項目2.1-設備相關的綜合監(jiān)控系統(tǒng)

CONTENT項目一認識綜合監(jiān)控系統(tǒng)01項目二熟悉設備相關的綜合監(jiān)控子系統(tǒng)02項目三學習客運相關的綜合監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)03項目四進行綜合監(jiān)控系統(tǒng)運行維護和故障處理04項目整體效果圖項目二熟悉設備相關的綜合監(jiān)控子系統(tǒng)PARTTWO教學引導本項目主要針對城市軌道交通中對環(huán)境以及系統(tǒng)中設備進行監(jiān)督和控制的綜合監(jiān)控子系統(tǒng)進行學習。主要包括５個子系統(tǒng):火災自動報警系統(tǒng)(ＦＡＳ)監(jiān)視和操作、站臺門(ＰＳＤ)監(jiān)控子系統(tǒng)運用、電力監(jiān)控系統(tǒng)(ＳＣＡＤＡ)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)(ＢＡＳ)子系統(tǒng)運用、列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)。具體有:參觀認識火災自動報警系統(tǒng)等５個子系統(tǒng)的終端設備、了解各子系統(tǒng)構成、了解各子系統(tǒng)的工作過程和操作要領、理解監(jiān)控子系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的關系、能夠在正常情況下進行有效監(jiān)視、遇到突發(fā)事件能夠利用各監(jiān)控子系統(tǒng)進行應急處理。任務一學習火災集中報警監(jiān)控子系統(tǒng)監(jiān)視與操作PARTTWO

某月某日，綜控室監(jiān)控值班站長發(fā)現上行站臺一處垃圾箱冒出濃煙，車站火警啟動，值班站長指派人員進入現場嘗試滅火，未果，值班站長試圖采取措施，控制火情蔓延。但火勢見長，已蔓延出隔離區(qū)域，無法控制，值班站長向控制中心進行事故通報，并請求警察、消防、救護支援。

控制中心宣布發(fā)生重大事故，召集相關人員，值班站長擔任臨時事故處理主任，安排車站人員到崗位，車站事故處理主任與換乘的鐵路車站聯系，共同啟動緊急情況下乘客疏散方案。鐵路站做好乘客的限入，開放出口，事故處理主任安排人員迅速對乘客進行疏散，控制中心對非事故區(qū)進行列車調度，車站不接入列車，消防人員到來后，車站協助消防人員進行滅火，協助警察維護現場秩序，協助救護人員救助受傷人員。滅火完成后，對現場進行事故調查取證，封鎖起火區(qū)域，調查完成后，對設備設施進行維修，達到運行要求后恢復正常運營。情景導入任務一學習火災集中報警監(jiān)控子系統(tǒng)監(jiān)視與操作

一、系統(tǒng)概述二、系統(tǒng)組成三、系統(tǒng)功能四、與ISCS的接口一、系統(tǒng)概述

地鐵系統(tǒng)是遵照國家對火災“預防為主，防消結合”的方針，設置火災自動報警系統(tǒng)（以后簡稱FAS）。FAS子系統(tǒng)一般情況下獨立成系統(tǒng)，并與BAS等設備存在接口關系。一般情況下全線FAS子系統(tǒng)按照同一時間內發(fā)生一次火災考慮。FAS系統(tǒng)采取一體化網絡、兩級管理、三級控制的運營模式。一體化網絡是指全線各站的火災報警控制器和中心級的火災報警控制器為骨干網上的獨立節(jié)點，其獨立節(jié)點更包括車站的GCC，OCC的圖文工作站、備用中心的工作站，保證網絡的中央級相互熱備，主備中心的無縫轉換，網絡再生功能上有著無可比擬的優(yōu)點。車站級管轄范圍包括：車站及相鄰半個區(qū)間的消防設備。車輛段內的車輛停放和各類檢修車庫的停車部位、燃油車庫、可燃物品倉庫、重要用房等設火災自動報警系統(tǒng)。車站及區(qū)間內的防排煙系統(tǒng)（除火災專用的排煙風機外）和送排風系統(tǒng)共用的暖通空調系統(tǒng)設備、車站及區(qū)間的廢水泵由BAS進行監(jiān)控，火災時，FAS向BAS發(fā)送救災模式指令，BAS執(zhí)行。FAS具有控制優(yōu)先權。車站及區(qū)間的排煙風機、補風機、消防泵除了由火災自動報警系統(tǒng)設自動控制外，還需在車站控制室的IBP盤上設置手動控制裝置，進行手動緊急控制。一、系統(tǒng)概述

