某鋼鐵集團物流信息系統(tǒng)方案

北京市海淀區(qū)世紀金源國際公寓6層電話：010－88448691網(wǎng)址：第頁進廠物流計量系統(tǒng)ERP采購模塊管理管控流程進廠物流系統(tǒng)主要為了配合ERP的采購模塊設計。根據(jù)生產(chǎn)需要，ERP會產(chǎn)生物資采購定單，由此就開始了進廠物流計量的處理過程。鋼鐵企業(yè)進廠物流計量/質檢管理管控流程南京鋼鐵企業(yè)采購由供應部負責。其科室單位結構是：業(yè)務部門——燃料科、供應部、耐火科、廢鋼科、金屬材料科；管理管控部門——物資結算科；供應部門——生產(chǎn)調(diào)度科。生產(chǎn)安全部――相關計劃采購科采購物資包括：燃料科：煤炭、焦煤；供應部：礦石礦粉；廢鋼科；廢鋼材；耐火材料：耐火定型材料、耐火不定型材料；金屬材料科：鋼材、地材、建材、門窗、汽柴油、潤滑油脂、其它化工、勞保、酸堿火工、工藝紙、雜品、辦公用品、五金水暖、閥門管件、電線電纜、燈具電料、二類電器、軸承、工具量具、磨具等。相關計劃采購科：外購鋼坯供應部采購業(yè)務基本流程1、依據(jù)需求編制采購相關計劃2、依據(jù)相關計劃制訂采購合適的方案3、實施采購合適的方案4、訂立合同合約并執(zhí)行5、進廠物資計量和檢驗判定質量6、依據(jù)計量和質量辦理入庫結算7、依據(jù)合同合約辦理付款依據(jù)需求和領用辦理出庫供應。鋼鐵企業(yè)進廠物資計量情況見下表：其中煤、礦石礦粉等采用的是直撥原料廠、焦化廠的交割方式，即進廠物資直接發(fā)運到使用分廠（焦化/原料）進行卸貨、質檢和交割結算。鋼鐵企業(yè)進廠物資質量檢化驗流程是（以合金為例）：按入廠鐵合金采購標準進行采購，按合同合約組織進廠；庫工核實入廠合金種類并通知檢驗工進行檢驗；檢驗工接到庫工的通知后，做好檢驗工具的準備；檢驗工核對供方提供的“質量證明書”及時復核并記錄登記臺帳；按入廠合金料外觀檢驗標準進行檢驗；出現(xiàn)混料、摻假、合金內(nèi)裹渣等現(xiàn)象拒收退貨；表面粘渣、含渣量大、夾雜等超出標準規(guī)定的，可共同商榷讓步接收；塊（厚）度過大或粉率較高，不符合標準規(guī)定的，可以先取樣，同時通知合金科、供方進行再加工（破碎或篩分）合格后入庫。粉率評價見附表；按品種取樣，試樣的破碎、縮分必須在鋼板上進行，大樣經(jīng)粗破碎、混勻后，按四分法縮分重量不少于5.0Kg，粒度為20mm左右，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金要按四分法縮分為兩份，一份用于復驗，一份用于仲裁。試樣送技術質量部檢驗調(diào)度?？筛鶕?jù)實際情況隨機加入“虛擬樣”，虛擬樣的選取及適用范圍見附表；留樣由班長和判定人員共同封存、保管，鋼廠直供料送合金留樣庫房保管，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金復驗不進行二次取樣，保管期為供戶和鋼廠使用過程中均無異議；技術質量部檢驗調(diào)度對所送試樣進行確認后一同與送樣人員送往制樣組，并互相簽字確認；技術質量部化學室制樣組人員同檢驗調(diào)度再次對來樣和委托單位進行核查，無誤后，化學室兩人共同進行制樣工作，制樣過程中（除來料粒度和重量不能按標準執(zhí)行外）嚴格執(zhí)行國家標準。在制備好最終分析樣品后，將其一分為二，一份送分析班組進行成份分析，另一份交班組長保管以備對制樣程序實施質量控制之用；技術質量部化學室按照國家標準程序，對試樣進行分析化驗，并出具化驗報告單；檢驗人員取回報告后，兩人以上打開存放“留樣”保管箱，在確認號袋無破損的情況，啟封對號，記錄臺帳。