山東航空公司成本管理研究

目錄摘要 山東航空公司成本管理研究摘要：成本管理是企業(yè)的關(guān)鍵，成本管理對企業(yè)的崛起具有重大意義。通過企業(yè)適當(dāng)?shù)某杀究刂?，會為產(chǎn)品定價方面取得更多的自主權(quán)，即贏得更多市場份額，為企業(yè)贏得競爭的優(yōu)勢。成本管理在20世紀(jì)40年代，因企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大與市場競爭的激烈，為職能管理和行為科學(xué)管理的推行，以提高企業(yè)的競爭能力，促使企業(yè)在成本管理控制的不斷開拓新的領(lǐng)域。隨著中國民航業(yè)的不斷發(fā)展與競爭的激烈，山東航空公司想在眾多航空公司中占有優(yōu)勢，取得輝煌成績，就要背負(fù)著向上崛起的使命感。關(guān)鍵詞:成本管理；山東航空；戰(zhàn)略成本理論Study

on

cost

management

of

Shandong

airlinesAbstract

:Cost

management

is

the

key

of

the

enterprise,

cost

management

is

of

great

significance

to

the

rise

of

the

enterprise.

Through

proper

cost

control,

the

enterprise

will

gain

more

autonomy

in

product

pricing,

that

is,

win

more

market

share

and

gain

competitive

advantages

for

the

enterprise.

Cost

management

in

the

1940s,

due

to

the

continuous

expansion

of

enterprise

scale

and

the

fierce

market

competition,

the

implementation

of

functional

management

and

behavioral

scientific

management,

in

order

to

improve

the

competitiveness

of

enterprises,

enterprises

in

the

cost

management

and

control

to

continue

to

explore

new

areas.

With

the

continuous

development

of

China's

civil

aviation

industry

and

the

fierce

competition,

shandong

airlines,

if

it

wants

to

take

advantage

of

the

numerous

airlines

and

achieve

brilliant

results,

it

must

bear

the

sense

of

mission

of

rising

up.Key

words:

cost

management;

Shandong

airlines;

Dupont

analysis;

Strategic

cost

theory

1引言1.1研究背景隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)得到快速穩(wěn)定的發(fā)展、消費(fèi)的提高帶動了第三行業(yè)中的旅游業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等方面的發(fā)展，人民生活水平與全球化的進(jìn)程對航空運(yùn)輸業(yè)越來越重要。1949年11月2日，中國民用航空局正式成立，而成立初期僅有7條中國航線。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸方式不但多樣化，而且還越來越便利，現(xiàn)如今人們外出大多數(shù)選擇的交通工具是飛機(jī)。飛機(jī)擁有自己的特點(diǎn)，便捷、快速，因此飛機(jī)出行也逐漸成為了長途旅行的主要運(yùn)輸方式。隨著航空公司的逐漸增加，各航空公司要制定成本管理的策略，才能及時降低投資的成本，不斷創(chuàng)新設(shè)備及技術(shù)、培養(yǎng)航空專業(yè)隊伍、引入科技人才、提升全員綜合素質(zhì)等，就能在市場競爭激勵的情況下穩(wěn)住自身的市場地位、突破領(lǐng)域。對于國內(nèi)航空公司成本管理的現(xiàn)狀來說，因體制和機(jī)制的影響，很多航空公司在成本管理方面比其它優(yōu)秀的航空公司仍稍顯落后，嚴(yán)重限制了航空公司的發(fā)展。隨著航空公司市場需求較多元化，要有效地降低成本，就能實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅速增加。山東航空公司屬于地方性中型的航空公司，要想在民航領(lǐng)域立足，就要不斷調(diào)整自身成本狀況和優(yōu)化自身成本控制能力，從而來提升自己的優(yōu)勢，以便在市場競爭中不斷進(jìn)步。1.2研究意義探索山東航空公司的成本管理，通過調(diào)整企業(yè)各項生產(chǎn)成本要素，借此減少運(yùn)營成本，提高山東航空公司的經(jīng)濟(jì)效益，能夠助于山東航空公司未來的發(fā)展，本文通過深入分析山東航空公司成本結(jié)構(gòu)與成本特點(diǎn)，對山東航空公司成本管理中存在的問題進(jìn)行分析及采取相應(yīng)的措施，能夠助于山東航空公司的成本控制，也能持續(xù)有效地提升山東航空公司的成本控制水平，為其它航空公司的成本控制具有參考和借鑒意義。2相關(guān)理論概述2.1成本概念企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，會付出一定的代價，所付出的代價就是成本。在會計學(xué)里：成本必須遵守成本的基本原則。由成本收益對象得出在生產(chǎn)經(jīng)營中因生產(chǎn)所需要的成本，成本是生產(chǎn)的總商品數(shù)量所消耗的原材料或者是人力消耗所產(chǎn)生的費(fèi)用。

