DB22-T5153-2024城鎮(zhèn)人行天橋設計標準

1 2 2 3 4 4 4 5 6 7 8 8 8 9 10 11 11 12 12 12 15 17 19 19 21 22 22 22 23 23 24 25 25 26 27 27 28 28 30 30 30 31 31 32 33 34 34 35 36 39 40 43122.1術語2.1.1人行天橋pedestrianovercr2.1.2基本通行能力basictraffic間內期望通過的最大行人交通流量，一般以1h通過1m寬天橋的行2.1.3設計通行能力designtraffic2.1.4通行凈寬clear2.1.5計算凈寬calculatedclear根據(jù)設計年限內高峰小時人流量及設計通行能力計算確定的2.1.6設計凈寬designclear2.1.7舒適度評價標準evaluationcriteriaofcomfort衡量行人通過人行天橋時對人行天橋結構的人致振動引起的2.1.8無障礙設施barrier-free2.1.9交通量等級traff32.2符號BRT——快速公交系統(tǒng)；D——人行天橋的計算凈寬；PS——人行天橋的設計通行能力；γqf——抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)；Sbk——平衡作用效應的標準組合；fs——步行力頻率；Np——與橋上自由行走的N個人的作用效應等效的等效行N——人行天橋的行人數(shù)量，按人群密度及人行天橋橋S——橋面人行通道面積；P*——該模態(tài)廣義步行荷載幅值；451進入交叉口總人流量達到18000P/h，或交叉口的一個進口橫過道路的人流量超過5000P/h；且同時在交叉口一個進口道當量3復雜交叉路口，機動車行車方向復雜，對行人有明顯危險2機動車限制車速大于等于50k3.2.5當跨越河道屬于下列情況之一時，可設置專用過河人行天3.3.1人行天橋基本通行能力和設計通行能力應符合表3.3.1的規(guī)6注：除車站、碼頭附近的人行天橋的設計通行能力，行3.4.2人行天橋主體結構設計工作年限及安全等級不應低于表主體結構設計1跨越高速公路、一級公路、城市快速路、主干路、重要鐵路273.5.2人行天橋應按照設計工作年限和環(huán)境條件進行耐久性設計。3.5.5人行天橋建筑設計應根據(jù)不同地區(qū)氣候特點需要，采用防84建筑設計4.2.1人行天橋的選線和平面形式應根據(jù)行人流量和流向分析后應滿足現(xiàn)行國家標準《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289的4.2.3跨越機動車道的橋梁跨徑布置宜考慮遠期道路拓寬。1人行天橋的設計應進行現(xiàn)狀行人高峰小時流量調查及設計92人行天橋的計算凈寬應根據(jù)設計工作年限內高峰小時人流D=（4.2.5）sPs——設計通行能力（P/（h.m））4人行天橋每端梯道及坡道的凈寬之和應不小于橋面計算凈5考慮兼顧自行車推車通過時，推車帶總寬度應按不1當?shù)缆吩O計行車速度大于或等于60km/h時，安全帶寬度不4.3凈高2人行天橋橋下的非機動車道如有通行機動車的需求，其最3跨越無軌電車、有軌電車、雙層客車、特種消防車輛等專用線路的人行天橋，橋下最小凈高應滿足相應特種車輛通行的需4跨越城市軌道交通、鐵路的人行天橋，其橋下凈高應符合現(xiàn)行國家標準《地鐵設計規(guī)范》GB50157和《標準軌距鐵路建筑現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD605跨越城鎮(zhèn)河道的人行天橋，其橋下凈高及設計洪水頻率應6人行天橋的主橋、梯道或坡道下方為人行道時，在受條件7當人行天橋橋下方有高壓線穿越時，高壓線應滿足相關凈8人行天橋橋下最小凈高應符合相關主管部門的管理規(guī)3當