第三章-國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸

第三章國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)海運(yùn)基礎(chǔ)一、國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：1.海洋運(yùn)輸?shù)哪芰Υ螅?.海洋運(yùn)輸?shù)某杀镜停?.海洋運(yùn)輸?shù)倪m貨性強(qiáng)（二）國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：1.海洋運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?.海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)高；3.海洋貨物運(yùn)輸不能提供門到門服務(wù)（三）海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性：1.對(duì)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的依存性；2.主要貨運(yùn)單證的國(guó)際通用性；3.海上運(yùn)輸適用法規(guī)的國(guó)際統(tǒng)一性二、船舶（一）船舶構(gòu)造：1.船殼（shell）、2.船架（Frame）、3.甲板（Deck）、4.船艙（HoldsandTanks）、5.船面建筑（SuperStructure）（二）船舶噸位：1.重量噸位（WeightTonnage）、2.容積噸位（RegisteredTonnage）（三）船舶載重線（Ship’sLoadLine）（四）船籍（Ship’sNationality）和船旗（Ship’sFlag）船籍是指船舶的國(guó)籍。船舶所有人向本國(guó)或外國(guó)有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國(guó)或登記國(guó)證書(shū)后才能取得船舶的國(guó)籍。按國(guó)際法的規(guī)定，船舶是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土，無(wú)論是公?；蛟谒麌?guó)海域航行，均需懸掛船籍國(guó)國(guó)旗。（五）船級(jí)（Ship’sClassification）（六）航速（Ship’sSpeed）（七）船舶文件（Ship’sDocuments）：是證明船舶所有權(quán)、性能、技術(shù)狀況和營(yíng)運(yùn)必備條件的各種文件的總稱。（八）船舶種類（Type’sofships）1.干貨船，按船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備特征和主要運(yùn)送的貨物，又可以分成：（1）雜貨船（GeneralCargoShip）、（2）散貨船（BulkCargoShip）（3）集裝箱船（ContainerShip）、（4）冷藏船、（5）木材船（TimberShip）、（6）滾裝/滾卸船（RollOn/RolloffShip，RO/R、（7）載駁船、（8）多用途船（Multi-PurposeVessel）、集裝箱船也稱吊裝式集裝箱船，大多利用岸上的起吊設(shè)備對(duì)集裝箱進(jìn)行垂直裝卸。集裝箱船又分為部分集裝箱船、可變換的集裝箱船、全集裝箱船。油輪是指專門用于運(yùn)送原油及成品油的船舶。油輪內(nèi)部一般分為數(shù)個(gè)儲(chǔ)油倉(cāng)，他們之間有油管相連接，并有專門的油泵和油管與岸上設(shè)施相連接，便于裝卸貨物。為減少液體流動(dòng)的特征對(duì)船舶平穩(wěn)性造成不利的影響，這些船艙多數(shù)采用縱向結(jié)構(gòu)。一般包括成品油輪、巴拿馬型油輪、阿芙拉型油輪、蘇伊士型油輪、超級(jí)油輪、超級(jí)巨型油輪。第二節(jié)班輪運(yùn)輸一、班輪運(yùn)輸概述班輪運(yùn)輸也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按照事先制定的船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常的為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)營(yíng)方式。（一）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：、1.無(wú)需簽訂運(yùn)輸合同。在在集裝箱班輪運(yùn)輸中，除通常由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)提單外，還可以根據(jù)需要簽發(fā)海運(yùn)單，這些單據(jù)記詳細(xì)的有關(guān)承運(yùn)人、托運(yùn)人或收貨人的責(zé)任以及權(quán)利和義務(wù)的條款。2.不同運(yùn)輸方式下貨物交接地點(diǎn)不同。在集裝箱班輪運(yùn)輸中，通常承運(yùn)人是在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)集中貨物，并在卸貨港集裝箱堆場(chǎng)交付貨物。