西方傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論里，生產(chǎn)成本的主要概念有以下幾個方面：生產(chǎn)成本生產(chǎn)成本是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中所消耗的費(fèi)用，既生產(chǎn)材料所消耗的費(fèi)用，也是企業(yè)在生產(chǎn)過程中所投入的各項資源費(fèi)用。具體有以下幾點(diǎn)：短期成本。指的是在生產(chǎn)過程中因臨時變動或增減，需要調(diào)整某些生產(chǎn)要素的前提下，減少生產(chǎn)要消耗的資金。短期成本分為固定成本與可變成本兩部分，固定成本是不以產(chǎn)量的改變而增減，可變成本是會因產(chǎn)量的改變而增減，表現(xiàn)出逐級遞減、維持現(xiàn)狀或者是逐級遞增的趨勢。長期成本。是指企業(yè)可以根據(jù)自身生產(chǎn)條件制定長期的分配生產(chǎn)要素所消耗的資金，其最主要包含的是可變成本。長期成本相比短期成本而言，長期成本的角度去審視短期成本中全部最小值之和。在生產(chǎn)過程期間，企業(yè)可以采用長期成本所制成的曲線圖進(jìn)行制作生產(chǎn)的計劃。機(jī)會成本在經(jīng)濟(jì)學(xué)中對于機(jī)會成本的詮釋是：在選擇一種方式時摒棄其余的最有價值的選擇。其成本并不是實際需要支出的費(fèi)用，而是一種對資源分配的度量。機(jī)會成本的特點(diǎn)是把注意力集中在以后可能會存在的成本支出，已經(jīng)存在的成本就不需要過于重視。邊際成本邊際成本歸屬動態(tài)成本的范疇。在成本計量中，邊際成本是較為重要的一部分，具體的定義是在生產(chǎn)經(jīng)營中企業(yè)因產(chǎn)品量的上漲產(chǎn)生的費(fèi)用。企業(yè)的生產(chǎn)每添加一個單元相繼會增長一定的成本費(fèi)用即為邊際成本，也可這么認(rèn)為，這是可變成本增長所導(dǎo)致的，然而可變成本的規(guī)律是先降低后上升的動態(tài)過程。2.2成本管理特點(diǎn)成本管理觀念具有先進(jìn)性傳統(tǒng)企業(yè)在實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與目標(biāo)發(fā)展時，多是通過成本控制實現(xiàn)。企業(yè)通過對各項資金費(fèi)用的預(yù)估，制定成本控制的標(biāo)準(zhǔn)，通過將預(yù)算和實際之間進(jìn)行分析比較，盡可能減小預(yù)算與實際的差異，以此實現(xiàn)利潤最大化。企業(yè)在成本管理中，并非一味控制成本，更多是通過創(chuàng)新來得到更高價值以及各類資源的科學(xué)配置，降低成本。知識與人才是成本管理的中心無形資產(chǎn)作為企業(yè)的主要資產(chǎn)，企業(yè)員工多為技術(shù)人員、知識分子，因此，企業(yè)在資產(chǎn)管理過程中，更重視知識資產(chǎn)的控制。并且，在企業(yè)投資方面，更注重智力的投資，通過將人本管理運(yùn)用到成本管理中，提高人才、知識的利用率，全面發(fā)揮了其的效用。成本費(fèi)用控制方式不同先進(jìn)完善的成本體系，可以推動企業(yè)健康發(fā)展。通過對成本費(fèi)用發(fā)生規(guī)律進(jìn)行探析，以此控制成本。企業(yè)對成本的控制，企業(yè)不僅可以采用上述方式，還可以通過人為的形式進(jìn)行控制。例如：企業(yè)在日常成本管理中，成本管理的主要手段是制訂準(zhǔn)則成本、費(fèi)用的預(yù)估以及規(guī)范本管理中，由專業(yè)技術(shù)人員對優(yōu)惠政策進(jìn)行分析，盡可能挑選優(yōu)惠最多的成本費(fèi)用展開研究，與國家發(fā)展方向一致的同時，有效控制成本投入。企業(yè)要建立完善的激勵機(jī)制，提高成本管理水平，有效控制成本費(fèi)用。