依據(jù)報告單，按標準、協(xié)議或合同合約進行判定。受檢鐵合金化驗結果主元素低于標準要求或有害元素含量超出標準要求的，判為不合格品；用戶對化驗分析結果有異議，提出仲裁申請，提取留樣或二次取樣進行二次仲裁，最終結果以仲裁結果為準；不合格品采取退貨或讓步協(xié)商，合格品辦理入庫手續(xù)；來料經(jīng)檢驗判定合格的，出具質量判定通知書通知庫工辦理出、入庫手續(xù)；經(jīng)讓步放行的合金，主元素不合采購標準，根據(jù)具體情況扣價款不少于3%，次要元素不合格每一項扣款不少于1%。檢化驗相關項目包括：⒈鐵合金檢化驗相關項目；⒉耐火材料檢化驗相關項目；⒊保護渣檢化驗相關項目名稱；⒋螢石檢化驗相關項目；⒌鐵礬土檢化驗相關項目；6．煤檢化驗相關項目；7．礦石礦粉等檢化驗相關項目；等。進廠物流復雜的是大宗原料采購，因此進廠物流系統(tǒng)主要是處理原料采購流程。原料采購的供應商相對比較固定，采購定單由原料處制定，同時根據(jù)生產(chǎn)相關計劃、安全庫存等制定發(fā)貨相關計劃，根據(jù)發(fā)貨相關計劃制定運輸相關計劃（定單+車號），通知供貨單位發(fā)貨。發(fā)貨有汽車運輸和鐵路運輸?shù)确绞?。發(fā)貨車經(jīng)門禁進廠，再到相應汽車衡計重（毛重/皮重），并進行檢化驗驗配，之后入庫。進廠物流計量系統(tǒng)總體設計進廠物流計量信息系統(tǒng)以供應部為中心，分別連接進廠物資前端計量站點（汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗/庫房等），以及進廠物流相關管理管控站點（供應部/計量部/質量部/財務部等），形成流程化管理管控機制，共享進廠物流信息，實現(xiàn)進廠物流的一體化管理管控。進廠物流計量信息系統(tǒng)軟件劃分為進廠物流計量數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)和進廠物流計量數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)。其中進廠物流計量數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)負責進廠物資前端火車衡/汽車衡計量信息數(shù)據(jù)采集、整理并上傳進廠物流數(shù)據(jù)庫；進廠物資數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)負責全部進廠物資計量信息數(shù)據(jù)存儲、查詢、管理管控，并整理按照ERP要求格式上傳ERP系統(tǒng)。本合適的方案設計進廠物流信息系統(tǒng)，跟蹤整個進廠物質采購進廠處理過程。供應部在ERP系統(tǒng)中生成采購定單后，制定發(fā)貨運輸相關計劃（同供貨商一起），創(chuàng)建計量申請單（以計量批次流水編碼為標識ID），同時向計量平臺系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)發(fā)出到車和計量申請和預報，預報畫面見下圖示意：車經(jīng)過門禁時查驗進廠物流系統(tǒng)是否有預報（合同合約號+車號）進廠。之后進入各汽車衡進行計量驗配，驗配畫面見下圖：如果要進行質量檢化驗，原燃料部還需要同時創(chuàng)建進廠質檢申請單。質檢部門根據(jù)國標規(guī)定制作檢驗批，交進廠物資化驗室（技術質量部/原料化驗室）質檢，結果返回該批物資數(shù)據(jù)記錄（后書）。