《物流運輸管理實務(wù)》課件-第六章 集裝箱運輸管理

物流運輸管理實務(wù)Logisticsandtransportationmanagement專業(yè)：物流運營管理第六章集裝箱運輸管理學(xué)習目標重點難點主要內(nèi)容本章小結(jié)思考與練習學(xué)習目標掌握集裝箱以及集裝箱運輸?shù)亩x了解集裝箱貨物的分類掌握集裝箱運輸方式的選擇了解集裝箱海運運輸?shù)姆诸愓莆占b箱海運運輸組織的一般程序理解集裝箱海運提單的定義和作用能力目標能區(qū)分各種不同國際標準的集裝箱能對貨物進行分類能按貨物的種類類選擇集裝箱能根據(jù)實際需要選擇集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞侥軈^(qū)分海運提單的種類重點難點國際標準集裝箱的分類；適箱貨物分類；集裝箱選擇；海運提單。主要內(nèi)容第一節(jié)集裝箱運輸概述第二節(jié)集裝箱貨物第三節(jié)集裝箱運輸方式選擇第四節(jié)集裝箱海上運輸管理第一節(jié)集裝箱運輸概述本節(jié)點睛集裝箱運輸系統(tǒng)集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)越性集裝箱運輸系統(tǒng)本節(jié)點睛集裝箱的在運輸行業(yè)的引入，不僅保證了貨物運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，減少了貨損貨差，同時也提高的裝卸效率和包裝成本，非常適合是高價值件雜貨物運輸。一、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x集裝箱是我國大陸的稱謂，其英文名稱是container。在中國香港稱為“貨箱”，在中國臺灣稱做“貨柜”(用中國地圖來表示)。（一）集裝箱的定義一、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x一、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x國際標準化組織ISO/TC104技術(shù)委員會對集裝箱國際標準作過多次補充和修改，現(xiàn)行的國際標準為第I系列共13種，如表6.1所示。目前，在海上運輸中，經(jīng)常使用的是IAA型和ICC型集裝箱，在實際使用中常以不同長度作為區(qū)別的標準，如6.1m（20ft）、12.2m（40ft）集裝箱就是指ICC、IAA型集裝箱。（二）國際標準的集裝箱一、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x規(guī)格箱型長度L寬度W高度H最大總重/kg3m(10ft)箱ID2.99m(9ft9.75in)2.44m(8ft0in)2.44m(8ft0in)10160IDX<2.44m(8ft0in)6.1m(20ft)箱ICC6.05m(19ft10.25in)2.44m(8ft0in)2.59m(8ft6in)24000IC2.44m(8ft0in)ICX<2.44m(8ft0in)9.1m(30ft)箱IBBB9.12m(29ft11.25in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)28400IBB2.59m(8ft6in)IB2.44m(8ft0in)IBX<2.44m(8ft0in)12.2m(40ft)箱IAAA12.2m(40ft0in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)30480IAA2.59m(8ft6in)IA2.44m(8ft0in)IAX<2.44m(8ft0in)表6-1國際標準集裝箱一、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x圖6-1幾種常見箱型的集裝箱一、集裝箱與集裝箱運輸?shù)亩x“集裝箱運輸”是指貨物裝在集裝箱內(nèi)進行運送的運輸方式。