行車途中安全風(fēng)險(xiǎn)防范的思考

行車途中安全風(fēng)險(xiǎn)防范的思考車輛單位，安全是第一要?jiǎng)?wù)。車輛狀況方面的隱患，駕駛員的身體、精力狀況不利于安全行車的方面等，可以在車場內(nèi)、出車前控制和掌握的薄弱環(huán)節(jié)，通過抓管理、勤檢查、多關(guān)心，都可以在很大程度上消除。車隊(duì)最大的薄弱環(huán)節(jié)在于車輛出門后行車途中的安全管理：一、安全監(jiān)控手段少。小車隊(duì)的工作特點(diǎn)是，大多數(shù)情況下駕駛員都是一人一車執(zhí)行任務(wù)，且沒有安裝GPS監(jiān)控裝置，面對的又是千變?nèi)f化的道路情況，管理人員不可能做到隨時(shí)隨地安全監(jiān)控。安全監(jiān)控的缺失是一個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)，而行車過程中的安全管理恰恰是整個(gè)交通安全管理環(huán)節(jié)中最重要的一方面。二、風(fēng)險(xiǎn)識別難度大。道路交通安全方面的風(fēng)險(xiǎn)識別，相對于固定場所作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)識別存在較大差別。道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)識別涉及地域、季節(jié)、天氣、時(shí)間段、道路等級、周邊環(huán)境、其他交通參與者的狀況等等因素，其中有很多是不可控因素，難以全面系統(tǒng)地列出標(biāo)準(zhǔn)的、操作性強(qiáng)的程序文件。三、交通形勢變化快。近幾年來周邊道路交通形勢變化迅速，新開道路多。這些新開的道路大多數(shù)等級較高，雙向四車道、中心分隔帶，路況條件好，但是平交道口多且大多數(shù)無燈控。由于中心分隔帶的影響，自行車、電瓶車、摩托車、拖拉機(jī)等集中于平交道口通過，且駕駛?cè)私煌ǚ煞ㄒ?guī)方面知識相對欠缺，通過道口時(shí)往往不注意觀察，給安全行車帶來極大隱患。近期發(fā)生的交通事故大多與平交道口和電瓶車、摩托車有關(guān)。私家車輛增加迅猛。駕駛水平參差不齊，新手多生手多，上路駕車非快即慢，容易引起駕駛員情緒急躁，不利于行車安全。四、安全法規(guī)掌握缺。我隊(duì)駕駛員全部都是在《交通安全法》頒布實(shí)施之前取得的駕駛證，對于新的交通安全法律法規(guī)沒有全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)掌握，往往還是憑自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)辦事。舊的法律法規(guī)和駕駛經(jīng)驗(yàn)很多地方已經(jīng)不適應(yīng)修改過的交通安全法及其實(shí)施條例的要求，僅憑經(jīng)驗(yàn)行車，輕則引發(fā)交通違法行為，重則導(dǎo)致事故。例如新法規(guī)定“在沒有交通信號燈指示的交叉路口，相對行駛的機(jī)動(dòng)車，右轉(zhuǎn)彎的車輛讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行”，這一條許多駕駛員并沒有完全掌握，如果還是按照舊法規(guī)中“左轉(zhuǎn)彎讓右轉(zhuǎn)彎先行”的原則通過，勢必會(huì)增加事故風(fēng)險(xiǎn)，萬一發(fā)生事故，也處于不利地位。對于一人一車出門在外的職業(yè)特點(diǎn)，駕駛員的綜合素質(zhì)就顯得非常重要，特別是在缺乏實(shí)時(shí)安全監(jiān)管的情況下，駕駛員個(gè)人的綜合素質(zhì)甚至可以說是交通安全的決定性因素。如何在現(xiàn)有條件下做好風(fēng)險(xiǎn)防范工作，我們認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：一、加強(qiáng)源頭控制，提高駕駛員崗位準(zhǔn)入門檻?，F(xiàn)在很多人認(rèn)為，在人人都有駕駛證的今天，駕駛員越來越不是一個(gè)職業(yè)。