之后，汽車進庫卸貨，回原秤扣皮重，得出凈重（干基數(shù)據(jù)），匹配原定單。在計量/質量各種信息查驗完備后，轉ERP系統(tǒng)采購模塊進行扣雜扣水處理，交財務模塊處理付款。進廠物流計量采集系統(tǒng)設計所謂進廠物流計量采集系統(tǒng)主要是火車衡/汽車衡等前端管理管控系統(tǒng)的設計。鋼鐵企業(yè)目前的汽車衡/火車衡基本實現(xiàn)了微機管理管控。但是需要進行升級改造，有些幾乎需要重新設計開發(fā)。這些實現(xiàn)的是招標書中要求的公共模塊功能的計量數(shù)據(jù)采集和處理功能，包括：采集計質量數(shù)據(jù)，以配合其它管理管控模塊的運行；計量數(shù)據(jù)與ERP的接口及通訊；衡器、秤與計算機的通訊；衡器、秤的計算機軟件開發(fā)；稱重信號的上傳。 碼頭原料物流計量采集計量物資：進口礦石礦粉等物資。計量設備：主要計量設備是皮帶秤。計量單位：定時累計量。碼頭進口礦石礦粉采用兩臺皮帶秤（103#，215#）向原料廠輸送原料。皮帶供料是連續(xù)不間斷型供料或批次供料，因此采集的主要是定時累計量或批次累計量，如小時累計量/班累計量/天累計量/批次累計量。采集工作由皮帶秤管理管控計算機系統(tǒng)實現(xiàn)。汽車進廠物資計量采集 汽車進廠物流計量數(shù)據(jù)采集流程見下圖示意：圖：汽車進廠計量采集處理流程詳細火車進廠物資計量采集 火車進廠計量數(shù)據(jù)采集流程見下圖：圖：火車進廠計量數(shù)據(jù)采集處理流程詳細其他進廠物資計量數(shù)據(jù)采集 對于其他進廠物資計量數(shù)據(jù)采集，也是采用就地設置微機終端，開發(fā)專用計量數(shù)據(jù)采集管理管控軟件進行計量信息的采集和上傳，此不贅書。IC卡復線技術和RFID車號識別技術（可選） 對于進廠物資的車輛管理管控有兩項專用技術：。IC卡復線技術由于進廠物流系統(tǒng)將取消紙制跑碼單，為了系統(tǒng)的安全性，需要采用IC卡技術，即網(wǎng)絡跑單和IC卡跑單相結合，互為冗余。見下列圖示意：圖：鋼鐵企業(yè)汽車進廠物流計量IC卡復線跑單流程。RFID車號識別技術為了減少司秤人員人工錄入車號工作量以及提高錄入準確性，可以采用RFID車號識別技術，見下圖示意：進廠物流數(shù)據(jù)庫管理管控系統(tǒng)設計進廠物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用ORACLE大型關系型數(shù)據(jù)庫進行集中管理管控。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)安裝在主數(shù)據(jù)庫服務器系統(tǒng)之中。除了實現(xiàn)對ERP的采購模塊數(shù)據(jù)流支持的功能外，還可以開發(fā)進廠物流專業(yè)化管理管控的其他功能。進廠物流計量申請單/質檢申請單編碼和匹配關系計量平臺信息系統(tǒng)需要對進廠物流的各個計量申請單、質檢申請單進行統(tǒng)一編碼。計量申請單和質檢申請單分別對應到一個采購定單的質檢批次。也可以是一車一個計量申請單，具體在詳細設計時候確定。出廠物流計量系統(tǒng)設計ERP銷售模塊管理管控流程出廠物流系統(tǒng)主要為了配合ERP的銷售模塊設計。根據(jù)客戶談判，產(chǎn)生銷售定單，錄入進入ERP系統(tǒng)；經(jīng)過生產(chǎn)相關計劃和制造，產(chǎn)品入成品庫存；再根據(jù)客戶定單，產(chǎn)生發(fā)貨提單，計量和質保，發(fā)運，財務劃帳，開具發(fā)票給客戶。