(高清版)GBT 40075-2021 城市軌道交通六軸鉸接轉(zhuǎn)向架輕軌車輛通 用技術(shù)條件

GB/T40075—2021城市軌道交通六軸鉸接轉(zhuǎn)向架輕軌車輛通用技術(shù)條件Generaltechnicalspecificationofsix-axlelightrailvehiclewith國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)IGB/T40075—2021 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 3 4 4 5 78車體及內(nèi)裝設(shè)備 7 8 9 20運(yùn)輸與質(zhì)量保證期限 附錄A(資料性附錄)車輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線示例 ⅢGB/T40075—2021本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC290)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中車株洲電力機(jī)車有限公司、西南交通大學(xué)、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司城市軌道交通中心、中車大連機(jī)車車輛有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公司、廣州有軌電車有限責(zé)任公司、武漢光谷交通建設(shè)有限公司、長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公1城市軌道交通六軸鉸接轉(zhuǎn)向架輕軌車輛通用技術(shù)條件GB/T4171耐候結(jié)構(gòu)鋼GB/T4208外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)(GB/T4208—2017,IEC60529:2013,IDT)GB4351.1手提式滅火器第1部分：性能和結(jié)構(gòu)要求(GB4351.1—2005,ISO7165:1999,NEQ)GB/T21413.1軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則(GB/T21413.1—2018,IEC60077-1:2017,MOD)機(jī)車車輛電氣設(shè)備第2部分：電工器件通用規(guī)則(GB/T21413.2—2008,IEC60077-2:1999,IDT)GB/T21563軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)(GB/T21563—2018,IEC61373:2010,MOD)GB/T24338.3—2018軌道交通電磁兼容第3-1部分：機(jī)車車輛列車和整車(IEC62236-3-GB/T24338.4—2018軌道交通電磁兼容第3-2部分：機(jī)車車輛設(shè)備(IEC62236-3-2:2008,MOD)GB/T25118軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備開啟式功率電阻器規(guī)則(GB/T25118—2010,GB/T25122.1軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第1部分：特性和試驗(yàn)方法(GB/T25122.1—2018,IEC61287-1:2014,MOD)GB/T25123.2電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第2部分：電子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)(GB/T25123.2—2018,IEC60349-2:2010,MOD)2GB/T40075—2021GB/T25123.4電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第4部分：與電子變流器相連的永磁同步電機(jī)(GB/T25123.4—2015,IEC60349-4:2012,MOD)GB/T25343(所有部分)鐵路應(yīng)用軌道車輛及其零部件的焊接[EN15085:2007(所有部分)]GB/T26494軌道交通車輛結(jié)構(gòu)用鋁合金擠壓型材GB/T28029.1軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)第1部分：基本結(jié)構(gòu)(GB/T28029.1—2020,IEC61375-1:2012,MOD)GB/T(IEC/TS30489城市軌道車輛客室側(cè)門32182軌道交通用鋁及鋁合金板材32347.1—2015軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第1部分：機(jī)車車輛設(shè)備32577—2016軌道交通有人環(huán)境中電子和電氣設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量方法62597:2011,MOD)34571軌道交通機(jī)車車輛布線規(guī)則GB50736—2012民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范GB51298地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)CJJ/T96地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)CJ/T353城市軌道交通車輛貫通道技術(shù)條件建標(biāo)104—2008城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T1484.1—2017機(jī)車車輛電纜第1部分：動(dòng)力和控制電纜TB/T1804鐵道車輛空調(diào)空調(diào)機(jī)組TB/T2704鐵道客車及動(dòng)車組電取暖器TB/T3139機(jī)車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