《公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范》編制說(shuō)明

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)

《公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范》

編制說(shuō)明

一、項(xiàng)目來(lái)源

根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá)2021年第二批

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（桂市監(jiān)函〔2021〕2199號(hào)）

精神，由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提出，廣西邕洲高速公路有限公

司、廣西交通投資集團(tuán)有限公司、北斗導(dǎo)航位置服務(wù)（北京）有限公

司、廣西智能交通科技有限公司、廣西計(jì)算中心有限責(zé)任公司、廣西

時(shí)空位置網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究有限公司、廣西交投科技有限公司、廣西機(jī)械

工業(yè)研究院有限責(zé)任公司共同起草的《公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)

范》被批準(zhǔn)立項(xiàng)為廣西地方標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目編號(hào)為：2021-2005。

本標(biāo)準(zhǔn)的編寫將按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件

的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T1.1—2020）及自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局地

方標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

二、項(xiàng)目背景及目的意義

（一）相關(guān)領(lǐng)域的現(xiàn)狀

2019年7月交通運(yùn)輸部印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確

提出要建設(shè)“以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素和核心驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)物理和虛擬空間的

交通運(yùn)輸活動(dòng)不斷融合、交互作用的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系”，這與數(shù)字

孿生理念高度一致。2019年9月中共中央、國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《交通

強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，要求大力發(fā)展智慧交通，推進(jìn)數(shù)字資源賦能交通發(fā)

展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，

構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。數(shù)字孿生技術(shù)通過(guò)全域覆蓋的感

1

知體系、全網(wǎng)共享的數(shù)據(jù)資源服務(wù)、全時(shí)可用的決策支撐平臺(tái)，將實(shí)

現(xiàn)交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集與匯聚、交通態(tài)勢(shì)同步實(shí)景可視、交通模型模擬

仿真與零成本推演，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的交通智慧化發(fā)展。

廣西地形地貌復(fù)雜，公路交通發(fā)展受到先天制約，與中東部發(fā)達(dá)

省市有明顯差距。同時(shí)，廣西又是“一帶一路”、西部陸海新通道國(guó)

家戰(zhàn)略的核心區(qū)域，與東盟國(guó)家相鄰，是我國(guó)先進(jìn)技術(shù)走出去的重要

展現(xiàn)窗口，區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特。因此，雖然廣西智慧交通的起步稍晚，但

恰逢北斗全球系統(tǒng)建成，5G、BIM、數(shù)字孿生等新技術(shù)取得應(yīng)用突破，

交通強(qiáng)國(guó)、新基建、北斗全球化等國(guó)家戰(zhàn)略出臺(tái)，以及西方對(duì)我技術(shù)

封鎖的國(guó)際局勢(shì)要求我國(guó)需發(fā)掘新的出口增長(zhǎng)點(diǎn)，廣西智慧交通的發(fā)

展因此具有顯著的后發(fā)政策、技術(shù)與國(guó)際形勢(shì)優(yōu)勢(shì)。

智慧交通多源數(shù)據(jù)具有時(shí)、空屬性和海量、異構(gòu)、高動(dòng)態(tài)等鮮明

特征，實(shí)現(xiàn)各類數(shù)據(jù)時(shí)空基準(zhǔn)的統(tǒng)一是進(jìn)行智能分析與智慧決策的前

提，但卻一直被忽視。應(yīng)用自主的北斗系統(tǒng)構(gòu)建智慧交通統(tǒng)一的時(shí)空

參考，研發(fā)一套支撐采集、處理、分析、應(yīng)用、決策、指揮的數(shù)字孿

生智慧交通平臺(tái)體系，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新并舉，具

有十分重要的意義。它將更加有利于交通設(shè)施智慧化管理和服務(wù)，形

成廣西獨(dú)特的創(chuàng)新應(yīng)用示范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和能力，另辟蹊徑實(shí)現(xiàn)跨越式

創(chuàng)新發(fā)展，支撐廣西智慧交通一體化綜合產(chǎn)業(yè)發(fā)展，切實(shí)推動(dòng)與東盟

各國(guó)的互聯(lián)互通合作。

基于上述重要性和必要性,周成虎院士團(tuán)隊(duì)“關(guān)于實(shí)施智慧交通

一體化服務(wù)與廣西示范項(xiàng)目的建議”得到了自治區(qū)鹿心社書記、陳武

主席、費(fèi)志榮副主席批示，要求推進(jìn)廣西智慧交通一體化發(fā)展。為貫

徹落實(shí)自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)批示精神，確定沙吳路作為試點(diǎn)項(xiàng)目之一；確定自

2

治區(qū)“智慧交通一體化重大專項(xiàng)”技術(shù)牽頭單位為周成虎院士團(tuán)隊(duì)，

總體設(shè)計(jì)“智慧交通一體化全時(shí)空數(shù)字孿生總體架構(gòu)與系統(tǒng)構(gòu)建”。

沙吳路智慧高速示范項(xiàng)目2020年已列為交通部批復(fù)的《交通強(qiáng)

國(guó)建設(shè)廣西壯族自治區(qū)試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)》，將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)智慧交通車

路協(xié)同示范路段。自治區(qū)鹿書記等領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常詢問(wèn)項(xiàng)目進(jìn)展，同時(shí)亦受

到交通部、自治區(qū)交通廳、自治區(qū)科技廳以及國(guó)內(nèi)交通行業(yè)相關(guān)單位

的高度關(guān)注。

（二）存在的問(wèn)題及編制目的

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確指出，未來(lái)我國(guó)的交通要達(dá)到“打造

一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”的目標(biāo)，其業(yè)務(wù)特征體

現(xiàn)在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知與互聯(lián)、交通運(yùn)輸?shù)木C合一體