2.3戰(zhàn)略成本理論肯尼斯·西蒙茲曾在20世紀(jì)80年代年將戰(zhàn)略成本管理認(rèn)為“通過對企業(yè)自身以及競爭對手的相關(guān)成本資料進(jìn)行分析，為管理者提供戰(zhàn)略決策所需的信息”。采用戰(zhàn)略對企業(yè)實行管理是企業(yè)的戰(zhàn)略管理，將日常業(yè)務(wù)規(guī)劃跟長期規(guī)劃的決策相融合形成一系列的企業(yè)管理戰(zhàn)略。企業(yè)要加強(qiáng)其戰(zhàn)略意識，實行其戰(zhàn)略的管理與思維。與傳統(tǒng)的成本管理模式相比，戰(zhàn)略成本管理的優(yōu)勢是：開展競爭上風(fēng)，明確戰(zhàn)略規(guī)劃；競爭環(huán)境開發(fā)，為價值鏈產(chǎn)生多種戰(zhàn)略；預(yù)估和風(fēng)險防控，完成預(yù)訂的企業(yè)戰(zhàn)略目的；完成戰(zhàn)略成本的管理使得成本獲得領(lǐng)先地位，也在競爭中占有上風(fēng)，能夠打敗對手，確保自身的存活及進(jìn)步。3山東航空公司成本管理現(xiàn)狀及問題分析3.1山東航空公司簡介1994年山東航空有限責(zé)任公司成立，在濟(jì)南設(shè)立總部。1999年山東航空有限責(zé)任公司改為山東航空股份有限公司。提出重新組建山東航空公司的有浪潮集團(tuán)有限公司、山東華魯集團(tuán)有限責(zé)任公司、山東航空集團(tuán)有限公司等多家公司。山東航空集團(tuán)有限公司的合資是由山東省經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司、中國國際航空股份有限公司等多家股東組成。2011年山東航空股份有限公司向波音公司購買15架波音737-800飛機(jī)。在“十二五”期間，所購買的飛機(jī)都將加盟山東航空股份有限公同。這15架飛機(jī)總共花費(fèi)13.5億美元。2019年9月，在山東省會公布的中國服務(wù)企業(yè)500榜單排行中,山東航空股份有限公東航空公司居242位。山東航空公司的服務(wù)業(yè)在不斷進(jìn)步，山東航空公司的盈利能力得到提升,也擁有好的管理。2019年末，山東航空股份有限公司的基地在濟(jì)南，分別在青島、煙臺、廈門、重慶和北京設(shè)立分公司。飛行基地分別設(shè)在?？?、昆明和烏魯木齊。構(gòu)成了南北貫通、東西串聯(lián)、全國及周邊全面覆蓋了山東航空股份有限公司的格局。已有124架波音737飛機(jī)，實現(xiàn)了山東航空公司升級為大型航空公司的飛躍。所經(jīng)營的航線有200條有余，在每個星期飛往全國80多個城市的航班就有3700多個。開通的地區(qū)航線有臺灣和香港，開通的國際航線有韓國、泰國、日本、印度等。3.2山東航空公司成本管理現(xiàn)狀3.2.1山東航空成本結(jié)構(gòu)國內(nèi)的成本費(fèi)用一般由主營業(yè)務(wù)成本和期間費(fèi)用兩大部分構(gòu)成，其主營業(yè)務(wù)成本是指航空公司的飛機(jī)在開展?fàn)I運(yùn)過程中所產(chǎn)生的各項費(fèi)用。而期間費(fèi)用則是指在該時段內(nèi)產(chǎn)生的各種費(fèi)用不與某種航線產(chǎn)品相對應(yīng)，包括管理、銷售及其財務(wù)費(fèi)用；由此可知，航空公司全部成本費(fèi)用主要由主營業(yè)務(wù)成本、管理費(fèi)用、財務(wù)費(fèi)用、銷售費(fèi)用、主營業(yè)務(wù)稅金及附加幾個部份組成。山東航空公司在2018年報中就有表明，山東航空公司成本的構(gòu)成成本是由財務(wù)費(fèi)用、營業(yè)成本、管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用組成。在成本結(jié)構(gòu)中營業(yè)成本和三大“硬件”是核心的內(nèi)容。