某隧道實施性施工組織設計

羅家壩隧道實施性施工組織設計

一、施工組織設計編制的根據(jù)

1、宜萬鐵路項目施工承包合同協(xié)議書；

2、鐵道部及有關(guān)部委現(xiàn)行的設計、施工、驗收接受的規(guī)范、標準、規(guī)

程和規(guī)章；

3、宜萬總指下發(fā)的總體施工進度支配；

4、宜昌至萬州鐵路W12標段招標文件、設計圖紙及材料、標前會會議

紀要、補遺書、答疑書等有關(guān)招標材料。

5、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境愛護、水土保持的法律、法規(guī)、

規(guī)章、條例。

6、宜萬局指編制下發(fā)的《宜萬鐵路W12標施工組織設計》。

二、工程概況

1、工程簡述

（1）當?shù)刈匀粭l件

1）地形地貌

本隧道位于建始縣的羅家壩村，為低山區(qū)，地面坎坷不大，地面自然

坡度15~50°,地表可見多個小型溶蝕凹地，灰?guī)r表面溶蝕嚴峻，線路右側(cè)

構(gòu)成懸崖；地面表層為第四系殘、坡積（Q嚴"）粉質(zhì)黏土，硬塑狀，層厚

0-1M,進口段土層厚3?5米，下伏基巖為三迭系大冶組（TG灰?guī)r，灰色,

薄-中厚層，層厚1?20cm,強弱風化，產(chǎn)狀135?140°N15~25°,節(jié)理較

發(fā)育，次要節(jié)理產(chǎn)狀340°Z84°和75°N83°;巖體較殘缺，總體巖溶不

發(fā)育，但表面巖溶較嚴峻。夾黃、黃綠色頁巖，線路右側(cè)露地層呈灰?guī)r與

頁巖互層，全~強風化，隧道洞體位于丁川灰?guī)r夾頁巖或兩者互層中；地下

水不發(fā)育，次要為基巖裂隙水和局部巖溶水，地下水量不大。

2）氣候特點

本線屬亞寒帶季風氣候，暖和多雨，潮濕多霧，四季分明，均勻氣溫

13?17℃,一月份為全年最冷月份，均勻氣溫2?5C,七月份為全年最熱

月份，均勻氣溫23?28℃,全年無霜期230-300天，年降水量1000?

1700mm,降水多集中在4?9月份，占全年總量的75%。

本標段工程所在區(qū)域地震驚峰加速度為0.05g,地震烈度VI類，屬弱地

震構(gòu)造環(huán)境。

2、次要技術(shù)標準

線路等級：I級；

正線數(shù)目：單線；

線路縱坡：7~16%。；

最小曲線半徑：2500m；

牽引種類：電力；

牽引質(zhì)量：3500t；

閉塞類型：自動站間閉塞；

機車類型：暫定客車SS”貨車SS.”

3、次要工程數(shù)量

隧道全長935延伸米，次要工程數(shù)量詳見《次要工程數(shù)量表》。

4、工程特點與難點工程

⑴工程特點

羅家壩隧道施工方法為從進口側(cè)單口掘進。

交通不便，且既有便道與線路相交于隧道進口上方，互相關(guān)擾大。

地質(zhì)條件簡單。根據(jù)地質(zhì)材料，隧道巖溶發(fā)育，安全隱患多，施工難

度較大。

初期支護、協(xié)助工程措施多。為避開不良地質(zhì)帶來的影響，需接受錨、

噴、網(wǎng)、超前小導管、格柵鋼架等多種初期支護措施及協(xié)助工程措施。

環(huán)保要求高。線路沿線植被掩蓋良好，河流、地下水為當?shù)叵M生活

次要補給水源，一旦毀壞，直接影響當?shù)鼐用裣M生活。施工過程中將制

定完善的環(huán)保、水保措施，廢水、棄硝、泥漿以及工程垃圾按規(guī)定排放、

處理。竣工后準時恢復植被，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域不受凈化和

毀壞。

⑵工程難點

隧道進口距居民房屋近，DK185+810~+865,DK186+696~+736段屬淺埋

段，施工時要放小炮、短開挖、強支撐、拱背回填密實，施工時要做到穩(wěn)

扎穩(wěn)打，步步為營。

三、總體施工組織布置及支配

3總體施工目的

(1)質(zhì)量目的

確保全部工程達到中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準

及設計要求，并滿足按設計速度開通的質(zhì)量要求，確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)。

工程一次驗收合格率達到100%,以協(xié)作全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。

(2)安全目的

仔細貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全消費法》、《建設工程安全管理條

例》，堅持“安全第一、預防為主”的方針，本標段具體的安全目的為：

無人身重傷及以上事故；無等級火警事故；無機械及交通事故；無責

任行車事故；年負傷頻率低于5%。。

（3）工期目的

本隧道方案2005年2月20日開工，2006年6月30日全標段達到鋪架

要求，2008年6月30日竣工，達到竣工交付標準。

（4）環(huán)境愛護、水土保持目的

施工過程中實行完善的環(huán)保措施，把因施工緣由產(chǎn)生的噪聲、大氣凈

化對現(xiàn)場人員及公眾形成的危害降到最低限制。愛護生態(tài)和水資源環(huán)境，

廢水、棄硝、泥漿以及工程垃圾按規(guī)定排放、處理，竣工后準時恢復植被,

杜絕水土流失，把本標段建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！边_標工地。

⑸文明施工目的

組織健全、目的明白、措施完全、執(zhí)行有力；施工場地規(guī)劃合理、頭

頭是道，材料堆碼劃一、各類標志完全；施工人員遵紀違法、文明用語、

敬重民風、民俗，創(chuàng)安全文明標準工地。

2、施工組織管理機構(gòu)