量TB/T3254機(jī)車車輛撒砂裝置TB/T3549.1機(jī)車車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范轉(zhuǎn)向架第1部分：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架ISO3095軌道交通聲學(xué)鐵路車輛外部噪聲的測(cè)量(Acoustics—Railwayapplications—Measurementofnoiseemittedbyrailboundvehicles)ISO3381軌道交通聲學(xué)鐵路車輛內(nèi)部噪聲的測(cè)量(Railwayapplications—Acoustics—Measurementofnoiseinsiderailboundvehicles)IEC60300-3-3可靠性管理第3-3部分：應(yīng)用指南生命周期的成本分析(Dependabilityman-agement—Part3-3:Applicationguide—Lifecyclecosting)IEC60571軌道交通全部車輛用電子設(shè)備(Railwayapplications—Electronicequipmentusedonrollingstock)IEC61133軌道交通機(jī)車車輛機(jī)車車輛制成后投入使用前的試驗(yàn)方法(Railwayapplications—Rollingstock—TestingofrollingstockoncompletionofconstructionandbeforeentryIEC61375-1軌道交通列車總線第1部分：列車通信網(wǎng)絡(luò)(Electronicrailwayequipment—Traincommunicationnetwork(TCN)—Part1:Generalarchitecture)EN12663-1:2010軌道交通鐵路車輛車體的結(jié)構(gòu)要求第1部分：機(jī)車和客運(yùn)車輛(以及貨車的一種選擇方法)(Railwayapplications—Structuralrequirementsofrailwayvehiclebodies—Part1:Locomotivesandpassengerrollingstock(andalternativemethodforfreightwagons))EN45545(所有部分)軌道交通鐵路車輛防火(Railwayapplications—Fireprotectiononrailwayvehicles)EN50126(所有部分)軌道交通可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性(RAMS)的規(guī)范及示例3GB/T40075—2021(Railwayapplications—ThespecificationanddeEN50547軌道交通輔助供電系統(tǒng)蓄電池(Railwayapplications—BatteriesforauxiliarypowerUIC565-3適用于運(yùn)送行動(dòng)不便人士坐輪椅用客車的設(shè)備指示(Indicationsforthelayoutofcoa-chessuitableforconveyingdisabledpassengersintheirwheelchairs)UIC651機(jī)車、動(dòng)車、動(dòng)車組和帶司機(jī)室客車的司機(jī)室結(jié)構(gòu)(Layoutofdriver'scabsinlocomotive,railcars,multipleunittrainsanddrivingtrailers)3.1六軸鉸接轉(zhuǎn)向架輕軌車輛six-axlelightrailvehiclewitharticulatedbogie由兩節(jié)車體、三臺(tái)轉(zhuǎn)向架組成的車輛。兩端轉(zhuǎn)向架為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，中間轉(zhuǎn)向架為非動(dòng)力單鉸接轉(zhuǎn)六軸鉸接轉(zhuǎn)向架輕軌車輛示意圖見圖1。3.2AW0列車技術(shù)裝備完整且無(wú)乘客時(shí)的重量。此狀態(tài)下車輛總重為車輛自重。3.3定員載荷nominalloadAW2列車在定員狀態(tài)時(shí)的重量。此狀態(tài)下車輛總重為空載和定員載客重量之和。3.4AW3列車在超員狀態(tài)時(shí)的重量。此狀態(tài)下車輛總重為空載和超員載客重量之和。3.5GB/T40075—20214.1.1正常工作的海拔高度應(yīng)符合GB/T32347.1—2015規(guī)定的海拔分級(jí)G1.4。4.1.2使用環(huán)境溫度宜為—25℃~+40℃。4.1.3最濕月月平均最大相對(duì)濕度不大于90%(該月月平均最低溫度為25℃)。4.1.5因各城市所處地區(qū)不同而存在環(huán)境條件差異的，用戶與制造商可在合同中另行規(guī)定使用環(huán)境條件。4.2.1線路軌距為1435mm。4.2.2最小平面曲線半徑正線為80m,輔助線及車場(chǎng)線為40m。4.2.3最小豎曲線半徑為900m。4.2.4最大坡度為4%,困難區(qū)段不大于4.8%。4.3.2標(biāo)稱供電電壓為DC1500V或DC750V。車輛主要參數(shù)應(yīng)符合表1的規(guī)定，列車編組示例見圖2和圖3。序號(hào)參數(shù)Ⅱ型車1車輛最高運(yùn)行速度/(km/h)2車輛構(gòu)造速度/(km/h)3車輛基本長(zhǎng)度/mm4車輛基本寬度/mm5落弓狀態(tài)車輛頂部設(shè)備至軌面高度/mm6客室凈高/mm7地板面至軌面高度：空載、空氣簧充分充氣、新輪狀態(tài)下/mm8雙開門車輛客室側(cè)門凈寬度/mm9客室側(cè)門凈高度/mm轉(zhuǎn)向架固定軸距/mm車輛定距/mm45GB/T40075—2021表1(續(xù))序號(hào)參數(shù)I型車Ⅱ型車車輪直徑/mm740(新輪)660(磨耗輪)680(新輪)600(磨耗輪)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距/mm最大軸重/t車輛定員/人車鉤中心線高度/mm每側(cè)車門數(shù)/對(duì)64MD1MD1O2圖22輛車編組示例-靈活編組2——非動(dòng)力軸；圖33輛車編組示例-固定編組6基本要求6.1車輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線計(jì)算方法應(yīng)符合CJJ/T96的規(guī)定，車型動(dòng)態(tài)包絡(luò)線的示例參見附錄A。