高速鐵路線路維修方案(1)全文

第30頁(yè)共80頁(yè)高速鐵路線路維修維護(hù)方案（監(jiān)理業(yè)主論證通過(guò)版本）一、檢修部署1、實(shí)施目標(biāo)根據(jù)檢修具體技術(shù)指標(biāo)參數(shù)要求，充分發(fā)揮我公司的優(yōu)勢(shì)，科學(xué)組織各工種間的交叉作業(yè)，合理配置生產(chǎn)資源，精心檢修，嚴(yán)格履行合同要求，確保完成以下目標(biāo)：（1）質(zhì)量目標(biāo)單位工程合格率達(dá)到100％，優(yōu)良率達(dá)到90％。（2）工期目標(biāo)保證在雙方約定工期內(nèi)竣工，在檢修過(guò)程中可根據(jù)要求完成本次檢修任務(wù)。（3）職業(yè)健康安全目標(biāo)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程，采取有效措施，杜絕死亡，重大傷亡事故和意外事故的發(fā)生。（4）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)采取有效措施，減少檢修噪音和環(huán)境污染，積極采用環(huán)保材料和檢修工藝，危險(xiǎn)廢固物由交同環(huán)保部門處理率100%，注意節(jié)約原材料和能源，有效降低資源消耗率，顧客及相關(guān)方環(huán)境方面投訴率為零。（5）文明檢修目標(biāo)確保文明檢修，達(dá)到文明檢修工地標(biāo)準(zhǔn)。以安全為中心，以質(zhì)量為軸心，嚴(yán)格按照ISO標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的管理體系，選派高素質(zhì)項(xiàng)目經(jīng)理、工程師及工程技術(shù)、管理人員，選擇最優(yōu)秀的檢修作業(yè)人員組成項(xiàng)目檢修部，實(shí)施項(xiàng)目管理，精心組織，科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)高速完成本次檢修任務(wù)，創(chuàng)造業(yè)主滿意的工程。2、指導(dǎo)思想我公司檢修部署的指導(dǎo)思想是：品質(zhì)優(yōu)良，清潔檢修，以人為本，持續(xù)發(fā)展；以顧客為中心，以質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康安全為軸心，嚴(yán)格按照ISO9001：2000、ISO14001-1996和GB/T28001系列標(biāo)準(zhǔn)建立完善的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系；精心組織、科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高速地完成本項(xiàng)檢修任務(wù)，創(chuàng)造顧客滿意的高品質(zhì)優(yōu)質(zhì)工程。（6）項(xiàng)目控制過(guò)程的執(zhí)行步驟見(jiàn)附圖采取糾正措施采取糾正措施分析當(dāng)前狀況并與進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較（進(jìn)度、預(yù)算）識(shí)別糾正措施和協(xié)調(diào)相關(guān)變化制定檢修計(jì)劃（進(jìn)度、計(jì)劃）開(kāi)始檢修項(xiàng)目每個(gè)報(bào)告期收集檢修實(shí)際進(jìn)度數(shù)據(jù)（進(jìn)度、成本）將項(xiàng)目變更入進(jìn)度計(jì)劃（范圍、進(jìn)度、預(yù)算）更新后的項(xiàng)目進(jìn)度、預(yù)算和預(yù)測(cè)等待，直到進(jìn)入下一個(gè)報(bào)告期充分發(fā)揮我公司的優(yōu)勢(shì)，科學(xué)組織各工種的交叉作業(yè)，合理配置項(xiàng)目資源，精心檢修，嚴(yán)格履行合同要求，確保完成以下目標(biāo)：為了提供檢修項(xiàng)目管理的組織保證，形成責(zé)任制和信息溝通體系，特制定如下的管理組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目安全經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目安全經(jīng)理項(xiàng)目總工 安監(jiān)部質(zhì)保部安監(jiān)部質(zhì)保部施工員安全員施工員安全員施工班組 施工班組項(xiàng)目部：工程部：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、進(jìn)度計(jì)劃、組織協(xié)調(diào)、生產(chǎn)要素、文件資料、機(jī)械管理、信息系統(tǒng)、工程總結(jié)編審的具體管理工作質(zhì)保部：負(fù)責(zé)質(zhì)量管理體系、達(dá)標(biāo)投產(chǎn)、檢修質(zhì)量控制、檢修質(zhì)量監(jiān)督、工序交接、配合監(jiān)理、工程移交以及竣工資料整理的具體管理工作；安監(jiān)部：負(fù)責(zé)安全、環(huán)境管理體系管理，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)察，保衛(wèi)、消防，防洪、防汛，以及文明檢修等具體管理工作。經(jīng)營(yíng)部：負(fù)責(zé)物資審批、成本控制、勞資、財(cái)務(wù)、計(jì)預(yù)、合同、決算等具體管理工作物資部：負(fù)責(zé)成本管理、物資管理、設(shè)備管理的具體管理工作。辦公室：負(fù)責(zé)外來(lái)文件管理，辦公事務(wù)，后勤，通訊等具體工作；經(jīng)營(yíng)部負(fù)責(zé)物資審批、成本控制、勞資、財(cái)務(wù)、計(jì)預(yù)、合同、決算等具體管理工作；3、組織準(zhǔn)備管理人員配備我公司在檢修管理、協(xié)調(diào)控制能力上都有很大的優(yōu)勢(shì)，且在檢修管理層人員組織上更是有廣泛的選擇，在組建本工程項(xiàng)目管理班子時(shí)，我公司將選派曾檢修過(guò)類似本工程結(jié)構(gòu)形式的具有豐富檢修經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理班子進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)直接參與本工程的建設(shè)和管理。我們將配備齊項(xiàng)目班子，根據(jù)本工程的規(guī)模和特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部擬定采用直線職能式的管理模式。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程檢修部、工程技術(shù)部、器材供應(yīng)部、質(zhì)量安全部和辦公室等職能部門。在生產(chǎn)組織上，檢修管理部設(shè)綜合工長(zhǎng)和各專業(yè)工長(zhǎng)，由他們具體組織檢修實(shí)施。此模式具有職責(zé)分明、指令暢通、管理高效的特點(diǎn)。線路設(shè)備維修技術(shù)方案1、線路設(shè)備維修工作內(nèi)容及計(jì)劃工作分類線路維修工作分為周期檢修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。周期檢修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律和特點(diǎn)，對(duì)鋼軌、道岔、扣件、無(wú)砟道床、無(wú)縫線路及軌道幾何形位等按相應(yīng)周期進(jìn)行的全面檢查和修理，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。鐵路局可根據(jù)線路設(shè)備狀態(tài)、線路條件、運(yùn)輸條件和自然條件等具體情況調(diào)整維修周期，并報(bào)鐵道部核備。經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)結(jié)果及線路狀態(tài)變化情況，對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行的經(jīng)常性修理，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。臨時(shí)補(bǔ)修指對(duì)軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值或軌道設(shè)備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進(jìn)行臨時(shí)性修理，以保證行車安全和舒適。工作內(nèi)容周期檢修基本內(nèi)容。線路設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)檢查。軌道幾何尺寸和扣件扭矩靜態(tài)檢查。鋼軌探傷。采用打磨列車對(duì)鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨、預(yù)防性打磨和修理性打磨。聯(lián)結(jié)零件成段涂油、復(fù)擰。根據(jù)剛度變化情況，成段更換彈性墊板。有計(jì)劃地對(duì)無(wú)砟道床進(jìn)行檢查及修補(bǔ)。無(wú)縫線路鋼軌位移、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器（以下簡(jiǎn)稱調(diào)節(jié)器）伸縮量的周期觀測(cè)和分析。對(duì)沉降量較大地段的軌道狀態(tài)進(jìn)行周期觀測(cè)和分析。精測(cè)網(wǎng)檢查、復(fù)測(cè)。經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容。對(duì)軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）超標(biāo)區(qū)段或軌道幾何尺寸超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的處所進(jìn)行整修。根據(jù)鋼軌表面?zhèn)麚p、光帶及線路動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況，對(duì)鋼軌進(jìn)行修理。整修焊縫。整修傷損扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件。無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整或放散。修補(bǔ)達(dá)到Ⅱ級(jí)及以上傷損的無(wú)砟道床。疏通排水。精測(cè)網(wǎng)維護(hù)。沉降地段軌道狀態(tài)觀測(cè)和分析。修理、補(bǔ)充和油刷標(biāo)志。根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)對(duì)線路進(jìn)行重點(diǎn)檢查。其他需要經(jīng)常保養(yǎng)的工作。臨時(shí)補(bǔ)修主要內(nèi)容。整修軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。處理傷損鋼軌（含焊縫）和失效膠接絕緣接頭。更換傷損的道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓等。更換傷損失效的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件。更換或整治失效無(wú)砟道床。處理線路故障。其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作。管理組織依據(jù)鐵道部相關(guān)規(guī)定和鐵路公司與鐵路局簽訂的委托運(yùn)輸管理協(xié)議，鐵路局負(fù)責(zé)受托范圍內(nèi)高速鐵路線路設(shè)備的安全、維護(hù)和管理，保持線路設(shè)備狀態(tài)良好，使之符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。線路車間管轄線路長(zhǎng)度以營(yíng)業(yè)里程200～300km左右為宜，線路車間下設(shè)工區(qū)，工區(qū)間距平原地區(qū)一般為100km左右。站間距較小的城際鐵路、山區(qū)、高原和嚴(yán)寒地區(qū)車間和工區(qū)管轄線路長(zhǎng)度可適當(dāng)縮短。動(dòng)車段（所）應(yīng)單獨(dú)設(shè)置線路車間或工區(qū)。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心、鐵路局工務(wù)檢測(cè)所和大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段負(fù)責(zé)利用綜合檢測(cè)列車、鋼軌探傷車對(duì)線路進(jìn)行周期性檢測(cè)和鋼軌周期性探傷。大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段或工務(wù)機(jī)械段負(fù)責(zé)利用大型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)線路的修理。工務(wù)段（含橋工段，下同）應(yīng)建立考核機(jī)制，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡、穩(wěn)定。