存貨管理優(yōu)化方案總結

存貨管理優(yōu)化方案總結第1篇存貨管理優(yōu)化方案總結第1篇關鍵詞：尾礦庫；在線監(jiān)測；尾礦庫安全管理

1在線監(jiān)測系統(tǒng)的應用

在線監(jiān)測技術能克服部分自然條件和現(xiàn)場條件的制約，靈活針對不同性質的尾礦庫選擇監(jiān)測模塊，根據(jù)尾礦庫的規(guī)模制定預警參數(shù)，為尾礦庫量身制定安全技術指標，同時可選取不同的監(jiān)測指標作為分級預警的影響因素，預估風險等級。尾礦庫的在線監(jiān)測系統(tǒng)結構層次清晰合理，總體分為三層結構分別為：決策層、分析層和數(shù)據(jù)收集層。其中數(shù)據(jù)收集層以壩體位移監(jiān)測、浸潤線監(jiān)測、干灘監(jiān)測、庫水位監(jiān)測等主要模塊開展工作，利用傳感器、壓力計等信息收集傳輸技術，在需要控制監(jiān)測的位置采集動態(tài)數(shù)據(jù)；中層為分析層對搜集到的各項原始數(shù)據(jù)進行計算或量化處理，比對系統(tǒng)既有的數(shù)據(jù)庫中各項指標的參數(shù)，然后進行數(shù)據(jù)分析，同時記錄備案；上層為決策層，通過前兩層的工作，專業(yè)的工作人員可根據(jù)原始數(shù)據(jù)的分析結果，判斷尾礦庫的實時狀態(tài)，預測可能出現(xiàn)的險情等級，指導和調度生產或采取相應的應急方案。在線監(jiān)測系統(tǒng)的三級結構提高了尾礦庫安全生產水平，真正做到尾礦庫安全管理的數(shù)據(jù)信息化、生產可視化和管理科學化。

2安全管理方案

優(yōu)化安全管理方案

針對現(xiàn)行安全管理方案存在的問題，在安全管理中引入在線監(jiān)測系統(tǒng)配合專業(yè)安全人員巡查，從安全管理制度、安全組織、安全技術措施三個方面來優(yōu)化尾礦庫安全管理方案。尾礦庫在線監(jiān)測系統(tǒng)下的幾個子系統(tǒng)（位移監(jiān)測、浸潤線監(jiān)測、干灘監(jiān)測、庫水位監(jiān)測、雨量監(jiān)測、濁度監(jiān)測等系統(tǒng)）和生產視頻監(jiān)視系統(tǒng)，在安全管理制度和安全組織方面起到了重要的作用。以八個子系統(tǒng)覆蓋的范圍為指導，制定出符合不同尾礦壩特性的安全管理制度，實行系統(tǒng)分級安全責任制，做到責任到人，權責分明，利于應急預案的開展，保證應急措施落實到位。同時利用生產視頻監(jiān)視系統(tǒng)，可監(jiān)控尾礦庫生產運營過程和重要構筑物工作過程，并保存影像資料，對于安全領導班組的安全管理起到監(jiān)督的作用，同時及時直觀的反應出尾礦庫的運行情況，便于安全生產的調整。監(jiān)測系統(tǒng)在安全技術措施方面將技術數(shù)據(jù)信息化，通過監(jiān)測尾礦壩運行各項指標的數(shù)據(jù)，完善了尾礦庫建造和運營中危險源的種類并評價各種危險源造成的風險等級，通過監(jiān)測系統(tǒng)辨別危險源，對于嚴重影響尾礦庫安全的危險源數(shù)值對比專家設置的預警參數(shù)，預測尾礦庫可能出現(xiàn)的危險，直接判斷預警等級，事前針對不同預警等級制定相應的應急預案，在線監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)出預警后各部門能及時了解險情，快速應對，做到事前防范危險，事中從容應對，事后追根究底，杜絕此類危險再次發(fā)生。在例行的安全技術檢查過程中，可使用在線監(jiān)測系統(tǒng)排查部分隱蔽工程的運行狀態(tài)，直接利用在線監(jiān)測系統(tǒng)檢查對安全生產影響較小的危險源，并保存這些項目的運行數(shù)據(jù)和影像資料，大大減少人工安全檢查的工作量，同時設備和尾礦壩工作資料信息化，便于整理存檔。

