2024秋新教材高中歷史第五單元交通與社會變遷第12課水陸交通的變遷課后提能訓練部編版選擇性必修2

PAGEPAGE1第五單元第12課【基礎鞏固】1．在車子制成以后，許多牲畜是專為拉車而被飼養(yǎng)的。拉一輛重車往往和背負肩載同樣艱難，但車輪卻使畜力的效果增加了一倍。這可以用來說明古代()A．陸上交通的艱難B．陸上交通的進步C．人們懂得節(jié)約力氣D．畜力的奇妙運用【答案】B【解析】材料“在車子制成以后……但車輪卻使畜力的效果增加了一倍”體現(xiàn)了古代陸上交通的進步，故B項正確；材料強調(diào)的不是陸上交通的艱難，而是陸上交通的進步，故A項錯誤；材料以交通為核心，故C項錯誤；材料強調(diào)的是交通的進步而不是畜力的運用，故D項錯誤。2．秦朝的勢力通達全國，馳道和直道的開拓和暢通，鞏固和發(fā)展了秦始皇對全國的強有力的統(tǒng)治。這表明()A．交通服務于軍事B．交通工具的進步C．交通有利于統(tǒng)治D．秦始皇重視交通【答案】C【解析】材料強調(diào)的是交通對秦始皇統(tǒng)治的鞏固作用，故C項正確；“秦朝的勢力”不僅包括軍事，解除A項；材料未涉及交通工具，解除B項；材料著重講的是交通對統(tǒng)治的作用，而不是秦始皇重視交通，解除D項。3．1666年，法國國王路易十四授權(quán)皮埃爾·保羅·德里凱建設一條運輸河，這條運輸河后來成為17世紀最宏大的土木工程項目之一，其目的是“通過避開直布羅陀海峽、海盜和西班牙國王的船隊，促進貿(mào)易的旺盛”。這一“17世紀最宏大的土木工程項目”是()A．米迪運輸河 B．蘇伊士運輸河C．通海運輸河 D．巴拿馬運輸河【答案】A【解析】依據(jù)材料中的“法國”“避開直布羅陀海峽”并結(jié)合所學學問可知，這一工程項目是米迪運輸河，故A項正確。4．宋代泉州港市舶司官員每年都要會同地方官去西郊的延福寺，共同為中外海舶的平安航行實行祈風儀式，祭祀海神通遠王以祈求順風。這一現(xiàn)象說明當時()A．祭祀和祈福觀念深化人心B．政府重視海外貿(mào)易的發(fā)展C．東南沿海社會影響力上升D．政府放棄重農(nóng)抑商的政策【答案】B【解析】依據(jù)材料信息可知，宋代政府重視海外貿(mào)易，每年市舶司官員都要為中外海舶的平安航行實行祈風儀式，故B項正確；材料反映的是市舶司官員實行祈風儀式，無法體現(xiàn)祭祀和祈福觀念深化人心，解除A項；材料無法體現(xiàn)東南沿海社會影響力上升，解除C項；宋代政府仍舊推行重農(nóng)抑商政策，解除D項。5．1649年9月，俄國探險家捷日紐夫和阿列克塞的船隊繞過亞洲東北端，通過了亞洲和美洲間的海峽(后稱白令海峽)，證明白亞洲大陸和美洲大陸隔海相望；1740年，白令奉沙皇之命又開拓了從阿瓦恰灣到阿拉斯加的航路，踏上了美洲大陸。這些航海探險活動()A．開拓了從歐洲到達美洲的新航路B．進一步開闊了人類相識世界的視野C．成為人類歷史上第一次環(huán)球航行D．表明俄國航海技術水平領先世界【答案】B【解析】依據(jù)材料可知，俄國的探險家開拓了從亞洲東北端前往美洲大陸的新航路，進一步開闊了人類相識世界的視野，故B項正確；哥倫布開拓了從歐洲到達美洲的新航路，解除A項；麥哲倫船隊完成了人類歷史上第一次環(huán)球航行，解除C項；材料未將俄國的航海技術與其他國家進行對比，解除D項。6．有軌電車初入上海之時，上海人都說電車乘不得，偶一不慎，就要觸電，電車公司即在車旁標著“大眾可坐、穩(wěn)快價廉”的字樣，以資號召，且婦女可出三等車資而坐頭等座位。此后，上海市民漸漸接受了便利而價廉的電車。這段材料說明()A．廣告推動出行方式變更B．有軌電車最早進入上海C．婦女社會地位非常低下D．傳統(tǒng)交通工具遭到拋棄【答案】A【解析】依據(jù)材料可知，電車公司利用廣告刺激和誘導民眾心理，最終使電車在上海得以推廣，故A項正確。7．