：（1）應特別注意相鄰節(jié)段主梁立模標高，防止前后節(jié)段出現連接不順形成折線形，與主梁設計線型不符；（2）主梁面板要求一次澆筑完成，澆筑順序縱橋由前向后逐漸澆筑，橫橋向由橋中線向外側對稱澆筑，以使兩邊受力均衡，保證模板和支架穩(wěn)定；（3）澆筑混凝土期間應設專人檢查模板及支架、鋼筋和預埋件的穩(wěn)固情況，發(fā)現有松動、邊形和位移時，應及時處理；（4）澆筑混凝土的間斷時間不得超過混凝土的初凝時間，為控制主梁混凝土的澆筑質量，拌合后超過規(guī)定時間的混凝土不得使用；（5）澆筑混凝土前后，均須測量復核所施工梁段的斜拉索索導管的平面位置和高程，振搗時不允許振搗器觸及預埋的斜拉索索導管；（6）混凝土布料時，控制其傾落度不超過2m，確?；炷敛话l(fā)生離析，同時避免了因傾落度過大使混凝土濺到上層模板上而造成在混凝土表面產生色差；（7）混凝土按一定厚度（不超過50cm）、順序和方向分層澆筑。為防止混凝土表面出現明顯的分層界面線，縮短了上下層澆筑間隔時間，并在振搗上層混凝土時振搗棒插入下層混凝土50～100mm，使上下層混凝土融為一體。振動棒的移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模保持50～100mm的距離，振搗時間一般控制在15-20s左右，振搗棒快插慢拔，保證了混凝土振搗密實，不出現漏振、欠振或過振；（8）振搗模板附近的混凝土時，既要振搗好，又不得碰撞模板（木模表面易損傷，嚴禁碰撞）；振搗時，還不得隨意碰撞埋設好的預埋件，以確保拆模后埋件的外觀效果；綁扎好的鋼筋也盡量避免激烈碰撞，尤其是靠近模板的鋼筋，以避免鋼筋移位及散落而露筋。為了方便振搗，振搗人員下到混凝土面附近，以鋼筋支架為操作平臺。（9）為減少混凝土表面的氣泡，澆筑過程中采用兩次振搗工藝（特別是模板附近），即第一次振搗在混凝土布料后進行，第二次振搗待混凝土靜置一段時間后再進行，一般是在下層混凝土入倉前完成，二次振搗必須在保證混凝土內在質量的前提下進行，避免混凝土過振。為保證混凝土的內在和外觀質量，每次混凝土的頂層部分在初凝前應進行第二振搗，并清除表而浮漿（頂層混凝土及表而浮漿中含有大量的粉煤灰），為減少每次混凝土頂部與其他部位的色差，適當減少每次最上層混凝土的坍落度，同時稍微超澆，以便在清除表面浮漿、鑿除混凝土松散層后不影響施工接縫的處理。5.8.3特殊天氣情況下的混凝土施工（1）熱期施工時，拌和用水根據試驗要求在水里加入碎冰；混凝土澆筑時，泵管用麻袋或草墊覆蓋，并經常灑水使其保持在濕潤狀態(tài)；在高溫期間，嚴格控制緩凝劑的摻量，防止因緩凝劑摻量不準造成危害；混凝土施工期間經常測定環(huán)境溫度，選在一天溫度較低的時段內進行混凝土施工，按規(guī)定時間檢測砂石料的含水量，根據高溫氣候調整配合比，在混凝土拌和、運輸及入倉前經常檢測混凝土的坍落度，確?；炷潦┕さ捻樌盎炷恋木鶆蛐?。（2）雨期混凝土施工時，避開大風大雨天氣。經常測定砂石料的含水量，及時調整砂石和水的用量；在泵送及澆筑現場搭設臨時防雨設施；縮短每次混凝土的澆筑時間。5.8.4混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完畢，待第二次收漿后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護?；炷翝仓戤吅?，用土工布或塑料布覆蓋，并在混凝土終凝后立即灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天，養(yǎng)護由專人及時進行。5.8.5混凝土施工縫處理施工縫處理：采用人工鑿毛的方法。鑿毛時砼強度應≥2.5MPa。