鹽城港大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目碼頭情況報(bào)告5篇修改版

第一篇：鹽城港大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目碼頭情況報(bào)告鹽城港大豐港區(qū)糧現(xiàn)代物流項(xiàng)目碼頭工程情況匯報(bào)近年來，在海事主管部門和各位專家的正確引導(dǎo)和大力支持下，大豐港的各項(xiàng)事業(yè)得了長足的發(fā)展：一期碼頭2010年1-9月份累計(jì)完成貨物吞吐量351萬噸、集裝箱2.3萬標(biāo)箱；一期碼頭的升級(jí)改造工程也在緊鑼密鼓的進(jìn)行；二期散雜貨碼頭正式投入運(yùn)營；石化碼頭正緊鑼密鼓的抓緊建設(shè)。為全面策應(yīng)江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，提升大豐港功能定位，完善港口功能配套，我司適時(shí)啟動(dòng)了鹽城港大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目碼頭的建設(shè)?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：一、項(xiàng)目背景根據(jù)《江蘇省沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》實(shí)施意見，江蘇省將加快鹽城港建設(shè)和發(fā)展，加快建設(shè)大豐港區(qū)多用途碼頭、大豐港區(qū)三期碼頭工程等一系列項(xiàng)目，以沿海開發(fā)為契機(jī)，帶動(dòng)蘇北振興，提升全省發(fā)展水平。近期，大豐港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)將有多家糧油加工企業(yè)投入運(yùn)營，屆時(shí)將產(chǎn)生大量糧食油料進(jìn)口需求，且隨著這些企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大糧食油料進(jìn)口需求也將不斷增長。為此，大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目碼頭工程的建設(shè)顯得尤為迫切。受鹽城港大豐港區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司委托，中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司于2010年6月開始進(jìn)行“鹽城港大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目碼頭工程可行性研究報(bào)告”的編制工作。二、項(xiàng)目工作進(jìn)展情況我司于2009年下半年著手開展糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目碼頭建設(shè)的前期研究論證工作，委托中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司編制完成了《鹽城港大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目碼頭工程可行性研究報(bào)告》；委托武漢理工大學(xué)編制完成了《鹽城港大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目碼頭工程通航安全評(píng)估報(bào)告》，近期將組織專家審查。三、下一步工作打算我們將積極圍繞以下幾個(gè)方面開展卓有成效的工作：一是搶抓江蘇沿海開發(fā)新契機(jī)，加快港口建設(shè)，不斷完善港口功能配套設(shè)施建設(shè)；二是不斷優(yōu)化碼頭方案設(shè)計(jì)，努力降低工程造價(jià)；三是嚴(yán)格按照蘇交港[2010]77號(hào)《關(guān)于江蘇省沿海沿江港口碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程的實(shí)施意見》工作程序的要求，積極做好項(xiàng)目前期報(bào)批手續(xù)；四是在工程實(shí)施過程在，堅(jiān)持“質(zhì)量第一、安全第一”原則，科學(xué)組織，盡快完成工程建設(shè)?；仡櫞筘S港的建港歷史，大豐港的建設(shè)始終離不開海事部門和各位專家的關(guān)心和支持。