多套進出口貿(mào)易實務(wù)復(fù)習題集(含答案解析)

《國際貿(mào)易實務(wù)》習題及案例集第一章：國際貿(mào)易術(shù)語一、單項選擇題1、在進出口貿(mào)易實踐中，對當事人行為無強制性約束的規(guī)范是（ 。A、國內(nèi)法 B、國際法 C、國際貿(mào)易慣例 D、國際條約2、與進出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項國際條約是（。Ａ《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》Ｃ《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ《托收統(tǒng)一規(guī)則3、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由( )。A．賣方負擔 B．買方負擔 C.承運人負擔 D.買賣雙方共同負擔4、按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于( )。A.辦理租船訂艙的責任方不同 B．辦理貨運保險的責任方不同C.風險劃分的界限不同 D．辦理出口手續(xù)的責任方不同5、在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，( )。A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔 B．賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔C．買賣雙方共同承擔責任、風險 D．雙方均不承擔責任，合同停止履行6、以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是( )。A賣方除承擔成本加運費的義務(wù)外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費。B賣方在投保時應(yīng)投保一切險。C賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。D貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方7、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋,進口方負責辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（ 。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP8、CIFExShip’s Hold屬于（ 。A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類9、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋,出口方負責辦理進口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（ 。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP10、負責制定《2000通則》的組織是（ 。A、國際法協(xié)會 B、國際商會 C、經(jīng)合組織 D、WTO11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（ 。A、CIFLinerTermsSingapore B、CIFLandedSingaporeC、CIFExShip’sHoldSingapore D、CIFExTackleSingapore12、以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（ 。A、貨交承運人 B、貨物越過裝運港船舷C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭13《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（ ）術(shù)語的。A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS14、CIFExShip’sHold與DES相比，買方承擔的風險（ 。A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買方不承擔任何風險15、根據(jù)2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應(yīng)采用（ ）為宜。A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF二、多項選擇題1、貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是( )。A．簡化交易手續(xù) B．明確交易雙方責任C.縮短磋商時間 D．節(jié)省費用開支2、根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負擔( )。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運提單 B．租船訂艙并支付運費C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險 D．辦理出口通關(guān)手續(xù)3、按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在( )。A．均適合水上運輸方式 B．風險轉(zhuǎn)移均為裝運港船舷C．買賣雙方責任劃分基本相同 D．交貨地點均為裝運港4、FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有( )。A、適用的運輸方式不同 B、風險劃分界限不同C、交貨地點不同 D、提交的單據(jù)種類不同5、CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（ 。A、適用的運輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨C、不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同。D、CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同。6、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ 。A《2000通則》 B《1932年華沙—牛津規(guī)則》C《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 D《漢堡規(guī)則》7、我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應(yīng)采用（ 。A、FOBUnderTackle B、FOBStowed C、FOBTrimmed D、FOBST8、國際貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，分別是（ 。A、表示付款條件 B、表示交貨條件C、表示運輸條件 D、表示成交價格的構(gòu)成因素9、F組術(shù)語的共同點是（ 。A、風險劃分和費用劃分相分離 B、賣方都需要提交符合合同的貨物C、買方都需要自費辦理保險 D、銷售合同都是“裝運合同”1、根據(jù)2000通則》的規(guī)定（ ）是風險和費用劃分點相分離的貿(mào)易術(shù)語A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP三、判斷題1、由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。（ ）2《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是進行國際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項國際公約（ ）3、FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負責申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。 （ ）4如果買方想采用鐵路運輸愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔其中的費用買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語（ ）5、買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔裝船費用，可用FOBStowed變形。（ ）6、采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題（ ）7、FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔的風險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大（ ）8、我方按FOB舊金山從美國購進一批小麥，賣方理所當然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上（ ）9、按CIFLandedSingapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關(guān)費應(yīng)由賣方負擔（ ）10、貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價格構(gòu)成，所以可以稱為“價格術(shù)語。 （ ）11、EXW術(shù)語是買方承擔責任、費用和風險最小的術(shù)語。 （ ）12、在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報關(guān)的責任、費用均由賣方負擔。 （ ）13、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運合同（ ）14、按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙費用（ ）15、CFRExShip’sHoldNEWYORK是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接（ ）四、名詞解釋1、國際貿(mào)易術(shù)語 2、SymbolicDelivery 3、FOBST 4、國際貿(mào)易慣例五、簡述題1、試比較FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語與FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語對賣方有何不同？2、比較CIF術(shù)語與DES術(shù)語有哪些區(qū)別？3、分析國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用。4、比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點和區(qū)別？5、C組貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點？6、比較CIF與CIP的異同點六、案例分析：1、某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？若對方一定要我方保證到貨時間，則應(yīng)選用什么術(shù)語？2、我某公司按每公噸242美元FOBVesselNewYork進口200公噸鋼材，我方如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？3、美國出口商與韓國進口商簽訂了一份CFR合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準備在目的地由船公司負責分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認為根據(jù)CFR合同，風險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負責任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機構(gòu)將如何裁決？4、某公司以FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理？5、我某公司按CIF了用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？6、我某進出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料15噸，對外報價為每公噸2500美元FOB湛江，裝運期為10月份，集裝箱裝運。我方10月16日收到買方的裝運通知，為及時裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔。問：該筆業(yè)務(wù)中，我方的做法有何不當之處？7、我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。8、案例分析：新疆某公司和日本客商洽談一項出口合同，計劃貨物由烏魯木齊運往橫濱，我方不愿承擔從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風險，日本客商堅持由自己辦理運輸，則采用何種貿(mào)易術(shù)語使雙方都滿意？第二章：合同的品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、單項選擇題1、在國際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（ ）A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣2、若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（ ）A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調(diào)整價格D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格3、大路貨品質(zhì)標準是指（ ）A、適于商銷 B、上好可銷品質(zhì) C、質(zhì)量劣等 D、良好平均品質(zhì)4、目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是（ ）A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣5、憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（ ）A、可以與樣品大致相同 B、必須與樣品完全一致C、允許有合理公差 D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異6、國際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習慣的計量方法（ 。A、按面積計算 B、按長度計算C、按重量計算 D、按容積計算7、在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學氣體習慣的計量單位（ 。A、按重量計算 B、按面積計算 C、按體積計算 D、按容積計算8、在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習慣的計量單位（ 。A、克拉 B、盎司 C、長噸 D、司馬擔9、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（ 。A、不超過5% B、不超過10% C、不超過15% D、由賣方自行決定10、凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用（ ）A、憑說明買賣 B、憑樣品買賣 C、憑等級買賣 D、憑規(guī)格買賣11、某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對多交部分如何作價給予規(guī)定。賣方依合同規(guī)定多交了20噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20噸應(yīng)按（ ）作價。A、到岸價 B、合同價 C、離岸價 D、議定價13、我國現(xiàn)行的法定計量單位是（ 。A、公制 B、國際單位制 C、英制 D、美制二、多項選擇題1、賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認的樣品，被稱為（ 。A、復(fù)樣 B、回樣 C、原樣 D、確認樣 E、對等樣品2、憑商品或牌號買賣，一般只適用于（ ）A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品 B、經(jīng)過科學加工的初級產(chǎn)品C、機器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 D、造型上有特殊要求的商品3、包裝標志按其用途，可分為( )。A．運輸標志 B.指示性標志C.警告性標志 D.識別標志 E．條形碼標志4、某公司向國外某客商出口50噸小麥，合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5%，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出（ ）的決定。A、收取52噸貨物 B、拒收52噸貨物C、收取多交貨物的1噸 D、拒收多交的2噸貨物5、表示品質(zhì)方法的分類是（ ）A、憑樣品表示商品的品質(zhì) B、憑實物表示商品的品質(zhì)C、憑說明表示商品的品質(zhì) D、憑商標表示商品的品質(zhì)6、一賣方同意以每噸300美元的價格向買方出售1200噸一級大米，合同和信用證金額都為36萬美元。但賣方實際交付貨物時，大米的價格已發(fā)生了波動。因價格波動，一級大米的價格是350美元/噸，而三級大米的300/噸，則（）A、賣方可交三級大米 B、賣方應(yīng)按合同規(guī)定交貨C、因價格波動賣方可按比例少交一些貨物D、無論進貨多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規(guī)定，賣方就能收回36萬美元的貨款7、我國實施ISO9000系列標準，努力按國際標準化組織出口商品生產(chǎn)的原因是（ ）A、ISO9000系列是進入國際市場的通行證B、ISO9000系列標準是參與國際競爭，發(fā)展對外貿(mào)易的要求C、ISO9000系列標準是建立現(xiàn)代企業(yè)制度，適應(yīng)市場經(jīng)濟的重要組成部分D、ISO9000系列標準是全面提高企業(yè)素質(zhì)，強化質(zhì)量管理的手段8、在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有（ ）A、公制 B、國際單位制 C、英制 D、美制9、在國際貿(mào)易中，溢短裝條款包括的內(nèi)容有（ ）A、溢短裝的百分比 B、溢短裝的選擇權(quán)C、溢短裝部分的作價 D、買方必須收取溢短裝的貨物10、在國際貿(mào)易中，關(guān)于包裝由誰供應(yīng)的通常做法是（ ）A、由賣方提供包裝，包裝連同商品一起交付買方B、由賣方提供包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回C、由買方提供包裝或包裝材料 D、由廠家免費提供包裝三、判斷題1、在出口貿(mào)易中，表達品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。