醫(yī)學(xué)心理倫理學(xué)復(fù)習(xí)題與答案

醫(yī)學(xué)心理倫理學(xué)復(fù)習(xí)題與答案

1、是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要

求、地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃,其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定,

規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求飛行航跡。

A、實(shí)時規(guī)劃，航程最短

B、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)

C、航跡規(guī)劃，航時最短

答案：B

2、在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長,為保證民用航空器及其人員的安全

A、應(yīng)當(dāng)及時向管制單位報(bào)告,按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置

B、應(yīng)當(dāng)及時向簽派或上級領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告,按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置

C、有權(quán)對航空器進(jìn)行處置

答案：C

3、無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。

A、用電設(shè)備

B、配電系統(tǒng)

C、供電線路

答案：B

4、共軸式直升機(jī)的主要?dú)鈩犹攸c(diǎn)不包括:

A、具有較高的懸停效率

B、廢阻面積小于單旋翼直升機(jī)

C、具有較大的俯仰、橫滾控制力矩

答案：B

5、關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是

A、絕對不得飛入

B、符合目視氣象條件方可飛入

C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入

答案：C

6、直升機(jī)在風(fēng)中懸停時下列影響正確的是

A、與無風(fēng)懸停相比,逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低,且逆風(fēng)速越大,機(jī)頭越低。

B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。

C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng)懸停時應(yīng)向風(fēng)來反

方向壓桿。

答案：A

7、無人的發(fā)動機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵,主要是為了

A、減少油箱的剩余燃油

B、保證大速度巡航的用油

C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油

答案：C

8、下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個正確？

A、高云由于高度高.溫度低,大多由冰晶構(gòu)成,不容易形成飛機(jī)積冰

B、中云溫度低于0°C,云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重

C、低云云高低于2000米,溫度高,不含過冷水滴,所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰

答案：B

9、下列航空法律法規(guī)中級別最高的是

A、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》

B、《中華人民共和國民用航空法》

C、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》

答案：B

10、飛機(jī)的最大起飛重量指

A、飛機(jī)離地時的重量

B、飛機(jī)開始滑行時的重量

C、飛機(jī)開始起飛滑跑時的重量

答案：C

11、氣溫.氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影

響,這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn),下列描述哪個正確？

A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比

B、空氣密度與氣壓成正比,與氣溫成反比

C、空氣密度與氣壓成反比,與氣溫成正比

答案：B

12、飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng),而橫側(cè)安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)

A、飄擺荷蘭滾

B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象

C、轉(zhuǎn)彎困難

答案：B

13、指揮控制與是無人機(jī)地面站的主要功能

A、飛行狀態(tài)監(jiān)控

B、任務(wù)規(guī)劃

C、飛行視角顯示

答案：B

14、大氣的組成是由：

A、78%的氮?dú)?2現(xiàn)的氧氣以及1%的其它氣體組成

B、75%的氮?dú)?24%的氧氣以及1%的其它氣體組成

C、78%的氮?dú)?20%的氧氣以及2%的其它氣體組成

答案：A

15、飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在：

A、大小不等的水滴

B、雪花和冰晶

C、過冷水滴

答案：C

16、影響平飛性能的因素，錯誤的是

A、在小速度平飛時,高度增加,誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少，因

此,平飛所需功率增大。在大速度平飛時，高度增加,誘阻功率增大程度減小,而

廢阻功率減小程度增大,平飛所需功率有所減小。

B、直升機(jī)廢阻力面積越大,飛行速度越快。

C、隨飛行重量的增大,平飛速度范圍縮小。

答案：B

17、無人機(jī)的注冊所有者或運(yùn)營人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無人機(jī)的銷

售和等事項(xiàng)通知局方注冊處。

A、試驗(yàn)試飛

B、無人機(jī)注冊證書丟失

C^無人機(jī)維修

答案：B

18、空域通常劃分為①機(jī)場飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制區(qū)

和空中危險(xiǎn)區(qū)。

A、①②

B、①③

C、①②③

答案：B

19、在山谷飛行時，應(yīng)該采取的措施是：

A、靠近背風(fēng)坡飛行

B、靠近迎風(fēng)坡飛行

C、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎

答案：B

20、當(dāng)給飛機(jī)加油時，為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意

A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門是否關(guān)斷

B、油車是否接地

C、將飛機(jī).加油車和加油槍用連線接地

答案：C

21、下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無錢式旋翼的是

"A、法國的〃松鼠''直升機(jī)。

B、0—105直升機(jī)。

C、直-11型直升機(jī)。”

答案：B

22、航空器進(jìn)行空域飛行時,應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的進(jìn)入空域或者脫離空域,

并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行

A、航線航向、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)

