鐵路線路工技能考試：線路工高級(jí)技師三

鐵路線路工技能考試：線路工高級(jí)技師三1、判斷題

單邊小型枕底清篩機(jī)適用于雙線線路，單線線路不能使用。正確答案：錯(cuò)2、問(wèn)答題

無(wú)縫線路地段的巡道工作，除按普通線路有關(guān)規(guī)定進(jìn)行外，還應(yīng)做好哪些工作？正確答案：1.熟悉（江南博哥）無(wú)縫線路鎖定軌溫，夏季注意觀測(cè)軌向變化情況，冬季注意檢查鋼軌及焊縫狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)匯報(bào)，防止脹軌、斷軌。發(fā)現(xiàn)危及行車安全情況，要及時(shí)采取防護(hù)措施。2.整修防爬設(shè)備，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。3.隨時(shí)擰緊松弛扣件和打浮釘，緩沖區(qū)接頭螺栓要經(jīng)常保持緊固狀態(tài)。3、判斷題

兩平行線間的交叉渡線，線間距小于4.3m時(shí)，單開(kāi)轍叉及銳角轍叉的“有害空間”在線路方向上部分或全部重疊。為保證輪對(duì)能安全通過(guò)，應(yīng)采用縮小菱形銳角轍叉單開(kāi)道岔轍叉咽喉的辦法，以延長(zhǎng)翼軌制約車輪走行的范圍，縮短有害空間。正確答案：對(duì)4、判斷題

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評(píng)為合格。正確答案：對(duì)5、判斷題

為使平行線間能夠鋪設(shè)渡線，兩道岔間的連接夾直線長(zhǎng)度不得短于零。正確答案：對(duì)6、判斷題

《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，評(píng)定結(jié)果60分以下為失格。正確答案：對(duì)7、單選

無(wú)縫線路在正常軌道條件下，混凝土軌枕位移小于（），表明道床處于彈性工作范圍。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm正確答案：B8、判斷題

跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路的同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差超過(guò)5℃，必須做好放散或調(diào)整鎖定軌溫的工作。正確答案：錯(cuò)9、填空題

大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和（）相結(jié)合的驗(yàn)收辦法。正確答案：動(dòng)態(tài)10、問(wèn)答題

在軌檢車圖形中，如何合理識(shí)別嚴(yán)重的軌道不平順？正確答案：在識(shí)別有害的嚴(yán)重不平順時(shí)，需要全面地考慮軌道不平順的所有波形特征的影響。建議用幅值、波長(zhǎng)（或平均變化率）、諧振波形等三個(gè)波形特征來(lái)評(píng)定某處軌道不平順的局部狀態(tài)，識(shí)別可能危及行車安全的軌道不平順，確定需要緊急補(bǔ)修或限速地點(diǎn)。11、問(wèn)答題

試分析軌道檢查車軌距波形軌距擴(kuò)大現(xiàn)場(chǎng)病害的主要原因。正確答案：1.軌枕連續(xù)失效。2.枕木切壓后，沒(méi)有及時(shí)削平和調(diào)整軌底坡，行車時(shí)鋼軌外傾，在曲線上鋼軌小反。3.道釘襄耗、浮起、離縫，混凝十枕扣件松動(dòng)失效，扣板爬上軌底失去固定軌距的作用。另外，用錯(cuò)軌距擋板等人為因素也會(huì)造成軌距擴(kuò)大。4.鋼軌硬彎，接頭錯(cuò)口或焊接鋼軌時(shí)軌頭位置沒(méi)有對(duì)正，嚴(yán)重時(shí)一端軌距過(guò)大，一端軌距過(guò)小。5.線路一側(cè)有暗坑，沒(méi)有及時(shí)整治，列車長(zhǎng)期通過(guò)時(shí)加大鋼軌橫向壓力，造成軌距擴(kuò)大。6.曲線半徑小，軌道加強(qiáng)設(shè)備不足，特別在超高設(shè)置不當(dāng)、正矢不良受列車車輪沖擊橫向壓力時(shí)，軌距就容易擴(kuò)大。7.在鋪設(shè)木枕的小半徑曲線上，軌距也容易擴(kuò)大。8.由于鋼軌型號(hào)的不同引起的變化。12、單選

無(wú)縫線路鋼軌應(yīng)有足夠的（），以保證在動(dòng)彎應(yīng)力、溫度應(yīng)力及其他附加應(yīng)力共同作用下不被破壞，仍能正常工作。A.強(qiáng)度B.剛度C.穩(wěn)定性D.軌道橫向阻力正確答案：A13、單選

《線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，軌枕的枕上或枕下離縫大于（）者為吊板。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm正確答案：B14、問(wèn)答題

