城市軌道交通列車駕駛 課件 任務(wù)5、6 車場內(nèi)運(yùn)行操作、突發(fā)事件應(yīng)急處理

任務(wù)5車場內(nèi)運(yùn)行操作任務(wù)5.1調(diào)車作業(yè)一、調(diào)車內(nèi)容（1）定義：在城市軌道交通系統(tǒng)的日常運(yùn)輸生產(chǎn)活動中，除列車在車站到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行以外，車輛所進(jìn)行的一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車，包括列車的解編、轉(zhuǎn)線，車輛的取送、調(diào)移等。一、調(diào)車內(nèi)容（2）作業(yè)基本原則調(diào)車作業(yè)目的不清不動車。沒有信號/信號不清或沒有行車憑證不動車。進(jìn)路、道岔開通不正確不動車。不撤除防溜不動車。憑自身動力動車時(shí)，沒有制動不動車機(jī)車、車輛沒有經(jīng)過檢查不動車。線路、設(shè)備侵限侵物不動車。二、調(diào)車作業(yè)流程領(lǐng)取調(diào)車作業(yè)單0102確認(rèn)行車備品03按規(guī)定整備作業(yè)04憑信號指令動車05到達(dá)指定股道三、調(diào)車注意事項(xiàng)調(diào)車作業(yè)內(nèi)容機(jī)車號碼（車體號）作業(yè)時(shí)間調(diào)車方式勾數(shù)股道/供電分區(qū)停電區(qū)段確定調(diào)車作業(yè)單的內(nèi)容三、調(diào)車注意事項(xiàng)確認(rèn)《調(diào)車通知單》上的股道、車體號與現(xiàn)場相符三、調(diào)車注意事項(xiàng)確保電客車調(diào)動前，技術(shù)狀態(tài)良好三、調(diào)車注意事項(xiàng)司機(jī)需要詢問電客車的車輛狀態(tài)三、調(diào)車注意事項(xiàng)進(jìn)入該線路終端車擋器前20米時(shí)必須嚴(yán)格控制速度（限速3km/h），對標(biāo)停車。三、調(diào)車注意事項(xiàng)電客車進(jìn)出雙周/三月檢線、靜調(diào)線時(shí)，在庫門前一度停車，確認(rèn)安全后，限速3km/h運(yùn)行。三、調(diào)車注意事項(xiàng)調(diào)車作業(yè)中，司機(jī)得到信號樓值班員的通知，嚴(yán)禁擅自動車。任務(wù)5.2試車作業(yè)一、試車內(nèi)容（1）定義:試車內(nèi)容分為靜態(tài)調(diào)試和動態(tài)調(diào)試二、人員職責(zé)調(diào)試負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人二、人員職責(zé)監(jiān)控司機(jī)駕駛司機(jī)三、作業(yè)流程準(zhǔn)備0102動車03調(diào)試04結(jié)束三、作業(yè)流程調(diào)試前，司機(jī)按規(guī)定提前1小時(shí)出勤，學(xué)習(xí)調(diào)試內(nèi)容及安全注意事項(xiàng)。調(diào)試人員一起到車廠調(diào)度處學(xué)習(xí)調(diào)試任務(wù)書，并進(jìn)行簽名確認(rèn)，若沒有調(diào)試任務(wù)書或調(diào)試任務(wù)書內(nèi)容不全或錯誤時(shí)必須要求施工負(fù)責(zé)人補(bǔ)齊或更改，修改處必須有施工負(fù)責(zé)人簽名。（1）準(zhǔn)備三、作業(yè)流程《調(diào)度命令》的確認(rèn)：(1)發(fā)令時(shí)間(2)受令處所(3)命令號碼(4)行調(diào)姓名/代碼(5)命令內(nèi)容(6)行車專用章(7)車站（運(yùn)用調(diào)度）簽名三、作業(yè)流程調(diào)試任務(wù)書三、作業(yè)流程動車前，司機(jī)應(yīng)先向調(diào)試負(fù)責(zé)人明確動車進(jìn)路、信號是否開放以及駕駛模式，司機(jī)確認(rèn)后憑調(diào)試負(fù)責(zé)人指令動車(司機(jī)需通過800M監(jiān)聽到調(diào)試負(fù)責(zé)人與控制中心聯(lián)系排列進(jìn)路的情況，如未聽清可要求調(diào)試負(fù)責(zé)人與臨時(shí)控制中心再次聯(lián)系)。試車線高速調(diào)試時(shí)，必須遵循由低速到高速，逐級上升的原則，嚴(yán)禁直接進(jìn)行高速調(diào)試。

