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PAGEPAGE4舊水泥砼路面技術(shù)改造設(shè)計(jì)方案的探討1、引言204國道北起煙臺(tái),南止上海,全長1018Km,是聯(lián)接山東、江蘇、上海兩省一市的國家級(jí)區(qū)域性重要的沿海交通主干道,也是江蘇省公路網(wǎng)中南北走向的重要干線之一。我市境內(nèi)線路長度215公里,超過全線長度的五分之一,占江蘇境內(nèi)長度的39.4%。204國道鹽城境內(nèi)道路質(zhì)量的好壞,對(duì)江蘇段乃至全線有著舉足輕重的影響。鹽城以南段100Km,在1992年之前,先后按中等交通等級(jí)要求的22cm厚水泥砼路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改造。由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低,而交通量增長速度較快,加之超載、超限運(yùn)輸車輛較多,已遠(yuǎn)超出原設(shè)計(jì)所預(yù)期的容許標(biāo)準(zhǔn)軸載及作用次數(shù)。近十年來,又未對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行過大修,水泥砼路面損壞程度較大,使用品質(zhì)急劇下降,嚴(yán)重影響道路使用功能。因此,江蘇省交通廳為了完善省內(nèi)干線公路網(wǎng)的功能,創(chuàng)建交通部部級(jí)文明樣板路,提高通行能力,對(duì)我市下達(dá)了204國道鹽城南段養(yǎng)護(hù)改善工程的建設(shè)任務(wù)。2、線路技術(shù)改造的方案設(shè)計(jì)204國道鹽城南段養(yǎng)護(hù)改善工程,按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,路基寬度15m,路面寬度12m.設(shè)計(jì)時(shí)速:80km/h,橋梁設(shè)計(jì)荷載:汽-20、掛-100,橋梁與路基同寬。同步實(shí)施GBM工程。在本路段的技術(shù)改造中,原有路基寬度基本達(dá)到15m,路面寬度12m,平面線型完全利用老路走向,不作調(diào)整。因大部分橋涵亦能滿足規(guī)定的技術(shù)指標(biāo),所以本次技術(shù)改造重點(diǎn)是道路的路面結(jié)構(gòu)部分。設(shè)計(jì)單位在綜合考慮了技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性后,推薦采用的方案為:對(duì)原水泥砼板塊進(jìn)行處理,達(dá)到規(guī)定技術(shù)指標(biāo)后,鋪18cm二灰碎石基層、瀝青下封層,加鋪3cm細(xì)粒式瀝青砼找平層和玻璃纖維網(wǎng),再鋪6cm中粒式瀝青砼+4cm細(xì)粒式瀝青砼面層(以下簡稱為“方案設(shè)計(jì)”),斷面結(jié)構(gòu)如圖1所示?!胺桨冈O(shè)計(jì)”中,對(duì)原水泥砼板塊處理的控制指標(biāo)為:(1)單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值Lr20×10-2mm,不作處理;(2)單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值20×10-2mm(3)單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值Lr40×10-2mm,鑿除舊板塊澆新板塊;(4)鑿除所有斷板和脫空板。該方案設(shè)計(jì)審查批準(zhǔn)后,設(shè)計(jì)單位完成了K672+124~K700+000和K740+500~K769+763路段的施工圖設(shè)計(jì)。K700+000~K740+500段的改造方案為更換破損的水泥砼板塊。我處于2001年8月份組織進(jìn)入工程的實(shí)施階段。3、實(shí)施過程中對(duì)方案設(shè)計(jì)的反思筆者作為建設(shè)單位的組織管理人員,參與了養(yǎng)護(hù)改善工程建設(shè)的全過程,結(jié)合本工程的實(shí)施情況,對(duì)“方案設(shè)計(jì)”提出的水泥砼板塊處理方法進(jìn)行了思考和分析,認(rèn)為有以下幾個(gè)問題值得商榷:(1)水泥砼板塊的不斷損壞,增大了原設(shè)計(jì)的工程量。方案設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)單位對(duì)水泥砼板塊進(jìn)行了全面調(diào)量和經(jīng)費(fèi)投入,平均每座橋的增高經(jīng)費(fèi)約為10萬元。全線這類橋涵達(dá)76座,增加高度所需經(jīng)費(fèi)相當(dāng)可觀。而且路橋還要協(xié)調(diào)同步半幅施工才能保證另半幅通車,相對(duì)延長了工期,還有不安全因素存在。另外,集鎮(zhèn)段和居民區(qū)的原蓋板矩形排水溝也需作相應(yīng)的增高,施工較為麻煩。b由于路面增加33cm高度,要保持原1∶1.5的邊坡,須將原來寬14m的路基頂拓寬到15m,即在兩側(cè)各拓寬0.5m,這樣小的拓寬尺寸,機(jī)械施工無法作業(yè),路基密實(shí)度難以達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。