《江蘇省內(nèi)河航道工程信息模型設(shè)計(jì)交付規(guī)范》編制說明

一、編制的背景和作用

BIM（BuildingInformationModeling）是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，

集成了建筑工程項(xiàng)目各類相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，是對(duì)工程項(xiàng)目建

筑實(shí)體與功能特性的數(shù)字化表達(dá)。

BIM是實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施全面數(shù)字化的基礎(chǔ)工具與數(shù)字底座，交

通行業(yè)在科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃中已將BIM技術(shù)作為重點(diǎn)科技研

發(fā)方向之一，從2016年起，交通運(yùn)輸部加大了交通運(yùn)輸行業(yè)推廣BIM

技術(shù)的力度，并陸續(xù)發(fā)布了一系列的相關(guān)政策。在“十四五”交通領(lǐng)

域科技創(chuàng)新規(guī)劃中，更明確了BIM技術(shù)是交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級(jí)

的關(guān)鍵技術(shù)之一。2022年，由交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合印發(fā)的

《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》中，也

提出了提升基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建養(yǎng)技術(shù)水平的重點(diǎn)任務(wù)，綱要中指出開

發(fā)基于建筑信息模型（BIM）和北斗的交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧管養(yǎng)系統(tǒng)，

建立基礎(chǔ)信息大數(shù)據(jù)平臺(tái)，全面推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

2020年4月，江蘇省委、省政府印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)江蘇方案》，

方案中將著力構(gòu)建高水準(zhǔn)的智慧交通體系作為重點(diǎn)任務(wù)之一，其中包

含加快數(shù)字化發(fā)展，提升基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)運(yùn)效率，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施

全周期數(shù)字化，并提出開展基礎(chǔ)設(shè)施科技攻關(guān)，推動(dòng)BIM技術(shù)、基

礎(chǔ)設(shè)施服役能力長(zhǎng)期保持與提升技術(shù)應(yīng)用。2021年8月，江蘇省交

通運(yùn)輸廳印發(fā)的《江蘇省“十四五”水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》中也提出推進(jìn)全

要素?cái)?shù)字化。

2023年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，

1

并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。建設(shè)綱要第

六章“提升建設(shè)工程品質(zhì)”中提出加大先進(jìn)建造技術(shù)前瞻性研究力度

和研發(fā)投入，加快建筑信息模型等數(shù)字化技術(shù)研發(fā)和集成應(yīng)用。國(guó)家

發(fā)改委于2023年3月印發(fā)的《政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編寫通

用大綱》中指出：“對(duì)于具備條件的項(xiàng)目，研究提出擬建項(xiàng)目數(shù)字化

應(yīng)用方案，提出以數(shù)字化交付為目的，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)-施工-運(yùn)維全過程數(shù)

字化應(yīng)用”。

BIM應(yīng)用的一個(gè)重要前提是信息的流暢傳遞、交互，為保證工程

全生命期信息的有效傳遞，工程設(shè)計(jì)階段交付高質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化的信息

模型成果是關(guān)鍵之一?，F(xiàn)階段，在省內(nèi)內(nèi)河航道工程項(xiàng)目BIM技術(shù)

落地實(shí)施應(yīng)用過程中，因缺乏一套符合江蘇省內(nèi)河航道工程建設(shè)管理

特點(diǎn)及需求的信息模型設(shè)計(jì)交付規(guī)范，設(shè)計(jì)階段信息模型交付成果容

易受到設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)管理流程、設(shè)計(jì)師軟件使用習(xí)慣、BIM管理模

式等影響，存在設(shè)計(jì)交付信息模型成果格式不兼容、模型層級(jí)劃分及

構(gòu)件拆分方式不統(tǒng)一、交付深度不一致、組織和命名方式混亂等問題，

從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)階段模型信息要素向后續(xù)施工、運(yùn)維階段的傳遞受到限

