2025版新教材高中地理第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課時(shí)作業(yè)新人教版必修第二冊(cè)

第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練[2024·遼寧朝陽(yáng)期末]“寧高新通道”是南京主城通往高淳區(qū)的重要交通走廊，下圖甲為“寧高新通道”路途圖，圖乙為全長(zhǎng)12.617千米的石臼湖特大橋景觀。讀圖，完成1～2題。1．在“寧高新通道”建設(shè)中，起確定性作用的因素是()A．地形、氣候B．水文、地質(zhì)C．社會(huì)、經(jīng)濟(jì)D．科技、地形2．“寧高新通道”建設(shè)跨越了石臼湖，主要是為了()A．削減占用耕地B．削減噪音擾民C．便利沿線居民出行D．便利游客觀光[2024·山東威海期末]云南省建元(建水縣至元陽(yáng)縣)高速馬路位于橫斷山脈紅河大裂谷中，全線共有橋梁57座，隧道13座，橋隧占路途總長(zhǎng)67.32%。其中，咪的村隧道是世界其次長(zhǎng)馬路螺旋隧道，建設(shè)難度大，歷時(shí)700多天才得以貫穿。圖1是建元高速馬路布局，圖2是咪的村隧道景觀。據(jù)此完成3～4題。圖1圖23．始終以來(lái)馬路運(yùn)輸是建水與元陽(yáng)兩地最主要運(yùn)輸方式，是因?yàn)轳R路運(yùn)輸()A．運(yùn)量大B．敏捷性強(qiáng)C．速度快D．連續(xù)性好4．咪的村隧道采納螺旋式的主要目的是()A．少占耕地B．克服地形障礙C．愛(ài)護(hù)自然植被D．降低建設(shè)成本[2024·湘鄂冀七校聯(lián)考期末]下圖為廣濟(jì)橋局部俯視圖，其位于東南沿海的潮州，橫跨江面寬敞、水流湍急的韓江，由兩端石梁橋和中間一段浮橋組合而成，是中國(guó)四大古橋之一。石梁橋的橋墩面對(duì)上游一側(cè)呈銳角；中段浮橋由18只木船橫向并排連接而成，有時(shí)可解開(kāi)系船的繩索，將浮橋拆除。潮州自古為粵、閩、贛三省要道，建橋前來(lái)往的客商就川流不息。據(jù)此完成5～6題。5．影響廣濟(jì)橋修建的確定性因素是()A．運(yùn)輸需求B．資金投入C．技術(shù)水平D．自然條件6．和方形橋墩相比，廣濟(jì)橋的橋墩面對(duì)上游一側(cè)呈銳角，可以()A．減弱洪水沖擊B．提升美學(xué)價(jià)值C．降低徑流流速D．節(jié)約建設(shè)用材重載鐵路是指行駛列車(chē)總重大或行車(chē)密度和運(yùn)量特大的鐵路，主要用于輸送大宗原材料貨物。從20世紀(jì)60年頭起先，重載鐵路運(yùn)輸發(fā)展快速。澳大利亞最具代表性的三條重載鐵路分別是昆士蘭的電氣化運(yùn)煤鐵路途、紐曼山鐵路和哈默斯利鐵礦鐵路。下圖為澳大利亞西北部重載鐵路途分布示意圖。讀圖，完成7～9題。7．從20世紀(jì)60年頭起先，重載鐵路運(yùn)輸發(fā)展快速的主要緣由是()A．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化B．城鎮(zhèn)化快速發(fā)展C．人口流淌規(guī)模化D．工業(yè)化快速發(fā)展8．澳大利亞西北部重載鐵路途修建的主導(dǎo)區(qū)位因素和支撐條件分別是()A．礦產(chǎn)資源技術(shù)水平B．城市分布資金投入C．氣候條件國(guó)土面積D．地形條件市場(chǎng)需求9．推想重載鐵路在今后建設(shè)中須要克服的難題主要是()A．資金投入嚴(yán)峻不足B．礦產(chǎn)資源日益削減C．軌道、路基的平安性D．政府的支持力度小10．[2024·山東聊城期末]閱讀圖文材料，完成下列要求。滇越鐵路連接我國(guó)昆明和越南海防港，由法國(guó)人于20世紀(jì)初修建，軌道為窄軌設(shè)計(jì)，初期設(shè)碧色寨和河口兩個(gè)特等站。受多種因素影響，滇越鐵路整體運(yùn)輸實(shí)力和效率較低。2014年隨著泛亞鐵路東線鐵路通車(chē)，滇越鐵路運(yùn)輸功能基本結(jié)束，于2024年入選我國(guó)第一批工業(yè)遺產(chǎn)愛(ài)護(hù)名錄。下圖為滇越鐵路我國(guó)云南路段示意圖。(1)分析滇越鐵路建成初期出口運(yùn)輸主要貨物為農(nóng)礦產(chǎn)品的緣由。(2)分析河口站比昆明站等級(jí)更高的緣由。(3)說(shuō)明造成滇越鐵路運(yùn)輸實(shí)力和效率較低的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。關(guān)鍵實(shí)力綜合練[2024·河南豫東名校期末]馬路交通網(wǎng)絡(luò)是服務(wù)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及公眾的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局中具有重要地位。下圖示意我國(guó)四大地理分區(qū)等級(jí)馬路路網(wǎng)面積密度。據(jù)此完成11～12題。11．甲路網(wǎng)面積密度曲線表示我國(guó)的()A．南方地區(qū)B．北方地區(qū)C．西北地區(qū)D．青藏地區(qū)12．制約丁路網(wǎng)面積密度發(fā)展的因素是()A．地形B．距海遠(yuǎn)近C．緯度D．降水條件[2024·江蘇徐州期末]京昆高速雅安—西昌段由四川盆地向橫斷山區(qū)攀升，被稱(chēng)作“天梯高速”“云端上的高速馬路”。