尤其是局部臨河地段,還必須設(shè)置或加高擋土墻,才能同步實(shí)施路基拓寬。增加了施工難度,也增加了工程支出。c由于路面增加33cm高度,使得與之平交的公路道口、鄉(xiāng)村道路搭接道口,集鎮(zhèn)過境段行車道與人行道以及部分靠近路邊的機(jī)關(guān)單位和居民門口形成陡坡,銜接順適則工程量較大。社會(huì)矛盾較為突出,施工時(shí)常受到干擾。d由于路面增加33cm高度,使得原來符合規(guī)定高度的橫跨公路的供電、郵電、廣電等線路和供熱管道其凈空高度不足,須作相應(yīng)升高。否則既影響行車安全也影響線路結(jié)構(gòu)的安全。有關(guān)單位已多次找公路部門,要求作線路升高經(jīng)費(fèi)的補(bǔ)償。綜上所述,筆者認(rèn)為有必要對(duì)目前采用的水泥砼板塊處理后加鋪二灰碎石基層和瀝青砼面層的“方案設(shè)計(jì)”進(jìn)行調(diào)整和完善,以達(dá)到符合標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行、施工方便、因地制宜的老路改造目的。4、對(duì)水泥砼路面改造的建議方案目前,國內(nèi)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行改造,基本上選用瀝青砼面層結(jié)構(gòu),實(shí)踐證明這是對(duì)的。但是對(duì)于舊水泥砼板塊的處理則有不同的辦法。筆者通過對(duì)多條水泥砼路面改造項(xiàng)目的調(diào)查和分析和204國道鹽城南段養(yǎng)護(hù)改造工程的實(shí)施,從經(jīng)濟(jì)性、可行性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等綜合考慮,認(rèn)為對(duì)水泥砼路面進(jìn)行技術(shù)改造,宜采用鑿除所有砼板塊,修補(bǔ)原基層后(原水泥砼板塊下邊為二灰碎石基層,80年代修建的有石灰土基層),加鋪二灰碎石基層給予補(bǔ)強(qiáng),再鋪筑瀝青砼面層的“建議方案”,斷面結(jié)構(gòu)如圖2所示。此“建議方案”和204國道鹽城南段實(shí)施的“方案設(shè)計(jì)”相比較,具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn):(1)節(jié)約成本,減少工程量,縮短工期按照“建議方案”須鑿除所有舊的水泥砼板塊,這從根本上消除了反射裂縫產(chǎn)生的隱患,在二灰碎石基層上可不再設(shè)置AC-10I型細(xì)粒式瀝青砼找平層和鋪設(shè)玻纖網(wǎng)。僅此項(xiàng),每公里可節(jié)省工程經(jīng)費(fèi)35.4萬元,而且還解決了半剛性(柔性)、剛性、半剛性、柔性交叉混雜的路面結(jié)構(gòu)型式的矛盾,使得現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)理論更加協(xié)調(diào)、吻合。另外“建議方案”比“方案設(shè)計(jì)”減少了路面結(jié)構(gòu)層次,且無需做砼板塊修補(bǔ)、澆筑、鉆孔壓漿,可大大減少工程量及多種機(jī)械設(shè)備的投入,也減少了彎沉檢測(cè)工作量。經(jīng)計(jì)算,每公里可節(jié)省的工程經(jīng)費(fèi)絕對(duì)不會(huì)少于60萬元(不含板塊回收加工利用價(jià)值)、若204國道鹽城南段養(yǎng)護(hù)改善工程全部實(shí)施“建議方案”,則可節(jié)省工程投資3600萬元以上,其效益非??捎^,同時(shí)方便了施工,縮短了工期,加快了工程進(jìn)度。(2)有效控制路面標(biāo)高采用“鑿除砼板塊后加鋪18cm厚二灰碎石基層和10cm厚瀝青砼面層”的建議方案,路面標(biāo)高僅增加6cm,有效地控制了路面標(biāo)高。對(duì)沿線橋涵升高,平交道口、過境街道的接坡,橫跨公路上空的各種線路、管道的凈空高度以及路基加寬的影響很小,在較小范圍內(nèi)花較少的經(jīng)費(fèi)就能解決問題。避免了大的社會(huì)矛盾和施工干擾,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都十分明顯。(3)實(shí)現(xiàn)再生利用,保護(hù)環(huán)境,提高經(jīng)濟(jì)性鑿除的砼板塊可以再生利用,變廢為寶。每公里鑿除的砼板塊多達(dá)2640m3,可當(dāng)作片石用于砌筑邊坡、擋土墻、排水溝等構(gòu)造物,也可以將其加工破碎后,代替石子作二灰碎石基層的粗骨料使用。鹽城境內(nèi)無地產(chǎn)砂石資源可供利用,各種石料均需從外地購進(jìn),南要過長江,北也要到連云港。在鹽城境內(nèi),運(yùn)至工地價(jià)格每立方米片石近百元,每立方米碎石七十多元?;厥绽茫扔锌捎^的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,又能保護(hù)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。5、結(jié)論筆者
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