【民航企業(yè)安全文化現(xiàn)狀和安全文化建設(shè)探究7200字（論文）】

民航企業(yè)安全文化現(xiàn)狀和安全文化建設(shè)研究TOC\o"1-3"\h\u18853摘要 3310671.引言 5291182.相關(guān)概念 5219402.1安全文化定義 5223682.2民航安全文化內(nèi)涵 5191683.民航安全文化重要性 6172203.1有利于降低人為因素引起的失誤率 6276793.2有利于實(shí)現(xiàn)民航事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 6234003.3有利于增強(qiáng)航空企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 6123354.民航企業(yè)安全文化現(xiàn)狀和安全文化建設(shè)的主要內(nèi)容 6269824.1民航企業(yè)安全文化現(xiàn)狀 6309234.2安全文化建設(shè)的主要內(nèi)容 7134214.2.1安全理念文化 7131214.2.2安全制度文化 751284.2.3安全物質(zhì)文化 7170514.2.4安全形象文化 7189685.當(dāng)前民航安全文化建設(shè)中存在的問題 7102875.1安全文化氛圍缺失 7260315.2安全信息通道受阻 8178125.3安全文化意識(shí)較薄弱 8157866.優(yōu)化民航安全文化建設(shè)的策略 8110806.1完善民航安全文化運(yùn)行管理制度 8187526.2暢通文化建設(shè)渠道 8167856.3提高民航文化意識(shí)建設(shè) 935527.結(jié)論 9摘要民航企業(yè)由于其自身的特殊性，需要高度重視和強(qiáng)化安全文化。特別是在新形勢(shì)下民航事業(yè)的發(fā)展，民航企業(yè)必須深刻認(rèn)識(shí)安全對(duì)個(gè)人、企業(yè)、國(guó)家的重要意義，結(jié)合自身實(shí)際情況，加強(qiáng)安全文化建設(shè)工作，積極促進(jìn)安全管理理念和管理方式轉(zhuǎn)變，在保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全基礎(chǔ)上，推動(dòng)民航企業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展。文章首先對(duì)民航企業(yè)安全文化的形成背景進(jìn)行了論述，然后對(duì)其進(jìn)行了界定，然后對(duì)其進(jìn)行了界定，然后對(duì)其進(jìn)行了論述，并對(duì)其進(jìn)行了總結(jié)。關(guān)鍵字:民航企業(yè)文化安全文化建設(shè)1.引言中國(guó)民航在近幾年的快速發(fā)展過程中，進(jìn)入了“持續(xù)、快速、健康”的發(fā)展階段。但是，由于世界航空業(yè)的快速發(fā)展，航空市場(chǎng)的變化很快，在這種動(dòng)態(tài)的環(huán)境下，國(guó)際上發(fā)生的航空意外事件也日益增多，航空安全問題日益引起人們的重視。提高航空安全水平，降低飛機(jī)事故率，是國(guó)際航空領(lǐng)域和各國(guó)政府的共同目標(biāo)，也是當(dāng)務(wù)之急。中國(guó)民航的安全基礎(chǔ)比較薄弱，其發(fā)展前景更加廣闊。航空公司是一家技術(shù)密集型、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)輸公司，其安全工作直接影響著航空公司的生存和發(fā)展。安全是最大的利益，是永遠(yuǎn)的主題。隨著世界航空運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)的全球化趨勢(shì)越來越明顯，航空公司的安全問題越來越受到人們的關(guān)注。影響飛機(jī)安全的因素很多，包括天氣、操作、維護(hù)等等，但根據(jù)民航總局的統(tǒng)計(jì)，在所有的意外事件中，約有半數(shù)是由人造成的。從這一點(diǎn)可以看出，決定現(xiàn)代航空安全的主要因素是人。所以，僅從科技、管理、制度等方面來解決這些問題還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，應(yīng)從人的生理、心理等各個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的改造。而人們的行為又受到其文化環(huán)境的深刻影響，因此，必須通過加強(qiáng)企業(yè)的安全文化建設(shè)，提升全行業(yè)員工的整體安全意識(shí)，從安全文化的視角對(duì)企業(yè)的安全管理與教育進(jìn)行全方位的檢討，才能真正解決問題。