6.2整備狀態(tài)下的車輛重量不應(yīng)大于設(shè)計(jì)值的3%。6.3每根動(dòng)軸的實(shí)際軸重與該輛車各動(dòng)軸實(shí)際平均軸重之差不應(yīng)超過實(shí)際平均軸重的±2%。6.4每個(gè)車輪的實(shí)際輪重與該軸兩輪平均輪重之差不應(yīng)超過該軸兩輪平均輪重的±4%;一臺(tái)轉(zhuǎn)向架上各輪的實(shí)際輪重與該轉(zhuǎn)向架四個(gè)輪平均輪重之差不應(yīng)超過該轉(zhuǎn)向架四個(gè)輪平均輪重的±4%。6GB/T40075—20216.6載荷工況宜采用空車載荷(AWO)、定員載荷(AW2)、超員載荷(AW3)三類。6.7在AW2載荷下，列車動(dòng)態(tài)特性參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)當(dāng)列車最高運(yùn)行速度為80km/h時(shí)，列車從0加速到30km/h的啟動(dòng)加速度不應(yīng)小于1.0m/s2,列車從0加速到80km/h的平均加速度不應(yīng)小于0.5m/s2;b)當(dāng)列車最高運(yùn)行速度為100km/h時(shí)，列車從0加速到40km/h的啟動(dòng)加速度不應(yīng)小于0.8m/s2,列車從0加速到100km/h的平均加速度不應(yīng)小于0.4m/s2;c)沖擊極限不宜大于0.75m/s3,緊急制動(dòng)時(shí)不受沖擊限制；d)常用制動(dòng)減速度不宜小于1.0m/s2;e)緊急制動(dòng)減速度不宜小于1.2m/s2。6.8列車限速功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a)洗車速度不應(yīng)大于5km/h;b)退行行駛速度不應(yīng)大于10km/h;c)聯(lián)掛速度不宜大于2.5km/h。6.9當(dāng)軌道滿足ISO3095的要求，且車輛以60km/h的速度運(yùn)行時(shí)，司機(jī)室內(nèi)的等效聲壓級(jí)噪聲不宜超過75dB(A),客室內(nèi)的允許聲壓級(jí)噪聲不宜超過75dB(A),測(cè)量方法應(yīng)符合ISO3381的規(guī)定。6.10當(dāng)軌道滿足ISO3095的要求，且車輛以60km/h的速度運(yùn)行時(shí)，在車外距軌道中心7.5m、距軌面高度1.2m處，測(cè)得的等效噪聲值不宜大于78dB(A),測(cè)量方法應(yīng)符合ISO3095的規(guī)定。6.11列車應(yīng)具備在信號(hào)控制系統(tǒng)失效時(shí)的超速保護(hù)功能。6.12車輛設(shè)備的沖擊、振動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)符合GB/T21563的規(guī)定。6.13車輛電氣設(shè)備電磁兼容性能應(yīng)符合GB/T24338.4—2018的規(guī)定，在150kHz至30MHz內(nèi)，車載子系統(tǒng)的輻射發(fā)射應(yīng)低于GB/T24338.3—2018中6.3.3的整車靜態(tài)限值曲線要求，并應(yīng)具有6dB6.14車輛內(nèi)外部電氣設(shè)備防護(hù)應(yīng)符合GB/T4208的規(guī)定。6.15車輛電氣設(shè)備及電路的接地保護(hù)、絕緣保護(hù)、電氣安全等應(yīng)符合GB/T21413.1的規(guī)定；電路開關(guān)與控制器件應(yīng)符合GB/T21413.2的規(guī)定。6.16車輛電氣電路控制、調(diào)節(jié)、保護(hù)、供電所用的低壓電子裝置應(yīng)符合IEC60571的規(guī)定。6.17車輛電氣設(shè)備布線、接線應(yīng)符合GB/T34571的規(guī)定。6.18車體的固有振動(dòng)頻率應(yīng)與轉(zhuǎn)向架的固有振動(dòng)頻率錯(cuò)開。6.19車輛動(dòng)力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T5599的規(guī)定。6.20車輛脫軌系數(shù)應(yīng)符合GB/T5599的規(guī)定。6.21車輛防火應(yīng)符合EN45545(所有部分)的規(guī)定。6.23車輛的密封性應(yīng)符合IEC61133的規(guī)定。6.24車輛的可靠性、可用性、可維護(hù)性、安全性應(yīng)符合GB/T21566.25車輛材料安全性應(yīng)符合TB/T3139的規(guī)定。6.26車輛內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)限值應(yīng)符合TB/T3139的規(guī)定，零部件及原材料揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)限量應(yīng)符合TB/T3139的規(guī)定。6.27車輛正常運(yùn)行時(shí)最大風(fēng)速不宜大于8級(jí)，其余工況應(yīng)符合建標(biāo)104—2008第四十二條的規(guī)定。6.28在粘著允許的范圍內(nèi)，一列空載列車應(yīng)具有在正線線路的最大坡道上牽引另一列AW3載荷的無(wú)動(dòng)力列車運(yùn)行到下一車站的能力。7GB/T40075—20216.29在粘著允許的范圍內(nèi)，列車動(dòng)力故障特性應(yīng)符合下列規(guī)定：a)在喪失1/4動(dòng)力的情況下，列車應(yīng)具有AW3載荷工況下維持運(yùn)行到終點(diǎn)的能力；b)在喪失1/2動(dòng)力的情況下，列車應(yīng)具有AW3載荷工況下正線最大坡道上啟動(dòng)和運(yùn)行到最近車站的能力，并具有AW3載荷工況下輔助線及車場(chǎng)線最大坡道上啟動(dòng)的能力。