MBD技術(shù)應(yīng)用課件

MBD技術(shù)在飛機制造中的應(yīng)用

1編輯課件一.MBD概論:工程定義需要清晰、準確、明白和無歧義的表達，中國古代就有用物理實體模型（如：故宮“樣式雷”）和二維繪圖法以及工程范例法（如“營造法式”）等表達工程思想，但缺乏通用、簡單和標準方法，模型制作成本高昂，信息的傳遞和復(fù)制也相當(dāng)困難。從1795年法國科學(xué)家蒙日系統(tǒng)的提出畫法幾何原理，1840年發(fā)明藍圖以來，工程師們一直使用標準二維平面工程視圖來描述產(chǎn)品，使其成為第一代通用標準工程語言。令人驚異的是雖然數(shù)百年間，人類的工程技術(shù)發(fā)生了天翻地覆的變化，但工程設(shè)計工具卻沒有發(fā)生根本性的進步，我們使用與哥倫布時代設(shè)計航海船時幾乎相同的設(shè)計工具來設(shè)計航天飛機！受制與紙制二維圖表現(xiàn)力的限制,在從實體形象向抽象的二維視圖表達方式相互轉(zhuǎn)換浪費了設(shè)計師/工程師大量的精力,也不可避免的出現(xiàn)歧義和偏差,也使得繪制和判讀工程圖成為需經(jīng)嚴格專業(yè)訓(xùn)練的高度復(fù)雜的技術(shù)工作。

2編輯課件3編輯課件隨著計算機的廣泛應(yīng)用，CAD技術(shù)越來越成為工程表達的標準方式，逐漸成為第二代工程語言。隨著數(shù)字化設(shè)計、制造技術(shù)的發(fā)展，基于特征表述和特征關(guān)系的MBD將成為第三代工程語言。

MBD(ModelBasedDefinition):是目前波音推行的新一代產(chǎn)品定義方法。其核心思想是：全三維基于特征的表述方法，基于文檔的過程驅(qū)動；融入知識工程、過程模擬和產(chǎn)品標準規(guī)范等。它用一個集成的三維實體模型可完整的表達產(chǎn)品定義信息。即將制造信息和設(shè)計信息（三維尺寸標注及各種制造信息和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息）共同定義到產(chǎn)品的三維數(shù)字化模型中，從而可以取消二維工程圖，保證設(shè)計數(shù)據(jù)的唯一性。MBD不是簡單的三維標注+三維模型，它不僅描述設(shè)計幾何信息而且定義了三維產(chǎn)品制造信息和非幾何的管理信息（產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、PMI、BOM….etc)，使用人員僅需一個數(shù)模既可獲取全部信息減少了對其他信息系統(tǒng)的過度依賴，使設(shè)計/制造廠/供應(yīng)商之間的信息交換可不完全依賴信息系統(tǒng)的集成而保持有效連接。一.MBD概論:4編輯課件三代設(shè)計語言的比較：第一代：手工二維圖。按照畫法幾何原理用標準化的手繪二維圖表達三維實體的定義方法，定義有可能存在歧義。繪制和解讀均需專門訓(xùn)練，要求工程人員具有良好的空間想象能力（這需要一定的天賦）。圖紙的再利用能力幾乎沒有。定義的質(zhì)量完全依賴設(shè)計人員的個人能力。第二代：計算機輔助繪圖。包括二維和三維數(shù)模，其中二維數(shù)模僅僅是手工二維圖的計算機化，三維數(shù)模極大的改善了設(shè)計意圖的解讀效率，但仍然未解決定義不規(guī)范、單源數(shù)據(jù)問題，解讀人員仍然需要參考多個技術(shù)文件方能完全解讀。仍然完全依賴人工解讀。模型有一定的再利用能力。定義的質(zhì)量嚴重依賴設(shè)計人員的個人能力。第三代：MBD?；谔卣鞯臉藴驶x?？煞奖愕谋挥嬎銠C和人員解讀，使數(shù)字化設(shè)計/制造一體化成為可能。單源數(shù)據(jù)，文檔驅(qū)動。解讀人員僅需一個文檔便能獲得全部的技術(shù)信息。模型的再利用能力強。定義的質(zhì)量比較依賴設(shè)計人員的個人能力。它通過一系列規(guī)范的方法能夠更好的表達設(shè)計思想和更強的表現(xiàn)力，同時打破了設(shè)計制造的壁壘，其設(shè)計、制造特征能夠方便的為計算機和工程人員解讀，而不是傳統(tǒng)的定義方法只能被工程人員解讀。有效的解決設(shè)計/制造一體化的問題。一.MBD概論:5編輯課件回到起點，設(shè)計是什么？如何表達設(shè)計？設(shè)計不是發(fā)明，它是將已有的技術(shù)轉(zhuǎn)化為有用產(chǎn)品的過程。產(chǎn)品的好壞和特點從設(shè)計角度來說是用設(shè)計特征（元素)來表達?，F(xiàn)代復(fù)雜技術(shù)產(chǎn)品的設(shè)計如汽車、飛機、高鐵、船舶等，日益成為“范式”設(shè)計?；旧鲜亲裱嗤拖嗨频脑O(shè)計技術(shù)規(guī)范來設(shè)計。同類產(chǎn)品的相似度在80%以上。設(shè)計實際是遵循技術(shù)規(guī)范進行“范式”設(shè)計滿足產(chǎn)品基本要求和用少量產(chǎn)品特征表達產(chǎn)品不同的過程。