面對(duì)江蘇沿海開發(fā)的機(jī)遇期，我們將乘勢(shì)而上，負(fù)重前進(jìn)，進(jìn)一步加快港口建設(shè)步伐，為推動(dòng)大豐港更好更快發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。大豐市大豐港開發(fā)建設(shè)有限公司2010年10月12日第二篇：洪湖港碼頭項(xiàng)目推介書洪湖港碼頭工程招商項(xiàng)目推介書簡(jiǎn)介“百里洪湖”是全國七大淡水湖之一，原生態(tài)景觀秀出自然與人的和諧之美，被國家列為四A級(jí)風(fēng)景區(qū)；又是湘鄂西革命蘇區(qū)根據(jù)地，紅色旅游的經(jīng)典景區(qū)，旅游資源尤為豐富，各地來洪湖旅游的人數(shù)逐上升。洪湖港位于“黃金水道”長江中游，湖北省中南端，岸線長135公里。趨于洞庭湖平原與江漢平原的經(jīng)濟(jì)結(jié)合部，是武漢、荊州、岳陽三大城市的經(jīng)濟(jì)交匯地，輻射吸引范圍廣，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境好。因其獨(dú)特的地理位置和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，被湖北省列為十九個(gè)區(qū)域性重點(diǎn)港口之一；2007年,國家重要港口——荊州港《港口總體規(guī)劃》將洪湖城區(qū)港區(qū)、新灘港區(qū)納入主港區(qū)。隨著洪湖市投資環(huán)境不斷改善，工業(yè)項(xiàng)目紛紛落戶洪湖，臨港工業(yè)日益繁勝;洪湖又是江漢平原物流中轉(zhuǎn),進(jìn)出“黃金水道”長江通江達(dá)海的重要門戶;漢、洪、監(jiān)高速公路的全線貫通，將洪湖融入武漢經(jīng)濟(jì)輻射圈。其周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展將拉動(dòng)洪湖港的貨物吞吐量和客運(yùn)量不斷攀升，根據(jù)對(duì)水路貨物運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)，到2010年，通過水路運(yùn)輸?shù)拿禾?、石油、礦建、木材、水泥、糧食、棉花、化肥農(nóng)藥、預(yù)測(cè)將達(dá)到240萬噸，客運(yùn)量47.5萬人次；到2020年,洪湖港貨物吞吐量預(yù)測(cè)達(dá)到500萬噸，客運(yùn)量67萬人次。洪湖港現(xiàn)有設(shè)施簡(jiǎn)陋，港區(qū)功能單一，已不能滿足現(xiàn)代運(yùn)輸需要。建設(shè)洪湖港碼頭，提高港口綜合通過能力，是適應(yīng)客貨運(yùn)量增加，貨種發(fā)展的迫切需要。同時(shí)將改善洪湖市的交通條件和投資環(huán)境，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和交通量增長的需要。碼頭工程建成后，洪湖港將成為武漢港、荊州港及江漢平原的喂給港和重要物流基地。項(xiàng)目一洪湖港裝卸散貨1#碼頭工程[項(xiàng)目地址]洪湖港裝卸散貨1#碼頭工程，位于洪湖市中心城區(qū)下游7公里處，長江中游北岸，毗鄰洪湖市大興工業(yè)園區(qū)，是天然的深水良港，并已納入《洪湖市港口總體規(guī)劃》。[建設(shè)規(guī)模]占用港區(qū)岸線600米，建設(shè)靠泊能力3000噸級(jí)散貨泊位3個(gè)，進(jìn)港作業(yè)雙行車道、斜坡道、中轉(zhuǎn)庫場(chǎng)，同時(shí)建設(shè)相應(yīng)的堆場(chǎng)、倉庫、生產(chǎn)輔助設(shè)施和生活設(shè)施，設(shè)計(jì)年吞吐能力60萬噸/年。[投資估算]估算總投資8000萬元。[效益分析]項(xiàng)目建成投產(chǎn)后可運(yùn)營開發(fā)30年～50年。可通過倉儲(chǔ)租賃收入、港口碼頭服務(wù)收入、設(shè)施、設(shè)備等租賃收入、第三方物流收入等。每年經(jīng)濟(jì)收益約500萬元。預(yù)估投資回收期為20年。[投資方式]該項(xiàng)目可通過項(xiàng)目合資、獨(dú)資、融資方式，采取BOT方式運(yùn)營。項(xiàng)目二洪湖港裝卸件雜1#碼頭工程[項(xiàng)目地址]洪湖港裝卸件雜1#碼頭工程位于洪湖市中心城區(qū)下游約7公里，長江中游北岸，毗鄰洪湖市大興工業(yè)園區(qū)，陸域岸線寬闊，水深條件好，是天然的深水良港，并已納入《洪湖市港口總體規(guī)劃》。