（2）動車三、作業(yè)流程司機(jī)必須確認(rèn)沿途及目標(biāo)停放股道是否有電司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按調(diào)度命令和調(diào)試負(fù)責(zé)人的指令動車車輛段內(nèi)調(diào)車時(shí)，嚴(yán)格控制列車速度，限速20km/h運(yùn)行。進(jìn)入盡頭線10米區(qū)時(shí)限速3km/h，做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備當(dāng)列車在運(yùn)行中出現(xiàn)“空轉(zhuǎn)/滑行”時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)停車報(bào)告調(diào)試負(fù)責(zé)人（3）調(diào)試三、作業(yè)流程調(diào)試結(jié)束后由施工負(fù)責(zé)人銷點(diǎn)，銷點(diǎn)完后調(diào)決試人員在調(diào)試任務(wù)書上進(jìn)行簽名。列車到轉(zhuǎn)換軌時(shí)與信號樓聯(lián)系，確認(rèn)停放股道。在指定股道停穩(wěn)后，做好列車防護(hù)、分負(fù)載、降弓、分蓄電池、鎖好側(cè)門；向派班室提交《調(diào)試任務(wù)書》、還鑰匙，匯報(bào)調(diào)試情況。到派班室向派班員提交調(diào)度命令（加開令、封鎖令），司機(jī)日志蓋章，退勤。任務(wù)5.3洗車作業(yè)一、洗車內(nèi)容地鐵車輛段是地鐵列車的停車、保養(yǎng)、維護(hù)及檢修基地，列車清洗是地鐵車輛段最重要的功能之一。目前地鐵車輛段普遍采用了自動化機(jī)械洗車機(jī)以提高洗車效率和清洗質(zhì)量，設(shè)置有獨(dú)立的洗車線。咽喉區(qū)通過式布置型式運(yùn)用庫并列通過式布置型式咽喉區(qū)八字線通過式布置型式盡頭線往復(fù)式布置型式。（1）定義：二、洗車線路L3至L16道洗車線路二、洗車線路回廠車及L17至L22道洗車線路三、洗車程序運(yùn)行至“一度停車”標(biāo)前一度停車；運(yùn)行至“預(yù)備位停車”標(biāo)停車聯(lián)系洗車庫值班人員，合慢行模式；確認(rèn)洗車信號綠燈開放以及洗車庫值班人員通知“**車司機(jī)，洗車庫已準(zhǔn)備好，此次洗車有/無端洗，可以洗車”；有端洗時(shí)運(yùn)行至“前端洗停車”標(biāo)對標(biāo)停車；此時(shí)前方洗車信號燈為紅燈，同時(shí)伴有聲光報(bào)警顯示；確認(rèn)前端洗車完畢后洗車信號燈為綠燈以及洗車庫值班員指令繼續(xù)運(yùn)行至“后端洗停車”標(biāo)處停妥；后端洗洗車完畢后，聽候洗車庫值班人員通知，此次洗車已結(jié)束后憑信號運(yùn)行至牽四“停車位置”標(biāo)換端后聯(lián)系信號樓。三、洗車程序牽一停妥三、洗車程序信號樓**車司機(jī)，牽一經(jīng)洗車庫至牽四信號好，司機(jī)確認(rèn)信號動車。