化管理以及交通運(yùn)輸信息的全過(guò)程服務(wù)，我國(guó)的公路交通現(xiàn)狀距離這

個(gè)目標(biāo)有很大的差距。數(shù)字孿生是推動(dòng)我國(guó)公路交通智慧化發(fā)展、實(shí)

現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要技術(shù)途徑，其應(yīng)用需求十分迫切，主要體

現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、實(shí)現(xiàn)公路工程的全生命周期數(shù)字化、精細(xì)化管理與運(yùn)維。

應(yīng)用BIM技術(shù)，以部件化BIM模型為依托，將設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、

運(yùn)營(yíng)各階段的多維信息進(jìn)行匯集以及可視化展現(xiàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)

題，減少設(shè)計(jì)變更；動(dòng)態(tài)監(jiān)控施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)的可追溯；

全過(guò)程記錄運(yùn)維信息，結(jié)合三維GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路資產(chǎn)的精細(xì)化管理

以及全生命周期的精細(xì)化運(yùn)維。

2、構(gòu)建交通動(dòng)態(tài)感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交通態(tài)勢(shì)實(shí)景、實(shí)時(shí)、全域、

精準(zhǔn)監(jiān)控。

數(shù)字孿生系統(tǒng)通過(guò)接入各類路側(cè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施實(shí)時(shí)感知數(shù)據(jù)以及

3

車載GNSS終端、智能手機(jī)等新型交通設(shè)備動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，構(gòu)建了對(duì)公路

交通態(tài)勢(shì)的全信息動(dòng)態(tài)感知網(wǎng)，并基于高精度、實(shí)景化三維GIS平臺(tái)，

實(shí)現(xiàn)對(duì)公路全域的沉浸式、實(shí)時(shí)監(jiān)控，減輕管理者的認(rèn)知理解壓力，

提高日常監(jiān)控、違章取證以及應(yīng)急響應(yīng)的效率。

3、虛實(shí)同步與仿真推演，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策。

數(shù)字孿生系統(tǒng)通過(guò)物理實(shí)體與數(shù)字鏡像模型的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)互操作，

實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)在數(shù)字空間的實(shí)時(shí)映射以及全景式展現(xiàn)，為交通模擬仿

真和模型推演提供了真實(shí)、精確的驗(yàn)證平臺(tái)。通過(guò)對(duì)交通時(shí)空大數(shù)據(jù)

的協(xié)同分析與結(jié)果的三維可視化，為交通政策制定、應(yīng)急響應(yīng)決策提

供科學(xué)依據(jù)。

4、提高公路交通運(yùn)輸安全，加速智能駕駛在高速公路落地。

通過(guò)物理實(shí)體與虛擬模型的精確映射以及運(yùn)行模擬，極大增強(qiáng)公

路機(jī)電系統(tǒng)故障預(yù)測(cè)和健康管理的可靠性，顯著提高公路交通運(yùn)輸安

全。數(shù)字孿生系統(tǒng)構(gòu)建的高度逼真、場(chǎng)景豐富的仿真平臺(tái)，基于真實(shí)

道路數(shù)據(jù)和案例場(chǎng)景數(shù)據(jù)對(duì)智能駕駛車輛開(kāi)展測(cè)試和訓(xùn)練，加速智能

駕駛更加安全地落地推廣和普及。

（三）已有工作基礎(chǔ)

申報(bào)和協(xié)作單位已在公路數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)方面積累了豐富的

經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng)性成果。在南寧沙井至吳圩智慧高速建設(shè)項(xiàng)目中，已經(jīng)按

照公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)的理念進(jìn)行了設(shè)計(jì)，其中的多維度交通數(shù)字

化感知系統(tǒng)用于交通態(tài)勢(shì)的實(shí)時(shí)感知，全生命周期高精度多模態(tài)空間

數(shù)據(jù)工程用于采集地上地下一體、層次化、實(shí)景化的公路三維場(chǎng)景數(shù)

據(jù)，車路協(xié)同數(shù)據(jù)互聯(lián)與云管控平臺(tái)工程用于交通多源數(shù)據(jù)的接入、

管理與融合，并構(gòu)建沙吳高速路的數(shù)字孿生平臺(tái)，為本項(xiàng)目奠定了扎

4

實(shí)的基礎(chǔ)并積累了寶貴的工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。

（四）標(biāo)準(zhǔn)編制意義

按照《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《交通運(yùn)輸部關(guān)于廣西壯族自治區(qū)

開(kāi)展推進(jìn)交通運(yùn)輸高水平對(duì)外開(kāi)放等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》

等政策指導(dǎo)，結(jié)合沙吳路建設(shè)實(shí)踐，開(kāi)展編制具有地方特色的高速公

路數(shù)字孿生系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，可填補(bǔ)我區(qū)在此領(lǐng)域的空白，指

導(dǎo)廣西省公路建設(shè)，推動(dòng)公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)，必將帶

來(lái)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

三、項(xiàng)目編制過(guò)程

（一）成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作組

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范》項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)

后，廣西邕洲高速公路有限公司成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，制定了標(biāo)準(zhǔn)

編寫方案，明確任務(wù)職責(zé)，確定工作技術(shù)路線，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)研制工作，

具體標(biāo)準(zhǔn)編制工作由廣西邕洲高速公路有限公司、廣西交通投資集團(tuán)

有限公司、北斗導(dǎo)航位置服務(wù)（北京）有限公司、廣西智能交通科技

有限公司、廣西計(jì)算中心有限責(zé)任公司、廣西時(shí)空位置網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究