B、航線航向、高度、次序

C、航線航向、高度

答案：B

23、關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是

A、絕對不得飛入

B、符合目視氣象條件方可飛入

C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入

答案：C

24、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有:,,無人機(jī)物理限制，

實(shí)時性要求

A、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求

B、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制

C、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求

答案：A

25、氣壓一定時,氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：

A、空氣的飽和程度

B、空氣中的水汽含量

C、空氣含水汽的能力

答案：B

26、飛機(jī)的壓力中心是

A、壓力最低的點(diǎn)

B、壓力最高的點(diǎn)

C、升力的著力點(diǎn)

答案：c

27、無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時,遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時,為了防

止過載超規(guī)定

A、加大油門迅速脫離

B、以最大上升率增大高度

C、適當(dāng)減小飛行速度

答案：C

28、機(jī)場的起落航線通常為航線,起落航線的飛行高度,通常為

A、左，300米至600米

B、右,300米至500米

C、左，300米至500米

答案：C

29、當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加,轉(zhuǎn)彎半徑

A、不變

B、減少

C、增加

答案：C

30、在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于：

A、目標(biāo)反射太陽輻射的大小

B、目標(biāo)的溫度

C、目標(biāo)的高低

答案：A

31,側(cè)風(fēng)中著落帶偏側(cè)接地,應(yīng)該

A、向偏側(cè)方向打方向舵，反方向壓副翼?xiàng)U

B、向偏側(cè)方向壓副翼?xiàng)U，反方向打方向舵

C、向偏側(cè)的方向協(xié)調(diào)地壓副翼?xiàng)U打方向舵

答案：A

32、關(guān)于無地效垂直起飛正確的是

A、逆風(fēng)起飛,旋翼相對氣流速度增大,單位時間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量增加,

旋翼產(chǎn)生的拉力小，則起飛載重量減小。

B、順風(fēng)起飛,為了避免尾槳打地,懸停高度較高，地面效應(yīng)減弱,所以載重量

將增大。

C、起飛場地的標(biāo)高高.氣溫高,則空氣密度小,發(fā)動機(jī)功率降低，同時,單位

時間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量減小，旋翼效能降低。因此，起飛最大載重量要減小。

答案：c

33、學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上,有授權(quán)教員的簽字,

證明其在單飛日期之前天內(nèi)接受了所飛型號航空器的訓(xùn)練。

A、90

B、60

C、30

答案：A

34、根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于

A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)

B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓

C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓

答案：C

35、具有正靜安定性的飛機(jī),當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有

A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢

B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢

C、保持偏離后的平衡狀態(tài)

答案：A

36、飛機(jī)上升時,其迎角

A、大于零

B、小于零

C、等于零

答案：A

37、下發(fā)動機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)

A、俯沖狀態(tài)

B、爬升狀態(tài)

C、滑翔狀態(tài)

答案：C

38、根據(jù)國際民航組織的規(guī)定,云滿天時的云量為：

A、12

B、8

C、10

答案：B

39、在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：

A、逆溫層附近或靠近雷暴時

B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時時

C、有高氣壓時

答案：A

40、電動動力系統(tǒng)主要由動力電機(jī).動力電源和組成。

A、電池

B、調(diào)速系統(tǒng)

C、無刷電機(jī)

答案：B

41、下列說法錯誤的是

A、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。

B、重心的移動不會改變靜穩(wěn)定裕度

C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行

答案：B

42、共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱是操縱何處得以實(shí)現(xiàn)的：

A、下旋翼自動傾斜器的不動環(huán)

B、下旋翼自動傾斜器的可動環(huán)

C、上旋翼自動傾斜器的可動環(huán)

答案：A

43、飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象,飛機(jī)積冰主要分

為三種：

A、冰.霧淞?霜

B、明冰.毛冰.白冰

C、堅(jiān)冰.松冰.霜冰

答案：A

44、下面關(guān)于旋翼的說法錯誤的是

A、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件,它把發(fā)動機(jī)通過旋翼軸傳來的旋轉(zhuǎn)

動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力。

B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力。

C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力。

答案：C

45、圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息:

A、坐標(biāo)標(biāo)注、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注

B、場地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

C、航程標(biāo)注、航時標(biāo)注、任務(wù)類型標(biāo)注

答案：B

46、衛(wèi)星云圖上下列哪個不是積雨云特征？

A、在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個雷暴單體的集合

B、無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白

C、積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大

答案：C

47、飛行申請的內(nèi)容包括

A、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.飛行范圍.起止時間.飛行高度和飛行

條件

B、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.飛行范圍.起止時間.飛行高度和飛行條件

C、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.起止時間.飛行高度和飛行條件

答案：B

48、.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時，飛機(jī)的載重量要：

A、增加

B、減小

C、保持不變

答案：B

49、無人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收.中空回收.起落架輪式著陸.攔阻

網(wǎng)回收.氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是

A、中空回收,在大飛機(jī)上必須有中空回收系統(tǒng),在無人機(jī)上除了有阻力傘和

主傘之外,還需有鉤掛傘.吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)