所以，將航空安全融入航空安全、將航空安全提升到文化層面，將安全文化作為中國(guó)航空公司的一種特色文化，對(duì)改善航空安全，提升中國(guó)民航企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有著十分重要的作用。2.相關(guān)概念2.1安全文化定義文化有著特定的價(jià)值觀，信仰，禮儀，符號(hào)和行為，這些都是超越了其它任何東西的概念。從安全文化的角度來分析，航空公司的安全文化是一種亞文化。安全文化是人類在生產(chǎn)生活中，為保護(hù)身心、財(cái)產(chǎn)安全而創(chuàng)造的安全生產(chǎn)生活理念和行為模式的總和。根據(jù)民航行業(yè)的明顯特征，安全文化是指?jìng)€(gè)人安全信念體現(xiàn)在日常工作行為中，服從組織安全規(guī)范，維護(hù)成員認(rèn)同的安全信仰及行為規(guī)范，是安全精神、安全行為與安全物態(tài)的多維綜合。從民航文化的角度出發(fā)，探討了航空安全文化在航空運(yùn)輸中的作用。民航文化是民航事業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的各種物質(zhì)與精神財(cái)富的總和，它包括價(jià)值文化、安全文化、服務(wù)文化、管理文化、制度文化和行為文化。民航安全文化建設(shè)體現(xiàn)了航空公司在航空公司中的文化建設(shè)與安全生產(chǎn)，是衡量航空公司發(fā)展水平的一個(gè)重要標(biāo)志。周恩來總理于1957年首次提出“保障安全第一”，這是中國(guó)民航安全文化的精華所在。目前國(guó)內(nèi)對(duì)民航安全文化的研究主要集中在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)、制度規(guī)范等方面，從預(yù)防的視角來探討民航安全文化建設(shè)的對(duì)策。新形勢(shì)下，以“零容忍”為指導(dǎo)，營(yíng)造良好的航空安全文化環(huán)境具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。2.2民航安全文化內(nèi)涵企業(yè)的安全文化是在特定的社會(huì)和歷史環(huán)境下，通過長(zhǎng)期的安全生產(chǎn)與安全管理活動(dòng)而形成的一種安全價(jià)值觀和行為模式。其內(nèi)容主要有：企業(yè)安全價(jià)值觀、企業(yè)安全精神、企業(yè)安全形象、企業(yè)安全環(huán)境等。民用航空業(yè)是反映我國(guó)綜合國(guó)力、時(shí)代科技發(fā)展水平的最大產(chǎn)業(yè)，它的特征是技術(shù)、資金密集、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高。中國(guó)民航在改革與發(fā)展的基礎(chǔ)上，通過改革和發(fā)展的基本經(jīng)驗(yàn)，積極探索管理的客觀規(guī)律，逐步在安全、效益、服務(wù)、改革等方面逐步形成了包括行業(yè)發(fā)展、管理管理的思想、精神，以及反映社會(huì)心理、勞動(dòng)技能、管理方法和企業(yè)自我成長(zhǎng)的特殊方式的認(rèn)識(shí)和規(guī)則。在這一過程中，企業(yè)文化的積極因素是企業(yè)所積累的寶貴的精神和文化資源，是企業(yè)文化的一個(gè)重要組成部分?？茖W(xué)合理地概括了這些寶貴的精神財(cái)富，就能成為一種行業(yè)的精神，用以指導(dǎo)、規(guī)范和激勵(lì)行業(yè)的員工，促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展。其中，安全生產(chǎn)的價(jià)值觀念、行業(yè)規(guī)范、道德規(guī)范、管理制度、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等物質(zhì)形式以及保障安全的各種物質(zhì)形式，是民航安全競(jìng)爭(zhēng)的重要內(nèi)容。3.民航安全文化重要性3.1有利于降低人為因素引起的失誤率從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，我國(guó)航空安全事故70%以上是由人為造成的，所以要樹立起安全文化。航空管制的終極目標(biāo)是保障旅客和飛機(jī)的安全，其方式多種多樣，但都是由管制人員來實(shí)施，因此，管制人員的管理能力和綜合素質(zhì)直接影響到航空安全。