有限公司、廣西交投科技有限公司、廣西機(jī)械工業(yè)研究院有限責(zé)任公

司相關(guān)人員配合。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：廣西邕洲高速公路有限公司

本標(biāo)準(zhǔn)參與起草單位：廣西交通投資集團(tuán)有限公司、北斗導(dǎo)航位

置服務(wù)（北京）有限公司、廣西智能交通科技有限公司、廣西計(jì)算中

心有限責(zé)任公司、廣西時(shí)空位置網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究有限公司、廣西交投科

技有限公司、廣西機(jī)械工業(yè)研究院有限責(zé)任公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：蘇愛(ài)斌（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）、李東毅、廉向東、

5

梁才、景貴飛、曹紅杰、肖計(jì)劃、謝茜茜、黃永剛、闕超寧、趙艷納、

譚偉珉、袁野真、張湛江、李茜、劉曙生、潘洪強(qiáng)、楊程、杜奕霖、

陶虎、張培銘、汪子睿、李武晉。

項(xiàng)目組人員介紹及具體分工見(jiàn)下表：

學(xué)歷、職務(wù)、

姓名性別年齡專業(yè)特長(zhǎng)工作單位項(xiàng)目責(zé)任分工

職稱

廣西邕洲高速公路

蘇愛(ài)斌男37交通運(yùn)輸工程高級(jí)工程師項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)審核

有限公司

橋梁與隧道工廣西邕洲高速公路負(fù)責(zé)第8章8.1節(jié)的編

李東毅男37高級(jí)工程師

程有限公司寫、主要起草人

道路與鐵道工廣西交通投資集團(tuán)

廉向東男50教授級(jí)高工技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)復(fù)核

程有限公司

橋梁工程及數(shù)廣西邕洲高速公路技術(shù)負(fù)責(zé)人，第6-9章

梁才男35高級(jí)工程師

字化有限公司的主要起草及復(fù)核

廣西時(shí)空位置網(wǎng)絡(luò)技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)審查、

景貴飛男55遙感研究員

技術(shù)研究有限公司第4章縮略語(yǔ)的編寫

北斗導(dǎo)航位置服務(wù)

負(fù)責(zé)審查、第3章術(shù)語(yǔ)

曹紅杰男55北斗定位正高（北京）有限公司、

和定義的編寫

周成虎院士團(tuán)隊(duì)

北斗導(dǎo)航位置服務(wù)

地圖制圖與地技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)審查、

肖計(jì)劃男42高級(jí)工程師（北京）有限公司、

理信息工程第4章縮略語(yǔ)的編寫

周成虎院士團(tuán)隊(duì)

廣西邕洲高速公路負(fù)責(zé)第6章數(shù)據(jù)要求框

謝茜茜女36交通工程管理工程師

有限公司架的編寫、主要起草人

負(fù)責(zé)第7章7.1節(jié)、7.2

智能交通工程廣西計(jì)算中心有限

黃永剛男41工程師節(jié)功能構(gòu)成的編寫、主

領(lǐng)域責(zé)任公司

要起草人

負(fù)責(zé)第6章6.1節(jié)、6.2

智能交通工程廣西計(jì)算中心有限

闕超寧男40高級(jí)工程師節(jié)功能構(gòu)成的編寫、主

領(lǐng)域責(zé)任公司

要起草人

負(fù)責(zé)第6章6.3節(jié)、6.4

廣西高速公路投資

趙艷納女40公路橋梁高級(jí)工程師節(jié)功能構(gòu)成的編寫、主

有限公司

要起草人

廣西交通投資集團(tuán)負(fù)責(zé)第5章的編寫、主

譚偉珉男33軟件開(kāi)發(fā)工程師

有限公司要起草人

廣西邕洲高速公路負(fù)責(zé)第5章5.2節(jié)的編

袁野真男33道鐵工程工程師

有限公司寫、主要起草人

廣西邕洲高速公路負(fù)責(zé)第8章8.1節(jié)、8.2

張湛江女26交通工程工程師

有限公司節(jié)的編寫，匯總所有參

6

編單位編制章節(jié)、主要

起草人

廣西智能交通科技負(fù)責(zé)第5章編寫、主要

李茜男45交通機(jī)電工程高級(jí)工程師

有限公司起草人

廣西智能交通科技負(fù)責(zé)第8章8.2節(jié)編寫、

劉曙生男55電氣技術(shù)高級(jí)工程師

有限公司主要起草人

負(fù)責(zé)第8章8.3節(jié)、8.4

廣西智能交通科技

潘洪強(qiáng)男34機(jī)電工程工程師節(jié)的編寫，負(fù)責(zé)審查及

有限公司

會(huì)務(wù)等、主要起草人

計(jì)算機(jī)技術(shù)及廣西計(jì)算中心有限負(fù)責(zé)第7章7.3節(jié)的編

楊程男39高級(jí)工程師

應(yīng)用責(zé)任公司寫、主要起草人

計(jì)算機(jī)技術(shù)及廣西計(jì)算中心有限負(fù)責(zé)第7章7.4節(jié)的編

杜奕霖男31工程師

應(yīng)用責(zé)任公司寫、主要起草人

廣西交投科技有限負(fù)責(zé)第5章道路信息模

陶虎男34公路工程高級(jí)工程師

公司型的編寫、主要起草人

機(jī)械制造及自廣西機(jī)械工業(yè)研究負(fù)責(zé)第8章8.5節(jié)、8.6

張培銘男32高級(jí)工程師

動(dòng)化院有限責(zé)任公司節(jié)的編寫、主要起草人

電氣工程及其廣西邕洲高速公路負(fù)責(zé)第10章10.1節(jié)的

汪子睿男25助理工程師

自動(dòng)化有限公司編寫、主要起草人

廣西邕洲高速公路負(fù)責(zé)編寫11章11.1節(jié)