B、起落架輪式著陸,有些無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固

C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)較普遍采用的回收方式

之一

答案：B

50、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測員

目視視距內(nèi)半徑米,相對高度低于米的區(qū)域內(nèi)

A、120500

B、500120

C、10050

答案：B

51、飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能:

A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制

C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃

答案：C

52、在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有

A、航線運(yùn)輸執(zhí)照

B、商照

C、商照和儀表等級

答案：A

53、下滑有利速度使

A、飛機(jī)下滑阻力最小

B、飛機(jī)下滑角最大

C、飛機(jī)下滑升力最大

答案：A

54、小型無人機(jī),是指空機(jī)質(zhì)量小于等于千克的無人機(jī),微型和輕型

無人機(jī)除外

A、116

B、5700

C、1260

答案：B

55、能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類：

A、大風(fēng)天氣.強(qiáng)降雨天氣.寒冷天氣

B、強(qiáng)對流天氣.鋒面天氣.輻射逆溫型的低空急流天氣

C、山地氣流.晝夜交替天氣.春夏之交天氣

答案：B

56、不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是

A、經(jīng)/緯度

B、姿態(tài)角

C、空速

答案：A

57、下列著名直升機(jī),采用共軸雙旋翼布局的是：

A、阿帕奇

B、Ka-50

C、海豚

答案：B

58、下列哪一項(xiàng)不會超過臨界迎角？

A、低速飛行

B、高速飛行

C、都會

答案：C

59、飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于

A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)

B、使飛機(jī)保持航向

C、使飛機(jī)保持迎角

答案：A

60、時，為保持高度和空速，應(yīng)

A、增大迎角和油門

B、增大迎角.減小拉力

C、減小迎角.增大拉力

答案：A

61、根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能決定出：

A、降水區(qū)域

B、氣壓梯度

C、槽線位置

答案：B

62、飛機(jī)過載和載荷因數(shù)是同一概念

A、是

B、不是

C、不確定

答案：A

63、向后拉桿，飛機(jī)的迎角

A、增大

B、減小

C、先增大后減小

答案：A

64、白天,在太陽輻射作用下，山巖地.沙地.城市地區(qū)比水面.草地.林區(qū).農(nóng)

村升溫快,其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹,密度減小,使浮力

大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動。這種現(xiàn)象會引起：

A、壓差作用力

B、溫差作用力

C、熱力對流沖擊力

答案：C

65、超低空飛行,按照飛行高度區(qū)分為

A、距地面或水面50米以下

B、距地面或水面100米以下

C、距地面或水面5米至100米

答案：B

66、常規(guī)固定翼/旋翼平臺是大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器

A、重于

B、輕于

C、等于

答案：A

67、中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制

A、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的

職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)

B、由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管

制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)

C、由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施,各有關(guān)飛行管制部

門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)

答案：A

68、直升機(jī)左.右回轉(zhuǎn)的特點(diǎn)

A、右回轉(zhuǎn)時,蹬右舵,尾槳槳距增大,尾槳拉力增大,尾槳所需功率也增大，

在發(fā)動機(jī)功率不變的條件下,旋翼功率要減小,直升機(jī)有下降高度的趨勢,應(yīng)適當(dāng)

地下放總距桿。

B、左回轉(zhuǎn)時,蹬左舵,尾槳槳距減小,尾槳所需功率減小,功率重新分配的結(jié)

果，使旋翼功率增大,直升機(jī)有上升高度的趨勢,應(yīng)適當(dāng)下放總距桿。

C、左回轉(zhuǎn)時,蹬左舵,尾槳槳距減大,尾槳所需功率減大,功率重新分配的結(jié)

果，使旋翼功率減小,直升機(jī)有下降高度的趨勢,應(yīng)適當(dāng)上提總距桿。

答案：B

69、雷暴對飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是：

A、雷擊和冰雹襲擊

B、風(fēng)切變和湍流

C、數(shù)據(jù)鏈中斷

答案：C

70、飛機(jī)的理論升限實(shí)用升限。

A、等于

B、大于

C、小于

答案：B

71、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個部門頒發(fā)

A、民航局下屬司局

B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會中國A.OPA.