保證管理方案實施

監(jiān)測系統(tǒng)維護

在線監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對指導尾礦庫的安全運營起著重要的作用，如何做到監(jiān)測數(shù)據(jù)精準、全面，具有參考價值，首先需要專業(yè)的技術人員，根據(jù)尾礦庫不同的特性制定在線監(jiān)測布設方案，并定期維護檢查監(jiān)測設備工作性能，保證監(jiān)測系統(tǒng)硬件設施正常工作，必要時進行硬件升級更換。其次對于檢測系統(tǒng)的軟件要足夠重視，第一強調軟件的功能性和適用性，在線監(jiān)測軟件可經由業(yè)主方結合尾礦壩特性制定功能頁面和監(jiān)測數(shù)據(jù)報表，突出監(jiān)測主要項目指標，重點處理對尾礦庫安全運營影響較大的因素。重視管理人員的系統(tǒng)操作水平，組織定期學習，能夠對監(jiān)測軟件系統(tǒng)進行維護和更新。

人機協(xié)作，優(yōu)化安全管理工作

在線監(jiān)測系統(tǒng)為尾礦庫的運營維護提供了便捷準確的信息化方法，但是儀器設備在工作中不可避免的會出現(xiàn)問題，發(fā)揮安全人員的能動性至關重要，定期安排安全人員觀測其所負責區(qū)域的各項安全指標數(shù)據(jù)，并做好觀測記錄，上報，對比監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)后無太大差距后保存，若差值較大則追查問題源頭，處理后再次檢查，檢查無誤后上報存檔。人機協(xié)作既避免了監(jiān)測系統(tǒng)的故障，也發(fā)揮了監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)勢，才能在實際工程中優(yōu)化安全管理工作。

存貨管理優(yōu)化方案總結第2篇關鍵詞：需求分析、供應能力管理、倉庫設計

隨著科學技術的飛速發(fā)展和經濟全球化，市場競爭越來越激烈，企業(yè)越來越重視對滿足自身產能的供應能力的規(guī)劃和再設計。許繼智能中壓開關公司就是這樣一家企業(yè)。該公司通過仔細分析需求來修改倉庫設計方案，最終滿足了企業(yè)發(fā)展實際需要。

許繼智能中壓開關公司主要生產經營12―高壓開關設備，產品有100多個品種、1000多種規(guī)格。該公司于2010年投入使用的5萬平方米現(xiàn)代化生產廠房，是目前國內最大的集研發(fā)、設計、制造、試驗及銷售一體化的單體中壓開關廠房，配置了世界一流的自動化生產線，并根據(jù)公司發(fā)展規(guī)劃設計好生產工藝線以及各區(qū)域的劃分。值得關注的是，通過應用“需求與供應能力管理”理論，該廠的倉庫設計得到了顯著優(yōu)化。

一、需求與供應能力管理

需求管理是認識和管理對產品的全部需求，并確保主生產計劃反映這些需求的功能，具體包括預測、訂單錄入、訂單承諾、分庫需求、非獨立需求、廠際訂單及維修件需求等。廣義上講，需求管理包括籌劃倉庫地址、從制造源到倉庫的替運方法、倉庫布局、物料搬運與作業(yè)。供應鏈理論發(fā)展到今天，出現(xiàn)了“需求鏈管理”理論。需求鏈管理更是強調了需求在整個鏈條中的重要地位，以及供應能力必須與需求相匹配。