李武晉男27新聞采編助理政工師

有限公司的編寫、主要起草人

（二）收集整理文獻(xiàn)資料

本標(biāo)準(zhǔn)起草人員的前期研究工作分為資料調(diào)查與研究、工程案例

及數(shù)據(jù)收集檢驗(yàn)、總結(jié)完善3個(gè)步驟進(jìn)行：1、通過(guò)收集、調(diào)查國(guó)內(nèi)

外及沙吳路智慧高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)特點(diǎn)、操作方法等，

進(jìn)一步掌握和完善本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容；2、重點(diǎn)調(diào)研沙吳路高速建設(shè)

及收集廣西省內(nèi)數(shù)字孿生建設(shè)的典型案例；3、收集國(guó)內(nèi)外公路交通

數(shù)字孿生系統(tǒng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)及其它研

究成果資料，如下：

——《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》

——2020年8月交通運(yùn)輸部關(guān)于廣西壯族自治區(qū)開(kāi)展推進(jìn)交

通運(yùn)輸高水平對(duì)外開(kāi)放等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)（交規(guī)劃函

7

〔2020〕587號(hào)）

——2016年12月29日交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸部關(guān)于在行業(yè)

推廣應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》

——《實(shí)景地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品》（GB/T35628-2017）

——《公路數(shù)據(jù)庫(kù)編目編碼規(guī)則》（JT/T132-2014）

——《三維地理信息模型數(shù)據(jù)產(chǎn)品規(guī)范》（CH/T9015-2012）

——《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD80）

——《實(shí)景三維地理信息數(shù)據(jù)產(chǎn)品》（國(guó)標(biāo)，正在征求意見(jiàn)，計(jì)

劃號(hào)20142133-T-466）

——《電子公路圖地理要素高精度表達(dá)規(guī)范》（國(guó)標(biāo)，正在起草，

計(jì)劃號(hào)：20192339-T-348）

——《智能運(yùn)輸系統(tǒng)智能駕駛電子地圖數(shù)據(jù)模型與交換格式

第1部分：高速公路》（國(guó)標(biāo)，正在征求意見(jiàn)，計(jì)劃號(hào)20192189-T-469）

——20213298-T-469信息技術(shù)數(shù)字孿生第1部分：通用要

求GB/T14950攝影測(cè)量與遙感術(shù)語(yǔ)

——GB/T51301建筑信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)

——GB/T28827.1-2012信息技術(shù)服務(wù)運(yùn)行維護(hù)第1部分：

通用要求

——GB/T31916.1-2015信息技術(shù)云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理第1

部分：總則

——GB/T28827.1信息技術(shù)服務(wù)運(yùn)行維護(hù)第1部分：通用要

求

——GB/T36626-2018信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全運(yùn)維管理

指南

8

——GB/T22239-2019信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本

要求

——GB/T29265.203-2012信息技術(shù)信息設(shè)備資源共享協(xié)同服

務(wù)第203部分：基于IPV6的通信協(xié)議

——GB/T51195-2016互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心工程技術(shù)規(guī)范

通過(guò)研究各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的框架和條文，進(jìn)行討論分析，找出其中論述

不充分或值得商榷的地方，并針對(duì)廣西本地的情況進(jìn)行優(yōu)化。

（三）研討確定標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)編制工作組在對(duì)收集的資料進(jìn)行整理研究之后，標(biāo)準(zhǔn)編制工

作組召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)編制會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的整體框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，并對(duì)

標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵性內(nèi)容進(jìn)行了初步探討。經(jīng)過(guò)研究，標(biāo)準(zhǔn)的主體內(nèi)容確定

為術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)、總體要求、數(shù)據(jù)要求、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、

數(shù)據(jù)資源設(shè)計(jì)、數(shù)字平臺(tái)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)、信息安全管控等。

（四）調(diào)研、形成征求意見(jiàn)稿

為確保本標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作有序開(kāi)展，編寫工作組在前期大量的研

究工作的基礎(chǔ)上，于2021年12月初完成了《公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)

總體規(guī)范》的編制大綱和工作大綱，并經(jīng)內(nèi)部評(píng)審討論后，于2021

年12月20日召開(kāi)了大綱外部評(píng)審會(huì)，評(píng)審會(huì)針對(duì)大綱共提出了30

條建議和意見(jiàn)。

根據(jù)大綱評(píng)審專家的意見(jiàn)，以修改完善后的大綱作為項(xiàng)目的工作

指導(dǎo)，編寫工作組開(kāi)展了規(guī)范正式的編寫工作，并于2022年8月、

10月相繼召開(kāi)了初稿內(nèi)部討論評(píng)審會(huì)議，會(huì)議上專家提出了百余條

意見(jiàn)及建議，編制工作組對(duì)專家意見(jiàn)逐條梳理并針對(duì)規(guī)范進(jìn)行修改，

于2022年12月初完成了修改工作，形成征求意見(jiàn)稿。

9

四、標(biāo)準(zhǔn)制定原則

本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循國(guó)家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外及廣西地區(qū)數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)實(shí)

際案例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了國(guó)內(nèi)外及廣西地區(qū)智慧

高速建設(shè)現(xiàn)狀，結(jié)合沙吳高速公路建設(shè)實(shí)踐，經(jīng)過(guò)編寫工作組成員討

論，確定規(guī)范編制遵循以下基本原則：

（1）科學(xué)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)分析了國(guó)內(nèi)外關(guān)于智慧高速及數(shù)字孿生系統(tǒng)的建設(shè)現(xiàn)狀

和特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)及廣西地區(qū)高速公路建設(shè)的現(xiàn)狀及沙吳路建設(shè)實(shí)