拼箱貨則由集拼經(jīng)營(yíng)人在裝貨港集裝箱貨運(yùn)站接收貨物，并在卸貨港集裝箱貨運(yùn)戰(zhàn)交付貨物。3.承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)和費(fèi)用。在集裝箱班輪運(yùn)輸中，由于運(yùn)輸條款的規(guī)定，所以班輪公司理應(yīng)負(fù)擔(dān)堆場(chǎng)至船邊或船邊至堆場(chǎng)搬運(yùn)作業(yè)的費(fèi)用。4.不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，只會(huì)約定交接時(shí)間。（二）班輪船期表班輪船期表是班輪運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)組織工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。班輪船期表的主要內(nèi)容包括航線、船次、船次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各崗的時(shí)間，其它有關(guān)的注意事項(xiàng)等。（三）班輪運(yùn)輸關(guān)系人1.班輪公司：是指運(yùn)用自己擁有或者自己經(jīng)營(yíng)的船舶，提供國(guó)際港口之間班輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律設(shè)定的船舶運(yùn)輸企業(yè)。2.船舶代理人：是指接受船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人或者船舶承租人的委托，為船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人或者船舶承租人的船舶及其所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運(yùn)費(fèi)等服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸輔助性企業(yè)。3.無(wú)船承運(yùn)人：是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)班輪運(yùn)輸公司完成國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。4.海洋貨運(yùn)代理人：也稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理人，是指接受貨主的委托，代表貨主的利益，為貨主辦理有關(guān)國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè)。（四）班輪公會(huì)班輪公會(huì)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，在特定的地理范圍內(nèi)，在同一條航線或數(shù)條航線上提供國(guó)際班輪的貨物運(yùn)輸服務(wù)，再根據(jù)達(dá)成的協(xié)議，按照統(tǒng)一的或共同的運(yùn)費(fèi)率及其他的運(yùn)輸條件從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織。班輪公會(huì)成立的目的主要是開(kāi)展兩方面的業(yè)務(wù)：一方面是為了限制和調(diào)節(jié)班輪公會(huì)內(nèi)部會(huì)員相互間競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，主要工作有協(xié)定費(fèi)率、統(tǒng)一安排營(yíng)運(yùn)、統(tǒng)籌分配收入等；另一方面為了防止或?qū)Ω秮?lái)自公會(huì)外部的競(jìng)爭(zhēng)，以達(dá)到壟斷航線貨載的目的，主要制定相應(yīng)措施，如忠誠(chéng)協(xié)議、延期回扣制、合同費(fèi)率制等。二、提單、海運(yùn)單和電子提單（一）提單提單也稱海運(yùn)提單，是貨物的承運(yùn)人或其代理人收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單據(jù)。提單說(shuō)明了貨物運(yùn)輸有關(guān)當(dāng)事人，如承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人之間的權(quán)利和義務(wù)，它是各項(xiàng)貨運(yùn)單據(jù)中最重要的單據(jù)。提單主要有以下幾方面的作用：1.貨物收據(jù)的作用：（1）提單作為貨物收據(jù)的法律意義；（2）提單作為貨物收據(jù)的證據(jù)效力2.物權(quán)憑證作用：（1）提單物權(quán)憑證的解釋（占有權(quán)）；（2）提單物權(quán)憑證的法律規(guī)定；（3）提單轉(zhuǎn)讓的基本形式（有兩種情況包括貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓和貨物占有權(quán)的轉(zhuǎn)讓）；（4）提單轉(zhuǎn)讓與其他票據(jù)轉(zhuǎn)讓的區(qū)別；（5）關(guān)于無(wú)單放貨，屬于違約行為，必須承擔(dān)全部責(zé)任。