立模前鑿毛清理至露出骨料后，用高壓氣沖洗，在澆筑下一節(jié)段前對施工縫用清水濕潤后澆筑混凝土。5.9預應力施工主梁標準節(jié)段預應力圖如下：主橋縱向預應力鋼束圖主橋縱向預應力橫斷圖梁體混凝土強度應由試驗室對現場同條件養(yǎng)護的試塊進行抗壓強度檢測后確定，并給出試驗報告，主梁的砼的強度和彈性模量達到設計要求的90%且齡期不得小于7天方可進行對稱張拉。預應力張拉采用智能張拉方式5.9.1主梁預應力施工工藝流程圖5-主梁預應力張拉工業(yè)流程圖5.9.2鋼束張拉方式（1）頂板鋼束T0-T1采用兩端張拉，T2-T16采用單端張拉。（2）腹板上緣鋼束FT0采用兩端張拉，FT1-FT15采用單端張拉。（3）腹板下緣鋼束FB0采用兩端張拉，FB1-FB15采用單端張拉。（4）邊跨合攏束B1-B4采用單端張拉。5.9.3鋼束張拉順序預應力束張拉時，以應力和延伸值雙控進行。實際延伸量與理論計算伸長值相差應控制在±6%以內，如超過此范圍，應暫停張拉，查明原因后再施工。所有縱向預應力鋼束在主梁橫截面保持對稱張拉，縱向鋼束張拉時兩端保持同步，雙向預應力張拉順序，先張拉腹板鋼束，然后張拉頂板鋼束，后張拉橫向鋼束。5.9.4張拉準備工作=1\*GB2（1）通過試驗測出鋼絞線的實際彈性模量值Ep，并以此計算鋼絞線的延伸量。根據千斤頂校驗結果得出的張拉力與油表讀數之間的回歸方程，計算出實際張拉時各級張拉力所對應的油表讀數。并將各級張拉力值和油表讀數值標記于油泵上，便于操作時使用。=2\*GB2（2）檢查梁體混凝土的外觀質量，如有無蜂窩、麻面、孔洞、露筋、露波紋管，錨墊板處有無空洞，如有須進行修補。=3\*GB2（3）張拉應對稱、平衡進行。張拉應力、荷載等情況寫在紙上貼在操作手方便看到的部位。=4\*GB2（4）清除錨墊板表面和鋼絞線上的污物、銹蝕和油脂。將鋼絞線理順，嚴禁交叉。擦洗錨具上面的油污，清除夾片上的毛刺。=5\*GB2（5）安裝工作錨板、夾片，并將夾片用鋼管預頂緊。=6\*GB2（6）張拉順序號寫在錨墊板上。=7\*GB2（7）裝限位板，限位板上的每一個孔對準相應的鋼絞線和錨卡環(huán)小孔后，使限位板緊貼錨環(huán)、無縫。=8\*GB2（8）千斤頂、油泵等張拉機具、設備的準備、裝頂。裝千斤頂時，鋼束穿過穿心千斤頂的孔道中心，千斤頂緊貼限位板，使錨墊板、錨環(huán)、限位板、千斤頂和工具錨板都在同一中心線上。=9\*GB2（9）張拉前應進行一次主梁頂面混凝土標高的測量，依此作為初始數據與張拉后的主梁頂面混凝土標高進行比較，看主梁的起拱度，已積累經驗數值。（10）將每束要張拉的鋼絞線理順，嚴禁相互交叉、擠壓。讓所有的預應力鋼材在張拉點之間能自由滑動。千斤頂的起吊采用自制的人字扒桿。并準備好各種工具：測量延伸量采用鋼板尺進行、記錄表格、安全措施和充足的人員。（11）符合質量要求并經監(jiān)理工程師同意后方可張拉。除非另有書面允許，張拉工作應在監(jiān)理工程師在場時進行。5.9.5張拉程序=1\*GB2（1）張拉缸進油張拉、測延伸量（使用鋼板尺）、記錄。鋼絞線張拉采用雙控，核對實測伸長值與理論伸長值對照在±6%范圍內即符合規(guī)范要求，否則應停止張拉，分析原因，采取措施后再張拉。=2\*GB2（2）千斤頂回油即錨固，油壓表全部回零，卸工具錨、千斤頂、限位板。=3\*GB2（3）卸除后，檢查鋼絞線回縮值，以檢查滑絲現象及其程度。=4\*GB2（4）當鋼束伸長值大于千斤頂行程時應分次錨固，千斤頂回油倒頂后再張拉至上次錨固時的應力值，最后達到實際張拉控制應力后錨固。并及時填寫張拉原始記錄。=5\*GB2（5）張拉完后切斷外露鋼絞線，封錨、等待壓漿。=6\*GB2（6）張拉完成后應及時記錄主梁的起拱情況，分析原因后根據實際情況調整下一幅主梁底模的預拱度。