工作方式：主備用中心設備、各車站的FAS為全天24小時不間斷工作，并且所安裝位置為24小時有人值班的控制室，實時保持對全線不間斷監(jiān)視和控制工作，并把日常的歷史紀錄(包括火警、故障、聯動等信息)歸檔管理打印。主備中心功能同等，各種防災救災的應急預案、措施都存放在主備中心，當網絡中任意車站、中心有異常情況都有相應措施，指揮全網絡的防災救災。一、系統(tǒng)概述

二、系統(tǒng)組成

FAS主要由中心級設備，車站級設備，現場各類探測器、輸入輸出模塊、手動火災報警按鈕等，消防專用電話系統(tǒng)以及全線設備維修維護系統(tǒng)、全線報警信息傳輸網絡等組成。1.全線骨干網FAS全線骨干網絡為對等網絡?？刂浦行?、備用中心、各車站、車輛段的火災報警控制器均作為FAS全線骨干網絡的節(jié)點。網絡構成圖詳見下圖：某線如圖6-1所示的FAS利用通信提供的單模光纖組建FAS全線專用網絡，車站級的FAS信息通過光纖網絡傳輸至OCC和備用中心，任意車站均能監(jiān)視和控制其它車站的信息。二、系統(tǒng)組成

全線骨干網的節(jié)點能在任意時刻與相關節(jié)點組成自愈環(huán)網。光纖網絡發(fā)生一個開路點時，不影響整個網絡的正常通信；當發(fā)生2個或2個以上開路點時：與中心級火災報警控制器保持連接的網段，能保持正常工作。脫離與中心級火災報警控制器連接的網段，可以自動形成子網絡，同時在子網絡中至少有一個節(jié)點設備能夠通過簡單的鍵盤操作，成為能夠監(jiān)控子網絡的臨時中心級。網絡故障時，網絡故障信息上報控制中心。二、系統(tǒng)組成

（1）主中心和備用中心均在線時當控制中心和備用中心均在線時，全網絡正常通訊，每一個節(jié)點上的所有信息都可以傳送到控制中心和備用中心接收，控制中心和備用中心作為冗余中心管理功能，都可以對全網節(jié)點進行監(jiān)控。當控制中心發(fā)生故障時，備用中心仍舊在線，自動接管控制中心功能，而由于主備中心功能顯示和控制的信息完全一樣，都是全網所有節(jié)點和外圍設備的監(jiān)控，當發(fā)生主控中心離線時很容易就可以把備用中心功能轉成控制中心功能，實現對全網的完全監(jiān)控。二、系統(tǒng)組成

（2）主中心脫離但與備用中心相連時當全網與中心脫離但與備用中心相連時，備用中心和各車站級控制主機及GCC等自動重組成一個子網絡，同時備用中心上的GCC自動接管控制中心對全網的監(jiān)控，指揮聯動各種防災措施，完成了主備份中心轉換功能。二、系統(tǒng)組成

（3）脫離中心和備用中心時當控制中心和備用中心都脫離主干網時，各個斷開的網段會自動重組成相對獨立的子網，控制中心授權，具備權限的操作員通過輸入密碼，可以使某處的車站級GCC升級為子網絡的管理中心，保障子網絡的局部中心控制系統(tǒng)維持運行，從而最大程度地保障了FAS網絡系統(tǒng)在發(fā)生網絡重大意外事故的狀況下，仍舊能夠保持最大程度的集中通訊與控制能力。二、系統(tǒng)組成