為確保本標段工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成，組建中鐵三局六公

司宜萬鐵路W12標項目經(jīng)理分部，進行資源調(diào)配、消費指揮、把握管理和

內(nèi)外協(xié)調(diào)等工作，片面實行合同協(xié)議。

經(jīng)理分部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師組成指導層，下設工程

技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、機械物資部、方案財務部、綜合辦公室、工程

實驗室等職能部門，

經(jīng)理分部下轄羅家壩隧道工程隊，工程隊分為土石方開挖班組、風槍

作業(yè)班組、爆破作業(yè)班組、鋼筋作業(yè)班組、混凝土作業(yè)班組、附屬作業(yè)班

組，組織機構(gòu)詳見施工組織機構(gòu)框圖。

3、隊伍部署及義務劃分

（1）隊伍部署

根據(jù)工程特點、施工條件及施工需求，本工程施工。全部施工人員均

經(jīng)嚴厲培訓、考核，持證上崗，以確保施工質(zhì)量和安全。

經(jīng)理分部設在大堰村。羅家壩隧道工隊在隧道進口周圍民房選擇住址,

各工班根據(jù)施工挨次適時進駐和登場。

4、.施工場地

本標段隧道工程施工場地在征地拆遷處理后，迅即予以平整。平整時

根據(jù)隧道隧底標高把握場地立體高度，并設置擋土墻防護及截排水系統(tǒng)，

場地施工完成后，布置消費房屋。

5、消費、生活房屋

場地平整后，進行暫時設備建設，生活房屋租用當?shù)孛穹俊?/p>

隧道進口、出口施工場地設消費區(qū)。消費區(qū)設配電房、發(fā)電房、空壓

機房、鋼筋加工車間、木工車間等消費房屋。

6、施工便道

便道均從209國道羅家壩福利院處引入，次要為原路拓寬，在隧道進

口上方原便道地位設4.5M寬跨徑12M簡支梁橋一座，在簡支梁橋未完成前,

便道暫改移至原便道大里程方向側(cè)由隧道上方繞行，以滿足施工需求。

7、混凝土攪拌站

羅家壩隧道進口左側(cè)設碎攪拌站1座，為隧道施工供應碎。攪拌站場

地占地M2,里程路塹挖方棄硝填筑平整，地面用10cm厚碎硬化。

8、施工用電

施工用電接受永臨結(jié)合方式，在隧道進口左側(cè)設400KW變壓器引入大

電，供應消費、生活用電，并自備發(fā)電機以備應急供電。

9、施工用水

本標段施工用水在DK185+650段線路右側(cè)設截水溝、蓄水池截留地表

水，并配以深井取水，在隧道進口碎攪拌站地位設泵站蓄水池，二次提升

至高山水池，再由高山水池引入洞內(nèi)工作面。

10、施工通訊

次要管理人員裝備過量的移動電話便于溝通和聯(lián)系。

隧道洞內(nèi)外設無線基站，洞內(nèi)外接受無線對講機通話溝通。

11、材料供應

鋼材、水泥、土工材料、隧道防水材料等次要大宗材料由巴東物資供

應基地供應，汽車運輸經(jīng)318、209國道后進入施工現(xiàn)場。

石料等地材沿線較豐富，分布均勻，供應力量、質(zhì)量、產(chǎn)量均能滿足

本項目工程需求，施工時將就近組織供應，汽車運至工地。

河砂砂源較少，施工時接受機制砂和河砂相結(jié)合的方式滿足施工需求。

機制砂選擇周圍合格石料自行加工，如隧道棄罐經(jīng)檢驗實驗合格，則在洞

口適當?shù)匚唤C制砂加工場，以降低工程成本。

本工程接受一級道罐，預鋪殖接受汽車運至工地鋪設，鋪軌經(jīng)過后,

面殖接受工程列車運輸。

12、施工總立體布置

施工總立體布置詳見《羅家壩隧道施工總立體布置圖》。

四、施工進度支配及保證工期措施

1、施工進度方案

洞門工程：2005年2月20日?2006年5月20日

開挖與支護：2005年2月26日?2006年3月1日

洞身襯砌：2005年4月15日?2006年4月25日

水溝、電纜槽施工：2006年4月25日?2006年6月10日

收尾配套工程：2006年6月10日?2006年6月30日。

(1)施工進度方案橫道圖

詳見圖“羅家壩隧道施工進度方案橫道圖”。

(12)施工進度方案網(wǎng)絡圖

詳見圖“羅家壩施工進度方案網(wǎng)絡圖”。

2、保證工期的次要措施

⑴科學方案

進場后，馬上組織精干人員進場進行片面的施工現(xiàn)場調(diào)查，在獵取現(xiàn)

場具體第一手材料的基礎上，親密結(jié)合本工程設計、現(xiàn)場環(huán)境、氣候、資

源條件等實踐狀況，科學比選，制定愈加科學的施工方案，合理支配工序

的連接關(guān)系，均衡有序地組織施工，確保總工期目的的完成。

⑵組建高效的消費指揮系統(tǒng)

施工中抽調(diào)責任心強、技術(shù)過硬、閱歷豐富、擅長管理的各類骨干人

員組建高效的消費指揮系統(tǒng)，根據(jù)目的分解和責任分工，進行專業(yè)化施工

和消費指揮。在經(jīng)理部、工程隊和施工班組之間，建立簡明有效的信息管

理系統(tǒng)，施工中做到目的明白、責權(quán)清楚、上通下達、步調(diào)全都，保證指

揮暢通和各項施工措施的落實。

⑶做好施工預備

嚴厲根據(jù)施工組織設計合理布置并準時建筑暫時工程設備和施工場

地，做好水、電、路和場地內(nèi)“三通一平”工作。

按方案組織經(jīng)過培訓、考核合格的人員和數(shù)量充分、功能優(yōu)秀、形態(tài)

良好的機械設備進場。樂觀參與甲方、設計或監(jiān)理單位對水準點與坐標把

握點的移交工作，準時組織復測和補充地質(zhì)勘察工作。各項施工預備工作

實在做到指揮到位、舉動快速、資源充分，以盡量延長施工預備周期，盡

早開放主體工程施工。

⑷搞好物資供應

根據(jù)實施性施工組織設計中的進度方案支配，準時辦理物資的選購定

貨、發(fā)貨運輸、現(xiàn)場保管、發(fā)放等工作，做好材料檢驗和實驗，把好數(shù)量、

質(zhì)量關(guān)。并根據(jù)施工地域氣候、道路運輸力量等做好物資的過量儲備工作,

不因冬季、旱季、農(nóng)忙等復工待料，保證施工消費的連續(xù)進行。

⑸確保機械設備殘缺率

對按方案投入的機械設備做好整修、保養(yǎng)、調(diào)運、安裝、調(diào)試等工作。

在現(xiàn)場建立機械修配所，備齊、備足修繕設備和易損易耗配件，定期檢查

與日常保養(yǎng)相結(jié)合，準時發(fā)覺和處理機械缺點。對修繕、運用人員進行專

業(yè)培訓。進步機械設備、車輛的殘缺率、運用率，使機械狀況滿足施工質(zhì)

量和進度的要求。

（6）實行目的管理

施工過程中，堅持實行目的方案管理，經(jīng)理部根據(jù)施工進度方案對施

工作業(yè)單位節(jié)點工期進行嚴厲考核。各級調(diào)度對每日進度完成狀況向下級

反饋。定期召開工程例會對目的方案執(zhí)行過程中的偏向，準時分析緣由，

實行補救措施，保證施工作業(yè)動態(tài)均衡，日保旬、旬保月，進而保證總工

期目的的完成。

⑺注重技術(shù)創(chuàng)新、進步勞動消費率

成立各類專家組成的科研攻關(guān)小組，延聘社會各界的有關(guān)專家為顧問,

對關(guān)鍵工藝不斷進行爭辯、深化和優(yōu)化。組織并鼓舞寬敞干部、技術(shù)人員、

職工爭辯運用新技術(shù)、新設備、新工藝和作業(yè)方法。

（8）細心組織、合理支配

仔細編制施工消費方案和施工方案，細心組織施工，抓住關(guān)鍵工序，

優(yōu)化作業(yè)程序，杜絕方案執(zhí)行過程中的聽憑性，使整個施工過程處于受控

形態(tài)。搞好工序連接，合理緊縮單一工序和把握工序的循環(huán)作業(yè)工夫，確

保整個工程的施工工期。

⑼加強施工中安全、質(zhì)量'環(huán)保工作管理

建立健全安全、質(zhì)量、環(huán)保工作體系，嚴把安全、質(zhì)量、環(huán)保工作關(guān),

杜絕安全、質(zhì)量、環(huán)保事故的發(fā)生，保證工程不復工、不返工、不窩工，

保證施工消費有序進行。

（10）強化激勵機制

強化激勵機制，作業(yè)層實行片面的定額計件工資制度，管理層實行績

效掛鉤工資制度。同時發(fā)揮黨組織的政治核心作用，加強思想政治工作，

開展各種方式的勞動競賽和創(chuàng)優(yōu)評先活動，充分調(diào)動員工的建設熱忱和消

費樂觀性、自動性。經(jīng)過各種方式的經(jīng)濟責任制和獎懲措施，從物質(zhì)嘉獎

和精神嘉獎兩個方面進行激勵，激發(fā)寬敞員工的樂觀性，為施工消費供應

弱小的內(nèi)在動力。

（11）加強資金管理，保證工程需求

加強資金的運用和管理，?？罟?，同時為保證設備、材料的數(shù)量和

質(zhì)量，我們將加大后期資金的投入，確保工程施工需求。

02）實行合理工程措施

細心組織、縝密支配，充分考慮不良地質(zhì)對施工的影響，做好各工序

平行、交叉、連接等作業(yè)協(xié)調(diào)工作。

在施工中，當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到或超過預警值時，馬上實行有力措施防止

地質(zhì)災難事故發(fā)生，以保證隧道施工安全。遇到地質(zhì)突發(fā)大事形成復工時,

利用平導、橫通道或另行開辟繞行導洞，避開該地段連續(xù)施工，以最大限

制的減低其對工期的影響。

隧道施工開挖后準時錨噴支護，確保錨噴支護質(zhì)量達到設計要求和施

工安全要求，以保證開挖正常進行。施工中，根據(jù)設計材料、現(xiàn)場實踐狀

況，做好地質(zhì)補充勘察工作，核對設計材料，并準時將補充勘察結(jié)果反饋

給監(jiān)理、設計單位，樂觀協(xié)作設計單位做好動態(tài)設計工作，保證施工設計

材料滿足施工需求。

六、次要施工方案、施工工藝和方法

1%施工預備

⑴技術(shù)預備

收到設計文件和圖紙后，我分部已組織技術(shù)人員仔細閱讀審核設計文

件，理解設計意圖、技術(shù)標準，生疏設計圖紙，對存在的疑問已準時會同

有關(guān)部門進行處理，設計文件和圖紙已滿足開工要求。

從技術(shù)人員上，我分部抽調(diào)了有多年施工閱歷的技術(shù)人員組建了強有

力的技術(shù)班底作技術(shù)保障。

在仔細閱讀設計文件，生疏合同條款的基礎上，本著先進適用、保證

安全、片面創(chuàng)優(yōu)的準繩，我分部已編制實施性施工組織設計，待上報甲方

和監(jiān)理工程師，同意后，作為指點施工消費的根據(jù)。

根據(jù)本單位工程特點，我們編制了隧道爆破作業(yè)指點書、超前小導管

施工作業(yè)指點書、帷幕注漿施工作業(yè)指點書、噴錨碎濕噴作業(yè)指點書、二

次襯砌碎作業(yè)指點書、不良地質(zhì)地段施工及突發(fā)大事的應急措施等作業(yè)指

點書及措施等指點工序施工及處理突發(fā)大事

⑵把握測量

已同甲方、設計及監(jiān)理單位聯(lián)系，用全站儀進行導線復測核對；建立

施工把握網(wǎng)，測設隧道把握樁點，并埋置施工把握樁，具備開工造條件。

洞外把握測量接受徐卡全站儀進行復測，布設雙導線進行控測，接受

平差軟件進行平差，確保隧道貫穿誤差在測量規(guī)范允許范圍內(nèi)，并編寫把

握測量成果書，報送監(jiān)理工程師審核。

⑶補充地質(zhì)勘察

原地貌與設計文件相符，施工中如發(fā)覺地質(zhì)不符時，將馬上組織技術(shù)