**司機(jī)，牽一經(jīng)洗車庫至牽四信號好，司機(jī)確認(rèn)信號動車，司機(jī)收到三、洗車程序三、洗車程序轉(zhuǎn)慢行模式，聯(lián)系洗車庫值班人員三、洗車程序洗車庫**車司機(jī)，洗車庫已準(zhǔn)備好，此次洗車為有/無端洗，司機(jī)看信號動車**車司機(jī)，洗車庫已準(zhǔn)備好，此次洗車為有/無端洗，司機(jī)看信號動車，司機(jī)收到三、洗車程序確認(rèn)綠燈好后，限速3KM/H運(yùn)行,三、洗車程序在“前端洗停車標(biāo)”，對標(biāo)停車,此時(shí)前方綠燈變?yōu)榧t燈，并伴隨有報(bào)警聲。三、洗車程序洗車庫**車已在“前端洗停車”標(biāo)處停妥，洗車庫工作人員收到洗車庫工作人員，**車已在“前端洗停車”標(biāo)處停妥三、洗車程序等待前方綠燈開放后以及洗車庫值班人員的通知可以繼續(xù)側(cè)洗，繼續(xù)限速3KM/H洗車三、洗車程序運(yùn)行至“后端洗停車”標(biāo)處對標(biāo)停車后，呼叫洗車庫值班員三、洗車程序洗車庫**車已在“后端洗停車”標(biāo)處停妥，洗車庫工作人員收到**車開始后端洗，請勿動車，司機(jī)收到三、洗車程序此時(shí)前面的洗車信號燈由綠燈變?yōu)榧t燈三、洗車程序洗車庫**車司機(jī)，后端洗洗車作業(yè)已完成，現(xiàn)在可按信號動車**車司機(jī)現(xiàn)在后端洗洗車作業(yè)已完成，可按信號繼續(xù)運(yùn)行，收到三、洗車程序運(yùn)行越過“清洗結(jié)束”標(biāo)后，恢復(fù)慢行模式三、洗車程序繼續(xù)運(yùn)行至“停車位置”標(biāo)后，換端聯(lián)系信號樓了解回廠進(jìn)路四、注意事項(xiàng)洗車作業(yè)前，必須明確洗車內(nèi)容；洗車作業(yè)前，必須確認(rèn)兩端司機(jī)室刮雨器處于停止位，且所有車門關(guān)閉；洗車作業(yè)前，必須合列車慢行模式；洗車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁私自后退；洗車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁打開司機(jī)室側(cè)門探出門外查看；洗車作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車，報(bào)告值班員，再次動車前必須得到洗車庫值班員的同意并確認(rèn)安全后方可動車；嚴(yán)禁超速駕駛，保持精力集中，不間斷了望。謝謝！任務(wù)6突發(fā)事件應(yīng)急處理任務(wù)6.1突發(fā)災(zāi)難災(zāi)害應(yīng)急處理1、突發(fā)事件的概念及情況城市軌道交通突發(fā)事件是指在城市軌道交通運(yùn)營范圍內(nèi)突然發(fā)生，造成或者可能造成乘客財(cái)產(chǎn)、生命健康安全，一級地鐵員工人身、財(cái)產(chǎn)、形象受損，需要在不確定的情況下，短時(shí)間內(nèi)做出應(yīng)對的事件。主要表現(xiàn)形式有：列車脫軌、沖突、解體、路外人員傷亡、火災(zāi)、爆炸、毒氣襲擊、地震、惡劣天氣、突發(fā)大客流或因重要設(shè)備嚴(yán)重故障、損壞等原因造成中斷運(yùn)營。地鐵發(fā)生大面積停電；地鐵車站內(nèi)發(fā)生民眾聚眾鬧事等突發(fā)事件；突發(fā)重大地鐵交通事故、地鐵列車故障、地鐵發(fā)生整條線路全線停運(yùn)或兩條以上線路同時(shí)停運(yùn)，大面積的交通癱瘓和大范圍的交通堵塞等。一、突發(fā)事件應(yīng)急處理原則及要點(diǎn)一、突發(fā)事件應(yīng)急處理原則及要點(diǎn)

