《金版新學(xué)案》高三物理一輪 高效測(cè)評(píng)卷（四） 大綱人教版

本欄目?jī)?nèi)容，在學(xué)生用書中以活頁(yè)形式分冊(cè)裝訂！一、選擇題1．下列說(shuō)法正確的是A．走路時(shí)，只有地對(duì)腳的作用力大于腳蹬地的力時(shí)，人才能往前走B．走路時(shí)，地對(duì)腳的作用力與腳蹬地的力總是大小相等，方向相反的C．物體A靜止在物體B上，A的質(zhì)量是B的質(zhì)量的10倍，則A對(duì)B的作用力大于B對(duì)A的作用力D．以卵擊石，石頭沒(méi)有損傷而雞蛋破了，是因?yàn)殡u蛋對(duì)石頭的作用力小于石頭對(duì)雞蛋的作用力2.實(shí)驗(yàn)小組利用DIS系統(tǒng)數(shù)字化信息實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，觀察超重和失重現(xiàn)象．他們?cè)趯W(xué)校電梯內(nèi)做實(shí)驗(yàn)，在電梯天花板上固定一個(gè)拉力傳感器，測(cè)量掛鉤向下，并在鉤上懸掛一個(gè)重為10N的鉤碼，在電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)顯示屏上出現(xiàn)如右圖所示圖線，根據(jù)圖線分析可知下列說(shuō)法正確的是A．從時(shí)刻t1到t2，鉤碼處于失重狀態(tài)，從時(shí)刻t3到t4，鉤碼處于超重狀態(tài)B．t1到t2時(shí)間內(nèi)，電梯一定在向下運(yùn)動(dòng)，t3到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能正在向上運(yùn)動(dòng)C．t1到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能先加速向下，接著勻速向下，再減速向下D．t1到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能先加速向上，接著勻速向上，再減速向上3．一個(gè)物體在多個(gè)力的作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果僅使其中一個(gè)力大小逐漸減小到零，然后又從零逐漸恢復(fù)到原來(lái)的大小此力的方向始終未變，在此過(guò)程中其余各力均不變．那么，下列各圖中能正確描述該過(guò)程中物體速度變化情況的是4.木箱以大小為2m/s2的加速度水平向右做勻減速運(yùn)動(dòng)．在箱內(nèi)有一輕彈簧，其一端被固定在箱子的右側(cè)壁，另一端拴接一個(gè)質(zhì)量為1kg的小車，木箱與小車相對(duì)靜止，如右圖所示．不計(jì)小車與木箱之間的摩擦．下列判斷正確的是A．彈簧被壓縮，彈簧的彈力大小為10NB．彈簧被壓縮，彈簧的彈力大小為2NC．彈簧被拉伸，彈簧的彈力大小為10ND．彈簧被拉伸，彈簧的彈力大小為2N5.如右圖所示，質(zhì)量為m的球置于斜面上，被一個(gè)豎直擋板擋住．現(xiàn)用一個(gè)力F拉斜面，使斜面在水平面上做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，忽略一切摩擦，以下說(shuō)法中正確的是A．若加速度足夠小，豎直擋板對(duì)球的彈力可能為零B．若加速度足夠大，斜面對(duì)球的彈力可能為零C．斜面和擋板對(duì)球的彈力的合力等于maD．斜面對(duì)球的彈力不僅有，而且是一個(gè)定值6.在水平地面上運(yùn)動(dòng)的小車，車廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊，木塊和車廂通過(guò)一根水平輕彈簧相連接，彈簧的勁度系數(shù)為k，在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球．某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為θ，在這段時(shí)間內(nèi)木塊與車廂也保持相對(duì)靜止，如右圖所示．不計(jì)木塊與車廂底部的摩擦力，則在這段時(shí)間內(nèi)彈簧的形變量為7．·河北保定三月如右圖所示，質(zhì)量為2kg的物體A靜止在豎直的輕彈簧上面，若將一個(gè)質(zhì)量為3kg的物體B輕輕放在A上，則放上的瞬間，B對(duì)A的壓力大小為取g＝10m/s2A．30NB．0C．18ND．12N8.質(zhì)量為M的光滑圓槽放在光滑水平面上，一水平恒力F作用在其上促使質(zhì)量為m的小球靜止在圓槽上，如右圖所示，則A．小球?qū)A槽的壓力為B．小球?qū)A槽的壓力為C．水平恒力F變大后，如果小球仍靜止在圓槽上，小球?qū)A槽的壓力增加D．水平恒力F變大后，如果小球仍靜止在圓槽上，小球?qū)A槽的壓力減小9.物體A、B都靜止在同一水平面上，它們的質(zhì)量分別是mA和mB，與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μA和μB.用平行于水平面的力F分別拉物體A、B，得到加速度a和拉力F的關(guān)系圖象分別如圖中A、B所示．已知tan26°34′＝0.5，利用圖象可求出A、B兩物體與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μA和μB的數(shù)值分別為A．μA＝，μB＝B．μA＝0.2，μB＝0.1C．μA＝0.1，μB＝0.05D．μA＝0.1，μB＝0.210.水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站，用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查．