6.30在正線線路坡道超過4%的情況下，應(yīng)設(shè)置撒砂裝置。7鉸接裝置7.1兩節(jié)車體的連接處設(shè)置鉸接裝置。7.2鉸接裝置與轉(zhuǎn)向架及車體的連接處應(yīng)采取防電蝕措施。7.3在正常編組運(yùn)營(yíng)情況下，鉸接裝置應(yīng)承受車輛傳遞的動(dòng)載荷、靜載荷以及沖擊載荷，其應(yīng)力不應(yīng)超過材料的許用應(yīng)力。7.4鉸接裝置應(yīng)適應(yīng)兩節(jié)車體和轉(zhuǎn)向架間的相互運(yùn)動(dòng)關(guān)系要求。7.5鉸接裝置應(yīng)限制兩節(jié)車體間的縱向和橫向位移。7.6鉸接裝置設(shè)計(jì)應(yīng)符合易于接近、方便拆裝的要求。7.7鉸接裝置應(yīng)符合強(qiáng)度、沖擊、剛度和耐磨性能要求，金屬部件壽命不應(yīng)小于30年。8車體及內(nèi)裝設(shè)備8.1.1車體宜采用整體承載全焊接結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)壽命不應(yīng)小于30年。8.1.2車體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。車體強(qiáng)度應(yīng)符合EN12663-1:2010的規(guī)定，在承受400kN縱向壓縮載荷和300kN縱向拉伸載荷時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生永久變形，車體應(yīng)力不應(yīng)超過設(shè)計(jì)安全許用應(yīng)力值。車體剛度在最大垂直載荷下車體靜撓度不應(yīng)超過兩轉(zhuǎn)向架支撐點(diǎn)之間距離的0.1%。在正常使用壽命期內(nèi)不應(yīng)有疲勞損壞，不應(yīng)產(chǎn)生永久變形。且應(yīng)滿足在極端惡劣條件下承受的靜載荷、動(dòng)載荷以及沖擊8.1.3新設(shè)計(jì)車輛的車體應(yīng)進(jìn)行計(jì)算和試驗(yàn)。車體強(qiáng)度、剛度和疲勞強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。8.1.4列車兩端應(yīng)設(shè)置防爬裝置。8.1.5列車兩端應(yīng)設(shè)有撞擊能量吸收裝置，撞擊能量吸收能力應(yīng)符合下列規(guī)定：a)在平直軌道上一列車以5km/h速度撞擊相同類型的另一靜止車輛時(shí)，車體應(yīng)無(wú)結(jié)構(gòu)損壞；b)在平直軌道上一列車以15km/h速度撞擊相同類型的另一靜止車輛時(shí)，車體結(jié)構(gòu)客室部分應(yīng)無(wú)損壞，司機(jī)室結(jié)構(gòu)應(yīng)保證司機(jī)室座椅前沿300mm區(qū)域的結(jié)構(gòu)完整。注：撞擊車和被撞擊車質(zhì)量均為整備狀態(tài)下的車輛質(zhì)量與50%座席乘客質(zhì)量之和。8.1.6車體及其部件焊接的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)和質(zhì)量認(rèn)證應(yīng)符合GB/T25343(所有部分)的規(guī)定。8.1.7車體承載結(jié)構(gòu)材料宜采用鋁合金或不銹鋼，鉸接部位可采用高強(qiáng)度耐候鋼，鋁合金板材應(yīng)符合GB/T32182的規(guī)定，鋁合金擠壓型材材料應(yīng)符合GB/T26494的規(guī)定，耐候鋼應(yīng)符合GB/T4171的規(guī)定。8GB/T40075—2021道和站臺(tái)。8.2.3司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)置客室側(cè)門開閉狀態(tài)和車載信號(hào)顯示裝置，并便于司機(jī)觀察。8.2.4前窗玻璃應(yīng)符合UIC651的規(guī)定。8.2.5司機(jī)室應(yīng)布置司機(jī)座椅，座椅應(yīng)具有高度、前后位置調(diào)節(jié)和沿中心軸旋轉(zhuǎn)等功能。8.2.6司機(jī)室前端應(yīng)設(shè)置刮雨器。8.2.7司機(jī)室與客室之間應(yīng)設(shè)置通道門，門的凈開寬度不應(yīng)小于500mm。8.2.9司機(jī)室內(nèi)應(yīng)至少設(shè)1個(gè)滅火器，位置及固定方式應(yīng)便于使用。滅火器的性能應(yīng)符合GB4351.1的規(guī)定。8.3客室8.3.1客室內(nèi)裝及設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)具有安全可靠、方便使用及8.3.2客室內(nèi)裝及設(shè)施的防火應(yīng)符合EN45545(所有部分)的規(guī)定，裝飾材料的有害物資限值應(yīng)符合8.3.3客室側(cè)窗玻璃應(yīng)采用符合GB18045規(guī)定的安全玻璃，并可配置滿足通風(fēng)要求的活動(dòng)眉窗。8.3.4客室可設(shè)置安全錘。8.3.5客室應(yīng)布置適量的、滿足人體工程要求的乘客座椅。8.3.6客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置牢固美觀的立柱、扶手桿，并可加裝吊環(huán)。8.3.7每輛車的客室內(nèi)應(yīng)至少設(shè)2個(gè)滅火器，位置及固定方式應(yīng)容易識(shí)別、安全可靠、便于使用。滅火器的性能應(yīng)符合GB4351.1的規(guī)定。8.3.9客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置輪椅專用位置，以及乘輪椅者適用的抓握扶手桿或固定裝置。輪椅區(qū)的標(biāo)志應(yīng)符合UIC565-3的規(guī)定。8.3.10客室疏散設(shè)置應(yīng)符合GB51298的規(guī)定。9.1車門9.1.1客室應(yīng)根據(jù)車輛運(yùn)用條件，設(shè)置電動(dòng)式客室車門。每個(gè)車門的凈開寬度不應(yīng)小于1300mm,高度不應(yīng)小于1860mm。