（三）集裝箱運輸圖6-2幾種常用的集裝箱運輸設(shè)備二、集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)越性三、集裝箱運輸系統(tǒng)由于集裝箱運輸是一種“門——門”的運輸方式，是一種國際間的多式聯(lián)運，所以集裝箱運輸必定是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)。這個復(fù)雜的大系統(tǒng)可從“基本要素”和由“基本要素”不同組合方式而形成的各個子系統(tǒng)等兩個層面上去觀察和認識。三、集裝箱運輸系統(tǒng)1．適箱貨物（一）集裝箱運輸?shù)幕疽貓D6-4適箱貨物三、集裝箱運輸系統(tǒng)2．標準集裝箱（一）集裝箱運輸?shù)幕疽厍懊媪_列了國際標準集裝箱的含義。除了國際標準集裝箱外，各國還有一些國內(nèi)和地區(qū)標準集裝箱，在這里不一一敘述。三、集裝箱運輸系統(tǒng)3．集裝箱船舶（一）集裝箱運輸?shù)幕疽丶b箱船舶經(jīng)歷了一個由非專業(yè)到專業(yè)轉(zhuǎn)化的過程。最早的集裝箱船舶是件雜貨與集裝箱混裝的，沒有專門的裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)。發(fā)展到現(xiàn)在，在國際海上集裝箱運輸使用的集裝箱船舶，均已專業(yè)化，而且船型越來越大。內(nèi)河運輸?shù)募b箱船，大多是由原來的駁船改造的。三、集裝箱運輸系統(tǒng)4．集裝箱碼頭（一）集裝箱運輸?shù)幕疽嘏c集裝箱水路運輸密切相關(guān)的是集裝箱港口碼頭。集裝箱水路運輸?shù)膬啥吮仨氂写a頭。以便裝船與卸船?，F(xiàn)代化的集裝箱碼頭已高度專業(yè)化，碼頭前沿岸機配置、場地機械配置、堆場結(jié)構(gòu)與裝卸工藝配置均完全與裝卸集裝箱配套。三、集裝箱運輸系統(tǒng)5．集裝箱貨運站（CFS）（一）集裝箱運輸?shù)幕疽貓D6-5集裝箱貨運站的分類與職能集裝箱貨運站：集裝箱貨運站在整個集裝箱運輸系統(tǒng)中發(fā)揮了“承上啟下”的重要作用，是一個必不可少的基本要素三、集裝箱運輸系統(tǒng)6．集裝箱卡車（一）集裝箱運輸?shù)幕疽丶b箱卡車主要用于集裝箱公路長途運輸、陸上各結(jié)點（如碼頭與碼頭之間、碼頭與集裝箱貨運站之間、碼頭與鐵路辦理站之間）之間的短駁以及集裝箱的“末端運輸”（將集裝箱交至客戶手中）。三、集裝箱運輸系統(tǒng)7．集裝箱鐵路專用車（一）集裝箱運輸?shù)幕疽丶b箱鐵路專用車主要用于鐵路集裝箱運輸。鐵路集裝箱專用車主要用于集裝箱的陸上中、長距離運輸和所謂的“陸橋運輸”。三、集裝箱運輸系統(tǒng)（二）集裝箱運輸?shù)淖酉到y(tǒng)集裝箱運輸?shù)母鱾€“基本要素”，以各種不同的方式組合起來，大致可以組成四個子系統(tǒng)。三、集裝箱運輸系統(tǒng)（二）集裝箱運輸?shù)淖酉到y(tǒng)集裝箱船舶、集裝箱碼頭與集裝箱貨運站等基本要素，可組合成集裝箱水路運輸子系統(tǒng)。集裝箱水路運輸子系統(tǒng)完成集裝箱的遠洋運輸、沿海運輸和內(nèi)河運輸，是承擔運量最大的一個子系統(tǒng)。