填石路床試驗段施工技術總結

PAGE填石路床試驗段施工技術總結編制：復核：審核：簽發(fā)：目錄1工程概況 12人員機械設備配置 13試驗段施工 23.1試驗路段施工順序 23.2測量放樣 23.3運輸填料 23.4攤鋪、整平 33.5填料碾壓 33.6邊坡整形 44施工注意事項 45數(shù)據處理 55.1確定人機組合 55.2碾壓遍數(shù)及碾壓速度 55.3確定施工沉降差 55.4確定松鋪系數(shù) 75.5外觀質量 96結論 9填石路床試驗段施工技術總結1工程概況本次填石路床試驗段設置在石固互通K25+600-K25+700段96區(qū)，試驗路段長100m，路床填筑高度80cm，填筑面積約2150m2。試驗段于12月25日正式開始填筑第一層，項目部測量、試驗人員全程跟蹤，駐地辦現(xiàn)場專監(jiān)及測量、試驗監(jiān)理現(xiàn)場監(jiān)督并進行現(xiàn)場抽檢工作，截至12月29日，完成全部試驗段路床（共3層）填筑施工及檢測工作，歷時5天。2人員機械設備配置本次試驗段共投入人員及設備情況如下：表2-1試驗段主要人員配備序號崗位人員備注1總負責人2技術總負責人3現(xiàn)場總負責人4機械負責人5物資負責人6試驗負責人7安全、環(huán)保負責人8質量監(jiān)控負責人9現(xiàn)場技術負責人10測量負責人11現(xiàn)場施工負責人12作業(yè)隊長13普通工人14機駕人員15機械修理工表2-2試驗段機械設備配置表序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1自卸車20m362挖掘機PC32023推土機160B24壓路機22t25平地機PY18016破碎機PC802帶破碎頭7灑水車——1表2-3試驗段檢測儀器配置表序號檢測儀器數(shù)量用途備注1GPS2臺中、邊樁測量放線2水準儀2臺填筑每層松鋪、壓實厚度及沉降差測量350m鋼尺1把取量每層填筑寬度和長度4水袋法檢測工具1套檢測試驗段最大干密度3試驗段施工3.1試驗路段施工順序整平填筑面并壓實、布控制點、畫方格測控制點高程→運料→布料→攤鋪→人工補充細料局部找平→靜壓→恢復控制點測量高程→振動碾壓→終壓→恢復控制點測量高程→檢測壓實度和計算沉降量并記錄有關數(shù)據→質量檢查→對不合格部分進行修整→滿足規(guī)范后記錄各項技術指標。3.2測量放樣路床試驗段填筑共分3層，第一層松鋪厚度擬定45cm，第二、三層松鋪厚度擬定22cm。根據擬定的松鋪厚度進行施工放樣，用GPS縱向間隔10m放出中樁及兩側法向方向邊緣樁，用石灰做好標記，并在法線方向邊緣樁點位上插上竹竿，插穩(wěn)上露50cm，以便盡快恢復控制點。并根據試驗段實際情況，設置在K25+610、K25+650、K25+690三個斷面為沉降差觀測點，每個斷面設置6個控制點，共18個點控制試驗過程的沉降差。3.3運輸填料根據業(yè)主下發(fā)的《關于明確安江高速公路路床施工要求的通知》（二公局安江工發(fā)【2014】302號），路床填筑材料需滿足以下要求：⑴路床頂至頂面以下40cm采用未篩分碎石填筑，未篩分碎石技術要求如下：①填料最小CBR值不得小于8%；②采用硬質巖石碴，壓碎值不大于26%，粒徑小于10cm，細顆粒含量小于10%；為保證未篩分碎石粒徑等指標滿足規(guī)定，要求采用軋石機制備未篩分碎石填料。⑵路床頂面以下40cm至路床頂面以下80cm采用天然石方填筑，天然石方技術要求為：粒徑不大于10cm，強度不低于30MP。路床試驗段取料場就近選取石固互通A匝道的挖方石料，挖方路段材料特征主要為白云質灰?guī)r，所有材料經過碎石機破碎，保證材料粒徑不大于10cm，石料壓碎值、強度等性能均能滿足試驗段填料需求。裝料時填料粒徑大小搭配，級配均勻的進行上料。每車上料總量盡量控制均等，運至現(xiàn)場后，堆料時嚴格按已打好的方格進行后退法卸料。3.4攤鋪、整平⑴粗平運輸車將填料運至現(xiàn)場后，由現(xiàn)場指揮人員將填料缷到指定地點，然后利用推土機進行粗平，推土機至少粗平兩次。⑵復平推土機按測量放線進行復平，并找出路拱橫坡度，雜工配合推土機整平，對推土機無法碾壓的表面或死角，人工進行找鋪，做到表面無外露骨料，推土機至少排鏈3次為妥。⑶精平在復平完成后進行精平，精平主要由人工掛線找平，以細料填隙找平坑槽，最后再用推土機排鏈一次。3.5填料碾壓精平后，即進行碾壓。每層碾壓分為三步進行，即初壓、復壓和終壓。⑴初壓初壓采用22t振動壓路機不振動，靜壓方法碾壓1遍，碾壓速度控制在4km/h內。由內側向外側碾壓，縱退式進行。橫向接頭，對振動壓路機一般重疊1/4—1/3輪跡，初壓1遍后，表面浮石被壓平。初壓后，檢查平整度、路拱，必要時，予以適當修整。碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。⑵復壓復壓緊接在初壓后進行，復壓采用振動壓路機碾壓5遍，微振3遍，強振2遍。壓路機先慢后快，由弱振至強振。復壓時，壓路機碾壓速度不超過5km/h，碾壓5遍過后，表面輪跡減輕。⑶終壓終壓緊接在復壓后進行，由于在復壓過程中強振時將表面振動松散，終壓目的是將表層壓實收面。碾壓遍數(shù)為2遍，微振1遍，靜壓1遍。碾壓速度控制在6km/h內。達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。終壓碾壓過后，表面無輪跡，堅實平整。3.6邊坡整形由于在施工過程中，推土機推至邊部時，會將骨料推至最外側，導致邊緣處骨料之間形成骨架-空隙結構，此處由人工配合機械進行處理，使之穩(wěn)定，防止滑坡發(fā)生，保持坡面平整順適。4施工注意事項⑴在碾壓過程中，要保證全幅全面碾壓到位，確保壓實無漏壓，無盲區(qū)，碎石層無明顯的外露骨料，表面平整堅實。⑵填料石塊的粒徑應嚴格控制，對超過10cm的粒徑必須進行處理。大塊石頭填筑前用風炮機破解、分解，把石塊大小控制在要求內，控制每層填料布料均勻，巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。⑶填筑時，兩側立好標桿，立桿沿路基縱向每10m一個斷面布置，左中右各訂設一個標桿，然后掛線初步控制其松鋪厚度。填筑層的中部，采用鐵桿插入的辦法確定其松鋪厚度，最后用水準儀逐樁測量松鋪厚度。⑷碾壓機械型號應滿足壓實的需要，才能保證壓實度。⑸碾壓前應對已攤鋪的石料進行一次嚴格檢查，應使骨料分布均勻，骨料間的空隙應用細料填充。⑹填料的含水量應符合最佳含水量范圍的要求，才能達到最佳的碾壓效果。⑺壓實方式：先慢后快，直線段先兩頭后中間，曲線段先內側后外側，先靜壓（由弱到強）后振壓。⑻壓路機在換向前，先關掉振動器，以避免造成凹凸不平；變換時速時，操作要平穩(wěn)；碾壓一個來回，應處于同一個車道上。5數(shù)據處理路床試驗段填筑按設計及規(guī)范的相關要求用相對沉降差和施工工藝參數(shù)雙控方法，配合外觀檢查對其壓實質量進行控制。5.1確定人機組合根據本次試驗過程實際情況，現(xiàn)總結人機組合情況如下：現(xiàn)場施工負責人1人，工長1人，測量人員2人，試驗人員2人，施工員3人，雜工6人，共計15人。22t振動壓路機2臺，160B推土機2臺，運輸車6臺，灑水車1臺，PC320挖掘機2臺。5.2碾壓遍數(shù)及碾壓速度表5.2-1現(xiàn)場碾壓外觀檢測結果表步驟碾壓遍數(shù)機械名稱碾壓方式碾壓速度碾壓效果觀測初壓第1遍22t振動壓路機靜壓4km/h表面浮石被壓平復壓第2-4遍22t振動壓路機微振5km/h表面有輪跡第5-6遍22t振動壓路機強振5km/h輪跡減輕終壓第7遍22t振動壓路機微振6km/h輪跡輕微可見第8遍22t振動壓路機靜壓6km/h表面無輪跡，堅實平整注：一次進退式碾壓為一遍，即壓路機從路堤的低處碾壓至高處回到起始位置為一遍碾壓。下同。通過上述碾壓過程的檢測，我部認為使用表5.2-1中的壓路機、碾壓遍數(shù)和碾壓速度，能夠滿足填石路床壓實度的要求，為此確定在今后路床中采用：初壓1遍，用22t振動壓路機進行靜壓，碾壓速度為4km/h。復壓5遍，用22t振動壓路機進行振壓，碾壓速度為5km/h。終壓2遍，用22t振動壓路機進行振壓、靜壓，碾壓速度為6km/h。5.3確定施工沉降差填石路床施工過程中，每一壓實層，采用試驗段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程，并用壓實度沉降差指標來檢測質量。本次路床試驗段填筑共分3層，第一層松鋪厚度擬定45cm，第二、三層松鋪厚度擬定22cm。試驗段布設了3個斷面，18個觀測點，作為檢測分析基本單位，并用水袋法隨機檢測壓實層的孔隙率，作為確定沉降差的基本依據?，F(xiàn)將路床試驗段沉降及實測孔隙率檢測結果匯總如下表：表5.3-1施測斷面實測沉降匯總表測點第一層碾壓沉降（mm）第二層碾壓沉降（mm）第三層碾壓沉降（mm）第5遍第6遍第7遍第8遍第5遍第6遍第7遍第8遍第5遍第6遍第7遍第8遍K25+610-1394447481619202117192021K25+610-2343740411315161718192222K25+610-3273033351315161818202122K25+610-4363840411922232317192021K25+610-5333639411214151618192122K25+610-6333537391720212318202122K25+650-1394245471317181917172