工作計(jì)劃鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心應(yīng)編制線路年度分月動(dòng)態(tài)檢查計(jì)劃，報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。鐵路局應(yīng)編制年度分月線路檢查及周期檢修計(jì)劃。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)鐵路局安排和相關(guān)規(guī)定編制月度線路檢查及維修計(jì)劃。線路車間應(yīng)根據(jù)工務(wù)段安排和相關(guān)規(guī)定編制線路檢查及日作業(yè)計(jì)劃。線路設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和修理要求線路平面曲線超高應(yīng)滿足旅客舒適度要求，按設(shè)計(jì)允許速度（設(shè)計(jì)有預(yù)留速度時(shí)按預(yù)留速度）進(jìn)行計(jì)算并設(shè)置。超高最大值不得超過(guò)175mm。未被平衡超高的一般要求：欠超高一般應(yīng)不大于40mm，困難條件下不大于60mm。過(guò)超高應(yīng)不大于70mm。初期兼顧貨運(yùn)的客運(yùn)專線，貨物列車的過(guò)超高應(yīng)不大于70mm。按80km/h速度檢算時(shí)，最大過(guò)超高不得大于90mm。車站兩端曲線超高設(shè)置應(yīng)滿足以下檢算要求（V為旅客列車進(jìn)出站通過(guò)曲線時(shí)的速度）：當(dāng)V≤160km/h時(shí)，過(guò)超高一般不大于90mm，困難條件下不大于110mm。當(dāng)160km/h＜V≤200km/h時(shí)，過(guò)超高困難條件下不大于90mm。當(dāng)200km/h＜V≤250km/h時(shí)，過(guò)超高困難條件下不大于80mm。線路起終點(diǎn)車站或以進(jìn)出站旅客列車為主的車站兩端曲線，超高設(shè)置應(yīng)滿足本條第二款要求。在使用困難條件時(shí)，原則上應(yīng)先用足進(jìn)出站列車的過(guò)超高困難條件，再使用通過(guò)列車的欠超高困難條件；若仍不滿足要求，應(yīng)適當(dāng)降低線路允許速度，直至超高設(shè)置符合規(guī)定。未被平衡欠超高和未被平衡過(guò)超高分別按下列公式檢算：式中H——實(shí)設(shè)超高（mm）；Hc——未被平衡欠超高（mm）；Hg——未被平衡過(guò)超高（mm）；vmax——線路允許（預(yù)留）速度（km/h）；vh——兼顧貨運(yùn)的線路為貨物列車最高行車速度（km/h），只運(yùn)行客車的線路為低速客車行車速度（km/h）。曲線超高順坡率一般條件下不應(yīng)大于1/(10vmax)，困難條件下不得大于1/(9vmax)。正線不應(yīng)設(shè)置復(fù)曲線。區(qū)間及站內(nèi)正線線間距不應(yīng)小于表3.1.4的規(guī)定，曲線地段可不加寬。正線與既有鐵路或客貨共線鐵路并行地段線間距不應(yīng)小于5.3m。區(qū)間及站內(nèi)正線線間距表3.1.4設(shè)計(jì)行車速度（km/h）350300250200最小線間距（m）5.04.84.64.4直線與圓曲線間應(yīng)采用緩和曲線連接。緩和曲線采用三次拋物線線形。相鄰兩曲線間夾直線和兩緩和曲線間圓曲線最小長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于0.8vmax，困難條件下不應(yīng)小于0.6vmax。正線曲線與道岔間夾直線長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于0.6vmax，困難條件下不應(yīng)小于0.5vmax。正線道岔對(duì)向設(shè)置，有列車同時(shí)通過(guò)兩側(cè)線時(shí)，道岔間直線段長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于50m，困難條件下不應(yīng)小于33m；無(wú)列車同時(shí)通過(guò)兩側(cè)線或道岔順向布置時(shí)，道岔間直線段長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于25m。欠超高和超高順坡率不得同時(shí)采用困難條件下的限值。欠超高或超高順坡率需采用困難條件時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用欠超高困難條件。曲線直緩（緩直）點(diǎn)、緩圓（圓緩）點(diǎn)處應(yīng)設(shè)標(biāo)識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)曲線始終點(diǎn)、緩和曲線長(zhǎng)度、曲線全長(zhǎng)、曲線半徑、實(shí)設(shè)超高均應(yīng)與設(shè)計(jì)文件保持一致。線路縱斷面區(qū)間正線最大坡度不宜大于20‰，困難條件下不應(yīng)大于30‰。正線最小坡段長(zhǎng)度應(yīng)符合表3.2.2規(guī)定。一般條件的最小坡段長(zhǎng)度不宜連續(xù)采用，困難條件下的最小坡段長(zhǎng)度不得連續(xù)采用。最小坡段長(zhǎng)度表3.2.2設(shè)計(jì)行車速度（km/h）350300250200一般條件（m）200012001200800困難條件（m）900900900600坡段間連接應(yīng)符合下列規(guī)定：正線相鄰坡段坡度差大于或等于1‰時(shí)，應(yīng)設(shè)置圓曲線型豎曲線連接，最小豎曲線半徑按表3.2.3－1選用，最大豎曲線半徑不應(yīng)大于30000m，最小豎曲線長(zhǎng)度不得小于25m。最小豎曲線半徑表3.2.3－1設(shè)計(jì)行車速度（km/h）350300250200最小豎曲線半徑（m）25000250002000015000豎曲線（或變坡點(diǎn)）與緩和曲線、道岔及調(diào)節(jié)器均不得重疊設(shè)置。豎曲線與平面圓曲線不宜重疊設(shè)置，困難條件下，應(yīng)符合表3.2.3－2規(guī)定。豎曲線與平面圓曲線重疊設(shè)置的曲線半徑最小值表3.2.3－2設(shè)計(jì)行車速度（km/h）350300250200平面最小圓曲線半徑（m）600045003000――最小豎曲線半徑（m）250002500020000――正線兩線并行時(shí)，兩線軌面高程宜按等高（曲線地段為內(nèi)軌面等高）設(shè)置。無(wú)砟道床無(wú)砟道床分為CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、雙塊式以及道岔區(qū)軌枕埋入式和板式無(wú)砟道床等。CRTSⅠ型板式無(wú)砟道床結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)要求道床結(jié)構(gòu)由軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、混凝土底座、凸形擋臺(tái)及其周圍填充樹(shù)脂等部分組成。曲線超高在底座上設(shè)置。水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為50mm，不應(yīng)小于40mm。減振型板式軌道水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為40mm，不應(yīng)小于35mm。水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)灌注飽滿，與軌道板底部密貼，軌道板邊角懸空深度應(yīng)小于30mm。凸形擋臺(tái)分為圓形和半圓形，半徑為260mm，其周圍填充樹(shù)脂厚度為40mm，不應(yīng)小于30mm。預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板不允許開(kāi)裂，普通混凝土框架板混凝土裂縫寬度不得大于0.2mm。底座混凝土裂縫寬度不得大于0.2mm，路基和隧道地段混凝土底座間伸縮縫寬度為20mm，狀態(tài)應(yīng)良好。排水通道，特別是框架式軌道板內(nèi)排水、底座內(nèi)預(yù)埋橫向排水管道，應(yīng)保持通暢。CRTSⅡ型板式無(wú)砟道床結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)要求路基地段道床結(jié)構(gòu)由軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等部分組成。曲線超高在路基基床表層上設(shè)置。橋梁地段道床結(jié)構(gòu)由軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座板、滑動(dòng)層、高強(qiáng)度擠塑板、側(cè)向擋塊及彈性限位板等部分組成。橋臺(tái)后路基設(shè)置錨固結(jié)構(gòu)（包括摩擦板、土工布、端刺）及過(guò)渡板。曲線超高在底座板上設(shè)置。長(zhǎng)大橋區(qū)段底座板設(shè)有鋼板連接器后澆帶。隧道地段道床結(jié)構(gòu)由軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等部分組成。曲線超高一般在仰拱回填層（有仰拱隧道）或底板（無(wú)仰拱隧道）上設(shè)置。水泥乳化瀝青砂漿充填層應(yīng)與軌道板底部和支承層或底座板密貼，厚度為30mm，不應(yīng)小于20mm，不宜大于40mm。軌道板除預(yù)裂縫處以外，其他部位不得有裂縫。軌道板間接縫處混凝土裂縫不得大于0.2mm，接縫現(xiàn)澆混凝土與軌道板間離縫不得大于0.3mm。橋梁地段連續(xù)底座板（含后澆帶部位）混凝土裂縫不得大于0.3mm，側(cè)向擋塊與底座板不得粘連。路基和隧道地段支承層不得有豎向貫通裂縫。排水通道應(yīng)保持通暢。雙塊式無(wú)砟道床結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)要求路基地段道床結(jié)構(gòu)由雙塊式軌枕、道床板、支承層等部分組成，道床板一般為縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。曲線超高在基床表層上設(shè)置。橋梁地段道床結(jié)構(gòu)由雙塊式軌枕、道床板、隔離層、底座（或鋼筋混凝土保護(hù)層）、凹槽（或凸臺(tái)）周圍彈性墊層等部分組成。道床板或底座沿線路縱向分塊設(shè)置，間隔縫為100mm。道床板與底座（或保護(hù)層）間設(shè)置隔離層，底座凹槽（凸臺(tái)）側(cè)立面粘貼彈性墊層。曲線超高在底座或道床板上設(shè)置。隧道地段道床結(jié)構(gòu)由雙塊式軌枕、道床板等部分組成，道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。曲線超高在道床板上設(shè)置。雙塊式軌枕不得有裂縫，道床板混凝土不得有橫向或豎向貫通裂縫。路基地段支承層不應(yīng)有豎向貫通裂縫，支承層與道床板、路基基床表層間應(yīng)密貼，不得有離縫。排水通道應(yīng)保持通暢，道床板表面不得積水。道岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟道床結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)要求路基和隧道地段道床結(jié)構(gòu)由桁架式預(yù)應(yīng)力岔枕、道床板、底座或支承層等部分組成。橋梁地段道床結(jié)構(gòu)由桁架式預(yù)應(yīng)力岔枕、道床板、隔離層、底座及凹槽周圍彈性墊層等部分組成。岔枕不應(yīng)出現(xiàn)裂縫，道床板混凝土裂縫不得有橫向或豎向貫通裂縫。底座混凝土裂縫不得大于0.2mm，底座或支承層不得有豎向貫通裂縫。排水通道應(yīng)保持通暢，道床板表面不得積水。道岔區(qū)板式無(wú)砟道床結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)要求路基地段道床結(jié)構(gòu)由道岔板、底座（自密實(shí)混凝土層）及找平層等部分組成。橋梁地段道床結(jié)構(gòu)由道岔板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座板、滑動(dòng)層、高強(qiáng)度擠塑板、側(cè)向擋塊及彈性限位板等部分組成。道岔板（或預(yù)設(shè)裂縫處）混凝土裂縫寬度應(yīng)小于0.2mm，扣件周圍不得有裂縫。路基地段底座、橋梁地段水泥乳化瀝青砂漿充填層應(yīng)與道岔板底部密貼。水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為30mm，不應(yīng)小于20mm，不宜大于40mm。橋梁地段連續(xù)底座板混凝土裂縫不得大于0.3mm，側(cè)向擋塊不得有裂縫。排水通道應(yīng)保持通暢，道岔板表面不得積水。無(wú)砟道床傷損等級(jí)分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。對(duì)Ⅰ級(jí)傷損應(yīng)做好記錄，對(duì)Ⅱ級(jí)傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)Ⅲ級(jí)傷損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。