如何快速準確的進行“范式”設(shè)計以及

如何有效的表達設(shè)計特征成為設(shè)計技術(shù)發(fā)展的重要課題。一.MBD概論:6編輯課件特征是80年代中、后期為了CAD技術(shù)表達產(chǎn)品的完整信息而提出的一個新概念。在產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換標準STEP中這樣來定義形狀特征（以下簡稱為特征）：形狀特征是為了某種應(yīng)用的目的，而預(yù)先構(gòu)想的模型。在一個產(chǎn)品中，它是整個產(chǎn)品形狀的一部分，是模板的一個體現(xiàn)。

現(xiàn)代大型CAD軟件均支持面向特征的建模.也支持UDF(用戶定義特征),用戶模版,功能模型、知識管理工具等。也只有與MBD實施結(jié)合起來才能發(fā)揮這些功能。MBD的特征不僅僅是幾何特征,而是指真實設(shè)計業(yè)務(wù)對象,因此更能貼近用戶用途.特征的參數(shù)就是業(yè)務(wù)知識和設(shè)計目的的具體體現(xiàn).如果使用恰當(dāng)?shù)奶卣鞣治龉ぞ?可有效的收集設(shè)計知識和經(jīng)驗.MBD技術(shù)實際上是基于特征設(shè)計的CAD技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)的綜合應(yīng)用的結(jié)果（KNOWHOW).一.MBD概論:7編輯課件

DESIGNFORWHAT?

DESIGNFORBULIDING!

設(shè)計必須是能夠制造和易于制造的，不能制造的設(shè)計都是空談。將設(shè)計與制造分離的做法是“中國制造”不能升級為“中國創(chuàng)造”的重要障礙之一。一.MBD概論:8編輯課件Overview:MBD+PartsListprovidesyouwith100%DesignCharacteristicsneededtobuildandinspect.Acapabilityisrequiredtoassurealldesigncharacteristicsaremeasured,inspectedorverified一.MBD概論:9編輯課件典型的波音MBD例子：

一.MBD的概述:10編輯課件MBD技術(shù)的歷程11編輯課件二.MBD技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)優(yōu)勢分析1.MBD應(yīng)用現(xiàn)狀:波音公司從九十年代初的777型飛機開始，全面采用CATIA軟件進行飛機的結(jié)構(gòu)設(shè)計和數(shù)字化預(yù)裝配，開創(chuàng)了數(shù)字化設(shè)計的技術(shù)體系。90年代中期開展的737-NX項目中波音先后實施了數(shù)字化定義、并行工程和PLM應(yīng)用。建立和實施了飛機構(gòu)型定義與控制/制造資源管理（DCAC/MRM）應(yīng)用，使數(shù)字化設(shè)計和應(yīng)用技術(shù)達到了一個新的高度。在DCAC/MRM技術(shù)體系中就已經(jīng)提出了MBD的思想，由于在技術(shù)轉(zhuǎn)型期間，波音內(nèi)部的某些生產(chǎn)流程及大量的供應(yīng)商的設(shè)計、制造和檢驗手段還未達到MBD技術(shù)體系的要求，因此，仍保留部分二維圖為制造依據(jù)，承包商可選擇使用三維或二維圖紙等。