山東航空公司2018年報，其營業(yè)成本根據(jù)各成本項目，分為航空油料消耗、機(jī)場起降服務(wù)費(fèi)、職工薪酬、飛機(jī)及發(fā)動機(jī)折舊、其它。山東航空營業(yè)成本結(jié)構(gòu)及各成本項目占比的情況(根據(jù)山東航空公司2018年度報告表)如表1山東航空公司成本構(gòu)成分析所示。表1山東航空公司成本構(gòu)成分析單位：元項目2018年2017年同比增減金額占營業(yè)成本比重金額占營業(yè)成本比重航空油料消耗5，507,763,854.4732.21%3,975,968,790.2527.03%38.53%機(jī)場起降服務(wù)費(fèi)2,428,274,376.5014.20%2,209，904,860.6815.03%9.88%職工薪酬2,164，044,524.7412.65%2,017,501,358.9313.72%7.26%飛機(jī)及發(fā)動機(jī)折舊776,867,612.904.54%783,208,543.205.33%-0.81%其它6,223,435,646.6036.40%5,720,696,922.9038.89%8.79%合計17,100,386,015.2100.00%14,707,280,475.96100.00%16.27%資料來源：山東航空公司2018年度報告表山東航空公司的航空油料消耗、機(jī)場起降服務(wù)費(fèi)以及職工薪酬之和占主營業(yè)務(wù)成本的比重較穩(wěn)定，也保持著比較高的水平，近兩年均不低于50%。其中，航空油料消耗占比不低26%，近兩年同比增加了38.53%；機(jī)場起降服務(wù)費(fèi)占比不低于13%，近兩年同比增加了9.88%；職工薪酬占比不低于11%，近兩年同比增加了7.26%。3.2.2山東航空成本特征山東航空公司的成本特點(diǎn)主要是由不同成本項目的自身特殊性形成，其涉及的成本項目領(lǐng)域、影響因素多，難于精準(zhǔn)控制。近年來，根據(jù)山東航空公司的各項營業(yè)成本研究，其特點(diǎn)主要是航油成本占比較大，成本高達(dá)30%。據(jù)了解，與美國航空公司相比，山東航空公司的航油成本高達(dá)10%左右，主要?dú)w根于國內(nèi)航油價格較高，是因為國內(nèi)在航油價格管理上較不細(xì)致，并且航油成本存在較大不定性的原因是國內(nèi)航油的行政定價，當(dāng)前，山東航空公司對成本的控制的目標(biāo)，是通過更精確的管理降低航空油料消耗來實現(xiàn)。其次，由于工作人員薪水普遍偏高，造成山東航空公司營業(yè)成本中的人力成本部分占有很大比重，單位成本也高于單位平均值。目前山東航空公司對一線機(jī)組人員的偏向，目的是為激勵一線員工，努力提高服務(wù)水平，以此打造航空品牌，提高山東航空的知名度與影響力。再次，折舊和維修成本高。因飛機(jī)、航材大多數(shù)是從歐美國家引進(jìn)、航材的管理方式不夠科學(xué)以及維修人員的技能還有待提高的原因，造成飛機(jī)折舊、維修等成本高。近年來，山東航空公司采用高價周轉(zhuǎn)價件、融資租賃或售后回租等購買方式引進(jìn)航材，達(dá)到節(jié)約成本效果。最后，是固定成本、飛機(jī)擁有成本高。山東航空公司為擴(kuò)大規(guī)模、提高競爭力，購買新型飛機(jī)，因此進(jìn)行以融資租賃與發(fā)行企業(yè)債券的籌資模式大量籌資，但獲得飛機(jī)的同時，盡可能不占用大量的資金，以保證公司運(yùn)營的正常運(yùn)行。3.3山東航空公司成本管理中存在的問題3.3.1傳統(tǒng)的成本管理觀念不利于決策前的成本控制山東航空公司運(yùn)營管理的水平較低，沒有對各成本的環(huán)節(jié)進(jìn)行有效地管理控制。由于該公司成本管理比較傳統(tǒng)，看成本控制的眼光較為局部，傳統(tǒng)的成本管理對控制成本采用的戰(zhàn)略是減少成本的支出，減少貨幣量的流向，而較大時候忽略決策前的成本控制。