（ ）2、在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請對方確認并簽訂合同。 （ ）3、在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。 （ ）4、某外商來電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同。對此，在一般條件下，我方可以接受。 （ ）5、中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到賣方拒收。按公約的規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。 （ ）6、運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說的嘜頭（ ）7、對于警告性標志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標志外，還應(yīng)標明國際上規(guī)定的危險品標志。 ( )8、進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據(jù)上表明（ ）9、雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。 （ ）10、包裝費用一般包括在貨價之內(nèi)，不另計收。 （ ）四、名詞解釋1、對等樣品 2、定牌 3、溢短裝條款 4、嘜頭 5、中性包裝五、簡述題1、品質(zhì)的表示方法有哪些？2、什么是溢短裝條款？它包括哪些內(nèi)容？合同中應(yīng)如何規(guī)定？3、在合同中規(guī)定數(shù)量機動幅度條款，應(yīng)注意哪些問題？4、包裝標志有哪幾種？運輸標志包括哪些主要內(nèi)容？5、買賣合同中的包裝條款一般包括哪些內(nèi)容？六、案例分析1、A公司按憑樣品成交的方式，從國外B公司進口當飼料用的谷物，由于B交貨品質(zhì)太好，使A公司的國家海關(guān)誤以為是供人食用的谷物而課以重稅，使A商增加了稅收負擔。因此，A要求B賠償因交貨品質(zhì)與樣品不同而造成的關(guān)稅差額損失。請問，如上訴到法院，將如何判決，原因如何？2、中國A公司曾向B外商出售一批農(nóng)產(chǎn)品。成交前，該公司給外商寄送過樣品。簽約時，在合同品質(zhì)條款中規(guī)定了商品的具體規(guī)格。簽約后，賣方經(jīng)辦人員又主動電告買方，確認“成交商品與樣品相似前，中國進出口商品檢驗檢疫局進行了檢驗并簽發(fā)了品質(zhì)規(guī)格合格證書。但該批貨物運到目的地后，買方認為，所交貨物品質(zhì)比樣品低，要求減價。賣方認為，合同并未規(guī)定憑樣成交，而且所交貨物，經(jīng)檢驗符合約定的7%的證明，并據(jù)此提出了索賠要求，賣方拒賠。由于合同中未規(guī)定仲裁條款而發(fā)生爭議后，雙方又達不成仲裁協(xié)議，買方遂請中國仲裁機構(gòu)協(xié)助處理解決此案爭議。鑒于簽約前賣方給買方寄送過樣品。簽約后，賣方又主動確認“交貨與樣品相似”且存樣已經(jīng)遺失，故在仲裁機構(gòu)的協(xié)調(diào)下，由賣方賠付買方品質(zhì)差價的辦法了結(jié)此案。你認為中國仲裁機構(gòu)會這樣處理的理由如何？我方應(yīng)該吸取哪些教訓？3、某外貿(mào)公司出售2000打紡織品給加拿大某商人，買方依約定開來L/C，證中規(guī)定不準分批裝運。賣方發(fā)1900100UCP500……在所支付款項不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度……。銀行工作人員審單過程中也忽略了這點而漏了過去，直到單據(jù)寄到開征行時，遭到拒付。后經(jīng)賣方與開征人交涉，并說明情況，開征人員最后雖接受了單據(jù)，但賣方卻遭受晚收貨款1個月的利息損失。試分析開征行拒付的主要原因以及我們應(yīng)該吸取的教訓。4、我國內(nèi)地某公司按L/C付款方式向HK出售一批貨物，買方開來的信用證中，指定包裝運輸標志為三角形中一個“”字，賣方刷制包裝嘜頭時，使用了簡體“東”字，開證行以包裝嘜頭與L/C不符為由拒絕付款，后經(jīng)賣方向開證行說明“東”是“”的簡體，并經(jīng)開證人與開證行聯(lián)系，后才予付款，結(jié)果遭受晚收貨款30天的利息損失。試分析我們從中應(yīng)該吸取的教訓。5、我出口風扇1000臺，國外來證規(guī)定不許分批裝運。裝船時發(fā)現(xiàn)有40包裝破裂，風罩變形或開關(guān)脫落。為保證質(zhì)量，發(fā)貨認為UCP500》有規(guī)定，即使不許分批裝運，數(shù)量上可以有10%的溢短裝。于是，少裝40臺。但卻遭到議付行的拒付。問：議付行的拒付是否有理，為什么？6、我向國外出口純毛紡織品數(shù)批，買方收貨后未提出任何異議。但數(shù)月后買方寄來服裝一批，聲稱是用我方面料制作，服裝有嚴重的色差，難以銷售，要求賠償。問：我方應(yīng)如何處理？7、國外某商人擬購買我“菊花”牌扳手，但要求改為“鯊魚”牌，并不得注明“MadeinChina”問：我方可否接受？應(yīng)注意什么問題？我出口冰凍黃花魚一批20公噸，每公噸400美元FOB上海。合同規(guī)定數(shù)量可以有10%的增減，國外來證規(guī)定：總金額8000美元，數(shù)量約20公噸，我方裝出22公噸，到銀行議付時卻遭到議付行的拒付，試分析付行的拒付的原因。第三章國際貨物運輸— 單項選擇題1、班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該包括( )。A．裝卸費，不計滯期費、速遣費 B．裝卸費，但計滯期費、速遣費C．卸貨費和滯期費，不計速遣費 D．卸貨費和速遣費，不計滯期費2、船公司一般按貨物的（ ）重量計收運費。A、凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量3、當貿(mào)易術(shù)語采用CIF時，海運提單對運費的表示應(yīng)為( )。A．FreightPrepaid B．FreightCollectC．FreightPre-payable D．FreightUnpaid4、在進出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運輸單據(jù)有( )。A．鐵路運單 B．海運提單 C．航空運單 D．郵包收據(jù)5、在進出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運后，憑( )向船公司換取正式提單。A．發(fā)貨單 B．收貨單 C．大副收據(jù) D．商業(yè)發(fā)票6、必須經(jīng)背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是（ 。A．記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.海運單7、下列單據(jù)中，只有（ ）才可以用來結(jié)匯。A．大副收據(jù) B.鐵路運單副本C．場站收據(jù)副聯(lián) D.鐵路運單正本8、簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（。A．只對第一程運輸負責B．必須對全程運輸負責C．對運輸不負責 D．只對最后一程運輸負責、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)定期為6月10日，最遲裝運期為5月315月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（）向銀行提交單據(jù)。A．5月21日B．5月31日C．6月10日D．6月1110、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月15日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運的時間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（）向銀行交單議付。A．12月15日B．12月25日C．12月20日D．12月3111、我國對通過西伯利亞大陸橋運輸貨物至西歐，通常所使用的運輸單據(jù)是（ 。A、鐵路運單副本 B．承運貨物收據(jù) C．鐵路運單正本 D．航空運單1、按《UCP50》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運“允許轉(zhuǎn)運，則應(yīng)視為（ A．可允許分批裝運，但不允許轉(zhuǎn)運 B．可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運C．可允許轉(zhuǎn)運，但不允許分批裝運 D．不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運13、海運提單日期應(yīng)理解為（ 。貨物開始裝船的日期 B．貨物裝船過程中任何一天C．貨物裝船完畢的日期 D．簽訂運輸合同的日期14、關(guān)于承租船裝卸費用劃分問題，使用較多的是（ 。