[建設(shè)規(guī)模]占用港區(qū)岸線500米，建設(shè)靠泊能力3000噸級(jí)件雜貨泊位2個(gè)，進(jìn)港作業(yè)雙行車道、棧橋、相應(yīng)的配套設(shè)施，同時(shí)建設(shè)相應(yīng)的堆場(chǎng)、倉庫、生產(chǎn)輔助設(shè)施和生活設(shè)施，設(shè)計(jì)吞吐量60萬噸/年。[投資估算]估算總投資12000萬元。[效益分析]該工程建成后可運(yùn)營開發(fā)30年～50年?？赏ㄟ^倉儲(chǔ)租賃收入、港口碼頭服務(wù)收入、碼頭設(shè)施、設(shè)備租賃、第三方物流收入等。每年經(jīng)濟(jì)收益約800萬元。預(yù)估投資回收期為20年。[投資方式]該項(xiàng)目可通過合資、獨(dú)資、融資方式，采取BOT方式運(yùn)營。項(xiàng)目三洪湖市紅色旅游碼頭工程：[項(xiàng)目地址]洪湖港紅色旅游碼頭工程位于洪湖市中心城區(qū)，長江中游北岸，距湘鄂西革命蘇區(qū)紀(jì)念地3公里，大湖生態(tài)旅游區(qū)15公里，碼頭前沿水深條件良好，已納入《洪湖市港口總體規(guī)劃》。[建設(shè)規(guī)模]占用港區(qū)岸線200米，建設(shè)靠泊能力1000噸級(jí)旅游綜合泊位1個(gè)，采用階梯式碼頭、棧橋和躉船相連與之配套的客運(yùn)站場(chǎng)、疏通、服務(wù)設(shè)施，設(shè)計(jì)旅客通過能力30萬人/次。[效益分析]該工程建設(shè)投產(chǎn)后，運(yùn)營開發(fā)15年～20年。可通過港口服務(wù)、聯(lián)營運(yùn)輸、租售服務(wù)設(shè)施等方式經(jīng)營，每年經(jīng)濟(jì)收益約100萬元。投資回收期為8年。[投資估算]該碼頭估算總投資800萬元。[投資方式]該項(xiàng)目可通過合資、獨(dú)資、融資方式，采取BOT方式運(yùn)營。項(xiàng)目四洪湖市新灘工業(yè)園區(qū)綜合碼頭[項(xiàng)目地址]洪湖港新灘港區(qū)是洪湖港重要港區(qū)之一，位于洪湖市新灘鎮(zhèn)，上距城區(qū)96公里，下接武漢市漢南工業(yè)區(qū)。該工程位于長江水道左岸洪湖新灘鎮(zhèn)下游，距新灘工業(yè)園區(qū)僅2公里。是天然的深水港碼頭，已納《洪湖市港口總體規(guī)劃》。[建設(shè)規(guī)模]占用港區(qū)岸線400米，建設(shè)靠泊能力3000噸級(jí)綜合位2個(gè)，進(jìn)港作業(yè)雙行車道、棧橋，同時(shí)建設(shè)相應(yīng)的堆場(chǎng)、倉庫、生產(chǎn)輔助設(shè)施和生活設(shè)施，設(shè)計(jì)吞吐量40萬噸/年。[效益分析]項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，運(yùn)營開發(fā)15年～20年。預(yù)估第一年吞吐量可達(dá)到20萬噸，2012年達(dá)到40萬噸。年均收益預(yù)估400萬元，投資回收期為10年。[投資估算]該碼頭估算總投資4000萬元。[投資方式]該項(xiàng)目的工程可通過合資、獨(dú)資、融資、采取BOT方式運(yùn)營。第三篇：關(guān)于申請(qǐng)辦理鹽城港大豐港區(qū)疏港航道連接線工程航道部門意見的請(qǐng)示關(guān)于申請(qǐng)辦理鹽城港大豐港區(qū)石化作業(yè)區(qū)航道連接線工程航道部門意見的請(qǐng)示大豐市航道管理站：近年來，隨著鹽城港大豐港區(qū)8萬噸級(jí)液體化工碼頭的建成通航，后方配套石化倉儲(chǔ)企業(yè)已建成庫容達(dá)60萬方，石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)不斷發(fā)展壯大，眾多投資達(dá)數(shù)十億元的石化項(xiàng)目陸續(xù)開工建設(shè)和建成投產(chǎn)，水路運(yùn)輸需求日益迫切。目前劉大線四級(jí)疏港航道整治工程已基本建成，通過本項(xiàng)目的建設(shè)，使石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)連接劉大線打通水路通道，且有利于北側(cè)重型裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)的貨物輸運(yùn)；同時(shí)，隨著王港河新河道的建成通航，通過本項(xiàng)目可以連接劉大線與新王港河，更有利于形成石化作業(yè)區(qū)通達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)顯得尤為必要。