集裝箱水路運輸子系統(tǒng)由集裝箱航運系統(tǒng)和集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)兩個次級系統(tǒng)組成。1．集裝箱水路運輸子系統(tǒng)三、集裝箱運輸系統(tǒng)（二）集裝箱運輸?shù)淖酉到y(tǒng)集裝箱鐵路專用車、集裝箱鐵路辦理站與鐵路運輸線等組成了集裝箱鐵路運輸子系統(tǒng)。它是集裝箱多式聯(lián)運的重要組成部分。隨著“陸橋運輸”的起始與發(fā)展，集裝箱鐵路運輸子系統(tǒng)在整個集裝箱多式聯(lián)運中起著越來越重要的作用。2．集裝箱鐵路運輸子系統(tǒng)三、集裝箱運輸系統(tǒng)（二）集裝箱運輸?shù)淖酉到y(tǒng)集裝箱卡車、集裝箱公路中轉(zhuǎn)站與公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了集裝箱公路運輸子系統(tǒng)。集裝箱公路運輸子系統(tǒng)在集裝箱多式聯(lián)運過程中，完成短駁、串聯(lián)和“末端運輸”的任務(wù)。在不同國家和地區(qū)，由于地理環(huán)境、道路基礎(chǔ)設(shè)施條件的不同，集裝箱公路運輸子系統(tǒng)處于不同的地位，發(fā)揮著不同的作用。3．集裝箱公路運輸子系統(tǒng)三、集裝箱運輸系統(tǒng)（二）集裝箱運輸?shù)淖酉到y(tǒng)在相當長一段時期內(nèi)，由于航空運輸價格昂貴、運量小，集裝箱的航空運輸占的份額很小。近年來，隨著世界經(jīng)濟整體的增長，航空運輸速度快、對需求響應(yīng)及時從而可縮短資金占用時間等優(yōu)越性逐漸顯現(xiàn)出來。航空集裝箱運輸子系統(tǒng)的地位正在逐漸提高。4．集裝箱航空運輸子系統(tǒng)第二節(jié)集裝箱貨物本節(jié)點睛集裝箱貨物分類按貨物種類選擇集裝箱本節(jié)點睛不同貨物對集裝箱的適用性不同，但是絕大多數(shù)貨物都是適合于通用型集裝箱（即雜貨集裝箱）的，另外，特種集裝箱的運輸和裝卸費用也高于通用型集裝箱，因此在實際工作中應(yīng)適當選取最適合的集裝箱種類。一、集裝箱貨物分類集裝箱貨物分類是根據(jù)研究目的，將貨物按照某種標志劃分為不同的類型和組。一、集裝箱貨物分類（一）按貨物性質(zhì)分圖6-7集裝箱貨物的種類一、集裝箱貨物分類（二）按貨物是否適合裝箱分圖6-8按貨物是否適合裝箱分類二、按貨物種類選擇集裝箱表6-2不同貨物對集裝箱的適用性集裝箱種類貨物種類雜貨集裝箱清潔貨、污貨、箱裝貨、危險貨、滾筒貨、卷盤貨等開頂集裝箱超高貸、超重貸、清潔貨、長件貨、易庸貨、污貨等臺架式集裝箱超高貨、超重貨、袋裝貨、捆裝貨、長件貨、箱裝貨等散貨集裝箱散貨、污貸、易腐貨等平臺集裝箱超重貨、超寬貨、長件貨、散件貨、托盤貨等通風集裝箱冷藏貨、動植物檢疫貨、易腐貨、托盤貨等動物集裝箱動植物檢疫貨罐式集裝箱液體貨、氣體貨等冷藏集裝箱冷藏貨、危險貨、污貨等第三節(jié)集裝箱運輸方式選擇本節(jié)點睛裝箱方式集裝箱貨流組織形式集裝箱貨物的交接地點集裝箱貨物的交接方式本節(jié)點睛在場到站（CYtoCFS）交接方式下，運輸經(jīng)營人應(yīng)該尤其注意聲明自己責任，因為整箱接收貨物時無法獲知箱內(nèi)貨物的狀態(tài)，而貨物按件交付時，貨物是否完好的狀態(tài)就比較明顯了，一旦此時發(fā)生貨損貨差，運輸營運人將不得不承擔相應(yīng)的責任。一、裝箱方式貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。1．整箱一、裝箱方式承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨,