9.1.2車門控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循故障導(dǎo)向安全原則，采用硬線和網(wǎng)絡(luò)雙重連接方式，應(yīng)符合GB/T30489的規(guī)定。9.1.3車門應(yīng)至少具有下列功能：b)單門故障切除；c)車門聯(lián)鎖；e)車內(nèi)緊急解鎖；f)障礙物自動(dòng)檢測(cè)和防夾；g)開關(guān)門時(shí)間可調(diào)節(jié)；9GB/T40075—2021h)零速保護(hù)；i)車外緊急解鎖。9.1.4車門玻璃應(yīng)采用符合GB18045規(guī)定的安全玻璃。9.2車鉤9.2.1車輛司機(jī)室端應(yīng)采用帶對(duì)中裝置的自動(dòng)車鉤或可折疊式半自動(dòng)車鉤，當(dāng)可折疊式半自動(dòng)車鉤折疊狀態(tài)時(shí)，應(yīng)通過安裝于車體上的固定裝置固定。帶對(duì)中裝置的自動(dòng)車鉤應(yīng)設(shè)有能量吸收裝置。中間車鉤可采用半自動(dòng)車鉤或半永久車鉤。9.2.2車鉤應(yīng)能適應(yīng)車輛通過最不利條件的組合(豎向曲線、水平曲線)且無(wú)異常的摩擦聲。應(yīng)經(jīng)曲線通過試驗(yàn)檢查，不得有零件損壞或運(yùn)動(dòng)受到限制，且應(yīng)滿足車輛之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和車輛的曲線通過能力。9.2.3在車輛運(yùn)行過程中，車鉤應(yīng)連接可靠，不得出現(xiàn)意外解鎖、分離的狀況，并具備連接狀態(tài)檢測(cè)功能。9.2.4車鉤的能量吸收裝置應(yīng)能吸收來自牽引和壓縮兩個(gè)方向的能量。9.2.5車鉤應(yīng)具有下列功能：a)自動(dòng)車鉤應(yīng)具有自動(dòng)連掛和解鉤功能；b)折疊車鉤應(yīng)設(shè)有小半徑曲線連掛輔助裝置。9.2.6車鉤的最大壓縮和拉伸載荷應(yīng)滿足車輛正常運(yùn)行及救援要求。9.3貫通道9.3.1車輛中部應(yīng)采用整體式或分體式貫通道，使同一輛車的兩節(jié)車廂貫通。9.3.2車輛端部可根據(jù)車輛要求設(shè)置貫通道，使整列車貫通。9.3.3貫通道應(yīng)能順利通過最不利條件的組合(豎向曲線、水平曲線及車速)且無(wú)異常的摩擦聲。貫通道應(yīng)經(jīng)曲線通過試驗(yàn)檢查，不應(yīng)有零件損壞或運(yùn)動(dòng)受到限制，且應(yīng)滿足車輛之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和車輛的曲線通過能力。9.3.5貫通道底部應(yīng)設(shè)排水孔。9.3.6貫通道應(yīng)易于拆裝。9.3.7貫通道應(yīng)具有良好的密封性能和防火、防水、隔熱和隔聲性能，防火性能應(yīng)符合EN45545(所有部分)的規(guī)定，傳熱系數(shù)(K)不應(yīng)大于5W/(m2·k),計(jì)權(quán)噪聲降低量(NRw)不應(yīng)小于23dB。9.3.8貫通道棚布的性能應(yīng)符合CJ/T353的規(guī)定。9.3.9主要結(jié)構(gòu)件壽命不應(yīng)小于30年，折棚壽命不應(yīng)小于10年。9.3.10貫通道渡板和踏板應(yīng)滿足AW3載荷要求。9.3.11貫通道的其他規(guī)定應(yīng)符合CJ/T353的規(guī)定。10轉(zhuǎn)向架10.1轉(zhuǎn)向架應(yīng)符合GB146.1的限界規(guī)定。10.2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)件的焊接應(yīng)符合ENGB/T25343(所有部分)的規(guī)定。10.3轉(zhuǎn)向架懸掛結(jié)構(gòu)件的振動(dòng)和沖擊應(yīng)符合GB/T21563的規(guī)定。10.4車輪宜采用彈性車輪。GB/T40075—202110.5轉(zhuǎn)向架軸箱應(yīng)密封良好，軸箱溫升不應(yīng)超過30℃。10.6同一輪對(duì)輪徑差不應(yīng)大于0.5mm,同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不應(yīng)大于1mm,同一輛車轉(zhuǎn)向架輪徑差不應(yīng)大于3mm。10.7轉(zhuǎn)向架應(yīng)能以不超過10km/h的速度順利地通過本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小曲線，各相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間、10.8轉(zhuǎn)向架懸掛部件應(yīng)具有可靠的防脫落措施。10.9車輛客室地板面距軌面高度應(yīng)與車站站臺(tái)面高度相協(xié)調(diào)，車輛高度調(diào)整裝置應(yīng)能保持車輛地板面高度不因載客量的變化而改變。10.10裝有抗側(cè)滾扭桿的車輛，車體的高度調(diào)節(jié)后，當(dāng)連接抗側(cè)滾扭桿裝置拉壓桿時(shí)，球頭連桿應(yīng)無(wú)應(yīng)力。10.11構(gòu)架強(qiáng)度計(jì)算和強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)符合TB/T3549.1的規(guī)定。10.12轉(zhuǎn)向架管路組裝后應(yīng)進(jìn)行空氣管路的氣密性試驗(yàn)，測(cè)試氣壓應(yīng)為500kPa～600kPa,保壓10min后氣壓下降不應(yīng)超過10kPa。轉(zhuǎn)向架交出前，管路的進(jìn)口和出口均應(yīng)進(jìn)行封堵。10.13車輛落成后應(yīng)進(jìn)行輪重減載試驗(yàn)，且應(yīng)符合下列規(guī)定：a)當(dāng)全部轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧充氣時(shí)，每個(gè)車輪的輪重減載率(P/P)不應(yīng)大于0.6;b)當(dāng)一臺(tái)轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧放氣時(shí)，每個(gè)車輪的輪重減載率(P/P)不應(yīng)大于0.65;c)當(dāng)全部轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧放氣時(shí)，每個(gè)車輪的輪重減載率(P/P)不應(yīng)大于0.65。