2.2.FAS中心級組成中心級火災報警控制器（網絡型）、中心調度GCC、打印機等必要設備構成中心級局域網絡，完成機房、調度大廳與其它系統(tǒng)的信息共享。一般地，OCC機房內，配置2套互為備用的火災報警控制器（網絡型）、配置1套供某線FAS中央級與各換乘線路FAS中央級以及TCC系統(tǒng)的接口設備（包括硬件和軟件）、OCC網管室內配置2套互為冗余熱備份的工業(yè)控制型PC操作工作站，作為系統(tǒng)的維護工作站，并配置1臺打印機。一般地，OCC調度大廳內，配置２臺互為冗余熱備份的工業(yè)控制型PC操作工作站，作為中心調度GCC，并配置1臺打印機。2.3維修管理系統(tǒng)(1)維修中心一般，在車輛段綜合維修中心設置1套火災報警控制器（網絡型）、1臺維修中心工作站（工業(yè)級PC機）、1臺打印機和1套在線式UPS電源等，構成FAS全線維修中心設備維護管理系統(tǒng)。實現全線FAS的在線監(jiān)視及查詢功能，能夠在線監(jiān)視全線設備的故障等狀態(tài)，為運營維護提供便利。(2)機電維修工區(qū)一般地鐵線路除了設置有總體的維修管理工作站外，還將全線分為若干個維修工區(qū)，維修管理工作站可對全線FAS設備進行監(jiān)視及管理功能。某線維修管理系統(tǒng)結構示意圖：控制中心系統(tǒng)結構見示意圖所示：從功能上劃分，機電項目部維修管理工作站管理全線任何智能設備的狀態(tài)，包括網絡、控制器、探測器、模塊等的信息，和中心級維護工作站功能一致。維修管理工作站除了能夠快速讀取和監(jiān)管全線設備的狀態(tài)參數、報污染數據、補償值、故障類型、維修記錄外，并可以實現故障設備的遠程屏蔽和恢復，方便統(tǒng)一管理。各個維修工區(qū)是按照幾個相鄰站單獨設置一臺維修工區(qū)，由該工區(qū)的工作站統(tǒng)一管理這幾個站的數據。工作站上能夠快速讀取和監(jiān)管所管轄站區(qū)設備的狀態(tài)參數、報污染數據、補償值、故障類型、維修記錄，并可以實現故障設備的就地屏蔽和恢復。二、系統(tǒng)組成

2.4FAS車站級設備組成（1）車站車站FAS，由設在車站控制室的火災報警控制器（聯動型）通過環(huán)型總線方式與現場的火災探測器、手動火災報警按鈕、警鈴、輸入輸出模塊等設備組成火災自動報警監(jiān)控網絡，負責監(jiān)視車站和與車站相鄰各半個區(qū)間的火災設備的運行狀態(tài)、接收火災報警信息。由設在車站控制室的消防電話主機通過與電話插孔、消防電話分機組成消防電話網絡。各站的車站控制室內，各配置1套火災報警控制器（聯動型）、1套車站級GCC、1套消防電話主機等設備。二、系統(tǒng)組成

各車站的車站控制室內設置IBP盤，車輛段消防控制室內設置消防聯動控制盤。IBP盤與消防聯動控制盤完成與緊急情況下有關的消防設備手動控制的功能。其中，車站IBP盤設置由ISCS完成，車輛段消防聯動控制盤設置由FAS完成。車站級系統(tǒng)構成圖如下圖：二、系統(tǒng)組成

（2）車輛段車輛段消防控制與運轉待班調度結合設置消防值班室，車輛段火災自動報警控制器設置在車輛段運用庫的消防值班室內，在車輛段綜合樓、停車列檢庫、信號樓等大型建筑單體內設置區(qū)域火災報警控制器，與現場的火災探測器、手動火災報警按鈕、電話插孔、輸入輸出模塊等設備組成車輛段FAS監(jiān)控網絡，負責監(jiān)視車輛段內的FAS設備運行狀態(tài)、接收火災報警信息。二、系統(tǒng)組成