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)及其相關(guān)設(shè)備的性能得到了極大的改善，安全水平也得到了極大的提高，目前的管制工作重心是加強(qiáng)安全文化建設(shè)，加強(qiáng)安全文化建設(shè)，增強(qiáng)管制人員的安全意識(shí)和安全管理水平，從而降低人為錯(cuò)誤。3.2促進(jìn)民航可持續(xù)發(fā)展自從航空業(yè)誕生以來，它就是一個(gè)永遠(yuǎn)不變的主題。航空公司始終秉承“安全第一”的思想，航空公司作為航空樞紐，其作用日益凸顯，而其持續(xù)的安全觀念更是推動(dòng)民航發(fā)展的重要思想，而要想獲得長(zhǎng)期發(fā)展，就需要有深厚的企業(yè)文化，以激發(fā)其生命力，而安全文化則是其基礎(chǔ)。隨著民航事業(yè)的快速發(fā)展，空管安全文化的建設(shè)日益受到人們的關(guān)注，在先進(jìn)的安全文化指導(dǎo)下，充分發(fā)揮空管人員的主觀能動(dòng)性，加強(qiáng)隊(duì)伍的凝聚力，把安全理念貫徹到服務(wù)中去，提升管理人員的整體素質(zhì)，做好空管工作，保障航空安全，從而實(shí)現(xiàn)民航事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。3.3有利于增強(qiáng)航空企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力在航空公司，要加強(qiáng)安全文化建設(shè)，建立健全的安全管理制度，把各項(xiàng)規(guī)章制度貫徹到位，才能形成一個(gè)良好的安全環(huán)境，從而提高員工的工作熱情。同時(shí)，提高產(chǎn)品的安全性，可以增強(qiáng)公司的品牌知名度，增強(qiáng)公司的品牌形象，從而增強(qiáng)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。4.民航企業(yè)安全文化現(xiàn)狀和安全文化建設(shè)的主要內(nèi)容4.1民航企業(yè)安全文化現(xiàn)狀航空安全文化包括組織承諾、管理參與、員工權(quán)限、獎(jiǎng)勵(lì)制度、報(bào)告制度等。中國(guó)民用航空安全從“以系統(tǒng)為基礎(chǔ)的科學(xué)化”發(fā)展到“以人為本”的安全管理?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》等一系列法律、法規(guī)、規(guī)章不斷健全，各項(xiàng)飛行操作手冊(cè)、程序、標(biāo)準(zhǔn)不斷健全：安全管理能力和水平不斷提升，安全法制教育、飛行技能培養(yǎng)、安全知識(shí)培訓(xùn)等得到了重點(diǎn)關(guān)注和強(qiáng)化：“現(xiàn)代民航精神”、“三個(gè)敬畏”得到了廣泛的貫徹和貫徹，中國(guó)安全生產(chǎn)的根基不斷鞏固。但是，由于受我國(guó)民航發(fā)展水平的制約，一些駕駛員的安全意識(shí)、法律意識(shí)還不夠健全，需要提高安全意識(shí)；安全政策及其他有關(guān)系統(tǒng)的信息、不安全事件的知識(shí)還不夠充分：安全問題主動(dòng)報(bào)告的自覺意識(shí)和行為尚未形成。此外，完善、合理的信息披露政策、科學(xué)、合理的評(píng)估方法等制度保障尚未建立，安全文化的管理體系還沒有建立起完整的管理體系。這就需要進(jìn)一步完善民航安全文化。4.2安全文化建設(shè)的主要內(nèi)容4.2.1安全理念文化人的行動(dòng)由他的思維所決定，他的安全行動(dòng)也是一樣，所以安全觀念文化處于管總的角色和角色，其內(nèi)容主要有公司安全哲學(xué)、安全宗旨、安全口號(hào)等。“嚴(yán)不起來”已成為業(yè)界“痼疾”和“頑癥”，嚴(yán)重影響了整個(gè)行業(yè)的安全管理。因此，要建立先進(jìn)的安全文化，就必須以先進(jìn)的安全思想文化為指導(dǎo)，以此為指導(dǎo)，為企業(yè)的航空安全提供精神和精神力量。4.2.2安全制度文化沒有規(guī)則，就沒有規(guī)則。民用航空安全條例是長(zhǎng)期生命、鮮血和汗水的結(jié)晶，是經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的結(jié)晶，是科學(xué)的：不受個(gè)人意愿或領(lǐng)袖個(gè)人的影響，是長(zhǎng)期和穩(wěn)定的：它是由政府機(jī)構(gòu)制訂和頒布的，具有強(qiáng)制性和嚴(yán)肅性。所以，安全管理體系是保證航空安全的根本保證。但是，必須認(rèn)識(shí)到，安全管理體系與其自身的安全體系并不是完全相同的。