傳統(tǒng)的成本管理觀念與現(xiàn)代的成本管理觀念顯現(xiàn)沖突，傳統(tǒng)觀念的特點(diǎn)主要是靠經(jīng)驗、個性去管理該企業(yè)，缺乏戰(zhàn)略和經(jīng)營規(guī)劃，只是以利潤為主導(dǎo)。傳統(tǒng)的管理造成了山東航空公司在決策之前對于停機(jī)坪的租用費(fèi)用進(jìn)行產(chǎn)生盈利或虧損、租用的影響性進(jìn)行多方面的分析或者不會出現(xiàn)高額的虧損進(jìn)行決策；然而在山東航空公司為降低成本，想要減少公司的支出，沒有經(jīng)過有效的成本控制，仍用傳統(tǒng)的成本管理，雖然通過添加客艙的座位來減少單位成本，但也給旅客帶來很大的不舒適感，引起旅客對該公司服務(wù)的不滿，并損失了大量的旅客流量，減少了該公司的總收入，所以傳統(tǒng)的成本管理已不適應(yīng)于當(dāng)前山東航空公司的發(fā)展。3.3.2航油成本的高額支出，增加成本負(fù)擔(dān)航油成本在山東航空公司主營業(yè)成本及總營業(yè)支出中所占的比重上升為30%左右，航油的高額支出很大程度上影響著山東航空公司的運(yùn)營成本。山東航空公司對于飛機(jī)的載重沒有進(jìn)行合理配載，飛機(jī)越重燃油消耗量越多；山東航空公司在航班上沒有對雜志數(shù)量、餐食飲料供應(yīng)的種類、飛機(jī)裝飾進(jìn)行合理配置，造成了飛機(jī)載重大，消耗燃油多，增加了該公司的成本支出。山東航空公司在對飛機(jī)機(jī)型、飛行員、航線之間的關(guān)系仍未實現(xiàn)成本控制的最佳匹配，造成了燃油的消耗量高，增加了該公司的運(yùn)營成本。而山東航空公司在消耗量的管理方面僅限于成本控制這個環(huán)節(jié)，將重點(diǎn)工作放在節(jié)油管理上面，僅通過飛行員的有效操作來控制節(jié)油作為控制成本的基本手段，沒有利用節(jié)油性的新型客機(jī)代替老舊機(jī)型，借此降低燃油消耗。節(jié)油管理的工作過于局限，控制手段單一，實施控制成本的手段沒有從根本性出發(fā)。而山東航空公司仍在運(yùn)用大多數(shù)的老舊機(jī)型進(jìn)行營運(yùn)，老舊機(jī)型的飛機(jī)使用時間長，發(fā)動機(jī)的燃油效率低，一定程度上增加了耗油成本，只著重考慮其它的業(yè)務(wù)因素，沒有對航油的綜合因素進(jìn)行考慮，造成航油資源的浪費(fèi)，使得航油成本高額的支出，增加了該公司的成本負(fù)擔(dān)。表22016年—2018年航油成本表單位：元項目201820172016金額占比金額占比金額占比航油成本5,507,763,854.4732.21%3,975,368,790.2527.03%2,762,047,363.0623.38%資料來源：山東航空公司2018年度報告表根據(jù)表2分析，航油成本在山東航空公司所占主營業(yè)務(wù)成本比重為32.21%、27.03%、23.38%，依次是2018年、2017年、2016年。航油成本的主營業(yè)務(wù)占比每年都在上升，山東航空公司的航空成本支出高。3.3.3大量人工服務(wù)，人工成本支出過大因我國航空公司人力工資水平較低，所以在國際上依然有一定的人工廉價的優(yōu)勢，廉價的人工費(fèi)是山東航空公司的優(yōu)勢，但是山東航空公司管理機(jī)制的不完善，機(jī)關(guān)臃腫，人浮于事，工作效率極其低，降低了此優(yōu)勢，造成了閑雜人多，無活干。山東航空公司運(yùn)用大量的人工服務(wù)在地面服務(wù)上，沒有進(jìn)行合理的人工配置、組織內(nèi)部分配混亂，導(dǎo)致人工服務(wù)不斷的增加，人工成本支出過大。山東航空公司員工人數(shù)比例過高，逐漸形成一個工作兩個人完成的模式，地面服務(wù)的工作量沒有進(jìn)行合理的配制，大量的人工可能將使山東航空的發(fā)展沒有科學(xué)化的進(jìn)步空間、僅限于人工服務(wù)，停泄在人工時代。