銷售模塊流程發(fā)貨流程描述如下：發(fā)運科：1、發(fā)運科根據(jù)專業(yè)科提報的相關計劃向鐵路局提報月度要車相關計劃。2、發(fā)運科按照鐵路局批復的月度相關計劃和成品庫的請報車皮相關計劃再進行日常相關計劃的批復。3、發(fā)運科根據(jù)批復的日常相關計劃調(diào)度安排成品庫進行裝車作業(yè)。4、發(fā)運科配送中心根據(jù)成品庫貨物配出量安排汽車進行長、短途運輸。成品庫：5、成品庫根據(jù)發(fā)運科車皮相關計劃的安排進行配貨裝車作業(yè)。6、成品庫根據(jù)鐵路局批復的月度相關計劃和生產(chǎn)出的產(chǎn)成品進行請報車皮相關計劃。7、成品庫裝車后進行出庫作業(yè)，打印質保書，向銷售結算傳輸出庫信息。裝車單位：8、裝車單位根據(jù)成品庫配貨信息進行裝車作業(yè)。計量單位：9、自提車空車過磅，裝車單位裝車后再進行重車過磅開出計量單由于鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品基本上在線上已經(jīng)實現(xiàn)了計量、質量到件次（后面要描述），故發(fā)貨計量、質量基本上是繼承線上計量、質量信息，做的工作實際上是查驗裝車信息的正確與否。出廠物流計量信息系統(tǒng)流程設計鋼鐵企業(yè)出廠物流計量信息系統(tǒng)就是緊密配合銷售部發(fā)貨過程進行相應計量和確認活動，掌控出廠車輛（汽車/火車等），實時監(jiān)控出廠物流，并與門禁系統(tǒng)（經(jīng)濟警）連網(wǎng)統(tǒng)控。本合適的方案設計出廠物流系統(tǒng)，跟蹤整個提貨/發(fā)貨/出廠過程。在本出廠物流計量系統(tǒng)中，銷售部根據(jù)客戶銷售定單和鐵路批準運輸相關計劃或汽運相關計劃排單，生成發(fā)貨運輸提單。提單分為紙質提單和網(wǎng)上提單，并發(fā)出提貨預報（提單和車號構成的流水編碼）。財務處對供貨單位進行有款審查，決定釋放提單與否（有則放行/無則扣留）。提單又分為客戶自提和代提；前者客戶運輸，后者由公司運輸公司代運（制定發(fā)貨運輸相關計劃）。門禁根據(jù)提貨預報檢驗進廠提貨車輛。成品庫根據(jù)提單組貨裝車，并開具質量保證書。計量站點根據(jù)提單和預報進行計量驗配（數(shù)量+件次重量+質量的查驗）。財務處根據(jù)計量驗配結果進行應收結算劃帳并開具發(fā)票。門禁系統(tǒng)（經(jīng)濟警察）根據(jù)合同合約、提單和車號驗查放行。相應ERP庫存模塊同時核減成品庫存。出廠物流計量信息系統(tǒng)結構鋼鐵企業(yè)出廠物流計量信息系統(tǒng)將所有與出廠物流有關單位聯(lián)網(wǎng)集成，所有出廠物流均在出廠物流管理管控系統(tǒng)監(jiān)管之下進行。系統(tǒng)按照銷售合同合約+發(fā)貨提單+車號跟蹤管理管控。發(fā)貨成品由于在產(chǎn)線上已經(jīng)實現(xiàn)了計量/質量信息的收集（后書），故出廠物流計質量驗配比較簡單，基本上是點數(shù)核對，此不贅書。發(fā)貨完成后核減ERP庫存。出廠物流計量系統(tǒng)功能主要以ERP銷售發(fā)貨管理管控為主線，因此也可以采用ERP終端直接管理管控的方式實現(xiàn)。廠際物流計量系統(tǒng)設計廠際物流管理管控流程廠際物流系統(tǒng)對應ERP的生產(chǎn)模塊和庫存調(diào)撥管理管控模塊?？蛻舳▎谓?jīng)過ERP的MRP處理，得到各分廠的原料需求和生產(chǎn)指令（也叫工單）。