擬建航道線路基本利用南北向海堤復(fù)河，北接劉大線航道48K+349（二卯酉河段），南接王港河；全長3.32公里，共設(shè)置1座左右通航標(biāo)、2座指向牌和2處鳴笛標(biāo)；新建護(hù)岸6231米；共開挖水上土方66.5萬m。該航道采用單船雙線通航，航道底寬30米，項(xiàng)目總投資約為4441.6萬元。目前，我司已委托江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司完成了方案設(shè)計(jì)及工可編制工作。為加快該項(xiàng)目的實(shí)施，現(xiàn)特具請(qǐng)示，請(qǐng)求辦理鹽城港大豐3港區(qū)石化作業(yè)區(qū)航道連接線工程航道部門意見。專此請(qǐng)示，懇請(qǐng)示復(fù)。大豐海港港口有限責(zé)任公司2014年9月15日附件：《鹽城港大豐港區(qū)石化作業(yè)區(qū)航道連接線工程可行性研究報(bào)告》第四篇：大豐港工程建設(shè)管理情況匯報(bào)大豐港工程建設(shè)管理情況匯報(bào)近年來，在省交通運(yùn)輸廳、省港口局的長期關(guān)心和大力支持下，大豐港瞄準(zhǔn)建成江蘇沿海特色產(chǎn)業(yè)港、長三角北翼綜合性商港、中國中西部出海大通道、中國有潛力的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)增長級(jí)的目標(biāo)定位，加快推進(jìn)以港口建設(shè)為龍頭。以深水航道和挖入式港池研究為抓手的沿海開發(fā)工作，大豐港各項(xiàng)事業(yè)呈現(xiàn)出全面發(fā)展，跨越發(fā)展的態(tài)勢(shì)。一、大豐港重點(diǎn)工程進(jìn)度已建成件雜貨、散貨、大件、油品化工、集裝箱、糧食等12個(gè)泊位，在建的三期通用、救助碼頭等7個(gè)泊位正在抓緊推進(jìn)，力爭(zhēng)早日通航。大豐港二期碼頭散、雜貨泊位擴(kuò)建，已完成招投標(biāo)工作，施工單位進(jìn)場(chǎng)。滾裝碼頭、15萬噸級(jí)深水航道工程正在進(jìn)行招投標(biāo)工作。挖入式港池工程已完成開發(fā)方案研究即將上報(bào)審批，正在開展防波堤工程建設(shè)方案研究。至2015年將建成深水泊位38個(gè)，吞吐能力達(dá)億噸，當(dāng)年貨物吞吐量突破6000萬噸。二、大豐港招投標(biāo)情況大豐港水運(yùn)工程都按照國家基建程序進(jìn)行公開招投標(biāo)，所有水運(yùn)工程項(xiàng)目招投標(biāo)都委托具有相關(guān)資質(zhì)的單位進(jìn)行招投標(biāo)代理工作，并在省交通運(yùn)輸廳建設(shè)管理辦公室進(jìn)行招投標(biāo)備案登記，在相關(guān)招投標(biāo)網(wǎng)發(fā)布招標(biāo)信息，在招投標(biāo)交易中心進(jìn)行開標(biāo)，由專家組成評(píng)審組對(duì)投標(biāo)文件進(jìn)行審查，出具評(píng)標(biāo)報(bào)告，中標(biāo)情況在網(wǎng)上進(jìn)行公布，接受社會(huì)監(jiān)督，整個(gè)開標(biāo)過程邀請(qǐng)紀(jì)委等相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)督，確保招投標(biāo)工作做到公開、公正、公平、透明。三、建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理建設(shè)的相關(guān)水運(yùn)工程對(duì)施工單位、監(jiān)理單位定期進(jìn)行履約考核及信用評(píng)價(jià)，并將考核和評(píng)價(jià)情況上報(bào)鹽城市港口管理局和上級(jí)主管部門。大豐港二期碼頭擴(kuò)建和三期通用碼頭內(nèi)側(cè)泊位擴(kuò)建工程待相關(guān)行政審批手續(xù)完成后開工建設(shè)，請(qǐng)省廳在履約考核及信用評(píng)價(jià)工作中給予進(jìn)一步關(guān)心和指導(dǎo)，使履約考核及信用評(píng)價(jià)工作得到進(jìn)一步規(guī)范和完善。