人行天橋上方的架空電線距橋面不滿足安全距離時，橋上應設置安全防護罩，安全防護罩距橋面的距離不宜小于4.4.4梯道踏步規(guī)格應符合下列規(guī)2踏步的高寬關系可按2R+T=0.6m的關系式計算，其中R為4.4.5梯道踏步兩側宜在欄桿下端設高度不小于0.1m的安全擋4.6.1人行天橋的墩位布置應滿足橋下道路或軌道交通的行車視5.1.2人行天橋結構應采用以概率理論為基礎的極限狀1應按承載能力極限狀態(tài)進行結構或結5.1.7人行天橋結構應從設計和施工工藝上減小結構的123456789階段計算結構強度時應采用標準值或組合值作為可變作用的代表4地震作用取其標準值作為代表值，地震作用的標準值應根行業(yè)標準《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》CJJ69和《公路2當可變作用的出現(xiàn)對結構或結構構件產(chǎn)生有利影響時，該3結構設計應計入施工階段作用效應的組4多個偶然作用不同時參與組合；設計通用規(guī)范》JTGD60規(guī)定執(zhí)行，人群荷載作為主導可變荷載5.2.6人行天橋設計采用的人群荷載值及計算公式應符合下列規(guī)1當人行天橋面板及梯（坡）道面板的人群荷載按5kPa或2梁、桁、拱及其他大跨結構的人群荷載（W）應按下列公3計算時應考慮人群荷載單邊偏載的不利情況。5.2.7雪荷載標準值應按照現(xiàn)行國家標準《建筑結構荷載規(guī)范》5.2.8作用在人行天橋上的風荷載標準值計算應按現(xiàn)行行業(yè)標準1考慮溫度作用時，應根據(jù)當?shù)氐木唧w情況、結構物使用的2體系溫差，鋼結構可按當?shù)刈罡吆妥畹蜌鉁卮_定；混凝土3計算鋼-混凝土結合橋梁主梁結構由溫度梯度引起的效應5.2.10作用在人行天橋欄桿扶手上豎向荷載應為1.2kN/m；水平5.2.11地震作用計算應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市橋梁抗震設計規(guī)5.2.12汽車撞擊力的計算應按現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋涵設計通用5.2.13人行天橋構件在吊裝、運輸計算時，構件重力應乘以動力5.2.14人行天橋結構及基礎設計應考慮自動扶梯及垂直升降電梯5.3.1人行天橋結構的混凝土應符合下1人行天橋受力構件的混凝土強度等級：鋼筋混凝土構件不1鋼筋混凝土及預應力混凝土構件所采用的普通鋼筋及預應2鋼筋混凝土及預應力混凝土中普通鋼筋宜選用HPB300、1人行天橋應根據(jù)結構形式、受力狀態(tài)、連接方法及所處環(huán)2鋼材及其連接材料的相關要求及設計指標應按現(xiàn)行行業(yè)標3鋼結構主材應選用強度不低于Q355的合金鋼或Q345q的橋及焊接材料的技術要求應符合現(xiàn)行國家標準《鋁合金結構設計規(guī)1不同的底層中間漆和面漆具有相容要求性，應滿足配套使2滿足腐蝕環(huán)境、工況條件和防腐蝕年限3綜合考慮底涂層與基材的適應性，涂料各層之間的相容性1鋼筋混凝土、預應力混凝土結構應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公2鋼結構應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路鋼結構橋梁設計規(guī)范》3鋼管混凝土拱橋應符合現(xiàn)行國家標準《鋼管混凝土拱橋技術規(guī)范》GB50923和現(xiàn)行行業(yè)標準《公4鋼-混凝土組合結構應符合現(xiàn)行國家標準《鋼-混凝土組合橋梁設計規(guī)范》GB50917和現(xiàn)行行業(yè)標準γqfSsk≤Sbk（5.4.2）L/600L1/300L/800L/4005.4.5人行天橋抗震設計應符合下