紅云路道路工程巖土工程勘察報告 (一次性詳細(xì)勘察)

紅云路道路工程巖土工程勘察報告（一次性詳細(xì)勘察）1概述1.1工程概況受城市建設(shè)投資有限公司（業(yè)主）委托，我院承擔(dān)了紅云路道路工程巖土工程詳細(xì)勘察工作。本工程設(shè)計單位為紅云路起于協(xié)信阿卡迪亞與云棲谷之間現(xiàn)狀斷頭路，沿線向北先形成1座同軸旋轉(zhuǎn)立交，然后上跨快速路三縱線，最后終點接嘉陵路，全長1745.673m，其中K0+000-K0+957.450段為同軸旋轉(zhuǎn)立交與橋梁段，K0+957.450-K1+745.673段為路基段，道路整體走向從西南至東北。紅云路等級為城市支路Ⅰ級(見圖1.1-1)，走向從南西向北東，設(shè)計起點接協(xié)信云棲谷西側(cè)現(xiàn)狀斷頭路，終點與已建成的市政支路嘉陵路相接，全長1745.673m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度13m，雙向兩車道。紅云路橋梁段需與快速路三縱線共建，我院已對共建段的1#、2#預(yù)應(yīng)力錨索樁板擋墻及3#、4#重力式擋墻進(jìn)行了勘察，本次勘察為紅云路道路工程，包括旋轉(zhuǎn)立交、橋梁段及路基段。紅云路外側(cè)為協(xié)信云棲谷、阿卡迪亞小區(qū)和紅巖紀(jì)念館，安全等級為一級，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度為中等復(fù)雜，綜合以上因素，本次巖土工程勘察等級為甲級。1.2勘察階段和勘察范圍依據(jù)工程勘察合同要求，本次勘察為詳細(xì)勘察，符合渝建〔2013〕346號文《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察階段暫行規(guī)定（試行）》的要求，詳見附表：勘察階段判定表。本次勘察具體范圍見平面圖，符合渝建〔2013〕345號文《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍暫行規(guī)定（試行）》的要求，詳見附表：勘察范圍判斷表。圖1.1-1擬建紅云路效果圖1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和勘察依據(jù)本次勘察依據(jù)：(1)我院與甲方簽訂的《建設(shè)工程勘察合同》；(2)設(shè)計單位提供的“紅云路道路工程方案設(shè)計說明和設(shè)計方案圖”；(3)設(shè)計單位提供的勘察技術(shù)要求。本次勘察主要執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：①《市政工程勘察規(guī)范》CJJ56-2013；②《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20—2011；③《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63—2007；④《公路路基設(shè)計規(guī)范》JGJD30-2015；⑤《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013；⑥《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)（2009年版）⑦《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007-2012)；⑧《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014；1.4勘察目的、任務(wù)根據(jù)工程地質(zhì)勘察技術(shù)要求，收集已有的工程地質(zhì)勘察資料和水文資料，對本工程進(jìn)行詳細(xì)地質(zhì)勘察工作，勘察目的是查明擬建道路工程沿線工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)及特殊地質(zhì)條件，為編制施工圖設(shè)計提供詳細(xì)的工程地質(zhì)依據(jù)與必要的相關(guān)設(shè)計參數(shù)。具體任務(wù)是：=1\*GB2⑴查明擬建道路工程沿線的地形、地貌、地層、地質(zhì)構(gòu)造等基本工程地質(zhì)條件，評價場地的整體穩(wěn)定性；=2\*GB2⑵查明擬建道路工程沿線各段巖土的類型、分布狀況，工程地質(zhì)特征和提供設(shè)計所需的巖土物理力學(xué)參數(shù)；=3\*GB2⑶查明擬建道路工程沿線有無不良地質(zhì)，若有不良地質(zhì)現(xiàn)象，還應(yīng)查明其成因、類型、性質(zhì)、分布、發(fā)生和誘發(fā)條件、發(fā)展趨勢及危害程度，論證對擬建工程穩(wěn)定性的影響程度，并提出計算參數(shù)及整治措施的建議；=4\*GB2⑷查明擬建道路工程沿線水文地質(zhì)條件，判定地下水對工程的影響程度，并提出處理措施建議；=5\*GB2⑸查明擬建道路工程坡頂鄰近建構(gòu)筑物的荷載、結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)形式和埋深，地下設(shè)施的分布和埋深；=6\*GB2⑹評價道路工程中擋墻邊坡的穩(wěn)定性，預(yù)測因工程活動引起的穩(wěn)定性的變化情況，提出邊坡治理的工程措施建議；⑺擬建道路工程持力層、基礎(chǔ)型式等做出建議；評價相應(yīng)工程地質(zhì)問題。⑻對場地地震效應(yīng)進(jìn)行評價。1.5以往工作程度本工程位于渝中半島西北部、高九路北側(cè)，區(qū)域地質(zhì)資料和工程勘察資料豐富，本次勘察主要收集利用了下列區(qū)域地質(zhì)資料和工程勘察資料：1977年四川省地礦局南江水文地質(zhì)大隊出版了《重慶幅1:20萬區(qū)域水文地質(zhì)普查報告》；1986年～1990年原四川省地礦局208水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊測制的《中華人民共和國地質(zhì)圖》重慶市幅H-48-94-A(1:5萬)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查；2007年3月中國建筑西南勘察設(shè)計研究院重慶分院完成的《阿卡迪亞D1、D2、D3組團(tuán)巖土工程勘察報告（直接詳勘）》（渝涪勘審070307）。2007年11月中國兵器工業(yè)北方勘察設(shè)計研究院重慶分院完成的《重慶協(xié)信·黃荊社項目E1組團(tuán)（協(xié)信.阿卡迪亞TW1～TW4號樓）巖土工程勘察報告（直接詳細(xì)勘察》。2010年7月我院完成的《快速路三縱線柏樹堡立交—五臺山立交段工程(南段)工程地質(zhì)勘察報告（初步勘察）（K2+865～K7+840.745）》（渝勘質(zhì)審2011-0875）。2011年5月重慶市地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘查設(shè)計院完成的《重慶市渝中區(qū)嘉陵江南岸不穩(wěn)定斜坡治理項目（滴水巖危巖帶（渝中區(qū)段））》勘察報告。本次利用了鉆孔6個，鉆孔編號ZK1、ZK2、PK1~PK4。2011年6月我院完成的《重慶市軌道交通五號線先期開工段紅巖村站巖土工程詳細(xì)勘察報告》（渝勘質(zhì)審2011-1052）。本次利用鉆孔2個，鉆孔編號WXH9、WXH14。2012年7月我院完成的《快速路三縱線柏樹堡立交—五臺山立交段工程紅巖村立交工程地質(zhì)勘察報告（詳細(xì)勘察）》（審查編號：DA2012-0586）。本次利用鉆孔7個，鉆孔編號N119、N120、N121、N123、N150、N151、N154。2016年2月我院完成的《紅云路與快速路三縱線共建段擋墻工程巖土工程勘察報告(詳細(xì)勘察)》（項目編號：KC(2016)-03-0000501C）。本次利用鉆孔11個，鉆孔編號BP5、BP8、BP15、BP17、BP31~BP37。以上資料對場地的地層結(jié)構(gòu)、巖性、地質(zhì)構(gòu)造有較詳細(xì)的了解，部分勘察成果資料直接運用于本次勘察。1.6勘察工作布置及工作完成情況1、勘察手段的選擇我院接受業(yè)主任務(wù)委托后，立即安排工程技術(shù)人員立即到現(xiàn)場踏勘，并在搜集其它勘察資料的基礎(chǔ)上，依據(jù)相關(guān)規(guī)范以及業(yè)主提供的“工程地質(zhì)勘察技術(shù)要求”、“道路設(shè)計方案”編制巖土工程勘察方案?？辈焓侄我詸C(jī)械鉆探為主，同時輔以地面調(diào)查、測繪、物探、原位測試和室內(nèi)試驗等手段，以查明巖土體的物理力學(xué)特征和水文地質(zhì)條件。2、勘察工作布置（1）工程地質(zhì)測繪工程地質(zhì)測繪采用追索法為主，輔以穿越法進(jìn)行。地質(zhì)測繪范圍為道路中線兩側(cè)各30～50m，對影響道路工程及邊坡穩(wěn)定性和潛在地質(zhì)災(zāi)害地段進(jìn)行重點勘測，并適當(dāng)加寬測繪范圍，測繪比例尺為1:1000。（2）勘探工作布置及技術(shù)要求A鉆孔布置及鉆探深度勘探點線主要紅云路道路軸線布置，并兼顧同軸旋轉(zhuǎn)立交基礎(chǔ)、道路邊坡及整體場地，同軸旋轉(zhuǎn)立交橋段原則上是逐墩布置鉆孔，間距約25～30m，每條勘探剖面布置鉆孔1~2個，道路部分間距約30~50m，每條剖面上布置鉆孔2~3個，共布置勘探孔72個，其中控制性鉆孔36個，一般性鉆孔36個?？碧近c孔深：同軸旋轉(zhuǎn)立交橋鉆孔孔深按樁底設(shè)計標(biāo)高控制，控制性鉆孔進(jìn)入樁底設(shè)計標(biāo)高以下中等風(fēng)化基巖10m，一般性鉆孔進(jìn)入樁底設(shè)計標(biāo)高以下中等風(fēng)化基巖6m；擋墻邊坡控制性鉆孔進(jìn)入邊坡假想破裂角以下中等風(fēng)化基巖3m，一般性鉆孔進(jìn)入1m；重力式擋墻控制性鉆孔進(jìn)入路面設(shè)計標(biāo)高以下中等風(fēng)化基巖8m，一般性鉆孔進(jìn)入路面設(shè)計標(biāo)高以下中等風(fēng)化基巖5m。