人員進行現(xiàn)場核對和補充地質(zhì)勘察，將核對和勘察結(jié)果與設計材料對比，

并將補充地質(zhì)勘察結(jié)果準時反饋給監(jiān)理、設計單位，對存在的疑問準時會

同有關(guān)部門進行處理。

(4)材料預備

已與材料供應商后、供貨單位簽署供貨合同，并根據(jù)施組支配提報所

需用材料方案，保證物資按施組方案供應，能滿足開工及正常施工的需求。

在施工中對受季節(jié)影響的材料，將提早做好儲備，準時提取原材料樣

品進行檢驗和實驗、選定混凝土協(xié)作比，并將實驗報告單報監(jiān)理工程師審

批。次要材料供應方案詳見“次要材料供應方案表”。

(5)機械設備預備

按羅家壩實施性施工組織設計《次要施工機械表》與《擬投入本工程

的次要實驗、質(zhì)量檢測設備裝備表》已如數(shù)、準時將施工設備按方案運至

施工現(xiàn)場。

進場的施工機械保證類型適用、配套，狀況良好，技術(shù)功能滿足施工需

求。

(6)施工場地及暫時設備預備

先遣人員首先進場，與業(yè)主、監(jiān)理工程師及當?shù)卣?lián)系，辦理暫時

用地手續(xù)，根據(jù)施工需求及地形特征建筑施工場地，施工場地內(nèi)設必要的

消費及環(huán)保設備，滿足工程施工及環(huán)保需求。

為滿足施工消費、生活、辦公需求，先遣人員到場后，馬上進行暫時

便道、消費及生活房屋、暫時供水、暫時供電、暫時通訊、碎拌和站、預

制場、鋼結(jié)構(gòu)拼裝場、加工車間、暫時工棚、排污、垃圾處理等暫時設備

建筑，為工程按時開工制造條件。

經(jīng)理分部設工程實驗室，工隊設工地實驗室，根據(jù)擔當義務狀況裝備

相應實驗及檢測儀器，在經(jīng)理部工程實驗室的指導下，根據(jù)鐵道部及有關(guān)

部委頒布的有關(guān)實驗檢測標準進行實驗和檢測，對施工質(zhì)量進行把握。施

工預備時，建立工程實驗室，選定砂、石料及碎協(xié)作比，保證施工消費正

常開放。實驗檢測儀器設備詳見“次要實驗、質(zhì)量檢測設備裝備表”。

經(jīng)理分部成立以項目經(jīng)理為組長的應急指導小組，組織制定施工中可

能消滅的各種安全事故、地質(zhì)災難等應急預案，備齊搶險設備及工具物資。

消滅緊急形態(tài)時，馬上啟動預案。

2、施工方案

按“統(tǒng)籌兼顧、突出重點、科學組織、合理支配、均衡消費、片面開

放”的總體思緒，在保證安全的前提下，快速施工，確保按期完成。

隧道入口與既有便道交叉處設4.5M寬跨度12M簡支梁橋，既有便道暫

改移至大里程側(cè)繞行，待簡支梁橋施工終了，新建道路暢通后，廢除改移

道路。

A、總體支配

羅家壩隧道從進口單口掘進，各工序能合理連接，人員和設備能充分

發(fā)揮作用，串打施工中組織好各隧道上半斷面的流水作業(yè)。

B、施工方法

遵照設計建議方法施工，DK185+810?DK186+736接受臺階法，

DK186+736?DK186+745接受明挖法。

3）工序施工

在工序支配上，實行平行流水作業(yè)方式；在作業(yè)班制支配上，將根據(jù)

具體狀況，接受四班倒或三班倒作業(yè)制，24小時連續(xù)、均衡作業(yè)，

⑴鉆爆開挖

①明洞開挖

A土質(zhì)地層：開挖方法遵設計建議方法，開挖方式為人工協(xié)助發(fā)掘機按

測放邊線和邊坡坡率直接開挖、卸車；

B石質(zhì)地層：接受淺孔松動爆破，近邊坡部分預留60?80cm,接受光

面爆破爆除。

②暗洞開挖

A土質(zhì)地層：開挖方法執(zhí)行設計建議的施工方法，接受人工或發(fā)掘機

直接開挖、卸車；

B石質(zhì)地層：開挖方法執(zhí)行設計建議的方法，開挖方式為光面或預裂

爆破。

⑵施工運輸

接受機械化無軌方式作業(yè)，裝載機卸車，自卸車運輸。

⑶初期支護

放射混凝土接受濕噴機濕噴作業(yè)，錨桿由手風鉆成孔，人工安裝錨桿,

注漿機注漿，錨桿抗拔儀檢測施工質(zhì)量。

⑷防水層

人工在自制造業(yè)臺架上利用熱合焊機焊接，防水板掛線工藝鋪設。

⑸二次襯砌

①模板與支架：正洞襯砌接受自行式模板襯砌臺車；直墻式明洞及其

他特殊地段則根據(jù)斷面方式接受襯砌臺架，配組合鋼模板施工。

②混凝土作業(yè)：洞口設攪拌站拌合混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸，

混凝土保送泵泵送入模，插入式振動器搗固；

③鋼筋制做：鋼筋下料、彎制在鋼筋加工場地（間）集中加工，運輸

車運輸至工作面，由人工垂直提升至作業(yè)面，人工綁扎、焊接。

4）施工排水

本標段反坡施工和順坡施工的狀況均有。反坡施工時，洞內(nèi)排水接受

集水坑集水，污水泵梯級抽排至洞外方案，并在洞口處設一橫向截水溝。

順坡施工時接受自然坡排水方案；洞內(nèi)排水至洞外污水處理池，經(jīng)凈化處

理后排至自然溝渠內(nèi)。

5）超前預告監(jiān)測

鑒于本標段工程地質(zhì)與水文地質(zhì)的特點是巖溶較為發(fā)育，溶溝、溶槽

及溶洞較多，施工中超前鉆孔地質(zhì)預告手腕進行預告、猜測，同時加強監(jiān)

測工作，準時指點施工。次要監(jiān)測隧底地窖及地下水狀況。

6）施工通風

實行壓入式通風為主的通風方式實行混合式通風方式

3、次要工程施工方法、工藝和技術(shù)措施。

（4）隧道工程施工方法

①施工場地及棄磴場地布置

1）施工場地及施工便道布置

本隧道擬接受拓寬既有道路和新建便道接線至施工現(xiàn)場，施工便道與

國道連接。為了增添土石方開挖，本著量體裁衣、互為利用和安全的準繩,

以洞口隧底標高為準平整場地，合理布置消費房屋。

2）棄硝場布置

本隧道周圍設有棄硝場，全部棄罐棄至棄罐場或按設計要求利用。

②施工風、水、電管線布置

施工風、水、電管線布置詳見“管線布置表示圖”。

1）施工供風

接受電動空壓機供風。裝備20m7min空壓機1臺和10m7min空壓機1

臺。

2）施工用電

隧道施工用電從業(yè)主供應的“T”接點地位接入。

③施工通風、防塵

本標段隧道施工通風、防塵接受混合式通風，在洞口各安設2X55KW

軸流通風機一臺，接受01000mm軟風筒將新穎空氣送至工作面，洞內(nèi)通風

準繩：洞內(nèi)人員最多時，保證每4m7min新穎空氣；開挖面放炮，在30min

內(nèi)通風終了。

施工通風的質(zhì)量好壞是改善洞內(nèi)施工環(huán)境的次要措施，故成立專業(yè)通

風班組，擔任風管的接長、檢查、補漏，順直、開機及其它管理工作，確

保管道漏風率及內(nèi)摩阻力，保證洞內(nèi)掌子面風速在0.21m/s以上，同時實

行綜合防塵技術(shù)，濕式鉆孔，濕噴混凝土作業(yè)。

施工中加強設備修繕管理，增添排放尾氣、廢氣，達到綜合防塵效果，

并隨時進行洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)測，確保洞內(nèi)空氣清爽，制造良好的勞動環(huán)境。

