6-3無(wú)縫線路習(xí)題課課件講解

高速鐵路軌道構(gòu)造與施工主講人：高瑩習(xí)題課1、無(wú)縫線路沒(méi)有軌縫，所有的軌縫均已焊接消除。3錯(cuò)3、跨區(qū)間無(wú)縫線路中，道岔與長(zhǎng)軌是焊接在一起的。對(duì)2、我國(guó)無(wú)縫線路大部分都是溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路。對(duì)判斷題4、被完全固定的鋼軌，其長(zhǎng)度越長(zhǎng)，溫度應(yīng)力越大。4錯(cuò)答案說(shuō)明：溫度應(yīng)力與長(zhǎng)度無(wú)關(guān)。判斷題5、無(wú)縫線路長(zhǎng)軌伸縮量與鋼軌截面積無(wú)關(guān)。對(duì)6、某鋼軌處于完全自由狀態(tài)，軌溫為23℃，此時(shí)工人將其完全固定，作業(yè)過(guò)程中軌溫沒(méi)有變化，則其鎖定軌溫為23℃。對(duì)答案說(shuō)明：鎖定軌溫就是零應(yīng)力軌溫，完全自由即零應(yīng)力。5判斷題7、鎖定軌溫影響著鋼軌內(nèi)部的溫度應(yīng)力。對(duì)8、我國(guó)鐵路軌道的鋼軌接頭阻力由鋼軌夾板提供的摩擦力和螺栓提供的抗剪力組成。錯(cuò)答案說(shuō)明：為了安全，我國(guó)接頭阻力僅考慮鋼軌與夾板間的摩擦力。9、在我國(guó)無(wú)縫線路上，為了防止軌道框架的縱向移動(dòng)，扣件阻力小于道床縱向阻力。錯(cuò)答案說(shuō)明：應(yīng)為：為了防止鋼軌爬行，要求扣件阻力必須大于道床縱向阻力。10、某長(zhǎng)軌鎖定后，軌縫一旦變化，接頭阻力就消失。。6錯(cuò)答案說(shuō)明：接頭阻力的性質(zhì)是摩擦力，盡管軌縫變化，但是接頭夾板仍?shī)A緊鋼軌，摩擦力依然保持，故軌縫變化不會(huì)導(dǎo)致接頭阻力消失。判斷題1、無(wú)縫線路喪失穩(wěn)定的根本原因是“(___)”；直接原因是“(___)”7正確答案為：較大的溫度壓力；存在初始彎曲填空題1、某地區(qū)鋪設(shè)25m標(biāo)準(zhǔn)軌線路前，從氣象部門調(diào)查得到當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫為40℃，歷史最低氣溫為－20℃，則該地區(qū)允許鋪軌的軌溫范圍為

A、－20～+40℃B、－10℃～+50℃C、0℃～+60℃D、－20℃～+60℃8正確答案為：B答案說(shuō)明：最高軌溫＝最高氣溫+20＝40+20＝60℃，最低軌溫＝最低氣溫＝－20℃，中間軌溫為20℃。則允許鋪軌范圍為20±30，即－10℃～50℃。

選擇題2、某無(wú)縫線路緩沖區(qū)采用25m標(biāo)準(zhǔn)軌，長(zhǎng)軌的伸縮區(qū)計(jì)算長(zhǎng)度為55m，則應(yīng)取值為A、25mB、50mC、62.5mD、75mE、100m9正確答案為：D答案說(shuō)明：伸縮區(qū)長(zhǎng)度一般取50——100m，一般取標(biāo)準(zhǔn)軌的整數(shù)倍，不小于計(jì)算值且最接近于計(jì)算值。