根據(jù)突發(fā)事件造成的不太影響，應(yīng)急響應(yīng)行動按照事件的可控性、嚴(yán)重和影響范圍，參照事件的分級由高到低劃分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ

級，共五個級別。

應(yīng)急預(yù)案啟動時(shí)必須服從命令聽指揮，安全第一，救援優(yōu)先，遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、以人為本、生命至上、逐級負(fù)責(zé)、應(yīng)急有備、整體作戰(zhàn)、高效處置”的原則。在確保應(yīng)急處置安全的前提下，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，以最快的速度開通線路、恢復(fù)行車，最大限度減少對生產(chǎn)的影響。2、突發(fā)事件應(yīng)急處理原則一、突發(fā)事件應(yīng)急處理原則及要點(diǎn)2、突發(fā)事件應(yīng)急處理原則應(yīng)急信息匯報(bào)應(yīng)遵循迅速、準(zhǔn)確、真實(shí)的原則，報(bào)告事項(xiàng)包括以下內(nèi)容：（1）發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；（2）發(fā)生地點(diǎn)（區(qū)間、百米標(biāo)和上、下行正線）；（3）列車車次、車組號、關(guān)系人員姓名、職務(wù)；（4）事故概況及原因；（5）人員傷亡情況及車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況；（6）是否需要救援；（7）是否影響鄰線運(yùn)行；（8）其他必須說明的內(nèi)容及要求。一、突發(fā)事件應(yīng)急處理原則及要點(diǎn)3、突發(fā)事件應(yīng)急處理要點(diǎn)“八字訣”進(jìn)站廣播開門清客適用范圍：適用于列車火災(zāi)、列車爆炸、列車危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏毒氣襲擊、列車劫持人質(zhì)、列車乘客騷亂等突發(fā)應(yīng)急事件。一、突發(fā)事件應(yīng)急處理原則及要點(diǎn)八字決釋義進(jìn)站：主要指不管遇到何種突發(fā)事件，司機(jī)維持列車進(jìn)站處理，只有列車進(jìn)站處理，乘客才能在司機(jī)和車站人員幫助下安全妥當(dāng)處理，進(jìn)站救人是應(yīng)對所有列車突發(fā)事件應(yīng)急處理的首要原則。開門：是指凡列車停在站臺時(shí)（含列車完全停準(zhǔn)、部分進(jìn)站、對標(biāo)不準(zhǔn)等）遇到突發(fā)事件，第一時(shí)間按照規(guī)定打開車門或單個解鎖車門。廣播：指遇突發(fā)事件，司機(jī)廣播（含人工和語音）對安撫乘客、指示乘客自救等有重要作用。打開車門進(jìn)行清客或疏散時(shí)，必須做廣播安撫乘客。清客（或疏散）：遇列車火災(zāi)、列車爆炸、列車危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏毒氣襲擊、列車劫持人質(zhì)等突發(fā)公共應(yīng)急事件，危及乘客安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)該第一時(shí)間決定進(jìn)行清客或疏散二、突發(fā)火災(zāi)應(yīng)急處理1、火災(zāi)應(yīng)急處理原則（1）貫徹“救人第一、救人與滅火同步進(jìn)行”的原則，積極施救；（2）列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)遵循優(yōu)先維持進(jìn)站的處理原則，并及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度。（3）司機(jī)必須做好個人防護(hù)。及時(shí)穿戴防毒面具、熒光服等防護(hù)面具。（4）司機(jī)應(yīng)通過列車通話系統(tǒng)向報(bào)警乘客了解情況，并通過司機(jī)室監(jiān)控系統(tǒng)查看車廂情況。（5）若列車維持進(jìn)站后，應(yīng)第一時(shí)間疏散客車內(nèi)乘客，并到現(xiàn)場確認(rèn)情況.（6）如果列車被迫停在區(qū)間時(shí)，若司機(jī)判斷危機(jī)乘客生命安全時(shí)，應(yīng)優(yōu)先疏散乘客.二、突發(fā)火災(zāi)應(yīng)急處理2、列車區(qū)間突發(fā)火災(zāi)應(yīng)急處理