B采樣及原位測試工作采樣：將控制性鉆孔作為取樣孔，采集巖石試樣作室內(nèi)巖石物理力學(xué)試驗。試驗數(shù)據(jù)樣本數(shù)應(yīng)滿足規(guī)范要求和數(shù)理統(tǒng)計要求，以保證所提出的巖土參數(shù)的可靠性和準(zhǔn)確性，滿足設(shè)計和施工要求。原位測試：終孔24小時后，觀測孔內(nèi)水位，并選2個鉆孔進(jìn)行抽水試驗；選擇3個鉆孔進(jìn)行重型動力觸探（N63.5）測試；選取4個鉆孔作剪切波測試，3個鉆孔作聲波測試。3、工作完成情況我院接受業(yè)主任務(wù)委托后，立即安排工程技術(shù)人員到現(xiàn)場踏勘，依據(jù)業(yè)主提供的“工程方案設(shè)計圖”及“工程地質(zhì)勘察要求”編制巖土工程勘察方案。由于現(xiàn)場正在進(jìn)行紅云路與三縱線共建段擋墻土石方平場，局部橋墩孔位于浮渣邊，無法施工，但充分利用了紅云路與快速路三縱線共建段擋墻工程鉆孔，基本能滿足本次勘察工作要求。本次勘察外業(yè)工作開始于2017年2月10日，于2月23日外業(yè)工作結(jié)束，總計投入鉆機(jī)3臺，之后轉(zhuǎn)入室內(nèi)資料整理。本次勘察完成工作量見表1.6-1。表1.6-1勘察工作量一覽表測量本次鉆孔(m/孔)利用鉆孔(m/孔)現(xiàn)場試驗室內(nèi)試驗1/500工程地質(zhì)測繪(km2)勘探點(個)剖面(條)聲波(m/孔)剪切波(m/孔)抽水試驗(孔)動力觸探(m/孔)巖樣(組)土樣(組)水樣(組)7249127.6/331110.171.7勘察工作質(zhì)量評述我院接受勘察任務(wù)以后，工程人員在充分收集已有資料的基礎(chǔ)上，對擬建工程場區(qū)進(jìn)行踏勘，按《市政工程勘察規(guī)范》CJJ56-2013和相關(guān)規(guī)范、規(guī)定及勘察技術(shù)要求編制了勘察方案(大綱)?？辈旆椒ㄟ\用地面工程地質(zhì)測繪、鉆探、物探與室內(nèi)測試等多種手段同時進(jìn)行?？辈熘袌猿諭SO9001質(zhì)量保證體系的各項要素，對勘測全過程實行動態(tài)管理，加強(qiáng)事前指導(dǎo)，中間檢查，成果驗收的三環(huán)節(jié)控制，杜絕不合格資料產(chǎn)生?？碧骄€、點間距、鉆孔深度以及測試樣品的采集位置和數(shù)量均符合規(guī)范要求。(1)工程地質(zhì)測繪工程地質(zhì)調(diào)查和測繪使用比例1：1000的地形圖觀測定點，填繪精度為巖性層，點位精度圖上誤差小于3mm，重點觀察記錄擬建區(qū)的地形地貌、地層巖性、不良地質(zhì)作用、鄰近建構(gòu)筑物特征等。(2)鉆孔測量和管線探測勘察測量系統(tǒng)采用重慶市獨立坐標(biāo)系、56黃海高程，每個鉆孔測放采用RTK儀測量，測放精度滿足規(guī)范要求。鉆探前對照現(xiàn)狀管線圖，對管線附近鉆孔采用探管儀逐孔核實孔位處地下管線等設(shè)施情況，確保施工安全，對可疑孔點位進(jìn)一步采用先人工開挖至基巖面或1.5m后，再行鉆探來控制。(3)鉆探質(zhì)量鉆探全部采用清水回旋全取芯鉆進(jìn)工藝作業(yè)，土層在地下水位以上進(jìn)行干鉆作業(yè)，鉆探巖芯采取率填土層大于50%，粉質(zhì)粘土大于90%，強(qiáng)風(fēng)化層大于65%，中等風(fēng)化層大于80%。鉆探中無掉鉆頭、垮孔、傷及作業(yè)人員、傷及地下管線、傷及周邊建筑物安全等安全事故。(4)取樣采樣數(shù)量按勘察大綱執(zhí)行：巖樣采用巖芯取樣，取樣巖芯管直徑不小于91mm；土樣選用薄壁取土器，采用快速、連續(xù)靜壓方式貫入?、窦壨?；水樣容器采用塑料瓶，取樣時采用所取的水沖洗三次以上，然后緩緩地將取得的水注入容器。樣品采集后及時蠟封、貼標(biāo)簽、裝箱并及時送實驗室試驗、化驗。(5)現(xiàn)場測試波速測試由重慶市勘測院檢測分院承擔(dān)。巖土體剪切波采用高分辨地震儀三分量檢波器，震源采用地面橫向錘擊木板兩端的方式產(chǎn)生，測點間距0.5m。巖體聲波采用WSD型數(shù)字聲波儀，一發(fā)雙收源距0.5m，測點距離0.5m，孔內(nèi)以水為耦合介質(zhì)，巖塊測試采用單發(fā)單收，使用測試段巖芯進(jìn)行聲波對穿測試，各儀器設(shè)備均處于標(biāo)定期內(nèi)，測試操作方法、測試儀器設(shè)備性能滿足要求。原位測試：在填土層厚度較大的鉆孔中選取作3個鉆孔進(jìn)行重型動力觸探（N63.5）測試，了解了填土層的均勻性和密實程度。(6)水文地質(zhì)全部鉆孔按要求進(jìn)行了孔內(nèi)水位的觀測工作，終孔24小時后，觀測孔內(nèi)水位，鉆探結(jié)束后抽排循環(huán)水并觀測水位變化和流量的變化情況，抽干后間隔24小時以上再觀測孔內(nèi)水位。抽水試驗嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范規(guī)程執(zhí)行。(7)內(nèi)業(yè)整理及室內(nèi)試驗本次勘察成果資料的編制繪圖軟件采用理正工程地質(zhì)勘察CAD6.7和AUTOCAD2004中文版，文字編寫軟件采用Microsoftword2000。室內(nèi)巖石物理、力學(xué)性質(zhì)試驗由重慶市勘測院檢測所承擔(dān)；土工試驗及土腐蝕性試驗、水質(zhì)分析試驗由重慶巖土工程檢測中心完成。(8)外業(yè)見證本工程勘察外業(yè)見證單位為中煤科工集團(tuán)重慶設(shè)計研究院有限公司，外業(yè)見證員為馮興法，手機(jī)印章號：YKJZ-2310134-0010。(9)利用資料本次勘察充分收集利用場地及周邊已有的勘察成果資料，并對利用成果進(jìn)行校核，資料真實可靠，質(zhì)量滿足要求。由于現(xiàn)場正在進(jìn)行紅云路與三縱線共建段擋墻土石方平場，局部橋墩孔位于浮渣邊，無法施工，但充分利用了紅云路與快速路三縱線共建段擋墻工程鉆孔，基本能滿足本次勘察工作要求，對整個場地的控制影響較小。綜上，本次勘察工作按照勘察方案和現(xiàn)行規(guī)范組織實施，勘察方案制定的工作內(nèi)容、勘察意圖均得到落實和完成，勘察重點突出，經(jīng)復(fù)核，鉆孔定位達(dá)到精度要求，詳細(xì)查明了場地的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，滿足國家有關(guān)規(guī)范要求，符合《重慶市建設(shè)工程勘察文件編制深度規(guī)定》，達(dá)到了詳細(xì)勘察的目的，勘察報告可供施工圖設(shè)計使用。2自然地理2.1行政區(qū)劃及交通現(xiàn)狀擬建工程場地位于渝中區(qū)高九路附近，起于協(xié)信阿卡迪亞與云棲谷之間，終點接嘉陵路，道路可直達(dá)現(xiàn)場，交通方便(見圖2.1-1)。圖2.1-1擬建紅云路交通區(qū)位圖2.2氣象場地屬亞熱帶濕潤氣候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空氣濕度大、云霧多、日照偏少等特點。1、氣溫氣溫的垂直分帶明顯，海拔高程300～500m的丘陵地區(qū)，年平均氣溫為16.8～18.0℃之間。極端最高氣溫43.0℃(2006.8.15)，極端最低氣溫-1.8℃(1955.1.11)。最冷月(一月)平均氣溫7.7℃，最冷月(一月)平均最低氣溫5.7℃，最大平均日溫差11.9℃(1953.7)。2、濕度多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。3、風(fēng)全年主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。4、降水量最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量為1082.6mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強(qiáng)度較大，暴雨時有發(fā)生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達(dá)62.1mm；多年平均蒸發(fā)量1138.6mm。5、霧日全年平均霧天日數(shù)30～40天，最大年霧天日數(shù)148天。2.3水文勘察區(qū)屬于長江流域，場區(qū)及附近無大型地表水體及常年性溪溝等。3工程地質(zhì)條件3.1地形地貌擬建場地原始地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵溝谷地貌，地形總體南西側(cè)高，北東側(cè)低，道路穿過洼地、丘脊和斜坡地帶，最高標(biāo)高335，最低標(biāo)高203，相對高差約130m，現(xiàn)狀地形坡度較大，大部分地表被人工改造。其中K0+000-K0+957.450段為同軸旋轉(zhuǎn)立交與橋梁段，K0+957.450-K1+745.673段為路基段。其中K0+000-K0+957.450段為同軸旋轉(zhuǎn)立交與橋梁段，受周邊協(xié)信小區(qū)建設(shè)影響，人工改造強(qiáng)烈，現(xiàn)大部分為填方區(qū)。阿卡迪亞小區(qū)東側(cè)存在大量人工堆填區(qū)，局部厚達(dá)30m，在擬建3#、4#重力式擋墻附近形成填方邊坡，邊坡最高約30m，坡頂?shù)孛鏄?biāo)高320.0～305.0m，地形較平坦，地形坡角一般0～5，坡底地面標(biāo)高280.0～270.0m，邊坡坡角約25，局部較陡。K0+957.450-K1+745.673段為路基段，受三縱線紅巖村隧道施工影響，人工改造較強(qiáng)烈，地形坡度較陡，高程在284~203m，地形坡腳沿紅云路前進(jìn)方向一般5~10°，道路周邊局部邊坡達(dá)20~25°，在K1+100~K1+180段發(fā)育滴水巖危巖帶，局部為陡崖，地形坡度為40~50°。