1橋址處地震基本烈度數(shù)值、地震動峰值加速度應按現(xiàn)行行乙丙丁注：對于具有特殊要求或功能的人行天橋，其設防分類3人行天橋應在已確定地震基本烈度和抗震設防分類的基礎4人行天橋應具有明確的抗震體系，主橋和梯道（坡道）均2鋼箱梁主要受力構件板厚不應小于10mm，輔助構造板件3鋼結構人行天橋主梁間及輔助構件與主梁的工地連接應減5人行天橋主體結構與兩側建筑物相接時，應考慮兩者的沉5.5.2人行天橋的地基與基礎設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋涵5.6.1當人形天橋采用梁式結構或采用鋁合金作為主要建筑材料的結構時，其豎向固有頻率不得小于3Hz，側向固有頻率不得小ABCD差6.0.2人行天橋景觀結構造型應符合下2天橋的高度、寬度、跨度應有良好的三維比例，整體造型6.0.5人行天橋建筑材料及外觀顏色宜根據(jù)景觀設計需要進行匹1應利用燈光照明手法，結合天橋造型，依橋構景體特色，豐富現(xiàn)代化城市夜色空間環(huán)境，并應避免2宜設獨立配電箱供電，燈具及相關設施安裝設計可與橋體3不應影響交通指示牌識別，不應與交通信號燈造成視覺上4有雨棚的人行天橋應預留懸掛節(jié)慶燈籠的安裝位置和接電7.1.3人行天橋附屬設施應與橋梁主體結構可靠連接，制作材料應7.2.2雨棚根據(jù)結構形式和功能需求，可選用全封閉或半封閉形7.3.2人行天橋欄桿應符合下1欄桿結構及底座設計應安全可靠，其設計荷載應符合2欄桿應采用堅固、耐久的材料制作，欄桿材料可選用不銹3欄桿最上層橫梁頂面與梯道臺階踏面、坡道坡面、平臺頂面及橋面之間的距離，應不小于1.1m。當設置人和非機動車混行5人行天橋的坡道、梯道和平臺側面凌空欄桿下方宜設置高2扶手應安裝穩(wěn)固，形狀易于抓握。圓形扶手的外徑宜為35mm~50mm，矩形扶手的截面尺寸宜為35mm~50mm。若采用其他形狀的扶手，應為攀扶者提供與管狀扶手的握法相似7.4.3主梁應在墩、臺部位設置防落梁1人行天橋的橋面應設置不大于2.0%的排水縱2人行天橋的橋面可根據(jù)不同類型鋪裝設置不大于2.0%的3人行天橋的橋面排水可在橋面低處設置排水溝、截水溝或4排水管應在橋墩處接入地面，其布置應利于橋面排水，方水管道系統(tǒng)；排水管的設置位置宜充分考慮與海綿城市系統(tǒng)的銜5排水管應采用堅固、抗腐蝕性能良好的材料制成。管徑應2梯道踏步和平臺可設置不大于2.01人行天橋的橋面、梯道和平臺應設置鋪裝層。鋪裝層應符2人行天橋的鋪裝形式應根據(jù)橋梁結構形式、使用條件等確3人行天橋的鋪裝可采用防滑地磚、石材磚、防腐木、樹脂4人行天橋的鋪裝防滑標準應按現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑地面工5橋面鋪裝樣式及色彩應根據(jù)橋梁橋型及周邊環(huán)境進行設1人行天橋的鋪裝層下應設防水層，防水層技術性能應符合2應采取必要的措施，保證鋪裝層與防水層之間的積水能順2人行天橋主橋和梯道之間的伸縮裝置應能滿足主橋和梯道3人行天橋所采用的伸縮裝置，不應影響行人的安全通行。7.8.1照明設計需和其周邊的道路照明形成良好的協(xié)調和1專門設置照明的人行天橋橋面的平均水平照度不應低于2設置垂直電梯的人行天橋電梯出入口照度值應為7.8.4人行天橋的景觀照明設計應符合除本標2燈具應根據(jù)安裝位置采取防水防潮措施，并應設置7.8.6人行天橋的照明應避免對行人和機動車駕駛員造7.8.7人行天橋的供配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等應符合現(xiàn)行《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052和現(xiàn)行行業(yè)標準2遮視部件應滿足風荷載下結構安全。