表32016—2018人工成本表單位：元項目201820172016金額占比金額占比金額占比人工成本2,428,274,376.5014.20%2,209,904,860.6815.03%1,688,090,0330.4914.29%資料來源：山東航空公司2018年度報告表根據(jù)表3分析，人工成本在山東航空公司所占主營業(yè)務(wù)成本比重為14.20%、15.03%、14.26%，依次是2018年、2017年、2016年。人工成本在山東航空公司主營業(yè)務(wù)占比中較為穩(wěn)定，人工服務(wù)沒有減少，造成人工成本支出過大。3.3.4飛機(jī)維修成本支出高山東航空公司的飛機(jī)維修成本比航油成本、職工薪酬、起降服務(wù)費(fèi)等主營業(yè)成本及總營業(yè)支出的比重低，但維修成本的支出在一定程度上影響著公司的運(yùn)營。因山東航空機(jī)組不斷在擴(kuò)大，對新技術(shù)飛機(jī)的有關(guān)人員有了更高的要求。雖然山東航空公司已經(jīng)擁有一批專業(yè)技術(shù)人員，但仍未滿足成本控制的需求性，而該公司缺乏對維修技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)，對技術(shù)人員造成的影響主要表現(xiàn)在：對新機(jī)型及新技術(shù)的生疏;缺少設(shè)備及附件結(jié)構(gòu)的認(rèn)知；未能深入了解專業(yè)手冊及技術(shù)文件的知識；未能隨時發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上隱藏的危險；缺乏對繁瑣的故障準(zhǔn)確有效的判定；應(yīng)急工作做不到位。導(dǎo)致在維修作業(yè)時出差錯的概率大大增加，同時也會需要更高的維修資金。另外，隨著飛機(jī)老齡化，增加維修工作量，同時維修費(fèi)也會跟著飆升，也不能夠輕易地發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的個別故障和缺點(diǎn)，比如飛機(jī)常年的使用造成結(jié)構(gòu)損傷、因為自然環(huán)境的腐蝕所造成的損傷，這樣嚴(yán)重影響到進(jìn)行大修時產(chǎn)出許多非例行工作，維修成本也會大大的增加，從而山東航空公司的維修費(fèi)用會占很大的比重，大大降低了該公司的運(yùn)營成本。表42016—2018維修費(fèi)用表單位：元項目201820172016金額占比金額占比金額占比維修費(fèi)用776,867,612.904.24%783,208,543.205.33%739,645,989.166.26%資料來源：山東航空公司2018年度報告表根據(jù)表4分析，維修成本在山東航空公司所占主營業(yè)務(wù)成本比重為4.24%、5.33%、6.26%，依次是2018年、2017年、2016年。維修成本在山東航空公司主營業(yè)務(wù)占比依次減少。4山東航空公司成本管理策略4.1轉(zhuǎn)變成本管理觀念山東航空公司管理層在進(jìn)行決策前要具體分析成本控制的問題，根據(jù)該公司的實際情況運(yùn)用現(xiàn)代化的成本理念，在成本管理中正確引導(dǎo)決策的成本控制。山東航空公司在決策前應(yīng)改變傳統(tǒng)的成本觀念去控制成本，要以科學(xué)的管理理念作為基礎(chǔ)，通過科學(xué)的決策去減少山東航空公司停機(jī)坪租用的費(fèi)用，從源頭上控制成本，降低租用的費(fèi)用，這為山東航空公司在利益上取得了一定的優(yōu)勢。提高公司的決策水平，不僅能為山東航空在租用費(fèi)用方面上減少了因決策失誤而帶來的高額損失和巨大浪費(fèi)，還提高了山東航空公司整體的運(yùn)營效益，確保了該公司在市場競爭中能站穩(wěn)腳跟。山東航空公司要改變“節(jié)約開支”的落后成本管理的觀念，應(yīng)要樹立現(xiàn)代化的成本管理觀念，做到在決策前通過預(yù)算去控制成本。在全方位、全過程控制成本管理的過程中做到堅持效率、科學(xué)的決策、規(guī)范運(yùn)作等原則。通過對山東航空公司決策前的控制及改善，運(yùn)用現(xiàn)代化成本管理對于山東航空公司停機(jī)位的租用費(fèi)用，降低各項成本費(fèi)用，要以低價對待成本管理，以建立起核心競爭力，有利于山東航空公司的成本管理。