圖2.1-1擬建紅云路地形衛(wèi)星圖3.2地層巖性通過地質(zhì)鉆探、地面地質(zhì)調(diào)查和搜集前人成果及相關(guān)地質(zhì)資料，場地內(nèi)出露地層主要為第四系全新統(tǒng)(Q4)和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)沉積巖層。各層巖土特征由新到老分述如下：1、第四系全新統(tǒng)(Q4)（1）人工填土(Q4ml)：褐灰色，以素填土為主，主要由粉質(zhì)粘土夾砂泥巖碎塊石組成，含少量砼塊、磚頭等建筑垃圾。骨架顆粒粒徑20～500mm為主，局部可達(dá)800~1000mm，含量一般為30～50%；在厚度較大的地段中下部碎塊石含量顯著增高，局部可達(dá)到70~80%，粒徑也有所增大。人工填土主要呈稍密狀，稍濕，堆填年限約十年。該層底部與基巖接觸地段，受地下水活動的影響，形成以軟~可塑狀粘性土為主、厚度0.05~0.30m（局部可達(dá)0.5m以上）的軟弱薄層。分布于整個場地內(nèi)，鉆探揭露最大厚度34.60m（孔號BP34）。（2）殘坡積層粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：褐紅色，由粘土礦物組成，含少量巖石碎屑，可～硬塑，稍有光滑，搖震反應(yīng)無，干強(qiáng)度中等，韌性中等。殘坡積成因，厚0.5～1.0m，厚度較薄，主要分布于原始溝谷及斜坡地帶，場地分布較少?！徽辖佑|～～～～～～～～～～～～～～2、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)(1)砂質(zhì)泥巖(J2s－Sm)褐紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造；主要礦物成份為粘土礦物；表層強(qiáng)風(fēng)化帶厚度一般約0.5～1.0m，最大可達(dá)3m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀，巖體較完整，屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。砂質(zhì)泥巖廣泛分布于整個場地上部土層覆蓋層以下。(2)砂巖(J2s－Ss)：灰褐色、灰色，細(xì)?！辛＝Y(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，主要礦物成份有：石英、長石等；強(qiáng)風(fēng)化層厚度一般約0.5～3.0m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯多呈碎塊狀、短柱狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖芯呈柱狀、長柱狀，巖體較完整～完整，屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。砂巖廣泛分布于整個場地上部土層覆蓋層以下，與砂質(zhì)泥巖相間分布。場地基巖強(qiáng)風(fēng)化帶厚度一般為0.5～1.0m，最大可達(dá)3m?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)極軟，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。3.3地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)處于金鰲寺向斜西翼（圖3.3-1），為川東褶皺束中沙坪壩—重慶復(fù)式褶皺曲中的次一級褶曲，無斷裂構(gòu)造通過，構(gòu)造裂隙不發(fā)育。據(jù)調(diào)查測繪，場地巖層傾向140，傾角8，局部傾角15°；據(jù)實地量測，基巖中發(fā)育裂隙三組，裂隙發(fā)育情況如下：L1裂隙：傾向350°~0°，傾角55~65°，裂隙面粗糙，寬度2～8mm，偶見粘性土充填，裂隙間距2～5m不等，延伸長度一般5~10m，局部可達(dá)數(shù)十米，切割深度5~20m，連通性較好，裂隙屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。L2裂隙：傾向260~270°，傾角65~75°。裂隙面較直，延伸長度3～5m，閉合為主，裂隙間距2～5m不等，無充填物或局部有部分方解石充填，裂隙屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。L3裂隙：傾向80~90°，傾角65~75°，傾向與L2裂隙相反，裂隙性狀與L2一致，地內(nèi)結(jié)構(gòu)面為統(tǒng)計結(jié)構(gòu)面圖3.3-1構(gòu)造綱要圖3.4水文地質(zhì)條件工程場地地形總體特征南高北低，地形較起伏較大，降水從高處向低處排泄，排水條件好，地下水賦存條件較差，地下水總體較小。場地地下水賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征可劃分為第四系松散層孔隙水、基巖裂隙水兩類。(1)松散層孔隙水主要分布于第四系松散層中，由大氣降水補給，在巖土界面上從高處往低處排泄和下滲進(jìn)入基巖裂隙中。該類型地下水水量大小受地貌和覆蓋層厚度、透水性制約，受季節(jié)、氣候影響大。場地原始地貌為斜坡溝谷地貌，坡度大，排泄條件較好，松散層儲存地下水條件差，土層中無統(tǒng)一地下水位，在土層裸露區(qū)接受大氣降水入滲補給，大氣降水入滲后一般沿基巖面向低洼處運移，地下水主要賦存在填土較厚的原始溝谷底部。結(jié)合鉆孔水位觀測，同軸旋轉(zhuǎn)立交段地下水埋深約12.0~28.0m，高程約281~296m，集中位于原始溝槽地帶的填土層中下部，大氣降水易通過填土層下滲，從協(xié)信阿卡迪亞小區(qū)附近自西向東沿基巖面向填土邊坡底部排泄。路基段地下水埋深約8~12m，高程約210~228m。本次勘察選取了巖面相對低洼、填土厚度較大、易于匯水的ZK59鉆孔作了抽水試驗，在終孔后第二天作簡易抽水試驗，當(dāng)水位降至某一深度后再穩(wěn)定不少于兩小時，測得穩(wěn)定流量，據(jù)此計算各鉆孔滲透系數(shù)及影響半徑。試驗結(jié)果詳見表3.4-1及抽水歷時曲線圖3.4-1。表3.4-1鉆孔抽水試驗成果表鉆孔編號含水層巖性靜止水位(m)含水層厚(m)水位降深SW(m)穩(wěn)定流量Q(m3/d)滲透系數(shù)K(m/d)影響半徑R(m)ZK59素填土3.409.001.911.161.699.63根據(jù)抽水試驗成果，場地人工填土層滲透系數(shù)為1.63m/d，滲透系數(shù)較大，為中等透水層。結(jié)合鉆孔水位觀測，可見勘察期間場地內(nèi)填土層中地下水總體較貧乏，但巖面相對低洼、填土厚度較大、易于匯水的原始溝谷底部仍賦存了一定的地下水，且由于地表封閉條件差，大氣降水易通過松散填土層下滲，地下水對道路施工有一定的影響，因此基坑開挖時應(yīng)配備相應(yīng)的抽水設(shè)備，若在雨季施工，涌水量將明顯增大。(2)基巖裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水，風(fēng)化裂隙水分布在淺表基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部性上層滯水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，泥巖相對隔水，由于巖層中構(gòu)造裂隙總體不發(fā)育，不利于地下水賦存和接受補給，水量大小與裂隙發(fā)育程度和裂隙貫通性密切相關(guān)，水量一般不大，多呈滴狀或脈狀，動態(tài)不穩(wěn)定，由于巖層傾斜，局部基巖中本次勘察期間選取ZK5、ZK56鉆孔作抽水試驗，用時2、3分鐘左右，孔內(nèi)循環(huán)水被提干，然后觀測恢復(fù)水位，24小時后，水位無恢復(fù)緩慢，為干孔，由此可見勘察期間場地基巖裂隙中含水貧乏，水量不大。3.5不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊性巖土3.5.1不良地質(zhì)現(xiàn)象（1）危巖體基本特征根據(jù)地表地質(zhì)調(diào)查，勘察區(qū)發(fā)育滴水巖危巖帶。危巖帶位于道路里程K1+100~K1+180之間，危巖在立面上的分布受控于陡崖發(fā)育方向，在平面上陡崖發(fā)育大致呈直線展布，勘查區(qū)分布3處危巖體（見表3.1-1），危巖頂分布高程約248～254m，底部高程約219～231m，屬中位危巖。危巖體形態(tài)各異，但總體呈板狀或柱狀。規(guī)模大小不等，體積為1646.3m3~5587.2m3，屬特大型危巖體，危巖帶的總體積約為1.2×104m3，屬特大型危巖帶。表3.1-1危巖體基本數(shù)據(jù)表編號形態(tài)中心坐標(biāo)底部

高程頂部