生產(chǎn)指令交付各個分廠生產(chǎn)。生產(chǎn)之前必須備好原料才能生產(chǎn)。在ERP庫存模塊中，對各分廠設立很多子庫管理管控。一般說來，每個分廠(成本中心)由原料庫、成品庫兩類庫存。由于鋼鐵企業(yè)是多分廠聯(lián)合制造，故前分廠成品又是下道分廠的原料。因此需要將上道分廠成品庫物料不斷運輸?shù)较碌婪謴S原料庫，并進行計量/質量交割。因此所謂廠際物流計量管理管控的就是這些分廠的調(diào)撥計量過程的管理管控（計量系統(tǒng)），也即是這些子庫的轉移過程。廠際物流系統(tǒng)就是要將分廠之間每一筆物流交割的計量信息記錄下來，傳到ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)子庫轉移，同時作為分廠之間財務、成本結算的依據(jù)。鋼鐵企業(yè)廠際物流調(diào)撥由生產(chǎn)部負責，各分廠協(xié)調(diào)進行；交割計量由機動部計量管理管控部門派駐各區(qū)計量站點負責。交割質檢由品質部主管，原則上是下道工序檢驗前道工序；分廠間結算根據(jù)交割計量信息進行。ERP對廠際物流計質量信息系統(tǒng)需求ERP系統(tǒng)對于廠際物流交割接口十分簡單，僅僅是一個貨物運輸和子庫轉移的操作。計量平臺系統(tǒng)需要采集各個分廠間交割物流信息，并按照ERP的庫存接口進行上傳。廠際物流計量系統(tǒng)總體設計廠際物流計量系統(tǒng)集中采集管理管控各分廠之間的物流交割信息，包括交割物流的計量信息，毛皮凈處理后匯總交付ERP系統(tǒng)，同時，也集中監(jiān)視控制廠際物流信息，確保生產(chǎn)正常運行。見下圖示意。廠際物流計量系統(tǒng)與廠際物流運輸調(diào)撥系統(tǒng)是緊密相連的兩個系統(tǒng)。實際上，首先是生產(chǎn)部統(tǒng)一制定生產(chǎn)相關計劃，同時制定廠際運輸相關計劃（也叫調(diào)撥相關計劃）。根據(jù)調(diào)撥相關計劃制定調(diào)撥運單，創(chuàng)建計量申請單，并發(fā)出預報。計量系統(tǒng)則根據(jù)預報，在交割點（皮帶秤、吊鉤秤、汽車衡、火車衡、鋼材秤等計量點）進行計量數(shù)據(jù)的采集和處理，之后交付ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)子庫轉移。由于鋼鐵生產(chǎn)的成熟性，很多鋼鐵企業(yè)沒有調(diào)撥相關計劃，而是由各上下游廠產(chǎn)生調(diào)撥運單和計量申請單。廠際物流需要根據(jù)實際進行設計。廠際物流計量信息系統(tǒng)可以將生產(chǎn)部、營銷部、財務處、各分廠原料庫、成品庫、物流交割的計量站點、運輸部通過主干網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)廠際物流信息的共享。同時與ERP系統(tǒng)也連接起來，實現(xiàn)廠際交割物流信息的上傳。廠際物流計量系統(tǒng)的軟件分為計量信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和廠際物流數(shù)據(jù)庫管理管控系統(tǒng)兩個部分設計。其中：計量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要完成按照物流交割批次進行計量數(shù)據(jù)采集，主要是前端皮帶秤、平臺秤、火車衡、汽車衡、鋼材秤等等計量信息的采集、整理并上傳功能。