制，造成人力和資源的浪費(fèi)，降低了信息模型應(yīng)用的便捷性，阻礙了

模型信息傳遞的延續(xù)性。

水運(yùn)行業(yè)目前發(fā)布了行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)

一標(biāo)準(zhǔn)》（JTS/T198-1-2019）、《水運(yùn)工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》

（JTS/T198-2-2019）、《水運(yùn)工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》（JTS/T

198-3-2019）。其中，《水運(yùn)工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》（JTS/T

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198-2-2019）中對(duì)于設(shè)計(jì)信息模型交付物的模型粒度、信息細(xì)度等作

出了規(guī)定。但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是面向水運(yùn)行業(yè)各領(lǐng)域制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因同

為水運(yùn)工程的內(nèi)河航道工程、港口工程、沿海航道工程、修造船廠工

程等不同領(lǐng)域工程特征差異較大，加之不同地區(qū)工程在自然條件特征、

設(shè)計(jì)習(xí)慣、建設(shè)管理實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)和流程等方面也存在差異，行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)要求直接落地應(yīng)用到省內(nèi)具體內(nèi)河航道工程項(xiàng)目中還存在一定困

難。因此，有必要制定符合江蘇省內(nèi)河航道工程自然條件、設(shè)計(jì)技術(shù)

水平、管理特征的內(nèi)河航道工程信息模型設(shè)計(jì)交付規(guī)范，指導(dǎo)內(nèi)河航

道工程設(shè)計(jì)階段信息模型交付行為，促進(jìn)模型信息向后續(xù)階段的高效

傳遞，提高設(shè)計(jì)階段信息模型應(yīng)用效率和效益。

二、工作過程

1、任務(wù)來源

任務(wù)來源于“蘇交學(xué)辦[2023]13號(hào)文件-江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)

會(huì)關(guān)于《江蘇省內(nèi)河航道工程信息模型設(shè)計(jì)交付規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)

的公告”。

根據(jù)《江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法（試行）》的

相關(guān)規(guī)定，學(xué)會(huì)港航標(biāo)準(zhǔn)分委組織專家對(duì)《江蘇省內(nèi)河航道工程信息

模型設(shè)計(jì)交付規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了立項(xiàng)評(píng)審。經(jīng)審查，所申報(bào)的團(tuán)

體標(biāo)準(zhǔn)符合立項(xiàng)條件，同意批準(zhǔn)立項(xiàng)。

本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)歸口。

2、起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：宿遷市港航事業(yè)發(fā)展中心、江蘇省交通運(yùn)輸廳

3

港航事業(yè)發(fā)展中心、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司。

3、編制組已開展的各階段工作

編制組目前主要開展了立項(xiàng)申請(qǐng)、工作大綱編制、標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研、標(biāo)

準(zhǔn)編制等工作，現(xiàn)處于征求意見階段。具體時(shí)間及工作內(nèi)容如下：

（1）2022年12月～2023年2月：團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)、立項(xiàng)及工作

大綱編制，召開團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)審查會(huì)、工作大綱評(píng)審會(huì)；

（2）2023年3月：補(bǔ)充調(diào)研；

（3）2023年4～10月：編制形成本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。

（4）2023年11月，召開團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)審會(huì)，會(huì)后根據(jù)專家意見

修改完善團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

三、與現(xiàn)有相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)、

配套關(guān)系

目前，國(guó)家住建部已發(fā)布了國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《建筑信息模型設(shè)計(jì)

交付標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51301-2018），提出了三個(gè)信息模型交付衡量指標(biāo)，

分別為模型精細(xì)度、幾何表達(dá)精度、信息深度。水運(yùn)行業(yè)已發(fā)布了行

業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（JTS/T198-1-2019）、

《水運(yùn)工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》（JTS/T198-2-2019）、《水運(yùn)工程

施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》（JTS/T198-3-2019），對(duì)于水運(yùn)工程信息模