④施工運輸

本隧道運輸均接受無軌運輸方案，接受小噸位機械車，接受側(cè)卸式裝

載機裝殖，自卸汽車運至設計棄殖場，在洞內(nèi)的大避洞地位設置會車線，

以利于會讓車輛及調(diào)頭轉(zhuǎn)向；碎襯砌接受混凝土攪拌運輸車運輸。

⑤施工排水

在洞內(nèi)設集水坑分段梯級抽排至洞外，抽排設備為不同功率的污水泵，

在洞外路塹處設暫時排水溝或?qū)嵭姓R結(jié)合方式利用建筑的永世排水溝，

同時，按設計或視具體狀況設置橫向排水溝。

根據(jù)招標文件水文地質(zhì)材料，本隧道內(nèi)多發(fā)育巖溶落水洞、巖溶漏斗

等，有突水、涌水可能，施工中做好地質(zhì)超前預告，探明后方水文地質(zhì)狀

況，做好疏排及其它措施預備，并預備抽水設備，快速排水，確保施工安

全。

⑥開挖支護

招標文件設計部分針對不同圍巖、接觸網(wǎng)錨段以及淺埋狀況等確定了

施工方法，施工過程中遵照執(zhí)行。

接觸網(wǎng)錨段分下錨段與普通錨段，兩者加高量一樣，但加寬不一。加

高的部分與正洞開挖一并完成，加寬部分在正洞開挖，后擴挖成形，接受

氣腿式鑿巖機人工鉆孔擴挖。

下錨段擴挖后準時支護，變斷面處準時進行支護加強。

附屬洞室滯后掌子面肯定距離開挖。施工前根據(jù)圍巖級別及洞室類型

進行鉆爆設計，并根據(jù)現(xiàn)場實踐狀況進行調(diào)整。附屬洞室接受與正洞相反

的支護，加強附屬洞室與正洞連接處的支護，以確保安全。

1）洞口開挖

⑴洞口開挖前，首先在距仰坡刷坡線5m以外施作截水溝，水溝與路塹

側(cè)溝連接，以攔截地表水，避開地表水沖刷洞口邊仰坡及洞門；肅清或加

固洞口上的危巖體；洞口施工避開旱季。

⑵洞口土質(zhì)路塹接受發(fā)掘機縱向分段自上而下分層開挖，邊坡由人工

清刷，土質(zhì)邊坡成型后即施工防護工程或施作暫時防護；石質(zhì)路塹接受松

動爆破，氣腿式鑿巖機鉆孔，非電毫秒雷管網(wǎng)路起爆，邊坡坡面預留愛護

層，實行光面爆破或預裂爆破方式，保證邊坡坡面平整、波動；開挖作業(yè)

按設計要求一次到位，發(fā)掘機協(xié)作自卸車裝運棄硝。

洞口邊仰坡整修到位后，按設計要求進行噴錨網(wǎng)加固、防護或其它加

固項目施工。錨桿接受風鉆鉆進或錘擊施作；鋼筋網(wǎng)片在鋼筋加工棚內(nèi)集

中下料、彎制，運輸車運輸至作業(yè)面，在初噴碎后由人工安裝；放射混凝

土接受濕噴方式。

2）臺階法開挖

脆弱圍巖及巖溶等不良地質(zhì)地段先加固后接受臺階法施工。

為有效加快施工進度，在保證安全的前提下，接受臺階法施工，上、

下臺階保持距離大于L5倍的開挖寬度，施工過程中，根據(jù)量測結(jié)果適當

調(diào)整拱部沉降設計預留量。

超前錨固作業(yè)（包括鉆孔、注漿工作）：超前小導管用@50mm無縫鋼管

制造，管長按設計或根據(jù)施工實踐狀況考慮，取為3?6m,管尖做成圓錐形,

管身按150mm間距梅花形布置64?6mm的注漿孔,管尾留1.0m不設注漿孔。

超前注漿錨桿接受WTD625mm中空注漿錨桿，購買成品錨桿,錨桿節(jié)長2.5m、

3.0m,根據(jù)實踐需求栓接。超前砂漿錨桿用622mm螺紋鋼筋制造，錨桿按

實踐需求截長。超前錨管或錨桿外插程度仰角把握按設計布置，尾端與鋼

格柵焊接堅固，共同構(gòu)成支護體系。

下臺階開挖：超前注漿預支護體系完成后，用風鉆鉆孔，斜眼掏槽方

式，乳膠炸藥，非電毫秒雷管微振動把握爆破。

下臺階初期支護：開挖終了后即初噴混凝土封閉圍巖，按設計施作局

部錨桿或系統(tǒng)錨桿，錨桿為①22nlm砂漿錨桿或HBC22N組合式錨桿；掛設鋼

筋網(wǎng)片鋼筋網(wǎng)片與錨桿以點焊方式連接；放射混凝土接受濕噴方式施工。

下臺階開挖：下臺階開挖接受手風鉆鉆孔，人工裝藥，非電毫秒雷管

微振動把握爆破。

下臺階初期支護：初噴碎，施作邊墻系統(tǒng)錨桿，掛網(wǎng)復噴至設計厚度。

正臺階開挖爆破參數(shù)詳見“單線隧道IV、V級圍巖臺階法開挖爆破設

計圖”