廠際物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)則實現(xiàn)廠際物流信息的集中數(shù)據(jù)庫管理管控，包括存儲、查詢、整理、上傳ERP系統(tǒng)等。廠際物流計量信息采集由于廠際物流分布于全公司各個計量站點，因此需要為其分別開發(fā)計量采集系統(tǒng)和軟件，并通過主干網(wǎng)上傳。實際上，鋼鐵企業(yè)很多衡器站點都實現(xiàn)了微機管理管控。但是目前管理管控都是單機管理管控，打印報表方式，與ERP要求網(wǎng)絡傳輸方式差別很大。因此需要根據(jù)廠際物流計量采集系統(tǒng)的角度，升級或開發(fā)各個計量站點采集軟件。沒有視頻監(jiān)控的站點，建議增加。計量采集系統(tǒng)由一臺或多臺微機組成，下連各個計量衡器（汽車衡/火車衡/吊鉤秤/皮帶秤/鋼材秤等），上接主干網(wǎng)。軟件根據(jù)各個交割站點分別進行開發(fā)。下面就主要交割物資點計量采集分別介紹。原料庫到分廠配送物流計量采集計量物資：原料處發(fā)放物資（耐材/合金/金屬/熔劑/輔料/材料等）。計量設備：各種衡器。計量單位：計次、計重、計件。供應部對各分廠物流，分為直供和倒供兩種方式。其中直供是進廠物資，如礦石礦粉、煤炭等是直接送到分廠原料庫。該部分物流計質量已經(jīng)包含在進廠物流系統(tǒng)中設計。另外，倒供的物質是先存放供應部原料庫，再發(fā)放到各使用分廠。這部分需要在廠際M-MIS系統(tǒng)中進行交割計量，如耐材、合金、各種輔材等。原料廠-燒結/新鐵廠物流計量采集計量物資：配好的礦石礦粉等物資。計量設備：主要計量設備是皮帶秤。計量單位：定時累計量。原料廠通過皮帶向燒結廠、新鐵廠輸送配制好的礦石礦粉（315#，316#，29#，30#）。皮帶供料是連續(xù)不間斷型供料或批次供料，因此采集的主要是定時累計量或批次累計量，如小時累計量/班累計量/天累計量/批次累計量。采集工作由皮帶秤管理管控計算機系統(tǒng)實現(xiàn)，也可以用PLC系統(tǒng)實現(xiàn)。一般皮帶秤系統(tǒng)都有上位計算機。我們需要的就是與其接口。無論哪種方式，最終都需將累計交割量整理出來上傳廠際物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。燒結-煉鐵物流計量采集計量物資：燒結礦、球團礦塊、燒結返礦等物資。計量設備：主要計量設備是皮帶秤和汽車衡。計量單位：定時累計量/車次。皮帶供料是連續(xù)不間斷型供料或批次供料，因此采集的主要是定時累計量或批次累計量，如小時累計量/班累計量/天累計量/批次累計量。采集工作由皮帶秤管理管控計算機系統(tǒng)實現(xiàn)，也可以用PLC系統(tǒng)實現(xiàn)。一般皮帶秤系統(tǒng)都有上位計算機。我們需要的就是與其接口。無論哪種方式，最終都需將累計交割量整理出來上傳廠際物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。焦化-煉鐵物流計量采集計量物資：冶金焦、返焦、焦粉（送燒結）、煤氣（送煤氣廠）、化產(chǎn)等物資。計量設備：主要計量設備是皮帶秤、軌道衡。計量單位：定時累計量/車次。皮帶供料是連續(xù)不間斷型供料，因此采集的主要是定時累計量，如小時累計量/班累計量/天累計量或批次累計量。采集工作由皮帶秤管理管控計算機系統(tǒng)實現(xiàn)，也可以用PLC系統(tǒng)實現(xiàn)。一般皮帶秤系統(tǒng)都有上位計算機。