(高清版)GBT 23663-2020 汽車輪胎縱向和橫向剛性試驗(yàn)方法

代替GB/T23663—2009汽車輪胎縱向和橫向剛性試驗(yàn)方法國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)IGB/T23663—2020本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T23663—2009《汽車輪胎縱向和橫向剛性試驗(yàn)方法》,與GB/T23663—2009相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下： 修改了范圍(見(jiàn)第1章，2009年版的第1章):-——修改了規(guī)范性引用文件(見(jiàn)第2章，2009年版的第2章);——更改了輪胎坐標(biāo)系(見(jiàn)圖1,2009年版的圖1);———修改了垂直加載方向與試驗(yàn)臺(tái)接觸平臺(tái)角度值要求(見(jiàn)4.2.1,2009年版的4.2.1);——修改了氣壓表的精度要求(見(jiàn)4.2.5,2009年版的4.2.5);劑等潤(rùn)滑材料?！?見(jiàn)5.2,2009年版的5.2);--——修改了試驗(yàn)負(fù)荷的規(guī)定(見(jiàn)5.3,2009年版的5.3);——增加了測(cè)試環(huán)境溫度要求(見(jiàn)5.6);-——修改了試驗(yàn)步驟的要求(見(jiàn)第6章，2009年版的第6章);—?jiǎng)h除了數(shù)值修約的內(nèi)容(見(jiàn)2009年版的第7章);—-—修改了試驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容(見(jiàn)第7章，2009年版的第8章)。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC19)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：青島市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院、山東玲瓏輪胎股份有限公司、浦林成山(山東)輪胎有限公司、三角(威海)華盛輪胎有限公司、汕頭市浩大輪胎測(cè)試裝備有限公司、北京橡膠工業(yè)研究海輪胎研究所有限公司、賽輪集團(tuán)股份有限公司、江蘇通用科技股份有限公司、廈門正新橡膠工業(yè)有限公司、貴州輪胎股份有限公司、萬(wàn)力輪胎股份有限公司、青島森麒麟輪胎股份有限公司、四川輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司、天津市萬(wàn)達(dá)輪胎集團(tuán)有限公司、山東豐源輪胎制造股份有限公司、山東金宇輪胎有限公司、天津久榮車輪技術(shù)有限公司、青島高測(cè)科技股份有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：——GB/T23663—2009。1GB/T23663—2020汽車輪胎縱向和橫向剛性試驗(yàn)方法1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了測(cè)量負(fù)荷下靜態(tài)汽車輪胎的縱向和橫向剛性試驗(yàn)用術(shù)語(yǔ)和定義、試驗(yàn)設(shè)備及其精度本標(biāo)準(zhǔn)適用于所有的轎車子午線輪胎和載重汽車子午線輪胎。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T6326輪胎術(shù)語(yǔ)及其定義GB/T8170數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定GB/T12549汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語(yǔ)及其定義3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T6326和GB/T12549界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。試驗(yàn)臺(tái)experimentalequipment能夠加載輪胎，并可使輪胎與接觸平臺(tái)之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的裝置。