仰拱開挖完成即施作初支封閉仰拱面，在仰拱噴混凝土強度達到設計

強度80%后即施作仰拱及其回填。在工序支配上，實行開挖、支護先行，二

次襯砌緊跟的方案，工作面拉開距離不大于100m。

⑦隧道襯砌

本隧道工程除單線明洞為直墻式襯砌外，余均為曲墻帶仰拱襯砌；工

序支配實行仰拱、填充或鋪底施工先行，拱墻混凝土緊跟方案。

本隧道設一臺襯砌臺車，長度12m。

混凝土在洞外攪拌站集中把握，碎攪拌運輸車運輸；HBT60c碎保送泵

泵送入模，插入式振動器振搗。

在模筑襯砌施工時，按設計要求精確施作各種預埋件或預

留孔。

1）防排水施工

對于普通巖溶不發(fā)育的隧道地段，地下水排放不影響周圍生態(tài)環(huán)境時,

接受“防、排、堵、截結(jié)合，量體裁衣，綜合管理”的準繩；對于隧道穿

過巖溶或斷裂裂開帶，估計地下水較大，當接受以排為主會影響生態(tài)環(huán)境

時，根據(jù)實踐狀況接受“以堵為主，限量排放”的準繩，實行超前帷幕注

漿和開挖后徑向補注漿等方式，將大面積淋水或局部股流封堵，達到堵水

有效、防水牢靠經(jīng)濟合理的目的。對于注漿材料，將根據(jù)實踐狀況，選擇

普通水泥，TGRM水泥基注漿材料或化學漿液，少用、慎用水玻璃，進步漿

液材料的耐久性。在巖溶發(fā)育地段，盡量維系巖溶暗河的既有通路，避開

封堵溶洞、暗河。

普通襯砌地段拱墻接受復合防水卷材，按設計，部分段落二次襯砌接

受防水混凝土。

普通襯砌地段在二次襯砌背后環(huán)向接受透水管盲溝，按設計設置，施

工時根據(jù)地下水出露狀況進行調(diào)整。

沿隧道縱向兩側(cè)側(cè)溝泄水孔標高處設貫穿的透水管盲溝，該盲溝需與

環(huán)向盲溝及泄水孔連通，施工時避開堵塞盲溝。

普通襯砌地段的施工縫設置遇水收縮橡膠止水帶或鋼片式止水帶，按

設計間距設置。

洞口防排水：洞口有溝渠經(jīng)過或洞前反坡排水有困難時，實行引排和

防滲、防沖淤措施，且洞門頂部設截水天溝，以構(gòu)成完善的防排水系統(tǒng)。

天溝設于邊仰坡坡頂以外不小于5m,其坡度根據(jù)地形設置，不小于3%0,

以免淤積。

洞內(nèi)水溝：接受雙側(cè)高式或丙式水溝。沿出洞方向為上坡的狀況，在

洞外設反向排水溝，溝底坡度不小于設計，以截排洞外水流避開其流入洞

內(nèi)。

2）仰拱、填充及鋪底施工

仰拱、填充或鋪底超前施工時期，為保證洞內(nèi)出罐車輛的通行，在施

工地段設軌道橋。軌道橋接受工字鋼制造，一端支撐在枕木垛上，另一端

支撐在已澆筑完的碎上，下面設橡膠墊對碎面進行愛護。軌道橋移動利用

機械牽引，橋下預留滿足仰拱、填充及鋪底施工需求的空間。

碎澆筑前，對隧底進行清算，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑。碎

澆筑接受泵送澆注，從前到后分段澆注成型，人工攤鋪，振搗器搗固，初

凝前抹平壓光。為保證仰拱曲率，接受縱向掛線把握。

3）二次襯砌性施工

本隧道為復合式襯砌，復合式襯砌施作工夫滿足下列要求確定：

各測試項目所顯示的位移率分明減緩并已基本波動。

已產(chǎn)生的各項位移已達到估計位移量的80%?90%。

程度收斂（拱腳周圍）速率小于0.2mm/d或拱頂下沉速率小于0.15mm/d。

當支護變形量大，支護力量又難以加強，變形無分明收斂趨向時，在

報請監(jiān)理工程師同意后，提早施作二次襯砌。

襯砌臺車為自行設計制造，單件最大分量不超過5T,以便于運輸和現(xiàn)

場拼裝。碎在洞外攪拌站集中拌制，輪式攪拌運輸車運輸，HBT60c泵送入

模，插入式振搗器振搗。

碎施工為保證碎具有良好的密實性，耐久性，達到設計要求的抗壓、

抗拉、抗?jié)B目的，開工行進行碎協(xié)作比的選配，按要求添加碎外加劑，經(jīng)

過實驗確保施工協(xié)作比。

碎灌注接受兩側(cè)對稱程度分層灌注，保證兩側(cè)灌注高差不超過1m,防

止側(cè)壓惹起臺車移位?；炷凉嘧⑦^程防止過搗和漏搗，保證混凝土密實,

表面光滑，無蜂窩麻面。碎灌注至拱頂接受擠壓式倒退逐一泵送碎，確保

拱頂碎密實。

保送泵供碎時保持連續(xù)運轉(zhuǎn)，保送管宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭緊密，泵

送前光滑管道。灌注后清算現(xiàn)場，準時檢修，保養(yǎng)保送泵和清洗管道，以

備下循環(huán)運用。碎灌注完成后，準時按規(guī)范進行養(yǎng)生。

4）變斷面襯砌施工

下錨段接受自制襯砌臺架配組合鋼模板施工。臺架接受H8工字鋼，

對口支撐接受6150mm鋼管，模板接受加強型3015組合鋼模板。

鋼架間距1.5m,安裝時垂直線路。鋼模板與鋼架的連接接受U型卡件,

模板之間的連接接受穿銷和卡件，模板縫之間設止?jié){膠條。

為固定鋼架，防止?jié)沧⑺闀r跑模，下部碎未凝結(jié)前上浮力使模板變形、

移位，加設木支撐，木支撐一端支頂在鋼架上，一端支頂在初期支護上。

為防止木支撐頂壞防水板，支撐端部加設橡膠墊。

5）水溝、電纜槽施工

在模筑襯砌完成地段，根據(jù)施工組織支配，先期可進行單線單側(cè)和雙

線雙側(cè)水溝、電槽纜施工，后期進行單線另側(cè)水溝、電纜槽施工。

溝、槽立模接受公用大塊組合模板立模。碎洞外攪拌站供應，砂灌注

接受在碎罐車后接長溜槽直接入模的方式，插入式振搗，灑水養(yǎng)生。溝、

槽蓋板在洞外預制場集中預制，運至洞內(nèi)后，人工掛線砂漿找平鋪設。

溝槽施工時，按設計間距在電纜槽溝底及隧底填充（鋪底）頂面地位

向側(cè)溝內(nèi)預埋PVC泄水孔，并保證流水坡度。

⑧超前地質(zhì)預告、施工測量及監(jiān)控量測

1）超前地質(zhì)猜測預告措施

組建地質(zhì)超前預告專業(yè)小組，接受超前鉆孔進行地質(zhì)預告，提早預備

各種可能的不良地質(zhì)條件的施工預案，超前處理不良地質(zhì)，是完成長大隧

道和地質(zhì)簡單隧道安全施工和快速掘進的必要條件。

（1）工程地質(zhì)猜測法

工程地質(zhì)猜測法是工程地質(zhì)技術(shù)人員根據(jù)設計地質(zhì)圖紙、現(xiàn)場地質(zhì)紀

錄，運用工程閱歷和地質(zhì)學問進行分析、預告地質(zhì)的一種方法。此法的關(guān)

鍵在于工程地質(zhì)工程師的閱歷豐富和現(xiàn)場具體的地質(zhì)紀錄和物探材料。

施工前預告：根據(jù)設計給出的隧道地質(zhì)條件闡明材料，仔細分析隧道

的地質(zhì)斷面圖、立體圖，把握隧道的地質(zhì)特點和水文特點。

施工常規(guī)地質(zhì)法預告：次要完成開挖面的地質(zhì)素描，地質(zhì)開放圖，并

利用超前導坑地質(zhì)材料、超前鉆孔材料進行地質(zhì)分析預告，是綜合地質(zhì)預

告的中樞。

施工階段地質(zhì)材料記錄：首先對已開挖地段進行地質(zhì)調(diào)查，調(diào)查的次

要根據(jù)為：隧道開挖面地質(zhì)素描、巖石結(jié)構(gòu)面調(diào)查和涌水觀測記錄。

開挖面地質(zhì)素描內(nèi)容有：巖性、地質(zhì)年月、巖層產(chǎn)狀、脆弱夾層、巖

脈穿插狀況；斷層及裂開帶的外形、產(chǎn)狀、寬度、填充物特征；次要節(jié)理

裂隙的外形、產(chǎn)狀、規(guī)模及互相切割關(guān)系。

圍巖巖體結(jié)構(gòu)類型、殘缺性、圍巖的物理力學功能。巖石結(jié)構(gòu)面調(diào)查

內(nèi)容有：圍巖的巖石結(jié)構(gòu)產(chǎn)狀、力學屬性、節(jié)理的延伸性、粗糙坎坷狀況、

張開程度。

地下水出露狀況、水量大小等；巖溶的外形、大小、地位走向等；圍

巖節(jié)理內(nèi)含水狀況。

地質(zhì)素描接受圖表方式籠統(tǒng)紀錄。

地下水地質(zhì)猜測：現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)以往施工閱歷對地下水作出閱歷

性預告：

當隧道由弱可溶巖進入強可溶巖的邊界部位時，可能發(fā)生涌水；

根據(jù)大突水點的涌水特征：普通有滲、滴水段一線狀滲水段一集中涌

水段f高壓噴水段，當隧洞由滲、滴水段進入線狀滲水段時，作好消滅集

中涌水的預備；進行超前預告的施工防治獲得較好效果；

鉆孔內(nèi)消滅渾水，后方可能有涌水；若渾水能放射5m以上，則后方可

能有大于30?50L/s的涌水存在；當超前鉆孔能放射3.5m以上，或涌水速

度大于7m/s,或風鉆孔內(nèi)有涌水速度大于14m/s的出水，則后方可能消滅

大于20L/s的涌水存在；

當?shù)販販y值消滅比前一點低時，可能有涌水；

掌子面周圍消滅鐵鎰質(zhì)富集或泥質(zhì)充填的裂隙，則表明后方有涌水的

可能。

⑵超前鉆孔猜測

日常的鉆孔猜測：在每次鉆孔過程中，指定在拱頂、兩側(cè)拱腰、兩側(cè)

邊墻腳及仰拱底部周圍的1?2個協(xié)助眼加深1?5m,依托對鉆孔速度變化

的直覺，推斷后方圍巖的變化。

2)隧道施工測量

施工測量嚴厲恪守鐵路工程測量規(guī)范的規(guī)定，保證施測精度。

(1)隧道洞外把握測量

隧道洞外把握測量接受GPS測量。在隧道進出口布設把握網(wǎng)點。

測量前搜集好各種地形材料和測設材料，并布設好洞口把握點，做好

埋石、檢校好儀器，施測時嚴厲根據(jù)GPS測量規(guī)程操作，搜集數(shù)據(jù)后準時

進行處理，并供應成果報監(jiān)理工程師審查。

(2)洞內(nèi)把握測量

隧道內(nèi)中線測量接受全站儀進行精密導線測量，準時進行洞內(nèi)把握網(wǎng)