7.10.2人行天橋的防攀爬設施宜符合下列規(guī)定：2防攀爬設施構造外形宜以向橋面中線方向內凹型曲線為3防攀爬構件不宜采用鏤空結構，如有景觀鏤空需求，宜在4防攀爬設施宜和遮視措施、降噪措施聯(lián)合設計，減少附屬7.10.3斜拉橋、懸索橋的橋塔及人行天橋橋面上的高聳物與7.11.1人行天橋的智慧化系統(tǒng)7.11.2人行天橋的智慧化系統(tǒng)7.11.3智慧化系統(tǒng)應包含智能1智能視頻分析器：應具備對監(jiān)控畫面進行分析處理3監(jiān)測數(shù)據(jù)設備：布置于人行天橋結構內或外表面，應采集人流數(shù)據(jù)，實時在線監(jiān)測橋梁健康狀況4儲能設備：可具備收集太陽能等綠色能源并加以儲存及供軌道交通、高速公路、一般鐵路的防拋網(wǎng)距橋面的高度應不小于2m，跨越高速鐵路的防拋網(wǎng)距橋面的高度應不小于的網(wǎng)孔尺寸不宜大于50mmx100mm7.12.2人行天橋的防雷設計應符合現(xiàn)行國家標準《民7.12.3人行天橋梁底掛有無軌電車、軌道交通等饋電7.12.4全封閉式人行天橋應設置有通風、排水和防火8.1.3人行天橋的無障礙設施布設應針對服務對象通行的具體需求8.2.1無障礙設施的建設和運行維護應遵循下列基本原1滿足殘疾人、老年人等有需求的人使用，消除2保證安全性和便利性，兼顧經(jīng)濟、綠色4從設計、選型、驗收、調試和運行維護等環(huán)節(jié)保障無障礙8.2.3與地面高差大于6.0m的人行天橋宜設置上行自動扶梯或電8.3.2無障礙坡道的布置應符合下8.3.4坡道入口平臺與地面人行道有高差時，應采用坡道防滑條應靠近踏步邊緣布置，距踏步外邊緣的距離不得大于8.5.1人行天橋上的電梯應采用室外型無障8.5.4候梯區(qū)應設置防淹措施，其進深和寬度應方便輪椅安全進8.5.5電梯井道應設置通風措施，透明井道還應設置頂部隔熱設開啟后的通行凈寬不應小于0.9m，既有電梯轎廂改造或改建3轎廂內除設置標準選層按鈕外，低位選層按鈕應設置于轎廂側壁，按鈕中心高度應為4轎廂內部面對轎門的墻面上，應安裝鏡子或采用鏡面不銹8電梯門應有防夾功能，至少配有門光幕保護，光幕線數(shù)不8.6.1人行天橋的自動扶梯應采用室外型公共交通型2自動扶梯的各支點應按產(chǎn)品要求設置預埋件和預埋吊裝條3自動扶梯的設置位置應避開結構的誘導縫和變形縫，跨越4當上、下行均采用自動扶梯時，應加設人行梯道；9自動扶梯下基點格架外宜設集水坑和配備排水設施8.6.4自動扶梯踏步面至頂部結構底面垂直凈空高度不應小于8.6.5自動扶梯與地面人行道連接處有高差時，宜設置坡8.7.3人行天橋出入口處的盲道應與周邊人行道盲道系統(tǒng)盲道距每段坡道、梯道的頂部與底部為0.30m，其寬度為0.30m~0.60m，長度與坡道、梯道的寬8.7.10人行天橋坡道、梯道的橋下三角區(qū)位于人行道時，防護措8.8.4人行天橋出入口處可設置為盲人指示方向的盲文提兒童通行較多處，兩側欄桿應設置雙層扶手，下層扶手的高度為2扶手應連續(xù)，不間斷。每段梯道A.0.1根據(jù)不同的交通流量，將人行天橋橋面人群密度d分為4個展覽館及市中心區(qū)行人集中的人行天橋舒適度計算時應采用d=1.5P/m2或以上的橋上行人密度進行人行天A.0.2自由行走的人群荷載等效為均勻分布的諧波荷載p(t)[N/m2]，各交通量等級均采用諧波荷載模型，可按下式計算p(t)=P×cos(2πfSt)×Ψ×Np(A.0.2-1)fs——步行力頻率，假定與處于步行力頻率范圍內橋梁某Np——與橋上自由行走的N個人的作用效應等效的等效N——人行天橋的行人數(shù)量，按人群密度d及人行天橋橋面面積S計算，N=d×S。P(N)平均值ξ~1.2Hz。加載計算時間應使結構響應達到穩(wěn)態(tài)振動。