DCAC/MRM的成功應(yīng)用使飛機的研制周期縮短50%，更改減少一半，成本降低25%，較大的提高了用戶滿意度，但是波音并沒有停止先進技術(shù)應(yīng)用的腳步。決定將787項目的數(shù)字化環(huán)境由DCAC/MRM改為全新的，適合787研制需要的GCE（全球協(xié)同環(huán)境）平臺。GCE平臺繼承了DCAC/MRM的模塊化思想，其最重要的進步是全面應(yīng)用了MBD技術(shù)，基于網(wǎng)絡(luò)建立了關(guān)聯(lián)的單一數(shù)據(jù)源的核心流程和系統(tǒng)框架，實現(xiàn)了飛機研制的全生命周期的管理。這一體系顯著的特點是在三維數(shù)據(jù)集中定義了所有的產(chǎn)品信息，完全取代了二維工程圖紙的作用。使得MBD技術(shù)體系無論從產(chǎn)品定義到數(shù)據(jù)組織管理控制上都有質(zhì)的飛躍，目前在787項目的帶動下，波音公司及其主要承包商正向MBD制造技術(shù)體系過渡之中。12編輯課件

目前世界上包括我國航空工業(yè)在內(nèi)的大部分型號項目中，仍處于以二維圖為中心，三維模型為輔的管理方式，這種方式造成數(shù)據(jù)傳遞過程中管理復(fù)雜，效率低下，成本高昂，信息利用率低?？湛驮贏380，A400M，BOEING在737-NX為代表的飛機研制中普遍采用了三維模型為主，簡化二維圖為輔的管理方式。直到ASMEY14.41和BDS-600系列標準制定后，波音才在787項目中全面推行獨立三維模型定義的MBD方式。

目前在我國航空工業(yè)新研項目中幾乎全部進行了MBD技術(shù)的研究和應(yīng)用，有些項目從立項開始就將MBD技術(shù)作為重點突破的關(guān)鍵技術(shù)，獨立三維模型定義的MBD方式在某些型號中得到了試用和推廣，取得了初步的應(yīng)用經(jīng)驗，也暴露出許多問題。MBD將設(shè)計、制造、檢驗、管理信息溶為一體是目前被航空業(yè)普遍認同的解決數(shù)字化設(shè)計、制造的先進技術(shù)是數(shù)字化制造的關(guān)鍵技術(shù)之一。MBD是產(chǎn)品定義方式的一次革命，它以更為豐富強大的表現(xiàn)力和易于理解定義方式的極大的提高了產(chǎn)品定義的設(shè)計質(zhì)量和利用效率。使設(shè)計、制造融為一體，是未來設(shè)計技術(shù)的發(fā)展方向，必將對航空制造業(yè)有著深遠的影響。二.MBD技術(shù)的現(xiàn)狀和技術(shù)優(yōu)勢分析13編輯課件波音MBD應(yīng)用分析14編輯課件15編輯課件16編輯課件17編輯課件18編輯課件19編輯課件20編輯課件波音MBD模型的分類:?MDF：MasterDatumFile，主基準面文件；?MDS：MasterDimensionSuface，主尺寸表面模型；?ICM：InterfaceControlModel，界面控制模型；?RLM：RelationalLayoutModel，關(guān)系分配模型等；?ARM：AssemblyRequirementsModel，裝配要求模型；?CARM：ComponentAssemblyRequirementsModel，組件裝配要求模型；?IRM：Installationrequirementsmodels，安裝要求模型；?IARM：InterfaceAssemblyRequirementsModel，界面裝配要求模型；?零件模型：CATPart文件的零件詳細模型。21編輯課件22編輯課件INTRODUCTIONTOTHE787PROGRAMFAMILIARIZATIONHere’sadiscreetassemblyForFAI,Youwillneed:1.ARM

(AssemblyRequirementsModel)2.DetailParts3.DesignCharacteristics4.EBOM(engineering)5.MBOM(manufacturing)23編輯課件24編輯課件INTRODUCTIONTOTHE787PROGRAM

Boeingisalsogoingtomakeavailablethecorrect“Configured”modeldatatoTier1partnersthroughamechanismcalled“SplitBridge”insidethe

toallowTier1partnersthesamelevelofdataneededtomanufacturepartsandassembliesforanyparticulartailnumber.