高程寬度高度厚度體積可能的破壞模式XY(m)(m)(m)(m)(m)(m3)W1板狀68297.3756719.972232502327.252951.3墜落式W2板狀68313.6656738.09219254.52335.585587.2滑移式/傾倒式W3板狀68329.1856762.522124831272.42286.9滑移式/傾倒式W5柱狀68377.9356854.46231238367.23.41646.3墜落式合計12471.7（2）危巖穩(wěn)定性宏觀分析勘查區(qū)危巖體的邊界主要受控于兩組構(gòu)造裂隙，兩組構(gòu)造裂隙將巖體切割成板狀，部分裂隙貫通性較好，延伸較長，在陡崖邊由于卸荷作用，把陡崖表層巖體與母巖切割開，形成危巖體，同時由于基巖泥巖的差異性風(fēng)化，使危巖塊低部的基座形成凹巖腔，凹巖腔發(fā)育深度較深，且隨時間的增長，危巖重心位移將會偏離出凹巖腔之外，而發(fā)生墜落崩塌，W1及W5均由此產(chǎn)生。大部分危巖體及底部邊坡上的危巖體受后緣卸荷裂隙的影響，易沿該裂隙發(fā)生滑塌。近年來該危巖帶主要存在局部的掉塊現(xiàn)象，并未見大規(guī)模的崩塌發(fā)生，因此目前危巖多處于穩(wěn)定～基本穩(wěn)定狀態(tài)，但隨時間的推移，在各種外力作用下，特別是受強(qiáng)降雨及地震影響后，同時底部危巖下部泥巖繼續(xù)風(fēng)化，導(dǎo)致巖腔越來越大，危巖體將處于基本穩(wěn)定～欠穩(wěn)定狀態(tài)。（3）危巖治理勘查區(qū)的危巖主要采用錨固+支撐進(jìn)行治理，錨固位置位于危巖單體上，危巖巖性以巨厚層狀長石石英砂巖為主，巖體呈大塊狀，表面近直立，巖體強(qiáng)風(fēng)化層厚度一般小于0.5m，巖體結(jié)構(gòu)完整，適宜錨固工程。危巖基座多有凹巖腔，凹巖腔下部多為平臺或斜坡，表面土層較薄，適宜用為支撐的基座。表3.1-2危巖防治措施建議危巖編號穩(wěn)定性防治措施建議W1欠穩(wěn)定錨固+支撐W2欠穩(wěn)定錨固W3基本穩(wěn)定錨固W5欠穩(wěn)定錨固+支撐綜上所述，在擬建紅云路范圍內(nèi)的危巖已治理，對擬建紅云路道路工程無影響。3.5.2特殊性巖土根據(jù)勘察，場地特殊性巖土為人工填土。人工填土主要由棄土平場施工形成，褐灰色，以素填土為主，主要由粉質(zhì)粘土夾砂泥巖碎塊石組成，含少量砼塊、磚頭等建筑垃圾。骨架顆粒粒徑20～500mm為主，局部可達(dá)800~1000mm，含量一般為30～50%；在厚度較大的地段中下部碎塊石含量顯著增高，局部可達(dá)到70~80%，粒徑也有所增大。人工填土主要呈稍密狀，稍濕，堆填年限約十年。其厚度變化較大，均勻性差，級配一般。人工填土在工程上的特殊性主要表現(xiàn)在它的非均質(zhì)性和濕陷性；其塊石粒徑大小不均，分選較差，土體內(nèi)局部存在大塊石架空現(xiàn)象，其整體均勻性較差，其物理力學(xué)等性質(zhì)差異較大；人工填土在地下水的浸泡滲透下，還容易出現(xiàn)不均勻沉降。除此之外，擬建場地內(nèi)無滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，該區(qū)域上覆土層主要為人工填土、粉質(zhì)粘土，不存在砂土液化、震陷等巖土地震穩(wěn)定性問題，場地?zé)o暗埋溝浜、墓穴、孤石等對工程有不利影響的埋藏物。3.6地震根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖(1/400萬)[GB18306-2001]之圖A1及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬)[GB18306-2001]之圖B1，場地抗震設(shè)防烈度為6度，場地設(shè)計基本地震動峰值加速度0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。4相鄰建（構(gòu)）筑物4.1地下建構(gòu)筑物1.梨菜鐵路據(jù)我院實測，梨菜鐵路隧道為東西走向，從場地中部穿過，隧道洞跨5~6m，與同軸旋轉(zhuǎn)橋正交（6-6’，8-8’剖面），相交處隧道洞底標(biāo)高底:229.00~229.60m，洞高約7m，埋深約60~70m。在K0+920與擬建道路正交（16-16’剖面），相交處隧道洞底標(biāo)高底:227.80m，洞高約7m，埋深約54m。紅云路的修建對隧道基本無影響。2.人防洞室據(jù)我院實測，人防洞室位于擬建紅云路道路工程K1+340~K1+500正下方。洞室呈西南至東北走向，與擬建紅云路近平行，洞室長約160m，寬2.50～3.50m，高2.3～3.4m，洞底標(biāo)高276.20～271.84m；支洞主洞垂直，支洞長為36m，寬3.10～7.30m，高2.3~4.0m，洞底標(biāo)高210.11～213.10m，該段地面標(biāo)高為225.72~247.00m，道路設(shè)計標(biāo)高為225.36~234.00m。據(jù)調(diào)查，洞室為毛洞，洞內(nèi)未見變形現(xiàn)象，洞室現(xiàn)狀穩(wěn)定，未見滲水及滴水現(xiàn)象。4.2地下管網(wǎng)由于存在多處地下管網(wǎng)，且距離擬建道路較近，施工對市政管網(wǎng)的影響較大，特別是中石油過江燃?xì)夤艿溃é?26）從道路K0+900處穿過，該管道為重慶市重要的工業(yè)和民用燃?xì)膺\輸通道，破壞后會造成重大經(jīng)濟(jì)損失和社會影響，建議設(shè)計、施工時考慮二者的相互影響，施工前對既有地下管線進(jìn)行排查，并對有影響管線進(jìn)行改遷或避讓，對擋墻有影響的主要地下管網(wǎng)見表4.2-1。表4.2-1對擬建道路有影響的地下管網(wǎng)一覽表位置類別規(guī)模(mm)距離(m)K0+900、K0+950K0+燃?xì)猞?260K0+900~K0+950燃?xì)猞?089.0~9.5第四聯(lián)橋處電力1000×5000第四聯(lián)橋處給水Φ2000第四聯(lián)橋處給水Φ1000橋梁起點處排水Φ4000第四聯(lián)橋處電信400×20004.3地面建筑場地位于協(xié)信云棲谷與阿卡迪亞小區(qū)之間，周邊建筑物較多，對其影響較大的建筑物詳見表4.3-1。上述地面建筑物由于距離擬建紅云路較近，施工時對其影響較大，設(shè)計、施工時應(yīng)采取加強(qiáng)支護(hù)等措施對其進(jìn)行保護(hù)，施工時應(yīng)先施工樁板擋墻，先樁后板，再進(jìn)行場平施工，開挖時應(yīng)分段跳槽，嚴(yán)禁爆破，采用機(jī)械或人工開挖，盡量減少對建筑物的影響，并加強(qiáng)對地面建筑物監(jiān)測工作，作好應(yīng)急預(yù)案，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。表4.3-1受影響建筑物一覽表序號小區(qū)名稱建筑物名稱地下室/地坪標(biāo)高(m)層數(shù)基礎(chǔ)形式基底標(biāo)高(m)平面距離(m)擋墻頂?shù)讟?biāo)高(m)1協(xié)信云棲谷13#樓311.86/314.9211/-1F樁基299~3057.0310.0/296.0212#樓316.0111F樁基302.5~311.011.0314.0/294.53協(xié)信阿卡迪亞TW2#樓324.71/336.0829/-2F獨基、樁基300~3206.7311.5/293.043#車庫331.77-1F樁基6.6310.5/292.5549棟320.41/336.483/-3F樁基2917.2310.5/292.0648棟303.18/317.582/-3F獨基、樁基299-30612.0309.0/291.072#車庫302.15-2F獨基、樁基290-3000.4~3.5311.5/283.55測試成果的分析整理與選用5.1重型動力觸探（N63.5）測試成果及分析為了解場地內(nèi)人工填土的均勻性與密實程度，在人工填土中選擇了3個有代表性的鉆孔進(jìn)行重型動力觸探（N63.5）測試，對試驗錘擊數(shù)首先進(jìn)行桿長修正，人工填土測試結(jié)果見表5.1-1。由動探實測擊數(shù)和動探曲線來看，動探擊數(shù)與深度無遞增關(guān)系，擊數(shù)差異大，粒徑不均勻，填土均勻性差，局部塊石粒徑過大，需鉆進(jìn)后才能繼續(xù)動探試驗，局部存在架空情況。擊數(shù)平均值N63.5=7.67~7.88擊，縱深上的變異系數(shù)較大為0.480~0.497，該結(jié)果表明工程區(qū)填土層的結(jié)構(gòu)為稍密狀，且鉆孔存在輕微塌孔現(xiàn)象，在深度上分布不均，填料粒徑不均、級配較差。表5.1-1人工填土動力觸探試驗修正擊數(shù)成果匯總表孔號樣本數(shù)(N)范圍值平均值(fm)標(biāo)準(zhǔn)差(σ)變異系數(shù)(δ)標(biāo)準(zhǔn)值(fk)ZK7552.0~18.97.873.9150.4977.24ZK15532.0~10.97.883.7780.4807.28ZK46192.0~3.87.673.7330.4877.145.2室內(nèi)巖石試驗本次勘察在K0+000~K0+K0+957.450橋梁段共取16組砂質(zhì)泥巖樣品，K0+957.450~K1+716.644道路段共取了10組砂質(zhì)泥巖樣品，取了8組砂巖樣品，共計34組巖石樣品進(jìn)行室內(nèi)物理力學(xué)等測試，并利用了紅云路與三縱線共建段擋墻詳勘資料中的5組砂質(zhì)泥巖試驗成果（編號以BP開頭）參與統(tǒng)計，統(tǒng)計計算公式如下：fk =γsfm…………..…….………………（式5.2-1）γs＝1().……...（式5.2-2）式中：fk——標(biāo)準(zhǔn)值： fm——平均值；n——樣本數(shù)；——變異系數(shù)。K0+000~K0+K0+957.450橋梁段砂質(zhì)泥巖室內(nèi)巖石物理力學(xué)性質(zhì)試驗成果統(tǒng)計表見表5.2-1，K0+957.450~K1+716.644道路段砂質(zhì)泥巖室內(nèi)巖石物理力學(xué)性質(zhì)試驗成果統(tǒng)計表見表5.2-2，K0+957.450~K1+716.644道路段砂巖室內(nèi)物理力學(xué)性質(zhì)試驗成果統(tǒng)計表見表5.2-3，砂質(zhì)泥巖抗壓強(qiáng)度指標(biāo)變化較大，主要是由于巖石中砂質(zhì)含量差異大造成的，。本報告所提巖土參數(shù)值為在概率統(tǒng)計基礎(chǔ)上的標(biāo)準(zhǔn)值，在實際工程采樣檢測時，不可避免地會出現(xiàn)實測值與報告建議值的差異，根據(jù)開挖揭露的實際情況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，設(shè)計時應(yīng)注意低值的影響。表5.2-1K0+000~K0+K0+957.450橋梁段砂質(zhì)泥巖室內(nèi)試驗成果統(tǒng)計表巖樣編號重度(kN/m3)抗壓指標(biāo)(Mpa)變形指標(biāo)(MPa)抗拉強(qiáng)度

