重慶市2024-2025學(xué)年高一物理上學(xué)期10月模擬試題含解析

Page16重慶2024-2025學(xué)年高2026屆高一上期十月物理模擬試題（75分鐘：100分）一、單選題（1-7）1.以下關(guān)于所用物理學(xué)的思想方法敘述不正確的是（）A.當(dāng)時(shí)，就可以表示物體在時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想B.在探究自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律試驗(yàn)中，伽利略把斜面試驗(yàn)的結(jié)果推廣到豎直狀況，這種方法被稱為“合理外推”C.物體所受重力可認(rèn)為作用在物體的重心上，“重心”概念的提出用到了假設(shè)法D.求勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)，將其看成許多小段勻速直線運(yùn)動(dòng)的累加，接受了微元法【答案】C【解析】【詳解】A．在變速運(yùn)動(dòng)中，用平均速度代替瞬時(shí)速度時(shí)，時(shí)間越短平均速度越接近瞬時(shí)速度，當(dāng)時(shí)，就可以表示物體在時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法，故A正確；B．在探究自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律試驗(yàn)中，伽利略把斜面來(lái)“沖淡重力”，將試驗(yàn)的結(jié)果推廣到豎直狀況，這種方法被稱為“合理外推”，故B正確；C．重心是物體各部分所受的重力的合力的作用點(diǎn)，體現(xiàn)了等效替代的思想。故C錯(cuò)誤；D．求勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)，將其看成許多小段勻速直線運(yùn)動(dòng)的累加，這樣多數(shù)“矩形的面積”就無(wú)限接近“梯形的面積”了，因此接受了微元法，故D正確。本題選不正確的，故選C。2.下列說(shuō)法中正確的是（）A.由于“遼寧艦”航母“高大威猛”，故任何狀況下都不能看成質(zhì)點(diǎn)B.戰(zhàn)斗機(jī)飛行員可以把正在甲板上手勢(shì)指揮的調(diào)度員看成是一個(gè)質(zhì)點(diǎn)C.在戰(zhàn)斗機(jī)飛行中，探討戰(zhàn)斗機(jī)的空中翻滾動(dòng)作時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)可以看成質(zhì)點(diǎn)D.探討“遼寧艦”航母在大海中運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，航母可以看成質(zhì)點(diǎn)【答案】D【解析】【詳解】A．雖然“遼寧艦”航母“高大威猛”，但是在探討航母在大海中的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)仍可看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．戰(zhàn)斗機(jī)飛行員不行以把正在甲板上手勢(shì)指揮的調(diào)度員看成是一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，否則就沒(méi)動(dòng)作了，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．在戰(zhàn)斗機(jī)飛行中，探討戰(zhàn)斗機(jī)的空中翻滾動(dòng)作時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)不行以看成質(zhì)點(diǎn)，否則就沒(méi)翻滾動(dòng)作可言了，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．探討“遼寧艦”航母在大海中運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，航母的大小可忽視不計(jì)，可以看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)D正確。故選D。3.汽車(chē)以20m/s的速度在平直馬路上行駛，急剎車(chē)時(shí)的加速度大小為5m/s2，則自駕駛員急踩剎車(chē)起先，經(jīng)過(guò)2s與5s汽車(chē)的位移之比為（）A.5∶4 B.4∶5 C.3∶4 D.4∶3【答案】C【解析】【詳解】汽車(chē)速度減為零的時(shí)間為2s時(shí)位移剎車(chē)5s內(nèi)的位移等于剎車(chē)4s內(nèi)的位移為所以經(jīng)過(guò)2s與5s汽車(chē)的位移之比為3∶4，故選項(xiàng)C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。4.頻閃攝影是探討物體運(yùn)動(dòng)常用的試驗(yàn)手段。如圖為小明在試驗(yàn)室用頻閃周期為T(mén)的相機(jī)拍攝的一張真空中羽毛與蘋(píng)果同時(shí)同地自由下落的局部頻閃照片。關(guān)于供應(yīng)的信息及相關(guān)數(shù)據(jù)處理，下列說(shuō)法正確的是（）A.從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)，蘋(píng)果比羽毛所需時(shí)間更短B.蘋(píng)果下落到C點(diǎn)時(shí)的速度大小為C.位移大小可能滿意關(guān)系D.位移大小確定滿意關(guān)系【答案】C【解析】【詳解】A．