型層級(jí)作出了規(guī)定，劃分為項(xiàng)目級(jí)、單體級(jí)、專業(yè)級(jí)、構(gòu)件與設(shè)備級(jí)、

鋼筋與零件級(jí)五個(gè)層級(jí)。

本標(biāo)準(zhǔn)采用了模型精細(xì)度、幾何表達(dá)精度、信息深度三個(gè)衡量指

標(biāo)來規(guī)范內(nèi)河航道工程信息模型設(shè)計(jì)交付成果，與GB/T51301-2018

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高度一致；在信息模型的模型單元?jiǎng)澐謱蛹?jí)上劃分為項(xiàng)目級(jí)、單體級(jí)、

專業(yè)級(jí)、構(gòu)件與設(shè)備級(jí)、鋼筋與零件級(jí)，與水運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

同時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合江蘇省內(nèi)河航道工程特點(diǎn)和實(shí)際需求完善了設(shè)計(jì)各

階段模型精細(xì)度、幾何表達(dá)精度、信息深度具體要求以及具體交付成

果內(nèi)容、成果組織和命名方式等，對(duì)于江蘇省內(nèi)河航道工程設(shè)計(jì)人員

來說可操作性較強(qiáng)。

四、標(biāo)準(zhǔn)編制原則，標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和

起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020）及相關(guān)法規(guī)的要求等進(jìn)行編寫。編寫過

程中總體遵循“系統(tǒng)性、先進(jìn)性、實(shí)用性、易用性、可擴(kuò)展性、經(jīng)濟(jì)

性”的原則，密切結(jié)合江蘇省內(nèi)河航道工程實(shí)際情況，做到技術(shù)先進(jìn)

合理、使用方便、切實(shí)可行。

（1）體現(xiàn)科學(xué)、先進(jìn)、實(shí)用的原則。既要反映我國(guó)近年來在BIM

技術(shù)方面的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，又要借鑒吸取國(guó)外在BIM技術(shù)方面的

先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和新理論、新技術(shù)，更要適合江蘇省內(nèi)河航道工程建設(shè)管理

的實(shí)際需求，確保規(guī)范可操作，可解決實(shí)際的工程問題。

（2）符合性與協(xié)調(diào)性原則。編制既要符合國(guó)家法律法規(guī)的有關(guān)

規(guī)定，又要與現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保持相互協(xié)調(diào)、一致。

（3）注重經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益原則。編制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)以滿足江蘇省內(nèi)

河航道工程領(lǐng)域?qū)嶋H需求的角度出發(fā)，避免一味地追求高性能、高指

標(biāo)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。

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此外，內(nèi)河航道工程涉及的民用建筑和通用工業(yè)廠房信息模型中

信息的分類與編碼應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》

（GB/T51301-2018）的有關(guān)規(guī)定。內(nèi)河航道工程涉及的道路、橋梁、

隧道工程信息模型中信息的分類與編碼應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工

程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T2421-2021）的有關(guān)規(guī)定。內(nèi)河航

道工程涉及的水利水電工程信息模型中信息的分類與編碼應(yīng)符合現(xiàn)

行團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《水利水電工程設(shè)計(jì)信息模型交付標(biāo)準(zhǔn)》（T/CWHIDA

0006-2019）的有關(guān)規(guī)定。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共包括7章和2個(gè)附錄。章節(jié)內(nèi)容主要包括范圍、規(guī)范性

引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、基本規(guī)定、交付準(zhǔn)備、成果交付、成果檢查。

（1）范圍：主要明確本標(biāo)準(zhǔn)的范圍及適用界限。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了

江蘇省內(nèi)河航道工程（包含船閘工程）設(shè)計(jì)階段信息模型交付的基本

規(guī)定、交付要求、交付物、交付成果組織與命名規(guī)則、交付成果審核

內(nèi)容等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于江蘇省內(nèi)河航道工程（包含船閘工程）新建、