σt(MPa)抗剪強(qiáng)度自然γa飽和γb飽和Rb自然Ra變形模量彈性模量泊松比φ(°)C(MPa)ZK125.7026.007.712.825.6025.907.412.525.7026.008.011.9ZK26.310.06.110.46.510.7ZK39.715.2201125230.3810.016.3196624660.379.415.6195524620.37ZK58.714.48.913.68.514.0ZK625.5025.809.415.225.6025.909.114.725.5025.808.814.2ZK77.612.6156619840.387.412.2152919380.377.911.8153319610.38ZK87.111.96.911.77.311.2ZK925.6025.909.414.5192526030.3825.6026.009.115.2188425300.3725.6026.009.715.6189725340.37ZK156.19.76.310.35.99.9ZK177.913.28.112.37.712.8ZK185.99.65.79.35.59.0ZK195.910.10.2935.401.535.79.90.296.19.40.28ZK205.59.4119717040.405.39.1116916440.395.78.8116016150.38ZK215.48.75.29.05.69.3ZK62-16.911.6145719370.406.711.4141919040.397.110.9143219080.39ZK62-23.56.13.46.33.66.5BP57.712.98.311.47.812.0BP156.39.34.88.05.410.0BP315.89.16.08.15.59.3BP325.48.36.49.05.69.3BP348.313.07.510.18.212.6平均值fm25.625.96.911.21606.72114.20.40.335.401.53標(biāo)準(zhǔn)差σ0.070.081.582.44308.99361.350.010.01//變異系數(shù)δ0.000.000.230.220.190.170.030.02//樣本數(shù)n99636315151531.001.00標(biāo)準(zhǔn)值fk25.625.96.610.6146419480.380.28/1.42最大值max25.726.010.016.32011.02603.00.400.335.401.53最小值min25.525.83.46.11160.01615.00.370.335.401.53表5.2-2K0+957.450~K1+716.644道路段砂質(zhì)泥巖室內(nèi)試驗成果統(tǒng)計表巖樣編號抗壓指標(biāo)(Mpa)抗拉強(qiáng)度σt(MPa)抗剪強(qiáng)度飽和Rb自然Raφ(°)C(MPa)ZK232.54.82.65.02.44.9ZK255.69.50.2835.701.435.88.80.275.49.30.26ZK333.96.93.86.73.76.5ZK344.07.83.97.54.27.2ZK397.011.00.3836.101.986.811.50.357.211.80.37ZK426.710.76.911.46.511.0ZK4610.5*17.5*0.4536.802.3910.1*17.1*0.4610.8*16.4*0.44ZK503.66.33.76.73.56.5ZK536.410.86.610.16.210.5ZK615.28.95.08.85.48.4ZK190.2935.401.540.290.28平均值fm5.08.50.336.001.84標(biāo)準(zhǔn)差σ1.522.170.080.610.44變異系數(shù)δ0.310.260.220.020.24樣本數(shù)n2727124.004.00標(biāo)準(zhǔn)值fk4.57.80.3035.311.42最大值max7.211.80.536.802.39最小值min2.44.80.335.401.43注：打*的項未參與統(tǒng)計表5.2-3K0+957.450~K1+716.644道路段砂巖室內(nèi)試驗成果統(tǒng)計表巖樣編號重度(kN/m3)抗壓指標(biāo)(Mpa)抗拉強(qiáng)度σt(MPa)抗剪強(qiáng)度自然γa飽和γb飽和Rb自然Raφ(°)C(MPa)ZK3625.0025.4018.227.81.1344.124.9624.9025.3017.627.21.1525.0025.4018.725.91.12ZK4424.8025.2034.646.91.4246.397.0824.9025.2035.644.11.4424.8025.1033.645.41.45ZK4822.630.521.631.723.032.6ZK5929.839.728.938.728.037.2ZK9730.541.51.2246.666.1129.240.61.1731.239.11.20ZK9937.547.636.549.838.851.1ZK10134.243.835.546.733.445.1ZK10439.251.740.348.338.150.9平均值fm24.925.330.741.01.345.726.05標(biāo)準(zhǔn)差σ0.090.127.068.060.141.401.06變異系數(shù)δ0.000.000.230.200.110.030.18樣本數(shù)n66242493.003.00標(biāo)準(zhǔn)值fk24.825.228.238.11.1743.631.42最大值max25.025.440.351.71.546.667.08最小值min24.825.117.625.91.144.124.965.3水、土腐蝕性分析為判斷場地地下水腐蝕性，本次勘察在鉆孔ZK5、ZK56、ZK59內(nèi)采集地下水水樣作室內(nèi)水質(zhì)分析試驗，試驗成果見下表5.3-1。表5.3-1水質(zhì)分析成果表水樣編號Ca2+Mg2+NH4+HCO3-OHCO32-Cl-SO42-游離CO2侵蝕性CO2pH值mg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/LZK567.982.98<0.0419.660.000.002.8225.5841.6438.017.98ZK5955.326.87<0.04139.980.000.0032.3138.715.790.007.63ZK510.772.19<0.0432.760.000.004.3716.0231.3226.206.74依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）判定：按II類環(huán)境水，該水樣對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層透水性:對混凝土結(jié)構(gòu)在直接臨水或強(qiáng)透水層有微~中等腐蝕，在弱透水層中有微~弱腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。本次勘察在鉆孔BP33取素填土樣進(jìn)行腐蝕性分析，其試驗成果見表5.3-2。表5.3-2土腐蝕性試驗成果表樣品編號土層名稱PH值試驗項目（mg/kg）OHCO32-HCO3-Cl-Ca2+Mg2+SO42-ZK7-1素填土8.38055762219111ZK15-1素填土8.4608390111915121ZK46-1素填土8.490766972710157根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)Ⅱ類環(huán)境判定：按Ⅱ類環(huán)境，以上土樣對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層滲透性，對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕；對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。5.4波速測試成果統(tǒng)計分析利用聲波（縱波）在不同介質(zhì)中傳播速度的不同，以了解不同巖體巖石裂隙發(fā)育情況、結(jié)構(gòu)特征及完整程度等。本次勘察選取ZK15、ZK21、ZK61鉆孔做聲波測試，測試成果見表5.4-1，測試成果表明場地中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖完整系數(shù)在0.69~0.71之間，砂質(zhì)泥巖完整程度為較完整；砂巖完整系數(shù)在0.74~0.75，砂巖完整程度為較完整。表5.4-1巖體完整性系數(shù)計算及評價孔號測試孔深（m）巖性Vp平均速度（m/s）巖塊速度(m/s)完整性系數(shù)巖體完整程度備注ZK1514.1～20.1砂質(zhì)泥巖307336990.69較完整20.1～22.1砂巖326337930.74較完整22.1～38.5砂質(zhì)泥巖309636740.71較完整ZK216.1～18.1砂質(zhì)泥巖297737210.64較完整18.1～20.1砂巖331138230.75較完整20.1～22.1砂質(zhì)泥巖311937020.71較完整ZK6110.1～15.1砂質(zhì)泥巖300537190.65較完整為了解場地巖土層的剪切波速，為建筑抗震設(shè)計提供動力學(xué)參數(shù)。本次勘察選取ZK5、ZK7、ZK43、ZK59鉆孔作了剪切波測試，測試結(jié)果見表5.4-2，場地內(nèi)素填土波速范圍在151~180m/s，場地素填土為中軟土，砂質(zhì)泥巖波速＞500m/s，為堅硬土或軟質(zhì)巖石。表5.4-2土層剪切波測試成果孔號測試范圍(m)巖性Vs速度范圍（m/s）平均值（m/s）ZK51.0～19.0素填土151～178162ZK71.0～18.7素填土152～18016318.7～20.0砂質(zhì)泥巖658～1231ZK431.0～5.8素填土152～1701585.8～8.0砂質(zhì)泥巖635～1258ZK591.0～9.0素填土153～1721609.0～10.0砂質(zhì)泥巖623～12185.5巖土設(shè)計參數(shù)建議值（1）填土地基承載力特征值應(yīng)根據(jù)場地載荷試驗確定。（2）巖體抗拉強(qiáng)度取巖塊值的0.4倍。巖體抗剪強(qiáng)度建議值：粘聚力c取巖塊值的0.3倍，內(nèi)摩擦角φ取巖塊值的0.90倍。