一般，車輛段的消防值班室內，配置1套火災報警控制器（聯動型）、2臺車站級GCC、2套消防電話主機、2套在線式UPS電源、2套聯動盤、6套區(qū)域火災報警控制器與相關系統(tǒng)接口等設備，區(qū)域控制器與主控制器之間采用光纖進行連接。區(qū)域火災報警控制器負責所管轄建筑單體火災信息的監(jiān)視和控制，并與車輛段火災報警控制器聯網。車輛段火災自動報警控制器作為全線FAS網絡的一個節(jié)點，納入到全線系統(tǒng)，由控制中心統(tǒng)一管理；與車輛段各區(qū)域報警控制器通過光纖組成火災自動報警控制網絡，負責監(jiān)視車輛段地內的FAS運行狀態(tài)、接收火災報警信息。二、系統(tǒng)組成

2.5就地控制級設備在全線的FAS保護范圍內的車站和區(qū)間配置各類就地級設備，包括各類探測器、警鈴、各類輸入輸出模塊、消防電話分機、手動火災報警按鈕（帶電話插孔）、消火栓按鈕等。車站的站廳、站臺、附屬用房等設置智能光電感煙探測器、智能感溫探測器,站臺板下電纜通道、變電所電纜夾層設置纜式線型感溫探測器；站廳層兩端附屬用房、公共走廊設置警鈴；區(qū)間內設備用房設置智能光電感煙探測器。二、系統(tǒng)組成

2.5就地控制級設備一般，設自動報警的場所均設手動火災報警按鈕（帶消防電話插孔）；出入口超過60米設智能光電感煙探測器和手動火災報警按鈕（帶消防電話插孔）；出入口超過30米設置手動火災報警按鈕（帶消防電話插孔）；車站內消火栓箱內設消火栓按鈕并帶啟泵指示燈。一般地，地下區(qū)間外側墻每隔50米設一個手動火災報警按鈕（帶消防電話插孔）；地下區(qū)間每個消火栓處設一個消火栓按鈕并帶啟泵指示燈。二、系統(tǒng)組成

2.5就地控制級設備模塊采用集中與分散相結合的方式設在接受FAS監(jiān)控的風機、風閥、水泵、非消防電源等設備附近，控制設備啟、停和采集運行狀態(tài)、故障等信號。模塊箱主要設置在環(huán)控電控室、照明配電室、空調機房、消防泵房、變電所、鋼瓶間等位置。車輛段火災自動報警系統(tǒng)設置：車輛停放和各類檢修車庫的停車部位、燃油車庫、可燃物品倉庫等設置智能型光電感煙探測器、智能感溫探測器、紅外對射感煙探測器、防爆型可燃氣體探測器、防爆型火焰探測器等、消防電話、消火栓按鈕、手動火災報警按鈕（帶電話插孔）、輸入輸出模塊等設備。二、系統(tǒng)組成

1.中央級功能中央級是全線FAS的調度、管理中心，對全線報警系統(tǒng)信息及消防設施有監(jiān)視、控制及管理權，對車站級的防救災工作有指揮權。通過全線防災直通電話、閉路電視、列車無線電話等通信工具，組織指揮全線防救災工作，并與消防局119火災通信，負責地鐵消防工程防救災工作對外界的聯絡。中心級FAS和綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信聯絡，綜合監(jiān)控系統(tǒng)可接受FAS控制中心的報警信息命令，停止正常工況命令，并對參與救災的機電設備進行聯動控制。FAS具有優(yōu)先權。三、系統(tǒng)功能1.中央級功能