A．FO B．FIO或FIOST C．FOBLinerTerms D．FI15、在國際航空運輸中，裝運日期一般指的是：A、運單簽發(fā)日期 B、飛機實際起飛日期C、下達裝貨通知的日期 D、機場接受貨物的日期二、多項選擇題1、班輪運輸?shù)奶攸c是( )。A．定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率由船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期、速遣條款C．承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活D．雙方權(quán)利、義務(wù)＼責任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)2、按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為( )。A．清潔提單 B．不清潔提單 C.記名提單 D．不記名提單3、海運提單的性質(zhì)與作用主要是（ 。A．它是海運單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B．它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)C．它是代表貨物所有權(quán)的憑證D．它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明4、租船運輸包括（ 。A．定期租船 B．集裝箱運輸 C．班輪運輸 D．定程租船5、國際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規(guī)定方法有（ 。A．規(guī)定在某一天裝運 B．規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運期 D．明確規(guī)定具體的裝運期限6、國際貨物買賣中比較常見的裝運港和目的港的規(guī)定方法有（ 。A．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運港和目的港B．一般情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的地C．大宗商品可規(guī)定兩個裝運港和目的港D．在雙方洽商暫無法確定裝運港和目的港事，可采用選擇港方式7、聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（ 。A．適用的范圍不同 B．簽發(fā)人不同C．簽發(fā)人對運輸負責的范圍不同 D．運費率不同8、某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時間是6個24小時晴天工作日，該批貨物于8月19日開始裝船，下列（ ）不應(yīng)記入裝貨時間。A．8月21日（周六休息） B．8月24日（暴雨無法裝船）月22日（周日休息） D．8月25日（暴雨無法裝船）9《UCP500》對分批裝運所作的規(guī)定主要有（ 。運輸單據(jù)表明貨物是使用同一運輸工具并經(jīng)由同一路線運輸?shù)模词惯\輸單據(jù)注明裝運日期及裝運地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運C．除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運D．如信用證規(guī)定在制定的時間內(nèi)分批裝運，若其中任何一批未按約定的時間裝運，則信用證對該批和以后各批均告失效10、采用OCP條款必須滿足的條件是（ 。A．貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)B．貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)C．提單上必須標明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱DOCP及最終目的地城市名稱11、構(gòu)成國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件是（ 。A．必須要有一份多聯(lián)式聯(lián)運合同和使用一份包括全程得多式聯(lián)運單據(jù)并有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責B．必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸C．必須是國際間的貨物運輸D．必須是全程單一的運費費率12、程租船合同的主要內(nèi)容應(yīng)包括下列條款：（ ）A.具體規(guī)定裝運貨物的起運港、目的港和航線。 B.規(guī)定具體的貨物。C.規(guī)定裝卸時間、裝卸率和滯期速遣條款。 D.規(guī)定交船和還船的條件。1、在下列集裝箱運輸?shù)那闆r下，船公司可以提供“-門”的服務(wù)的條件是（ A、FCL/FCL B、FCL/LCL C、LCL/FCL D、LCL/LCL1、必須規(guī)定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運輸方式是（ A、程租船 B、期租船 C、班輪運輸 D、光船租船15、海運航線按航程遠近不同可分為( )。A.遠洋航線B.近洋航線C.沿海航線D.定期航線三、判斷題1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。( )2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米（ ）3、海運提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨( )、如合同中規(guī)定裝運條款為2003年／8月份裝運，那么我出口公司必須將貨物于7月8月兩個月內(nèi)，月各裝一批（ ）5、國際鐵路貨物聯(lián)運的運單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。( )6、按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。( )7根《跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運及轉(zhuǎn)船應(yīng)理解為允許。( )8、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。( )9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。( )10、在航空運輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。( )11、貨輪運費計收標準的“W/MPlusAdVal”是指計收運費時，應(yīng)選三者中較高者計收。( )12、海運單是運承人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是物權(quán)憑證，可憑以向目的地乘運人提貨( )13、班輪運價表中第一級的貨物其計收標準是最高的。( )14、在規(guī)定裝運期時，如使用了“迅速“立即“盡速”或類似詞句者，按《UCP500》規(guī)定，銀行將不予置理。( )15、同一票貨物包裝不同，其計費標準和等次也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。( )四、名詞解釋海運提單2、定程租船3.運費噸4.國際多式聯(lián)合運輸5、預(yù)借提單6.大陸橋運輸7、過期提單 五、簡答題1、 班輪運輸?shù)奶攸c。2、 班輪運費的計費標準有哪幾種？3、 程租船合同的主要條款有哪些？4、 航空運單的性質(zhì)和作用。5、 海運提單的性質(zhì)與作用。6、 國際多式聯(lián)運的基本條件。7、 按不同的分類方法，海運提單的主要類型有哪些？六、計算題某公司出口貨物共3500箱,對外報價為每箱USD380CFRSydney,國外商人要求將價格改報為FOB3%價,試求FOB3%價為多少?(己知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm,毛重為30千克,凈重25千克，商品計費標準為W/M,基本運費為每運費噸10020%，貨幣附加費10%，港口擁擠附加費20%)2、某公司出口箱裝貨物一批，原報價為每箱50美元FOB上海，英國商人要求改CFR3%Hamburge。我方應(yīng)報價多少?(已知，該批貨物體積0.05立方米，每箱毛重40千克，商品計費標準為W／M，每運費噸基本運費率為20010％)。3CFR價格出口洗衣粉100箱,該商品內(nèi)包裝為塑料袋,每袋0.5千克,外包裝為紙箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm×30cm×20cm,,基本運費為每尺碼噸USD$367,另加收燃油附加費33%,港口附加費5%,轉(zhuǎn)船附加費15%,計費標準為“M”,試計算該批商品的運費為多少?4公噸，按晴天工作日計算；但我方租船合同中規(guī)定每天裝貨２５００公噸，按連續(xù)日計算。上述兩個合同的滯期費均為每天６０００美元，速遣費３０００美元。結(jié)果賣方只用１３天（其中包括兩個星期天）便將全部貨（１）我方共支付滯期費和速遣費多少元？（２）從中可以得到什么教訓？七、案例分析題1、我向美某公司出口五金器材一批，價值數(shù)十萬美元。付款方式為即期D/P托收。因貨物須經(jīng)日本轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運提單。