需求與供應能力的匹配管理，突出了需求的內容，需求鏈所包含的與供應鏈逆向的內容和功能越來越多。供應與需求鏈，是一個雙向的信息、資金、物流的回路。供應和需求所關注的要點也不相同。供應鏈強調的是在既定的需求下如何更好地滿足需求：而需求鏈側重的是客戶需求的分析和需求信息的有效傳遞。如何將兩者很好地結合起來，即是需求與供應能力的匹配管理的重要內容。本文關注的是許繼智能中壓開關公司倉庫設計因素中倉儲流量與生產的匹配，其中包括物流設計、各類倉儲面積、吞吐量和收發(fā)頻率等。

二、需求分析

具體包括倉儲空間需求和吞吐量需求。

1倉儲空間需求(詳見表1、表2)

2吞吐量需求(詳見表3)

三、倉庫原設計方案

許繼中壓開關廠區(qū)內倉庫原設計規(guī)劃為：三個單位分別建設重型立體貨架倉庫，庫房總面積3240平方米(不含一樓辦公場地)，計劃設置1000×1200×1000mm托盤貨位4704個。倉庫位置設在廠區(qū)東端南排第2～4跨，東數(shù)1N5間隔并列布局。

1需求與供應能力分析(詳見表4)

2原規(guī)劃方案的不足之處

無地面存儲空間，造成大型物料無法存放，需在生產區(qū)域另外劃分位置進行擺放：

要滿足未來3年吞吐量的需求，需補充購買叉車來增加吞吐量，但叉車的使用成本以及帶來的安全風險較高，且倉庫的通道設計僅能滿足3輛叉車的運行。

四、二次設計方案

為充分利用廠房高度實施綜合立體倉庫的建設，經研究進行倉庫的二次設計，取消了原第二跨，通過延長第三跨的方式調整了庫房規(guī)劃。

在庫房總占地面積不變的情況下，在第三跨加長的巷道上建巷道式自動立體倉庫，共設5個巷道、10列貨架，貨架高8層，有1000×1200×1000托盤貨位4200個。堆垛機立體貨架旁邊可擺放重型立體貨架609個貨位(1000×1200×1000mm)，同時留有近600平方米的地面區(qū)域為重型物件存放區(qū)域。

通過對需求與供應能力的分析(見表5)，可以發(fā)現(xiàn)方案二的不足之處：

a)地面存儲空間較原方案顯著增加，為大型物料提供了900平方米的存放空間，但仍顯不足，還需要在生產區(qū)域另外劃分出約300平方米的面積進行擺放：

b)貨架存放量超出需求30％，意味著近四分之一的貨位閑置：

c)雖然滿足了未來3年貨物吞吐量的需求，但超出需求量67％，造成大量的供應能力的閑置和浪費。

五、第三次優(yōu)化設計――需求與供應能力管理的應用

結合需求與供應能力管理理論，在滿足需求的前提下，創(chuàng)造具有調整功能的供應能力，盡可能減少因超量供應造成的浪費，并創(chuàng)造可調整的供應能力。該公司將二次方案中的堆垛機自動化立體倉庫的設計進行了優(yōu)化。

具體調整方案如下：將方案二中的5個巷道、10列貨架、5臺堆垛機，調整為4個巷道、8列貨架、3臺堆垛機(采用彎軌設計，1臺堆垛機可對4列貨架進行操作)，1000×1200x1000mm托盤貨位3200個。堆垛機立體貨架旁邊可擺放德利施爾原倉庫使用的重型立體貨架609個托盤貨位，同時留有近860平方米的地面區(qū)域為重型物件存放區(qū)域。(圖2)

通過對需求與供應能力的分析，結論是：方案三的需求與供應能力基本匹配，能保證許繼中壓開關廠未來3年發(fā)展的需要；方案三通過調整堆垛機的數(shù)量，不僅減少了設備投入成本，也為日后中壓開關廠跨越發(fā)展留有擴展空間，如3臺堆垛機無法滿足，可將彎軌改成直軌，增加堆垛機的數(shù)量，從而提高吞吐能力。(見表6)