FAMILIARIZATIONAnAssemblyRequirementsModel(ARM)issimplya3DPartsList.25編輯課件26編輯課件27編輯課件28編輯課件ReportedbyanAberdeenGroupstudy:?Whenmanufacturersuse3Dmodels,theybuildonlyhalfthenumberofprototypes（模具減少一半）?3Dtoolsreducethedevelopmentcycleby30-50%（研發(fā)周期減少30-50%）?Standardpartslibrariesprovidesignificantreductionincomponentassemblytime(designtime)二.MBD技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)優(yōu)勢分析29編輯課件?3Dmodelsreducenon-conformanceissuesby30-40%（減少30-40%的歧義性錯誤）?40%ofnon-conformancesaredueto2Ddrawinginaccuraciesandambiguities（40%的歧義性錯誤源于2D圖的不準確和表達不清）?85%ofcompaniesstilluse2Ddrawingsintheiroperationsorwiththeirsuppliers二.MBD技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)優(yōu)勢分析30編輯課件2.MBD的特點和技術(shù)優(yōu)勢分析：

基于特征的建模方法：

不同與其他工程定義方法只關(guān)注幾何定義，MBD是完全基于特征定義的，MBD不是簡單的理解為三維實體+三維標注而是特征的定義和控制，這是它與其他工程定義方法本質(zhì)的區(qū)別，使它有更強的表現(xiàn)力，更真實的表現(xiàn)現(xiàn)實工程特征，更好、更準確、更容易的表達設(shè)計意圖。也使得工程信息的抽取和知識的挖掘變的更為容易。數(shù)字化信息集成：在MBD中，數(shù)據(jù)集以三維模型為核心集成了完整的產(chǎn)品數(shù)字化定義信息，MBD數(shù)據(jù)集內(nèi)容包含設(shè)計、工藝、制造、檢驗等各部門的信息，形成單數(shù)據(jù)源，避免多源數(shù)據(jù)的信息不一致，多余等問題更適合信息的傳遞和應(yīng)用，打破長期存在設(shè)計/制造/服務(wù)的信息壁壘。二.MBD技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)優(yōu)勢分析31編輯課件2.MBD的特點和技術(shù)優(yōu)勢分析：

知識工程的融合

長期以來知識工程僅停留在理論和研究階段，未能有效的在企業(yè)實際應(yīng)用并體現(xiàn)價值，其重要的原因之一是缺乏有效的知識表述工具并將其融入到設(shè)計、生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。基于標準的特征表述的MBD技術(shù)可有效的描述設(shè)計、制造等工程特征，并將蘊涵與其中的知識通過標準的數(shù)字化的方式表達。

MBD可融入工程知識、過程模擬和產(chǎn)品標準規(guī)范等將抽象、分散的知識更加形象和集中，使得設(shè)計、制造的過程演變?yōu)橹R積累和技術(shù)創(chuàng)新的過程，成為企業(yè)工程知識的最佳載體。

文檔驅(qū)動，信息集成統(tǒng)一，簡化信息的傳遞和使用MBD是基于文檔驅(qū)動的集設(shè)計、制造、檢驗等關(guān)聯(lián)過程為一體工作方式。這種方式極大簡化了數(shù)據(jù)傳遞的復(fù)雜性，避免了對信息管理系統(tǒng)的過度依賴，一般情況下只需BOM表+MBD數(shù)模即可完成工作。非常適合工程環(huán)境下的使用。使其在任何應(yīng)用環(huán)境都可有效使用。

二.MBD技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)優(yōu)勢分析32編輯課件三.實施MBD的困難與挑戰(zhàn)MBD的實施是一項長期、復(fù)雜而有艱巨的工作。不僅僅要解決技術(shù)問題，更主要的是要有效解決由此帶來的對企業(yè)文化、管理體制、生產(chǎn)方式的沖突。波音公司早在上世紀90年代中期就已提出MBD的概念，由于在技術(shù)轉(zhuǎn)型期間，波音內(nèi)部的某些生產(chǎn)流程及大量的供應(yīng)商的設(shè)計、制造和檢驗手段還未達到MBD技術(shù)體系的要求，因此，為保證生產(chǎn)的穩(wěn)定和平穩(wěn)過渡，在此期間波音推行MBD技術(shù)并沒有進行激進的改革，而是采取了許多“容忍”措施，如：仍保留部分二維圖為制造依據(jù)，承包商可選擇使用三維或二維圖紙等。目的是循序漸進而又堅定不移的推行MBD技術(shù)。這些問題不僅僅是技術(shù)問題或管理問題而是復(fù)雜的綜合問題。解決它是一個漫長和艱苦的過程，需要做非常多涉及眾多技術(shù)和學(xué)科的集成，需要做艱難而又細致的工作。MBD的研究和應(yīng)用工作目前仍然處于“初級階段”，很難短期內(nèi)解決這些問題，如同任何新事物一樣，發(fā)展都是充滿曲折的。MBD技術(shù)是場革命，而實施它卻可能是緩慢的進化。33編輯課件三.實施MBD的困難與挑戰(zhàn)