平差和中線調(diào)整，連續(xù)布設導線基線。

隧道內(nèi)高程測量接受水準測量。由洞外高程把握點傳遞，洞內(nèi)每隔100m

設立一對高程把握點，利用導線基線把握點兼作高程把握點，進行來回觀

測，觀測限差和精度符合規(guī)定等級的精度。

(3)施工測量的組織和管理

本標段的施工測量等級和精度標準按規(guī)定要求執(zhí)行。

本標段全部工程測量工作實行分級管理：

成立由專職測量工程師為組長的精測組和施工測量組，分別擔任各自

職權(quán)內(nèi)的工作。

執(zhí)行分級測量復核制度：工程經(jīng)理部成立精測組擔任本標段的把握測

量、分階段性控測和復核檢查工作，擔任復核和指點工區(qū)施工測量組完成

施工測量義務；擔任向施工測量組現(xiàn)場交點、交樁、交測量材料和成果；

擔任把握護樁的測量，愛護和保存好工程范圍內(nèi)全部水準網(wǎng)點和把握點。

施工測量組擔任工程現(xiàn)場的日常施工測量、施工放樣及把握樁點的埋

設及防護。

測量原始記錄、材料、計算、圖表做到真實殘缺，并由專人妥當保管。

工程施工中，按設計圖紙進行中線、高程測量，確保中線、程度精確

無誤；工程竣工后，準時與相鄰標段進行貫穿測量，搭接閉合，并向監(jiān)理

工程師提交測量竣工材料。

仔細貫徹執(zhí)行測量復核制度，外業(yè)測量材料必需經(jīng)過其次人復核，內(nèi)

業(yè)測量成果必需二人獨立計算，互相核對無誤才能交付運用，未經(jīng)其次人

計算復核并確認無誤的材料嚴禁運用。

測量儀器的管理：測量儀器實行分級管理制度，精密測量儀器由經(jīng)理

部一致管理，普通測量儀器由各作業(yè)工區(qū)自行管理，建立保管、運用、修

繕、報廢制度。

各種測量儀器、量具按計量部門有關(guān)規(guī)定定期進行計量檢定，做好日

常保養(yǎng)工作，保證形態(tài)良好，建立測量設備臺帳，精確記載檢

定修繕狀況。

3)監(jiān)控量測

本標段隧道地質(zhì)簡單，為確保隧道施工別扭進行，仔細進行監(jiān)控量測,

準時把握圍巖和支護在施工中的力學動態(tài)及波動程度，保障施工安全，為

評價和修正初期支護參數(shù)、力學分析及二次襯砌施作工夫供應信息根據(jù)，

優(yōu)化施工設計方案。

結(jié)合隧道具體條件，確定開展監(jiān)控量測的項目有：地質(zhì)超前預告、洞

內(nèi)外觀看、隧道圍巖變形量測、應力?應變量測、圍巖波動性和支護效果

分析。具體內(nèi)容如下：

地質(zhì)超前預告：工程地質(zhì)法、鉆孔超前等方法，具體施工程序見“超

前地質(zhì)猜測預告措施”。

隧道圍巖變形量測：經(jīng)過洞內(nèi)外觀看與洞內(nèi)變形收斂量測來監(jiān)控洞室

波動形態(tài)和評價隧道變形特征，屬必測項目，包括凈空收斂量測、拱頂下

沉量測和圍巖外部位移量測。

應力?應變量測：接受應變計、應力盒、測力計等監(jiān)測鋼拱架、格柵

支撐、錨桿和襯砌受力變樣子況，進而檢驗和評價支護效果。

圍巖波動性和支護效果分析：經(jīng)過對量測數(shù)據(jù)的整理與回歸分析，找

出其內(nèi)在的規(guī)律，對圍巖的波動性和支護效果進行評價和分析，然后接受

位移反分析法，反求圍巖初始應力場及圍巖綜合物理力學參數(shù)，并與實踐

結(jié)果對比、驗證。

量測項目及要求詳見“量測項目及要求表”。

量測測點布置詳見圖“拱頂下沉、程度收斂量測測點布置圖”。

(1)地質(zhì)和支護形態(tài)觀測

擔任人：各施工作業(yè)面領工員及工班長。

觀看內(nèi)容：圍巖變化，地下水變化，支護結(jié)構(gòu)外觀、地表能否發(fā)生變

化。

方法：目測并記錄于交接班記錄本，嚴重變化記錄于工程日志。

頻率：每次爆破后及支護后。

(2)周邊位移量測(凈空程度收斂量測)

運用儀器：接受TCRA1102無尺監(jiān)測系統(tǒng)，可達到準時埋點馬上觀測的

要求。

測試斷面及測點埋設：每10?50米一個斷面，每斷面2?3對測點。

測點在復噴混凝土終凝后一小時內(nèi)盡快埋設，以準時搜集初始數(shù)據(jù)。

方法：TCRA1102無尺監(jiān)測系統(tǒng)自帶計算軟件并可輸入比較值進行評價。

對測點布置圖的測點進行量測，每條線間的測試長度與初始長度之差為變

化值，該變化值與初始長度之比為絕對收斂值，據(jù)此計算收斂變化速度，

來推斷圍巖的波動性。

隧道開挖支護后，在測點地位打入錨桿，在錨桿頭貼上返光片。返光

片和棱鏡的作用相反。用全站儀測出至各返光片的距離和角度，可以計算

出測點之間的收斂值。

頻率：凈空位移和拱頂下沉的量測頻率；

凈空位移和拱頂下沉的量測頻率除按下表執(zhí)行外，還應參照“量測項

目及要求表”的測頻率執(zhí)行。

數(shù)據(jù)處理：根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制位移一工夫曲線圖。當曲線趨于陡

峭時進行回歸分析，推算最終位移值，把握位移變化規(guī)律及其增減趨向。

當位移一工夫曲線消滅反彎點時，表明圍巖和支護已不波動，要緊密監(jiān)視,

加強支護，必要時馬上中止，開挖實行有力措施處理。

凈空位移和拱頂下沉的量測頻率

位移速度距工作面距離量測頻率

5mm/天以上<1B1?2次/天

1~5mm/天(1—2)B1次/天

0.2?0.5mm/天(2—5)B1次/天

0.2mm/天以下>5B1次/周

B一隧道開挖寬度

變形管理等級：

管理等級管理位移施工形態(tài)

IIIV0<Vn/3可正常施工

II(Vn/3)WV0W(2Vn/3)加強支護

IV0>(2Vn/3)實行特殊措施

對量測所觀看到的數(shù)據(jù)具體記錄，準時整理，并繪制下列曲線:

凈空位移（拱頂下沉和周邊位移）量測：繪制位移（u）一工夫（t）

的關(guān)系曲線；繪制位移（u）一距開挖面距離（1）的曲線。

地表下沉量測：繪制地表下沉位移（u）一工夫（t）的關(guān)系曲線；繪

制地表下沉位移（u）一距開挖面距離（1）的關(guān)系曲線。

圍巖外部位移量測：繪制孔內(nèi)各測點（L,L……）位移（u）一工夫（t）

的關(guān)系曲線，繪制不同工夫（tl,t2……）位移（u）—深度（測點地位1）

的關(guān)系曲線。

圍巖壓力氣測：繪制圍巖壓力（6）一應力工夫（t）的關(guān)系曲線；繪

制位移（u）一應力距開挖面距離（1）的關(guān)系曲線。

錨桿軸向力氣測：繪制不同工夫（tl,t2……）錨桿軸向力（6）一

深度（1）的關(guān)系曲線；繪制各測點（1,2……）軸向力應力（6）一工夫

（t）的關(guān)系曲線。

數(shù)據(jù)處理、分析運用：根據(jù)所繪各曲線的變化狀況與趨向，斷定圍巖

的波動性，準時預告險情，確定施工時應實行的措施，供應修正設計參考

根據(jù)。

當隧道放射混凝土消滅大量的分明裂痕或隧道支護表面任何部位的實

測收斂值已達到4cm以上，且收斂速度無分明下降時，應準時根據(jù)實測值

找出回歸方程，繪出回歸曲線，由回歸方程推算最終位移值，若最終位移

值接近或超過4cm時，應準時實行補強初期支護措施，并轉(zhuǎn)變支護設計參

數(shù)。

洞內(nèi)施工參照下圖的流程方式施作：

監(jiān)控量測

施

工

工

程

設

判結(jié)