接觸平臺(tái)contactplatform安裝于試驗(yàn)臺(tái)上，能夠模擬不同路面，具有不同粗糙度的非光滑剛性平臺(tái)。3.3輪胎坐標(biāo)系(X',Y',z′)tyreaxissystem(X′,Y′,z')以輪胎接地中心為原點(diǎn)的右手直角坐標(biāo)系，X'軸為輪胎中心平面和道路平面的交線，輪胎中心平2GB/T23663—2020垂自力Z橫向力縱向力x接觸面4試驗(yàn)設(shè)備及其精度要求試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)包括加載裝置、定位裝置、接觸平臺(tái)和連續(xù)記錄力值和位移的記錄系統(tǒng)。加載裝置能夠給輪胎施加縱向力、橫向力以及垂直力并能夠在剛性參數(shù)測(cè)定試驗(yàn)過(guò)程中保持垂直力不變，加載裝置的加載能力應(yīng)滿足試驗(yàn)要求。定位裝置能夠記錄接觸平臺(tái)相對(duì)于輪胎接地中心產(chǎn)生的縱向、橫向位移。4.1.4.1接觸平臺(tái)應(yīng)完全容納整個(gè)與輪胎接觸的部分，接觸平臺(tái)行程應(yīng)能夠滿足試驗(yàn)要求。4.1.4.2接觸平臺(tái)及其支持結(jié)構(gòu)應(yīng)具備足夠剛性，確保加載裝置對(duì)輪胎施加垂直力時(shí)，平臺(tái)不應(yīng)發(fā)生橫4.1.4.3接觸平臺(tái)應(yīng)有足夠的粗糙度。4.2試驗(yàn)設(shè)備的精度要求4.2.2垂直力、縱向力以及橫向力加載裝置精度為滿量程的±1.0%。4.2.3垂直位移、縱向位移以及橫向位移的精度為±0.5mm。4.2.4垂直移動(dòng)速度的精度為±2.5mm/min。4.2.5轎車輪胎用充氣壓力表最大量程至少為500kPa,精度為±5kPa;載重汽車輪胎用充氣壓力表最大量程至少為1000kPa,精度為±10kPa。3GB/T23663—20205試驗(yàn)條件5.1測(cè)試的輪胎在硫化后裝配前應(yīng)停放24h以上。5.2試驗(yàn)輪輞宜為GB/T2977或GB/T2978規(guī)定的測(cè)量輪輞，安裝前應(yīng)保證其胎圈座與輪胎配合面5.3試驗(yàn)負(fù)荷宜為輪胎的最大負(fù)荷(當(dāng)規(guī)定有單、雙胎兩種使用條件時(shí)，則用單胎負(fù)荷)。5.4轎車輪胎充入表1規(guī)定的氣壓。載重汽車輪胎充入最大負(fù)荷對(duì)應(yīng)的氣壓。如有約定，也可另行規(guī)定。表1轎車輪胎縱向和橫向剛性試驗(yàn)用充氣壓力單位為千帕標(biāo)準(zhǔn)型增強(qiáng)型5.5將充氣后的輪胎于25℃±5℃室溫下停放24h以上。如氣壓變化，重新調(diào)整至試驗(yàn)氣壓，停放15min后即可進(jìn)行測(cè)試。如有必要在另一點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，檢查并將輪胎調(diào)整至試驗(yàn)氣壓后即可進(jìn)行下一點(diǎn)試驗(yàn)。5.6測(cè)試環(huán)境溫度應(yīng)為25℃±5℃。6試驗(yàn)步驟6.1縱向剛性試驗(yàn)6.1.1將試驗(yàn)輪胎輪輞組合體安裝在相應(yīng)試驗(yàn)裝置上并鎖定。以50mm/min的速度對(duì)輪胎施加垂直力，加載至輪胎最大負(fù)荷的80%,保持5s后卸載。重復(fù)3次進(jìn)行預(yù)試，預(yù)試完畢后調(diào)整輪胎氣壓至5.4的規(guī)定值。6.1.2以50mm/min的速度對(duì)輪胎施加垂直力，加載至輪胎最大負(fù)荷的80%,保持1min。6.1.3沿著X'軸方向移動(dòng)接觸平臺(tái)，接觸平臺(tái)的移動(dòng)速度應(yīng)為30mm/min～50mm/min。直至接觸平臺(tái)與輪胎之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)或達(dá)到接觸平臺(tái)的最大行程為止。以縱向位移為橫坐標(biāo)，以縱向力為縱6.1.4縱向剛性按方法A或方法B進(jìn)行計(jì)算：1)方法A按式(1)計(jì)算：式中：F2———縱向力2,見(jiàn)式(2),單位為牛(N);F——縱向力1,見(jiàn)式(3),單位為牛(N);δ2——縱向力2對(duì)應(yīng)的縱向位移，單位為毫米(mm);δz1—縱向力1對(duì)應(yīng)的縱向位移，單位為毫米(mm)。 (2)F?=F250 (3)式中：4GB/T23663—2020F——基準(zhǔn)縱向力，見(jiàn)式(4),單位為牛(N)。F=F×30%×g………………(4)式中：F———試驗(yàn)中施加的垂直負(fù)荷，單位為千克(kg);2)方法B提取縱向力-縱向位移曲線中垂直力的30%～60%間的縱向力和縱向位移數(shù)據(jù)段，按式(5)～式(7)運(yùn)用最小二乘法進(jìn)行一元線性方程擬合，將直線斜率作為輪胎的縱向剛性。設(shè)擬合方程：y=ao十a(chǎn)?x……(5)求解：由最小值a。和a?的值，得到正規(guī)方程組：……(7)式中：a?——縱向剛性，單位為牛每毫米(N/mm);y——縱向力，單位為牛(N);x———縱向位移，單位為毫米(mm)。6.1.5縱向剛性結(jié)果精確到小數(shù)點(diǎn)之后一位，縱向力精確到整數(shù)位、縱向位移精確到小數(shù)點(diǎn)之后兩位。測(cè)量和計(jì)算結(jié)果按GB/T8170規(guī)定進(jìn)行修約。6.1.6卸載并調(diào)整氣壓至規(guī)定值。6.1.7重復(fù)6.1.1～6.1.5過(guò)程，其中6.1.1和6.1.2步驟中加載至輪胎最大負(fù)荷。6.1.8重復(fù)6.1.1～6.1.5過(guò)程，其中6.1.1和6.1.2步驟中加載至輪胎最大負(fù)荷的120%。注：有需要時(shí)，可按照不同于以上垂直加載負(fù)荷進(jìn)行測(cè)試。6.2橫向剛性試驗(yàn)6.2.1將試驗(yàn)輪胎輪輞組合體安裝在相應(yīng)試驗(yàn)裝置上并鎖定。以50mm/min的速度對(duì)輪胎施加垂直力，加載至輪胎最大負(fù)荷的80%,保持5s后卸載。重復(fù)3次進(jìn)行預(yù)試，預(yù)試完畢后調(diào)整輪胎氣壓至5.4的規(guī)定值。6.2.2以50mm/min的速度對(duì)輪胎施加垂直力，加載至輪胎最大負(fù)荷的80%,保持1min。6.2.3沿著Y'軸方向移動(dòng)接觸平臺(tái)，接觸平臺(tái)的移動(dòng)速度應(yīng)為30mm/min～50mm/min。直至接觸平臺(tái)與輪胎之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)或達(dá)到接觸平臺(tái)的最大行程為止。以橫向位移為橫坐標(biāo)，以橫向力為縱坐標(biāo)，繪制橫向力-橫向位移曲線。6.2.4橫向剛性按方法A或方法B進(jìn)行計(jì)算：按式(8)計(jì)算：5Ly=(Fy2—Fy?)/(δy2—δy?)……(8)式中：L,--——橫向剛性，單位為牛每毫米(N/mm);Fy2——橫向力2,見(jiàn)式(9)(基準(zhǔn)橫向力+250N),單位為牛(N);Fy?——橫向力1,見(jiàn)式(10)(基準(zhǔn)橫向力一250N),單位為牛(N):δy?——橫向力2對(duì)應(yīng)的橫向位移，單位為毫米(mm);δy1——橫向力對(duì)應(yīng)的橫向位移，單位為毫米(mm)。Fy2=Fyo+250 (9)Fy?=Fyo—250 (10)式中：Fyo——基準(zhǔn)橫向力，見(jiàn)式(11),單位為牛(N)。Fyo=F×30%×g……(11)式中：F———試驗(yàn)中施加的垂直負(fù)荷，單位為千克(kg);g——重力常數(shù)，9.8N/kg。提取橫向力-橫向位移曲線中垂直力的30%～60%的橫向力和橫向位移數(shù)據(jù)段，按式(12)～式(14)運(yùn)用最小二乘法進(jìn)行一元線性方程擬合，將直線斜率作為輪胎的橫向剛性。設(shè)擬合方程：y=b。+b?x……(12)求解：……………(13)由最小值b。和b?的值，得到正規(guī)方程組：……式中：b?——橫向剛性，單位為牛每毫米(N/mm);y——橫向力，單位為牛(N);x——橫向位移，單位為毫米(mm)。6.2.5橫向剛性結(jié)果精確到小數(shù)點(diǎn)之后一位，橫向力精確到整數(shù)位、橫向位移精確到小數(shù)點(diǎn)之后兩位。測(cè)量和計(jì)算結(jié)果按GB/T8170規(guī)定進(jìn)行修約。6.2.6卸載并調(diào)整氣壓至規(guī)定值。6.2.7