CRTSⅠ型板式無(wú)砟道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3.3.7－1。CRTSⅡ型板式無(wú)砟道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3.3.7－2。雙塊式無(wú)砟道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3.3.7－3。道岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3.3.7－4。道岔區(qū)板式無(wú)砟道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3.3.7－5。CRTSⅠ型板式無(wú)砟道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)表3.3.7－1傷損部位傷損形式判定項(xiàng)目評(píng)定等級(jí)備注ⅠⅡⅢ預(yù)應(yīng)力軌道板裂縫寬度（mm）0.10.20.3掉塊、缺損或封端脫落應(yīng)適時(shí)修補(bǔ)錨穴封端離縫寬度（mm）0.20.51.0普通軌道板裂縫寬度（mm）0.20.30.5凸形擋臺(tái)裂縫寬度（mm）0.20.30.5底座裂縫寬度（mm）0.20.30.5底座伸縮縫離縫寬度（mm）1.02.03.0路基、隧道地段水泥乳化瀝青砂漿離縫寬度（mm）1.01.52.0掉塊、缺損或剝落應(yīng)適時(shí)修補(bǔ)橫向深度（mm）20～5050～100≥100對(duì)角長(zhǎng)度（mm）20～3030～50≥50裂縫寬度（mm）0.20.51.0凸形擋臺(tái)周圍填充樹(shù)脂離縫寬度（mm）1.02.03.0缺損應(yīng)適時(shí)修補(bǔ)裂縫寬度（mm）0.20.51.0CRTSⅡ型板式無(wú)砟道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)表3.3.7－2傷損部位傷損形式判定項(xiàng)目評(píng)定等級(jí)備注ⅠⅡⅢ軌道板裂縫寬度（mm）0.10.20.3預(yù)裂縫處的裂縫除外，掉塊或缺損應(yīng)適時(shí)修補(bǔ)板間接縫裂縫寬度（mm）0.20.30.5掉塊或缺損應(yīng)適時(shí)修補(bǔ)離縫寬度（mm）0.20.30.5支承層裂縫寬度（mm）0.20.51.0底座板裂縫寬度（mm）0.20.30.5側(cè)向擋塊裂縫寬度（mm）0.20.30.5擠塑板離縫寬度（mm）0.20.51.0水泥乳化瀝青砂漿充填層離縫寬度（mm）0.51.01.5掉塊、缺損或剝落應(yīng)適時(shí)修補(bǔ)深度（mm）20～5050～100≥100對(duì)角長(zhǎng)度（mm）20～3030～50≥50裂縫寬度（mm）0.20.51.0雙塊式無(wú)砟軌道道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)表3.3.7－3傷損部位傷損形式判定項(xiàng)目評(píng)定等級(jí)備注ⅠⅡⅢ雙塊式軌枕裂縫寬度（mm）0.10.20.3掉塊、缺損應(yīng)適時(shí)修補(bǔ)，擋肩失效應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)道床板裂縫寬度（mm）0.20.30.5軌枕界面裂縫寬度（mm）0.20.30.5支承層裂縫寬度（mm）0.20.51.0底座裂縫寬度（mm）0.20.30.5道岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)表3.3.7－4傷損部位傷損形式判定項(xiàng)目評(píng)定等級(jí)備注ⅠⅡⅢ岔枕裂縫寬度（mm）0.10.20.3掉塊或缺損應(yīng)適時(shí)修補(bǔ)道床板裂縫寬度（mm）0.20.30.5岔枕界面裂縫寬度（mm）0.20.30.5底座裂縫寬度（mm）0.20.30.5支承層裂縫寬度（mm）0.20.51.0底座伸縮縫離縫寬度（mm）1.02.03.0道岔區(qū)板式無(wú)砟道床傷損形式及傷損等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)表3.3.7－5傷損部位傷損形式判定項(xiàng)目評(píng)定等級(jí)備注ⅠⅡⅢ道岔板裂縫寬度（mm）0.20.30.5掉塊或缺損應(yīng)適時(shí)修補(bǔ)底座裂縫寬度（mm）0.20.30.5路基地段。掉塊或缺損應(yīng)適時(shí)修補(bǔ)離縫寬度（mm）0.20.30.5找平層裂縫寬度（mm）0.20.30.5底座板裂縫寬度（mm）0.20.30.5橋梁地段。掉塊、缺損或剝落應(yīng)適時(shí)修補(bǔ)側(cè)向擋塊裂縫寬度（mm）0.20.30.5水泥乳化瀝青砂漿離縫寬度（mm）0.51.01.5深度（mm）20～5050～100≥100對(duì)角長(zhǎng)度（mm）20～3030～50≥50裂縫寬度（mm）0.20.51.0擠塑板離縫寬度（mm）0.20.51.0鋼軌 正線應(yīng)采用符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的60kg/m、100m定尺、強(qiáng)度等級(jí)為880MPa熱軋鋼軌，兼顧貨運(yùn)的應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)為980MPa熱軋鋼軌。鋼軌應(yīng)符合《高速鐵路用鋼軌》（TB/T3276）規(guī)定。鋼軌幾何尺寸、平直度和扭曲、表面質(zhì)量缺陷深度允許偏差分別見(jiàn)表3.4.2－1、表3.4.2－2和表3.4.2－3。鋼軌幾何尺寸允許偏差表3.4.2－1項(xiàng)目允許偏差（mm）鋼軌高度0.6軌頭寬度0.5軌冠飽滿度+0.6，–0.3軌底寬度1.0軌腰厚度+1.0，–0.5軌底邊緣厚度+0.75，–0.5接頭夾板安裝面斜度0.50接頭夾板安裝面高度+0.6，–0.5軌底凹陷≤0.3端面斜度（垂直、水平方向）≤0.6斷面不對(duì)稱±1.2長(zhǎng)度（環(huán)境溫度20oC時(shí)）100m30螺栓孔直徑±0.7螺栓孔位置±0.7鋼軌平直度和扭曲允許偏差表3.4.2－2部位項(xiàng)目允許偏差軌端0～2m部位垂直（向上）0～1m：≤0.3mm/1m0～2m：≤0.4mm/2m垂直（向下）≤0.2mm/2m水平（左右）0～1m：≤0.4mm/1m0～2m：≤0.6mm/2m距軌端1～3m部位垂直≤0.3mm/2m水平≤0.6mm/2m軌身垂直≤0.3mm/3m和0.2mm/1m水平≤0.5mm/2m鋼軌全長(zhǎng)上彎曲和下彎曲≤10mm側(cè)彎曲彎曲半徑R>1500m扭曲軌端1m內(nèi)≤0.45mm鋼軌表面缺陷深度允許偏差表3.4.2－3表面缺陷類別允許偏差熱軋狀態(tài)下刮傷、軋痕、縱向線紋、折疊、氧化皮壓入軋痕深度（mm）軌頭踏面≤0.35mm；其他部位≤0.50mm。冷態(tài)下形成的縱、橫向劃痕、碰傷深度（mm）軌頭踏面和軌底下表面≤0.30mm；其他部位≤0.50mm。表面缺陷修磨（最大允許修磨深度和修磨處數(shù)）踏面0.35mm，其他部位0.5mm。每10m可修磨一處。道岔、調(diào)節(jié)器和膠接絕緣接頭用軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。道岔、調(diào)節(jié)器和膠接絕緣接頭用60kg/m鋼軌應(yīng)符合《高速鐵路用鋼軌》（TB/T3276）規(guī)定。60D40、60AT鋼軌應(yīng)符合《客運(yùn)專線60AT鋼軌暫行技術(shù)條件》規(guī)定。軋制特種斷面翼軌應(yīng)符合《軋制特種斷面翼軌暫行技術(shù)條件》規(guī)定。道岔護(hù)軌應(yīng)符合《33kg/m護(hù)軌用槽型鋼》（TB/T3110）規(guī)定。道岔、調(diào)節(jié)器用鋼軌應(yīng)采用與區(qū)間鋼軌同材質(zhì)的熱軋鋼軌或符合相應(yīng)技術(shù)條件要求的熱處理鋼軌。膠接絕緣接頭用鋼軌的軌型、鋼種應(yīng)與相鄰鋼軌相同。鋼軌（含道岔、調(diào)節(jié)器和膠接絕緣接頭用軌）傷損形式、分類與評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌傷損形式主要有軌頭磨耗、軌頭剝離裂紋及掉塊、軌頂面擦傷、波形磨耗、表面裂紋、內(nèi)部裂紋和銹蝕等。鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。鋼軌輕傷和重傷評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3.4.4－1、表3.4.4－2和表3.4.4－3。鋼軌輕傷和重傷評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)表3.4.4－1傷損項(xiàng)目傷損程度備注輕傷重傷鋼軌頭部磨耗磨耗量超過(guò)表3.4.4－2所列限度之一者磨耗量超過(guò)表3.4.4－3所列限度之一者軌頂面擦傷200～250km/h：深度大于0.5mm200～250km/h：深度大于1mm250（不含）～350km/h：深度大于0.35mm250（不含）～350km/h：深度大于0.5mm剝離掉塊—有波形磨耗—谷深≥0.2mm焊接接頭低塌0.2mm<低塌<0.4mm低塌≥0.4mm1m直尺測(cè)量鋼軌表面裂紋—出現(xiàn)軌頭下顎水平裂紋（透銹）、軌腰水平裂紋、軌頭縱向裂紋、軌底裂紋等不含輪軌接觸疲勞引起軌頂面表面或近表面的魚(yú)鱗裂紋超聲波探傷缺陷焊接及材質(zhì)缺陷焊接缺陷或鋼軌內(nèi)部材質(zhì)缺陷未達(dá)到判廢標(biāo)準(zhǔn)，但與判廢標(biāo)準(zhǔn)差值小于6dB焊接缺陷或鋼軌內(nèi)部材質(zhì)缺陷達(dá)到判廢標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部裂紋—橫向、縱向、斜向及其他裂紋和內(nèi)部裂紋造成的踏面凹陷（隱傷）鋼軌銹蝕—經(jīng)除銹后，軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足12mm鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)表3.4.4－2名稱總磨耗（mm）垂直磨耗（mm）側(cè)面磨耗（mm）區(qū)間鋼軌、導(dǎo)軌9810基本軌、翼軌768尖軌、心軌、叉跟尖軌646注：①總磨耗＝垂直磨耗＋1/2側(cè)面磨耗。②對(duì)于導(dǎo)軌、翼軌及尖軌、心軌、叉跟尖軌全斷面區(qū)段，垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量；對(duì)于尖軌、心軌、叉跟尖軌機(jī)加工區(qū)段，垂直磨耗自軌頭最高點(diǎn)測(cè)量。③側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量。④磨耗影響轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝時(shí)，按重傷處理。⑤谷深為相鄰波峰與波谷間的垂直距離。鋼軌頭部磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)表3.4.4－3名稱垂直磨耗（mm）側(cè)面磨耗（mm）區(qū)間鋼軌、導(dǎo)軌1012基本軌、翼軌810尖軌、心軌、叉跟尖軌68注：①對(duì)于導(dǎo)軌、翼軌及尖軌、心軌、叉跟尖軌全斷面區(qū)段，垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量；對(duì)于尖軌、心軌、叉跟尖軌機(jī)加工區(qū)段，垂直磨耗自軌頭最高點(diǎn)測(cè)量。②側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量。③基本軌、翼軌、尖軌、心軌磨耗會(huì)影響密貼及軌件高差，磨耗的輕重傷標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)較區(qū)間鋼軌嚴(yán)格。④磨耗影響轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝時(shí)，按重傷處理。鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：鋼軌全截面斷裂；裂紋貫通整個(gè)軌頭截面；裂紋貫通整個(gè)軌底截面；鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。線路上臨時(shí)插入的短軌，不得短于6m，不得連續(xù)插入，且必須盡快焊復(fù)。臨時(shí)插入短軌的線路允許速度不得大于160km/h?？奂o(wú)砟軌道主要采用WJ-7型、WJ-8型、W300-1型和SFC型扣件，按無(wú)砟道床形式分為有擋肩和無(wú)擋肩扣件，見(jiàn)表3.5.1。無(wú)砟軌道扣件類型表3.5.1扣件類型無(wú)砟道床形式WJ-7型扣件無(wú)擋肩WJ-8型扣件有擋肩300－1型扣件有擋肩SFC型扣件無(wú)擋肩WJ-7型扣件組成及主要技術(shù)要求?？奂M成WJ-7型扣件由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預(yù)埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括軌下調(diào)高墊板（或充填式墊板）、鐵墊板下調(diào)高墊板。