改建、擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段信息模型的建立和交付。

（2）規(guī)范性引用文件：主要明確本標(biāo)準(zhǔn)的引用文件及版本。

（3）術(shù)語(yǔ)和定義：主要明確本標(biāo)準(zhǔn)涉及的內(nèi)河航道工程信息模

型相關(guān)專業(yè)術(shù)語(yǔ)和定義。

（4）基本規(guī)定：主要明確本標(biāo)準(zhǔn)的總體規(guī)定。

（5）交付準(zhǔn)備：主要明確本標(biāo)準(zhǔn)的交付體系，對(duì)內(nèi)河航道工程

信息模型層級(jí)以及模型精細(xì)度、幾何表達(dá)精度、信息深度三個(gè)交付衡

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量指標(biāo)作出規(guī)定。

（6）成果交付：主要明確內(nèi)河航道工程設(shè)計(jì)階段信息模型的具

體交付要求、交付成果組織與命名規(guī)則等內(nèi)容。

（7）成果檢查：主要明確內(nèi)河航道工程設(shè)計(jì)階段信息模型交付

成果質(zhì)量檢查內(nèi)容等。

（8）附錄A內(nèi)河航道工程信息模型幾何表達(dá)精度：主要明確內(nèi)

河航道工程設(shè)計(jì)階段信息模型不同階段的幾何表達(dá)精度具體要求。

（9）附錄B內(nèi)河航道工程信息模型信息深度：主要明確內(nèi)河航

道工程設(shè)計(jì)階段信息模型不同階段的信息深度具體要求。

五、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的先進(jìn)性

為搭建內(nèi)河航道工程BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，內(nèi)河航道工程信息模

型應(yīng)根據(jù)工程全生命期的需求，建立、共享、應(yīng)用與管理模型，并在

全生命期具有互操作性。因此，內(nèi)河航道工程BIM標(biāo)準(zhǔn)至少應(yīng)解決

信息語(yǔ)義（分類與編碼）、語(yǔ)法（數(shù)據(jù)存儲(chǔ)）和語(yǔ)用（模型交付）的

標(biāo)準(zhǔn)化問題。模型交付作為主要內(nèi)容之一，是在全生命期特定階段內(nèi)

的交付場(chǎng)景下，規(guī)范所交換信息模型的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容與表達(dá)方式。本標(biāo)

準(zhǔn)在借鑒吸取國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)和水運(yùn)行業(yè)BIM標(biāo)準(zhǔn)研究成果的基礎(chǔ)上，

細(xì)化了內(nèi)河航道工程信息模型單元和最小模型單元的定義，采用模型

精細(xì)度、幾何表達(dá)精度、信息深度三個(gè)衡量指標(biāo)規(guī)范設(shè)計(jì)階段模型成

果，結(jié)合江蘇省內(nèi)河航道工程特點(diǎn)和實(shí)際需求完善了設(shè)計(jì)各階段模型

精細(xì)度、幾何表達(dá)精度、信息深度具體要求以及具體交付成果內(nèi)容、

成果組織和命名方式等，重點(diǎn)聚焦規(guī)范的易理解性、可操作性。

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本標(biāo)準(zhǔn)分析研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)的交付標(biāo)準(zhǔn)和研究成果，總結(jié)現(xiàn)有成

果經(jīng)驗(yàn)和存在問題，結(jié)合江蘇省內(nèi)河航道工程的實(shí)際情況與需求，提

出江蘇省內(nèi)河航道工程設(shè)計(jì)階段信息模型交付標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)行業(yè)和

區(qū)域在相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的空白，為江蘇省內(nèi)河航道工程項(xiàng)目BIM