對于異形人行橋，結構模態(tài)振型在豎向和側向具有較強耦合側向加速度ɑmax[m/s2]P），1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不4）表示允許有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采3《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB500524《建筑物防雷設計規(guī)范》GB5005《66kV及以下架空電力線路設計規(guī)范》GB6《工程結構可靠性設計統(tǒng)一標準》GB9《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》GB520《標志用公共信息圖形符號第9部分:無障礙設施符號》23《液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB21227《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》CJ30《公路橋梁抗震設計規(guī)范》JTG/T231《公路橋梁抗風設計規(guī)范》JTG/T332《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG336233《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG3334《公路斜拉橋設計規(guī)范》JTG/T336《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD6037《公路鋼結構橋梁設計規(guī)范》JTGD6438《公路鋼混組合橋梁設計與施工規(guī)范》JTG/39《公路鋼管混凝土拱橋設計規(guī)范》JTG/41《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTG43《110-550KV架空送電線路設計46《建筑地面工程防滑技術規(guī)程》JGJ/T條文說明本標準是在現(xiàn)行行業(yè)標準《城市人行天橋與人行地道技術規(guī) 47 48 48 49 49 50 51 52 52 52 53 53 54 54 55 55 56 58 59 64 64 67 71 71 71 73 73 74 76 79 79 80 81 81 82 83 83 84 85 85 86 86 87 88 881.0.1本標準在現(xiàn)行行業(yè)標準《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)荷載、建筑等方面有特殊性，故不在本標準適用范圍1按照新穎美觀、經(jīng)濟適用、安全和以人為本的原則。依照3橋型方案需考慮自身形式、周圍環(huán)境、觀賞者和使用者的色彩要與鄰近的建筑物協(xié)調。如在同一視點的場景中有多座橋梁3.2.4城市主干路或交通繁忙的路段，在校人數(shù)超過900人的中小各500m范圍內沒有人行過河設施的，導致居民過河繞行過遠的實3.3.1人行天橋的基本通行能力一般以1h、1m寬道路上通過的3.3.2本條文參照現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ水平分級標準。根據(jù)實際調查內容的不同，可參考行人縱采用以可靠性理論為基礎的極限狀態(tài)設計法需要確定選定的時間3.4.2本條文依據(jù)人行天橋所跨越的道路等級或軌道交通線確定4建筑設計4.1.1人行天橋總平面布置應解決好交叉口或路段處行人過街問4.2.1其他步行設施包括道路人行道和商業(yè)建筑內步行系統(tǒng)等。4.2.6現(xiàn)行行業(yè)標準《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》CJJ4.3凈高4.3.2橋位上空若有架空高壓送電線路通過或橋位旁有架空高壓越。