踐，在此基礎(chǔ)上對(duì)已發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行整理、歸納和

分類，建立了科學(xué)、實(shí)用、合理的《公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范》。

（2）承接性原則

本標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語(yǔ)、符號(hào)、條文盡量與相應(yīng)國(guó)家、國(guó)際、行業(yè)和地方

標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。規(guī)范技術(shù)內(nèi)容

與國(guó)家、國(guó)際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。

規(guī)范技術(shù)內(nèi)容中引用其他標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，已明確指出所引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容或名

稱，增強(qiáng)了規(guī)范的可讀性和可操作性。

（3）可操作性原則

本標(biāo)準(zhǔn)的起草充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外、廣西壯族自治區(qū)地區(qū)高速公路

數(shù)字孿生系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，征求了高校、公路管理、設(shè)計(jì)院、施工單

位等領(lǐng)域機(jī)構(gòu)和專家的意見(jiàn)。編寫組在此基礎(chǔ)上進(jìn)過(guò)反復(fù)討論和修

改，編制此規(guī)范。規(guī)范內(nèi)容針對(duì)性強(qiáng)，可操作性高，易于推廣。

五、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及依據(jù)來(lái)源

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范》主要章節(jié)內(nèi)容

10

包括：術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)、總體要求、數(shù)據(jù)要求、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)

計(jì)、數(shù)據(jù)資源設(shè)計(jì)、數(shù)字平臺(tái)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)、信息安全管

控。

本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循國(guó)家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)

際案例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了國(guó)內(nèi)外及廣西地區(qū)智慧

高速建設(shè)及數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)實(shí)踐，在此基礎(chǔ)上結(jié)合廣西南寧沙吳路

建設(shè)實(shí)踐，形成了廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范》。

1、標(biāo)準(zhǔn)名稱

為保證標(biāo)準(zhǔn)的全面性和針對(duì)性，原計(jì)劃申請(qǐng)的標(biāo)準(zhǔn)名稱為《公路

交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范》，根據(jù)2021年12月召開(kāi)的大綱評(píng)審會(huì)

上各位專家形成的一致意見(jiàn)，為了更聚焦標(biāo)準(zhǔn)編制目的、內(nèi)容及范圍，

擬將本標(biāo)準(zhǔn)名稱更改為《高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)規(guī)范》。

2、范圍

本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)新建、改（擴(kuò)）建、已

建高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與維護(hù)。

3、術(shù)語(yǔ)和定義

本章涵蓋了《公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范》的相關(guān)術(shù)語(yǔ)和定

義。

4、縮略語(yǔ)

本章內(nèi)容涵蓋了《公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范》的相關(guān)縮略

語(yǔ)。

5、總體要求

第5.1條：基本要求

11

本部分內(nèi)容的編寫依據(jù)：

2019年7月交通運(yùn)輸部印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確

提出要建設(shè)“以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素和核心驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)物理和虛擬空間的

交通運(yùn)輸活動(dòng)不斷融合、交互作用的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系”。

2019年9月中共中央、國(guó)務(wù)院正式印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，

要求大力發(fā)展智慧交通，推進(jìn)數(shù)字資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)

設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的

交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。

依據(jù)上述文件，結(jié)合沙吳路建設(shè)實(shí)踐，規(guī)定了高速公路數(shù)字孿生

系統(tǒng)的基本要求。

12

圖1沙吳路北斗地基增強(qiáng)網(wǎng)系統(tǒng)

圖2沙吳高速DEM數(shù)據(jù)成果

13

圖3沙吳高速公路交通數(shù)字孿生平臺(tái)

第5.2條：時(shí)空基準(zhǔn)

采用和《GB/T33177-2016國(guó)家基本比例尺地圖1:50001:10

000地形圖》5.1條中5.1.1相同的規(guī)定，地理坐標(biāo)系采用2000國(guó)家

大地坐標(biāo)系，采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)，采用高斯-克呂格投影，按3°

帶分帶計(jì)算，便于推廣和應(yīng)用。

6、數(shù)據(jù)要求

結(jié)合沙吳高速數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)實(shí)踐，規(guī)定了數(shù)字孿生系統(tǒng)的數(shù)

據(jù)內(nèi)容及相關(guān)要求。

第6.1條：“衛(wèi)星DOM像元分辨率優(yōu)于0.5m”參照《GB/T37151-201

基于地形圖標(biāo)準(zhǔn)分幅的遙感影像產(chǎn)品規(guī)范》7.3表1的規(guī)定?！癉EM

數(shù)據(jù)分辨率優(yōu)于5m”參照《CH-T9008.2-2010基礎(chǔ)地理信息數(shù)字成

果1：5001：10001：2000數(shù)字高程模型》中6.4表3中相關(guān)規(guī)定。

本部分的編寫也參照了沙吳路三維地形數(shù)據(jù)的采集成果。

第6.2條：文件中內(nèi)容“DOM成果精度應(yīng)滿足不低于1:500比例

尺相關(guān)產(chǎn)品規(guī)范的精度要求”，依據(jù)沙吳路建設(shè)實(shí)踐，相關(guān)成果應(yīng)符

14

合《CH-T9008.3-2010基礎(chǔ)地理信息數(shù)字成果1：5001：10001：

2000數(shù)字正射影像圖》中1:500比例尺DOM產(chǎn)品規(guī)范的精度要求相

關(guān)規(guī)定。

第6.3條：公路信息模型數(shù)據(jù)

根據(jù)《GB/T51301-2018建筑信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》中的模

型單元系統(tǒng)分類方法，在此基礎(chǔ)上針對(duì)高速公路道路信息模型數(shù)據(jù)進(jìn)