雅西高速馬路設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，遠(yuǎn)低于一般高速馬路設(shè)計(jì)時(shí)速，且沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道。如圖為“雅西高速馬路避險(xiǎn)車(chē)道景觀圖”。據(jù)此完成13～14題。13．雅西高速設(shè)計(jì)時(shí)速較低的主要緣由是()A．城鎮(zhèn)密行人多B．地勢(shì)險(xiǎn)雨霧多C．氣候干風(fēng)沙多D．景色好景點(diǎn)多14．設(shè)置多個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道的主要緣由是該路段()A．坡道長(zhǎng)又陡B．橋隧相連C．路面凹凸不平D．道路彎又窄[2024·福建廈門(mén)期末]依據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的批復(fù)，廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程依據(jù)滿(mǎn)意年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，還將接著推動(dòng)二期工程。該機(jī)場(chǎng)建成后，主要擔(dān)當(dāng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航班起降和航空貨運(yùn)任務(wù)，而原有的廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅擔(dān)當(dāng)公務(wù)機(jī)、專(zhuān)機(jī)起降任務(wù)。下圖1示意廈門(mén)中學(xué)生助手繪制的廈門(mén)機(jī)場(chǎng)分布狀況圖，圖2示意2011～2024年廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量改變。據(jù)此完成15～17題。15．廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)指標(biāo)，體現(xiàn)出區(qū)域交通運(yùn)輸布局須要()A．因地制宜B．適度超前C．盡量少占土地D．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)16．多家空港物流、會(huì)展商貿(mào)等企業(yè)擬入駐翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)，主要是為了()A．利用機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施B．共用廉價(jià)勞動(dòng)力C．快速響應(yīng)客戶(hù)需求D．便利企業(yè)間聯(lián)系17．為更好地發(fā)揮廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)功能，可實(shí)行的合理措施是()A．完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)B．增建配套住宅小區(qū)C．建立物流配送系統(tǒng)D．發(fā)展航站樓商貿(mào)服務(wù)[2024·福建三明期末]橋、隧是山區(qū)高速馬路建設(shè)的常見(jiàn)形式。在較長(zhǎng)隧道(數(shù)千米)施工時(shí)，為提高工程效率，人們會(huì)開(kāi)挖豎井、斜井等進(jìn)行協(xié)助。下圖為我國(guó)西南某山區(qū)沿隧道施工示意圖及該山區(qū)等高線示意圖(等高距50米)。該地巖層以石灰?guī)r為主，多褶皺發(fā)育。據(jù)此完成18～19題。18．該工程施工中，開(kāi)挖豎井和斜井的主要作用是()A．便于通風(fēng)透氣B．安放通信設(shè)備C．能夠自流排水D．加快施工進(jìn)度19．圖中隧道未實(shí)行直線修建的緣由可能是()A．增加洞內(nèi)汽車(chē)容量B．不需將隧道分為兩段C．提示司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛D．避開(kāi)可能透水地段20．[2024·福建福州期末]閱讀圖文材料，完成下列要求。材料京張高速鐵路是2024年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施，全長(zhǎng)174千米。其建設(shè)難度大，僅隧道工程就有49千米，其中重點(diǎn)工程有八達(dá)嶺隧道、北京市區(qū)(五環(huán)內(nèi))的清華園隧道等。八達(dá)嶺長(zhǎng)城站最大埋深120米，是國(guó)內(nèi)埋深最大的高鐵地下車(chē)站。下圖為京張地區(qū)交通略圖。(1)據(jù)圖說(shuō)明京張高速鐵路站點(diǎn)布局的特點(diǎn)，并指出影響這種布局特點(diǎn)的主導(dǎo)因素。(2)簡(jiǎn)述八達(dá)嶺長(zhǎng)城站設(shè)計(jì)為埋深最大的地下站點(diǎn)的合理性。第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練1～2.