彈條分為兩種，即：W1型彈條（直徑為14mm）和X2型彈條（直徑為13mm），其中橋上采用小阻力扣件時(shí)使用X2型彈條。軌下墊板分為A、B兩類，A類用于兼顧貨運(yùn)的高速鐵路（厚度為12mm），B類用于僅運(yùn)行客車高速鐵路（厚度為14mm），每類又分為橡膠墊板和橋上采用小阻力扣件時(shí)配套使用復(fù)合墊板。主要技術(shù)要求對(duì)T型螺栓應(yīng)進(jìn)行定期涂油，防止螺栓銹蝕，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。安裝鐵墊板時(shí)，軌底坡方向應(yīng)朝向軌道內(nèi)側(cè)。彈條安裝標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端下顎與絕緣塊不宜接觸，兩者間隙不得大于0.5mm；或使用扭矩扳手檢測(cè)T型螺栓扭矩時(shí)，W1型彈條為100～140N·m，X2型彈條為70～90N·m。彈條養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端下顎與絕緣塊不宜接觸，兩者間隙不得大于1mm；或使用扭矩扳手檢測(cè)T型螺栓扭矩時(shí)，W1型彈條為100～140N·m，X2型彈條為70～90N·m。錨固螺栓扭矩為300～350N·m。鋼軌與絕緣塊、絕緣塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于1mm。鋼軌左右位置調(diào)整量：±6mm。高低調(diào)整量：－4/+26mm。WJ-8型扣件組成及主要技術(shù)要求?？奂M成WJ-8型扣件由螺旋道釘、平墊圈、彈條、絕緣軌距塊、軌距擋板、軌下墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板和預(yù)埋套管等組成。為滿足高低調(diào)整需要，還包括軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板。彈條分兩種，即：W1型彈條（直徑為14mm）和X2型彈條（直徑為13mm），其中橋上采用小阻力扣件時(shí)使用X2型彈條。軌距擋板分為兩種，即：一般地段用軌距擋板和夾板處用接頭軌距擋板。鐵墊板下彈性墊板分為A、B兩類（厚度均為12mm）。A類彈性墊板用于兼顧貨運(yùn)的高速鐵路，B類彈性墊板用于僅運(yùn)行客車的高速鐵路。螺旋道釘分為S2型和S3型兩種，在扣件正常狀態(tài)安裝或鋼軌調(diào)高量不大于15mm時(shí)用S2型螺旋道釘，調(diào)高量大于15mm時(shí)用S3型螺旋道釘。主要技術(shù)要求預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。夾板處應(yīng)采用接頭軌距擋板和絕緣軌距塊。彈條安裝標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊不宜接觸，兩者間隙不得大于0.5mm；或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí)，W1型彈條為130～170N·m，X2型彈條為90～120N·m。彈條養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊不宜接觸，兩者間隙不得大于1mm；或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí)，W1型彈條為130～170N·m，X2型彈條為90～120N·m。軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于1mm；鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于1mm。鋼軌左右位置調(diào)整量：±5mm。高低調(diào)整量：－4/+26mm。W300-1型扣件組成及主要技術(shù)要求。扣件組成W300-1型扣件分為W300-1a型和W300-1u型兩種?？奂蓮棗l、絕緣墊片、軌距擋板、螺栓、軌下墊板、鐵墊板、彈性墊板和預(yù)埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括調(diào)高墊板。彈條分為兩種，即：SKL15型彈條（直徑為15mm）和SKLB15型彈條（直徑為13mm），其中橋上采用小阻力扣件時(shí)使用SKLB15型彈條。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格螺栓（Ss36-230）長(zhǎng)度為230mm。為滿足高低調(diào)整需要，配有長(zhǎng)度為240mm和250mm的螺栓。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格軌下墊板（Zw692-6）厚度為6mm。為滿足高低調(diào)整需要，配有厚度為2mm、3mm、4mm、5mm、7mm和8mm的軌下墊板。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格軌距擋板分為Wfp15a型擋板（適用于W300-1a型扣件）和Wfp15u型擋板（適用于W300-1u型扣件）兩種。為滿足鋼軌左右位置調(diào)整需要，配有Wfp15a±1（Wfp15u±1）～Wfp15a±8（Wfp15u±8）各16種規(guī)格。主要技術(shù)要求預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。彈條安裝標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端與軌距擋板前端突起部分不宜接觸，兩者間隙不得大于0.5mm；或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí)，SKL15型彈條為210～250N·m，SKLB15型彈條為150～180N·m。彈條養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端與軌距擋板前端突起部分不宜接觸，兩者間隙不得大于1mm；或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí)，SKL15型彈條為210～250N·m，SKLB15型彈條為150～180N·m。軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，鋼軌與軌距擋板間隙不得大于1mm。鋼軌左右位置調(diào)整量：±8mm。高低調(diào)整量：－4/+26mm。SFC型扣件組成及主要技術(shù)要求?？奂M成SFC型扣件分為直列式和錯(cuò)列式兩種?？奂蓮棗l、絕緣帽、鑄鐵底板、絕緣軌距擋塊、橡膠墊板、錨固螺栓、貝式墊片、鋸齒墊片、耦合墊板和預(yù)埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括位于鑄鐵底板和耦合墊板之間的調(diào)高墊板。彈條分為FC1504型、FC1502型和FC1306型三種。一般地段安裝FC1504型彈條（直徑為15mm、配用8494型絕緣帽）；夾板處安裝FC1502型彈條（直徑為15mm、不安裝絕緣帽）；小阻力扣件安裝FC1306型彈條（直徑為13mm、配用12133型絕緣帽）。主要技術(shù)要求預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。安裝鐵墊板時(shí)，軌底坡方向應(yīng)朝向軌道內(nèi)側(cè)。彈條初裝扣壓力不得小于9kN；養(yǎng)護(hù)過(guò)程中彈條扣壓力不得小于8kN。錨固螺栓扭矩為150～200N·m。鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于1mm。鋼軌左右位置調(diào)整量：±6mm。高低調(diào)整量：30mm。扣件出現(xiàn)以下不良狀態(tài)或傷損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換：零部件損壞；預(yù)埋套管損壞；錨固螺栓扭矩（WJ-7型、SFC型）不滿足要求；有螺栓彈條（WJ-7型、WJ-8型、W300-1型扣件）緊固狀態(tài)彈條中肢前端離縫超過(guò)1mm；無(wú)螺栓彈條（SFC型扣件）不能保持應(yīng)有的扣壓力；彈性墊板靜剛度超過(guò)設(shè)計(jì)上限的25%。道岔及調(diào)節(jié)器應(yīng)根據(jù)線路允許速度等運(yùn)營(yíng)條件采用相應(yīng)的可動(dòng)心軌無(wú)縫道岔，道岔各部尺寸按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理。查照間隔（心軌工作邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm，測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。護(hù)軌輪緣槽寬度為42mm，容許誤差為－1～+3mm，斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于63mm。岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，超高不應(yīng)大于15mm，順坡率不應(yīng)大于2‰。尖軌、心軌、叉跟尖軌出現(xiàn)以下不良狀態(tài)或傷損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換：尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌間隙大于1mm，短心軌與叉跟尖軌尖端間隙大于1.5mm。尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎，造成軌距不符合要求，或尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌間隙超過(guò)2mm。尖軌、可動(dòng)心軌拱腰，造成與滑床臺(tái)間隙超過(guò)2mm。尖軌相對(duì)于基本軌降低值、心軌相對(duì)于翼軌降低值偏差超過(guò)1mm，且對(duì)行車平穩(wěn)性有影響。尖軌與心軌因扭轉(zhuǎn)或磨耗等原因造成光帶異常，且對(duì)行車平穩(wěn)性有影響。其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)?；拒?、翼軌、導(dǎo)軌和護(hù)軌出現(xiàn)以下不良狀態(tài)或傷損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換：彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求。高錳鋼搖藍(lán)出現(xiàn)裂紋。其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)。防跳限位裝置與斥離尖軌（標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)口）間隙應(yīng)為3～5mm，尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應(yīng)為2~4mm，心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應(yīng)為2~4mm?？奂到y(tǒng)及其零部件應(yīng)滿足以下要求：道岔扣件系統(tǒng)安裝與調(diào)整應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求，各零部件應(yīng)保持齊全，作用良好。應(yīng)使用鐵路專用防腐油脂定期對(duì)螺栓涂油，螺栓保持潤(rùn)滑狀態(tài)。扣件有以下傷損情況，應(yīng)及時(shí)更換：岔枕螺栓、T型螺栓折斷或嚴(yán)重銹蝕。調(diào)高墊板損壞。彈性鐵墊板或彈性基板的橡膠與鐵件嚴(yán)重開(kāi)裂。彈條、彈性?shī)A、拉簧、彈片等損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。彈性?shī)A離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm。軌距塊、擋板、緩沖調(diào)距塊、偏心錐等嚴(yán)重磨損。套管失去固定螺栓的能力。墊板、滑床板、護(hù)軌墊板的焊縫開(kāi)裂。滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm。彈性墊板靜剛度值超過(guò)設(shè)計(jì)上限的25%。不得對(duì)轉(zhuǎn)轍器滑床臺(tái)涂油，轍叉滑床臺(tái)可涂固體潤(rùn)滑劑。各部位螺栓涂油時(shí)不得污染橡膠墊板、彈性鐵墊板和彈性基板。輥輪系統(tǒng)及其部件應(yīng)滿足以下要求：輥輪安裝與調(diào)整應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求，各零部件應(yīng)保持齊全，作用良好。閉合狀態(tài)下，輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為1～2mm；輥輪頂面應(yīng)高于滑床臺(tái)上表面1～3mm。輥輪槽排水孔應(yīng)保持暢通。輥輪上、下部分連接螺栓松動(dòng)、折斷、缺失或輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、破損時(shí)應(yīng)立即修理或更換。