但實(shí)際情況是：職業(yè)駕駛員已經(jīng)成為一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)與高事故率行業(yè)，目前交通事故多發(fā)也已經(jīng)成為安全方面一個(gè)較為突出問題。建議相關(guān)部門把好入口關(guān)，選拔綜合素質(zhì)較高的人員擔(dān)當(dāng)職業(yè)駕駛員的崗位，從源頭上提供更高安全保障；加強(qiáng)現(xiàn)有駕駛員考核機(jī)制，制定較為全面的可操作性強(qiáng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真考核、嚴(yán)格處罰；建立退出機(jī)制，將確實(shí)不適合職業(yè)駕駛員崗位的人員安排至更合適的崗位。二、加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高現(xiàn)有駕駛員綜合素質(zhì)。1、強(qiáng)化責(zé)任心，提高安全意識。責(zé)任心是首要因素，沒有一個(gè)良好的責(zé)任心和敬業(yè)精神，樹立安全第一的思想，自覺地提高操作技能都將是空談。責(zé)任從大處講是對社會(huì)的責(zé)任、對企業(yè)的責(zé)任，往小處講是對家庭的責(zé)任、對自己的責(zé)任。目前有少部分駕駛員責(zé)任心有待加強(qiáng)，例如發(fā)生交通違法行為甚至是小事故時(shí)，總是更愿意尋找外在因素，強(qiáng)調(diào)客觀，而不愿意從自身方面找原因。2、強(qiáng)化安全法規(guī)和技能教育，提高操作水平。全面系統(tǒng)地進(jìn)行法律法規(guī)方面和操作技能的培訓(xùn)，提高駕駛員遵守法律法規(guī)的意識，減少交通違法行為的發(fā)生；提高駕駛水平，正確處置突發(fā)情況，避免事故發(fā)生。小車隊(duì)駕駛員大多數(shù)都有著多年的駕駛經(jīng)歷，對基本的法律法規(guī)培訓(xùn)和操作技能培訓(xùn)，或多或少都存在著不屑和抵觸的情緒。這就要求我們重視駕駛員豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新教育手段，提高教育效果。目前我們采用圖示、照片、視頻講解等較直觀的方法，首先著手解決新舊法規(guī)的不同之處掌握不足、交通違法行為較多、事故分析參與性不強(qiáng)、預(yù)見性駕駛與緊急情況處置能力不足等較為急迫和突出的問題。三、加強(qiáng)監(jiān)督提醒，提高行駛安全系數(shù)。1、建議強(qiáng)化帶車人責(zé)任。交通安全是企業(yè)每一名員工的共同責(zé)任，需要所有員工共同來創(chuàng)造一個(gè)良好的安全環(huán)境。目前不同程度上存在這樣的狀況：用車的不管車，管車的看不到車，導(dǎo)致車輛出門后的安全監(jiān)管幾乎處于完全缺失狀態(tài)。帶車人往往忽視駕駛員的體力精力等情況，有時(shí)候甚至是默許或者暗示駕駛員違章駕駛。在加強(qiáng)對駕駛員管理和處罰的同時(shí)，建議強(qiáng)化帶車人的連帶責(zé)任，不僅僅是發(fā)生事故后進(jìn)行連帶處罰，是否考慮在駕駛員發(fā)生交通違法行為時(shí)也進(jìn)行相應(yīng)的處罰，以督促帶車人切實(shí)履行帶車責(zé)任。2、探索新的手段與方法，盡可能彌補(bǔ)行車途中的監(jiān)管不足。除了加強(qiáng)出車前安全教育、車輛編隊(duì)行駛、隊(duì)干部安全員帶車等傳統(tǒng)手段之外，積極嘗試探索新的提醒手段，在不影響駕駛員安全行車的情況下提供更多的信息。我們采取建立飛信群的做法，用手機(jī)短信的方式，及時(shí)告知路況信息、提醒天氣狀況、強(qiáng)調(diào)安全駕駛等。通過多種方式獲取路況信息：出車前了解路線情況、要求駕駛員收聽交通臺(tái)、同一目的地相互提醒等；最近還利用網(wǎng)絡(luò)關(guān)注江蘇高速的微博，實(shí)時(shí)獲取全省境內(nèi)的高速公路交通狀態(tài)，包括事故、阻塞、道路封閉等信息，通過飛信平臺(tái)及時(shí)傳遞給在路上行駛的駕駛員。行車途中安全風(fēng)險(xiǎn)的防范是我們車隊(duì)交通安全管理中的重中之重，同時(shí)也是最難以