3.運(yùn)輸合同作用：（1）提單運(yùn)輸合同作用的含義，提單表明了承運(yùn)人與貨方就提單貨物運(yùn)輸所需履行的基本義務(wù)和賠償責(zé)任；（2）承運(yùn)人與托運(yùn)人的提單合同關(guān)系；（3）承運(yùn)人與提單持有人的提單合同關(guān)系。（二）提單的種類1.按貨物是否已裝船劃分（1）已裝船提單（OnBoardB/L;ShippedB/L）；（2）待運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）2.按收貨人記載方式劃分（1）記名提單（StraightB/L）；（2）指示提單（OrderB/L）；（3）持有人提單（BlankB/L;OpenB/L;BearerB/L）3.按對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注劃分（1）清潔提單（CleanB/L）是指為載有承運(yùn)人對(duì)貨物外表情況的任何不良批準(zhǔn)注的提單。（2）不清潔提單（FoulB/L；UncleanB/L）4.按運(yùn)輸方式劃分（1）直達(dá)提單（DirectB/L）；（2）轉(zhuǎn)船提單（TransshipmentB/L；ThroughB／L）（3）聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）（4）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MultimodelTransportDocument，MTD）5.按照簽發(fā)人不同劃分（1）船舶所有人提單；（2）租船人提單；（3）無(wú)船承運(yùn)人提單6.特殊提單（1）倒簽提單（BackDatedB/L;Anti-datedB/L）；（2）預(yù)借提單（AdvanceB/L）；（3）交換提單（SwitchB/L）；（4）分提單（SeparateB/L）；（5）艙面貨提單（OnDeckB/L）；（6）租船合同提單（CharterpartyB/L）；（7）過(guò)期提單（StaleB/L）（三）提單的內(nèi)容1.提單的正面內(nèi)容（1）船名（Vessel）、（2）承運(yùn)人（Carrier）、（3）托運(yùn)人（Shipper）、（4）收貨人（Consignee）、（5）被通知人（NotifyParty）、（6）裝卸港口（Loading/DischargingPorts）、（7）貨物描述（CargoDescription）、（8）運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用；（9）提單的簽發(fā)：①簽發(fā)人②簽發(fā)時(shí)間③簽發(fā)地點(diǎn)④簽發(fā)份數(shù)⑤更正與換發(fā)；（10）鄰近條款2.提單的背面條款（1）背面條款概述、（2）管轄權(quán)條款、（3）首要條款、（4）承運(yùn)人的責(zé)任與豁免、（5）承運(yùn)人責(zé)任期間、（6）包裝和標(biāo)志、（7）自由轉(zhuǎn)運(yùn)、換船、轉(zhuǎn)船條款、（8）托運(yùn)人誤述條款、（9）承運(yùn)人賠償責(zé)任限制條款、（10）危險(xiǎn)品、違禁品、（11）共同海損及新杰森條款、（12）留置權(quán)條款、（13）甲板貨、（14）互有責(zé)任碰撞條款（四）有關(guān)提單的國(guó)際公約1.《海牙規(guī)則》2.《維斯比規(guī)則》3.《漢堡規(guī)則》（五）海運(yùn)單和電子提單海運(yùn)單和電子提單是隨著集裝箱運(yùn)輸和電子通信業(yè)務(wù)的發(fā)展而產(chǎn)生的。1.海運(yùn)單（1）海運(yùn)單的概念海運(yùn)單又稱運(yùn)單，是證明國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證將貨物交給指定收貨人的不可流通的運(yùn)輸單證。海運(yùn)單是為了適應(yīng)海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而產(chǎn)生的。（2）海運(yùn)單的屬性海運(yùn)單具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同證明的屬性，這一點(diǎn)與傳統(tǒng)提單相同，不同的是，海運(yùn)單不具有物權(quán)憑證的屬性。因此，收貨人提取貨物時(shí)一般無(wú)須出具海運(yùn)單，只提供身份證明即可。海運(yùn)單不具有流通性，這使得運(yùn)輸途中的貨物不能專賣。所以，海運(yùn)單適用于貨主無(wú)途中轉(zhuǎn)賣貨物意圖的情形。（3）海運(yùn)單的格式與內(nèi)容因?yàn)槌痪哂形餀?quán)憑證屬性外，海運(yùn)單的其他屬性與傳統(tǒng)提單是一樣的，所以，海運(yùn)單在形式上與傳統(tǒng)提單也大致相同，有正面記載事項(xiàng)和背面條款。（4）海運(yùn)單的流轉(zhuǎn)程序同提單一樣，海運(yùn)單也是在承運(yùn)人接管貨物或貨物裝船后，應(yīng)托運(yùn)人要求由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或船長(zhǎng)授權(quán)的代理人代表承運(yùn)人簽發(fā)的。