10.14空氣彈簧破損狀態(tài)時(shí)應(yīng)能以不低于40km/h的速度在線路上安全地運(yùn)行到終點(diǎn)。11制動(dòng)系統(tǒng)11.1車輛應(yīng)采用微機(jī)控制的制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)具備電制動(dòng)、摩擦制動(dòng)(空氣制動(dòng)或液壓制動(dòng))等制動(dòng)方式，當(dāng)具備表2所述的緊急制動(dòng)2功能時(shí)，還應(yīng)具備磁軌制動(dòng)方式。摩擦制動(dòng)應(yīng)具有相對(duì)獨(dú)立的制動(dòng)能力；在牽引供電中斷或電制動(dòng)出現(xiàn)故障的情況下，摩擦制動(dòng)應(yīng)能發(fā)揮作用，且應(yīng)能使列車安全停車。11.2制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)和停放制動(dòng)功能，并應(yīng)具有根據(jù)空重車調(diào)整制動(dòng)力大小的功能，制動(dòng)系統(tǒng)還應(yīng)具有自動(dòng)施加保障運(yùn)營(yíng)車輛停車安全的保持制動(dòng)功能，車輛制動(dòng)模式配置宜符合表2的規(guī)定。列車在平直和干燥軌道上實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)能在規(guī)定的距離內(nèi)停車。表2制動(dòng)模式配置序號(hào)制動(dòng)模式電制動(dòng)摩擦制動(dòng)磁軌制動(dòng)平均減速度/(m/s2)載荷補(bǔ)償防滑保護(hù)可恢復(fù)/不可恢復(fù)1常用制動(dòng)√√—0～1.0√√可恢復(fù)2緊急制動(dòng)1√√√不可恢復(fù)3緊急制動(dòng)2√√√O√不可恢復(fù)4保持制動(dòng)√√5停放制動(dòng)√11.3電制動(dòng)與摩擦制動(dòng)應(yīng)能協(xié)調(diào)配合，常用制動(dòng)應(yīng)充分利用電制動(dòng)功能。當(dāng)采用電制動(dòng)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用再生制動(dòng)，電制動(dòng)與摩擦制動(dòng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)平滑轉(zhuǎn)換，在電制動(dòng)力不足時(shí)摩擦制動(dòng)應(yīng)按總制動(dòng)力的要求補(bǔ)充不足的制動(dòng)力。GB/T40075—202111.4基礎(chǔ)制動(dòng)宜采用盤式制動(dòng)裝置。11.5電制動(dòng)和摩擦制動(dòng)均應(yīng)具有防滑功能，且可增加手動(dòng)或自動(dòng)撒砂功能，砂子的質(zhì)量和種類應(yīng)符合TB/T3254的規(guī)定。11.6車輛應(yīng)設(shè)有停放制動(dòng)裝置，在線路最大坡度、AW3載重、最大風(fēng)速條件下，車輛長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)不應(yīng)發(fā)生溜逸，且其制動(dòng)力應(yīng)通過機(jī)械方式產(chǎn)生并傳遞。11.7采用空氣制動(dòng)的列車應(yīng)配置供風(fēng)裝置。供風(fēng)裝置應(yīng)設(shè)有電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組、干燥器、排水裝置、安全閥等；供風(fēng)裝置的排氣量、供氣質(zhì)量應(yīng)滿足車輛空氣制動(dòng)裝置及其他用風(fēng)裝置的供氣要求。風(fēng)缸的容積應(yīng)在AW3載重狀態(tài)滿足壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后三次緊急制動(dòng)的用風(fēng)量。11.9制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有制動(dòng)狀態(tài)監(jiān)控功能，并應(yīng)具有對(duì)施加停放制動(dòng)的基礎(chǔ)制動(dòng)緩解的功能。11.10風(fēng)路系統(tǒng)氣密性應(yīng)符合IEC61133的規(guī)定，主風(fēng)缸、制動(dòng)管路、輔助系統(tǒng)管路等的壓力值在關(guān)閉氣路后5min內(nèi)下降不應(yīng)超過20kPa;制動(dòng)缸壓力經(jīng)3min后下降不應(yīng)超過10kPa。11.11空氣制動(dòng)裝置輸出的制動(dòng)缸壓力偏差不應(yīng)超過設(shè)計(jì)值的±20kPa,車輛基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的閘片壓力實(shí)際值不應(yīng)超過設(shè)計(jì)值的±5%。11.12制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)故障導(dǎo)向安全并具有故障隔離功能。當(dāng)車輛意外分離時(shí)，應(yīng)立即自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)。12.1.1車輛牽引系統(tǒng)應(yīng)采用交流傳動(dòng)。12.1.2牽引系統(tǒng)的輸出特性應(yīng)滿足車輛正常運(yùn)行和故障運(yùn)行的要求。