貨到美國后因原進口公司倒閉，全部貨物被另一家公司以偽造提單取走。待我正式提單及其他單據(jù)寄達國外后，已無人贖單付款，委托國外銀行憑提單提貨時也提貨不著。隨憑正本提單向船公司索賠，船公司以他是第一承運人為理由拒賠。問：船公司的這種做法能否成立？２、我某外貿(mào)公司與國外A公司達成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7-12月份分批裝運，每月裝15007-9月份每月裝1500公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定10月15日裝運出口，但由于臺風登陸，第四批貨物延遲至11月2日才裝船運處。當受益人憑10月22日的裝船提單向銀行議付時，早銀行拒付。后來受益人又以“不可抗力”為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。問：在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？3、我某公司按CFR條件、即期不可撤銷信用證以集裝箱裝運出口成衣350箱，裝運條件是CY/CY。貨物交運后，我公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明Shippersloadandcoun我公司及時交單議付了貨款。20天后，接買方來函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險公司、公正行會同對到貨開箱檢20512此，買方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔全部檢驗費2500美元。問：對方的要求是否合理？為什么？“ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“東風”輪，取得一套提單；后又在煙臺聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔相關(guān)費用的前提下，該輪船又駛往煙臺港裝了300公噸花生仁于同一輪船，5月20日取得有關(guān)提單。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運，單證不負為由拒付貨款。問銀行的拒付是否合理？為什么？5、國外開來不可撤銷信用證，證中規(guī)定：最遲裝運期為2003年12月31日，議付有效期為2004年1月15日。我方按信用證的規(guī)定完成裝運，并取得簽發(fā)日為2000年12月10日的提單，當我方備齊議付單據(jù)于2001年1月4日向銀行議付交單時，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。問銀行的拒付是否有理？為什么？6、我某外貿(mào)公司以FOB上海與香港M公司成交鐵礦砂一批，港商即轉(zhuǎn)手以CIF價格條件轉(zhuǎn)手給澳大利亞某公司，港商信用證規(guī)定：價格條件為FOB上海，目的港為悉尼，但提出在提單上表明“運費已付為何這樣做？我們應(yīng)該如何處理才使我方的利益不受損害？7、我某公司按CIF價格條件出口貨物一批，合同規(guī)定“9月份裝運，信用證的有效期為10月15方9月15日發(fā)貨，取得清潔已裝船提單，備齊全套單據(jù)向銀行議付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴重，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問⑴買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)利？為什么？⑵此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？8、我某公司與美國某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運。我方于5月10日將30005月10日的海運提單；又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”號輪，取得5月15日的海運提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風”號輪運往舊金山港。試分析我方的做法是否合適？將導致什么結(jié)果？為什么？9、我某出口公司于9月30日接澳商來電洽購茶葉5010月份有班輪直使澳大利亞。我方于10月1日用電傳向?qū)Ψ桨l(fā)盤50噸，每公噸1500美元CIF悉尼，即期不可撤銷信用證付款，限10月510月310月1日電接受，即開10月15日的清潔已裝船提單，但對方的信用證一直未到，幾經(jīng)催促，終于11月2日收到對方10月29日電開的信用證。證中規(guī)定：裝運期不得遲于11月16日，信用證有效期為11月3010、一批貨物由印度的馬得拉斯港裝船經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)船運往溫哥華，承運人簽發(fā)了全程運輸提單。在新加坡轉(zhuǎn)船時，貨物在碼頭等候裝第二程時，在露天倉庫受雨遭損。貨主向承運人索賠，船方以貨物不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運輸為由拒陪。請分析，承運人拒陪理由是否充分？為什么？11、我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定1-6月按月等量裝運，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運條款規(guī)定為“最遲裝運期6月30日，分數(shù)批裝運1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認為對方這樣做是否可以？為什么？12、福建某廠接到美商從香港分公司開來的信用證，一切條件均符合合同，該美國進口商在信用證上指明要某一美國輪船公司裝貨運往美國洛杉磯，恰好該輪船公司的定期班輪無艙位，在急需的情況下，等下班船期就來不及了，需要換另一輪船公司的船，對方也同意，現(xiàn)在的問題是信用證上指定的輪船公司與實際運貨的船公司不同，銀行以航運條件與信用證規(guī)定不符為由不予押匯，而且修改信用證又來不及了，請回答有何辦法可以從速補救?第四章 國際貨物運輸保險一、單項選擇題1、在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（ 。A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種C、有時為部分損失，有時為全部損失 D、是推定全損、根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定“一切險”包括（ A、平安險加11種一般附加險 B、一切險加11種一般附加險C、水漬險加11種一般附加險 D、11種一般附加險加特殊附加險3、預(yù)約保險以（ ）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A、提單 B、國外的裝運通知 C、大副收據(jù) D、買賣合同4、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（ 。A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成5“倉至倉”條款是（ 。A、承運人負責運輸起訖的條款 B、保險人負責保險責任起訖的條款C、出口人負責繳獲責任起訖的條款 D、進口人負責付款責任起訖的條款6、我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（ 。A、單獨損失 B、共同損失 C、實際全損 D、推定全損、CI“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別（ A、一般可以單獨投保 B、不能單獨投保C、可單獨投保兩項以上的“特殊附加險”D、在被保險人統(tǒng)一的情況下，可以單獨投保8某批出口貨物投保了水漬險在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失這樣的損失保險公司（ 。A、負責賠償整批貨物 B、負責賠償被雨淋濕的部分 C、不給于賠償D、在被保險人同意的情況下，保險公司負責賠償被雨淋濕的部分9、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝應(yīng)屬于（ 。A、共同海損 B、實際全損 C、推定全損 D、單獨海損10、我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（ ）投保是正確的。A、平安險+水漬險 B、一切險+偷竊提貨不著險C、水漬險+偷竊提貨不著險 D、平安險+一切險CIF合同的貨物有裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由( )。賣方承擔損失 B.賣方負責請求保險公司賠償C.買方負責請求保險公司賠償 D.承擔運費的一方賠償在短卸情況下，通常向( )提出索賠。賣方 B.承運人 C.保險公司和承運人 D.賣方，保險公司和承運人13，同國際市場的慣例一樣，我國海運貨物基本險的保險期限一般也采用( )的原則。A."門到門" B."桌到桌" C."倉至倉" D."港到港"海上保險合同的轉(zhuǎn)讓是指( )A.被保險人將其保險合同中的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給另一個人的行為。B.保險合同隨保險標的的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓C、.