運后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。以上兩種裝箱方式生成兩種貨物的集散方式（見圖6-9）。2．拼箱一、裝箱方式圖6-9兩種貨物的集散方式二、集裝箱貨流組織形式圖6-10集裝箱貨流組織形式三、集裝箱貨物的交接地點1．集裝箱碼頭堆場（ContainerYard簡稱CY）集裝箱碼頭堆場包括集裝箱前方堆場（marshallingyard）和集裝箱后方堆場（containeryard），但有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。在集裝箱碼頭堆場交接的貨物，不論是發(fā)貨港集裝箱堆場還是卸貨港集裝箱堆場，都是整箱交接。三、集裝箱貨物的交接地點2．集裝箱貨運站（ContainerFreightStation簡稱：CFS）集裝箱貨運站是處理拼箱貨的場所。它辦理拼箱貨的交接、配積載后，將集裝箱送往集裝箱堆場；還接受集裝箱堆場交來的集裝箱貨運站一般包括集裝箱裝卸港的市區(qū)貨運站，內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸貨運站和中轉(zhuǎn)站。在集裝箱貨運站交接的貨物，不論是在起運地集裝箱貨運站交接還是在到達地集裝箱貨運站交接都是拼箱交接。三、集裝箱貨物的交接地點3．發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（即門：Door）在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫交接的貨物都是整箱交接。一般意味著發(fā)貨人或收貨人自行負責裝箱或拆箱。四、集裝箱貨物的交接方式圖6-11集裝箱貨物的交接方式第四節(jié)集裝箱海上運輸管理本節(jié)點睛集裝箱海運運輸?shù)姆诸惡Ｉ蠂H集裝箱運輸企業(yè)集裝箱海上運輸組織的一般程序主要集裝箱海運運輸航線集裝箱海運提單本節(jié)點睛集裝箱海運提單的簽發(fā)，表明承運人對其所承運的集裝箱貨物的責任開始履行；集裝箱海運提單對托運人起到初步證據(jù)的作用，而對于收貨人則起到絕對證據(jù)的作用，代表集裝箱貨物的所有權(quán)。一、集裝箱海運運輸?shù)姆诸愐话慵s貨海運運輸，按經(jīng)營方式，可分為定期船運輸（班輪運輸）和不定期船運輸（租船運輸）兩類。（一）按海運運輸?shù)慕?jīng)營方式分一、集裝箱海運運輸?shù)姆诸惗ㄆ诖\輸是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運輸服務(wù)，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。（一）按海運運輸?shù)慕?jīng)營方式分1.定期船運輸（Lineshipping）一、集裝箱海運運輸?shù)姆诸惒欢ㄆ诖\輸亦稱租船運輸（Transportbychartering），是一種按照船舶所有人（出租人）與需要運力的租船人（承租人）之間簽訂的租船合同（CharterParty，即：C/P）組織運輸。集裝箱海運運輸絕大部分屬于班輪運輸。（一）按海運運輸?shù)慕?jīng)營方式分2.不定期船運輸（Trampshipping）一、集裝箱海運運輸?shù)姆诸惏醇b箱航線的地位，可分為干線運輸和支線運輸兩類。（二）按集裝箱航線的地位分類一、集裝箱海運運輸?shù)姆诸惛删€運輸是指相對固定的世界主要集裝箱航線的運輸。干線運輸一般貨源穩(wěn)定，運量大，班輪公司的實力強大，掛靠港數(shù)量少，掛靠港裝卸能力強，經(jīng)濟腹地經(jīng)濟總量龐大，對貨物的消化能力，或中轉(zhuǎn)能力強。