中心級通過車站級接收報警設備信息，向火災區(qū)間相關車站下達模式控制指令，相關車站執(zhí)行救災模式。當列車區(qū)間發(fā)生火災時，無需通過中心級FAS而使火災車站和相鄰車站從正常運行工況直接轉換到火災運行工況。同時通過報告中心級BAS，BAS通過人工模式下發(fā)聯動模式相應BAS區(qū)間的共用設備。接收列車無線電話報警，當列車在區(qū)間發(fā)生火災事故時，對車站級發(fā)布、實施災害工況指令，將相應救災設施轉為按預定的災害模式運行。

三、系統(tǒng)功能1.中央級功能當車站發(fā)生火災時，若本站水源故障，通過中心級起動備用車站消防水系統(tǒng)。中心級具有熱備的功能，互相獨立，當主機失效時，備機無間斷無擾動替代主機工作，并保持系統(tǒng)記錄不間斷。FAS具有同用戶最直接的人機界面，每天24小時有人值守，是整個FAS系統(tǒng)的指揮控制中心其權限最高，負責全線的統(tǒng)一指揮管理。

三、系統(tǒng)功能1）管理功能1全線火災模式表管理根據地鐵火災地點的不同，對火災模式表進行下發(fā)。所有的操作過程記入事件日志。2系統(tǒng)運行參數管理：中心級FAS可以實現對系統(tǒng)設備的參數化管理功能，通過參數設置來確定系統(tǒng)運行與監(jiān)控方案，例如：探測器的隔離、探測器靈敏度的調整等設置。參數設置修改完畢后，通過網絡下載到各車站的報警控制器中。3監(jiān)督火災模式運行工況。中心級可監(jiān)視火災聯動模式設備的運行工況，監(jiān)視各消防設備的正常運行、報警及故障信息。三、系統(tǒng)功能4確定系統(tǒng)運行工況在區(qū)間發(fā)生火災情況下，按照發(fā)生火災的不同地點啟動火災聯動模式，由于區(qū)間發(fā)生火災涉及到相鄰多個站，由中心級操作人員手動下發(fā)火災聯動模式。在車站火災情況下，中心級具備監(jiān)視功能，由車站下發(fā)火災模式，當火災發(fā)生漫延時，中心級進行指揮協調相關車站及系統(tǒng)投入進行救災。三、系統(tǒng)功能5設備狀態(tài)信息的處理中心級能夠接受各車站報送的設備運行狀態(tài)、設備故障報警信息、系統(tǒng)參數監(jiān)測數據并能完成數據處理、做歷史資料存檔的管理6對外聯絡功能與市防洪指揮部門、地震檢測中心、消防局l19火警通信，接收自然災害預報信息，負責地鐵防救災工作對外界的聯絡。7指揮管理功能通過全線防災調度電話、閉路電視、列車無線電話等通信工具，組織、指揮、管理全線防救災工作。三、系統(tǒng)功能8系統(tǒng)對時功能接受主時鐘信息，并統(tǒng)一全線系統(tǒng)的時間。2）監(jiān)視功能1.分區(qū)域設備狀態(tài)車站平面圖是分區(qū)域顯示。選擇不同的區(qū)域按鈕，顯示相應區(qū)域平面圖；如分別顯示站臺、換乘廳、車站公共區(qū)、設備管理用房等區(qū)域畫面。2.車站系統(tǒng)圖分系統(tǒng)顯示：選擇不同的系統(tǒng)按鈕，顯示各系統(tǒng)圖：如分別顯示FAS圖、動力照明系統(tǒng)圖。三、系統(tǒng)功能2）監(jiān)視功能3控制方式顯示：在中心級和車站級工作站每個監(jiān)控界面都能顯示系統(tǒng)或設備的當前控制權，以體現控制優(yōu)先級。4系統(tǒng)顯示：在全線線路概貌圖中用不同的顏色反映各車站及區(qū)間不同的火災工況；某個車站或某區(qū)間運行在火災工況下，在中心級工作站顯示界面上可通過畫面顏色和報警提示顯示火災工況。三、系統(tǒng)功能3）控制功能1單點控制中心級工作站的監(jiān)控功能界面具有設備的遠程控制功能，可對單個設備（區(qū)間設備）進行單設備控制。2模式號控制中心級具有模式號控制功能，可向車站報警控制器發(fā)送控制命令，報警控制器將進行優(yōu)先級和沖突判斷，根據判斷結果運行控制命令對設備進行控制。三、系統(tǒng)功能2車站級功能車站級實現管轄范圍內設備的自動監(jiān)視與控制、重要設備的手動控制。車站級能夠實現管轄范圍內實時火災的報警功能，監(jiān)視管轄范圍內的火情，自動化管理火災自動報警系統(tǒng)及防救災設備，控制防救災設施，顯示運行狀態(tài)，將所有信息上傳至中心級。三、系統(tǒng)功能2車站級功能