四、工程建設(shè)安全在施工過程中加強(qiáng)安全現(xiàn)場(chǎng)管理力度，突出工程安全監(jiān)管“層級(jí)管理法”思路，嚴(yán)格落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)單位安全監(jiān)管責(zé)任。以大型水運(yùn)工程建設(shè)為重點(diǎn)，全面實(shí)施工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警預(yù)控預(yù)案管理，堅(jiān)決杜絕“以包代管”現(xiàn)象，對(duì)發(fā)包工程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。對(duì)承包方的安全管理進(jìn)行全過程的檢查、督促、指導(dǎo)和服務(wù)，并加強(qiáng)安全考核。今后，我們將進(jìn)一步完善水運(yùn)工程建設(shè)管理各項(xiàng)工作，加強(qiáng)對(duì)施工、監(jiān)理單位的管理，定期對(duì)施工單位、監(jiān)理單位進(jìn)行履約考核和信用評(píng)價(jià)，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下做好各項(xiàng)工作，確保大豐港水運(yùn)工程建設(shè)有序、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)、安全。大豐市港口管理局2014年7月22日第五篇：花都港物流中心項(xiàng)目規(guī)劃《流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》期末考試花都港物流中心項(xiàng)目規(guī)劃方案書策劃人：莫斯華指導(dǎo)老師：黎志凱一、花都港簡(jiǎn)介花都港位于廣州市花都區(qū)，提供海運(yùn)方便，年吞吐能力為10萬標(biāo)準(zhǔn)箱和85萬噸散貨，520米口岸線場(chǎng)地5萬平方米，水深4米，可同時(shí)停泊八艘千噸級(jí)貨輪。碼頭有5-45萬噸岸吊6臺(tái)，45噸集裝箱重叉3臺(tái)，50噸汽車吊一臺(tái)，2.5-7噸叉車11臺(tái)，拖車90臺(tái)。曾起吊單重70噸以上機(jī)械設(shè)備?？尚写?00-1000噸，旱期600噸，通往香港10-12小時(shí)（108海里），通往黃浦港4小時(shí)（80公里），屬國家二類口岸。并設(shè)有海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫等機(jī)構(gòu)。目前正在進(jìn)行河道和碼頭的擴(kuò)建，2007年吞吐能力達(dá)到30萬標(biāo)準(zhǔn)箱。二、花都港物流中心建設(shè)的意義1.花都港物流中心的建設(shè)將為花都區(qū)建設(shè)以綜合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)加工、配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流企業(yè)提供發(fā)展契機(jī)和實(shí)踐空間；有利于推進(jìn)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代流的積極轉(zhuǎn)型，有利于大力推進(jìn)工業(yè)、商業(yè)流通、信息服務(wù)等行業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)的改造理費(fèi)用和社會(huì)協(xié)作，全面推進(jìn)廣州及花都區(qū)現(xiàn)代物流中心的健康發(fā)展。2.花都港物流中心的建設(shè)將大大促進(jìn)花都區(qū)積極引進(jìn)和利用國際商貿(mào)和物流企業(yè)的步伐，引進(jìn)國外先進(jìn)的物流管理運(yùn)作技術(shù)，建設(shè)理念、方法，為花都區(qū)物流服務(wù)提供良好的榜樣；推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)的跨部門管理費(fèi)用的節(jié)約；成為培養(yǎng)和造就推動(dòng)花都區(qū)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)提升和營運(yùn)流程創(chuàng)新的孵化器，培養(yǎng)和造就花都區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。