行分類，主要包括路基、路面、橋涵、隧道和交通工程及沿線設(shè)施5

種一級(jí)節(jié)點(diǎn)，及其分解得到的各類節(jié)點(diǎn)。本部分內(nèi)容編寫依據(jù)沙吳路

道路信息模型建設(shè)實(shí)踐。

圖4沙吳高速數(shù)字孿生系統(tǒng)道路信息模型數(shù)據(jù)成果圖

15

第6.4條：電子地圖

第6.4.1條：規(guī)定了電子地圖應(yīng)具備的相關(guān)功能條件。

第6.4.2條：依據(jù)《GB/T20267-2006車載導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品規(guī)

范》，規(guī)定了高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)普通電子地圖構(gòu)成。

第6.4.3條：依據(jù)全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布的

《智能運(yùn)輸系統(tǒng)智能駕駛電子地圖數(shù)據(jù)模型與交換格式（征求意見(jiàn)

稿）》，結(jié)合沙吳路建設(shè)實(shí)踐，對(duì)車道級(jí)電子地圖的要求及構(gòu)成做出

了相關(guān)規(guī)定。

第6.5條：規(guī)定了高精定位數(shù)據(jù)的精度要求。

第6.6條：規(guī)定了高速公路主體及附屬設(shè)施監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的構(gòu)成。

第6.7條：規(guī)定了道路運(yùn)行數(shù)據(jù)的相關(guān)要求及構(gòu)成。

7、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)

第7.1條：一般規(guī)定

依托沙吳路高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)實(shí)踐，規(guī)定了高速公路數(shù)

字孿生系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)規(guī)定。

第7.2條：感知網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

依托沙吳路高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)實(shí)踐，對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)、

環(huán)境狀態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行精確感知，并

對(duì)相關(guān)感知設(shè)備進(jìn)行了相關(guān)要求。

第7.3條：物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)

IPV6網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)符合《信息技術(shù)信息設(shè)備資源共享協(xié)同服務(wù)第

203部分：基于IPV6的通信協(xié)議》GB/T29265.203-2012的規(guī)定。

第7.4條：數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)

規(guī)定了數(shù)據(jù)中心建設(shè)相關(guān)要求，并滿足智慧高速建設(shè)相關(guān)要求。

16

8、數(shù)據(jù)資源設(shè)計(jì)

本章內(nèi)容從數(shù)據(jù)采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸、共享等環(huán)節(jié)規(guī)定了公

路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)配套的數(shù)據(jù)資源相關(guān)要求，規(guī)范數(shù)據(jù)全生命周期

管理，本部分充分考慮了沙吳高速數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)成果。

第8.1條：本條內(nèi)容為數(shù)據(jù)資源的相關(guān)規(guī)定。

第8.1.7條：考慮不同網(wǎng)絡(luò)及不同系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的傳遞，應(yīng)建立

數(shù)據(jù)中臺(tái)支撐多張網(wǎng)的數(shù)據(jù)打通。

第8.2條：為了保持公路三維模型數(shù)據(jù)的現(xiàn)勢(shì)性，保證公路信息

模型數(shù)據(jù)有效、準(zhǔn)確地為公路、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理以及數(shù)字交通建設(shè)

服務(wù)，需要對(duì)數(shù)據(jù)資源采集及更新進(jìn)規(guī)定。本條內(nèi)容為數(shù)據(jù)采集相關(guān)

規(guī)定。

第8.2.7條：考慮到氣象站數(shù)據(jù)在實(shí)際使用過(guò)程中存在設(shè)備監(jiān)測(cè)

精度與穩(wěn)定性的問(wèn)題，在氣象數(shù)據(jù)采集中考慮與互聯(lián)網(wǎng)氣象數(shù)據(jù)融

合。

第8.3條：本條內(nèi)容為數(shù)據(jù)處理相關(guān)規(guī)定，使數(shù)據(jù)滿足匯聚、數(shù)

據(jù)共享與交換的需求。

第8.4條：本條內(nèi)容為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)相關(guān)規(guī)定。

第8.4.2條：根據(jù)《信息技術(shù)云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理第1部分：總

則》GB/T31916.1-2015中對(duì)數(shù)據(jù)的描述。存儲(chǔ)層包括數(shù)據(jù)和對(duì)數(shù)據(jù)

的存儲(chǔ)和管理，應(yīng)用接口層包括各類應(yīng)用接口。應(yīng)用層包括各類信息

系統(tǒng)，應(yīng)用層通過(guò)統(tǒng)一的應(yīng)用接口訪問(wèn)和管理存儲(chǔ)層的各類存儲(chǔ)資

源，根據(jù)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化程度不同，存儲(chǔ)層提供對(duì)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)

構(gòu)化數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理。其中，非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和

管理方式包括基于對(duì)象、基于文件和基于塊的云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理等。

17

半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理方式包括基于鍵值（Key-Value）的云數(shù)

據(jù)存儲(chǔ)和管理等。結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理方式包括基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)

的云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理等。

第8.4.4條：數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)應(yīng)在技術(shù)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品模式，

數(shù)據(jù)庫(kù)模式等方面，應(yīng)充分利用當(dāng)前先進(jìn)、實(shí)用的技術(shù)手段，采用成

熟的設(shè)計(jì)方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、硬件平臺(tái)和軟件環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)多尺度、多

數(shù)據(jù)源，多時(shí)相基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)的管理，保障系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠地運(yùn)

行。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)、硬件，軟件應(yīng)具有開(kāi)放性。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)應(yīng)

采用通用的地理信息數(shù)據(jù)交換格式和標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)通訊協(xié)議，支持基

礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)與其他專題數(shù)據(jù)的集成、交換和共享。在數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)