可保利益的轉(zhuǎn)讓 D、保險標的的轉(zhuǎn)讓某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運輸途中遇難，貨物全部滅失，買方（ ）A.可借貨物未到岸之事實而不予付款 B.應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款C.可以向承運人要求賠償 D.由銀行決定是否付款二、多項選擇題1、海上貨物保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償（ 。A、交貨延遲 B、被保險人的過失C、市場行情變化 D、貨物自然損耗2、出口茶葉，為防止運輸途中串味，辦理保險時，應(yīng)投保（ 。A、串味險 B、平安險加串味險 C、水漬險加串味險 D、一切險3、土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險時應(yīng)投保（ 。A、滲漏險 B、一切險 C、一切險加滲漏險 D、水漬險加滲漏險4、根據(jù)我國海洋運輸保險條款規(guī)定，一般附加險包括（ 。A、短量險 B、偷竊提貨不著險 C、交貨不到險 D、串味險5、我國海上貨物保險的基本險種包括（ 。A．平安險 B．戰(zhàn)爭險 C．水漬險 D．一切險6、共同海損分攤時，涉及的收益方包括（ 。A、貨方 B、船方 C、運費方 D、救助方7、在我國海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，下列（ ）險別均可適用“倉至倉”條款。A、ALLRISKS B、WAorWPA C、FPA D、WARRISK8、在發(fā)生以下（）的情況下，可判定貨物發(fā)生了實際全損。A、為避免實際全損所支出的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值B、貨物發(fā)生了全部損失C、貨物完全變質(zhì)D、貨物不可能歸還被保險人9、某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船、貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，下令將丙貨主的50另外50（）是正確的。A、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨海損；B、使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主損失屬于共同海損C、因惡劣氣候?qū)е碌募棕浿?0箱貨物的損失屬于單獨海損D、本案中各貨主都投保了平安險，保險公司將對以上A、B、C損失給與賠償10、運輸工具在運輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成被保險貨物的部分損失，屬于以下（ ）的承包范圍。A、平安險 B、水漬險 C、一切險 D、附加險11、共同海損與單獨海損的區(qū)別是（ 。A、共同海損屬于全部損失，單獨海損屬于部分損失B、共同海損由保險公司負責賠償，單獨海損由受損方自行承擔C、共同海損是為了解除或減輕風險而人為造成的損失，單獨還損是承保范圍內(nèi)的風險直接導致的損失D、共同海損由受益方按受益大小的比例分攤，單獨海損由受損方自行承擔12、我國對外貿(mào)易貨運保險可分為（ 。A、海上運輸保險 B、陸上運輸保險C、航空運輸保險 D、郵包運輸保險13、倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款所規(guī)定的險別種可單獨投保的是（ 。A、ICC(A)ICC(B)ICC(C) B、協(xié)會戰(zhàn)爭條款C、協(xié)會罷工條款 D、惡意損害條款14、共同海損的構(gòu)成條件有（ 。A、必須確有共同危險 B、采取的措施是有意的、合理的C、犧牲和費用的支出是非常性質(zhì)的D、構(gòu)成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的三、判斷題1、海上保險業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故（ ）2、保險利益是投保人所投保的保險標的（ ）3、我某公司按CFR貿(mào)易術(shù)語進口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的責任起訖應(yīng)為倉至倉（ ）4、在海運貨物保險業(yè)務(wù)中，倉至倉條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔責任（ ）5、在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠（ ）6、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應(yīng)加保破碎險（ ）7、海運保險單的轉(zhuǎn)讓，可以無須事前征得保險人的同意，經(jīng)被保險人背書后而自由轉(zhuǎn)讓（ ）8、保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責任都是“倉至倉（ ）９、我進口貨物一批，投保一切險，貨物在海運途中部分被火焚。經(jīng)查，一切險中１１種附加險并無火險。對此損失保險公司不承擔責任。 （ ）10、國際海運貨物的保險與一般貨物保險一樣，通常采用不定值保險方式（ ）11、如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運，則保險公司的保險責任轉(zhuǎn)運到達目的地倉庫時中止。 （ ）12、海運提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險單的簽發(fā)日期。 （ ）13、不論在實際全損和推定全損的情況下，保險公司都要按保險金額全額賠償（ ）14、按照中國人民保險公司現(xiàn)行的保險條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費（ ）15、倫敦保險協(xié)會指定的“協(xié)會貨物條款”中的A險B險和C險，其承保的范圍與我國海運貨物保險的FPA、WA和ALLRISKS三種險別的承保范圍大致相當（ ）四、名詞解釋1、委付 2、保險金額 3、保險利益 4、共同海損（G.A.）5、推定全損 6、.倉至倉條款(W/WClause) 7、單獨海損 8、ＩＯＰ條款９、賣方利益險 １０、定值保險五、簡答題１、 中國人民保險公司海運貨物保險的險別主要有哪些？２、 海運戰(zhàn)爭險與基本險的責任起訖有何不同？３、 構(gòu)成推定全損的基本條件？對于推定全損保險公司如何賠付？４、 構(gòu)成共同海損的基本條件是什么！共同海損如何分攤？５、 海運貨物的“倉至倉”條款，在FOB和CFR貿(mào)易條件下有何不同之處？六、計算題1、某公司出口貨物一批，原報價USD2ooo/mtCIFC3%Sydney，客戶要求改報CFR5%Sydney，按發(fā)票金額的110%投保一切險加保戰(zhàn)爭險。經(jīng)查，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率分別為0.8%和0.4%。試計算CFR5%Sydney的價格？2、我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國人民保險公司投保水漬險、串味險及淡水雨淋險的保險費率分別為0.6%、0.2%和0.3%，按發(fā)票金額110%投保。該批貨物的投保金額和保險費各是多少？3、某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加保戰(zhàn)爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為0.6%。計算⑴該貨主應(yīng)繳的保險費是多少？⑵若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的風險導致該批貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？4、我出口某商品凈重100公噸，裝5000箱，每箱單價為89美元，加一成投保一切險，貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)除短少5箱外，還短量380千克，問保險公司負責賠償?shù)慕痤~是多少？七、案例分析題1、我按ＣＩＦ出口４５頭銀鈴牌餐具１００箱，投保平安險。在裝船時有１０箱因吊鉤脫落而落海。１）對此損失保險公司是否賠付，為什么？（２）如果按ＣＦＲ條件成交，結(jié)果又如何？FOB(AllRiskswithWarehousetoWarehouseClause)，但貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，被暴風雨淋濕了10％的貨物。事后賣方以保險單含有倉至倉條款為由，要求保險公司賠償此項損失，但遭到保險公司拒絕。后來賣方又請求買方以投保人名義憑保險單向保險公司索賠，也遭到保險公司拒絕。試問在上述情況下，保險公司能否拒賠?為什么?3、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？4東戰(zhàn)爭貨船被扣。而后進口商因提貨不著便向保險公司索賠，問：保險公司是否賠付，為什么？5、我按ＣＩＦ向歐洲出口棉布一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。海運途中，因艙內(nèi)食用水管漏水而使其中３０包遭受水漬。問：保險公司對此損失是否賠償？為什么？我方應(yīng)該怎么辦？6、某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值5000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問題：(1)該輪船長宣布共同海損是否合理?