六、需求與供應能力管理應用前后各方案的對比分析

1庫容面積(詳見表7)

綜合立體庫(方案三)可以充分利用廠房的立體空間，不僅實現(xiàn)了貨物入庫、存儲、出庫發(fā)貨的自動化作業(yè)，同時在保證滿足生產需求的基礎上優(yōu)化了存儲結構，適當減少貨架數(shù)量，增加了860平方米的地面存放區(qū)域，解決了特種大件物料的存放問題，也為生產經營的后續(xù)發(fā)展在倉儲方面爭得了相應的空間儲備(預留兩列貨道，可再建堆垛機式立體貨位800個)。

2倉庫流量(詳見表8)

方案二立體貨架庫僅能滿足目前日常生產配套物資節(jié)拍流量的需求，但對生產高峰期突發(fā)的配套需求滿足較為吃力，更無法滿足今后3年發(fā)展的需要，其流量的不足只能通過再增加叉車設備來彌補?？紤]到電氣城整體物流配套規(guī)劃(通用物資集中采購、配套管理)，貨物流量將增加到574―860個托盤／天，原方案無法滿足生產節(jié)拍對流量的需求。而綜合立體庫(方案三)供應能力能保證每天出庫750個托盤，可以滿足未來企業(yè)生產發(fā)展需要。

存貨管理優(yōu)化方案總結第3篇一、自動化系統(tǒng)存在的問題

（一）標準化建設相對滯后

目前，檔案管理系統(tǒng)在硬件設施上已經基本達到了所需水平，但在軟件方面還存在著一些問題。應用軟件是保障系統(tǒng)正常運行的基礎，但現(xiàn)如今面臨的困難不是應用軟件缺乏的問題，而是軟件開發(fā)商瞄準了檔案管理這一商機，各開發(fā)商都研制出了相應的軟件，并且不斷改進。這樣一來，系統(tǒng)建設者就難以在眾多軟件中選取最優(yōu)。軟件選擇若是有問題，就會在很大程度上影響系統(tǒng)使用的有效性，阻礙硬件設備的正常發(fā)揮，讓系統(tǒng)的標準化建設相對滯后。

標準化建設的滯后會影響整個系統(tǒng)的發(fā)揮，阻礙信息管理的快速有效性。因此，自動化系統(tǒng)的建設者應該正確選取應用軟件，讓系統(tǒng)趨于標準化。

（二）信息管理水平不完善

由于傳統(tǒng)檔案管理多為紙質檔案，在管理方面也比較注重的是檔案的處理方面，尚未達到“管理”的水平。雖然在總體上來看，檔案已經向著電子化方向過渡了，但實質上管理的內容還是處于略高于“文件處理”的階段，但尚未達到“信息管理”階段。

這種過渡的關鍵在于建立有效的數(shù)據(jù)庫，從而對檔案進行有效的分類處理。這一過程看似簡單，但完成起來很不容易。檔案涉及到的方面很多，每個大方面下面有需要分為許多的小方向。例如工程檔案，首先要進行施工方、監(jiān)管方、建設投資方、驗收方以及各上級部門審批的分類，在這種大分類之下，還要進行相應的細分，像是工程建設方面，就要分為施工前、施工過程以及施工后的文件，施工中文件又要分為設計施工文件、過程中更改設計報告文件等。因此，數(shù)據(jù)庫的建設與開發(fā)是檔案信息管理系統(tǒng)優(yōu)化的重點，在這方面，我國尚處于初級探索階段，一些已經建立合理數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)也沒有真正將數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)運用到檔案的管理之中。

（三）系統(tǒng)建設資金難以有效應用

對于系統(tǒng)的建設，檔案管理通常是由國家統(tǒng)一撥款來建設的。在建設資金的規(guī)劃方面，主要存在著以下幾個方面的問題：第一，檔案系統(tǒng)建設并沒有在中央財務部門立項，因此在資金的發(fā)放方面，通常需要將項目進行可行性分析，再由領導特批解決。這種情況不僅會讓領導浪費自己的時間與精力，還會使資金審批時間被延長，造成不確定性因素的存在。第二，資金的管理并沒有專業(yè)人員來實施，因此資金在使用上較為分散，容易造成浪費。