從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)，蘋(píng)果與羽毛所需時(shí)間相同，均為3個(gè)頻閃周期，A錯(cuò)誤；B．據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可知，蘋(píng)果下落到C點(diǎn)時(shí)的速度大小為B錯(cuò)誤；CD．依據(jù)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之比為奇數(shù)之比可知，若蘋(píng)果在A位置的速度為零，則位移關(guān)系滿意若蘋(píng)果在A位置的速度不為零，由可知，位移關(guān)系可以滿意C正確，D錯(cuò)誤。故選C。5.小球從空中自由下落，與地面相碰后反彈到空中某一高度，其圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A.時(shí)刻，小球回到動(dòng)身位置B.C.小球的回彈高度為D.小球從0到時(shí)刻總位移是【答案】D【解析】【詳解】A．由圖像可知，t2?時(shí)刻，小球反彈到最高點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．由圖像可知可得選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．小球的回彈高度為選項(xiàng)C錯(cuò)誤；?D．小球的下落高度為小球從0到?時(shí)刻的總位移是選項(xiàng)D正確。故選D。6.小球從某高樓由靜止自由下落到地面，若它在第內(nèi)的位移是最終內(nèi)位移的，不計(jì)空氣阻力，則它剛起先下落的位置距離地面的高度為（已知）（）A. B. C. D.【答案】C【解析】【詳解】小球在2s內(nèi)的位移則最終內(nèi)位移最終內(nèi)的中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該時(shí)間內(nèi)的平均速度，則有則小球靜止釋放到該中間時(shí)刻的時(shí)間則小球靜止釋放到落地的總時(shí)間則小球剛起先下落的位置距離地面的高度故選C。7.甲、乙兩輛汽車(chē)在平直的高速馬路上行駛，某時(shí)刻兩車(chē)正好并排行駛，從該時(shí)刻起兩車(chē)的速度—時(shí)間圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（）A.t0時(shí)刻甲車(chē)前，乙車(chē)在后B.0～t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車(chē)的加速度大小均漸漸減小且方向相同C.0～t0時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)的平均速度小于乙車(chē)的平均速度D.t1時(shí)刻甲、乙兩車(chē)確定再次相遇，之后甲車(chē)將始終在乙車(chē)前方【答案】C【解析】【詳解】A．圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，由圖可知時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)的位移大于甲車(chē)的位移，故t0時(shí)刻乙車(chē)在前，甲車(chē)在后，故A錯(cuò)誤；B．圖象斜率表示加速度，可知0～t1時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)的加速度大小均漸漸減小，甲車(chē)加速度方向?yàn)檎较?，乙?chē)的加速度大小均漸漸減小，乙車(chē)加速度方向?yàn)樨?fù)方向，故甲、乙兩車(chē)的加速度方向相反，故B錯(cuò)誤；C．依據(jù)時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)的位移大于甲車(chē)的位移，可知0～t0時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)的平均速度小于乙車(chē)的平均速度，故C正確；D．時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)位移大于乙車(chē)的位移，故t1時(shí)刻甲、乙兩車(chē)沒(méi)有相遇，t1時(shí)刻后甲車(chē)速度大于乙車(chē)，之后甲車(chē)將始終在乙車(chē)前方，故D錯(cuò)誤。故選C。二、多選（8-10）8.2024年7月20日，北京正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化設(shè)點(diǎn)，首批25輛北汽極狐無(wú)人化車(chē)輛正式獲準(zhǔn)開(kāi)展常態(tài)化付費(fèi)出行服務(wù)。無(wú)人駕駛反應(yīng)時(shí)間短，如從發(fā)覺(jué)緊急狀況到車(chē)起先減速，酒駕駕駛員須要?，無(wú)人車(chē)須要?。駕駛員駕駛汽車(chē)以某速度勻速行駛，從發(fā)覺(jué)狀況到停下來(lái)的運(yùn)動(dòng)距離為?，無(wú)人駕駛汽車(chē)在同樣的條件下從發(fā)覺(jué)狀況到停下來(lái)的運(yùn)動(dòng)距離為?，則（）A.汽車(chē)的初速度為?B.汽車(chē)剎車(chē)的加速度為?C.汽車(chē)剎車(chē)后?內(nèi)的位移為?D.汽車(chē)剎車(chē)后?內(nèi)的位移為?【答案】AC【解析】【詳解】AB．設(shè)汽車(chē)行駛的速度為v0，汽車(chē)剎車(chē)的加速度為a，駕駛員駕駛時(shí)無(wú)人駕駛時(shí)解得選項(xiàng)A正確B錯(cuò)誤；CD．