021K25+650-2384144451316181920212324K25+650-3313436381822232419212223K25+650-4434649511418192018192122K25+650-5394346481214141418202122K25+650-6364043452124252616181920K25+690-1303336381416181919212223K25+690-2293235371416192018202021K25+690-3333638391720222216181920K25+690-4343739412225262719222223K25+690-5444953551922242619222223K25+690-6394345461922252619202223平均值35.438.741.443.115.918.720.121.11819.72121.9表5.3-2水袋法檢測孔隙率試驗記錄測點實測孔隙率（%）孔隙率標準值（%）結果判定K25+62018.5≤20合格K25+65018.9≤20合格平均18.7注：表5.3-1及表5.3-2兩個表格具體現(xiàn)場記錄附后。經過18個觀測點檢測，下路床（即第一層）碾壓第7遍后，相鄰兩次碾壓的沉降差為2-4mm，相對應的壓實度檢測值符合《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG-F10-2006）的中硬、硬質石料填石路堤壓實質量檢測標準的規(guī)定。下路床實際施工中碾壓8遍，最后兩次沉降差小于等于2mm。碾壓第8遍平均沉降為43.1mm，故對下路床（即第一層）壓實厚度檢測值按≤41cm控制。上路床（即第二、三層）碾壓第7遍后，相鄰兩次碾壓的沉降差為1-3mm，相對應的壓實度檢測值符合《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG-F10-2006）的中硬、硬質石料填石路堤壓實質量檢測標準的規(guī)定。上路床實際施工中碾壓8遍，最后兩次沉降差小于等于2mm。碾壓第8遍平均沉降為21.5mm，故對上路床（即第二、三層）壓實厚度檢測值按≤20cm控制。5.4確定松鋪系數(shù)松鋪、壓實系數(shù)的測定在同一垂直點位上，其計算式為：（h2-h1）/（h3-h1），h1為下層頂面測點高，h2為攤鋪后測點標高，h3為壓實后實測點標高。即：松鋪系數(shù)=松鋪厚度/壓實厚度。表5.4-1下路床松鋪系數(shù)計算表測點松鋪厚度（cm）沉降(cm)壓實厚度(cm)松鋪系數(shù)K25+610-145.04.840.21.12K25+610-245.24.141.11.10K25+610-342.43.538.91.09K25+610-441.74.137.61.11K25+610-545.24.141.11.10K25+610-647.13.943.21.09K25+650-147.34.742.61.11K25+650-245.04.540.51.11K25+650-345.93.842.11.09K25+650-444.35.139.21.13K25+650-545.04.840.21.12K25+650-645.64.541.11.11K25+690-146.03.842.21.09K25+690-244.73.741.01.09K25+690-342.83.938.91.10K25+690-445.24.141.11.10K25+690-548.85.643.21.13K25+690-646.14.641.51.11平均值45.24.340.91.11表5.4-2上路床松鋪系數(shù)計算表測點松鋪厚度（cm）沉降(cm)壓實厚度(cm)松鋪系數(shù)K25+610-121.32.119.21.11K25+610-220.21.718.51.09K25+610-321.91.820.11.09K25+610-421.02.318.71.12K25+610-522.11.620.51.08K25+610-623.42.321.11.11K25+650-120.71.918.81.10K25+650-220.81.918.91.10K25+650-324.62.422.21.11K25+650-420.92.018.91.11K25+650-519.31.417.91.08K25+650-624.02.621.41.12K25+690-123.21.921.31.09K25+690-224.42.022.41.09K25+690-322.02.219.81.11K25+690-424.82.722.11.12K25+690-522.72.620.11.13K25