MBD實施中的若干問題探討：1.產(chǎn)品/工藝設(shè)計協(xié)同

MBD的重要特點之一是設(shè)計信息和工藝信息的融合和一體化，它將PMI（ProductManufacturingInformation）及非幾何信息（包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)標準、工藝、檢驗、管理等信息）融為一體。使技術(shù)人員以清晰明白的方式使用MBD數(shù)模獲取需要的信息。這就不可避免的改變過去產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計分離的局面。波音公司目前已實現(xiàn)LIPT（生命周期集成產(chǎn)品團隊）來設(shè)計產(chǎn)品從功能到檢驗方法到維護的全過程。但在我國航空工業(yè)普遍存在著廠所分離的情況，設(shè)計、工藝分屬不同的單位，交流和溝通存在著天然的障礙。而且目前航空制造廠的制造流程中也沒有明顯的工藝設(shè)計過程，在協(xié)同設(shè)計中普遍存在工藝設(shè)計目的不明，業(yè)務(wù)范圍劃分不清，也無相應(yīng)的標準可依。設(shè)計員中也大量存在著設(shè)計經(jīng)驗欠缺，缺乏起碼的工藝知識，與工藝技術(shù)人員交流困難，而且目前設(shè)計權(quán)控制過嚴，許多可以放權(quán)給工藝決定的特征也只有設(shè)計才能決定，造成很大的不便。

這些障礙都是目前國內(nèi)航空企業(yè)普遍存在的，解決它們不是一朝一夕的事，也不是某個部門和專業(yè)的事。在目前MBD實施實踐中也有一些好的辦法：比如臨時抽調(diào)工藝代表參與聯(lián)合設(shè)計，舉辦設(shè)計-工藝雙向技術(shù)交流活動、廠所共同制定標準、設(shè)計部門向制造廠開放部分PDM功能等。這些措施雖然能起到相當(dāng)?shù)淖饔?，暫時緩解一些矛盾但畢竟是治標不治本，也不是長效機制，難以從根本上解決問題。隨著國家提出科學(xué)研究恢復(fù)“舉國體制”和中航工業(yè)整合步伐的加速，相信這些問題會逐步得到解決。34編輯課件三.實施MBD的困難與挑戰(zhàn)

MBD實施中的若干問題探討：2.MBD標準制定不統(tǒng)一

目前，MBD標準制定不僅沒有上升到國家高度，連航標也沒有統(tǒng)一的計劃。各機型項目自行制定各自的MBD標準，對下游制造廠的使用和數(shù)據(jù)提取程序的開發(fā)造成很大的困難。3.工廠現(xiàn)場使用問題