唯有持續(xù)維護(hù)安全法規(guī)體系的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，讓所有人養(yǎng)成安全意識(shí)，讓廣大員工把認(rèn)真落實(shí)、處處維護(hù)安全法規(guī)制度變成高度自覺行動(dòng)，才標(biāo)志著安全制度文化的真正形成，這也是企業(yè)不斷追求和努力的目標(biāo)。物質(zhì)安全與物質(zhì)文化安全不能脫離一定的物質(zhì)環(huán)境。民用航空業(yè)是一個(gè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它的許多設(shè)備和設(shè)施都是高技術(shù)產(chǎn)品，它是保證飛機(jī)安全的客觀必要條件。為此，航空公司要自覺、持續(xù)地增加安全投資，提高技術(shù)水平，時(shí)時(shí)保證所需的備件和備件齊全、完整，并形成并傳承企業(yè)的物質(zhì)安全文化。如此，就可以形成一個(gè)本質(zhì)安全的企業(yè)。4.2.3安全物質(zhì)文化沒有特定的物質(zhì)環(huán)境是安全的。民用航空業(yè)是一個(gè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它的許多設(shè)備和設(shè)施都是高技術(shù)產(chǎn)品，它是保證飛機(jī)安全的客觀必要條件。為此，航空公司要自覺、持續(xù)地增加安全投資，提高技術(shù)水平，時(shí)時(shí)保證所需的備件和備件齊全、完整，并形成并傳承企業(yè)的物質(zhì)安全文化。如此，就可以形成一個(gè)本質(zhì)安全的企業(yè)。4.2.4安全形象文化企業(yè)的安全設(shè)施設(shè)計(jì)、企業(yè)安全標(biāo)識(shí)、人員著裝等都是企業(yè)安全管理的重要內(nèi)容。5.當(dāng)前民航安全文化建設(shè)中存在的問題5.1安全文化氛圍缺失民航作為一種營(yíng)利性的機(jī)構(gòu)，其發(fā)展過程中忽略了安全環(huán)境的營(yíng)造，沒有把安全與運(yùn)營(yíng)的利益有機(jī)地結(jié)合起來。民航安全文化的建設(shè)成效不明顯，甚至被忽視，安全信息的“面子工程”多而不實(shí)，甚至被邊緣化。究其原因，一是由于我國(guó)民航安全的核心觀念還不夠突出，二是缺乏法制和體制上的保障。這與SMS的“安全政策”所規(guī)定的管理系統(tǒng)的建立不一致。這種“安全氣氛”的形成，不僅制約了航空安全文化的發(fā)展，而且產(chǎn)生了許多消極的后果。5.2安全信息通道受阻大量的事故數(shù)據(jù)顯示，事故征兆、事故征兆、錯(cuò)誤和問題的比率為1:30:300:3000:30000，這表明，安全信息缺乏，安全信息反饋渠道不暢，對(duì)民航安全運(yùn)行進(jìn)行了系統(tǒng)分析。事故的發(fā)生，不僅涉及到直接的相關(guān)層次，而且涉及到各級(jí)人員，在不同層次上，漏洞越多，事故的發(fā)生幾率也就越大。如黑龍江伊春2010年8月24號(hào)空難、2016年10月11日上海虹橋機(jī)場(chǎng)發(fā)生的飛機(jī)失事等，經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)存在瞞報(bào)、謊報(bào)、信息不暢通的現(xiàn)象，部分單位未按照規(guī)定及時(shí)上報(bào)安全信息。這與SMS“風(fēng)險(xiǎn)管理”中的“危險(xiǎn)源識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)、有效控制和監(jiān)督”的要求不符。5.3安全文化意識(shí)較薄弱內(nèi)控能把安全文化觀念融入到民航員工的職業(yè)道德之中，形成安全文化工作的理念。文化意識(shí)是一種具有客觀性和理性的文化意識(shí)，它是一種具有生命力和靈魂的文化。員工對(duì)自愿報(bào)告的關(guān)注度較低，自愿報(bào)告意識(shí)較差，自我報(bào)告意識(shí)較差。這與SMS“安全促進(jìn)”中的“宣傳、教育、安全信息發(fā)布、安全管理溝通”等方面的要求相違背。由于志愿報(bào)告的宣傳力度不夠，致使自愿報(bào)告的使用比例較低。這也說明了我國(guó)民航安全文化體系還有待進(jìn)一步健全，需要進(jìn)行安全文化管理模式的創(chuàng)新，并對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的優(yōu)化。在建立安全文化觀念和實(shí)施工作機(jī)制方面，存在著不一致性，這給民航安全文化建設(shè)帶來了困難。