（3）巖體的變形模量、彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值取巖石室內(nèi)試驗平均值的0.7倍，泊松比取巖石室內(nèi)試驗平均值。（4）巖石地基承載力基本容許值[fa0]具體數(shù)值由巖石極限抗壓強(qiáng)度飽和值和巖體完整性按照《公路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63－2007)表3.3.3-1取值。（5）巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表8.2.3-2確定；較完整巖層和土層的地基系數(shù)根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013，附錄G，表G.0.1-1~G.0.1-2確定；巖土與擋墻底面的摩擦系數(shù)μ根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表11.2.3確定。（6）樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008表5.3.5-1結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗獲取。樁側(cè)土負(fù)摩阻力系數(shù)根據(jù)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008表5.4.4-1結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗獲取。表5.5-1巖、土體物理力學(xué)參數(shù)建議值巖土名稱中等風(fēng)化基巖強(qiáng)風(fēng)化基巖人工填土巖土界面粉質(zhì)粘土巖層面裂隙面砂質(zhì)泥巖砂巖砂質(zhì)泥巖砂巖重度(kN/m3)25.624.920.0*20.0*巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)天然10.6(橋梁段)8.3(路基段)38.1飽和6.6(橋梁段)4.8(路基段)28.2地基承載力特征值[fa]（kPa）800(橋梁段)500(路基段)1400300*300*120*120*內(nèi)摩擦角φ(°)31.739.326*10.0*1212*18*內(nèi)聚力C(kPa)40013005*20.0*3025*50*巖體抗拉強(qiáng)度σt(kPa)120450彈性模量(MPa)13606000*變形模量(MPa)10204500*泊松比μ0.300.25*巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(KPa)360110050*0.30*)25*地基系數(shù)（水平方向）（MN/m3）602402050土質(zhì)地基系數(shù)（水平方向）(MN/m4)5基底摩擦系數(shù)μ0.4*0.55*0.3*0.40*注：帶“*”者為重慶地區(qū)經(jīng)驗值或根據(jù)相關(guān)規(guī)范查取。（7）其他參數(shù)根據(jù)試驗成果或地區(qū)經(jīng)驗，結(jié)合本工程的特征確定。巖土體設(shè)計參數(shù)建議值按照表5.5-1采用。6工程地質(zhì)評價及建議6.1場地穩(wěn)定性及適宜性評價擬建場地原為構(gòu)造剝蝕丘陵溝谷地貌，場地內(nèi)上覆土層為人工填土，下部基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖，巖、土體層序正常；通過本次勘察在擬建工程場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)了滴水巖危巖帶，但擬建紅云路范圍內(nèi)的危巖已治理，對擬建紅云路道路工程無影響。除此之外，擬建場地內(nèi)無滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，該區(qū)域上覆土層主要為人工填土、粉質(zhì)粘土，不存在砂土液化、震陷等巖土地震穩(wěn)定性問題，場地?zé)o暗埋溝浜、墓穴、孤石等對工程有不利影響的埋藏物。場地西側(cè)擬建同軸旋轉(zhuǎn)橋附近的填土邊坡為自然堆填形成，坡角約25°，下伏基巖面傾角一般為3～11°，堆填時間約10年，未見變形跡象，現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。因此擬建工程場地整體穩(wěn)定，適宜擬建紅云路道路工程的建設(shè)。6.2紅云路道路分段工程地質(zhì)評價6.2.1同軸旋轉(zhuǎn)立交橋段(K0+000-K0+957.450)擬建同軸旋轉(zhuǎn)立交橋(K0+000-K0+957.450段)位于擬建場地西南側(cè)，由于正在進(jìn)行土石方開挖，本段地形較起伏，上覆土層厚度6.2～30.2m，下伏基巖主要為砂質(zhì)泥巖，局部夾砂巖。本段為立交橋段，由于上覆土層物質(zhì)成分復(fù)雜，承載力較低，不宜作立交橋的基礎(chǔ)持力層。而下伏中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖，強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，是理想的基礎(chǔ)持力層。建議本段立交橋墩選用中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖或中等風(fēng)化砂巖作基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)型式建議采用機(jī)械成孔樁基礎(chǔ)，樁基嵌入中等風(fēng)化巖層深度取3~5d（d為樁身設(shè)計直徑）。各相關(guān)巖、土物理力學(xué)參數(shù)見表5.5-1，各墩基礎(chǔ)型式和設(shè)計參數(shù)詳見6.2-1。表6.2-1同軸旋轉(zhuǎn)立交橋墩基本設(shè)計參數(shù)建議表墩號孔號設(shè)計樁號里程飽和抗壓強(qiáng)度（MPa）自然抗壓強(qiáng)度（MPa）建議樁底標(biāo)高（m）持力層巖性地基基本承載力(kPa)0#軸橋臺ZK1、ZK2K0+052.4676.610.6300.0砂質(zhì)泥巖8001#軸橋墩ZK62K0+075.4673.56.3280.06002、11#軸橋墩ZK3K0+614.7876.610.6280.08003、12#軸橋墩ZK5、BP5K0+643.7576.610.6275.08004、13#軸橋墩ZK6、BP8K0+672.7286.610.6275.08005、14#軸橋墩ZK7、ZK8K0+701.6966.610.6275.08006、15#軸橋墩ZK9、ZK10K0+730.6695.99.9270.07507、16#軸橋墩BP32K0+759.7275.48.3260.07508、17#軸橋墩BP33、N154K0+527.8736.610.6260.08009、18#軸橋墩ZK15、BP17K0+554.6725.99.8274.075010#軸橋墩BP15、BP31K0+586.5414.88.0280.06001#軸樁基位ZK17K0+896.4506.610.6230.08002#軸樁基位ZK18、ZK19K0+924.4505.59.3220.0700橋梁終點橋臺ZK20、ZK21K0+957.4505.29.0260.0700圖6.2.1-1上跨橋1號橋墩樁基、2號橋墩樁基與擬建隧道的相互關(guān)系典型剖面圖與已建及擬建隧道相對影響：從15-15’剖面可知，擬建1#軸樁為門字型墩，現(xiàn)墩位處土層厚度1.9m，強(qiáng)風(fēng)化帶深度3.2m，開挖至設(shè)計路面標(biāo)高后，樁身及樁底主要為中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖及砂巖，樁基位于擬建三縱線紅巖村隧道左線隧道最小水平距離4.7m，擬建三縱線X-B隧道最小水平距離6m，擬建軌道5號線紅巖村車站結(jié)構(gòu)右側(cè)，最小水平距離15.46m，1#軸樁基設(shè)計底標(biāo)高為H0=242.413m，軌道隧道結(jié)構(gòu)底板標(biāo)高為H底=231.847m，橋臺樁基以軌道車站結(jié)構(gòu)底板下緣以上45°剛性角作為嵌巖起算點，嵌巖深度為5.4m。建議1號橋墩樁基礎(chǔ)宜置于擬建5號線紅巖村車站隧道結(jié)構(gòu)底板標(biāo)高231.847m以下，以消除樁基給車站隧道施加的附加應(yīng)力。2#軸樁基位于已建梨菜鐵路右側(cè)，最小水平距離3m，位于軌道5號車站線2號風(fēng)道左側(cè)，最小水平距離3.0m，2#軸樁基底設(shè)計標(biāo)高為H1=221.500m，風(fēng)道結(jié)構(gòu)底板標(biāo)高為H底=232.652m，已建梨菜鐵路隧道設(shè)計標(biāo)高227.80m，2#軸樁基底標(biāo)高低于風(fēng)道結(jié)構(gòu)及梨菜鐵路底板標(biāo)高以下，對已有及擬建隧道影響較小。橋梁終點橋臺(樁號K0+957.450)位于軌道交通5號線紅巖村車站2號風(fēng)道右側(cè)，最小水平距離約11m，橋臺基底設(shè)計標(biāo)高為H=260.000m，距離風(fēng)道隧道頂拱19.1m，約1.9倍洞跨，根據(jù)重慶地區(qū)經(jīng)驗并參照以往計算結(jié)果，可認(rèn)為擬建紅云路對擬建隧道圍巖的影響較小。由于對擬建道路工程與已建及擬建隧道相互影響評價是根據(jù)以往工程經(jīng)驗，建議補充擬建工程與已建及擬建隧道相互影響做專項數(shù)值分析，并對其相互影響進(jìn)行專項評價。