接收中心級指令或獨立組織、管理、指揮管轄范圍內防救災工作?？山邮誇AS中心級指令，但同時具有獨立組織、管理、指揮站點管轄區(qū)內防災救災工作的能力。作為車站級的監(jiān)控管理中心，車站級系統(tǒng)在脫離全線骨干網和中心級系統(tǒng)的情況下，能夠成為獨立的區(qū)域監(jiān)控指揮中心。車站FAS為全線FAS的一個組成部分，通常情況下與全線系統(tǒng)聯網工作，并完全具備離網獨立工作的功能，所有本站聯動和報警設備均能在車站級綜合控制室實現，從而避免了完全依賴于中心級FAS所帶來的風險。三、系統(tǒng)功能1）監(jiān)視功能(1)設備動態(tài)圖形顯示功能操作員通過平面圖、系統(tǒng)圖等人機界面可以直觀地看到設備當前的工作狀態(tài)，還可看到設備的運行效果。通過鼠標的單擊可以彈出設備屬性框，看到具體的設備屬性信息和完成基本操作。(2)故障報警功能實時、可靠的報警系統(tǒng)可以使用戶快速區(qū)分和辨別故障，減少系統(tǒng)的故障時間。三、系統(tǒng)功能1）監(jiān)視功能

(3)數據查詢操作員在報警控制器上通過報警查詢、事件查詢功能可以方便地完成歷史數據查詢、打印等工作。(4)通過GCC以及控制器均可監(jiān)視車站管轄范圍內災情，采集火災信息；（GCC：圖文顯示控制工作站，為工控PC機）(5)顯示火災報警點，防救災設施運行狀態(tài)及所在位置畫面；GCC上巡檢并以閃爍的顏色方式顯示管轄區(qū)域內火災探測器和報警設備的正常（綠色常亮）、報警（紅色閃爍）、故障狀態(tài)（黃色閃爍）。三、系統(tǒng)功能1）監(jiān)視功能(6)消防泵的啟、停、故障狀態(tài)信號、水泵吸水管的壓力報警值、水泵揚水管的壓力報警值、消防泵自巡檢信號。(7)監(jiān)視車輛段內水噴淋系統(tǒng)水流指示器、信號閥、報警壓力開關的報警信號，監(jiān)視噴淋泵、穩(wěn)壓泵的啟、停、故障狀態(tài)信號、水泵吸水管的壓力報警值、水泵揚水管的壓力報警值、消防泵自巡檢信號，消防水箱超低、超高、停泵、溢流水位報警值；(8)監(jiān)視本系統(tǒng)供電電源的運行狀態(tài)；(9)監(jiān)視車站所有專用消防設備的工作狀態(tài)；(10)火災自動報警控制器接收氣體自動滅火區(qū)域的火災及各種狀態(tài)信息。三、系統(tǒng)功能2）火災報警控制器的火災報警模式：火災報警控制器面板上專設個專用鑰匙開關，作為系統(tǒng)自動和手動運行模式的選擇開關?；馂膱缶刂破髅姘迳弦话氵€有一個專用可編程火災確認按鈕，作為人工確認火災報警信息的操作按鈕，該按鈕的動作信息能夠傳遞到本站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和BAS。三、系統(tǒng)功能2）火災報警控制器的火災報警模式：