京漢鐵路正式通車后，武漢鬧市區(qū)不再局限于長江邊的租界一隅，以前被稱為“草廬茅店，三五零星”的硚口至諶家磯一帶，也變得“三十里幾比室直連矣”。由此可見，近代中國鐵路建設()A．促進了城區(qū)面貌的變遷B．推動了生活方式的變更C．增加了城市的經(jīng)濟功能D．提高了國家的行政效率【答案】A【解析】依據(jù)材料可知，京漢鐵路通車后，武漢鬧市區(qū)的范圍擴大，原來偏遠荒蕪的郊區(qū)也漸漸繁華起來，這反映了鐵路建設對城區(qū)面貌的影響，故A項正確。8．黃遵憲(1848—1905)生活的時代，人們的衣食住行發(fā)生了很大的變更。他在寄予情思的詩作《今別離》中寫道：“別腸轉(zhuǎn)如輪，一刻既萬周……送者未及返，君在天終點……”其中所反映的是()A．新式交通工具的傳入變更了人們的生活方式B．西方建筑風格傳入豐富了中國近代居室樣式C．西裝的傳入推動了中國服飾的多樣化D．西方餐飲的傳入影響了中國的傳統(tǒng)飲食【答案】A【解析】材料“別腸轉(zhuǎn)如輪，一刻既萬周……送者未及返，君在天終點……”說明新式交通工具的傳入變更了人們的生活方式，故選A項?！緦嵙μ嵘?．共和國時期，羅馬已經(jīng)修筑了通向南方卡普亞的阿庇安大道。帝國建立后，羅馬人筑路的步伐并未停止，如德魯蘇戰(zhàn)役后，克勞迪亞大道“使得阿爾卑斯山脈可以通行”。1世紀末2世紀初，羅馬道路修筑至中東地區(qū)等。據(jù)此可知，古代羅馬()A．對外擴張促進交通發(fā)展B．交通進步保障邊疆安定C．道路修建維持帝國旺盛D．邊疆開發(fā)加快道路建設【答案】A【解析】依據(jù)材料可知，羅馬人在對外擴張的過程中，為加強對各地的管理，修建了通往各地的道路，故A項正確；交通進步有利于加強對各地的管理，但不能說是保障邊疆安定，解除B項；帝國的強大和旺盛推動了道路的修建，解除C項；道路建設加快了邊疆地區(qū)的開發(fā)，解除D項。10．在折服百越時，秦始皇派監(jiān)郡御史祿在今廣西興安縣境內(nèi)主持開鑿了一條連接湘水和離水的運輸河以“通糧道”，并于公元前214年竣工，這就是興安運輸河，唐以后稱“靈渠”。這條運輸河()A．為秦統(tǒng)一全國奠定了物質(zhì)基礎B．凝合著勞動人民的勤勞才智C．在唐朝以后漸漸受到人們重視D．使成都平原成為“天府之國”【答案】B【解析】依據(jù)材料并結(jié)合所學學問可知，秦朝修建的靈渠溝通了長江和珠江兩大水系，凝合著我國古代勞動人民的勤勞才智，故B項正確；靈渠是在秦統(tǒng)一全國后開鑿的，解除A項；這條運輸河在唐以后稱“靈渠”，并非是說靈渠在唐朝以后漸漸受到人們重視，解除C項；使成都平原成為“天府之國”的是都江堰，解除D項。11．元朝京杭大運輸河的貫穿使山東濟寧市快速發(fā)展起來，經(jīng)濟發(fā)達，文化興盛。但至清末，新興的交通運輸方式鐵路興起，對濟寧市造成了極大沖擊，使之日益衰落。這表明()A．大運輸河促進城市興盛B．新式交通也具有局限性C．運輸河沿岸城市落伍了D．交通發(fā)展影響城市變遷【答案】D【解析】濟寧市因運輸河而興盛，因鐵路而衰落，體現(xiàn)了交通發(fā)展對城市變遷的影響，故D項正確。12．鄭和為勸服明仁宗朱高熾保留寶船隊，說：“欲國家富強，不行置海洋于不顧……一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣。我國船隊戰(zhàn)無不勝，可用之擴大經(jīng)商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也。”材料說明白()A．鄭和主見與他國經(jīng)商B．鄭和主見下西洋C．鄭和有海洋主權(quán)意識D．鄭和勸服了明仁宗【答案】C【解析】依據(jù)材料“不行置海洋于不顧”“一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣”“制服異域，使其不敢覬覦南洋也”可知，鄭和主見維護南海權(quán)益，說明他有海洋主權(quán)意識，故C項正確。