中，數(shù)據(jù)生產(chǎn)及數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，建立、管理與維護(hù)等應(yīng)符合規(guī)范化要求。

在數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、建立、系統(tǒng)運(yùn)行、管理與維護(hù)等方面中應(yīng)有嚴(yán)格的安

全與保密措施，確保整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)安全、正常和有效地運(yùn)行和使用。

數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)應(yīng)采用最新的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)，并應(yīng)建立維護(hù)更新機(jī)

制，保證基礎(chǔ)地理信息的現(xiàn)勢(shì)性。對(duì)更新后產(chǎn)生的歷史數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行有

效的管理。

本部分內(nèi)容依據(jù)沙吳高速數(shù)字孿生系統(tǒng)建設(shè)實(shí)踐展開(kāi)。

信息模型存儲(chǔ)應(yīng)符合《建筑信息模型存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51447-2021

及《公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》JTGT2420—2021要求。

數(shù)據(jù)庫(kù)儲(chǔ)存可按照《信息技術(shù)云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理第1部分總

則》GB/T31916.1-2015的規(guī)定進(jìn)行，處理后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)應(yīng)滿足海量、

安全、高性能、高可靠、易管理。

第8.5條：本條為數(shù)據(jù)傳輸相關(guān)規(guī)定。

第8.5.1條：該指標(biāo)參照《網(wǎng)絡(luò)切片分級(jí)白皮書》2020年版，

18

第二章節(jié)指出：5G網(wǎng)絡(luò)切片旨在基于統(tǒng)一基礎(chǔ)設(shè)施和統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)提

供多種端到端邏輯“專用網(wǎng)絡(luò)”。面向不同客戶群體定制出差異化的

連接管理和安全等級(jí)。分級(jí)原則及架構(gòu)綜合考慮隔離性以及部署運(yùn)營(yíng)

要求，5G網(wǎng)絡(luò)切片分為公眾網(wǎng)切片、行業(yè)網(wǎng)切片兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的網(wǎng)

絡(luò)。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有能力，在不同切片等級(jí)組合無(wú)線、傳輸、核心網(wǎng)和

安全及運(yùn)營(yíng)等能力，匹配網(wǎng)絡(luò)最有可能的部署策略，總共形成L0～

L4的5種切片能力等級(jí)滿足5G三大類需求。

8.5.3條：網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)使用符合《信息安全技術(shù)二元序列隨機(jī)

性檢測(cè)方法》GB/T32915-2016標(biāo)準(zhǔn)的隨機(jī)數(shù)生成器，顯著性水平指

標(biāo)參考《隨機(jī)性檢測(cè)規(guī)范》GM/T0005-2012。在可信計(jì)算環(huán)境中，應(yīng)

使用安全強(qiáng)度較高的密碼算法，不應(yīng)使用md5、SHA1、DES等?？墒?/p>

用密碼技術(shù)對(duì)重要可執(zhí)行程序進(jìn)行完整性保護(hù)，并對(duì)其來(lái)源進(jìn)行真實(shí)

性驗(yàn)證。

第8.6條：本條為資源共享相關(guān)規(guī)定。

第8.6.2：模型數(shù)據(jù)的交換可采用下列方法：

1）直接數(shù)據(jù)交換：把一個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換，寫成另一

系統(tǒng)所需的格式；

2）公共數(shù)據(jù)交換：采用標(biāo)準(zhǔn)的或公共的數(shù)據(jù)格式，將一個(gè)系統(tǒng)

的數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換，寫成標(biāo)準(zhǔn)要求的格式；

3）提供三維數(shù)據(jù)服務(wù)：遵循統(tǒng)一的三維數(shù)據(jù)互操作規(guī)范，通過(guò)

服務(wù)的方式提供數(shù)據(jù)讀取和操作等功能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

第8.6.4條：信息模型應(yīng)用過(guò)程中，建設(shè)工程全生命期各個(gè)階段、

各項(xiàng)任務(wù)和各相關(guān)方都需要獲取、更新和管理信息，包括在模型中插

入、獲取、更新和修改信息，以履行修改完善模型數(shù)據(jù)的職責(zé)，并完

19

成相應(yīng)任務(wù)。符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的建設(shè)工程各相關(guān)方之間模型數(shù)據(jù)互

用協(xié)議，是保證順利實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互用的基礎(chǔ)。

9、數(shù)字平臺(tái)設(shè)計(jì)

本部分內(nèi)容規(guī)定了高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)數(shù)字平臺(tái)相關(guān)規(guī)定，內(nèi)

容編寫充分考慮了沙吳高速數(shù)字孿生建設(shè)成果。

第9.1條：依據(jù)沙吳路建設(shè)實(shí)踐，對(duì)數(shù)字平臺(tái)的時(shí)空基準(zhǔn)及建設(shè)

原則等進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定。

第9.1.1條：數(shù)字平臺(tái)主要為滿足工程信息化管理而開(kāi)發(fā)，應(yīng)用

于工程項(xiàng)目全過(guò)程全方位協(xié)同管理的信息系統(tǒng)，平臺(tái)應(yīng)支持多級(jí)單位

管理、權(quán)限控制、流程化任務(wù)操作、數(shù)據(jù)可視化展示等。

第9.1.4條：參照現(xiàn)行的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)時(shí)空基準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，

采用和《GB/T33177-2016國(guó)家基本比例尺地圖1:50001:10000

地形圖》5.1條中5.1.1相同的規(guī)定，地理坐標(biāo)系采用2000國(guó)家大

地坐標(biāo)系，采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)，采用高斯-克呂格投影，按3°

帶分帶計(jì)算，便于推廣和應(yīng)用。

第9.2條：本條規(guī)定了數(shù)字平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)，數(shù)字平臺(tái)維護(hù)管理