4.2控制航油成本4.2.1合理配置載重山東航空公司為節(jié)省航油消耗量，對飛機(jī)的載重實行重新合理的調(diào)整。節(jié)約航空燃油消耗量的方法是對起飛重量實行控制，而控制起飛重量主要通過各級管理層之間的合作協(xié)商。起飛重量分為：油量、業(yè)載、使用空重。飛機(jī)載重越大耗油量越高，要進(jìn)行最大限度的減輕飛機(jī)重量就能減少載重中不必要的航油消耗量。合理配置載重，盡可能減少不必要的載重。通過以下節(jié)油的措施：航班餐飲的供應(yīng)，最主要是經(jīng)停航線，先行確定是全部航線都有餐飲供應(yīng)還是分航線配備，并做到所有餐飲使用輕便的包裝；機(jī)上讀物，舍棄雜志的放置，根據(jù)航班載客人數(shù)的配備必要的讀物，不必要的讀物放置在登機(jī)口，旅客可自行選擇；機(jī)上飛行資料，在保證飛行安全情況及符合規(guī)定下，將重復(fù)的資料不要放置在機(jī)上，進(jìn)行篩選當(dāng)次需要到的資料；飛機(jī)加水量，要對航線的長短進(jìn)行研究，根據(jù)具體的航班載客人數(shù)、進(jìn)行量化后控制著加水的標(biāo)準(zhǔn)；飛機(jī)外部與內(nèi)部的清潔，專門的檢查人要進(jìn)行制定時間或隨時清潔飛機(jī)的外表，要保持機(jī)身的亮度以及清理機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生死角。4.2.2用節(jié)油性的新型客機(jī)代替老舊機(jī)型山東航空公司如果想要節(jié)約航油，可以用節(jié)油性的新型客機(jī)來代替老舊機(jī)型，這樣便能降低營運(yùn)成本。燃油成本對于航空公司總成本來說影響較大，山東航空公司應(yīng)根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)情況、航線的資源及對市場的需求量等因素選擇適合該公司節(jié)油性的新型客機(jī)，簡化該機(jī)隊的類型、更換老舊機(jī)型、合理分配航線、提高飛機(jī)利用率、達(dá)到資源共享等。山東航空公司在選擇代替新型的客機(jī)上選擇具有先進(jìn)性能、環(huán)保高效、自重輕紡、節(jié)油性顯著等特點(diǎn)的客機(jī)即可大幅度降低其公司的營運(yùn)成本。山東航空公司運(yùn)用節(jié)油性的新型客機(jī)，根據(jù)對比，飛機(jī)制造商的空中客車與波音公司，老機(jī)型耗油量比新機(jī)型耗油量都多出15個百分點(diǎn)。4.3控制人工成本4.3.1嚴(yán)格控制員工人數(shù)近年，隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和航空業(yè)的迅速擴(kuò)張，航空公司人工成本也隨之增加。據(jù)研究數(shù)據(jù)表明，近五年我國航空人機(jī)比例平均值較國外平均值高，如南航140:1、東航138:1、國航128:1，而美聯(lián)航117:1、達(dá)美93:1、美國航空121:1。因此應(yīng)該適當(dāng)降低人機(jī)比，且科學(xué)合理地安排公司現(xiàn)有人員，保證工作效率和杜絕人力資源浪費(fèi)。由此，山東航空公司應(yīng)在人工未對該公司盈虧造成影響前采取嚴(yán)格員工人數(shù)的控制措施。嚴(yán)格控制員工的人數(shù)，降低人機(jī)的比例。當(dāng)前是山東航空公司進(jìn)入快車道發(fā)展的重要階段，減少員工數(shù)量成為公司快速發(fā)展的必然趨勢。因此，山東航空公司應(yīng)及時降低人機(jī)比，提高人力資源配置，合理安排員工的工作，組織內(nèi)部的合理支配，降低該公司人工成本的支出。4.3.2降低人力成本山東航空公司要降低人力成本，就要引進(jìn)IT新技術(shù)、推進(jìn)人工智能的應(yīng)用，減少大量員工的服務(wù)，一定程度上減少了人力成本的支出。