(1)人工確認模式：當可編程系統(tǒng)運行模式轉換開關處于“手動”位時，系統(tǒng)處于人工確認模式。當系統(tǒng)內任何一個探測器報警或系統(tǒng)內任何一個手動火災報警按鈕（帶電話插孔）報警后后，系統(tǒng)已經有了聯動觸發(fā)條件，立即自動生成相應的火災聯動程序，此時由于處于手動模式，系統(tǒng)不會輸出聯動信號。由值班人員到報警現場確認火災情況：如果現場實際無火災情況，值班人員可以復位報警點設備或通過輸入密碼后屏蔽報警點設備。三、系統(tǒng)功能2）火災報警控制器的火災報警模式：

如果現場實際確系發(fā)生火災，值班人員需通過可編程火災確認按鈕對火災報警信息進行人工確認，確認后，火災報警控制器立即執(zhí)行火災聯動程序，并將經人工確認后的火災報警信息傳至ISCS和BAS。三、系統(tǒng)功能2）火災報警控制器的火災報警模式：(2)自動確認模式：當可編程系統(tǒng)運行模式轉換開關處于“自動”位時，系統(tǒng)處于自動確認（無人職守）模式。在同一個報警區(qū)域內，任意兩個火災探測器報警互與或一個手動火災報警按鈕與任一個火災探測器互與后，系統(tǒng)自動確認火警報警，火災報警控制器立即執(zhí)行火警聯動程序：或向本站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和BAS發(fā)送相關救災模式指令、啟動相關消防聯動設備、切除非消防電源。三、系統(tǒng)功能

（3）控制功能設備控制功能車站的被控對象是車站的專用消防設備。車站級FAS的監(jiān)控功能界面具有設備的遠程控制功能，可對單個設備控制此即單點控制。專用消防設備控制：對于專用消防設備如消防專用風機、車站及區(qū)間大型軸流風機、消防泵等，除可自動控制外，緊急情況下能夠在車站控制室內的IBP盤上的按鈕直接手動控制。三、系統(tǒng)功能（3）控制功能

消防泵控制功能當火災現場確認需要用消防水后，人工按下消火栓按鈕，向FAS發(fā)出要求起動消防泵的信號，FAS經過確認后起動消防泵，點亮起泵指示燈，告知消防泵已經起動。從IBP盤到消防泵控制柜設有手動硬線控制方式，當有火災發(fā)生時，可在車站控制室IBP盤直接手動操作起動消防泵進行滅火，并顯示泵的工作狀態(tài)。消防人員看到啟泵指示燈點亮后，方可使用消火栓。三、系統(tǒng)功能（3）控制功能

區(qū)間消防水管電動蝶閥火災時，根據事先編制好的程序，向區(qū)間消防水管電動蝶閥發(fā)出控制指令，使相關區(qū)間的消防水管電動蝶閥關閉；并具有電動蝶閥的電動開啟復位控制功能。共用設備控制功能正常運行和火災時執(zhí)行防救災的車站機電設備，火災時由車站FAS發(fā)送控制指令給BAS，BAS按預訂模式優(yōu)先執(zhí)行控制三、系統(tǒng)功能（3）控制功能非消防電源控制功能非消防電源設一級切除，發(fā)生火災時，由FAS在變電所400伏低壓柜以及照明配電室內切除非消防電源，并接通相關區(qū)域附屬用房內應急照明電源裝置。防火卷簾門控制火災時，FAS接到報警信息后，根據事先編制好的程序，向卷簾門控制器發(fā)出下降指令，使卷簾門自動下降，并接收其反饋信號，及時將信息上傳至控制中心。三、系統(tǒng)功能（3）控制功能