K0+800~K0+957.450段道路邊坡：該段線路走向為19~38，與地質(zhì)構(gòu)造線基本垂直，地形坡度20～35o，根據(jù)鉆孔揭露，路基上覆土層厚度0～2.4m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖與砂巖，沿線巖、土界面平緩，根據(jù)道路設(shè)計標(biāo)高，該段主要為挖方段，現(xiàn)分左右側(cè)邊坡評價如下：左側(cè)邊坡直立切坡后坡向114°左右(見16-16’剖面)，坡高12.2~19.6m，由結(jié)構(gòu)面赤平投影圖6.2.1-2分析可知，該邊坡為順向坡，層面為外傾不利組合結(jié)構(gòu)面，但由于層面傾角較緩為8°，邊坡穩(wěn)定性受自身巖體強(qiáng)度控制。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，邊坡巖性主要為砂質(zhì)泥巖與少量砂巖，邊坡安全等級為二級，邊坡巖體類型屬Ⅲ類，如果有放坡條件建議對該側(cè)按照巖質(zhì)邊坡1:0.75，土質(zhì)邊坡1:1.25的坡率進(jìn)行放坡處理并采用錨噴支護(hù)，對坡高大于10m的邊坡建議按8m進(jìn)行分階放坡，設(shè)置寬2m的平臺，在坡頂設(shè)置截排水溝，對坡面進(jìn)行防護(hù)處理。如果無放坡條件，建議對該側(cè)邊坡采用樁板擋墻進(jìn)行支護(hù)，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，破裂角取61°。設(shè)計參數(shù)見表5.5-1。右側(cè)邊坡直立切坡后坡向294°(見16-16’剖面)左右，坡高20.6~27.2m，由結(jié)構(gòu)面赤平投影圖6.2.1-2分析可知，該邊坡為反向坡，但J2為外傾不利組合結(jié)構(gòu)面，對邊坡穩(wěn)定性影響大，破壞模式表現(xiàn)為沿著J2裂隙交線方向產(chǎn)生滑塌式破壞。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，邊坡巖性主要為砂質(zhì)泥巖與少量砂巖，邊坡安全等級為二級，邊坡巖體類型屬Ⅲ類，如果有放坡條件建議對該側(cè)按照巖質(zhì)邊坡1:0.75，土質(zhì)邊坡1:1.25的坡率進(jìn)行放坡處理并采用錨噴支護(hù)，對坡高大于10m的邊坡建議按8m進(jìn)行分階放坡，設(shè)置寬2m的平臺，在坡頂設(shè)置截排水溝，對坡面進(jìn)行防護(hù)處理。如果無放坡條件，建議對該側(cè)邊坡采用預(yù)應(yīng)力錨索擋墻進(jìn)行支護(hù)，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，破裂角取61°。設(shè)計參數(shù)見表5.5-1。按設(shè)計標(biāo)高施工后，道路沿線大部分地段基巖出露，其承載力高，穩(wěn)定性好，是天然的地基，建議基巖出露段直接以下伏基巖作路基持力層。6.2.2路基段(K0+957.450-K1+745.673)1、K0+957.450-K1+100段該段線路走向為8~354，與地質(zhì)構(gòu)造線基本垂直，地形坡度20～35o，根據(jù)鉆孔揭露，路基上覆土層厚度0～5.2m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖與砂巖，沿線巖、土界面20~30°，現(xiàn)狀臨時邊坡表面已素噴混凝土，邊坡基本穩(wěn)定。根據(jù)道路設(shè)計標(biāo)高，該段主要為挖方段，現(xiàn)分左右兩側(cè)分別評價如下：左側(cè)邊坡直立切坡后坡向84°，坡高1.0～8.6m，由結(jié)構(gòu)面赤平投影圖6.2.2-1分析可知，該邊坡為切向坡，但J3為外傾不利組合結(jié)構(gòu)面，對邊坡穩(wěn)定性影響大，破壞模式表現(xiàn)為沿著J3裂隙交線方向產(chǎn)生滑塌式破壞。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，邊坡巖性主要為砂質(zhì)泥巖與少量砂巖，邊坡安全等級為二級，邊坡巖體類型屬Ⅲ類，建議對該側(cè)邊坡按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡處理并采用錨噴支護(hù)，在坡頂設(shè)置截截排水溝，對坡面進(jìn)行防護(hù)處理，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，破裂角取61°。設(shè)計參數(shù)見表5.5-1。右側(cè)邊坡直立切坡后坡向263°左右，坡高10.0～17.0m，由結(jié)構(gòu)面赤平投影圖6.2.2-1分析可知，該邊坡為反向坡，但J2為外傾不利組合結(jié)構(gòu)面，對邊坡穩(wěn)定性影響大，破壞模式表現(xiàn)為沿著J2裂隙交線方向產(chǎn)生滑塌式破壞。選18-18’剖面計算其穩(wěn)定性，計算公式選用《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）附錄A.0.2。驗算示意圖見圖6.2.2-2，計算結(jié)果見表6.2.2-1。以上計算結(jié)果表明：右側(cè)邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為0.9，邊坡處于欠穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，邊坡巖性主要為砂質(zhì)泥巖與少量砂巖，邊坡安全等級為二級，邊坡巖體類型屬Ⅲ類，建議對該側(cè)按照巖質(zhì)邊坡1:0.75，土質(zhì)邊坡1:1.25的坡率進(jìn)行放坡處理并采用錨噴支護(hù)，對坡高大于10m的邊坡建議按8m進(jìn)行分階放坡，設(shè)置寬2m的平臺，在坡頂設(shè)置截排水溝，對坡面進(jìn)行防護(hù)處理，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，破裂角取61°。設(shè)計參數(shù)見表5.5-1。表6.2.2-118剖面穩(wěn)定性計算表上部土重(kN)巖體重度(kN/m3)結(jié)構(gòu)面長度(m)滑塊面積(m2)結(jié)構(gòu)面傾角(°)結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角(°)結(jié)構(gòu)面內(nèi)聚力(kPa)邊坡穩(wěn)定性系數(shù)240.825.614.830.17018500.90按設(shè)計標(biāo)高施工后，道路沿線大部分地段基巖出露，其承載力高，穩(wěn)定性好，是天然的地基，建議基巖出露段直接以下伏基巖作路基持力層。與擬建隧道相對影響：從縱斷面可知，K0+990~K1+100段為擬建三縱線H-B匝道隧道，位于擬建紅云路正下方，但隧道頂板以上中等風(fēng)化厚度為23.1m，超過2倍洞跨，根據(jù)重慶地區(qū)經(jīng)驗并參照以往計算結(jié)果，可認(rèn)為擬建紅云路對擬建隧道圍巖的影響較小。2、K1+100~K1+180段該段線路走向主要為54，與地質(zhì)構(gòu)造線斜交，地形坡度35～50o，根據(jù)鉆孔揭露，路基上覆土層厚度0～0.8m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖與砂巖，沿線巖、土界面較平緩，現(xiàn)狀邊坡基本穩(wěn)定。根據(jù)道路設(shè)計標(biāo)高，該段主要為挖方段，現(xiàn)分左右兩側(cè)分別評價如下：左側(cè)邊坡直立切坡后坡向144°，坡高1.2～6.4m，由結(jié)構(gòu)面赤平投影圖6.2.2-3分析可知，該邊坡為順向坡，層面為外傾不利組合結(jié)構(gòu)面，但由于層面傾角較緩為8°，邊坡穩(wěn)定性受自身巖體強(qiáng)度控制。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，邊坡巖性主要為砂質(zhì)泥巖與少量砂巖，邊坡安全等級為二級，邊坡巖體類型屬Ⅲ類，建議對該側(cè)邊坡按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡處理并采用錨噴支護(hù)，對坡面進(jìn)行防護(hù)處理，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，破裂角取61°。設(shè)計參數(shù)見表5.5-1。右側(cè)邊坡直立切坡后坡向324°左右，坡高17.0～22.0m，由結(jié)構(gòu)面赤平投影圖6.2.2-3分析可知，該邊坡為反向坡，但J1為外傾不利組合結(jié)構(gòu)面，對邊坡穩(wěn)定性影響大，破壞模式表現(xiàn)為沿著J1裂隙交線方向產(chǎn)生滑塌式破壞。選18-18’剖面計算其穩(wěn)定性，計算公式選用《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）附錄A.0.2。驗算示意圖見圖6.2.2-4，計算結(jié)果見表6.2.2-2。以上計算結(jié)果表明：右側(cè)邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為0.9，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，邊坡巖性主要為砂質(zhì)泥巖與少量砂巖，邊坡安全等級為二級，邊坡巖體類型屬Ⅲ類，建議對該側(cè)按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡處理并采用錨噴支護(hù)，對坡高大于10m的邊坡建議按8m進(jìn)行分階放坡，設(shè)置寬2m的平臺，在坡頂設(shè)置截排水溝，對坡面進(jìn)行防護(hù)處理，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，破裂角取60°。設(shè)計參數(shù)見表5.5-1。按設(shè)計標(biāo)高施工后，道路沿線大部分地段基巖出露，其承載力高，穩(wěn)定性好，是天然的地基，建議基巖出露段直接以下伏基巖作路基持力層。