C、地區(qū)管理局

答案：B

72、傘降回收

A、降落傘由主傘.減速傘和阻力傘三級傘組成

B、當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī),使發(fā)動機(jī)慢車，飛機(jī)

減速，降高

C、無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸,機(jī)下觸地開關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi),

這是對降落傘回收過程最簡單的描述

答案：B

73、飛機(jī)接近失速，會_____o

A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象

B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象

C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象

答案：A

74、平流層飛行,按照飛行高度區(qū)分為

A、12000米不含以上

B、9000米含以上

C、12000米含以上

答案：A

75、在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,該飛行

規(guī)則應(yīng)當(dāng)由_______制定

A、民用航空局和中央軍委

B、中央軍委

C、國務(wù)院和中央軍委

答案：C

76、民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時,應(yīng)當(dāng)首

先

A、得到機(jī)長的允許

B、取得運(yùn)營人的同意

C、取得空中交通管制單位的許可

答案：C

77、以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類？

A、紅外衛(wèi)星云圖

B、可見光衛(wèi)星云圖

C、多光譜衛(wèi)星云圖

答案：C

78、是指由于無人機(jī)飛行轉(zhuǎn)彎形成的弧度將受到自身飛行性能限制,

它限制無人機(jī)只能在特定的轉(zhuǎn)彎半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。

A、最大俯仰角

B、最大轉(zhuǎn)彎半徑

C、最小轉(zhuǎn)彎半徑

答案：C

79、美國研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：

A、俯視順時針旋翼

B、俯視逆時針旋翼

C、沒有規(guī)律

答案：B

80、不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是

A、數(shù)據(jù)中繼

B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

C、自主飛行控制

答案：A

81、山地對風(fēng)的影響，以下描述錯誤的是：

A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前

B、一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大

C、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大

答案：C

82、就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分配

規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等,其中是任務(wù)規(guī)劃的主

體和核心。

A、航跡規(guī)劃

B、任務(wù)分配規(guī)劃

C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃

答案：A

83、〃槳葉〃上反效應(yīng)〃引起錐體向方位側(cè)倒”

A、00o

B、900o

C、1800o

答案：B

84、高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為

A、4500米含至9000米含

B、8000米含至12000米含

C、6000米含至12000米含

答案：C

85、飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的

A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度

B、最低飛行安全高度

C、最低飛行高度

答案：B

86、對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將

A、增大

B、減小

C、不變

答案：B

87、校準(zhǔn)地圖時選取的校準(zhǔn)點(diǎn)o

A、不能在同一直線上

B、不能在同一緯度上

C、不能在同一經(jīng)度上

答案：A

88、大氣中某一高度的一團(tuán)空氣,如受到某種外力的作用后,產(chǎn)生向上或向

下運(yùn)動時,稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是：

A、移動后，加速向上或向下運(yùn)動

B、移動后逐漸減速,并有返回原來高度的趨勢

C、外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動

答案：B

89、民用無人機(jī)系統(tǒng)要求至少檢查一次。

A、半年

B、一年

C、兩年

答案：B

90、在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法,正確的是

A、空速小時必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度

B、空速大時必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度

C、空速大時必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度

答案：B

91、影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括

A、起落架形式。

B、風(fēng)的影響。

C、地面效應(yīng)的影響。

答案：A

92、是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的將大幅

度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。

A、場地標(biāo)注

B、圖元標(biāo)注

C、警示標(biāo)注

答案：B

93、自動傾斜器,有多種不同結(jié)構(gòu)形式，但控制機(jī)理都是一樣的。它們在構(gòu)

造上都應(yīng)滿足要求：

A、其動環(huán)與旋翼同步旋轉(zhuǎn)，并可繞球較轉(zhuǎn)動。

B、能沿旋翼軸方向上下移動，以實(shí)現(xiàn)周期變距操縱。

C、能夠向任何方向傾斜，以實(shí)現(xiàn)總距操縱。

答案：A

94、衛(wèi)星云圖可分為哪兩類。

A、紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖

B、紅外云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖

C、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖

答案：A

95、關(guān)于固定翼垂直起飛錯誤的是

A、飛機(jī)在起飛時，以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場上，由飛機(jī)尾支座支撐飛機(jī)，在

機(jī)上發(fā)動機(jī)作用下起飛

B、機(jī)上配備垂直起飛用發(fā)動機(jī)，在該發(fā)動機(jī)推力作用下，飛機(jī)垂直起飛

C、美國的格魯門公司設(shè)計(jì)的754型無人機(jī),它保留普通起落架裝置,機(jī)尾有

尾支座,可采用起落架滑跑方式起飛，也可以垂直姿態(tài)起飛

答案：C

96、下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來的好處的說法,錯誤的是：

A、有助于提高尾槳效率

B、有助于減小傳動系統(tǒng)的復(fù)雜性

C、有助于提高前飛的穩(wěn)定性

答案：B

97、重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性

A、變強(qiáng)

B、減弱

C、保持不變

答案：B

98、飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時

A、升力將減