列車區(qū)間突發(fā)火災(zāi)報(bào)行調(diào)廣播安撫乘客廣播用語為：各位乘客，車廂內(nèi)發(fā)生火情，請遠(yuǎn)離火源，在保證自身安全情況下取出座位底下的滅火器嘗試滅火，列車即將進(jìn)站，不要觸動車上的其他設(shè)備到站后立即打開車門屏蔽門清客，施加停放制動，降下受電弓

清客完畢后做好個人防護(hù)（帶防毒面具），帶上滅火器去火災(zāi)點(diǎn)滅火火災(zāi)撲滅后，確認(rèn)車況，報(bào)行調(diào)按其指示執(zhí)行維持列車進(jìn)站

列車被迫區(qū)間停車(再次動車失敗)確認(rèn)火勢不可控，立即切除ATC，報(bào)行調(diào)施加停放，降弓打開疏散平臺側(cè)車門引導(dǎo)乘客區(qū)間疏散疏散完畢報(bào)告行調(diào)，跟隨乘客疏散，并確認(rèn)沿途無乘客遺留火勢可控時(shí)，廣播引導(dǎo)乘客使用滅火器進(jìn)行滅火，并報(bào)行調(diào)去現(xiàn)場確認(rèn)無人下車，恢復(fù)解鎖車門報(bào)行調(diào)按其指示執(zhí)行二、突發(fā)火災(zāi)應(yīng)急處理3、列車到達(dá)車站突發(fā)火災(zāi)的應(yīng)急處理（1）立即打開車門（屏蔽門），降下受電弓并施加停放制動；（2）廣播通知乘客疏散；（3）報(bào)告行調(diào)現(xiàn)場情況；（4）車門、屏蔽門正常打開后，司機(jī)做好個人防護(hù)帶上滅火器，前往客室著火處確認(rèn)火災(zāi)情況，協(xié)助車站滅火。若按壓開門按鈕無法打開車門、屏蔽門時(shí)，通知車站協(xié)助并廣播引導(dǎo)乘客緊急解鎖打開車門、屏蔽門，并且進(jìn)入車內(nèi)協(xié)助引導(dǎo)乘客打開車門；（5）加強(qiáng)與行調(diào)或應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并按其指示執(zhí)行。二、突發(fā)火災(zāi)應(yīng)急處理4、車站突發(fā)火災(zāi)應(yīng)急處理

車站火災(zāi)進(jìn)站時(shí)發(fā)現(xiàn)站臺火災(zāi)或進(jìn)站前接到行調(diào)通知立即采用ATP/RM模式駕駛列車不停站通過做好乘客廣播終點(diǎn)站火災(zāi)作業(yè)時(shí)站臺發(fā)生火災(zāi)站臺火災(zāi)立即關(guān)門動車，并報(bào)告行調(diào)