表6.2.2-224剖面穩(wěn)定性計算表上部土重(kN)巖體重度(kN/m3)結(jié)構(gòu)面長度(m)滑塊面積(m2)結(jié)構(gòu)面傾角(°)結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角(°)結(jié)構(gòu)面內(nèi)聚力(kPa)邊坡穩(wěn)定性系數(shù)185.625.621.288.46018500.73與擬建隧道相對影響：從縱斷面可知，K1+108~K1+118段為擬建三縱線H-B匝道隧道，位于擬建紅云路正下方，但隧道頂板以上中等風(fēng)化厚度為19.9m，超過2倍洞跨，根據(jù)重慶地區(qū)經(jīng)驗并參照以往計算結(jié)果，可認(rèn)為擬建紅云路對擬建隧道圍巖的影響較小。該段發(fā)育滴水巖W1、W2和W3危巖體，根據(jù)3.5.1小節(jié)，在擬建紅云路范圍內(nèi)的危巖已治理，對擬建紅云路道路工程無影響。3、K1+180-K1+260段該段線路走向為115~140，與地質(zhì)構(gòu)造線近平行，地形坡度5～10o，根據(jù)鉆孔揭露，路基上覆土層厚度0.5～4.2m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖與砂巖，沿線巖、土界總體較平緩，局部較陡。根據(jù)道路設(shè)計標(biāo)高，該段主要為挖方段，現(xiàn)分左右兩側(cè)分別評價如下：上部土質(zhì)邊坡在K1+240~K1+300段左側(cè)邊坡巖土界面較陡，邊坡直立開挖后有可能沿巖土界面發(fā)生滑塌，選取比較危險的剖面28-28’根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）附錄A.0.3公式傳遞系數(shù)法隱式解計算邊坡穩(wěn)定性系數(shù)。計算工況選取天然狀態(tài)及暴雨狀態(tài)兩種，按沿巖土界面進(jìn)行驗算?？辜魪?qiáng)度巖土界面天然狀態(tài)取C=20kPa、φ=10，飽和狀態(tài)按經(jīng)驗值取C=14.0kPa、φ=7；填土天然重度取20.0kN/m3，飽和重度取21.0kN/m3。驗算示意圖見下圖6.2.2-6，計算結(jié)果見下表6.2.2-3。表6.2.2-328剖面穩(wěn)定性計算表工況塊段編號滑面長(m)滑面傾角θ()內(nèi)聚力(kPa)內(nèi)摩擦角(°)滑塊重量傳遞系數(shù)穩(wěn)定系數(shù)K天然狀態(tài)A20.7020.011.20452010424.41.59B70.0320.016.351520101435.60.94C22.9920.06.5592010471.31.33D7.0420.03.98182010144.31.51E10.3820.08.11342010212.81.56F2.7020.01.7120201055.41.57暴雨狀態(tài)A20.7022.011.2045147455.41.10B70.0322.016.35151471540.70.66C22.9922.06.559147505.80.93D7.0422.03.9818147154.91.05E10.3822.08.1134147228.41.08F2.7022.01.712014759.41.09以上計算結(jié)果表明：按巖土界面計算，天然狀態(tài)工況條件下邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.59，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)；暴雨狀態(tài)工況條件下穩(wěn)定系數(shù)為1.10，處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，邊坡安全等級為二級，該穩(wěn)定系數(shù)無法達(dá)到臨時邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30的要求，如有放坡條件，建議對上部土質(zhì)邊坡按照1:1.25的坡率進(jìn)行放坡處理，如無放坡條件，建議設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋。左側(cè)下部巖質(zhì)邊坡直立切坡后坡向210°，坡高6.6～9.0m，由結(jié)構(gòu)面赤平投影圖6.2.2-5分析可知，該邊坡為切向坡，邊坡無外傾不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性受自身巖體強(qiáng)度控制，直立開挖易產(chǎn)生局部掉塊。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，邊坡巖性主要為砂質(zhì)泥巖與少量砂巖，邊坡安全等級為二級，邊坡巖體類型屬Ⅲ類，建議對該側(cè)邊坡按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡處理并采用錨噴支護(hù)，對坡面進(jìn)行防護(hù)處理，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，破裂角取61°。設(shè)計參數(shù)見表5.5-1。右側(cè)邊坡直立切坡后坡向30°左右，坡高13.8～16.2m，由結(jié)構(gòu)面赤平投影圖6.2.2-5分析可知，該邊坡為切向坡，邊坡無外傾不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性受自身巖體強(qiáng)度控制，直立開挖易沿著J1、J3組合交線方向產(chǎn)生局部掉塊。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，邊坡巖性主要為砂質(zhì)泥巖與少量砂巖，邊坡安全等級為二級，邊坡巖體類型屬Ⅲ類，建議對該側(cè)按照巖質(zhì)邊坡1:0.75，土質(zhì)邊坡1:1.25的坡率進(jìn)行放坡處理并采用錨噴支護(hù)，對坡高大于10m的邊坡建議按8m進(jìn)行分階放坡，設(shè)置寬2m的平臺，在坡頂設(shè)置截排水溝，對坡面進(jìn)行防護(hù)處理，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，破裂角取61°。設(shè)計參數(shù)見表5.5-1。按設(shè)計標(biāo)高施工后，道路沿線大部分地段基巖出露，其承載力高，穩(wěn)定性好，是天然的地基，建議基巖出露段直接以下伏基巖作路基持力層。4、K1+260~K1+460段該段線路走向為37，與地質(zhì)構(gòu)造線近垂直，地形坡度20～30o，根據(jù)鉆孔揭露，路基上覆土層厚度1.3～9.0m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖與砂巖，沿線巖、土界較平緩。根據(jù)道路設(shè)計標(biāo)高，該段主要為挖方段，現(xiàn)分左右兩側(cè)分別評價如下：左側(cè)邊坡直立切坡后坡向210°，坡高2.8～6.4m，由結(jié)構(gòu)面赤平投影圖6.2.2-7分析可知，該邊坡為順向坡，層面為外傾不利組合結(jié)構(gòu)面，但由于層面傾角較緩為8°，邊坡穩(wěn)定性受自身巖體強(qiáng)度控制。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，邊坡巖性主要為砂質(zhì)泥巖與少量砂巖，邊坡安全等級為二級，邊坡巖體類型屬Ⅲ類，建議對該側(cè)按照巖質(zhì)邊坡1:0.75，土質(zhì)邊坡1:1.25的坡率進(jìn)行放坡處理并采用錨噴支護(hù)，對坡面進(jìn)行防護(hù)處理，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，破裂角取61°。設(shè)計參數(shù)見表5.5-1。右側(cè)邊坡直立切坡后坡向312°左右，坡高7.3～13.0m，由結(jié)構(gòu)面赤平投影圖6.2.2-7分析可知，該邊坡為反向坡，邊坡無外傾不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性受自身巖體強(qiáng)度控制，直立開挖易沿著J1、J2組合交線方向產(chǎn)生局部掉塊。根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013附錄A巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，邊坡巖性主要為砂質(zhì)泥巖與少量砂巖，邊坡安全等級為二級，邊坡巖體類型屬Ⅲ類，建議對該側(cè)按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡處理并采用錨噴支護(hù)，對坡高大于10m的邊坡建議按8m進(jìn)行分階放坡，設(shè)置寬2m的平臺，在坡頂設(shè)置截排水溝，對坡面進(jìn)行防護(hù)處理，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，破裂角取61°。設(shè)計參數(shù)見表5.5-1。按設(shè)計標(biāo)高施工后，道路沿線大部分地段基巖出露，其承載力高，穩(wěn)定性好，是天然的地基，建議基巖出露段直接以下伏基巖作路基持力層。與已有人防洞室相對影響：從縱斷面可知，K1+345~K1+412段擬建紅云路正下方存在人防洞室，洞室頂板以上中等風(fēng)化厚度為14.0~24.1m，超過2倍洞跨，根據(jù)重慶地區(qū)經(jīng)驗并參照以往計算結(jié)果，可認(rèn)為擬建紅云路與已有人防洞室的相互影響較小。5、K1+460~K1+716.644段該段線路走向為66°，與地質(zhì)構(gòu)造線大角度相交，地形坡度5～10o，根據(jù)鉆孔揭露，路基上覆土層厚度0.5～2.1m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖，沿線巖、土界面較緩。根據(jù)道路設(shè)計標(biāo)高，挖填方較少，局部最大挖方高度約4.0m，最大填方高度約1.6m，該段為一般路基段，現(xiàn)評價如下：該段段根據(jù)設(shè)計方案開挖后將在道路右側(cè)形成最大高度約4.0m的挖方