目前世界主要的集裝箱航線有三條，即遠東——北美航線，遠東——歐洲、地中海航線和北美——歐洲、地中海航線。（二）按集裝箱航線的地位分類1．干線運輸一、集裝箱海運運輸?shù)姆诸愔Ь€運輸是指在某些區(qū)域內(nèi)的集裝箱運輸。支線運輸，一方面是對干線運輸?shù)闹修D(zhuǎn)；另一方面是滿足區(qū)域貿(mào)易的需求，將區(qū)域內(nèi)各國之間貿(mào)易的貨物進行交叉運輸。（二）按集裝箱航線的地位分類

2．支線運輸二、海上國際集裝箱運輸企業(yè)集裝箱海運運輸是各種運輸方式中組織程序最為復(fù)雜、運量最大的一種，也是參與各方最多的一種。集裝箱海運運輸?shù)膮⑴c各方，除托運人與收貨人外，大致還有以下一些：二、海上國際集裝箱運輸企業(yè)這是集裝箱海運運輸?shù)闹鹘牵瓿杉b箱海上運輸任務(wù)，是集裝箱海運運輸?shù)闹饕獏⑴c方。從事集裝箱海運運輸?shù)闹饕歉骷b箱班輪公司，它們組成規(guī)模或大或小的船隊，在各集裝箱干線、支線上進行集裝箱航運。（一）集裝箱班輪公司二、海上國際集裝箱運輸企業(yè)這是集裝箱海運運輸?shù)牧硪粋€主角，它完成集裝箱海運運輸起點和終點的裝卸任務(wù)。集裝箱碼頭通常擁有一定面積的集裝箱堆場和集裝箱貨運站（CFS），具備相關(guān)業(yè)務(wù)的處理能力。集裝箱運輸除以上兩個主要參與方外，還有以下富于特色的各類公司：（二）集裝箱碼頭公司二、海上國際集裝箱運輸企業(yè)無船承運人，是指在集裝箱運輸中，經(jīng)營集裝箱貨運，但不經(jīng)營船舶的承運人。它是隨著集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展而出現(xiàn)的聯(lián)運經(jīng)營人。聯(lián)運經(jīng)營人可由參與某一運輸區(qū)段的實際承運人擔任，也可由不參加實際運輸?shù)慕?jīng)營者——無船承運人來擔任。（三）無船承運人公司二、海上國際集裝箱運輸企業(yè)是國際貿(mào)易合同的當事人。在法律上有權(quán)訂立運輸合同。本人不擁有運輸工具。有權(quán)簽發(fā)提單，并受提單條款的約束。由于與托運人訂立運輸合同，所以對貨物全程運輸負責。具有雙重身份。對貨物托運人來說，是承運人或運輸經(jīng)營人；而對實際運輸貨物的承運人而言，又是貨物托運人。（三）無船承運人公司1．無船承運人的主要特征二、海上國際集裝箱運輸企業(yè)無船承運人經(jīng)營的業(yè)務(wù)主要有簽發(fā)提單、代辦訂艙、承辦貨物交接和代辦庫場業(yè)務(wù)等。（三）無船承運人公司2．無船承運人經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍簽發(fā)提單：作為承運人簽發(fā)貨運提單，并因簽發(fā)提單而對貨物托運人負責。代辦訂艙：代表托運人承辦訂艙業(yè)務(wù)，根據(jù)貨物托運人的要求和貨物的具體情況，洽訂運輸工具承辦貨物交接：無船承運人根據(jù)托運人的委托，在指定地點接受貨物，并轉(zhuǎn)交承運人或其他人，并在交接過程中為托運人辦理理貨、檢驗、報關(guān)等手續(xù)。代辦庫場業(yè)務(wù)：無船承運人作為集裝箱多式聯(lián)運的中介，建立起了貨主與船公司之間的相互聯(lián)系和協(xié)作，對集裝箱國際多式聯(lián)運的發(fā)展發(fā)揮了重要的作用二、海上國際集裝箱運輸企業(yè)集裝箱租箱公司購置一定數(shù)量的集裝箱，專業(yè)從事租箱業(yè)務(wù)，同時進行箱務(wù)管理，一般還經(jīng)營堆箱場，專門滿足貨主與船公司對集裝箱空箱租賃的需求。