站廳火災(zāi)時(shí)聽從行調(diào)指揮

按行調(diào)命令退回發(fā)車站，做好乘客廣播三、突發(fā)水災(zāi)應(yīng)急處理1、處理時(shí)機(jī)軌行區(qū)線路水位漫過道床，導(dǎo)致線路積水的原因有突發(fā)自然災(zāi)害、排水設(shè)施故障等。2、處理方法列車運(yùn)行中司機(jī)看到隧道積水后，確認(rèn)積水是否會危及行車安全，如不危及行車安全，司機(jī)報(bào)行車調(diào)度員同意后限速通過或減速停車。（1）積水漫至道床但未超過軌腰時(shí)，列車不限速通過。（2）軌行區(qū)積水超過軌腰時(shí)，列車以限速45km／h通過。（3）軌行區(qū)積水超過軌面50mm時(shí)，列車以限速15km／h通過。（4）軌行區(qū)積水超過軌面100mm時(shí)，停車確認(rèn)后，根據(jù)當(dāng)時(shí)情況，原則上可以限速5km／通過。（5）軌行區(qū)積水超過軌面150mm時(shí)，原則上禁止通過。任務(wù)6.2乘客及站臺突發(fā)事件應(yīng)急處理一、車門/屏蔽門夾人夾物處理1、處理原則（1）站合崗應(yīng)在站臺兩端的緊急停車按鈕處值崗，車門和屏蔽門關(guān)閉之際,應(yīng)盡可能確認(rèn)是否有夾人夾物；發(fā)現(xiàn)夾人夾物應(yīng)及時(shí)向司機(jī)顯示停車信號，并按壓緊急停車按鈕。（2）行車值班員在列車到站期間應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控，觀察站臺崗是否有異常，需要時(shí)，可按下IBP盤上的緊急停車按鈕。（3）司機(jī)在關(guān)門期間應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控是否有搶上乘客，如有，不要急于動車,應(yīng)重點(diǎn)觀察站臺崗是否顯示緊停手信號。（4）列車車門夾人夾物動車后應(yīng)及時(shí)匯報(bào)清楚，并由司機(jī)統(tǒng)一處理，車站不得開啟屏蔽門或應(yīng)急門來處理車門夾人夾物。司機(jī)動車后接到夾人夾物處理命令后,應(yīng)先進(jìn)行客室廣播再迅速前往現(xiàn)場處理。（5）車站站臺工作人員應(yīng)熟記車站緊急停車按鈕處對應(yīng)的列車車廂號碼和車門編號，便于及時(shí)準(zhǔn)確地匯報(bào)。（6）車站人員及時(shí)通知相關(guān)專業(yè)人員恢復(fù)站臺緊急停車按鈕蓋板。一、車門/屏蔽門夾人夾物處理2、列車未動車時(shí)車門/屏蔽門夾人夾物處理車門/屏蔽門夾人夾物未動車時(shí)重新打開車門/屏蔽門，人或物撤離后關(guān)閉車門/屏蔽門

接夾人夾物通知或觀察到站務(wù)人員顯示緊停手信號，重新打開屏蔽門/車門確認(rèn)站臺“好了”信號關(guān)閉屏蔽門、車門如站臺拍ESB時(shí)，人或物撤離后確認(rèn)安全憑行調(diào)命令動車蔽門、車門一、車門/屏蔽門夾人夾物處理3、列車已動車時(shí)車門/屏蔽門夾人夾物處理車門夾人夾物已動車時(shí)屏蔽門夾人夾物已動車（車門未夾物）

不明緊制后報(bào)行調(diào)（獲知夾人夾物信息時(shí)應(yīng)立即停車）

獲知夾人夾物后確認(rèn)具體位置，做好乘客廣播

不明原因緊急制動后匯報(bào)行調(diào)（如運(yùn)行中獲知夾人夾物信息應(yīng)立即停車）車）憑行調(diào)指令動車

攜帶800M前往現(xiàn)場采用單個車門解鎖處理并切除車門

憑行調(diào)指令動車

二、區(qū)間乘客報(bào)警應(yīng)急處理1、處理原則在運(yùn)行中出現(xiàn)時(shí)，廣播安撫乘客，維持列車進(jìn)站；如列車剛剛起動，立即拉停列車。2、處理程序（1）司機(jī)維持列車進(jìn)站。（2）司機(jī)立即對車廂進(jìn)行廣播,廣播用語按規(guī)定的要求執(zhí)行,例如“報(bào)警的乘客請注意列車即將進(jìn)站，請勿靠近車門,馬上有工作人員前來處理。”（3）報(bào)告行車調(diào)度員，進(jìn)站過程中聯(lián)系車站，告知具體報(bào)警位置。）（4）列車停穩(wěn)后保持車門、站臺門開啟。（5）列車停穩(wěn)后保持車門、站臺門開啟。（6）待車站處理完畢后,憑其“好了”信號關(guān)門動車。三、異物侵限應(yīng)急處理1、限界和侵限