3、某地區(qū)鋪設(shè)無(wú)縫線路某長(zhǎng)軌長(zhǎng)1000m，設(shè)計(jì)鎖定軌溫為23±5℃，鎖定前測(cè)得其平均軌溫為12℃，鎖定時(shí)拉伸量應(yīng)為多少？A、70.8mmB、129.8mmC、141.6mmD、188.8mmE、413mm10正確答案為：B答案說(shuō)明：△L＝0.0118×1000×（23－12）＝129.8mm。4、有利于保持無(wú)縫線路穩(wěn)定性的因素有（多選）A、較大的道床橫向阻力B、較大的軌道框架剛度

C、較大的溫度壓力D、較大的軌道初始彎曲11正確答案為：A、B1、論述無(wú)縫線路脹軌跑道的發(fā)生過(guò)程。12正確答案為：無(wú)縫線路的脹軌跑道可分為三個(gè)階段，即持穩(wěn)階段、脹軌階段和跑道階段。脹軌跑道總是從軌道的薄弱地段（即有原始彎曲不平順）開(kāi)始。持穩(wěn)階段：隨著軌溫的升高，溫度壓力隨之增加，但軌道不增大橫向彎曲變形。脹軌階段：隨著軌溫的進(jìn)一步升高，溫度壓力也進(jìn)一步增加，軌道出現(xiàn)微小的橫向彎曲變形，目視不甚明顯。跑道階段：當(dāng)溫度壓力達(dá)到臨界值時(shí)，這時(shí)軌溫稍有升高或軌道稍受外部干擾時(shí)，軌道就會(huì)突然發(fā)生橫向臌曲，使積蓄于軌道中的能量突然釋放，道砟拋出，軌枕裂損，鋼軌發(fā)生較大變形，此為跑道階段，此時(shí)軌道穩(wěn)定性完全喪失，其變形矢度可達(dá)30?50cnu跑道導(dǎo)致軌道嚴(yán)重破壞，甚至顛覆列車，造成嚴(yán)重后果。簡(jiǎn)答題2、簡(jiǎn)述我國(guó)既有鐵路無(wú)縫線路鋪設(shè)的方法。13正確答案為：我國(guó)既有鐵路無(wú)縫線路鋪設(shè)是在路基、道床穩(wěn)定的條件下,將工廠焊接的長(zhǎng)鋼軌(250?500m)運(yùn)至工地焊聯(lián)成1?2km的單元軌條，再在既有軌的基礎(chǔ)上利用換軌小車換鋪到軌道上，經(jīng)過(guò)應(yīng)力放散、焊聯(lián)鎖定成為無(wú)縫線路。簡(jiǎn)答題1、已知鋪設(shè)60kg/m鋼軌（截面積F=7745mm2）的無(wú)縫線路區(qū)段內(nèi)長(zhǎng)軌條的長(zhǎng)度為1000m，接頭阻力為490kN，道床縱向阻力為8.7kN/m，該軌條實(shí)條實(shí)際鋪軌溫度為25℃，最低軌溫為-20℃。要求：（1）計(jì)算伸縮區(qū)長(zhǎng)度（降溫時(shí)且取為25m的整倍數(shù)）；（2）繪出基本溫度力圖的示意圖（降溫時(shí)）；14計(jì)算題15正確答案為：計(jì)算伸縮區(qū)長(zhǎng)度則伸縮區(qū)長(zhǎng)度取為16（2）繪出基本溫度力圖的示意圖（降溫時(shí)）2、某新鋪60kg/m鋼軌（斷面積為7745mm2）無(wú)縫線路，一長(zhǎng)軌長(zhǎng)2000m，鎖定軌溫為20℃，魚尾夾板能提供的阻力值PH＝550kN，道床縱向阻力r=80N/cm，鎖定后軌溫下降至－25℃時(shí)，在長(zhǎng)度為800m處發(fā)生焊縫斷裂（此處未預(yù)先加裝鼓包夾板）。畫出斷軌后該段線路鋼軌內(nèi)的溫度力分布圖。斷縫兩端鋼軌產(chǎn)生伸縮位移的長(zhǎng)度分別為多少？17計(jì)算題