（四）集裝箱租箱公司二、海上國際集裝箱運輸企業(yè)由于集裝箱運輸市場供求關(guān)系的變化，航線貨流的不平衡，經(jīng)常會產(chǎn)生短時間的支線集裝箱運輸需求，這時就需要由集裝箱船舶租賃公司提供較小型的集裝箱船，通過租船運輸加以滿足。（五）集裝箱船舶租賃公司二、海上國際集裝箱運輸企業(yè)隨著國際貿(mào)易與運輸方式的發(fā)展，尤其是集裝箱國際多式聯(lián)運的發(fā)展，運輸貨物涉及的面越來越廣，情況越來越復(fù)雜．一般貨主和運輸經(jīng)營人既沒有時間與精力，也缺乏專門知識，去自己辦理每一項具體業(yè)務(wù)。于是，出現(xiàn)了專業(yè)公司——國際貨運代理人公司，專門為貨主代理各類貨運業(yè)務(wù)（見圖6-12）。（六）國際貨運代理人二、海上國際集裝箱運輸企業(yè)（六）國際貨運代理人圖6-12國際貨運代理人代理的主要業(yè)務(wù)二、海上國際集裝箱運輸企業(yè)（六）國際貨運代理人國際貨運代理人公司在整個集裝箱國際多式聯(lián)運中充當著雙重角色：一方面，它充當貨物承運人，與貨物托運人簽訂承運合同；另一方面，它又充當貨物托運人，與運輸企業(yè)簽訂托運合同。三、集裝箱海上運輸組織的一般程序圖6-13集裝箱海上運輸組織的一般程序四、主要集裝箱海運運輸航線（一）世界三大主要集裝箱航線目前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是遠東——北美航線，遠東——歐洲、地中海航線和北美——歐洲、地中海航線。這三條航線將當今全世界人口最稠密、經(jīng)濟最發(fā)達的三個板塊——北美、歐洲和遠東聯(lián)系起來。這三大航線的集裝箱運量占了世界集裝箱海運運量的大半壁江山。下面對這三大航線作一些簡要介紹（見圖6-14），具體內(nèi)容見動畫演示。四、主要集裝箱海運運輸航線（一）世界三大主要集裝箱航線圖6-14世界三大集裝箱航線四、主要集裝箱海運運輸航線（一）世界三大主要集裝箱航線四、主要集裝箱海運運輸航線（二）其他集裝箱航線與支線運輸除以上三大集裝箱航線外，世界上還存在一些規(guī)模較小的其他航線和支線運輸，如遠東、北美、歐洲分別開辟的赴澳大利亞航線等，具體內(nèi)容見動畫演示。四、主要集裝箱海運運輸航線四、主要集裝箱海運運輸航線（三）干、支線交叉與中轉(zhuǎn)港由于集裝箱船舶造價昂貴，投資巨大，其經(jīng)營又以班輪運輸為主，所以其海運運輸?shù)奶卣?，必定是形成一些運量集中的干線，又形成一些主要的中轉(zhuǎn)港。通過支線向中轉(zhuǎn)港集聚貨物，再由干線運往北美、歐洲；或由干線將貨物運到中轉(zhuǎn)港，再通過支線運往南亞、澳洲、新西蘭等。由此以一些主要中轉(zhuǎn)港為結(jié)點，形成支線與干線的集裝箱海運運輸網(wǎng)絡(luò)，具體內(nèi)容見動畫演示。四、主要集裝箱海運運輸航線五、集裝箱海運提單（一）海運提單的定義海運提單，即MarineBillofLading，是貨物海運使用的運輸單據(jù)，一般寫成B/L。提單說明了貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)當事人，如承運人、托運人和收貨人之間的權(quán)利、責任與義務(wù)。提單的合法持有人就是貨物的主人，因此提單是各項貨運單據(jù)中最重要的單據(jù)。提單一詞只適用于海洋運輸及與海洋運輸相結(jié)合的多式聯(lián)運單證，不適用于陸運、空運等運輸單證。五、集裝箱海運提單（二）海運提單