在憑信用證結(jié)算時(shí)，托運(yùn)人在議付時(shí)需要將海運(yùn)單交給銀行。（5）有關(guān)海運(yùn)單的統(tǒng)一規(guī)則①傳統(tǒng)提單法律的適用。②收貨人主張貨物的權(quán)利。③托運(yùn)人（指實(shí)際托運(yùn)人，即賣方）對(duì)貨物的控制權(quán)。2.電子提單（1）電子提單的概念電子提單是指通過(guò)電子傳送的有關(guān)海洋貨物運(yùn)輸合同的數(shù)據(jù)。與傳統(tǒng)提單不同，電子提單不再是紙面運(yùn)輸單據(jù)，而是一系列按特定規(guī)則組成的電子數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)由電子計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送（2）電子提單的流轉(zhuǎn)程序①托運(yùn)人通過(guò)訂艙電訊向承運(yùn)人訂艙。②承運(yùn)人如同意接受訂艙，向托運(yùn)人發(fā)送電訊確認(rèn)運(yùn)輸合同條款。③托運(yùn)人按照承運(yùn)人要求，將貨物交給承運(yùn)人或其代理人。承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，向托運(yùn)人發(fā)送收貨電訊，其內(nèi)容包括：托運(yùn)人名稱、貨物說(shuō)明、貨物外表狀況、收貨時(shí)間與地點(diǎn)、船名、航次、裝卸港口，以及此后與托運(yùn)人進(jìn)行通訊的密碼。托運(yùn)人一經(jīng)確認(rèn)，對(duì)貨物具有支配權(quán)。④承運(yùn)人在貨物裝船后，發(fā)送電訊通知托運(yùn)人，并按托運(yùn)人提供的電子通訊地址抄送銀行。⑤托運(yùn)人根據(jù)信用證到銀行議付結(jié)匯后，發(fā)送電訊通知承運(yùn)人，貨物的支配權(quán)即轉(zhuǎn)至銀行，承運(yùn)人便銷毀與托運(yùn)人的通訊密碼，并向銀行確認(rèn)和提供給銀行一個(gè)新的密碼。⑥收貨人向銀行支付貨款后，取得對(duì)貨物的支配權(quán)。銀行向承運(yùn)人發(fā)送電訊，通知貨物支配權(quán)已轉(zhuǎn)移至收貨人，承運(yùn)人隨即銷毀與銀行的通訊密碼。⑦承運(yùn)人向收貨入發(fā)送電訊，確認(rèn)控制著貨物，并將貨物的說(shuō)明、船舶的情況等通知收貨人，由收貨人加以確認(rèn)。⑧承運(yùn)人向目的港代理人發(fā)送電訊，說(shuō)明貨物和船舶情況以及收貨人的名稱，令其在貨物到達(dá)之前電訊通知收貨人到貨情況。⑨收貨人根據(jù)到貨通知電訊，憑其身份證明，到承運(yùn)人的代理人處獲取提貨單提貨。（3）《國(guó)際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則》①運(yùn)輸合同條款的確定；②傳統(tǒng)提單法律的適用；③貨物權(quán)利；④電子提單的書(shū)面形式三、班輪運(yùn)費(fèi)（一）班輪運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)與運(yùn)價(jià)本1.運(yùn)價(jià)（FreightRate）：是指承運(yùn)每單位貨物而付出的運(yùn)輸勞動(dòng)的價(jià)格，它是運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的貨幣表現(xiàn)形式。班輪運(yùn)價(jià)具有相對(duì)穩(wěn)定性，即在一定時(shí)期內(nèi)保持不變。，貿(mào)易合同中如運(yùn)輸條款規(guī)定為“班輪條件”，其含義是貨物以班輪方式承運(yùn)，船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，并簽發(fā)班輪提單。2.運(yùn)費(fèi)（Freight）：是指海洋承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人那里得到的報(bào)酬。班輪運(yùn)費(fèi)等于班輪貨物運(yùn)價(jià)與運(yùn)量的乘積；運(yùn)費(fèi)的單價(jià)或費(fèi)率就是運(yùn)價(jià)。3.運(yùn)價(jià)本（Tariff）：又稱費(fèi)率本或運(yùn)價(jià)表，是船公司承運(yùn)貨物向托運(yùn)方據(jù)以收取運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率表的匯總。運(yùn)價(jià)本一般主要由說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定、商品分級(jí)表、航線費(fèi)率表和附加費(fèi)率表四部分組成。（1）等級(jí)費(fèi)率本：等級(jí)費(fèi)率本中的運(yùn)價(jià)是按商品等級(jí)來(lái)確定的。（2）列名費(fèi)率本：其中的運(yùn)價(jià)還根據(jù)商品的名稱來(lái)確定的，即對(duì)各種不同的貨物在不同航線上逐一確定的運(yùn)價(jià)。