5.9.6鋼束滑絲、夾片破碎的處理=1\*GB2（1）清理鋼絞線上有油污、浮銹。=2\*GB2（2）夾片硬度低，卡不住鋼絞線或夾片加工精度不符合要求影響錨固力而產生滑絲。應更換夾片，重新張拉。=3\*GB2（3）錨固后受外力撞、沖擊而發(fā)生滑絲。因此應避免外力撞、沖擊梁體或錨板等，發(fā)生滑絲后應更換夾片，重新張拉。=4\*GB2（4）夾片破碎后滑絲。處理滑絲的方法，用YZW27型千斤頂進行單根鋼絞線張拉取下碎夾片，換用新夾片重新張拉錨固。=5\*GB2（5）鋼絞線滑絲、斷絲的數量不得超過1絲。當超過1絲時原則上應更換，當不能更換時，可采取提高其他鋼絞線預應力值的做法，但應滿足鋼絞線極限狀態(tài)的要求。5.9.7張拉施工安全=1\*GB2（1）張拉現場應設明顯的警告標志或繩索阻擋，非工作人員不得進入。千斤頂對面嚴禁站人。操作人員戴防護面罩。=2\*GB2（2）張拉操作人員應經培訓，合格后方可上崗，有專業(yè)人員負責指揮。=3\*GB2（3）鋼束錨固后，嚴禁踏、踩、撞擊錨具或鋼束。=4\*GB2（4）卸油管時，先放松油管內油壓，以防油壓大噴出傷人。=5\*GB2（5）預應力筋張拉過程中所有設備應檢查和保養(yǎng)。如果發(fā)生下列任何一種情況，張拉設備應重新進行校驗：使用超過1個月或200次。=1\*GB3①張拉過程中，預應力鋼絲經常出現斷絲時。=2\*GB3②千斤頂漏油嚴重時；油壓表指針不回零時；調換千斤頂油壓表時。=3\*GB3③使用過程中千斤頂或壓力表出現異常情況；=4\*GB3④千斤頂檢修或更換配件后；5.9.8鋼絞線的切除張拉完畢錨固穩(wěn)定后即可切除夾片外側3～5cm以外多余的鋼絞線，切除采用砂輪機切割。5.10孔道壓漿鋼束張拉完畢后孔道應在24--48小時之內（含封錨）盡早壓漿。采用真空輔助壓漿工藝，漿體材料中應摻入真空灌漿添加劑和阻銹劑，摻量通過試驗確定。主梁孔道真空輔助壓漿原則：根據真空輔助壓漿試驗和以前工程的施工經驗，堅持真空吸漿、動力壓漿和人工灌漿（補漿，漿體初凝、泌水后從出氣孔端用鐵絲通氣，人工補灌）相結合的原則，確保管道密實。5.10.1壓漿前準備工作水泥漿的要求（1）水泥灰漿的強度等級為C55。水泥顆粒要細，有塊的嚴禁使用，以保證能順利地壓入孔道。（2）灰漿要具有較好的稠度，水膠比控制在不大于0.33；漿體泌水率在拌和后3h后小于2%，泌水在24小時之內應被漿體完全吸收；攪拌及壓漿時漿體溫初凝時間不小于4h，終凝時間小于24h；漿體體積變化率0-3%；漿體含氣量為1%-3%；28天齡期強度應大于50MPa。5.10.2壓漿設備（1）水泥漿拌和機，采用轉速不低于1000轉/分的高速拌和機。（2）泥漿泵，采用排液式的，泵及其吸入循環(huán)是完全密封的，以避免氣泡進入水泥漿內?？蛇B續(xù)均勻地壓漿，能進行0.7MPa以上的恒壓工作，并具有進漿量、進漿壓力可調和緊急卸壓功能。并試水檢查正常運行、無泄漏。（3）壓力表在第一次使用前及此后監(jiān)理工程師認為需要時應加以校準。（4）真空泵，采用水環(huán)式真空泵，循環(huán)水用自來水，在運轉過程中用水冷卻泵頭，冷卻水隨著抽出的空氣排出泵外。應從水源處（附近水龍頭或水箱）通過塑料水管接進真空泵，排出的冷卻水和空氣可收集回水箱，水溫不得超過40℃。其抽真空能力應大于90%（-0.09MPa），抽真空效率應不小于40m3/h。所有設備在壓漿操作使用結束時應清洗干凈，覆蓋待用。（5）工具及輔助材料：每個孔道的抽真空端和灌漿端各有球閥一個、300mm左右長度的鐵質水管（兩端扳有管螺紋）一根。每臺真空泵配扳有管螺紋的鐵水管一根與隨泵的透明管聯接；灌漿管配兩根鐵水管（兩端扳有管螺紋）和一副活接。