3.花都港物流中心的建設(shè)將為花都區(qū)及至更大范圍上物流基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧和物流資源有效利用進(jìn)行具有開創(chuàng)意義的嘗試，并為花都區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。三.花都港物流中心建設(shè)的必要性1花都港物流中心建成后將是廣州境內(nèi)第一個(gè)綜合性、專業(yè)化、社會(huì)化的物流中心，能為本土第三方物流企業(yè)提供良好的發(fā)展平臺(tái)，為廣州市提供完善的物流配套，從而全面提高區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力，也能在整個(gè)廣州地區(qū)發(fā)揮典型示范效應(yīng)。2花都港物流中心項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)，有利于發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),有利于降低廣州制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)物流成本，使港口物流業(yè)與道路物流業(yè)形成物流要素集聚和資源整合共享，促進(jìn)廣州市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)M足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨復(fù)雜的物流服務(wù)需求，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于建立健全物流服務(wù)體系，改善廣州在區(qū)域現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的地位，改善投資環(huán)境，完善城市配套功能，增強(qiáng)城市綜合服務(wù)功能和城市地位。3花都港物流中心的建立，并且將能帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，如物流中心配套設(shè)施，包括飲食、維修、運(yùn)輸、金融、保險(xiǎn)等各類業(yè)務(wù)將迅速興起。4花都港中心的建成將減少由于卡車運(yùn)輸給城市帶來的環(huán)境污染，解決物流規(guī)模擴(kuò)大與城市環(huán)保之間的矛盾，改善城市道路通行秩序，促進(jìn)河流生態(tài)城市建設(shè)。四、花都港物流中心的戰(zhàn)略定位及建設(shè)內(nèi)容廣州花都港物流中心是一個(gè)具有區(qū)域服務(wù)能力的物流中心，由在廣州城市、周邊地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等較為廣泛物流活動(dòng)相關(guān)的各種服務(wù)、經(jīng)營業(yè)態(tài)和具體物流運(yùn)作綜合而成，是為專業(yè)化物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)、工業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流管理提供運(yùn)作設(shè)施和集成環(huán)境的大型物流中心?；ǘ几畚锪髦行目偟慕ㄔO(shè)內(nèi)容可以歸結(jié)為：打造兩個(gè)平臺(tái)：物流企業(yè)聚集服務(wù)平臺(tái)，區(qū)域城鄉(xiāng)配送服務(wù)平臺(tái)拓展九項(xiàng)功能：物流信息服務(wù)功能、貨運(yùn)配載服務(wù)功能、第三方物流企業(yè)總部基地功能、區(qū)域城鄉(xiāng)配送服務(wù)功能、商貿(mào)物流服務(wù)功能、專業(yè)倉儲(chǔ)服務(wù)功能、物流金融服務(wù)功能、物流綜合配套服務(wù)、海關(guān)監(jiān)管與集裝箱物流服務(wù)。五、花都港物流中心發(fā)展建議1.請(qǐng)政府對(duì)花都港物流中心建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施提供宏觀環(huán)境支持2.明確花都港物流中心在物流開發(fā)和發(fā)展中的地位3.