其他零部件應(yīng)滿足以下要求：其他零部件安裝應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。應(yīng)使用鐵路專用防腐油脂定期對(duì)螺栓涂油，螺栓保持潤(rùn)滑狀態(tài)。間隔鐵、限位器的聯(lián)結(jié)螺栓、護(hù)軌螺栓、長(zhǎng)短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、接頭鐵螺栓必須齊全，作用良好，折斷時(shí)必須立即更換。同一部位同時(shí)有兩條螺栓或接頭鐵螺栓有一條缺少或折損時(shí)，道岔應(yīng)停止使用。頂鐵、心軌防跳鐵、尖軌防跳限位裝置等各部件的聯(lián)接和固定螺栓變形、損壞或作用不良時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。尖軌防跳限位裝置、心軌防跳頂鐵和心軌防跳卡鐵損壞或作用不良時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。無(wú)縫道岔應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：道岔應(yīng)鋪設(shè)在無(wú)縫線路固定區(qū)，正線道岔除膠接絕緣接頭外，其他接頭應(yīng)全部焊接。無(wú)縫道岔的設(shè)計(jì)鎖定軌溫應(yīng)與兩端區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致，且應(yīng)滿足跨區(qū)間無(wú)縫線路允許溫降和允許溫升要求，道岔各聯(lián)結(jié)件應(yīng)牢固可靠。無(wú)縫道岔尖軌尖端伸縮位移、可動(dòng)心軌尖端伸縮位移應(yīng)滿足表3.6.10要求，超過(guò)允許值應(yīng)分析原因，并及時(shí)調(diào)整。尖軌相對(duì)于基本軌、可動(dòng)心軌相對(duì)于翼軌允許伸縮位移（單位：mm）表3.6.10道岔類型尖軌允許伸縮位移心軌允許伸縮位移備注鎖閉機(jī)構(gòu)尖軌跟端結(jié)構(gòu)客專線系列±40±20多機(jī)多點(diǎn)鉤型外鎖限位器、間隔鐵或無(wú)傳力部件CZ系列+45±30第一牽引點(diǎn)拐肘外鎖無(wú)傳力部件CN系列±40±20多機(jī)多點(diǎn)自調(diào)式外鎖限位器應(yīng)加強(qiáng)橋上及隧道口附近無(wú)縫道岔檢查和鎖定，防止碎彎和爬行。應(yīng)按規(guī)定利用鋼軌位移觀測(cè)樁進(jìn)行位移觀測(cè)，及時(shí)分析鎖定軌溫變化及鋼軌位移情況。應(yīng)加強(qiáng)尖軌和心軌位移觀測(cè)，防止轉(zhuǎn)換卡阻。調(diào)節(jié)器性能和配置、尖軌降低值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。調(diào)節(jié)器用鋼軌、扣件及其他零部件制造、組裝、吊裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求應(yīng)符合《時(shí)速350公里客運(yùn)專線無(wú)砟軌道60kg/m鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器暫行技術(shù)條件》規(guī)定。調(diào)節(jié)器應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：平面曲線和豎曲線地段不得設(shè)置調(diào)節(jié)器。在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時(shí)，溫度跨度不宜超過(guò)200m，宜將雙向尖軌的對(duì)稱中心設(shè)置在連續(xù)梁中部固定支座上方。調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應(yīng)小于2m。接續(xù)線鉆孔位置應(yīng)避開(kāi)基本軌伸縮范圍。單向調(diào)節(jié)器應(yīng)加強(qiáng)尖軌及其后50～100m范圍內(nèi)鋼軌鎖定，雙向調(diào)節(jié)器應(yīng)加強(qiáng)尖軌范圍鎖定。調(diào)節(jié)器及其前后線路扣件類型和扭矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。調(diào)節(jié)器扣件鐵墊板錨固螺栓扭矩為300～350N·m；尖軌螺栓扭矩為400～500N·m；基本軌軌撐螺栓扭矩為300～350N·m。無(wú)縫線路正線應(yīng)采用跨區(qū)間無(wú)縫線路，到發(fā)線應(yīng)采用無(wú)縫線路。無(wú)縫線路應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。無(wú)縫線路鎖定軌溫應(yīng)符合以下技術(shù)要求：無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫按下式計(jì)算確定：式中－設(shè)計(jì)鎖定軌溫修正值，一般取0～5℃。－最高軌溫，取歷年最高氣溫加20℃；－最低軌溫，取歷年最低氣溫。無(wú)縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃；左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應(yīng)大于無(wú)縫線路鋼軌焊接應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：鋼軌焊接應(yīng)按《鋼軌焊接》（TB/T1632）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。鋼軌廠焊應(yīng)采用固定閃光焊，現(xiàn)場(chǎng)焊應(yīng)優(yōu)先采用移動(dòng)閃光焊，道岔、調(diào)節(jié)器焊接及傷損鋼軌處理可采用鋁熱焊。鋼軌焊接接頭平直度應(yīng)符合表3.7.3要求。鋼軌焊接接頭平直度標(biāo)準(zhǔn)表3.7.3部位平直度要求說(shuō)明200km/h200（不含）～350km/h軌頂面（mm/1m）+0.30+0.20“+”表示凸出軌頭內(nèi)側(cè)工作面（mm/1m）+0.3-0.3+0.30“+”表示凹進(jìn)軌底面（mm）+0.50+0.50“+”表示焊筋凸出注：平直度以焊縫為中心進(jìn)行測(cè)量。焊接接頭位置應(yīng)符合以下要求：左右股單元軌節(jié)鎖定焊接頭相錯(cuò)量不宜超過(guò)100mm。由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫確定的道岔全長(zhǎng)偏差不得超過(guò)±20mm。鋁熱焊焊縫距承軌臺(tái)邊緣不得小于100mm。單元軌節(jié)起止點(diǎn)不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡段或不同線下基礎(chǔ)過(guò)渡段范圍。聯(lián)合接頭應(yīng)滿足下列要求。聯(lián)合接頭焊接質(zhì)量應(yīng)符合《鋼軌焊接第1部分：通用技術(shù)條件》（TB/T1632.1）規(guī)定。聯(lián)合接頭位置不得設(shè)置在橋墩上和鋼桁梁伸縮縱梁上，并要求距橋臺(tái)邊墻或橋墩不小于2m。絕緣接頭應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：絕緣接頭應(yīng)符合《鐵路鋼軌膠接絕緣接頭技術(shù)條件》（TB/T2975）規(guī)定。左右兩股鋼軌絕緣接頭應(yīng)相對(duì)鋪設(shè)，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距鋼軌支承位置不宜小于100mm。膠接絕緣接頭宜采用現(xiàn)場(chǎng)膠接，膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應(yīng)小于20m，道岔間困難條件下不應(yīng)小于12m。無(wú)縫線路維修管理應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元，無(wú)縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其前后200m線路為管理單元。可采用鋼軌應(yīng)力檢測(cè)儀等檢測(cè)設(shè)備測(cè)量無(wú)縫線路鎖定軌溫。應(yīng)做好無(wú)縫線路鋼軌位移觀測(cè)，位移觀測(cè)可采用儀器觀測(cè)或弦線測(cè)量。累計(jì)位移量出現(xiàn)異常時(shí)（鎖定軌溫變化超過(guò)5℃鋼軌位移觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，均勻布置，橋梁地段應(yīng)在固定支座上方設(shè)置。區(qū)間鋼軌位移觀測(cè)樁間距不應(yīng)大于500m。道岔及其前后設(shè)置7對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁：岔頭、限位器（或間隔鐵）、岔尾（含直、曲股）、道岔前后50m和200m處。岔區(qū)道岔間距大于50m時(shí)設(shè)一對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁。調(diào)節(jié)器及其前后設(shè)置6對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁：調(diào)節(jié)器兩端及前后50m和200m處。雙向調(diào)節(jié)器在中間增設(shè)1對(duì)。在軌條就位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。無(wú)縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，有下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整：實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi)。鎖定軌溫不明、不準(zhǔn)確。兩相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫差超過(guò)5℃，或左右股鋼軌實(shí)際鎖定軌溫相差超過(guò)3℃，或同一區(qū)間單元軌節(jié)最高、最低鎖定軌溫相差超過(guò)鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng)，使軌條產(chǎn)生不正常伸縮。出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移。夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多。通過(guò)位移觀測(cè)或測(cè)試分析，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不勻。無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求：按設(shè)計(jì)要求，保持扣件布置方式和扣件緊固程度。高溫和低溫季節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)連續(xù)梁活動(dòng)端或橋臺(tái)附近線路狀態(tài)的檢查，對(duì)位移超限處所及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，防止碎彎和斷軌。溫度跨度等于或大于48m時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)梁端附近線路狀態(tài)的檢查。對(duì)大坡道地段、列車制動(dòng)地段無(wú)縫線路應(yīng)加強(qiáng)檢查和鎖定，防止鋼軌爬行和軌向變化。應(yīng)加強(qiáng)隧道口前后100m線路檢查，采取措施防止線路出現(xiàn)碎彎。標(biāo)志標(biāo)識(shí)線路標(biāo)志包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)，信號(hào)標(biāo)志（與工務(wù)有關(guān)的）包括警沖標(biāo)。線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在本線列車運(yùn)行方向的左側(cè)。公里標(biāo)和半公里標(biāo)式樣應(yīng)符合規(guī)定，安設(shè)應(yīng)牢固、可靠。有接觸網(wǎng)支柱地段設(shè)置在距實(shí)際位置最近的接觸網(wǎng)支柱上，隧道地段設(shè)置在邊墻上，站內(nèi)無(wú)接觸網(wǎng)支柱地段按標(biāo)準(zhǔn)式樣標(biāo)注在站臺(tái)側(cè)面。公里標(biāo)和半公里標(biāo)實(shí)際位置應(yīng)在鋼軌軌腰或無(wú)砟軌道底座上做標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)位置應(yīng)正確。警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間，有曲線時(shí)按限界加寬辦法加寬。