（二）基本港和非基本港基本港是指港口設(shè)備較好，貨運(yùn)量較大，班輪公司按期掛靠的港口。按國(guó)際航運(yùn)習(xí)慣，運(yùn)往基本港的貨物，均按基本費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。非基本港口是指班輪公司不常掛靠的港口，去該港口的貨物要加收附加費(fèi)。（三）班輪運(yùn)費(fèi)的支付1.預(yù)付運(yùn)費(fèi)（FreightPrepaid）：是指在簽發(fā)提單前即須支付全部運(yùn)費(fèi)。在國(guó)際貿(mào)易中，一般采取CIF或CFR價(jià)格條件，在簽發(fā)提單前由賣方在裝貨港支付運(yùn)費(fèi)以便于交易雙方盡早結(jié)匯。2.到付運(yùn)費(fèi)（FreightCollected）：是指貨物運(yùn)到目的港后，在交付貨物前付清運(yùn)費(fèi)（四）班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成

1.基本運(yùn)費(fèi)（BasicFreight）：是指貨物在預(yù)定航線的各基本港口之間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)價(jià)，該運(yùn)價(jià)稱為基本運(yùn)價(jià)或稱基本費(fèi)率。它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分，是收計(jì)班輪運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)。2.附加運(yùn)費(fèi)（Surcharges）：（1）超重附加費(fèi)（HeavyLiftAdditional）、（2）超長(zhǎng)附加費(fèi)（LongLengthAdditional）、（3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（TranshipmentAdditional）、（4）燃油附加費(fèi)（BunkerAdjustmentFactor，縮寫(xiě)為BAF）、（5）直航附加費(fèi)（DirectAdditional）、（6）港口附加費(fèi)（PortAdditional）、（7）港口擁擠附加費(fèi)（PortCongestionSurcharge）、（8）選港附加費(fèi)（OptionalAdditional）、（9）變更卸貨港附加費(fèi)（AlterationOfDestinationAdditional）、（10）繞航附加費(fèi)（DeviationSurcharge）、（11）貨幣貶值附加費(fèi)（CurrencyAdjustmentFactor，CAF）（五）計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（FreightBasis）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)又稱計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的計(jì)費(fèi)單位。運(yùn)費(fèi)噸是計(jì)算運(yùn)費(fèi)的一種特定的計(jì)費(fèi)單位。通常取貨物重量和體積中相對(duì)值較大的為計(jì)費(fèi)噸數(shù)。起碼運(yùn)費(fèi)也稱起碼提單，是指以一份提單為單位最少收取的運(yùn)費(fèi)。（1）按貨物的毛重計(jì)收（W）；（2）按貨物的體積計(jì)收（M）；（3）按貨物的毛重或體積計(jì)收（W/M）（4）按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)，又稱從價(jià)費(fèi)（A.V）；（5）按貨物重量或體積或價(jià)值三者中選最高的一種計(jì)收（W/M.orA.V）；（6）按貨物的件數(shù)計(jì)收；（7）大宗低值貨物按議價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)（Openrate），（六）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式:總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+∑附加費(fèi)（1）當(dāng)班輪運(yùn)費(fèi)按照貨物的體積或重量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算時(shí)，在沒(méi)有任何附加費(fèi)的情況下，班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為：F=f×Q式中：F為總運(yùn)費(fèi)；f為基本費(fèi)率；Q為貨運(yùn)量。（2）當(dāng)班輪運(yùn)費(fèi)按照貨物的體積或重量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算時(shí)，在有附加費(fèi)且附加費(fèi)按基本費(fèi)率的百分比收取的情況下，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：F=f×Q×（1+S1+S2+…+Sn）式中：S1+S2+…+Sn為各項(xiàng)附加費(fèi)的百分比。