12.1.3牽引系統(tǒng)應(yīng)能充分利用輪軌粘著條件，能按車輛載重量自動(dòng)調(diào)整牽引力和電制動(dòng)力，并具有防12.1.4牽引電機(jī)應(yīng)符合GB/T25123.2或GB/T25123.4的規(guī)定；牽引逆變器性能應(yīng)符合GB/T25122.1的規(guī)定；電阻制動(dòng)應(yīng)符合GB/T25118的規(guī)定。12.1.5車輛應(yīng)設(shè)置受電弓或受流器等受流裝置，若上述車輛采用儲(chǔ)能電源供電，受流裝置還應(yīng)滿足儲(chǔ)能系統(tǒng)充電要求。受流裝置應(yīng)受流狀態(tài)良好，受流時(shí)對(duì)受流裝置或供電設(shè)施均無(wú)損傷或異常磨耗。12.1.6車輛應(yīng)具有過電流與過電壓保護(hù)及避雷功能。各種保護(hù)的整定值、作用時(shí)間、動(dòng)作程序應(yīng)正確。高壓電路的過電流保護(hù)還應(yīng)與牽引變電站的過電流保護(hù)相協(xié)調(diào)，在各種短路狀態(tài)下能夠可靠地分?jǐn)唷?2.1.8安裝在車輛底架下部的牽引電氣設(shè)備的外罩箱，除通風(fēng)區(qū)域外，其防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于GB/T4208—2017規(guī)定的IP54。12.1.9牽引系統(tǒng)應(yīng)從系統(tǒng)參數(shù)匹配的角度對(duì)逆變器與牽引電機(jī)絕緣軸承進(jìn)行分析，不應(yīng)發(fā)生軸承電腐蝕導(dǎo)致的電壽命降低。12.1.10牽引系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)生的低頻交變磁場(chǎng)以及靜態(tài)磁場(chǎng)的測(cè)量方法應(yīng)符合GB/T32577—2016的規(guī)定。在GB/T32577—2016規(guī)定區(qū)域，車輛產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度或磁通密度應(yīng)符合下列規(guī)定：a)客室內(nèi)靜磁場(chǎng)(d.c.)限值應(yīng)小于或等于1mT。b)客室內(nèi)低頻交變磁場(chǎng)強(qiáng)度應(yīng)低于圖4的限值。磁通/iiGB/T40075—2021磁通/ii頻率/Hz圖4低頻交變磁場(chǎng)強(qiáng)度限值12.2輔助電源系統(tǒng)12.2.1輔助電源系統(tǒng)由輔助變流器、低壓電源和蓄電池等組成，應(yīng)能為車輛所有輔助用電設(shè)備提供規(guī)定的電源，且應(yīng)滿足車輛各種工況下的使用需求。12.2.2逆變器的輸出特性應(yīng)與車輛的輔助交流負(fù)載和直流負(fù)載匹配。12.2.3車輛應(yīng)配備外接電源裝置。12.2.4輔助電源裝置輸出電壓等級(jí)應(yīng)涵蓋車輛運(yùn)行所需的中低壓電源。12.2.5輔助電源系統(tǒng)過載及過電壓能力應(yīng)符合GB/T25122.1的規(guī)定。12.2.7蓄電池箱應(yīng)通風(fēng)良好，箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合EN50547的規(guī)定。緊急供電要求，緊急供電時(shí)間地下線路不應(yīng)低于45min;地面與高架線路不應(yīng)低于30min。12.2.9各電路的電氣設(shè)備聯(lián)結(jié)導(dǎo)線應(yīng)采用多股銅芯電纜，電氣耐壓等級(jí)、導(dǎo)電性能、阻燃性能應(yīng)符合TB/T1484.1—2017的規(guī)定，電纜所用材料在燃燒和熱分解時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生有害和危險(xiǎn)的煙氣。光纜和通信電纜應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件要求。13空氣調(diào)節(jié)及采暖系統(tǒng)13.1當(dāng)車外環(huán)境溫度為35℃、相對(duì)濕度為60%時(shí)，車輛的空調(diào)制冷能力應(yīng)滿足車內(nèi)溫度不高于28℃、相對(duì)濕度不超過65%的要求。不同地區(qū)亦可根據(jù)GB50736—2012附錄A中規(guī)定的當(dāng)?shù)叵募究諝庹{(diào)節(jié)室外計(jì)算干球溫度和夏季空氣調(diào)節(jié)室外計(jì)算濕球溫度，在合同中另行規(guī)定車外環(huán)境溫度、濕度13.2司機(jī)室可設(shè)置獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，亦可設(shè)置增壓通風(fēng)單元。13.4空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)為客室和司機(jī)室提供室外新風(fēng)?？褪野碅W2載客人數(shù)計(jì)算的人均新風(fēng)量不應(yīng)小于10m3/h,司機(jī)室人均新風(fēng)量不應(yīng)小于30m3/h。13.5在正常供電失效的情況下，緊急通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)為客室及司機(jī)室提供通風(fēng)，緊急通風(fēng)應(yīng)為全新風(fēng)，按AW3載客人數(shù)計(jì)算的人均新風(fēng)量不應(yīng)小于8m3/h。無(wú)隧道運(yùn)營(yíng)線路且車輛設(shè)置活動(dòng)眉窗的情況下，GB/T40075—2021車輛可不設(shè)置緊急通風(fēng)功能。13.6當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，客室應(yīng)維持適當(dāng)正壓，客室內(nèi)正壓不應(yīng)超過0.05kPa。緊急通風(fēng)條件下不考核車內(nèi)正壓。13.7空調(diào)制冷系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置空調(diào)控制器及溫度傳感器，應(yīng)具有空調(diào)系統(tǒng)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。