橋梁、隧道、曲線中點(diǎn)、圓曲線及緩和曲線始終點(diǎn)、涵渠、變坡點(diǎn)和鐵路局、工務(wù)段管界均不設(shè)標(biāo)志，但應(yīng)做出標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)在橋梁地段可標(biāo)注在線路一側(cè)防護(hù)墻上，路基地段可標(biāo)注在無(wú)砟軌道底座或支承層上，隧道地段可標(biāo)注在邊墻上（隧道標(biāo)識(shí)應(yīng)標(biāo)注在隧道進(jìn)出口處），站內(nèi)可標(biāo)注在站臺(tái)側(cè)面，標(biāo)識(shí)位置應(yīng)正確。線路設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值線路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值見(jiàn)表6.1.1－1和表6.1.1－2。200~250km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值表6.1.1－1項(xiàng)目作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修限速(160km/h)軌距（mm）+1-1+4-2+6-4+8-6水平（mm）25810高低（mm）25811軌向（直線）（mm）2479扭曲（mm/3m）2468軌距變化率1/15001/1000//注：（1）高低和軌向偏差為10m及以下弦測(cè)量的最大矢度值。（2）扭曲偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量。250（不含）～350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值表6.1.1－2項(xiàng)目作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修限速(200km/h)軌距（mm）+1-1+4-2+5-3+6-4水平（mm）2467高低（mm）2478軌向（直線）（mm）2456扭曲（mm/3m）2356軌距變化率1/15001/1000//注：（1）高低和軌向偏差為10m及以下弦測(cè)量的最大矢度值。（2）扭曲偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量。道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值見(jiàn)表6.1.2－1和表6.1.2－2。調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值見(jiàn)表6.1.2－3和表6.1.2－4。200～250km/h道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值表6.1.2－1項(xiàng)目作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修限速(160km/h)軌距(mm)+1-1+4-2+5-2+8-6水平(mm)25710高低(mm)25711軌向(mm)直股2469支距234/扭曲（mm/3m）2468軌距變化率1/15001/1000//注：①支距偏差為實(shí)際支距與計(jì)算支距之差，導(dǎo)曲線支距測(cè)量應(yīng)從尖軌跟端開(kāi)始直至道岔導(dǎo)曲線結(jié)束；②導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：12號(hào)道岔作業(yè)驗(yàn)收為2mm，經(jīng)常保養(yǎng)為3mm，臨時(shí)補(bǔ)修為5mm；18號(hào)及以上道岔作業(yè)驗(yàn)收為0mm，經(jīng)常保養(yǎng)為2mm，臨時(shí)補(bǔ)修為3mm。250（不含）～350km/h道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值表6.1.2－2項(xiàng)目作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修限速(200km/h)軌距(mm)岔區(qū)+1-1+4-2+5-2+6-4尖軌尖+1-1+2-2+3-2水平(mm)2467高低(mm)2478軌向(mm)直股2456支距234/扭曲（mm/3m）2356軌距變化率1/15001/1000//注：①支距偏差為實(shí)際支距與計(jì)算支距之差；②導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：18號(hào)及以上道岔作業(yè)驗(yàn)收為0mm，經(jīng)常保養(yǎng)為2mm，臨時(shí)補(bǔ)修為3mm。200～250km/h調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值表6.1.2－3項(xiàng)目作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修限速(160km/h)軌距(mm)尖軌尖+1-1+2-2+3-2+8-6其他+1-1+4-2+5-2水平（mm）25710高低（mm）25711軌向（mm）2469扭曲（mm/3m）2468軌距變化率1/15001/1000//250（不含）～350km/h調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值表6.1.2－4項(xiàng)目作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修限速(200km/h)軌距(mm)尖軌尖+1-1+2-2+3-2+6-4其他+1-1+4-2+5-2水平（mm）2467高低（mm）2478軌向（mm）2456扭曲（mm/3m）2356軌距變化率1/15001/1000//軌道靜態(tài)幾何尺寸長(zhǎng)弦測(cè)量作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值如表6.1.3。長(zhǎng)弦測(cè)量作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值表6.1.3項(xiàng)目基線長(zhǎng)（m）測(cè)點(diǎn)間距（m）容許偏差（mm）高低480a240a≤1048a8a≤2軌向480a240a≤1048a8a≤2注：①當(dāng)弦長(zhǎng)為30m時(shí)，相距5m的任意兩測(cè)點(diǎn)實(shí)際矢度差與設(shè)計(jì)矢度差的偏差不得大于2mm；當(dāng)弦長(zhǎng)為300m時(shí)，相距150m的任意兩測(cè)點(diǎn)實(shí)際矢度差與設(shè)計(jì)矢度差的偏差不得大于10mm。②容許偏差指相距測(cè)點(diǎn)間距的任意兩測(cè)點(diǎn)實(shí)際矢度差與設(shè)計(jì)矢度差的偏差。曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值見(jiàn)表6.1.4－1和表6.1.4－2。200～250km/h線路曲線正矢容許偏差管理值表6.1.4－1項(xiàng)目實(shí)測(cè)正矢與計(jì)算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線最大最小正矢差（mm）緩和曲線圓曲線作業(yè)驗(yàn)收2345經(jīng)常保養(yǎng)3456臨時(shí)補(bǔ)修5678注：曲線正矢用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量。250（不含）～350km/h線路曲線正矢容許偏差管理值表6.1.4－2項(xiàng)目實(shí)測(cè)正矢與計(jì)算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線最大最小正矢差（mm）緩和曲線圓曲線作業(yè)驗(yàn)收2335經(jīng)常保養(yǎng)3456臨時(shí)補(bǔ)修4568注：曲線正矢用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量。軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為周期檢修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)后的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)；臨時(shí)補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時(shí)進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；限速管理值為保證列車運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性，需進(jìn)行限速的控制標(biāo)準(zhǔn)。軌道動(dòng)態(tài)不平順管理值線路動(dòng)態(tài)不平順是指線路不平順的動(dòng)態(tài)反映，主要通過(guò)綜合檢測(cè)列車進(jìn)行檢測(cè)。動(dòng)態(tài)不平順管理分為峰值管理和均值管理。檢查項(xiàng)目。軌道動(dòng)態(tài)不平順的檢查項(xiàng)目為軌距、水平、軌向、高低、扭曲、復(fù)合不平順、車體垂向振動(dòng)加速度、車體橫向振動(dòng)加速度、軌距變化率等。峰值管理。各項(xiàng)目偏差等級(jí)劃分及容許偏差管理值線路（含道岔及調(diào)節(jié)器范圍）各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分四級(jí)（200～250km/h線路見(jiàn)表6.2.3－1，250（不含）～350km/h線路見(jiàn)表6.2.3－2）：Ⅰ級(jí)為經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，Ⅱ級(jí)為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，Ⅲ級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，Ⅳ級(jí)為限速標(biāo)準(zhǔn)。偏差扣分標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)目偏差扣分標(biāo)準(zhǔn)：Ⅰ級(jí)每處扣1分，Ⅱ級(jí)每處扣5分，Ⅲ級(jí)每處扣100分，Ⅳ級(jí)每處扣301分。200～250km/h線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值表6.2.3－1項(xiàng)目經(jīng)常保養(yǎng)舒適度臨時(shí)補(bǔ)修限速(160km/h)偏差等級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)軌距（mm）+4-3+6-4+8-6+12-8水平（mm）581013扭曲（基長(zhǎng)3m）（mm）46810高低（mm）波長(zhǎng)1.5～42m581114軌向（mm）57810高低（mm）波長(zhǎng)1.5～70m61015/軌向（mm）6812/車體垂向加速度（m/s2）1.01.52.02.5車體橫向加速度（m/s2）0.60.91.52.0軌距變化率（基長(zhǎng)3m）（‰）1.01.2//注：①表中管理值為軌道不平順實(shí)際幅值的半峰值；②水平限值不包含曲線按規(guī)定設(shè)置的超高值及超高順坡量；③扭曲限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量；④車體垂向加速度采用20Hz低通濾波，車體橫向加速度Ⅰ、Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)采用0.5～10Hz帶通濾波處理的值進(jìn)行評(píng)判，Ⅲ、Ⅳ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)采用10Hz低通濾波處理的值進(jìn)行評(píng)判；⑤避免出現(xiàn)連續(xù)多波不平順和軌向、水平逆向復(fù)合不平順。250（不含）～350km/h線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值表6.2.3－2項(xiàng)目經(jīng)常保養(yǎng)舒適度臨時(shí)補(bǔ)修限速(200km/h)偏差等級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)軌距（mm）+4-3+6-4+7-5+8-6水平（mm）5678扭曲（基長(zhǎng)3m）（mm）4678高低（mm）波長(zhǎng)1.5～42m46810軌向（mm）4567高低（mm）波長(zhǎng)1.5～120m791215軌向（mm）681012復(fù)合不平順（mm）68//車體垂向加速度（m/s2）1.01.52.02.5車體橫向加速度（m/s2）0.60.91.52.0軌距變化率（基長(zhǎng)3m）（‰）1.01.2//注：①表中管理值為軌道不平順實(shí)際幅值的半峰值；②水平限值不包含曲線按規(guī)定設(shè)置的超高值及超高順坡量；③扭曲限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量；④車體垂向加速度采用20Hz低通濾波，車體橫向加速度Ⅰ、Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)采用0.5～10Hz帶通濾波處理的值進(jìn)行評(píng)判，Ⅲ、Ⅳ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)采用10Hz低通濾波處理的值進(jìn)行評(píng)判；⑤復(fù)合不平順指水平和軌向逆向復(fù)合不平順，按水平和1.5～42m軌向代數(shù)差計(jì)算。