我們需要的就是與其接口。無論哪種方式，最終都需將累計交割量整理出來上傳廠際物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。煉鐵-煉鋼物流計量采集計量物資：鐵水；計量設備：動態(tài)火車衡；計量單位：鐵水罐次。煉鐵廠鐵水罐通過火車運輸?shù)礁鳠掍搹S煉鋼。因此需要對交接鐵水進行計量。計量采用動態(tài)火車衡進行。廠際物流計量采集系統(tǒng)需要采集到每一罐次鐵水量，扣除回皮，將凈重上傳。煉鋼-軋鋼物流計量采集計量物資：鋼坯；計量設備：平臺秤；計量單位：爐次/坯次。煉鋼分廠成品坯庫需要運輸?shù)礁呔€/中板/型材等軋鋼廠進行軋制。鋼坯的交割一般是根據(jù)按爐送鋼卡片進行（同爐鋼坯成分相同，必須一直傳遞下去），因此計量單位是同一爐次的若干支鋼坯。實際上，由于煉鋼一般避免破爐生產(chǎn)（即同爐鋼坯鋼種/規(guī)格一致），故即使按照爐次秤量，也可以理論計算出鋼坯重量等。如此則可以實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)煉鋼-軋鋼交割計量到件次的目標。熱軋卷成品物流計量采集（板卷廠/可選）計量物資：中厚板卷；計量設備：爐卷秤；計量單位：卷次。中厚板卷廠生產(chǎn)線上包含計量設備。在熱軋板卷卸卷以后，即進行線上秤量。秤量設備是爐卷秤，從而獲得每一卷的重量信息。計量采集系統(tǒng)需要采集這些秤量信息，并整理上傳。高線材成品物流計量采集計量物資：線材；計量設備：平臺秤；計量單位：盤次。三軋廠不銹高速線材成品均在線上通過平臺稱計量每盤重量；計量采集系統(tǒng)需要采集這些秤量信息，并整理上傳。棒材/帶鋼計量采集計量物資：棒材/帶材/薄板材；計量設備：平臺秤、輥道秤；計量單位：捆次/包次。棒材、帶材、薄板材生產(chǎn)線上包含計量設備。成品鋼材在線上打捆/打包后由平臺秤/棍道秤進行線上秤量。計量采集系統(tǒng)需要采集這些秤量信息，并整理上傳?；厥蛰o料廠際物流計量采集計量物資：其他物質，如合金、耐材、廢鋼、煉鋼輔料、溶劑、廢材、副產(chǎn)品等廠際物流（不含在進廠物流內(nèi)的其他物資）。計量設備：汽車衡/平臺秤等；計量單位：依據(jù)冶金規(guī)范規(guī)定的物流交割標準批次。本部分主要是不包含在進/出廠物流和上述廠際主體物流之內(nèi)的其他廠際物流的計量采集。原理同前書各種物流，此不贅述。公共計量采集軟件開發(fā)為了實現(xiàn)上述廠際物流計量信息的采集，還需要開發(fā)計量衡器采集軟件，實現(xiàn)招標書要求的下列功能：采集計質量數(shù)據(jù)，以配合其它管理管控模塊的運行。計質量數(shù)據(jù)與MES、ERP的接口及通訊衡器、秤與計算機的通訊衡器、秤的計算機軟件開發(fā)稱重信號的上傳廠際物流數(shù)據(jù)庫管理管控系統(tǒng)廠際物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用ORACLE大型關系型數(shù)據(jù)庫進行集中管理管控。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)根據(jù)鐵前/鋼后區(qū)域分別安裝在鐵前主數(shù)據(jù)庫服務器和鋼后主數(shù)據(jù)庫服務器中。除了實現(xiàn)對ERP的生產(chǎn)模塊數(shù)據(jù)流支持的功能外，還可以開發(fā)廠際物流專業(yè)化管理管控的其他功能。進廠計質量包括：進廠物流軌道衡（卸地）；進廠物流軌道衡（直撥）；進廠物