從需求實(shí)際出發(fā)，高起點(diǎn)規(guī)劃，分階段實(shí)施六、典型港口物流中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒新加坡港、千葉港、鹿特丹港、香港港和洛杉磯港是世界五大典型港口。新加坡港是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，是典型的交通樞紐型港口。千葉港主要進(jìn)口貨物為石油、天然氣、鐵礦石、木材和食用農(nóng)產(chǎn)品等。千葉港與東京灣內(nèi)東京港、川崎港、橫濱港、木梗津港、橫須賀港等5個(gè)重要港口組成了獨(dú)立經(jīng)營、整體對(duì)外的東京灣港口集群，港口物流為工業(yè)帶動(dòng)型。鹿特丹港有“歐洲門戶”之稱，是西歐國際貿(mào)易主要進(jìn)出口港和世界上主要的集裝箱港口之一。鹿特丹港的港口管理局擁有很大的經(jīng)營管理自主權(quán)和土地使用權(quán)，由其統(tǒng)一管理港口地區(qū)的碼頭設(shè)施，臨港工業(yè)以及其他設(shè)施用地，其港口物流為綜合型。香港港的直接腹地是整個(gè)中國內(nèi)地和東南亞等地區(qū)。強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)使香港港成為國際各種資源及產(chǎn)品的分配中心和中轉(zhuǎn)中心。香港港由港口企業(yè)自行組織專業(yè)化物流中心，利用港口的物流設(shè)施、人力和上下游業(yè)務(wù)關(guān)系開展物流業(yè)務(wù)。目前，香港已與世界上100多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口有航運(yùn)往來，形成了一個(gè)以香港為樞紐、通過20多條主航線通達(dá)五大洲、四大洋的海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，香港還是許多國際航線的中途?？空?，其港口物流為交通樞紐型。洛杉磯港是美國西部最大的商業(yè)中心，港口腹地廣闊，是典型的腹地型國際航運(yùn)中心。港口物流設(shè)施先進(jìn)，物流法律法規(guī)完備。其港口物流為商業(yè)帶動(dòng)型。五大典型港口基礎(chǔ)設(shè)施完善、集疏運(yùn)體系發(fā)達(dá)、發(fā)展模式清晰、功能定位準(zhǔn)確，并且均為自由港，以發(fā)展第四代港口物流為現(xiàn)實(shí)選擇。借鑒世界典型港口的物流發(fā)展管理經(jīng)驗(yàn)，港口現(xiàn)代物流中心發(fā)展應(yīng)該做到以下方面：（1）積極培育港口物流供應(yīng)鏈。（2）采用靈活的經(jīng)營管理模式，實(shí)現(xiàn)投資經(jīng)營主體的多元化。（3）加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)，完善港口物流標(biāo)準(zhǔn)。（4）完善港口基礎(chǔ)設(shè)施，加快信息平臺(tái)建設(shè)。（5）積極申請(qǐng)保稅區(qū)域，實(shí)現(xiàn)“以港興區(qū)，以區(qū)帶港”的港區(qū)聯(lián)動(dòng)。（6）開發(fā)物流增值服務(wù)項(xiàng)目，拓寬港口物流功能。七、花都港發(fā)展規(guī)劃方向（1）港口應(yīng)通過港口物流投資主體多元化的融投資方式，加快港口口物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力開展多式聯(lián)運(yùn)。（2）加快港口物流的信息化、自動(dòng)化、智能化建設(shè)。（3）建立適應(yīng)現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展的物流園區(qū)，積極吸引生產(chǎn)性企業(yè)和第三方物流企業(yè)入駐。（4）積極獲取國家政策支持，逐步建立出口加工區(qū)、保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)等保稅區(qū)域，推動(dòng)港口現(xiàn)代物流的發(fā)展。（5）港口應(yīng)加快構(gòu)建“三個(gè)平臺(tái)”（物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、信息交易平臺(tái)和物流政策平臺(tái)），建設(shè)現(xiàn)代港口物流的支撐體系。八、花都港現(xiàn)代物流中心的發(fā)展建議綜合上述對(duì)花都