避免出現(xiàn)連續(xù)多波不平順。線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量評(píng)定線路動(dòng)態(tài)評(píng)定以千米為單位，每千米扣分總數(shù)為各級(jí)、各項(xiàng)偏差扣分總和。每千米線路動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良——總扣分在50分及以內(nèi)；合格——總扣分在51～300分；失格——總扣分在300分以上。均值管理。200～250km/h和250（不含）～350km/h線路軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）和單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)差管理值見(jiàn)表6.2.4－1和表6.2.4－2。200～250km/h線路軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）管理值表6.2.4－1項(xiàng)目高低軌向軌距水平扭曲TQI波長(zhǎng)范圍1.5～42m1.4×21.0×20.91.11.28.0注：波長(zhǎng)范圍為1.5～42m的單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)差計(jì)算長(zhǎng)度200m。250（不含）～350km/h線路軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）管理值表6.2.4－2項(xiàng)目高低軌向軌距水平扭曲TQI波長(zhǎng)范圍1.5～42m0.8×20.7×20.60.70.75.0注：波長(zhǎng)范圍為1.5～42m的單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)差計(jì)算長(zhǎng)度200m。車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)管理值車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)包括脫軌系數(shù)、輪重減載率、輪軸橫向力，橫向力和垂向力通過(guò)綜合檢測(cè)列車的測(cè)力輪對(duì)來(lái)測(cè)量。車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)管理值見(jiàn)表6.3.2。車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)管理值表6.3.2項(xiàng)目脫軌系數(shù)Q/P輪重減載率△P/輪軸橫向力H（kN）管理值≤0.8≤0.8≤10+P0/3注：1.Q為輪軌橫向力；P為輪軌垂向力；為平均靜輪重；△P為輪軌垂向力相對(duì)平均靜輪重的減載量；P0為靜軸重；2.間斷式測(cè)力輪對(duì)的輪重減載率按雙峰值評(píng)定。作業(yè)驗(yàn)收辦法作業(yè)后應(yīng)依據(jù)本規(guī)則有關(guān)規(guī)定按作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，并填寫(xiě)驗(yàn)收記錄，具體辦法由鐵路局制定。線路質(zhì)量評(píng)定線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定，是對(duì)正線線路設(shè)備質(zhì)量基本狀況的檢查評(píng)定，是考核線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善情況的基本指標(biāo)，是安排線路維修計(jì)劃的主要依據(jù)。線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定原則上每年進(jìn)行一次，評(píng)定報(bào)告每年10月20日前報(bào)鐵道部。線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定應(yīng)以千米為單位（評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表7.1.2），滿分為100分，100～85分為優(yōu)良，85（不含）～60分為合格，60分（不含）以下為失格。線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定統(tǒng)計(jì)報(bào)告見(jiàn)附錄十八。線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)表7.1.2編號(hào)項(xiàng)目扣分條件計(jì)算單位扣分（分）說(shuō)明1慢行線路設(shè)備不良（不含線下基礎(chǔ)）處412鋼軌一年內(nèi)新生輕傷鋼軌（不含曲線磨耗）根2長(zhǎng)軌中2個(gè)焊縫間為1根現(xiàn)存曲線磨耗輕傷鋼軌每延長(zhǎng)100m4按單股計(jì)算一年內(nèi)新生重傷鋼軌（不含焊縫）根20長(zhǎng)軌中2個(gè)焊縫間為1根無(wú)縫線路現(xiàn)存重傷鋼軌（不含焊縫）根20無(wú)縫線路現(xiàn)存重傷焊縫個(gè)203CRTSⅠ型板式軌道軌道板Ⅲ級(jí)傷損處8全面查看，每公里重點(diǎn)檢查100m水泥乳化瀝青砂漿充填層Ⅲ級(jí)傷損處8凸形擋臺(tái)Ⅲ級(jí)傷損處8鋼棒折斷根8預(yù)埋套管失效個(gè)84CRTSⅡ型板式軌道軌道板Ⅲ級(jí)傷損處8全面查看，每公里重點(diǎn)檢查100m水泥乳化瀝青砂漿充填層Ⅲ級(jí)傷損處8底座板Ⅲ級(jí)傷損處8支承層Ⅲ級(jí)傷損處8側(cè)向擋塊Ⅲ級(jí)傷損處8高強(qiáng)度擠塑板Ⅲ級(jí)傷損處8預(yù)埋套管失效個(gè)85雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式軌枕Ⅲ級(jí)傷損根8全面查看，每公里重點(diǎn)檢查100m道床板Ⅲ級(jí)傷損處8底座Ⅲ級(jí)傷損處8支承層Ⅲ級(jí)傷損處8預(yù)埋套管失效個(gè)86岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌道岔枕Ⅲ級(jí)傷損根8預(yù)埋套管失效個(gè)8道床板Ⅲ級(jí)傷損每組8底座或支承層Ⅲ級(jí)傷損每組87岔區(qū)板式無(wú)砟軌道道岔板Ⅲ級(jí)傷損塊8預(yù)埋套管失效個(gè)8底座Ⅲ級(jí)傷損每組8找平層Ⅲ級(jí)傷損每組8注：岔區(qū)無(wú)砟軌道線路質(zhì)量評(píng)定含在相應(yīng)公里的線路中。線路設(shè)備保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定線路、道岔、調(diào)節(jié)器保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定，是考核線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基本指標(biāo)，也是安排維修計(jì)劃的主要依據(jù)之一。線路、道岔、調(diào)節(jié)器保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定應(yīng)由工務(wù)段組織，采取定期抽樣的辦法進(jìn)行。具體辦法由鐵路局規(guī)定。線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定應(yīng)以千米為單位（評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表7.2.2），滿分為100分，100～85分為優(yōu)良，85（不含）～60分為合格，60分（不含）以下為失格。線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)表7.2.2項(xiàng)目編號(hào)扣分條件抽查數(shù)量單位扣分（分）說(shuō)明軌道幾何尺寸1超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值軌距、水平、扭曲連續(xù)檢測(cè)100m；軌向、高低全面檢查，重點(diǎn)檢測(cè)；曲線正矢全面檢測(cè)處4選擇質(zhì)量較差地段，有曲線時(shí)檢測(cè)一個(gè)曲線的正矢2超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值處413軌距變化率大于1/1000處2鋼軌4鋼軌肥邊大于1mm全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)處45膠接絕緣接頭質(zhì)量不符合要求或軌端肥邊大于2mm全面檢測(cè)處46鋼軌折斷未及時(shí)永久性處理全面查看處16“未及時(shí)”指軌溫具備焊接條件未進(jìn)行永久處理軌道板、雙塊式軌枕、道床板7裂縫傷損達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)/傷損達(dá)到Ш級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全面查看塊1/48擋肩或承軌臺(tái)處缺損、掉塊/其他處缺損、掉塊全面查看塊16/49預(yù)埋塑料套管失效/連續(xù)失效全面查看處4/16水泥乳化瀝青砂漿充填層10裂縫傷損達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)/傷損達(dá)到Ш級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全面查看處1/411掉塊、缺損或剝落全面查看處412離縫傷損達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)/傷損達(dá)到Ш級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全面查看處4/8底座(板)、支承層、凸形擋臺(tái)及側(cè)向擋塊13裂縫傷損達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)/傷損達(dá)到Ш級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全面查看處1/414掉塊、缺損或剝落全面查看處215側(cè)向擋塊與底座板粘連全面查看處8高強(qiáng)度擠塑板16高強(qiáng)度擠塑板損壞全面查看塊217離縫傷損達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)/傷損達(dá)到Ш級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全面查看塊4/8聯(lián)結(jié)零件18ZW軌墊、鋼制調(diào)節(jié)板、塑料調(diào)整墊、軌距擋板、扣件失效/連續(xù)失效/其他聯(lián)結(jié)零件失效連續(xù)查看100個(gè)個(gè)16/41/419ZW軌墊、鋼制調(diào)節(jié)板、塑料調(diào)整墊、軌距擋板、扣件缺少/其他聯(lián)結(jié)零件缺少全面查看個(gè)41/16一組扣件的零件不全，按缺少一個(gè)扣件計(jì)算20未按規(guī)定使用調(diào)高墊板和軌距擋板連續(xù)查看100個(gè)塊421扣件前、后離縫大于2mm的超過(guò)8％連續(xù)檢測(cè)100個(gè)每增1％122扣件扭矩（扣壓力）不符合規(guī)定或彈條扣件中部前端離縫不符合規(guī)定，超過(guò)8％同上每增1％1縱向位移23爬行量超過(guò)10mm全面檢測(cè)km16爬行量超過(guò)20mm扣41分24觀測(cè)樁缺損、失效或位移觀測(cè)無(wú)記錄全面檢測(cè)處8排水設(shè)施25未疏通全面查看每10m1單側(cè)計(jì)算標(biāo)志標(biāo)識(shí)26缺損、歪斜、字跡不清全面查看個(gè)127各種標(biāo)識(shí)不齊全，位置不對(duì)，不清晰或錯(cuò)誤全面查看處1道岔質(zhì)量評(píng)定應(yīng)以組為單位（評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表7.2.3），滿分為100分，100～85分為優(yōu)良，85（不含）～60分為合格，60分（不含）以下為失格。