跨區(qū)間無(wú)縫線路如何能做到“鎖定軌溫要準(zhǔn)”？正確答案：一是跟蹤監(jiān)控。大修換軌時(shí)，工務(wù)段要派遣分管無(wú)縫線路的技術(shù)人員，對(duì)施工中鎖定軌溫的設(shè)置實(shí)行跟蹤監(jiān)控。施工單位確定的鎖定軌溫之依據(jù)是否可靠；新軌的入槽軌溫和落槽軌溫的測(cè)定是否準(zhǔn)確適時(shí)；低溫拉伸時(shí)，其拉伸溫差和拉伸量的核定是否無(wú)誤，拉伸是否均勻等等，都要認(rèn)真監(jiān)視、檢查和記錄。二是嚴(yán)格驗(yàn)收。工程驗(yàn)交時(shí)，有關(guān)記錄鎖定軌溫的資料，必須齊全，同時(shí)要一一查對(duì)核實(shí)，如有疑問(wèn)必須核查清楚。三是最終復(fù)核。工程驗(yàn)交之后，工務(wù)段要對(duì)驗(yàn)交區(qū)段的軌長(zhǎng)標(biāo)定進(jìn)行一次取標(biāo)測(cè)量，去掉可疑點(diǎn)，算出各分段的鎖定軌溫值，而后將跟蹤監(jiān)控、交驗(yàn)資料、取標(biāo)測(cè)算三方面的情況進(jìn)行一次最終核查，將查定的鎖定軌溫作為日后管理的依據(jù)。四是日常監(jiān)測(cè)。在日常管理中，要對(duì)爬行觀測(cè)樁和軌長(zhǎng)標(biāo)定的設(shè)標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行定期觀測(cè)，并互相核對(duì)。如發(fā)現(xiàn)兩觀測(cè)樁之間有位移，則進(jìn)一步對(duì)兩觀測(cè)樁之間的設(shè)標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行取標(biāo)測(cè)量，詳查發(fā)生位移的實(shí)際段落所在。核定后進(jìn)行局部應(yīng)力調(diào)正，使之均勻。15、單選

Ⅲ型枕與Ⅱ型枕相比，道床的支承面積增加（）。A.10％B.15％C.17％D.20％正確答案：C16、判斷題

我國(guó)無(wú)縫線路的基本結(jié)構(gòu)形式為溫度應(yīng)力式。正確答案：對(duì)17、判斷題

在我國(guó)鐵路上，12號(hào)道岔護(hù)軌全長(zhǎng)為8m。正確答案：錯(cuò)18、填空題

60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔兩尖軌之間不設(shè)連接桿，采用（）方式轉(zhuǎn)換。正確答案：分動(dòng)19、問(wèn)答題

什么是道岔的鎖閉、外鎖閉、內(nèi)鎖閉、分動(dòng)？正確答案：鎖閉就是把道岔的可移動(dòng)部件尖軌、心軌固定在開(kāi)通位置，使之不因外力作用而改變；外鎖閉就是道岔通過(guò)本身的鎖閉裝置直接把尖軌與基本軌、心軌與鎖閉鐵密貼夾緊鎖閉；內(nèi)鎖閉是指通過(guò)桿件將密貼尖軌鎖閉在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)。所謂分動(dòng)，則表示該外鎖閉道岔的兩根尖軌在轉(zhuǎn)換過(guò)程中是分別動(dòng)作的，兩根尖軌之間沒(méi)有連接桿。20、填空題

周期性的（）不平順引發(fā)共振的危險(xiǎn)性更大。這類不平順可能是脫軌事故的主要誘因。正確答案：連續(xù)21、填空題

軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩之間的（），稱為軌撐離縫。正確答案：間隙22、單選

淬火層硬度，抗拉強(qiáng)度大于或等于785MPa的鋼軌，布氏硬度應(yīng)為（）。A.HB280～350B.HB301～370C.HB351～380D.HB250～280正確答案：A23、單選

《線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，正線及到發(fā)線軌枕的空吊率（連續(xù)檢測(cè)50頭大于8％），每增加（）扣2分。A.4％B.3％C.2％D.1％正確答案：D24、單選

250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，波長(zhǎng)范圍為1.5～42m，軌向Ⅰ級(jí)偏差值管理值為（）。A.5mmB.6mmC.8mmD.14mm正確答案：A25、問(wèn)答題

請(qǐng)畫出單開(kāi)道岔示意圖，標(biāo)出轍叉角、道岔前長(zhǎng)和道岔后長(zhǎng)。正確答案：26、問(wèn)答題

無(wú)縫線路喪失穩(wěn)定（脹軌跑道）的主要因素是什么？正確答案：?jiǎn)适Х€(wěn)定的主要因素是溫度壓力與軌道初始彎曲。由于溫升引起的鋼軌軸向溫度壓力是構(gòu)成無(wú)縫線路穩(wěn)定問(wèn)題的根本原因，而初始彎曲是影響穩(wěn)定的直接因素，脹軌跑道多發(fā)生在軌道的初始彎曲處。因而控制初始彎曲的大小，對(duì)保證軌道穩(wěn)定有重要作用。27、單選

60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌可動(dòng)心12號(hào)道岔直向過(guò)岔最高速度為（）。A.110km/hB.160km/hC.85km/hD.120km/h正確答案：B28、單選

峰下線路采用的三開(kāi)道岔，不得小于（）。A.6號(hào)B.6.5號(hào)C.7號(hào)D.9號(hào)正確答案：C29、填空題