運(yùn)用IT新技術(shù)，要選擇自動化水平較高先進(jìn)的辦公系統(tǒng)，運(yùn)用輔助比較高效率的辦公配置，進(jìn)行比較精細(xì)化的工作，能夠減少了工作人員以及優(yōu)化業(yè)務(wù)的流程，減去管理員的級別設(shè)置，特別是山東航空公司在擴(kuò)大規(guī)模的趨勢下更要著重建立高效率、精準(zhǔn)的辦公流程，憑借現(xiàn)代化辦公系統(tǒng)建立的標(biāo)準(zhǔn)化、簡潔化以及自動化的辦公流程，完成合規(guī)性、高效率、降低人力成本。推進(jìn)人工智能的應(yīng)用，乘客行李的放置與拿取可以運(yùn)用人工智能的人臉識別系統(tǒng)。通過對乘客的個人身份證件進(jìn)行掃描來識別乘客的身份信息。通過人臉識別的方式，將乘客的個人信息與行李箱能夠進(jìn)行綁定，乘客在下飛機(jī)之后可通過面部識別也可憑借身份證來領(lǐng)取相對應(yīng)的行李，一定程度上減少了乘客拿錯行李的事件發(fā)生。為機(jī)場工作人員省去了很多工作，減輕人力成本，也減少行李的放置與拿取時間，降低該公司的機(jī)場成本。4.4降低飛機(jī)維修成本山東航空公司意識到其飛機(jī)維修成本存在問題的嚴(yán)重性，因此科學(xué)地制定維修方案，以便有效降低飛機(jī)的維修成本。其方案如下:提高山東航空公司的自主維修能力，引進(jìn)具有高素質(zhì)、專業(yè)性的維修技術(shù)人才，在原有維修人員的基礎(chǔ)上整合人員結(jié)構(gòu)及對原有維修人員進(jìn)行培養(yǎng)，在培訓(xùn)上利用幫帶幫等方式來解決維修人員的專業(yè)素質(zhì)問題，加強(qiáng)維修技術(shù)人員專業(yè)知識培訓(xùn)，提升維修技術(shù)水平，提高維修技術(shù)人員主動學(xué)習(xí)興趣，在日常工作中積累經(jīng)驗及強(qiáng)化自身的動手能力，，從而減少飛機(jī)的故障，準(zhǔn)確判斷存在的問題，極大程度上降低飛機(jī)的維修費(fèi)用。引導(dǎo)維修技術(shù)人員制訂維修計劃，正確的維修計劃會大大減少飛機(jī)維修費(fèi)用。飛行任務(wù)結(jié)束后必須對貨艙進(jìn)行清理與故障排查，避免各類液體的滲漏、地板的侵蝕，在日常檢查區(qū)域范圍內(nèi)對結(jié)構(gòu)按時清潔和檢查，即可抑制住腐蝕的產(chǎn)生，同時降低維修成本。進(jìn)行維修水平的提高，及時保障維修的質(zhì)量，能減少資源浪費(fèi)，降低維修成本。5結(jié)論與展望中國民航的發(fā)展取得重大收獲，尊定了我國建設(shè)民航強(qiáng)國的基礎(chǔ)，但我國還未處于真正的強(qiáng)國，與發(fā)達(dá)國家有著一定的差距，放眼未來二十年，我國走上民航強(qiáng)國是關(guān)鍵，山東航空更要放眼未來、創(chuàng)新發(fā)展、開思路，成本管理隨著環(huán)境的不斷變化，政策的不斷改變，才能發(fā)揚(yáng)對于成本管理的控制，發(fā)揚(yáng)成本優(yōu)勢，增強(qiáng)核心競爭力，為我國民航走上強(qiáng)國的作用。堅信建設(shè)民航強(qiáng)國將會在不久的未來實現(xiàn)這一偉大的目標(biāo)。參考文獻(xiàn)[1]王鳳珍.高新技術(shù)企業(yè)成本管理特點(diǎn)探析[J].財經(jīng)界(學(xué)術(shù)版),2020,(03):28-29.

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致謝:四年的大學(xué)生活即將結(jié)束，日子原本像綠色火車，慢慢悠悠，沿途看風(fēng)景，后來像飛機(jī)，匆匆忙忙，回頭看不到歲月的痕跡。一年又一年，一年又四年，轉(zhuǎn)眼間，最珍貴的大學(xué)生活要落幕了，即將要踏入另一個人生階段。首先，我要感謝我的指導(dǎo)老師閆娟，從導(dǎo)師的確認(rèn)到最后論文的撰寫，這一期間老師對我在論文中存在的問題進(jìn)行細(xì)心指導(dǎo)，從開題到大框架的構(gòu)建以及最