實(shí)施提供了指導(dǎo)，有利于提升內(nèi)河航道工程領(lǐng)域BIM技術(shù)應(yīng)用水平，

助力江蘇省內(nèi)河航道工程數(shù)字化發(fā)展。

六、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的可行性

本標(biāo)準(zhǔn)的起草單位為宿遷市港航事業(yè)發(fā)展中心、江蘇省交通運(yùn)輸

廳港航事業(yè)發(fā)展中心和華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司。

江蘇省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心是江蘇省交通運(yùn)輸廳直屬

機(jī)構(gòu)，承擔(dān)全省港航公益服務(wù)和事業(yè)發(fā)展職責(zé)，長(zhǎng)期負(fù)責(zé)全省港口、

航道、船閘的科技、網(wǎng)絡(luò)安全、信息化管理、節(jié)能減排等工作；負(fù)責(zé)

組織港口、航道、船閘的重大科研項(xiàng)目攻關(guān)；負(fù)責(zé)建立和完善全省港

航數(shù)據(jù)庫(kù)；承擔(dān)港航行業(yè)技術(shù)交流工作。中心對(duì)與內(nèi)河航道船閘工程

的信息化、數(shù)字化發(fā)展富有前瞻性和豐富的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)。

宿遷市港航事業(yè)發(fā)展中心承擔(dān)宿遷市港航公益服務(wù)和事業(yè)發(fā)展

職責(zé)，有一批強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)管理人員，擁有多年從事航道工程

建設(shè)和科研管理的經(jīng)驗(yàn)，開展了多項(xiàng)江蘇省交通運(yùn)輸科技示范工程科

研項(xiàng)目。

華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司在BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制與推廣應(yīng)用方

面累積了豐富的經(jīng)驗(yàn)，曾牽頭編制了江蘇省內(nèi)首部公路行業(yè)BIM技

術(shù)地方標(biāo)準(zhǔn)《公路工程信息模型分類與編碼規(guī)則》（DB32/T

8

3503-2019），并編制了江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《江蘇省內(nèi)

河航道工程信息模型分類和編碼規(guī)范》、《公路工程信息模型交付規(guī)

范》。

華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司水運(yùn)院承擔(dān)了江蘇省內(nèi)眾多重點(diǎn)內(nèi)

河航道整治工程的設(shè)計(jì)、科研及后續(xù)服務(wù)工作，擁有豐富的內(nèi)河航道

工程經(jīng)驗(yàn)，能夠保證本標(biāo)準(zhǔn)成果緊密結(jié)合省內(nèi)工程實(shí)際，利于成果的

應(yīng)用與推廣。此外，集團(tuán)水運(yùn)院承擔(dān)了水運(yùn)領(lǐng)域，尤其是內(nèi)河航道工

程領(lǐng)域眾多BIM技術(shù)應(yīng)用研究項(xiàng)目，擁有豐富的內(nèi)河航道工程BIM

技術(shù)實(shí)施應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

七、編制過程發(fā)生的重大分歧意見及處理意見

無。

八、標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用前景和預(yù)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

通過規(guī)范明確江蘇省內(nèi)河航道工程設(shè)計(jì)階段信息模型交付體系，

能夠解決目前設(shè)計(jì)單位所交付工程信息模型所呈現(xiàn)的格式不兼容、層

級(jí)不一致、拆分方式不統(tǒng)一、交付深度不協(xié)調(diào)等問題，有效規(guī)范指導(dǎo)

設(shè)計(jì)階段信息模型組織方式與數(shù)據(jù)傳遞方式，提高設(shè)計(jì)交付成果的質(zhì)

量，提升工作效率和管理水平，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

此外，BIM信息資源是工程數(shù)字化資源的重要組成部分，通過制

定設(shè)計(jì)交付體系，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理BIM模型數(shù)據(jù)，有利于實(shí)現(xiàn)BIM技

術(shù)與云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、GIS、人工智能等技術(shù)的進(jìn)一步集成

應(yīng)用，助力內(nèi)河航道領(lǐng)域數(shù)字化、智能化發(fā)展。

九、標(biāo)準(zhǔn)宣貫和推廣應(yīng)用措施

9

標(biāo)準(zhǔn)編制組建議本標(biāo)準(zhǔn)制定為推薦性江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，編制組將在江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)的指導(dǎo)