計施工

別束

圖

理論與數(shù)值分析

修正設計------監(jiān)控量測結(jié)果

允許絕對位移值：隧道周邊恣意點的實測絕對位移值或回歸分析推算

的最終位移值均應小于下表所列數(shù)值。當位移速度分明下降，而此時實測

絕對位移值已接近表中規(guī)定的數(shù)值，或者支護表面已消滅分明裂痕時，馬

上實行補強措施，并轉(zhuǎn)變施工方法。

二次襯砌施工工夫：二次襯砌在圍巖和初期支護變形基本波動后施做。

變形基本波動符合下列條件：

隧道周邊變形速率有分明減緩趨向。

程度收斂(拱腳周圍)速度小于0.2mm/d,拱頂下沉速度小于0.15mm/d,

圍巖已基本波動；

總變形量已達估計變形量的80%以上。

(3)拱頂下沉量測

運用儀器：精密程度儀，錮鋼塔尺。

量測斷面及測點埋設：在V、VI級圍巖斷層裂開帶地段5?10m普通V

級圍巖地段10~20m,IV級圍巖地段20~30m,III級圍巖段40~50m一個斷

面，每斷面1個測點。測點接受鋼樁預埋在拱頂初期支護中，用精密水準

儀和經(jīng)校驗的鋼尺進行測量。測點在復噴混凝土終凝后1小時內(nèi)埋設。

量測方法：用精密程度儀觀測測試斷面拱頂測點的高程變化，其下降

值為拱頂下沉量。讀數(shù)精度±0.01mm。量測的后視點必需波動，且定期對

高程進行核定。

測頻：按“量測項目及要求表”測量頻度執(zhí)行。當?shù)刭|(zhì)條件變差，或

測量消滅特別狀況時，量測頻度加大。

數(shù)據(jù)處理：與程度收斂要求相反。

（4）鋼架支撐應力監(jiān)測

測點布置：在初期支護結(jié)構(gòu)中鋼格柵架上選擇5個有代表性的斷面，

在每個斷面中受力和變形較大的地位上焊接鋼弦式鋼筋計，經(jīng)過頻率儀采

集數(shù)據(jù)。

鋼筋計的安裝：根據(jù)測點應力計算值，選擇鋼筋應力計的量程，在安

裝前對鋼筋計進行拉、壓受力形態(tài)的標定。

安裝時使鋼筋應力計處于不受力形態(tài)，更不能處于受彎形態(tài)。將應力

計上的導線逐段捆扎在臨近鋼筋上，引到初期支護結(jié)構(gòu)外側(cè)試匣中。

放射碎后，檢查應力計電路電阻值和絕緣狀況，做好引出線和測試匣

的愛護。

量測：放射碎結(jié)束后測出應力傳感器的波動測量值，作為計算應力變

化的初始值。量測頻率：開挖面距量測斷面（2B時為1次/天，（5B時為1

次/周；＞5B時為1次/月（B為開挖寬度）。

接受地質(zhì)雷達對襯砌完成段進行檢測，可測出襯砌空洞、厚度、密實

度等，從而推斷襯砌質(zhì)量狀況，準時調(diào)整施工工藝，并對襯砌質(zhì)量不良地

段進行加固處理。

（5）監(jiān)測數(shù)據(jù)處理、安全預告及反饋

監(jiān)測數(shù)據(jù)處理：根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)繪制各種儀器的物理量（或物理量工夫

速率）過程曲線。其橫坐標為工夫或工夫和距工作面距離雙坐標，縱坐標

接受物理量（或其速率）量值和距工作面距離雙坐標。

將工夫和空間效應曲線從監(jiān)測物理量過程線中分別出來，作為監(jiān)測材

料定性分析的重要根據(jù)。

繪制物理量沿洞周和圍巖深度兩個方向的分布圖。

為進行統(tǒng)計比較，繪制多測點或不同工程物理量之間的散點相關(guān)圖和

反映兩物理量之間關(guān)系的曲線相關(guān)圖。

監(jiān)測數(shù)據(jù)的定量分析接受反分析法進行。

安全監(jiān)測預告：接受地質(zhì)超前和工程類比相結(jié)合的方法，對各項數(shù)據(jù)