（四）技術型人才比較欠缺

在系統(tǒng)的開發(fā)方面，需要大量的技術型人才。技術人員的軟件開發(fā)與維護水平都關系著系統(tǒng)能否正常投入使用。但就目前檔案管理方面來看，在此方面的技術型人才相對較少，具有軟件開發(fā)能力與后期維護能力的人才更少。技術型人才的素質直接影響系統(tǒng)的自動化水平，由于各種原因，目前的檔案管理單位人才的流動性較大，這種不穩(wěn)定性會造成系統(tǒng)開發(fā)上的失調，使得自動化系統(tǒng)發(fā)展緩慢。

二、檔案信息自動化的優(yōu)化策略

（一）提高檔案管理的標準化水平

在應用軟件的管理方面，系統(tǒng)開發(fā)者應該根據(jù)自身對系統(tǒng)的要求來選取相應的軟件，盡可能的減少不實用功能，通過軟件的優(yōu)化讓硬件功能正常發(fā)揮。檔案的信息化管理是自動化系統(tǒng)建設的首要環(huán)節(jié)，只有檔案管理規(guī)范了，在能夠保障建立健全自動化系統(tǒng)。讓系統(tǒng)本身趨于規(guī)范化與標準化，兩者相輔相成，共同作用與自動化系統(tǒng)中。

（二）從整體上提高系統(tǒng)運行水平

系統(tǒng)的完善并不是僅僅依靠某個方面來進行的，設計者應該將眼光放長遠，著眼于整個系統(tǒng)的優(yōu)化來進行設計工作。在系統(tǒng)內部方面，橫向與縱向都應該在各個節(jié)點上達到應有的水平，通過互聯(lián)網絡技術來進行溝通，在這種各部分能力提高的基礎上，系統(tǒng)的整體水平自然會提高。

當然，系統(tǒng)內部各節(jié)點的優(yōu)化在實際操作中是不可能做到齊頭并進的，因此可以將相似類型的節(jié)點組成一個小組，由專業(yè)人員有針對性的進行節(jié)點的優(yōu)化，從而讓系統(tǒng)整體水平提升。

（三）建立完善的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)

數(shù)據(jù)庫也是系統(tǒng)的核心內容之一，沒有數(shù)據(jù)庫，那么所有的檔案都不能夠進行收集與管理。我國檔案管理目前還處于文件處理向信息管理過程的發(fā)展階段，過渡的速度取決于數(shù)據(jù)庫的完善程度。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的完善與建立是我國檔案工作發(fā)展的一大核心也是檔案建設的主體。

數(shù)據(jù)庫的建立首先需要領導部門的重視，加大在此方面的投入；其次，檔案管理各部門需要密切配合，通過有效的溝通來建立行之有效的檔案分類；最后，數(shù)據(jù)庫的建立需要面向應用來進行，由單一庫突出重點的向著系統(tǒng)庫發(fā)展。

三、結語

檔案管理工作是一項需要長期研究的問題，切不可一蹴而就。自動化系統(tǒng)除了需要網絡以及技術的支持，目前需要將重點放在應用軟件與數(shù)據(jù)庫方向，通過對系統(tǒng)的標準化管理來優(yōu)化系統(tǒng)資源配置，完善檔案信息的自動化管理。