6.優(yōu)化民航安全文化建設(shè)的策略6.1完善民航安全文化運(yùn)行管理制度應(yīng)加強(qiáng)對(duì)民航安全的法律、法規(guī)的研究，為民航企業(yè)的安全工作與管理工作提供依據(jù)。在《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《民用航空器事故征候》等方面，說明了我國(guó)民航安全工作的管理方法正在逐步形成體系。在民航工作中，通過制定嚴(yán)格、規(guī)范的規(guī)章制度，使民航工作更加完善。就拿廈航來說，貫徹執(zhí)行規(guī)章制度，發(fā)揚(yáng)工匠精神，六次零不良事件通過了國(guó)際航空協(xié)會(huì)的運(yùn)營(yíng)安全審核，是全國(guó)惟一的“卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。加強(qiáng)航空安全文化的頂層設(shè)計(jì)，制訂一套科學(xué)、全面覆蓋飛行、機(jī)務(wù)、簽派等工作崗位，人人都是維護(hù)民航安全的主人，踐行安全工匠精神有章可循。加強(qiáng)安全管理工作流程，合理安排員工的工作日程。強(qiáng)化安全觀念的教育和訓(xùn)練，定期模擬突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)措施，以增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。加強(qiáng)對(duì)民航員工的日常工作，及時(shí)進(jìn)行安全交流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理。每個(gè)員工都要學(xué)習(xí)規(guī)章，做到“懂用守”合一，每個(gè)人心里都有一條“紅線”，有一條“底線”，一條“生命線”的保障，一種安全的文化氛圍。在健全運(yùn)營(yíng)管理體系方面，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)、總經(jīng)理、各部門負(fù)責(zé)人、實(shí)際操作人員實(shí)施安全監(jiān)督，保證安全主體責(zé)任的落實(shí)；對(duì)由上至下的“安全問題”進(jìn)行傳導(dǎo)，對(duì)“安全問題”的反饋及時(shí)地發(fā)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，有利于形成共同治理的局面。6.2暢通文化建設(shè)渠道加強(qiáng)民航安全管理信息平臺(tái)的使用，為安全系統(tǒng)提供可靠的信息和分析數(shù)據(jù)。根據(jù)民航系統(tǒng)的方針、要求、目標(biāo)和原則，建立規(guī)范、暢通的民航安全信息采集通道，建立有效的信息交換執(zhí)行文化，提高規(guī)章制度有效性，提高民用民航安全信息管理執(zhí)行主體能力，提高執(zhí)行主體者的責(zé)任意識(shí)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和學(xué)習(xí)能力，構(gòu)建良好的執(zhí)行環(huán)境。積極運(yùn)用民航局《民航安全監(jiān)管若干政策意見》提出的不加懲罰的舉報(bào)機(jī)制，鼓勵(lì)員工及時(shí)上報(bào)有關(guān)安全的情況。例如，運(yùn)用現(xiàn)代通訊技術(shù)，運(yùn)用新媒介技術(shù)，建立積極的報(bào)告文化，建立多元的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)機(jī)制。此外，還開展了“安全隨手拍”活動(dòng)、“我為安全提醒”活動(dòng)、“安全人人有責(zé)”活動(dòng)，積極探索安全主動(dòng)報(bào)告文化，進(jìn)一步完善信息收集制度，建立積極的安全激勵(lì)文化。必須堅(jiān)持不受處罰、不公開的原則，明確報(bào)告的條件和程序，實(shí)行報(bào)告追責(zé)制度，對(duì)突出貢獻(xiàn)者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，加強(qiáng)對(duì)瞞報(bào)、遲報(bào)者的處罰。做好民航安全情報(bào)搜集工作，做好“上報(bào)、分析、使用”三個(gè)方面的工作。要提高安全信息的質(zhì)量，就必須把手工審計(jì)和科技檢驗(yàn)儀器的自動(dòng)化審計(jì)有機(jī)地結(jié)合起來。