材料進行綜合對比分析，從而對工程的不同地位的波動性進行分區(qū)分類，

如分為波動、基本波動、暫時波動、不波動、危殆等。也可接受目的把握

法對工程的波動性進行基本定量分析。

反饋優(yōu)化設計：根據(jù)監(jiān)測材料的反饋分析，驗算修正巖土材料的物理

參數(shù)。

根據(jù)監(jiān)測材料，校核修正地應力、滲壓、圍巖壓力等基本荷載。

根據(jù)觀看和量測結(jié)果，調(diào)整修正支護參數(shù)，使之符合工程實踐。

對最大位移、應力應變、松動范圍、塑性區(qū)、毀壞機制等的校核驗算。

對安全監(jiān)測方法和監(jiān)控數(shù)據(jù)目的的校核。

在以上調(diào)整基礎上，進行原設計方案的驗算和調(diào)整。

反饋指點施工：在安全預警和安全警戒階段，根據(jù)監(jiān)測和觀看材料，

對施工項目和工序進行調(diào)整修正。

正常監(jiān)控階段對施工設計方案調(diào)整優(yōu)化，增添支護，進步工效，簡化

施工工藝和施工方法，變更簡化支護方式等。

地表及周圍建筑物的安全監(jiān)控及防護措施反饋。

(6)監(jiān)測實施及管理

量測組織：由工程隊組成監(jiān)測小組，技術(shù)主管擔任，由生疏量測工作

的技術(shù)人員組成，小組擔任編制監(jiān)測方案、監(jiān)測項目實施及監(jiān)測技術(shù)材料

的整理上報工作，擔任愛護各階段運用的監(jiān)測標志及儀器。根據(jù)工程進度

準時量測、計算、繪圖、分析并準時向主管指導和監(jiān)理報告量測結(jié)果。

監(jiān)測工作本著精確、準時的準繩實施。將監(jiān)測數(shù)據(jù)、工夫

變形曲線、對結(jié)果的評價，在24h內(nèi)報送監(jiān)理工程師及業(yè)主現(xiàn)場代表批閱。

當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到或超過預警值時，馬上實行措施，以保證隧道施工安全。

監(jiān)理工程師在任何時分對任何儀器單獨讀數(shù)時，施工單位、監(jiān)測小組

隨時賜予幫忙。

量測記錄、計算結(jié)果、量測曲線圖、效果分析、反饋記錄、監(jiān)理指示

等均列入竣工文件。

⑨隧道工程施工工藝

a、臺階法開挖施工工藝

1）超前支護

根據(jù)設計的超前支護方式，進行超前支護作業(yè)。其中：超前小導管接

受氣腿式鑿巖機鉆孔，雙液注漿泵壓注漿液，超前小導管用642mm無縫鋼

管制造，管長根據(jù)設計施作；超前錨桿接受氣腿式鑿巖機鉆孔，根據(jù)設計

方式，接受中空注漿錨桿或砂漿螺紋鋼錨桿。超前支護管棚、錨桿施工時,

外插角、程度仰角滿足設計及規(guī)范要求，保證超前管棚、錨桿的尾端搭在

格柵鋼架的主筋上，尾端與格柵鋼架焊接堅固，共同構(gòu)成支護體系。

2）下臺階開挖

超前支護完成后，進行下臺階開挖爆破。接受手風鉆鉆孔，人工裝藥,

運用2#巖石硝核炸藥和乳化炸藥，非電毫秒雷管微差把握爆破。

3）下臺階初期支護

開挖終了后，初噴混凝土封閉圍巖。待混凝土初凝后，按設計的錨桿

孔網(wǎng)參數(shù)施作局部錨桿或系統(tǒng)錨桿。錨桿安裝終了，在錨桿外端掛設鋼筋

網(wǎng)片，復噴混凝土達到設計厚度。

4）下臺階開挖及初期支護

下臺階開挖及初期支護施作方法與下臺階相反。

5）出硝運輸

開挖爆破后，接受裝載機卸車，自卸汽車無軌運輸棄硝。

臺階法開挖施工工藝詳見“臺階法開挖施工工藝框圖”。

B、砂漿錨桿施工工藝

1）錨桿

材質(zhì)為20MnSi①22mm螺紋鋼筋，施工前，按設計長度截長。

2）鉆孔

接受手風鉆鉆孔，孔眼間距、深度和布置符合設計參數(shù)的要求，其方

向宜垂直于巖層層面。

3）錨桿施工前預備工作

檢查錨桿類型、規(guī)格、質(zhì)量及其功能能否與設計相符。

根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖狀況預備鉆孔機具。

4）錨桿安裝和檢驗

錨固材料有普通型和早強型兩種，本工程擬用早強型錨固材料。

錨固材料浸水：錨固卷浸水前上端扎3?5個小孔(孔徑1mm)。浸水

后經(jīng)過濾紙進入錨固卷中的水占據(jù)了錨固卷中的小空間，原巨大空間的空

氣被擠排出，直到小孔不冒泡即浸水結(jié)束。這時水灰比約為0.34?0.35,

是最抱負范圍，可馬上取出安裝運用，浸水工夫約為1?L5min,

錨桿體的安裝方法：將打好的眼孔用高壓風吹凈，將浸好水的幾個錨

固卷裝入眼內(nèi)，用木棍送至眼底，將錨桿插入，其地位盡量居中，端部外

露長度為5?15cm。將錨桿的錨頭安放在錨固卷底部，使水泥漿獲得良好的

和易性，水泥漿如沿孔壁下滑，孔口用紙堵塞，施工過程要求快速，工夫

不要過長。

錨桿抗拔檢驗：為了檢驗錨桿安裝質(zhì)量，對錨桿進行抗拔檢驗，安裝

拉力計時，其作用線與錨桿同心，并固定牢靠。加載勻速、緩慢，拉拔至

設計噸位即中止，不做毀壞實驗。

砂漿錨桿施工工藝詳見“砂漿錨桿施工工藝框圖”。

C^4)25mm中空錨桿施工工藝

1)625mm中空注漿錨桿構(gòu)造

桿尾：與風鉆釬尾連接，可與注漿膠管套接。

桿體：中空厚壁全螺紋桿體，外徑25mm,內(nèi)徑15mm?？身б馇懈?，便

于安拆卸件，同時作為錨桿，齒峰凹槽進一步進步錨固力。

聯(lián)合套：使錨桿能邊鉆進邊加長到設計長度，運用聯(lián)合套接長到設計

長度。

2)625mm錨桿功能

錨桿與鋼架構(gòu)成初期支護系統(tǒng)，且有較好的集中半徑可以在錨桿周邊

構(gòu)成一個固結(jié)殼體，使錨桿之間的裂開巖體不會因不能固結(jié)而下漏，影響

支護效果。

3)注漿

漿液配比：1:1水泥砂漿，水灰比0.38?0.45。

注漿：用塑膠泥封堵桿體周圍及孔口，工作面上的裂紋也用塑膠泥封

堵塞。管端外露20cm,以便安裝注漿管。

注漿口最高壓力把握每根注漿管注漿量在30L/min內(nèi)。定量注漿，即

每孔注入約0.3m3漿液，但孔口壓力已達到0.5MPa時也結(jié)束注漿，結(jié)束后

準時清洗泵、閥門和管路，保證機具殘缺，管路暢通。

4）25mm中空錨桿施工工藝詳見“625mm中空注漿錨桿施工工藝框圖二

D、超前小導管預注漿施工工藝

1）小導管制造

小導管接受642mm的鋼管制成，沿桿體每20cm鉆前68nlm孔，周圍梅

花型布置出漿孔，端封閉并制成尖狀，以便別扭插入已鉆好的導管孔內(nèi)，

當圍巖堅實時，用錘擊直接打入。

2）注漿材料

雙漿液：水灰比：0.8:1?1:1,水玻璃濃度35Be',水泥漿與水玻璃體

積比為1:0.6?1:1,在施工中，根據(jù)地質(zhì)狀況現(xiàn)場實驗調(diào)整參數(shù)。

3）小導管安設步驟

用風鉆開孔，開孔直徑為42?50mm,并用吹管將砂石吹出。用帶沖擊

的風鉆將小導管頂入孔中，也可直接用錘擊插入鋼管。用塑膠泥（35Be'水

玻璃拌合MC型超細水泥或R42.5水泥即可）封堵導管周圍及孔口，工作面

上的裂痕也同時封堵。

導管外露20cm,以安裝注漿管路。

4）注漿施工時留意事項

注漿口最高壓力嚴厲把握在0.5MPa以內(nèi)，以防壓裂工作面。

把握進漿速度，普通每根導管雙液總進量把握在30L/min以內(nèi)。

每根導管內(nèi)注漿量由計算確定，若壓力上升，流量增添，雖然注漿量

未達到計算值，但孔口壓力已達到0.5MPa也應結(jié)束注漿。

超前小導管預注漿施工工藝詳見“超前小導管預注漿施工工藝框圖”。

F、格柵鋼架制安施工工藝

1）格柵鋼架構(gòu)造

格柵鋼架由四根主筋及其它鋼筋及連接型鋼構(gòu)成。

2）格柵鋼架加工

格柵鋼架在洞外工作臺上加工，根據(jù)不同斷面的鋼筋主筋輪廓放樣成

鋼筋彎曲模型。

按設計加工好格柵鋼架的各單元鋼架后，組織試拼，檢查鋼架的尺寸

及輪廓能否合格。

嚴厲把握節(jié)點板的鉆孔尺寸。

加工誤差：

沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm,立體翹曲小于±2cm。接頭連接同類

可互換。

鋼架各單元明白標注類型及單元號，分類堆放在干燥處。

結(jié)構(gòu)實驗時，在工作臺上將鋼架拼裝成環(huán)，外側(cè)運用油頂、儀表，按

設計荷載進行加壓，運用鋼筋應力計及收斂儀器，檢測鋼架內(nèi)力和變樣子

況。

3）鋼架的安裝

格柵鋼架在初噴4cm后安裝，確保主筋外緣有足夠的混凝土愛護層厚

度，在安裝過程中格柵和圍巖之間的空隙內(nèi)，設混凝土墊塊。

定位筋一端與鋼架栓接在一同，另一端埋入圍巖中，當鋼架處設有錨

桿時，盡量利用錨桿定位。

4）格柵鋼架安裝標準

鋼架安設前檢查掌子面開挖凈空，并挖除鋼架底腳處虛殖，墊方木或

型鋼進行高差調(diào)整。

分片的鋼架用人工在掌子面組成整幅鋼架，擰緊螺栓。

鋼架安裝中線允許誤差±3cm,高程允許誤差±3cm,鋼架垂直度允許

誤差±2°o

鋼架校正后，沿拱部每隔2.0m用楔子將鋼架與初噴面緊貼。不密貼的

地方加混凝土塊。

5）格柵鋼架加工焊接

格柵鋼架的焊接接頭、焊縫滿足規(guī)范要求，相鄰鋼筋接頭錯開。

鋼筋焊接所用的焊條、焊劑的牌號、功能以及接頭中運用的鋼板要符

合有關(guān)規(guī)定。

焊接前對焊縫處肅清水銹、油漬等，焊后焊接處沒有缺口、裂紋及較

大的金屬焊瘤。

鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進行試焊。并對試焊鋼筋進行拉拔度驗，

實驗合格后進行下一道工序。

格柵鋼架制造安裝施工工藝詳見“格柵鋼架制造安裝施工工藝框圖

H、防水板施工工藝

1)凈空測量及放射碎基面處理

防水板施作前，對隧道凈空進行測量檢查，對個別欠挖地段進行處理,

由于防水板施作終了后，要進行欠挖處理，拆除防水板，這樣，會影響防

水板的質(zhì)量并形成返工；放射破基面粗糙、凸凹不平、錨桿頭外露等，對

鋪設防水層質(zhì)量有很大影響，為此，對放射碎基面進行處理。要求及要點

如下：

凈空要求：滿足隧道設計開挖輪廓線。

基面要求：噴碎凸凹度要求：D/LV1/(6-8)。具體見下圖：

基面不得有鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，并在割除部位用砂漿抹

圓曲面，以免防水層被扎破。

隧道斷面變化或轉(zhuǎn)彎時的角抹成R>5cm的圓弧。

基面要求平整，無大的分明的凹凸坎坷。

噴砂要求達到設計強度。

防水層施工時肅清基面明水，如有明水實行措施堵或引排。

處理要點：

有突出鋼筋、鋼絲、鋼管時，齊根切斷，錨平，用砂漿抹平。

當金屬錨桿端部顯露較長時，從螺帽開頭留5mm切斷后，再用砂漿進

行掩蓋處理。

2）防水板鋪設備工工藝

布設吊掛鐵線：

首先用紅油漆標出隧道拱頂中心線，在拱頂中心線上沿隧道縱向布設

吊掛鐵線，然后從拱頂向兩邊邊墻布設鐵線，間距0.9m（小于吊繩間距

10cm）,且平行于隧道中線，鐵線布設長度大于防水板鋪設長度lmo

布設鐵線時，先在初期支護面上用沖擊鉆鉆孔,孔眼直徑2cm,深