參考文獻：

[1]李艷霞.檔案管理自動化系統(tǒng)若干問題的思考[J].中國科技新機，2011，（08）

[2]劉瑞馨.關于檔案信息自動化系統(tǒng)管理問題的若干思考[J].黑龍江檔案，2012，（04）

存貨管理優(yōu)化方案總結第4篇關鍵詞：供應鏈；成品油；庫存管理；優(yōu)化措施

成品油是由原油開采出來后經煉油企業(yè)加工完畢并符合一定的質量標準,可以市場供應的合格石油制品，其包含了我們生活中常見的汽油、柴油和煤油等等。而成品油庫存管理則是當前成品油供應鏈中最為關鍵的組成環(huán)節(jié)之一，它對于整個供應鏈的管理提升都將起到十分重要的影響和幫助。在當前的社會發(fā)展中，我國正處于飛速發(fā)展的全新時期，如何開展對成品油庫存管理優(yōu)化，進一步實現(xiàn)對企業(yè)經濟效益的提升將是一項十分必要的工作。下文就對這一問題展開更詳細的探索和研究。

1.當前供應鏈成品油庫存管理存在的問題

作為供應鏈管理系統(tǒng)一個重要環(huán)節(jié)，成品油相關企業(yè)在庫存管理上都或多或少的做了一些信息化技術改造的投入或推進，但是從目前整體形勢來看，仍存在對信息技術的應用不充分、不到位的現(xiàn)象。例如，我國眾多地區(qū)中的成品油庫存管理工作由于信息化技術的應用并未做到真正意義上引進和推廣而被擱置一邊，而仍然采用傳統(tǒng)工作模式，這種工作方式的管理效率相對比較低，很難準確的掌握企業(yè)需要的相關工作信息，這也將對我國成品油庫存工作效率造成較為嚴峻的影響[1]。甚至一些老舊、偏遠或區(qū)域內重合油庫在庫存管理上信息化程度低下甚至采用人工管理模式，和自動化的管理仍在明顯的差距。在實際工作中由于無法形成比較完善的庫存管理系統(tǒng)，因此在成品油的實際管理中如果一些環(huán)節(jié)的對接不夠準確，成品油的供應速度勢必受到較大的影響，甚至會對整個供應鏈的效率造成影響。

2.管理策略

為了將成品油的庫存管理工作進行完善，在實際工作中更應該建立起完善的庫存模型。這種模型的基本框架中主要包含了成品油庫存成本、相關費用和需求等環(huán)節(jié)。對于當前成品油的庫存管理過程中，主要的管理策略包含以下幾個環(huán)節(jié)：1、RQ策略。也就是在實際工作中加強對成品油庫存量的檢查，一旦庫存量達到了訂貨標準的時候，就應該及時發(fā)出訂單，并將每次的訂單量設置為Q。通常情況下，如果成品油的需求比較大，缺貨成本較高的過程中，采用此種方案也是最為恰當?shù)姆绞健?、RS策略。在對成品油庫存進行檢查的過程中，如果出現(xiàn)庫存量小于訂貨水平就出現(xiàn)了訂貨行為，就需要訂貨的數(shù)量達到最大的庫存量，我們對這個環(huán)節(jié)中的庫存量用S表示[2]。這也說明在實際工作中，我們需要按照成品油的庫存情況進行管理策略的選擇。

3.對成品油庫存管理進行優(yōu)化的策略

針對建立的庫存模型以及在實際工作中應用所反映出的問題，應根據(jù)成品油供應情況進行策略優(yōu)化，筆者認為要從以下工作環(huán)節(jié)進行優(yōu)化完善：

充分引進信息技術

強化對油庫的優(yōu)化

強化對油庫的優(yōu)化布局，是當前對成品油庫存管理優(yōu)化管理工作中十分關鍵的工作環(huán)節(jié)[4]。企業(yè)應根據(jù)自身不同資源進貨渠道、銷售流向和油庫輻射范圍等綜合因素實施對油庫性能進行完善，對其功能進行提升。首先在實際工作中對油庫進行優(yōu)化布局能在很大程度上提升成品油周轉的效率，隨之要形成系統(tǒng)的配套的物流優(yōu)化運行方案。同時，要在實際工作中對成品油倉儲品種的結構進行調整，通過這種方式對各個區(qū)域內需求的品種進行滿足，在此種背景下實現(xiàn)對庫存的有效降低，進一步提高庫存管理利用效率節(jié)省庫存工作的管理成本。其次根據(jù)油庫的區(qū)位重新對油庫進行優(yōu)化布局，對基礎設施老舊，安全風險較高的油庫或同一地區(qū)運輸半徑重合的油庫進行優(yōu)化關停，以減少后期更新改造資金的投入，也減低現(xiàn)有庫存鋪底量的占用，盤活現(xiàn)有庫存資源，提高其利用效率。