下，及時(shí)開展標(biāo)準(zhǔn)的宣傳貫徹、進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的培訓(xùn)，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的推

廣應(yīng)用，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。

十、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

1、涉及專利的處理

無。

2、修訂（廢止）現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

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江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

《江蘇省內(nèi)河航道工程信息模型設(shè)計(jì)交付規(guī)范》

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)編制組

2023年11月

一、編制的背景和作用

BIM（BuildingInformationModeling）是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，

集成了建筑工程項(xiàng)目各類相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，是對(duì)工程項(xiàng)目建

筑實(shí)體與功能特性的數(shù)字化表達(dá)。

BIM是實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施全面數(shù)字化的基礎(chǔ)工具與數(shù)字底座，交

通行業(yè)在科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃中已將BIM技術(shù)作為重點(diǎn)科技研

發(fā)方向之一，從2016年起，交通運(yùn)輸部加大了交通運(yùn)輸行業(yè)推廣BIM

技術(shù)的力度，并陸續(xù)發(fā)布了一系列的相關(guān)政策。在“十四五”交通領(lǐng)

域科技創(chuàng)新規(guī)劃中，更明確了BIM技術(shù)是交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級(jí)

的關(guān)鍵技術(shù)之一。2022年，由交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合印發(fā)的

《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》中，也

提出了提升基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建養(yǎng)技術(shù)水平的重點(diǎn)任務(wù)，綱要中指出開

發(fā)基于建筑信息模型（BIM）和北斗的交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧管養(yǎng)系統(tǒng)，

建立基礎(chǔ)信息大數(shù)據(jù)平臺(tái)，全面推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

2020年4月，江蘇省委、省政府印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)江蘇方案》，

方案中將著力構(gòu)建高水準(zhǔn)的智慧交通體系作為重點(diǎn)任務(wù)之一，其中包

含加快數(shù)字化發(fā)展，提升基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)運(yùn)效率，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施

全周期數(shù)字化，并提出開展基礎(chǔ)設(shè)施科技攻關(guān)，推動(dòng)BIM技術(shù)、基

礎(chǔ)設(shè)施服役能力長(zhǎng)期保持與提升技術(shù)應(yīng)用。2021年8月，江蘇省交

通運(yùn)輸廳印發(fā)的《江蘇省“十四五”水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》中也提出推進(jìn)全

要素?cái)?shù)字化。

2023年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，

1

并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。建設(shè)綱要第

六章“提升建設(shè)工程品質(zhì)”中提出加大先進(jìn)建造技術(shù)前瞻性研究力度

和研發(fā)投入，加快建筑信息模型等數(shù)字化技術(shù)研發(fā)和集成應(yīng)用。國(guó)家

發(fā)改委于2023年3月印發(fā)的《政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編寫通

用大綱》中指出：“對(duì)于具備條件的項(xiàng)目，研究提出擬建項(xiàng)目數(shù)字化

應(yīng)用方案，提出以數(shù)字化交付為目的，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)-施工-運(yùn)維全過程數(shù)

字化應(yīng)用”。

BIM應(yīng)用的一個(gè)重要前提是信息的流暢傳遞、交互，為保證工程

全生命期信息的有效傳遞，工程設(shè)計(jì)階段交付高質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化的信息

模型成果是關(guān)鍵之一。現(xiàn)階段，在省內(nèi)內(nèi)河航道工程項(xiàng)目BIM技術(shù)

落地實(shí)施應(yīng)用過程中，因缺乏一套符合江蘇省內(nèi)河航道工程建設(shè)管理

特點(diǎn)及需求的信息模型設(shè)計(jì)交付規(guī)范，設(shè)計(jì)階段信息模型交付成果容

易受到設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)管理流程、設(shè)計(jì)師軟件使用習(xí)慣、BIM管理模

式等影響，存在設(shè)計(jì)交付信息模型成果格式不兼容、模型層級(jí)劃分及

構(gòu)件拆分方式不統(tǒng)一、交付深度不