(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負責賠償，理由是什么?(36000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負責?73個月才到達目8、我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達成一項皮手套出口合同，價格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證，投保協(xié)會貨物保險條款I(lǐng)CC（A）險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎倪m度降低限度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。貨物到達目的港后，檢驗結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達8萬美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進口地不異常冷，完全屬于正常運輸。問：⑴保險公司對該批貨物是否負責賠償？為什么？⑵進口商對受損貨物是否支付貨款？為什么？9、我方按CIF紐約出口冷凍羊肉一批，合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到紐約后，適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無法作業(yè)不能卸載。第二天貨輪因無法補充燃料，以致冷凍設(shè)備廳級。等到第五天罷工結(jié)束，該批羊肉已變質(zhì)。問進口商向保險公司索賠是否合理？10、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船或部分損失。為使貨輪繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近港的船塢修理，暫時卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費5000美元，增加各項費用支出（包括員工工資）共3000美元。當船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。⑴從貨運保險義務(wù)方面分析，以上所屬的各項損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？⑵在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？11、某筆業(yè)務(wù)的A方向B方以CFR條件出口散裝貨物共2000公噸，A放同時也以相同的條件向C方出口同種貨物1500公噸，貨物出運時，A將B、C兩方的貨物裝運在同一艘貨運船只上，并與船公司聯(lián)系好，在貨物運抵目的港后，由船公司負責分撥，A方在貨物裝船后及時向B、C兩方發(fā)出了裝運通知。不巧，受載船舶在運輸途中遇到風險，使該批貨物中的1500公噸全部滅失。事件發(fā)生以后，A方致電C方，告知其所進口的1500公噸貨物，已在運輸途中全部滅失，且風險再CFR條件下由C方承擔。問在上述情況下，A方對這1500公噸的貨物有無交貨責任？為什么？12、我某公司以CIF條件出口大米1000包，共計100000千克。合同規(guī)定由賣方投保一切戰(zhàn)爭險，后應(yīng)買方的要求加附罷工險，保險公司按“倉至倉”條款承包，貨地目的港卸至碼頭，適遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米堡壘成掩體進行抵抗。罷工歷經(jīng)15天才結(jié)束。當收貨人提貨時發(fā)現(xiàn)這批大米損失達80%，因而向保險公司索賠。問保險公司應(yīng)否給予賠償？為什么？第五章 進出口商品的價格一、單項選擇題1、出口總成本是指： （ ）A、進貨成本 B、對外銷售價 C、進貨成本+出口前的一切費用D、進貨成本+出口前的一切費用+出口前的一切稅金2、以下哪種國際貿(mào)易商品的單價表示方式是最規(guī)范的。 （ ）A、CIFROTTERDAMUS$1010/MT B、CIFROTTERDAM$1,010.00/MTC、CIFROTTERDAMUS$1,010.00/MT D、CIFROTTERDAMUS$1,010.00/TON3、賣方按照原價給予買方一定百分比的減讓，即在價格上給予適當?shù)膬?yōu)惠。這是（ ）A、傭金 B、折扣 C、預(yù)付款 D、訂金、在國際貿(mào)易中，傭金的計算方式是：（ ）A、凈價×傭金率 B、含傭價×傭金率C、凈價/（1—傭金率） D、單價×傭金率5、國際市場價格受 的影響而上下波動。 （ ）A、國別價值 B、國際價值 C、供求關(guān)系 D、世界平均勞動單位6、在國際貿(mào)易中，通常由 來收取傭金。 （ ）A、賣方 B、買方 C、船方 D、中間商7、下列哪個價格是含傭價 （ ）A、FOBS B、FOBT C、FOBST D、FOBC8在國際市場上某些節(jié)令性商品如能在FOB Qingdao時到貨搶行應(yīng)市就能賣上好價錢。 （ ）A、節(jié)令前 B、節(jié)令時 C、節(jié)令后 D、隨市場而定9、國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，如果出口銷售人民幣凈收入大于出口總成本，說明該筆貿(mào)易為（ ）A、盈 B、平 C、虧 D、以上皆有可能10、在對外貿(mào)易業(yè)務(wù)中，選擇貨幣種類時，應(yīng)遵循 的原則。 （ ）A、力爭采用硬幣收付 B、力爭采用軟幣收付C、出口采用軟幣收付，進口采用硬幣收付D、出口采用硬幣收付，進口采用軟幣收付二、多項選擇題1、在國際貿(mào)易中，確定進出口商品的價格時，必須要遵守的原則有 （ ）A、要結(jié)合國別、地區(qū)政策作價 B、按照國際市場價格水平作價C、雙方協(xié)商作價 D、要結(jié)合購銷意圖作價2、在國際貨物買商品單價條款賣合同中，商品單價條款應(yīng)包括哪些內(nèi)容 （ ）A、貿(mào)易術(shù)語 B、計價貨幣 C、單位價格金額 D、計價單位3、貿(mào)易合同中的非固定價格，一般規(guī)定方法有 。 （ ）A、具體價格待定 B、暫定價格C、部分固定，部分非固定價格 D、隨行就市4、賣方給予買方折扣的常見種類有 。 （ ）A、一般折扣 B、特別折扣 C、年終回扣 D、數(shù)量折扣5、國際貨物貿(mào)易中，作價的方法主要有 。 （ ）A、固定價格 B、價格調(diào)整條款 C、非固定價格 D、預(yù)付款6、下列報價寫法不正確的有 。 （ ）A、FOBQINGDAOUSD10.00/PC B、CIFLIVERPOOLGBP125.00/TONC、FOBSHANGHAI$15.25/PC D、FOBJINANUSD2.00/KG7、世界“封閉市場”價格一般包括 。 （ ）A、調(diào)撥價格 B、壟斷價格C、區(qū)域性經(jīng)濟貿(mào)易集團內(nèi)部價格 D、國際商品協(xié)定下的協(xié)定價格8、CFR、CIF、CPT和CIP等幾個貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成中，都包括 （ ）A、進貨成本 B、運費 C、保險費 D、利潤9、寄售協(xié)議中規(guī)定寄售商品的作價方法有 。 （ ）A、規(guī)定最低限價 B、規(guī)定結(jié)算價格 C、隨行就市 D、銷售前征得寄售人同意10、出口貿(mào)易中，加強成本核算，要重點考慮的幾個重要指標是 （ ）A、出口商品盈虧額 B、出口商品盈虧率C、出口商品換匯成本 D、出口創(chuàng)匯率三、判斷題1、對于賣方而言，固定價格更為有利。 （ ）、含傭=凈/（—傭金率，其中的凈價一定是FOB凈價。 （ ）3、傭金是對中間商提供服務(wù)的報酬，而折扣則是對賣方提供的一定程度的價格優(yōu)惠。（）4、在當今的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，固定價格使用更多一些。 （）5、如果出口換匯成本高于銀行牌價，說明該筆出口交易是盈利的。（）6、正確使用折扣，可以調(diào)動買方的購買積極性，從而擴大銷路。 （）7、我國出口商在貿(mào)易合同中規(guī)定的價格應(yīng)該與出口總成本一致。 （）8、出口商品盈虧率指的是出口商品盈虧額與出口總成本的比率。 （）9、如果包裝材料和包裝費用另行計價時，對其計價方法也應(yīng)一并規(guī)定（）10、在商品價格中包括傭金時，必須要以文字來說明。 （）四、名詞解釋1、出口商品盈虧率2、出口商品換匯成本3、出口創(chuàng)匯率4、固定價格5、計價貨幣6、支付貨幣7、凈價8、軟幣9、傭金10、折扣11、含傭價12、數(shù)量折扣五、簡答題1、進出口商品的價格應(yīng)該如何掌握？2、確定進出口商品的價格時，必須遵循的原則有哪些？3、影響進出口商品價格的具體因素主要有哪些？4、出口商品價格制訂過高或過低會帶來什么不利影響？5、采用固定價格成交的優(yōu)缺點分別是什么？6、非固定價格通常有哪幾種規(guī)定方式？7、合理規(guī)定價格條款應(yīng)該注意哪些問題？8、傭金一般有哪些支付方法？9、采用非固定價格作價的好處何在？10、選擇計價貨幣時應(yīng)注意哪些問題？