汽車(chē)停下來(lái)的時(shí)間為汽車(chē)剎車(chē)后1s內(nèi)的位移汽車(chē)剎車(chē)后2.5s內(nèi)的位移為選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。9.甲、乙兩輛汽車(chē)在同一平直馬路上行駛，在時(shí)刻恰好相遇，隨后二者的圖像如圖所示。則在這段時(shí)間內(nèi)兩車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀況中，下列說(shuō)法正確的是（）A.兩車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相同 B.時(shí)刻兩車(chē)再次相遇C.時(shí)間內(nèi)乙車(chē)在甲車(chē)前方 D.兩車(chē)時(shí)刻前不會(huì)再次相遇【答案】AD【解析】【詳解】A．v-t圖中，甲、乙兩車(chē)都像正方向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向相同，故A正確；B．v-t圖中，圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，由圖可知，t1時(shí)刻，甲、乙與坐標(biāo)軸圍城的面積不相等，故t1時(shí)刻兩車(chē)沒(méi)有相遇，故B錯(cuò)誤；CD．0~t2時(shí)刻內(nèi)，乙圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積始終小于甲圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積，即乙車(chē)的位移始終小于甲車(chē)的位移，故乙車(chē)始終在甲車(chē)的后方，t2時(shí)刻前兩車(chē)不會(huì)再次相遇，故C錯(cuò)誤，D正確；故選AD。10.ETC是高速馬路上不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，如圖所示，汽車(chē)以10m/s的速度行駛，假如過(guò)人工收費(fèi)通道，須要在收費(fèi)站中心線處減速至0，經(jīng)過(guò)20s繳費(fèi)后，再加速至10m/s行駛；假如過(guò)ETC通道，須要在中心線前方8m處減速至4m/s，勻速到達(dá)中心線后，再加速至10m/s行駛，設(shè)汽車(chē)加速和減速的加速度大小均為1m/s2，則下列說(shuō)法正確的是（）A.汽車(chē)過(guò)人工收費(fèi)通道，從收費(fèi)前減速起先到收費(fèi)加速結(jié)束，通過(guò)的路程是100mB.汽車(chē)過(guò)人工收費(fèi)通道，從收費(fèi)前減速起先到收費(fèi)結(jié)束，所需的時(shí)間是40sC.假如過(guò)ETC通道，汽車(chē)通過(guò)人工通道相同路程所需的時(shí)間是14sD假如過(guò)ETC通道，比人工收費(fèi)通道節(jié)約25.2s【答案】ABD【解析】【分析】【詳解】AB．設(shè)汽車(chē)過(guò)人工通道，經(jīng)時(shí)間t1停下來(lái)，停留時(shí)間t2=20s,經(jīng)時(shí)間t3加速到v0，則有得t1=10s減速過(guò)程位移所須要時(shí)間t=t1+t2+t3=40s總路程s=s1+s2=100m選項(xiàng)AB正確。C．設(shè)汽車(chē)過(guò)EFC通道，經(jīng)過(guò)時(shí)間t’1減速至v=4m/s,經(jīng)過(guò)時(shí)間t’2勻速通過(guò)勻速行駛區(qū)間，再經(jīng)過(guò)時(shí)間t’3加速到v0，則有得t’1=6s減速位移勻速過(guò)程時(shí)間加速過(guò)程由得=6s加速位移總時(shí)間總路程假如想要與人工通道相同路程還須要?jiǎng)t與人工通道走相同路程所須要的時(shí)間為14.8s選項(xiàng)C錯(cuò)誤。D．汽車(chē)通過(guò)人工通道多走的路程所以，汽車(chē)通過(guò)ETC通道節(jié)約時(shí)間為選項(xiàng)D正確。故選ABD。三、試驗(yàn)題11.如圖是某同學(xué)做“探討勻變速直線運(yùn)動(dòng)”試驗(yàn)時(shí)獲得的一條紙帶，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為f=50Hz，A、B、C、D、E、F、G是紙帶上7個(gè)連續(xù)的點(diǎn)，點(diǎn)F不清楚，圖中未標(biāo)出。①該同學(xué)通過(guò)視察確定該紙帶表示的運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，該同學(xué)的依據(jù)是______；②依據(jù)紙帶上的數(shù)據(jù)，可推想F點(diǎn)在刻度尺上的位置，其讀數(shù)應(yīng)記為_(kāi)_____cm，算出F點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度大小為vF=______m/s；（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）③若AB、BC、CD、DE、EG間的距離分別是x1、x2、x3、x4、x5，則加速度a=______；（用含x1、x2、x3、x4、x5及f表示加速度）【答案】①.連續(xù)相鄰時(shí)間間隔的位移差相等，均為0.20cm，故紙帶表示的運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng)②.5.00③.0.70④.