如右圖為一水平傳送帶裝置示意圖，繃緊的傳送帶AB始終保持v＝1m/s的恒定速率運(yùn)行．旅客把行李無(wú)初速度地放在A處，設(shè)行李與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.1，A、B間的距離為2m，g取10m/s2.若乘客把行李放上傳送帶的同時(shí)也以v＝1m/s的恒定速度平行于傳送帶運(yùn)動(dòng)去取行李，則A．乘客與行李同時(shí)到達(dá)BB．乘客提前0.5s到達(dá)BC．行李提前0.5s到達(dá)BD．若傳送帶速度足夠大，行李最快也要2s才能到達(dá)B二、非選擇題11.一質(zhì)量m＝0.5kg的滑塊以一定的初速度沖上一傾角為30°足夠長(zhǎng)的斜面，某同學(xué)利用DIS實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)測(cè)出了滑塊沖上斜面過(guò)程中多個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度，如圖所示為通過(guò)計(jì)算機(jī)繪制出的滑塊上滑過(guò)程的v－t圖象g取10m/s2．求1滑塊沖上斜面過(guò)程中加速度的大??；2滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；3判斷滑塊最后能否返回斜面底端．若能返回，求出滑塊返回斜面底端時(shí)的動(dòng)能；若不能返回，求出滑塊所停位置．12．某科研單位設(shè)計(jì)了一空間飛行器，飛行器從地面起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力方向與水平方向夾角α＝60°，使飛行器恰恰與水平方向成θ＝30°角的直線斜向右上方勻加速飛行，經(jīng)時(shí)間t后，將動(dòng)力的方向沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°同時(shí)適當(dāng)調(diào)節(jié)其大小，使飛行器依然可以沿原方向勻減速飛行，飛行器所受空氣阻力不計(jì)，求：1t時(shí)刻飛行器的速率；2整個(gè)過(guò)程中飛行器離地的最大高度．答案與解析1．解析：地對(duì)腳的作用力與腳蹬地的力是作用力和反作用力，由牛頓第三定律，這兩個(gè)力總是大小相等，方向相反的，A不正確，B正確；物體A對(duì)B的作用力總是等于B對(duì)A的作用力，與A、B兩物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)，C不正確；以卵擊石時(shí)，雞蛋對(duì)石頭的作用力等于石頭對(duì)雞蛋的作用力，但雞蛋的承受能力較小，所以雞蛋會(huì)破，D不正確．答案：B2．解析：在t1～t2時(shí)間內(nèi)F<mg，電梯具有向下的加速度，處于失重狀態(tài)，t3～t4時(shí)間內(nèi)F>mg，電梯有向上的加速度，處于超重狀態(tài)，A正確．因電梯速度方向未知，故當(dāng)速度方向向上時(shí)，電梯先減速向上，接著勻速向上，再加速向上，當(dāng)速度方向向下時(shí)，電梯先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，C正確．答案：AC3．解析：物體所受合力先增大后減小，所以加速度先增大后減小，速度一直增大，D正確．答案：D4．解析：由木箱水平向右做勻減速運(yùn)動(dòng)可知小車加速度方向水平向左，小車所受合外力方向水平向左，彈簧向左的彈力提供合外力，彈力大小為F＝ma＝2N，選項(xiàng)B正確．答案：B5．答案：D6．答案：A7．解析：在B放前彈簧彈力F＝mAg；放上B瞬間彈力不變，對(duì)AB系統(tǒng)有：mA＋mBg－F＝mA＋mBa，解得a＝＝6m/s2.對(duì)B有：mBg－FN＝mBa，解得FN＝12N，故D正確．答案：D8．解析：利用整體法可求得系統(tǒng)的加速度a＝，對(duì)小球利用牛頓第二定律可得：小球?qū)A槽的壓力為，可知只有C選項(xiàng)正確．答案：C9．解析：由于兩圖線與橫軸交于同一點(diǎn)橫軸截距，即F＝2N，可知物體A、B與水平面的摩擦力均為2N，即FfA＝FfB＝2N，μBmBg＝2N，由牛頓第二定律FA－Ff＝mAaA，F(xiàn)B－Ff＝mBaB，將FA＝6N，aA＝2.0m/s2，F(xiàn)B＝6N，aB＝1.0m/s2代入解得，mA＝2kg，mB＝4kg.又μAmAg＝2N，μBmBg＝2N，解得μA＝0.1，μB＝0.05.所以C正確．答案：C10．解析：行李放在傳送帶上，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運(yùn)動(dòng)．加速度為a＝μg＝1m/s2，歷時(shí)t1＝＝1s達(dá)到共同速度，位移s1－t1＝0.5m，此后勻速運(yùn)動(dòng)t2＝＝1.5s到達(dá)B，共用2.5s，乘客到達(dá)B，歷時(shí)t＝s/v＝2s．故B正確；若傳送帶速度足夠大，行李一直加速運(yùn)動(dòng)時(shí)間最短，最短時(shí)間tmin＝，D正確．答案：BD11．解析：1滑塊的加速度大小a＝a＝12m/s22滑塊在沖上斜面過(guò)程中，由牛頓第二定律得mgsinθ＋μmgcosθ＝maμ＝≈0.813滑塊速度減小到零時(shí)，重力沿斜面方向的分力小于最大靜摩擦力，不能再下滑．s＝s＝1.5m滑塊停在斜面上，距底端1.5m處．答案：112m/s220.813不能距底端1.5m處12．解析：1起飛時(shí)，飛行器受