道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)表7.2.3項(xiàng)目編號(hào)扣分條件抽查數(shù)量單位扣分（分）說(shuō)明軌道幾何尺寸1軌距、水平、軌向、高低、支距、扭曲、軌距變化率超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值軌距、水平、支距全面檢測(cè)，軌向、高低、扭曲全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)處42軌距、水平、軌向、高低、支距、扭曲超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值處413查照間隔小于1391mm全面檢測(cè)組414轉(zhuǎn)轍器最小輪緣槽小于63mm全面檢測(cè)組41密貼5尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌密貼0.5mm＜間隙≤1mm全面檢測(cè)處26間隙＞1mm處417尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌其他密貼段密貼1.0mm＜間隙≤1.5mm全面檢測(cè)頭281.5mm＜間隙≤2.0mm全面檢測(cè)頭89間隙＞2.0mm全面檢測(cè)頭1610短心軌與叉跟尖軌尖端密貼1.0mm＜間隙≤1.5mm全面檢測(cè)處1611間隙＞1.5mm全面檢測(cè)處4112尖軌、可動(dòng)心軌與頂鐵密貼1.5mm＜間隙≤2.0mm全面檢測(cè)處2132.0mm＜間隙≤2.5mm全面檢測(cè)處414間隙＞2.5mm全面檢測(cè)處1615尖軌、可動(dòng)心軌與滑床臺(tái)密貼1.5mm＜間隙≤2.0mm全面檢測(cè)處2162.0mm＜間隙≤2.5mm全面檢測(cè)處417間隙＞2.5mm全面檢測(cè)處16鋼軌18軌件存在第3.6.5條第四款病害全面檢測(cè)、查看處4119存在第3.6.5條第五、六款和第3.6.6條第一、三款病害之一全面檢測(cè)、查看處1620鋼軌折斷未及時(shí)永久性處理全面查看處41“未及時(shí)”指軌溫具備焊接條件未進(jìn)行永久處理21焊縫不符合表3.7.3條要求全面檢測(cè)處822鋼軌肥邊大于1mm；絕緣接頭軌端肥邊大于2mm全面檢測(cè)處823膠接絕緣接頭的質(zhì)量不符合《鐵路鋼軌膠接絕緣接頭技術(shù)條件》（TB/T2975）全面檢測(cè)處8縱向位移24位移超過(guò)10mm全面檢測(cè)組1625道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm全面檢測(cè)組4126尖軌、可動(dòng)心軌允許伸縮位移不符合表3.6.10要求全面檢測(cè)組4127位移觀測(cè)樁缺少或位移觀測(cè)無(wú)記錄全面檢測(cè)個(gè)8聯(lián)結(jié)零件28軌撐離縫大于2mm或損壞、松動(dòng)全面查看、檢測(cè)個(gè)129螺栓長(zhǎng)、短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少/松動(dòng)或扭矩不符合規(guī)定全面查看、檢測(cè)個(gè)41/1630限位器、頂鐵、間隔鐵及護(hù)軌螺栓缺少/松動(dòng)或扭矩不符合規(guī)定全面查看、檢測(cè)個(gè)41/431接頭鐵螺栓缺少、松動(dòng)全面查看、檢測(cè)個(gè)4132其他各種螺栓缺少/扭矩不符合規(guī)定全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)個(gè)8/233輥輪輥輪缺少或失效全面查看處1634輥輪位置不符合要求全面查看、檢測(cè)處435扣件鐵墊板缺少或折斷全面查看塊4136橡膠墊板缺少/竄出或失效全面查看塊8/437扣件失效、缺少/連續(xù)失效、缺少全面查看處4/4138預(yù)埋套管失效全面查看個(gè)239彈條中肢前端間隙，岔枕螺栓扭矩不符合規(guī)定連續(xù)檢測(cè)50個(gè)個(gè)140防跳限位裝置影響尖軌或心軌轉(zhuǎn)換全面查看處41無(wú)砟道床40岔枕、道床板、支承層（或底座）、道岔板裂紋傷損達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)/達(dá)到Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)處1/441缺損、掉塊全面查看處442預(yù)埋套管失效/連續(xù)失效全面查看個(gè)4/1643底座、找平層裂紋傷損達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)/達(dá)到Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)處1/4路基地段板式軌道44掉塊、缺損全面查看處245離縫達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)/掉塊達(dá)到Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)處4/846水泥乳化瀝青砂漿層裂縫傷損達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)/傷損達(dá)到Ш級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)處1/4橋梁地段板式軌道47掉塊、缺損或剝落全面查看處448離縫傷損達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)/傷損達(dá)到Ш級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)處4/849底座板、側(cè)向擋塊裂縫傷損達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)/傷損達(dá)到Ш級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)處1/450掉塊、缺損或剝落全面查看處251側(cè)向擋塊與底座板粘連全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)處852高強(qiáng)度擠塑板高強(qiáng)度擠塑板損壞全面查看塊253離縫傷損達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)/傷損達(dá)到Ш級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)塊4/8標(biāo)志標(biāo)識(shí)54警沖標(biāo)損壞或不清晰全面查看組8缺少或位置不對(duì)，扣41分標(biāo)識(shí)缺少、錯(cuò)位、位置不對(duì)，字跡不清全面查看處1調(diào)節(jié)器質(zhì)量評(píng)定應(yīng)以組為單位（評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表7.2.4），滿分為100分，100～85分為優(yōu)良，85（不含）～60分為合格，60分（不含）以下為失格。調(diào)節(jié)器保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)表7.2.4項(xiàng)目編號(hào)扣分條件抽查數(shù)量單位扣分（分）說(shuō)明軌道幾何尺寸1軌距、水平、軌向、高低、扭曲、軌距變化率超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值軌距、水平全面檢測(cè)，軌向、高低、扭曲全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)組42軌距、水平、軌向、高低、扭曲、軌距變化率超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值組41伸縮3基本軌伸縮量超過(guò)調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)伸縮量重點(diǎn)檢測(cè)處414焊縫邊緣至扣件或軌撐鐵墊板距離5mm＜間距≤20mm重點(diǎn)檢測(cè)處45間距≤5mm重點(diǎn)檢測(cè)處416尖軌伸縮量0mm＜伸縮量≤10mm全面檢測(cè)處4710mm＜伸縮量≤30mm全面檢測(cè)處168伸縮量＞30mm全面檢測(cè)處419位移觀測(cè)樁缺少或位移觀測(cè)無(wú)記錄全面檢測(cè)個(gè)4密貼10尖軌尖端至5mm斷面與基本軌密貼段密貼0.5mm＜間隙≤1.0mm全面檢測(cè)處411間隙＞1.0mm全面檢測(cè)處4112尖軌其余密貼段與基本軌密貼0.5mm＜間隙≤1.0mm全面檢測(cè)處413間隙＞1.0mm全面檢測(cè)處1614尖軌軌撐與軌腰密貼0.2mm＜間隙≤0.5mm全面檢測(cè)個(gè)415間隙＞0.5mm全面檢測(cè)個(gè)816尖軌軌撐與軌底上表面密貼0.5mm＜間隙≤1.0mm全面檢測(cè)個(gè)417間隙＞1.0mm全面檢測(cè)個(gè)1618尖軌軌底與臺(tái)板密貼0.2mm＜間隙≤0.5mm全面檢測(cè)塊2190.5mm＜間隙≤1.5mm全面檢測(cè)塊420間隙＞1.5mm全面檢測(cè)塊821基本軌軌撐與軌腰密貼0.2mm＜間隙≤0.5mm全面檢測(cè)個(gè)2220.5mm＜間隙≤2.0mm全面檢測(cè)個(gè)423間隙＞2.0mm全面檢測(cè)個(gè)824基本軌軌底與鐵墊板密貼0.5mm＜間隙≤1.0mm全面檢測(cè)塊2251.0mm＜間隙≤2.0mm全面檢測(cè)塊426間隙＞2.0mm全面檢測(cè)塊8鋼軌27尖軌相對(duì)于基本軌降低值偏差超過(guò)1mm，且對(duì)行車平穩(wěn)性有影響全面檢測(cè)、查看處1628尖軌、基本軌輕傷全面檢測(cè)、查看處1629鋼軌肥邊＞1mm全面檢測(cè)處430鋼軌折斷未及時(shí)永久性處理全面查看處41“未及時(shí)”指軌溫具備焊接條件未進(jìn)行永久處理31焊縫不符合表3.7.3要求全面檢測(cè)處8聯(lián)結(jié)零件32軌撐及鐵墊板螺栓缺少全面查看個(gè)1633松動(dòng)全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)個(gè)434扭矩不符合規(guī)定全面檢測(cè)個(gè)235扣件鐵墊板缺少或折斷全面查看塊4136橡膠墊板缺少/竄出或失效全面查看塊8/437扣件(含軌撐)失效、缺少/連續(xù)失效、缺少全面查看個(gè)8/4138預(yù)埋套管失效全面查看個(gè)839彈條中肢前端間隙不符合規(guī)定全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)個(gè)2軌枕40失效全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)根4141吊板（枕上離縫大于2mm）全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)頭4無(wú)砟道床42道床板、底座裂紋傷損達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)/達(dá)到Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)處1/443缺損、掉塊全面查看處2標(biāo)識(shí)44缺少、錯(cuò)誤、位置不對(duì)，字跡不清全面查看處1三、質(zhì)量保證措施1質(zhì)量目標(biāo)1.1工程質(zhì)量目標(biāo)優(yōu)勝獎(jiǎng)。1.2分階段質(zhì)量目標(biāo)分部工程必須保證合格。2質(zhì)量管理體系公司質(zhì)量管理實(shí)行公司、項(xiàng)目?jī)杉?jí)管理辦法，質(zhì)量管理由公司牽頭組織、指導(dǎo)、監(jiān)督，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)落實(shí)與改進(jìn)，從而形成了良性循環(huán)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。2.1項(xiàng)目質(zhì)量管理體系公司派經(jīng)驗(yàn)豐富的一級(jí)資質(zhì)項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任該工程的項(xiàng)目經(jīng)理，挑選技術(shù)過(guò)硬、能力強(qiáng)的工程技術(shù)人員組成項(xiàng)目質(zhì)量管理小組。項(xiàng)目根據(jù)公司的質(zhì)量體系程序文件和質(zhì)量手冊(cè)，制定項(xiàng)目的《質(zhì)量計(jì)劃》。明確項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系及各分包的質(zhì)量職責(zé)。1)項(xiàng)目質(zhì)量管理體系由決策層、管理層、監(jiān)控層、作業(yè)層四層組成，從結(jié)構(gòu)上保證項(xiàng)目質(zhì)量要求的實(shí)現(xiàn)。(2)項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目質(zhì)量管理決策層;總工、項(xiàng)目副總工組成管理層;項(xiàng)目各部室員工組成監(jiān)控層，負(fù)責(zé)檢查、控制、改進(jìn)質(zhì)量落實(shí)情況;各分包隊(duì)伍和勞務(wù)隊(duì)組成作業(yè)層，負(fù)責(zé)落實(shí)項(xiàng)目的質(zhì)量要求。2.2質(zhì)量管理措施2.2.1目標(biāo)管理我對(duì)單位工程的分部工程進(jìn)行目標(biāo)分解，以加強(qiáng)檢修過(guò)程中的質(zhì)量控制，確保分部、分項(xiàng)工程優(yōu)良率、合格率的目標(biāo)，從而順利實(shí)現(xiàn)工程的質(zhì)量目標(biāo)。2.2.2加強(qiáng)預(yù)控(