電動擋煙垂簾控制功能火災時，根據事先編好的程序，向電動擋煙垂簾發(fā)出下降指令，使電動擋煙垂簾自動下降。氣體自動滅火系統(tǒng)控制功能FAS接受氣體滅火防護區(qū)的煙感、溫感以及氣體自動滅火系統(tǒng)的放氣、設備故障、手自動位狀態(tài)等信號。一般情況下當任一探測器發(fā)出報警信號，值班人員應立即趕至現場進行人工確認，確認后，由值班人員在現場決定是否啟動氣體自動滅火系統(tǒng)。另外，在車站控制室的IBP盤上設置緊急放氣和止噴按鈕。在報警、噴射階段，車站控制室應有相應的聲、光報警信號，并能手動切除聲響信號。三、系統(tǒng)功能（3）控制功能自動售檢票系統(tǒng)控制功能火災時，FAS接收到報警信息后，發(fā)救災命令給AFC緊急按鈕控制盒（IBP盤內），AFC自動打開自動檢票閘機；車站綜控室也可手動打開自動檢票閘機。打開閘機閘門后切除AFC供電電源。電扶梯系統(tǒng)控制功能當發(fā)生火災時，FAS接收到確認的報警信息后，發(fā)指令給BAS，BAS將火災報警信號下發(fā)給自動扶梯和垂直電梯，切除非疏散用扶梯和垂直電梯的電源。三、系統(tǒng)功能（3）控制功能

防煙、排煙控制功能：當發(fā)生火災時，FAS向本站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和BAS發(fā)送經過確認的火災信息，防煙、排煙系統(tǒng)與暖通空調系統(tǒng)共用設備，由BAS進行監(jiān)控；火災情況下專用的消防設備，由FAS進行監(jiān)控?；馂臅r，FAS具有優(yōu)先控制權。廣播系統(tǒng)、閉路電視控制：發(fā)生火災時，廣播轉換為火災應急廣播，閉路電視切換至火災模式。三、系統(tǒng)功能（4）顯示功能每個監(jiān)控畫面都集工藝系統(tǒng)狀態(tài)、設備狀態(tài)、報警、控制等多種功能于一身，綜合顯示和操作能力。分區(qū)域設備狀態(tài)車站平面圖是分區(qū)域顯示。選擇不同的區(qū)域按鈕，顯示相應區(qū)域平面圖；如分別顯示站臺、換乘廳、車站公共區(qū)、附屬用房的、防火分區(qū)及防煙分區(qū)畫面。車站系統(tǒng)圖是分系統(tǒng)顯示，選擇不同的系統(tǒng)按鈕，顯示各系統(tǒng)圖：如分別顯示事故電源系統(tǒng)圖、消防通風系統(tǒng)圖、消防給排水系統(tǒng)圖、電扶梯系統(tǒng)。三、系統(tǒng)功能（4）顯示功能

控制方式顯示在車站級ISCS工作站每個監(jiān)控界面都能顯示系統(tǒng)或設備的當前控制權，以體現控制優(yōu)先級。時鐘同步功能接受車站級主時鐘或中央級時鐘校核指令，使各設備系統(tǒng)時間與主時鐘保持一致。三、系統(tǒng)功能3就地控制級功能就地控制級的報警設備主要是指設置在地鐵車站、車輛段的智能型光電感煙探測器、智能感溫探測器、遠紅外對射光束探測器、防爆型可燃氣體探測器、防爆型火焰探測器、極早期報警探測器（含底座）、消火栓報警開關、手動報警按鈕（帶電話插孔）、監(jiān)控模塊等設備。就地控制級設備功能就是能夠直接完成煙霧探測，現場滅火、阻隔火源蔓延、控制煙霧等功能。三、系統(tǒng)功能與ISCS的接口一般，FAS與ISCS有三個以下接口，其內容如下：在車站，FAS與ISCS的接口位置在各車站綜合設備室綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信接口處、車站控制室FAS控制盤串行通信接口處以及相關專用消防設備控制箱接線端子排外線側；在車輛段，FAS與ISCS專業(yè)的接口位置在車輛段綜合設備室綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信接口處、車輛段消防值班室FAS控制盤串行通信接口處以及相關專用消防設備控制箱接線端子排外線側。車站