六、計算題1、我國某外貿(mào)企業(yè)向歐洲銷售一批貨物，出口總價為10萬美元，裝于一個40英尺的集裝箱內(nèi)，貿(mào)易術(shù)語采用CIFRotterdam，已知從青島至鹿特丹的海洋運輸費用是每個40英尺的集裝箱3000美元，海洋運輸投保一切險（費率為1）和海洋運輸戰(zhàn)爭險（費率為0.5，投保加成率為10幣702000元（含增值稅17，該外貿(mào)企業(yè)的定額費用率為5918.302、某工廠進口一批鋼材，支出外匯400萬美元，加工成品出口，外匯凈收入500萬美元，求創(chuàng)匯率？31美元兌換人民幣8.7127FOB價為13.848.7368元。問我按美元出口價格應(yīng)否下調(diào)？如欲下調(diào)，應(yīng)調(diào)至多少美元便可保持原人民幣收入不變？4、我國某外貿(mào)企業(yè)向美國銷售一批男式襯衫，共計10000件，裝于一個40英尺的集裝箱內(nèi)，原報價為USD20.00/pc FOBQingdao，已知從青島至紐約的海洋運輸費用是每個40英尺的集裝箱5000美元，海洋運輸投保一切（費率為1和海洋運輸戰(zhàn)爭（費率為0.5投保加成率為10現(xiàn)美方要求我方改報NewYork的價格，我方表示接受。請問我方應(yīng)該報出的單價是多少？5、我國某公司出口商品，對外報價為CIF洛杉磯每公噸400美元，后外商要求改報CFRC5%，已知保險費率為0.6%，請問價格應(yīng)該調(diào)整為多少？625000千克，每千克15美元，CFRC％漢堡。海運運費為每千克0.15美元。出口收匯后出口公司向國外中間商匯付傭金。計算（）向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣?（2）該出口公司的外匯凈收入為多少美元?（按當時中國銀行牌價：100＝826.49／828.97）7、我國某公司出口某種商品，對外報價為FOB青島每公噸500美元，現(xiàn)外商要求改為CIF舊金山，已知運費為FOB3110%，請問該如何報價？8、我國對美國出口某種商品100公噸，出口價格為CIFNewYorkUSD325.00/MT,其中運費為每公噸30美元，保險費共計225美元。商品進價為每公噸2060人民幣元（含增值稅17，費用定額率為10率98.28元。請計算該商品的出口盈虧率和換匯成本。9、某公司出口某種商品，數(shù)量為10000件，單價為CIF利物浦每件12美元，含3%的折扣，請計算單位商品的折扣額和賣方實際凈收入。10、某公司出口商品100公噸，價格為每公噸USD500CIF3%鹿特丹，貨物裝運后，賣方按照合同的規(guī)定向中間商支付傭金。請問賣方應(yīng)支付多少傭金？第六章國際貨款的收付一、單項選擇題1、屬于順匯方法的支付方式是 。 （ ）A、匯付 B、托收 C、信用證 D、銀行保函2、使用D/P、D/A和L/C三種結(jié)算方式，對于賣方而言，風險由大到小依次為（ ）A、D/A、D/P和L/C B、L/C、D/P和D/AC、D/P、D/A和L/C D、D、D/A、L/C和D/P3、屬于銀行信用的國際貿(mào)易支付方式是 。 （ ）A、匯付 B、托收 C、信用證 D、票匯4、在國際貿(mào)易中，用以統(tǒng)一解釋調(diào)和信用證各有關(guān)當事人矛盾的國際慣例是 （ ）A《托收統(tǒng)一規(guī)則》 B《國際商會500號出版物》C《合約保證書統(tǒng)一規(guī)則》 D《國際商會434號出版物》5、一張有效的信用證，必須規(guī)定一個 。 （ ）A、裝運期 B、有效期 C、交單期 D、議付期6、按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的 。（ ）A、11 B、15 C、21 D、257、保兌行對保兌信用證承擔的付款責任是 。 （ ）A、一性的 B、第二性的 C、第三性的 D、第四性的8、信用證的第一付款人是 。 （ ）A、進口商 B、開證行 C、出口商 D、通知行9、出票人是銀行，受票人也是銀行的匯票是 。 （ ）A、商業(yè)匯票 B、銀行匯票 C、光票 D、跟單匯票10、銀行匯票大多是 。 （ ）A、跟單匯票 B、光票 C、即期匯票 D、遠期匯票11、持票人將匯票提交付款人要求承兌的行為是 。 （ ）A、轉(zhuǎn)讓 B、出票 C、見票 D、提示12、支票是以銀行為付款人的 。 （ ）A、即期匯票 B、遠期匯票 C、即期本票 D、遠期本票13、T/T指的是 。 （ ）A、信匯 B、電匯 C、票匯 D、信用證14、D/Psight指的是 。（ ）A、遠期付款交單 B、即期付款交單 C、跟單托收 D、承兌交單15、下列幾種結(jié)算方式中，對賣方而言風險最大的是 。 （ ）A、票匯 B、承兌交單 C、即期付款交單 D、遠期付款交單16、在國際貿(mào)易中，能充當信貸工具的票據(jù)主要是 。（ ）A、本票 B、支票 C、匯票 D、信用證17、在補償貿(mào)易或易貨貿(mào)易中經(jīng)常使用的信用證是 。（ ）A、循環(huán)信用證 B、對開信用證 C、對背信用證 D、紅條款信用證18、根據(jù)UCP500的規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓 。 （ ）A、1次 B、2次 C、3次 D、4次19、采用信用證方式預(yù)付貨款時，通常使用 信用證。 （ ）A、循環(huán)信用證 B、跟單信用證 C、光票信用證 D、可轉(zhuǎn)讓信用證20、對于賣方而言，具有雙重保證的信用證指的是 。 （ ）A、循環(huán)信用證 B、跟單信用證 C、保兌信用證 D、可轉(zhuǎn)讓信用證二、多項選擇題1、按照有無隨附單據(jù)，匯票可分為： （ ）A、即期匯票 B、遠期匯票 C、光票 D、跟單匯票2、匯付的方式可以分為： （ ）A、匯款 B、信匯 C、電匯 D、票匯3、在國際貿(mào)易貨款的收付中，使用的票據(jù)主要有： （ ）A、匯票 B、本票 C、支票 D、發(fā)票4、匯付業(yè)務(wù)中所涉及的當事人主要有： （ ）A、匯款人 B、匯出行 C、匯入行 D、收款人5、在跟單托收業(yè)務(wù)中，根據(jù)交單條件的不同可以分為： （ ）A、提示交單 B、見票交單 C、付款交單 D、承兌交單6、遠期信用證和假遠期信用證的區(qū)別在于： （ ）A、信用證條款不同 B、利息的承擔者不同C、開證基礎(chǔ)不同 D、收匯的時間不同7、備用信用證與一般的跟單信用證的區(qū)別主要在于： （ ）A、適用的范圍不同 B、銀行付款的條件不同C、受款人要求銀行付款時所需要提交的單據(jù)不同D、備用信用證屬于商業(yè)信用，而跟單信用證則屬于銀行信用8、常見的銀行保函按照其用途不同，可分為： （ ）A、履約保證書 B、還款保證書 C、投標保證書 D、付款保證書9、在保兌信用證業(yè)務(wù)中，負第一性付款責任的是： （ ）A、付款行 B、償付行 C、開證行 D、保兌行10、電開信用證的種類主要有： （ ）A、簡電本 B、全電本 C、SWIFT信用證 D、SWFIT信用證11、信用證支付方式的特點是： （ ）A、信用證是一種商業(yè)信用 B、信用證是一種銀行信用C、信用證是一種單據(jù)的買賣 D、信用證是一種自足的文件12、下列敘述中屬于托收的特點是： （ ）A、它屬于一種商業(yè)信用 B、它是一種單證的買賣C、它有利于調(diào)動買方訂貨的積極性 D、存在著難以收回貨款的風險13、下列哪種說法指正確的？ （ ）A、商業(yè)本票有即期和遠期之分 B、遠期本票無需承兌C、本票的付款人是出票人 、遠期本票的當事人有三個：出票人、付款人和收款人14、信用證最基本的當事人為： （ ）A、開證申請人 B、開證行 C、通知行 D、受益人15、銀行保函的主要當事人有： （ ）A、申請人 B、受益人 C、擔保人 D、反擔保人三、判斷題1、根據(jù)《UCP500》的規(guī)定，凡信用證上未注明可否轉(zhuǎn)讓字樣，即視為可轉(zhuǎn)讓信用證。（ ）2、在保兌信用證下，就付款責任而言，開證行和保兌行同樣負第一性付款的責任。（ ）3、在承兌交單情況下，是由代收行對匯票進行承兌后，向進口商交單。 （ ）4、在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（ ）5、可撤銷信用證在任何時候均可以撤銷。 （ ）6、對于賣方而言，D/A60天要比D/P60天風險要大。 （ ）7、信用證是一種銀行開立的有條件的付款承諾的書面文件。 （ ）8、議付是指由議付行對匯票和/或單據(jù)付出對價，只審單據(jù)而不支付對價，不能構(gòu)成議付。（ ）9、紅條款信用證要比綠條款信用證的條件更為嚴格一些。（）10UCP500》的條款不適用于備用信用證。（）四、名詞解釋1、匯票2、承兌3、追索權(quán)4、背書5、匯付6、托收7、信用證8、遠期付款交單憑信托收據(jù)借單9、不可撤銷信用證 10、延期付款信用證11紅條款信用證12、備用信用證 13、ISP9814、URCG325 15、URDG458 16、保理五、簡答題1、請比較匯票、本票和支票的異同。2、簡述匯票的使用過程。3、D/A與D/P·T/R有何異同？4、信用證的主要內(nèi)容有哪些？5、簡述信用證與買賣合同的關(guān)系。6、按金額循環(huán)的循環(huán)信用證的循環(huán)方式有哪幾種？7、采用托收時應(yīng)注意哪些問題？8、信用證的主要類型及其含義？9、什么是銀行保函？見索即付銀行保函與有條件保函的區(qū)別是什么？六、計算題1、國內(nèi)某企業(yè)從國外進口貨物一批，采用即期信用證付款。外商如期完成裝運，并開出金額為50萬美元的匯票，銀行墊付貨款的時間是15天，如果銀行放款的年利率為6%，請計算銀行要向進口企業(yè)收取多少開證利息？2、某公司持有一張承兌期限為60天的銀行承兌匯票，票面金額為100萬美元，為提前取得款項，該公司將該匯票拿到市場上進行貼現(xiàn)。已知當時市場上的貼現(xiàn)率為8%，手續(xù)費為100美元，則該公司貼現(xiàn)后可取得多少金額？3、某公司出口貨物一批，采用遠期信用證進行結(jié)算，若遠期匯票的金額為30萬美元，該公司提前30天到6%的貼現(xiàn)率扣除貼現(xiàn)利息，請問該公司能夠得到多少金額？七、案例分析1、某國受益