【解析】【分析】【詳解】（1）[1]因?yàn)檫B續(xù)相鄰時(shí)間間隔的位移差相等，均為0.20cm，故紙帶表示的運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng)。（2）[2]依據(jù)則F點(diǎn)在刻度尺上的位置，其讀數(shù)[3]時(shí)間間隔為F點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度（3）[4]加速度12.一探究小組欲利用生活常見(jiàn)的器材測(cè)量其所在地的重力加速度。該小組搭建了如圖1所示的試驗(yàn)裝置，用手機(jī)拍攝物體自由下落的視頻，并利用逐幀截圖的功能獲得物體不同時(shí)刻的坐標(biāo)信息。（1）在家中選擇試驗(yàn)器材時(shí)，該小組找到了不同的球。其中最適合完成本試驗(yàn)的是___________；A．乒乓球B．籃球C．小鋼球（2）該小組截取了某次試驗(yàn)中的三幀圖片，如圖2所示。已知相鄰兩幀圖片的時(shí)間間隔為，刻度尺的最小分度值是1mm，由此可以計(jì)算，第2幅圖片中小球運(yùn)動(dòng)的速度是___________m/s，當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣仁莀__________m/s2（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）；（3）該小組在某次試驗(yàn)中，不慎將小球豎直向下拋出，這會(huì)使重力加速度的測(cè)量結(jié)果與真實(shí)值相比___________（填寫(xiě)“偏大”、“偏小”或“無(wú)影響”）。【答案】①.C②.2.2③.9.6④.無(wú)影響【解析】【詳解】（1）[1]要測(cè)量當(dāng)?shù)刂亓铀俣软氁M量減小空氣阻力的影響，所以密度大體積小的小鋼球最適合。故選C。（2）[2]由三張圖片讀出小球球心所在位置的刻度分別為2.50cm，26.50cm，77.20cm，由中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于平均速度可知，小球在第2幅圖片中小球的下落速度為[3]小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，依據(jù)x=gT2，可得（3）[4]將小球豎直向下拋出相當(dāng)于給了小球一個(gè)向下的初速度，但相同時(shí)間間隔內(nèi)小球的位移差并沒(méi)有變，由上述分析可知，重力加速度也沒(méi)有變更，所以將小球豎直向下拋出，重力加速度的測(cè)量結(jié)果與真實(shí)值相比無(wú)影響。四、計(jì)算題13.某物理試驗(yàn)室小組在游泳池做了一個(gè)試驗(yàn)：將一個(gè)小木球離水面7.2m高靜止釋放（不計(jì)空氣阻力），經(jīng)1.50s后落入池底速度剛好為零．假定木球在水中做勻減速運(yùn)動(dòng)，重力加速度g=10m/s2．求：（1）木球在水中運(yùn)動(dòng)的加速度的大??；（2）游泳池水的深度．【答案】（1）（2）1.8m【解析】【詳解】(1)設(shè)木球做自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t1，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：h1=，代入數(shù)據(jù)解出：t1=1.2s木球入水時(shí)的速度：v=gt1=12m/s木球在水中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間：t2=1.5s﹣t1=0.3s木球做勻減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程的加速度：a=加速度大小為40m/s2；(2)游泳池水的深度：h2==1.8m．14.在沿東西方向的平直馬路上，甲車(chē)正以15m/s的速度向東勻速運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)以20m/s的速度向西勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)兩車(chē)交織瞬間，乙車(chē)司機(jī)發(fā)覺(jué)甲車(chē)司機(jī)是自己的一位熟人，且有要事相商，他立即以大小為4m/s2的加速度剎車(chē)，速度為零后再用時(shí)5s原地掉頭同時(shí)打電話給甲，隨后乙從靜止起先以大小為6.5m/s2的加速度加速追逐甲車(chē)，同時(shí)甲起先以加速度大小為1m/s2起先剎車(chē)。已知該路段限速26m/s。試求：（1）乙車(chē)剎車(chē)距離是多少？（2）從乙車(chē)起先剎車(chē)起，經(jīng)多少時(shí)間兩車(chē)相距最遠(yuǎn)?最遠(yuǎn)距離是多少？（3）乙車(chē)追上甲車(chē)時(shí)，距離甲乙兩車(chē)首次相遇的地點(diǎn)多遠(yuǎn)？【答案】（1）50m；（2）12s；215m（3）262m【解析】【詳解】(1)對(duì)乙車(chē)，有(2)乙車(chē)先勻減速至0，設(shè)所需時(shí)間為，有s接著掉頭所用時(shí)間為s，再加速至兩車(chē)速度相等時(shí)需，有解得s則總時(shí)間s乙車(chē)位移m甲車(chē)位移m兩車(chē)最遠(yuǎn)距離m(3)乙車(chē)掉頭前，兩車(chē)相距m乙車(chē)掉頭后，經(jīng)過(guò)時(shí)間達(dá)到限速s此時(shí)乙的位移m甲的位移m此時(shí)甲的速度為m/s此后乙勻速追逐甲，設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間追上，則得s此時(shí)距離甲乙兩車(chē)首次相遇的地點(diǎn)的距離為解得1