lng市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁(yè)lng市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告?沿海地區(qū)的能源消費(fèi)解決了部分問(wèn)題，但因市場(chǎng)需求和其它條件的限制，使市場(chǎng)還有巨大的量仍待釋放。LNG作為一種清潔、高效、廉價(jià)的能源，補(bǔ)充市場(chǎng)功能將更加的顯現(xiàn)出來(lái)。

我國(guó)的自然?氣需求量和當(dāng)前生產(chǎn)和運(yùn)輸力量相比仍存在著極大的差距，需要實(shí)行多種形式的供應(yīng)手段保障體系以滿意不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。進(jìn)展規(guī)模型、商業(yè)化的液化自然?氣項(xiàng)目有利于能源供應(yīng)方式的多元化。LNG與除煤碳外的其它燃料相比，憑借其較強(qiáng)的可替代性、清潔性等優(yōu)勢(shì)，為市場(chǎng)的進(jìn)展壯大供應(yīng)了契機(jī)。

二、LNG的推廣應(yīng)用

1.工業(yè)用LNG

自然?氣在燃燒過(guò)程中幾乎沒(méi)有煙塵，二氧化硫、二氧化碳等各種污染排放指標(biāo)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于石油和煤炭,是一種特別有進(jìn)展前景的清潔優(yōu)質(zhì)能源。隨著城市建設(shè)越來(lái)越注意環(huán)境和生態(tài)的可持續(xù)進(jìn)展,人民生活質(zhì)量的不斷提高,自然?氣作為優(yōu)質(zhì)的能源在一次能源產(chǎn)品中的比例將不斷提高，并已廣泛應(yīng)用于陶瓷、玻璃、鋁業(yè)、鋼鐵、紡織、造船、汽車零配件、鍋爐等眾多行業(yè)，同時(shí)由于LNG具有熱值大、儲(chǔ)存效率高、便于運(yùn)輸、平安性好等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于未通燃?xì)夤芫W(wǎng)區(qū)域的用氣企業(yè)和雖有燃?xì)夤芫W(wǎng)但用氣量特別大，管道氣源滿意不了需求或要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)而言，LNG將作為有效的補(bǔ)充，為緩解企業(yè)的用氣需求，降低企業(yè)用氣成本起著不行估量的作用。

2.車用及船用LNG

液化自然?氣汽車，是繼CNG汽車和LPG汽車之后于近年才開(kāi)頭進(jìn)展起來(lái)的一種新型環(huán)保汽車，從本質(zhì)上講也是自然?氣汽車，但由于汽車攜帶的LNG比CNG具有更高的燃料密度、壓力低、所需燃料箱自重輕，汽車一次充氣的行駛里程較CNG遠(yuǎn)得多。

車用LNG與CNG對(duì)比表

LNG不僅能像油品一樣運(yùn)輸，而且還具有CNG和LPG的優(yōu)點(diǎn)，克服了CNG和LPG續(xù)航力量短、加氣時(shí)間長(zhǎng)、危急性高、易爆炸等缺點(diǎn)，具有更強(qiáng)的有用性。

以我國(guó)汽油、柴油與自然?氣現(xiàn)行價(jià)格比較，綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、修理費(fèi)用等因素，使用LNG作為車用燃料具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。LNG汽車可以節(jié)省能耗成本33%左右。依據(jù)自然?氣燃料特性和運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)論，1標(biāo)方的自然?氣的行駛里程等效于1升燃油。

例：LNG商用客車的燃料成本優(yōu)勢(shì)

商用客車使用LNG燃料成本優(yōu)勢(shì)明顯，以330馬力客車為例，年行駛15萬(wàn)公里，百公里油耗30升測(cè)算，年燃料成本如下：

燃油成本：（15萬(wàn)公里/100）×30升/百公里×6.9元/升=31.05萬(wàn)元

燃LNG成本：（15萬(wàn)公里/100）×30方/百公里×4.6元/方=20.7萬(wàn)元

綜上說(shuō)明：燃料成本節(jié)約約33%。

由于我國(guó)能源戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的調(diào)整，LNG汽車是今后燃?xì)馄嚨陌l(fā)

展方向。汽車排放是空氣的主要污染源之一，城市公共交通對(duì)空氣污染的“貢獻(xiàn)率”最大，尾汽排放污染將占空氣總量的30%左右，在公共交通上使用LNG作為清潔能源，與燃油車相比，有害排放物降低約85%左右，綜合碳排放降低約95%左右，減排效果顯著，符合國(guó)家關(guān)于掌握PM2.5政策，是現(xiàn)階段及今后一段時(shí)期中抱負(fù)的替代燃料，對(duì)節(jié)能環(huán)保，提升空氣質(zhì)量，具有重要意義。此外，LNG作為船運(yùn)行業(yè)的燃料是世界進(jìn)展的趨勢(shì)。2022年5月，中國(guó)船級(jí)社與中國(guó)石油自然?氣集團(tuán)公司進(jìn)行了LNG燃料船舶技術(shù)溝通會(huì)，攜手推動(dòng)“氣化長(zhǎng)江”項(xiàng)目。2022年8月，由江蘇省宿遷市地方海事局牽頭、北京油陸集團(tuán)出資研發(fā)的柴油-LNG混合動(dòng)力船“蘇宿貨1260”號(hào)貨船在京杭水道蘇北段勝利試航。2022年3月，由中國(guó)長(zhǎng)航集團(tuán)、北京中興恒和投資集團(tuán)合作改造的柴油-LNG雙燃料散貨船“長(zhǎng)訊三號(hào)”試航勝利。目前，中石油已勝利改造1000-5000噸級(jí)的船舶共10艘，順當(dāng)進(jìn)行了試航試驗(yàn)。

三、中國(guó)LNG現(xiàn)貨市場(chǎng)供需及價(jià)格評(píng)述

1．LNG生產(chǎn)廠商分布及出廠價(jià)格狀況

20xx年4月1日至20xx年4月7日期間，中國(guó)自然?氣市場(chǎng)總體供應(yīng)量和需求量較為穩(wěn)定。供應(yīng)方面，國(guó)內(nèi)部分陸上氣田產(chǎn)量逐步上升。據(jù)中石油官方資料顯示，截止3月31日，采氣分公司日產(chǎn)氣均保持在400多萬(wàn)方的高產(chǎn)量，管道氣進(jìn)口量基本保持穩(wěn)定；進(jìn)口液化自然?氣方面，本期約3船LNG抵港。需求方面，車用自然?氣和工廠用自然?氣需求仍在穩(wěn)步上漲。

本期華東LNG市場(chǎng)的送到價(jià)消失下滑，一方面由于進(jìn)口海氣價(jià)格下跌，另一方面由于4月初河北華氣設(shè)計(jì)產(chǎn)能為100萬(wàn)方每天的LNG裝臵出液并開(kāi)頭對(duì)外銷售，資源供應(yīng)量上升影響到華東地區(qū)終端銷售價(jià)格。江蘇省內(nèi)L