4.結語

綜上所述，庫存管理是當前成品油管理供應環(huán)節(jié)中最為關鍵的環(huán)節(jié)，在某種程度上說庫存管理的好與壞會對成品油供應和物流優(yōu)化產生重要影響，并且對成品油的經濟效益也有著直接聯(lián)系。在當前社會發(fā)展中，我國這一工作仍然存在一些問題，所以需要相關企業(yè)或是個人要在實際工作中加強對庫存量實際情況進行掌握，以便在今后工作中更好的采用解決對策，更好的帶動我國成品油庫存管理實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]辜勇,楊子清,高東旭等.基于供應鏈的成品油庫存管理優(yōu)化研究[J].中國水運（理論版）,2015,4(12):87-88.

[2]尹微.基于供應鏈的成品油庫存管理優(yōu)化措施分析[J].科技與創(chuàng)新,2015,32(9):58-58,62.

存貨管理優(yōu)化方案總結第5篇一、城建檔案信息化建設的趨勢

目前，城市建設檔案工作由于對信息技術運用不夠，我認為普遍存在著收集種類不全、立卷繁瑣復雜、管理手段滯后等問題，以致在收集、組卷、報送、保管、利用上傳統(tǒng)手工操作的多，檔案質量、工作效率都跟不上形勢需要。據(jù)中國城科會完成的項目《2020年中國城市發(fā)展與建設科技研究》表明：到2020年中國每年將增加約2000萬城鎮(zhèn)人口。全國大陸地區(qū)設市城市將由現(xiàn)在的660個增加到1000個以上，加上重點小城鎮(zhèn)發(fā)展，屆時全國城鎮(zhèn)人口將由現(xiàn)在的7億增長到10億以上，每年投入的城市基礎設施建設將由現(xiàn)在的4000億/年增至6000億/年以上。城市房地產、市政投入將由目前的每年6000億元增長至8000億-1萬億元左右。

如此大規(guī)模的城市建設，必然帶來大量的城市建設檔案信息資源，接收的城建檔案數(shù)量也逐年攀升。（以吉林市城建檔案館近幾年館藏量為證，如圖一）在信息化發(fā)展的強勢下，從城建檔案工作現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢看，都需要走信息化的道路。只有加強城建檔案信息化建設，才能打破過去在管理上的項目、年代、專題的界限，通過對檔案的數(shù)字化處理，減輕庫房壓力，追求更大范圍檔案信息收集，擴大儲存量，使館藏資源數(shù)字化，信息與組織傳輸網絡化、信息指標多維化，信息檢索便捷化、服務利用遠程化。在高新技術的支持下，用信息技術拓展服務平臺，提高城建檔案的服務水平。因此，城建檔案信息化是城建檔案事業(yè)發(fā)展的必由之路。

二、城建檔案信息化建設的管理流程

城建檔案信息化是指通過運用現(xiàn)代信息技術，配置城建檔案計算機輔助管理的基礎設施，建立和完善城建檔案信息資源庫，依據(jù)城建檔案信息化的標準規(guī)范體系，以城建檔案網絡為平臺，依托高素質的信息人才，有效地開發(fā)和利用城建檔案信息，實現(xiàn)城建檔案管理與服務的現(xiàn)代化和高效化，為城市建設、規(guī)劃和管理活動提供優(yōu)質服務的動態(tài)的系統(tǒng)化的管理工作。城建檔案館勢必成為一個面向城市建設主題、隨時間變化的、相