（3）當(dāng)班輪運(yùn)費(fèi)按照貨物的體積或重量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算時(shí)，在各項(xiàng)附加費(fèi)按絕對(duì)數(shù)收取的情況下，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：F=f×Q+（S1+S2+…+Sn）×Q式中：S1+S2+…+Sn為各種附加費(fèi)的絕對(duì)數(shù)。（4）當(dāng)班輪運(yùn)費(fèi)按照貨物的FOB價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算時(shí)，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：F=（Ad.Val.）×PFOB式中：Ad.Val.為從價(jià)費(fèi)率；PFOB為商品的FOB價(jià)格。因?yàn)閺膬r(jià)運(yùn)費(fèi)是按照貨物的FOB價(jià)格的某一百分比計(jì)算的。但是，一些貿(mào)易合同可能以CIF價(jià)格或CFR價(jià)格成交。因此，我們需要先將CFR或CIF價(jià)格換算成FOB價(jià)格，然后在計(jì)算出從價(jià)運(yùn)費(fèi)。CFR與FOB的價(jià)格換算公式為：PCFR=PFOB+F=PFOB+（Ad.Val.）PFOB=（1+Ad.Val.）PFOB因此：PFOB=PCFR/（1+Ad.Val.）按照一般貿(mào)易習(xí)慣，CFR價(jià)格是以CIF價(jià)格的99%計(jì)算的，因此可以得出CIF與FOB的價(jià)格換算公式為：PFOB=0.99PCIF/（1+Ad.Val.）第三節(jié)租船運(yùn)輸一、租船運(yùn)輸概述租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硗庖环N海洋運(yùn)輸方式，其既沒(méi)有固定的船期，也沒(méi)有固定的航線和掛靠的港口。因此，在租船運(yùn)輸方式下，船期、航線及港口都按照租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款來(lái)明確。根據(jù)租船合同，船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，并按雙方租船合同中約定的租金率來(lái)收取租金。（一）租船運(yùn)輸相關(guān)概念1.租船運(yùn)輸（CarriageofGoodsbyChartering）：又稱為不定期船運(yùn)輸，是指船舶所有人為了賺取運(yùn)費(fèi)，把船舶按照事先商定的條件，租船給租船人，組傳人支付租金，以完成特定的海洋貨運(yùn)任務(wù)。2.承租人（Charterer）：是指貨物所有人，租用船舶的一方，因此被稱為承租人或租船人。3.船東（Shipowner）4.租船經(jīng)紀(jì)人（CharteringBroker）5.租約（CharterParty，C/P）6.標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本（StandardCharterPartyForm）（二）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)租船運(yùn)輸主要有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：（1）定航線，不定船期；（2）租船運(yùn)輸適宜大宗散裝運(yùn)輸；（3）租金或運(yùn)費(fèi)是根據(jù)租船市場(chǎng)行情來(lái)決定的；（4）裝卸費(fèi)的分擔(dān)根據(jù)租船合同商定的條款決定何方支付；（5）一般通過(guò)船東的經(jīng)濟(jì)人和租船人的代理人洽談交租業(yè)務(wù)；（6）各種租船方式均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式；（7）租船合同條款由船東和租船人雙方自由約定；（8）租船合同中涉及法律的條款較少，大所為技術(shù)性的條款。（三）租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式1.航次租船（1）航次租船的概念：又稱為航程租船或程租船，是以航程為基礎(chǔ)的一種租船方式，適用于運(yùn)輸單一的大宗貨物。是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或幾個(gè)航次的運(yùn)輸。（2）航次租船的特點(diǎn)（3）航次租船的形式：①單航次租船（SingleVoyageCharter）；②往返航次租船（ReturnVoyageCharter）；③連續(xù)單航次或連續(xù)往返航次租船（ConsecutiveSingleVoyageCharter/ConsecutiveReturnVoyageCharter）；④包運(yùn)租船（ContractofAffreightment，COA）2.定期租船（TimeCharter）（1）定期租船的概念：簡(jiǎn)稱期租船，就是由船舶出租人將船舶租