（6）清除錨墊板、連接器上的雜物，檢查進漿口是否有堵塞及雜物，并及時清理，之后連接好鐵質水管（兩端扳有管螺紋）。（7）孔道檢查，灌漿前應清除孔道內雜質，保持孔道內干凈。對孔道的封閉性、是否堵塞或漏漿進行檢查：孔道兩端密封，往孔道內吹壓縮空氣，檢查是否漏氣、有無堵塞或漏漿。（8）安裝密封罩，裝上配套的O形密封圈，套上密封罩，對角交替擰緊其固定螺栓，使密封罩密貼于錨墊板或連接器端面上。5.10.3壓漿的順序孔道壓漿的豎向順序為先下后上，縱向順序根據施工實際情況確定，因公路梁較長，采用從一側向另一側壓漿很難壓滿，根據現場情況，在公路梁縱向預應力管道的最高點設置排氣孔，孔道抽真空時把排氣孔閥門關閉，孔道負壓滿足壓漿要求開始壓漿，壓漿時打開第一個排氣孔，到第一個排氣孔出漿后，把壓漿管移到第一個排氣孔繼續(xù)壓漿，當第二個排氣孔出漿后，關閉第一個出漿口，把壓漿管移到第二個排氣孔繼續(xù)壓漿，依次這樣操作直至到最后一個排氣孔出漿后，把壓漿管移到最后一個排氣孔繼續(xù)壓漿（在此期間孔道一直抽真空）。直至主梁端的出漿口均勻出漿后關閉梁端出漿口然后持壓3min關閉壓漿口閥門完成壓漿。5.10.4壓漿的控制要點=1\*GB2（1）為保證灌漿的連續(xù)性，每次應拌好超過1道孔道容積的水泥漿體量后方可灌漿。=2\*GB2（2）壓漿管道真空度應穩(wěn)定在-0.06—0.10MPa之間，漿體注滿管道后，應在0.5MPa以上壓力下持壓3min，確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。=3\*GB2（3）同一根管道壓漿作業(yè)要一次完成不得中斷，水泥漿自調制至壓入孔道的延續(xù)時間不宜超過40min。=4\*GB2（4）水泥漿在使用前和壓注過程中保持流動狀態(tài)。=5\*GB2（5）管道內水泥漿注入后48小時內，結構混凝土溫度不得低于5℃，否則采取保溫措施。=6\*GB2（6）當白天氣溫高于35℃時，壓漿在夜間進行。在壓漿后兩天檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進行處理。壓漿時做好壓漿記錄。5.11封錨施工壓漿完畢經檢查后，隨即進行封端混凝土施工。先對鋼套管壁及槽口進行清理，然后在套管內填塞同標號的微膨脹混凝土，混凝土由試驗室按配合比拌制好，現場施工時注意表面抹平和及時養(yǎng)生。5.12掛籃拆卸施工主梁大里程14#段施工完成及斜拉索張拉完成后，開始拆除掛籃。步驟一：掛籃整體下放1m。步驟二：利用千斤頂將掛籃退回至1#節(jié)段。步驟三：利用吊桿將掛籃下放至軌道上。步驟五：掛籃整體從軌道劃出主梁施工區(qū)域，進行拆卸，同時拆除主梁上的滑道梁及軌道。步驟六：對主梁上預留的吊桿口使用同標號砼進行封錨。6.勞動組織根據現場實際工作量、施工進度的要求，全橋勞動力配備管理及施工人員78人，各專業(yè)人員齊備，掛牌上崗，人員進場后事先進行安全培訓和技術交底，人員配置詳見表6-1。表6-1掛籃施工勞動力配置序號工種人數備注1焊工10提前進場2木工25提前進場3雜工10提前進場4鋼筋工20提前進場5起重工（兼指揮）4提前進場6電工、機修工2提前進場7測量人員3提前進場8技術員2提前進場9安全員2提前進場其中施工負責人、技術主管、技術人員、專兼職安全員必須由企業(yè)正式職工擔任，并可根據工程情況適當配備勞務工人。7.設備機具配置鉆孔樁作業(yè)主要施工機具設備配置如表7-1：表7-1番海大橋鉆孔灌注樁施工主要設備數量表序號名稱數量1電焊機14臺2插入式振動棒10臺3平板車2臺4混凝土攪拌運輸車8臺5空壓機2臺6混凝土輸送泵2臺7拌合樓2套8600t千斤頂2臺9400t千斤頂2臺10100t千斤頂2臺11高壓油泵4臺12壓漿機1臺13配套油壓表4個1425T汽車吊4臺15塔吊2臺8.