13.8空調(diào)機(jī)組應(yīng)符合TB/T1804的規(guī)定。13.9空調(diào)系統(tǒng)的舒適性應(yīng)符合CJ/T354的規(guī)定。13.10車輛空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)有可靠的排水、防水性能?？照{(diào)運(yùn)行時(shí)，蒸發(fā)器冷凝水及雨水不應(yīng)滲漏或吹入13.11用于冬季寒冷地區(qū)的車輛空調(diào)應(yīng)具有制熱功能。當(dāng)空調(diào)制熱能力不足時(shí)，應(yīng)設(shè)采暖裝置，GB50736—2012附錄A中規(guī)定了各地冬季空氣調(diào)節(jié)室外計(jì)算溫度，在此溫度條件下，車輛空調(diào)采暖系統(tǒng)應(yīng)能維持客室溫度不低于10℃、司機(jī)室不低于14℃。13.12客室采暖裝置應(yīng)集中控制，分檔控制啟、停，應(yīng)能根據(jù)需要調(diào)節(jié)溫度。采暖裝置應(yīng)符合TB/T2704的規(guī)定。13.13對(duì)安裝采暖設(shè)備的側(cè)墻、地板及座椅應(yīng)進(jìn)行安全隔熱處理。根據(jù)TB/T2704的規(guī)定，電加熱器罩板表面溫度不應(yīng)大于65℃。13.14司機(jī)室采暖裝置應(yīng)單獨(dú)控制。13.15空調(diào)和采暖裝置均應(yīng)具有電氣保護(hù)功能。14照明系統(tǒng)14.1.1在距地板面高800mm處，客室照明平均照度不應(yīng)低于200lx。14.1.3司機(jī)室內(nèi)照明燈具的選型應(yīng)滿足車方便維修。14.1.4客室內(nèi)照度均勻度應(yīng)為0.7～1.3。14.2.1外部照明應(yīng)滿足車輛路面行駛及軌道交通的要求，宜采用汽車車體信號(hào)燈標(biāo)準(zhǔn)及軌道車輛車體燈標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的綜合設(shè)計(jì)方式。14.2.2司機(jī)室端部應(yīng)設(shè)有密封性能良好的前照燈，前照燈近光、遠(yuǎn)光應(yīng)可調(diào)，在沒有其他照明情況下，前照燈距車輛的最大緊急制動(dòng)距離處的照度不應(yīng)低于2lx。14.2.3司機(jī)室端部應(yīng)設(shè)有密封性能良好的防護(hù)燈，防護(hù)燈應(yīng)根據(jù)行車方向、停車、倒車自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光顯示，防護(hù)燈燈光可視距離應(yīng)符合緊急制動(dòng)距離的規(guī)定。14.2.4外部照明控制方式應(yīng)能使燈的顯示區(qū)分出車輛運(yùn)行方向。前照燈的遠(yuǎn)、近投射調(diào)節(jié)及亮度調(diào)節(jié)開關(guān)應(yīng)設(shè)于司機(jī)室內(nèi)。14.2.5客室外部照明燈具應(yīng)符合IEC61133的規(guī)定，防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于GB/T4208—2017中規(guī)定的15列車控制診斷系統(tǒng)15.1列車控制診斷系統(tǒng)應(yīng)采用符合IEC61375-1或GB/T28029.1規(guī)定的列車通信網(wǎng)絡(luò)控制方式，與運(yùn)行及安全相關(guān)的控制除采用列車通信網(wǎng)絡(luò)控制外，還應(yīng)有硬線冗余設(shè)計(jì)。15.2數(shù)據(jù)通信應(yīng)具有下列基本功能：a)車輛控制、診斷系統(tǒng)與車輛子系統(tǒng)通過列車通信網(wǎng)絡(luò)和司機(jī)室顯示器通信；b)聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)通過服務(wù)接口對(duì)各自系統(tǒng)的故障信息進(jìn)行下載；c)主要微機(jī)控制子系統(tǒng)應(yīng)通過服務(wù)接口進(jìn)行在線測(cè)試。15.3列車控制診斷系統(tǒng)應(yīng)具有接收列車通信網(wǎng)絡(luò)的微機(jī)控制與非微機(jī)控制等子系統(tǒng)狀態(tài)信息、故障信息的功能，應(yīng)設(shè)有用來存儲(chǔ)列車故障信息的存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器的容量可根據(jù)實(shí)際需求確定，并應(yīng)設(shè)有輸入/輸出接口。15.4車輛主要子系統(tǒng)應(yīng)具有自診斷及監(jiān)控功能，可通過顯示屏實(shí)現(xiàn)自檢，并應(yīng)將自檢結(jié)果在顯示屏上顯示。15.5列車控制診斷系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)記錄和存儲(chǔ)功能。數(shù)據(jù)記錄應(yīng)包括故障記錄和車輛運(yùn)行過程中涉及行車安全的控制指令及車輛狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)記錄，并可通過維護(hù)接口下載數(shù)據(jù)。列車應(yīng)具有司機(jī)與行車控制調(diào)度中心進(jìn)行雙向通信、首尾司機(jī)室之間通信等功能。16.2.1車輛應(yīng)設(shè)置有線廣播系統(tǒng)。16.2.2有線廣播系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)報(bào)站、本車司機(jī)對(duì)車內(nèi)外乘客廣播、本車兩端司機(jī)室對(duì)話、客室乘客廣播功能。16.2.3廣播系統(tǒng)應(yīng)能隨客室噪音大小自動(dòng)調(diào)節(jié)廣播音量。16.3乘客信息顯示系統(tǒng)16.3.1客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置動(dòng)態(tài)視頻播放裝置，車門上方宜設(shè)置動(dòng)態(tài)電子地