MBD數(shù)據(jù)的特性和數(shù)據(jù)使用方法必然對現(xiàn)行的生產(chǎn)體制形成巨大的沖擊。由于MBD使用數(shù)字量傳遞，對于使用數(shù)字化設(shè)備的生產(chǎn)作業(yè)的如數(shù)控加工、數(shù)控測量等當(dāng)然沒有問題，會大幅度提高生產(chǎn)效率。對于多工序使用非數(shù)字化設(shè)備的裝配、普通機加、鈑金、特種加工作業(yè)，如何在MBD環(huán)境下形成指導(dǎo)零件制造過程的工藝規(guī)劃和工藝規(guī)程仍然是需要解決的重要問題。由于習(xí)慣于以往的由三維模型表示詳細幾何形狀信息，由二維工程圖表示制造工藝信息的工作方式，采用全三維數(shù)字化無圖設(shè)計，將給中航工業(yè)企業(yè)的工藝、檢驗，零件、裝配等各個部門帶來全新的理念與工作模式。在現(xiàn)有條件下，實施MBD將面臨諸多問題，以下是筆者實施MBD調(diào)研時收集的一些典型問題：大型裝配件，層層覆蓋，在整個三維裝配模型中查找困難；屏幕顯示三維裝配模型時，整體顯示太小，放大顯示只能看清局部細節(jié)，對于需要了解三維裝配模型整體形狀的人來說，瀏覽較困難。與現(xiàn)行生產(chǎn)，檢驗制度有很大的沖突。比如有些廠工人生產(chǎn)時必須已設(shè)計圖紙為依據(jù)，實施MBD后大量取消二維圖，生產(chǎn)無依據(jù)。企業(yè)能夠應(yīng)用MBD技術(shù)的工程師、工人嚴重缺乏。由于MBD包含的信息遠多于傳統(tǒng)圖紙，而具體的工作卻只需要確定的局部信息，缺乏有效的數(shù)據(jù)提取工具和技巧將有可能比原來更低的效率來完成工作。35編輯課件MBD實施中的若干問題探討4.MBD與管理信息系統(tǒng)的關(guān)系?如何解決數(shù)據(jù)冗余?MBD與PDM系統(tǒng)的管理信息劃分與映射?建議:MBD偏重與技術(shù)信息,PDM偏重與管理信息,良好的信息規(guī)劃才能保證應(yīng)用的成功.MBD中的管理信息盡量鏈接信息系統(tǒng),而不要直接寫入,會造成連鎖更改.MBD單源數(shù)據(jù)只是針對現(xiàn)場使用技術(shù)數(shù)據(jù)而言,并不是在整個設(shè)計\工藝\管理過程中,在這個過程中不可避免的需要與各種信息系統(tǒng)交互.按波音的說法:工程師只需要MBD+BOM即可.這里BOM指的是技術(shù)數(shù)據(jù)(數(shù)模)的狀態(tài)和有效性控制信息.MBD有可能簡化PDM的功能.也可能與現(xiàn)有的”強”PDM(介入設(shè)計/工藝/制造)沖突.劃分功能界限,可能不止是技術(shù)問題,更需要處理的藝術(shù).未來隨著技術(shù)的發(fā)展,PDM/ERP走向面向特征的管理,(DSV6).那么工作方式可能變?yōu)?MBD是面向特征管理的信息系統(tǒng)的一個工作集.

36編輯課件MBD實施中的若干問題探討5.MBD應(yīng)用的難題:

信息的的有效跟蹤:

MBD的使用過程是一個內(nèi)容不斷擴充完善\分解\派生的過程,如:工藝數(shù)模/檢驗數(shù)模\測量點…….

如何在使用MBD中保持相關(guān)信息的可跟蹤性也是需要重點考慮的問題.KUTDKUTD–KeepUpToDate.Thisistheprocesstoassurethatonlythelatestdatasetreleasedwillbeusedtocreatederivativemedia.Derivativemediawillbecontrolledandupdatedtoreflectthelatestchange.37編輯課件MBD實施中的若干問題探討6.MBD應(yīng)用的難題:企業(yè)上下游CAD格式和信息統(tǒng)一問題。某航空發(fā)動機公司系統(tǒng)集成時收到5種軟件12個版本的數(shù)模。如何面對94%的企業(yè)仍然使用二維圖進行設(shè)計和生產(chǎn)。7.產(chǎn)品周期越來越長（B-52生命周期長達94年），軟件版本更新越來越快，如何解決兼容性問題？38編輯課件四.MBD實施的一般方法1.MBD標準體系的建立：由于傳統(tǒng)的工程定義標準很不適合MBD在生產(chǎn)中的應(yīng)用，因此必須建立起一套適合MBD應(yīng)用的全新標準體系。目前各型號實施MBD均首先建立MBD標準體系。一飛院、成飛、商飛由于均有波音轉(zhuǎn)包經(jīng)驗和均使用CATIA作為CAD工具，因此MBD設(shè)計標準均參考波音BDS-600系列，比較相似。但工藝、檢驗標準均在探索中，差異較大也不完善。2.CATIA應(yīng)用環(huán)境建設(shè)：

一般包括IPSM、標準件庫（形式取決與是否實例化）、材料庫、模板等。

39編輯課件四.MBD實施的一般方法3.特征提取工具。由于下游的