材料要求（1）主梁鋼筋采用12m長成品鋼筋，鋼筋在鋼筋廠加工，驗收合格后，運至現場方可使用。（2）水泥、粉煤灰、砂、石子等材料在拌和樓拌制成混凝土，通過混凝土攪拌車運輸到施工點。（3）本合同段主要材料如鋼筋、水泥、鋼絞線、粉煤灰、砂、石子等材料，通過市場招標采購。9.質量控制措施9.1原材料質量控制（1）所有水泥、鋼筋等原材料的采購工作統(tǒng)一由項目部負責進行采購，供應廠商應符合業(yè)主要求。（2）材料進場后，項目部應派專人負責會同監(jiān)理工程師和材料員對到貨材料的名稱、規(guī)格、型號、數量、質保書等進行核實，填寫《進貨物資記錄表》，并由監(jiān)理工程師和材料員簽認。試驗室妥善保管材料的出廠合格證、試驗證書等以備檢驗。（3）每批進廠的膠凝材料（水泥、粉煤灰）和外加劑等，由材料人員按規(guī)定頻率取樣，做好樣品標識交檢測人員試樣，進場的膠凝材料和外加劑貯存罐設有明顯標志，不進料時，上料口加鎖，每次打入新料時由材料驗收人員監(jiān)督，以防混裝。（4）進場后的材料應進行妥善的保存，做好材料的歸堆、隔離、標識、遮蓋、倉儲等工作，材料員進行經常性的檢查，發(fā)現問題要求承包人進行整改，材料員有對不按要求堆放而造成其認為不適合繼續(xù)使用的材料停止使用的權利。（5）倉庫應將合格物資與不合格物資分開堆放，并作明顯的標識，對不合格的物資進行封存，并盡快將不合格物資運離現場。（6）不同規(guī)格的材料應分開堆放，并設置標識牌，注明材料名稱、規(guī)格型號、進貨日期、狀態(tài)（合格、不合格、待檢）、使用部位。9.2鋼筋下料及綁扎、預埋件的埋設定位鋼筋下料及綁扎：主梁施工中，鋼筋工作量大，嚴格控制鋼筋的下料及綁扎，確?；炷恋谋Ｗo層厚度，避免混凝土表面出現露筋和銹斑。預埋件的埋設定位：主梁施工中用的預埋件應嚴格按設計要求進行加工、埋設，施工用的預埋件應將其表面嵌入混凝土內，使用完成后應進行修飾。9.3混凝土生產過程質量控制（1）每次混凝土澆筑前，試驗室應提供當天使用的施工配合比，操作人員在接到調度室的開盤通知后，將配合比輸入微機，輸入配合比時，需認真核定配比中各項數據及各種原材料的倉號，保證配比數據無誤，用料準確。輸入完畢后經試驗室值班人員核對無誤并簽字后方可開始攪拌，第一盤混凝土攪拌完后應立即檢查配料誤差及時調整規(guī)定值。第一車混凝土生產完后，經試驗檢測人員檢測并調整各項指標，符合配合比要求后方可發(fā)出，此時操作員應將混凝土配料單（一式兩份）打出交試驗檢測人員審核并簽字后，操作員保存一份備查。（2）試驗室的值班人員負責混凝土生產過程的監(jiān)督檢查工作，值班工藝員在混凝土生產過程應及時觀察混凝土狀態(tài)，掌握試驗檢測人員提供的信息，及時調整混凝土用水量以保證混凝土坍落度在規(guī)定范圍內，同時可調整混凝土配合比中骨料（砂、碎石）用量，以滿足混凝土拌合物容重，值班工藝員在混凝土生產過程中如發(fā)現混凝土質量有較大變化時（如用水量過多，和易性變差或含氣量不足等）應及時通知試驗檢測人員。如果需要改變配合比中膠凝材料、外加劑等用量必須由試驗負責人簽字認可后，方可生產。（3）混凝土生產過程中混凝土配料單除按要求打出外，其余數據應在微機內保存，如果試驗檢測人員或監(jiān)理人員需要時，可隨時提供或查看。（4）加強計量管理、保證計量準確?；炷辽a計量系統(tǒng)除國家規(guī)定每年由計量局檢定一次外，尚應按每月一次進行自校，自校用砝碼進行，自校時應通知試驗檢測人員到場督查。9.4測量控制及放樣（1）施工控制網是施工測量的重要組成部分，全橋的施工控制網在開工前必須提交報批，并在監(jiān)理工程師的協(xié)助下對控制網進行全