運(yùn)用科學(xué)技術(shù)檢驗(yàn)手段，挖掘和上報(bào)高品質(zhì)的資料，運(yùn)用各種監(jiān)測(cè)儀器的安全指標(biāo)、提示，從源頭上改善信息的品質(zhì)。此外，運(yùn)用電腦技術(shù)，完善各種安全信息的錄入功能，對(duì)逾期上報(bào)的信息進(jìn)行標(biāo)記，以便對(duì)有關(guān)單位進(jìn)行處罰和獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)各種虛假、隱瞞的資料進(jìn)行人工探測(cè)，以彌補(bǔ)儀器的缺陷。利用現(xiàn)代統(tǒng)計(jì)方法，通過SHELL模型、TEM模型等方法，加強(qiáng)對(duì)航空安全信息的分析。最后，利用關(guān)聯(lián)規(guī)則深入挖掘內(nèi)部的關(guān)聯(lián)關(guān)系，并對(duì)其進(jìn)行危險(xiǎn)源的準(zhǔn)確、迅速的定位。改進(jìn)信息使用的質(zhì)量，對(duì)來源進(jìn)行規(guī)范化處理，定義不同類型的數(shù)據(jù)，消除標(biāo)識(shí)，提取不同類型的數(shù)據(jù)，獲得優(yōu)質(zhì)的信息。6.3提高民航文化意識(shí)建設(shè)民航局局長(zhǎng)對(duì)民航員工的職業(yè)素質(zhì)提出了“工匠精神”的職業(yè)要求，將“工匠精神”與“安全文化”建設(shè)有機(jī)地結(jié)合起來，成為“安全文化”的重要支撐，因此，培育民航工匠精神的品質(zhì)與文化建設(shè)存在高度契合，增強(qiáng)內(nèi)部控制能力，構(gòu)建安全理念文化，形成穩(wěn)定、強(qiáng)制的安全制度文化。要將安全管理體系“他律”與“自律”相結(jié)合，加強(qiáng)安全內(nèi)部控制與企業(yè)文化建設(shè)的聯(lián)系，鞏固安全規(guī)范、內(nèi)部控制與安全文化相結(jié)合，為民航安全文化建設(shè)提供思想指引作用，民航安全工作范圍廣，環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng)，從事民航工作，要有敬畏之心，堅(jiān)持“安全隱患零容忍”，對(duì)每個(gè)工作環(huán)節(jié)，安全技術(shù)難題需要傳承創(chuàng)新的工匠精神，推動(dòng)安全文化建設(shè)，打造尊重民航安全工匠的氛圍，與晉升、待遇、榮譽(yù)等掛鉤，釋放安全文化建設(shè)隊(duì)伍活力，比如把工作安全作風(fēng)建設(shè)納入質(zhì)量偏差事件考核。從日常的安全工作，訓(xùn)練的細(xì)節(jié)入手，培養(yǎng)嚴(yán)格的工作態(tài)度。將安全責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人身上，并做好工作的銜接。在維護(hù)項(xiàng)目中，對(duì)從特定地點(diǎn)拆卸下來的零部件，進(jìn)行注冊(cè)登記，并統(tǒng)一存儲(chǔ)，以保證各零部件的追根溯源，責(zé)任到人，體現(xiàn)民航行業(yè)的“工匠精神”。開展各類“民航安全能手”評(píng)選，以“安全工匠”為主題，通過先進(jìn)典型，引導(dǎo)民航安全文化的發(fā)展。通過基層推選、網(wǎng)絡(luò)投票，授予民航“平安牌”、“十佳安全工匠”等榮譽(yù)，激勵(lì)廣大職工在安全崗位上精雕細(xì)琢、精益求精，為旅客提供“精、尊、細(xì)、美”高質(zhì)量民航服務(wù)。另外，還可以組織乘務(wù)組、航班組、部門等開展各種競(jìng)賽，并在安全文化建設(shè)中探索出一條新的道路。借鑒先進(jìn)的文化因素，結(jié)合自動(dòng)化、數(shù)字化技術(shù)，創(chuàng)新和轉(zhuǎn)變民航安全文化的觀念。7.結(jié)論民航企業(yè)自身的特殊性決定了其安全文化建設(shè)的必要性，而新時(shí)期的民航企業(yè)更應(yīng)該意識(shí)到安全對(duì)企業(yè)、對(duì)人民、對(duì)國(guó)家的意義，同時(shí)也要加強(qiáng)安全文化的建設(shè)。而在當(dāng)今社會(huì)，在交通越來越便捷的今天，加強(qiáng)安全管理的意識(shí)，做好安全文化的創(chuàng)新，這對(duì)我國(guó)民航企業(yè)的生存和發(fā)展具有舉足輕重的意義和作用。中國(guó)民航在新時(shí)期所追求的是“以人為本”的內(nèi)涵性安全管理，而在此階段，應(yīng)以“以人為本”的方式進(jìn)行安全觀念的創(chuàng)新，營(yíng)造出一種良好的安全文化。而“我要安全”是一種普遍的安全價(jià)值觀念，是一種良好的安全文化。民航航空安