橋梁邊緣與架空電線之間的水平距離除國家現(xiàn)行標準《66kV1：2梯道占地少，布設方便，實際使用較為普遍4.4.3現(xiàn)行行業(yè)標準《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》CJJ則必須設緩步平臺。現(xiàn)行國家標準《地鐵設計規(guī)范》GB50157規(guī)樓梯凈寬度超過3m時應設置中間扶手。《美國殘疾人法案可達性導則》（AmericanswithDisabilitiesActAccessibilityGui4.6.4對橋上敷設的管線作出規(guī)定主要目的是確保橋梁結構的運（2）結構構件或連接因超過材料強度而破壞(包括疲勞破2正常使用極限狀態(tài)涉及結構的工作條件和性能，體現(xiàn)了橋梁結構的適用性和耐久性。當結構或結構構件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一3當人行天橋采用擴大基礎，需進行穩(wěn)定性驗算時，應參照5.2.1引起結構反應的原因可以按作用的性質分為截然鋅鉛土其他材料的重度可參考現(xiàn)行國家標準《建筑結構荷載規(guī)范》5.2.6我國在設計公路橋涵時，人群荷載一般規(guī)定為3kPa，城近規(guī)定設計橋面板時為5kPa?？紤]到我國人口特點以及橋面人群分公路橋涵時，當行人道板為鋼筋混凝土板時，應以1.2kN集中豎的商業(yè)繁華地區(qū)，因此本標準規(guī)定取1.5kN集中豎向力作用在一應計算縱向風荷載。風對于橋面的向上掀起力，也應予以5.2.13對結構不利時構件重力應乘以動力系數(shù)1.2；對結構有利的要求低于公路橋梁和鐵路橋梁。但考慮到天橋結構5.4.5現(xiàn)行行業(yè)標準《城市橋梁橋梁均屬于重要生命線工程。生命線工程（LifelineEngineering）的工程，如供水、供電、交通、電訊、煤氣等”。對于上跨城鎮(zhèn)道動峰值加速度區(qū)間為0.05g～0.2g。按照現(xiàn)行行業(yè)標準《城市橋梁震基本烈度為6度～8度，6度及以上均應設置抗震措施，因此本1新材料多級消能防撞裝置示意見圖2，防撞裝置中新材料5.5.2地基與基礎設計在防止地基土體剪切破壞和喪失5.6.1原《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》CJJ5.6.2根據(jù)《德國人行橋設計指南》E2對于側向振動：0.5Hz≤fi≤1.人行天橋結構的舒適性改善的措施有很多種否是否是的墩柱或梯道遮掩在喬木之中，可以得到較好的景6.0.4一般橋墩常用的景觀處料/不銹鋼板、夾層鋼化安全求色色宜與結構主體取得協(xié)調求7.4.1橋梁支座是聯(lián)系上下部結構并傳遞上部結構反力的傳力裝工作年限期短得多，根據(jù)北京市在20世紀80年代以后修建的橋梁支座安裝時要考慮施工時的溫度，以及施工階段的其他影響7.4.3一般情況下在主梁的墩、臺部位處均需設置“橫向限位”構7.5.5止水構造措施有外貼式止水帶、遇水膨脹止水條、防水嵌橡膠、陶瓷顆粒等。各種不同的鋪裝形式均7.6.2鋪裝層與防水層之間的層間水宜通過結構設置縱、橫坡排7.7.3在道路中間設置分隔欄桿的目地是將過街行人引導到人行對視覺欣賞和美感的需要，提升人行天橋景安全使用。對于跨越有照明設施道路的人行天橋一般可不另設照7.8.6眩光干擾包括對使用天橋的行人和道路上的機動車道駕駛終端的通信可采用GPRS、專用無線電信號、光纖等區(qū)正常人動態(tài)視野的范圍，上方是56°,下方是74°,遮視部件取人均視線高，2.2m的遮視高度，可以阻擋日常行人視線，也避免因7.10.1人流密集區(qū)較易發(fā)生攀爬高空結構所導致的治安事件