飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜 第3部分：壓接接線端子尺寸 編制說明

1《飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜延長線第3部分：壓接接線端子尺寸》編制說明一、工作簡況1．任務來源根據國標委發(fā)[2024]16號文《國家標準化管理委員會關于下達2024年第一批推薦性國家標準計劃及相關標準外文版計劃的通知》，計劃編號20230985-T-469，項目名稱《飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜第3部分：壓接接線端子尺寸》，計劃周期16個月，主要起草單位上海飛機設計研究院。由全國航空器標準化技術委員會歸口管理。2．協助單位及工作分工本文件起草單位：上海飛機設計研究院、中航光電科技股份有限公司。本文件主要起草人：張波、李文聰、梁圣泉、歷慧、劉鴻萱、畢婉瑩、許婧、夏曉潔、徐炯、張清、于水、孫偉、王旭、張華文、肖露。上海飛機設計研究院牽頭負責標準的編制及審核，上海航空工業(yè)（集團）有限公司協助TC435組織召開國家標準評審會，主要起草人和工作分工見表1：表1主要起草人和工作分工1234567893.主要工作過程3.1項目啟動2024年1月根據編制任務成立了標準編制組，確定了編寫人員，并對編制工作進行了分工，制2定了較為詳細的工作計劃，明確了任務和進度要求。2024年3月，編制組分析和研究了國外相關產品技術現狀，按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》，編寫完成了《飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜延長線第3部分：壓接接線端子尺寸》討論稿的編制。3.2初稿階段2024年4月25日，上航公司組織召開了飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜系列的“四項國家標準初稿審查會”，來自中國航空綜合技術研究所等17家單位的19名專家，對標準初稿進行了詳細認真的審查，并給出有關技術的具體修改建議。評審專家組提出標準名稱對標準化對象的描述不夠準確，建議編制組修改標準名稱。編制組經研究決定，將原標準名稱《飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜第3部分：壓接接線端子尺寸》修改為《飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜延長線第3部分：壓接接線端子尺寸》。2024年6月24日，經過編制組的進一步完善和修改，形成了標準征求意見稿和編制說明。二、標準編制原則及確定主要內容的依據1.標準編制原則ARJ21和C919飛機對標國際主流機型，選用鎳鉻、鎳鋁導體的熱電偶電纜，并形成中國商飛企業(yè)標準，導體規(guī)格為AWG22，導體標準符合ISO8056-1。我國目前的國標、國軍標以及航標體系中均沒有飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜相關標準，迫切需要開展標準編制工作，填補國內飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜標準體系空白，保障我國飛機型號的研制。本標準按照ISO8056-3:1987標準等同轉化，按GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》，編寫《飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜延長線第3部分：壓接接線端子尺寸》。2.主要內容說明本標準給出了飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜壓接接線端子外形尺寸、螺釘孔規(guī)格、適配熱電偶導體規(guī)格、電纜絕緣外徑、端子標識等。三、主要試驗（或驗證）情況本標準不涉及試驗室試驗、鑒定試驗、地面及飛行試驗。四、標準中涉及專利情況本標準暫不涉及專利。五、預期達到的社會效益及對產業(yè)發(fā)展的作用《飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜延長線第3部分：壓接接線端子尺寸》是飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜延長線系列標準中的尺寸標準。該系列標準編制發(fā)布后，可以推動國內電纜生產廠家研制飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜工作，促進國內試驗單位參與飛機鎳鉻和鎳鋁熱電偶電纜試驗工作，滿足國內飛機型號研制需求，具有良好的社會效益，促進航空電線電纜產業(yè)的發(fā)展進步。3六、采用國際標準和國外先進標準情況的對比分析本標準等同轉化ISO8056-3:1987。七、在標準體系的位置、與相關法規(guī)和標準的協調性本標準屬于航空器領域飛機用基礎零部件試驗標準。本標準與現行法律、法規(guī)和相關強制性國家標準協調一致。八、重大分歧意見的處理經過和依據本文件無重大分歧意見。九、標準性質的建議建議本文件的性質為推薦性國家標準。十、貫徹標準的要求和措施建議本標準應由標準編制部門，組織專家編寫并在相關單位宣貫實施。本標準的技術要求應落實到相關的設計文件中，保障標準的實施，同時方便選用。本標準無需過渡。十一、廢止現行相關標準的建議