限界是一種規(guī)定的輪廓線，這種輪廓線以內(nèi)的恐慌就是保證城市軌道窘態(tài)雷車安全運(yùn)行所需的空間。城市軌道交通限界可分為車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界。

車輛限界是指在考慮車輛基本輪廓結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，同時(shí)考慮其在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的橫向和豎向晃動的偏移量所形成最大空間的包絡(luò)線尺寸，所以這個尺寸要比車輛實(shí)際的尺寸大。

設(shè)備限界是車輛在運(yùn)行途中一系懸掛或二系懸掛發(fā)生故障狀態(tài)時(shí)的動態(tài)包絡(luò)線，用以限制安裝設(shè)備不得侵入的一條控制線。

建筑限界是指供列車運(yùn)行使用的所有固定建筑物結(jié)構(gòu)不侵入到地鐵車輛運(yùn)行范圍內(nèi)的一個邊界值，一旦侵入這個邊界，輕則擦傷列車，重則可致使列車無法通過，而我們通常看到的站臺，其邊緣就應(yīng)當(dāng)在控制建筑限界范圍內(nèi)。三、異物侵限應(yīng)急處理2、異物侵限處理程序（1）發(fā)現(xiàn)線路上有侵限物品，視現(xiàn)場情況采取緊急停車措施。（2）廣播安撫乘客。（3）若在異物前停車，司機(jī)在停車后嚴(yán)禁動車，將情況報(bào)告行車調(diào)度員,按行車調(diào)度員的指示執(zhí)行。（4）若列車已越過異物，報(bào)行車調(diào)度員及通知車站協(xié)助，按行車調(diào)度員的指示執(zhí)行。四、區(qū)間有人應(yīng)急處理1、處理原則（1）發(fā)現(xiàn)有人在運(yùn)行區(qū)間時(shí)，視現(xiàn)場情況采取緊急停車措施，報(bào)行車調(diào)度員并做好廣播，安撫乘客。（2）加強(qiáng)與行車調(diào)度員、車站的溝通。（3）添乘人員上車后,按行車調(diào)度員要求限速駕駛。（4）加強(qiáng)對事發(fā)區(qū)間的瞭望。四、區(qū)間有人應(yīng)急處理2、處理程序發(fā)現(xiàn)有人在線路時(shí)，如客車仍沒有進(jìn)入該區(qū)間，立即報(bào)行調(diào)，按行調(diào)指令辦理，并做好廣播，安撫乘客;若需添乘尋找時(shí)，確認(rèn)車站添乘人員上車后，報(bào)行調(diào)，按行調(diào)指令限速運(yùn)行，加強(qiáng)了望;如在隧道/高架線路發(fā)現(xiàn)進(jìn)入隧道/高架線路人員，立即通知行調(diào);按行調(diào)指示，停車打開駕駛室門，護(hù)衛(wèi)或軌道分局人員下車抓人，做好廣播。抓到非法進(jìn)入線路的人員后，護(hù)衛(wèi)或軌道分局押解進(jìn)入客室，報(bào)行調(diào)，并按行調(diào)指示辦理;如第一列限速客車沒有發(fā)現(xiàn)進(jìn)入隧道/高架線路人員，后續(xù)列車按行調(diào)指令組織添乘。任務(wù)6.3設(shè)備異常突發(fā)事件應(yīng)急處理一、接觸網(wǎng)有異物應(yīng)急處理1.司機(jī)發(fā)現(xiàn)區(qū)間接觸網(wǎng)（軌）有異物立即拉快制停車