13．新航路開拓使得大洲之間的自然屏障被逾越，世界各地、各個民族、各種文明之間彼此隔絕的狀態(tài)被打破，橫跨大洋的貿(mào)易往來使世界市場初露端倪，互通有無的商品流通和日益常見的人員交往促進了文化的溝通和發(fā)展。上述材料反映新航路開拓的影響是()A．世界起先連成一個整體B．非洲丟失了大量勞動力C．歐洲貿(mào)易中心發(fā)生轉(zhuǎn)移D．亞洲經(jīng)濟得到快速發(fā)展【答案】A【解析】依據(jù)材料“新航路開拓使得大洲之間的自然屏障被逾越，世界各地、各個民族、各種文明之間彼此隔絕的狀態(tài)被打破，橫跨大洋的貿(mào)易往來使世界市場初露端倪”可知，新航路開拓使得世界各地、各個民族、各種文明之間彼此隔絕的狀態(tài)被打破，世界市場起先形成，世界起先連成一個整體，故A項正確。14．“中國內(nèi)江外海之利，幾被洋人占盡，且海防非有輪船不能漸漸布置，必需勸民自置，無事時可運官糧客貨，有事時裝載援兵軍火，借紓商民之困，而作自強之氣?！睂嵺`這種主見的是()A．北洋水師正式成立B．漢陽鐵廠的興辦C．福州船政局的興辦D．輪船招商局的興辦【答案】D【解析】材料“必需勸民自置……借紓商民之困，而作自強之氣”反映了要與外國爭利，實踐這種主見的是洋務派建立的民用企業(yè)，故D項正確；北洋水師對抗的是外國的海軍，不在爭利的范疇，解除A項；漢陽鐵廠和福州船政局屬于軍事工業(yè)，解除B、C兩項。15．開鑿于1817—1825年的橫貫紐約州境內(nèi)的伊利運輸河，溝通了美國東部沿海和中西部內(nèi)陸地區(qū)，促進了紐約市的發(fā)展。這表明()A．沿海城市的發(fā)展必需依靠運輸河B．交通改善可以促進城市的發(fā)展C．工業(yè)革命已經(jīng)在美國廣泛開展D．富爾頓汽船的獨創(chuàng)供應了前提【答案】B【解析】從材料可以看出伊利運輸河的開通促進了紐約市的發(fā)展，故B項正確。16．近代有報章載，滬上“西人每于閑暇時，喜乘鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之……其行如風，較馬車尤迅疾，然須練習多時，方能疾趨”。下列選項中與“鐵輪小車”相關的是()A．機械牽引的新式交通工具出現(xiàn)B．20世紀初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷C．標記著中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步D．人們的生活方式由此發(fā)生根本性變更【答案】B【解析】依據(jù)材料“喜乘鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之……其行如風，較馬車尤迅疾，然須練習多時，方能疾趨”可知，“鐵輪小車”指自行車，20世紀初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷，故B項正確；“不用推挽，而以足蹴之”說明其依靠的是人力而非機械牽引，解除A項；材料中騎自行車的是西方人，并且自行車也不行能標記著中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步，解除C項；自行車的出現(xiàn)主要變更了人們的出行方式，并未造成人們生活方式的根本性變更，解除D項。17．閱讀材料，回答問題。材料一隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，馬路已經(jīng)不能滿意大批量運輸?shù)捻氁?。煤、鐵、礦石、陶瓷器皿等，很難靠車馬運輸。