按GB/T28827.1的要求執(zhí)行，應(yīng)定制包含管理規(guī)定、平臺(tái)維護(hù)操作

規(guī)范等維護(hù)機(jī)制，且應(yīng)符合GB/T36626的規(guī)定；

第9.3條：本條規(guī)定了數(shù)字平臺(tái)的系統(tǒng)構(gòu)成。

第9.4條：本條內(nèi)容為數(shù)字平臺(tái)技術(shù)組件相關(guān)規(guī)定。

第9.4.4條：表單化是指通過(guò)各種表單，將項(xiàng)目審批、匯報(bào)、交

底、申報(bào)等融入到數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)中去，使項(xiàng)目管理中方案落地后不

偏離目標(biāo)。表單化對(duì)項(xiàng)目管理的指導(dǎo)作用，可使業(yè)務(wù)流程更加規(guī)范。

第9.5條：本條為集成接口相關(guān)規(guī)定。

20

10、系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)

本部分內(nèi)容規(guī)定了高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)應(yīng)用相關(guān)規(guī)定，內(nèi)容編

寫充分考慮了沙吳高速數(shù)字孿生建設(shè)成果。

第10.1條：本條為系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)的一般規(guī)定。

第10.2條：本條為數(shù)字化報(bào)建相關(guān)規(guī)定。

第10.3條：本條為數(shù)字化設(shè)計(jì)管理相關(guān)規(guī)定。

第10.3.1條：設(shè)計(jì)信息模型建模和交付標(biāo)準(zhǔn)采用DBJT45/T006，

該標(biāo)準(zhǔn)是在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合廣西的特點(diǎn)編制的。

第10.4條：本條為數(shù)字化建造管理相關(guān)規(guī)定。

第10.5條：數(shù)字化養(yǎng)護(hù)主要規(guī)定了數(shù)字孿生與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)信息化

的結(jié)合應(yīng)用。

第10.5.2條：數(shù)據(jù)管理應(yīng)遵循JT/T697.10所規(guī)定的數(shù)據(jù)分類

方法、數(shù)據(jù)元編制規(guī)則、數(shù)據(jù)元值域引用代碼規(guī)則。養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)標(biāo)

準(zhǔn)化參照《公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化指南第1部分：高速公路》DBJT

45/T011.1-2020執(zhí)行。

第10.6條：本條為數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)相關(guān)規(guī)定。

11、信息安全管控

本部分內(nèi)容編寫充分考慮了沙吳高速數(shù)字孿生建設(shè)成果，編制

依據(jù)：

GB/T28827.1-2012信息技術(shù)服務(wù)運(yùn)行維護(hù)第1部分：

通用要求

GB/T31916.1-2015信息技術(shù)云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理第1部

分：總則

GB/T28827.1信息技術(shù)服務(wù)運(yùn)行維護(hù)第1部分：通用要求

21

GB/T36626-2018信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全運(yùn)維管理指南

GB/T22239-2019信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求

六、預(yù)期的作用和效益

1、預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益分析

按照《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》（國(guó)務(wù)院2019-02535文號(hào)）、《交

通運(yùn)輸部關(guān)于廣西壯族自治區(qū)開(kāi)展推進(jìn)交通運(yùn)輸高水平對(duì)外開(kāi)放等

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》（交規(guī)劃函〔2020〕587號(hào)）等政策

指導(dǎo)，結(jié)合沙吳路建設(shè)實(shí)踐，開(kāi)展編制具有地方特色的高速公路數(shù)字

孿生系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，可填補(bǔ)我區(qū)在此領(lǐng)域的空白，指導(dǎo)廣西

地區(qū)高速公路智慧建設(shè)，推動(dòng)公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)，更

好地服務(wù)于高速公路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)，必將帶來(lái)良好的社會(huì)效益

和經(jīng)濟(jì)效益。

主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

——實(shí)現(xiàn)公路工程的全生命周期數(shù)字化、精細(xì)化管理與運(yùn)維；

——提高公路交通運(yùn)輸安全，加速智能駕駛在高速公路落地；

——構(gòu)建交通動(dòng)態(tài)感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交通態(tài)勢(shì)實(shí)景、實(shí)時(shí)、全域、

精準(zhǔn)監(jiān)控；

——虛實(shí)同步與仿真推演，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策。

2、推廣應(yīng)用前景分析

本項(xiàng)目研究成果將實(shí)現(xiàn)填補(bǔ)廣西地區(qū)乃至全國(guó)在此領(lǐng)域的空白，

更好地服務(wù)于廣西地區(qū)智慧高速建設(shè)與管理。該規(guī)范更加符合地方實(shí)

際情況，可操作性更高，對(duì)提升地方專業(yè)技術(shù)水平具有較大的推動(dòng)作

用。

22

七、國(guó)內(nèi)同類標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況及與法律法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系

當(dāng)前，我國(guó)高速公路智慧化建設(shè)尚處于起步階段，數(shù)字孿生技術(shù)

屬于新興技術(shù)，經(jīng)查閱，未制定有高速公路數(shù)字孿生系統(tǒng)相關(guān)的國(guó)家

標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)。

規(guī)范編制組承諾：本標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)指標(biāo)不低于國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)

家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容與現(xiàn)行的法律、法規(guī)及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)無(wú)沖突。標(biāo)準(zhǔn)

的編寫符合GB/T1.1-2020的要求。

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)研制過(guò)程中無(wú)重大分歧意見(jiàn)。

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范》

標(biāo)準(zhǔn)編制工作組

2023年1月3日

23

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)

《公路交通數(shù)字孿生系統(tǒng)總體規(guī)范》