1761年開鑿的第一條內(nèi)陸運輸河——布里奇沃特運輸河，從沃斯利到曼徹斯特，由布里奇沃特公爵投資建設，干脆目的是把他領地上的煤運輸?shù)焦I(yè)區(qū)。它開創(chuàng)了由議會授權(quán)、私人開鑿人工運輸河的先例，豐厚利潤的“示范效應”刺激起第一次投資高潮，大批運輸河法案如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)，船閘和運輸河隧道的出現(xiàn)解決了穿越高地的挑戰(zhàn)，而橫跨峽谷的任務則交給高架運輸河渠來完成。1835年，伯明翰—曼徹斯特運輸河的竣工通航標記著英國運輸河系統(tǒng)的構(gòu)建基本結(jié)束。運輸河連通了全國幾乎全部的重要河流，對開通全國性市場起了重大作用。但運輸河由各地獨自興建經(jīng)營，運輸河船閘尺寸缺乏統(tǒng)一的國家標準，運輸河之間缺乏協(xié)調(diào)，這些因素致使運輸河和河流運輸系統(tǒng)支離破裂，效率低下，制約了一體化的發(fā)展后勁，隨著鐵路運輸日漸興起，大多數(shù)運輸河公司被市場淘汰。——摘編自錢乘旦等《英國通史》材料二王朝建立初期的治水須要巨大的投資，只能是國家機器供應。在復原重建階段后，國家管理作用的一個主要方面，就是委派官員協(xié)調(diào)水利利益之間的沖突。明清兩代政府至少有8次撥銀修理桂柳古運輸河上的各種水利設施。官員、地方鄉(xiāng)紳、平民百姓作為水利共同體，在由國家搭建的大框架下，共同對水利事務進行管理。康熙年間，河道總督靳輔實行“黃運分立”“避黃濟運”的方針，在明代開鑿的直河、洳河的基礎上，另開中河，這一舉措最終完善了大運輸河體系，奠定了康乾盛世的經(jīng)濟基礎。每年運輸河往來潛運船只除裝載正耗糧米外，還可附帶肯定數(shù)量的免稅土產(chǎn)貨物?！幾粤纹G彬《20年來國內(nèi)明清水利社會史探討回顧》等(1)依據(jù)材料一、材料二并結(jié)合所學學問，分別說明英國布里奇沃特運輸河與中國中河通航的歷史背景。(2)依據(jù)材料一、材料二并結(jié)合所學學問，簡述明清時期中英運輸河治理的不同之處。(3)依據(jù)材料一、材料二并結(jié)合所學學問，談談興修運輸河的啟示?！敬鸢浮?1)歷史背景：英國——君主立憲制的完善和政府的政策支持；工業(yè)資本主義經(jīng)濟的發(fā)展；技術進步、思想解放與逐利的社會風氣的影響。中國——君主專制中心集權(quán)的加強；小農(nóng)經(jīng)濟和商品經(jīng)濟的發(fā)展；農(nóng)本思想和儒家仁政思想的影響。(2)不同之處：主體不同——中國的運輸河治理以國家或宗族、行政權(quán)力為主體，英國的運輸河治理以地方或資本家、立法或市場力氣主導；作用不同——中國的運輸河主要服務于農(nóng)耕和糧食運輸，英國的運輸河主要服務于工業(yè)(革命)的發(fā)展；程度不同——中國的運輸河治理主要維護與完善原有水利體系，英國的運輸河治理開鑿新建水利體系。(3)啟示：運輸河工程為經(jīng)濟服務；政府的支持是強大的保障；環(huán)境愛護與工程修建并重；要敬重并合理利用自然規(guī)律。18．京濱鐵路是日本修建的第一條鐵路，被稱為“日本鐵路之祖”。閱讀材料，回答問題。材料19世紀60年頭末，修建鐵路已經(jīng)成為日本朝野的共識。1869年，明治政府經(jīng)過反復權(quán)衡，接受英國工程師布蘭頓的看法，確定優(yōu)先修建從東京到橫濱的鐵路。這主要是考慮到京濱兩地之間地勢平坦，距離長短相宜，商賈甚多，交通繁忙，鋪設鐵路可以取得很好的經(jīng)濟效益。京濱鐵路于1872年全線竣工。明治天皇和政府主要官員參與了鐵路開通儀式。鐵路建成后，在京濱地區(qū)從事商業(yè)活動和公務活動的人，絕大部分乘坐火車。報刊競相報道火車的奇妙之處，不再視火車為“奇技淫巧”。