答案：1.C2.A解析：第1題，“寧高新通道”是南京主城通往高淳的重要交通走廊，由圖甲可知這個(gè)交通走廊需跨石臼湖；因此沒(méi)有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是無(wú)法建成的?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)起確定性作用，故選C。第2題，我國(guó)耕地資源少，建設(shè)交通設(shè)施的原則是少占耕地，故選A。3～4.答案：3.B4.B解析：第3題，馬路運(yùn)輸敏捷性強(qiáng)，運(yùn)量不大，運(yùn)輸速度不快，且連續(xù)性不好；鐵路運(yùn)量較大，馬路、航空運(yùn)輸速度較快，管道運(yùn)輸連續(xù)性好，故選B。第4題，咪的村隧道采納螺旋式的主要目的是降低坡度，使隧道坡度較緩，從而克服地形阻礙，故選B。5～6.答案：5.A6.A解析：第5題，潮州地處要道，來(lái)往商客川流不息，廣濟(jì)橋建橋前有較高的交通運(yùn)輸需求，因此確定修建了廣濟(jì)橋，故選A。第6題，面對(duì)上游一側(cè)的橋墩呈銳角，可以在洪水來(lái)臨時(shí)減弱洪水的沖擊，愛(ài)護(hù)橋墩，故選A。7～9.答案：7.D8.A9.C解析：第7題，20世紀(jì)60年頭工業(yè)化進(jìn)程的加快，使礦產(chǎn)資源等大宗工業(yè)原材料的需求量快速增加，對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了新的要求，促使鐵路重載化，重載鐵路運(yùn)輸發(fā)展快速。故D項(xiàng)正確。第8題，鐵路主要用于輸送大宗原材料，因此礦產(chǎn)資源成為澳大利亞西北部修建重載鐵路途的主導(dǎo)區(qū)位因素；重載鐵路對(duì)鐵路途路、機(jī)車(chē)車(chē)輛、行車(chē)組織等方面要求較高，須要先進(jìn)的技術(shù)水平做支撐。故A項(xiàng)正確。第9題，據(jù)材料可知，重載鐵路是鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)記和將來(lái)鐵路發(fā)展的方向之一，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用，政府將會(huì)大力支持，資金投入也將增加；重載鐵路的路基承受著巨大的荷載，會(huì)加劇軌道部件的損壞、道床殘余變形的積累，嚴(yán)峻影響行車(chē)平安，因此提高軌道、路基的平安性是重載鐵路在今后建設(shè)中須要克服的主要難題。故C項(xiàng)正確。10．答案：(1)沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富；當(dāng)?shù)貫榧撅L(fēng)氣候，水熱條件好，稻米等農(nóng)產(chǎn)品豐富。(2)地理位置特別，河口站為出境口岸；河口站為水陸交通交匯處，貨物運(yùn)輸量大。(3)科學(xué)技術(shù)水平低，鐵路軌道鋪設(shè)較窄；沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展較落后，運(yùn)輸量有限。解析：(1)結(jié)合圖例、讀圖可知，滇越鐵路沿線有錫礦、煤礦、磷礦等，礦產(chǎn)資源豐富；從農(nóng)產(chǎn)品考慮：鐵路沿線為亞熱帶、熱帶季風(fēng)氣候，雨熱同期，適合水稻等農(nóng)作物生產(chǎn)，農(nóng)產(chǎn)品豐富。(2)火車(chē)站按業(yè)務(wù)量、地理?xiàng)l件分為特、一、二、三、四、五等站。河口站位于中越邊疆，為出境口岸，地理位置特別；河口市地處紅河與南溪河交匯口，水陸交通便利，因而貨物運(yùn)輸量更大。(3)分析材料可知，滇越鐵路由法國(guó)人于20世紀(jì)初修建，軌道為窄軌設(shè)計(jì)。由于設(shè)計(jì)及建設(shè)時(shí)間較早，滇越鐵路科技含量低且軌道鋪設(shè)較窄，因而運(yùn)輸實(shí)力和運(yùn)輸效率有限。滇越鐵路沿線經(jīng)濟(jì)較落后，貨物周轉(zhuǎn)量小，運(yùn)輸量有限。關(guān)鍵實(shí)力綜合練11～12.答案：11.A12.A解析：第11題，我國(guó)北方地區(qū)平原面積廣闊，南方地區(qū)以山地丘陵為主，隨著我國(guó)筑路水平的提高，近年來(lái)，南方地區(qū)路網(wǎng)面積密度有所提高，而北方地區(qū)改變不大；圖中甲在2015年后緩慢上升，而乙在2014年后基本不變，則甲代表南方地區(qū)、乙代表北方地區(qū)，故選A。第12題，丁路網(wǎng)面積密度最小，代表青藏地區(qū)，青藏地區(qū)所在的青藏高原是世界平均海拔最高的大高原，高寒缺氧、凍土廣布、生態(tài)環(huán)境惡劣，是我國(guó)人口密度最小的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后，路網(wǎng)面積密度在四大地區(qū)中最小，故選A。13～14.答案：13.B14.A解析：第13題，雅西高速馬路途經(jīng)山區(qū)，城鎮(zhèn)少，人口稀疏，A錯(cuò)誤。依據(jù)所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，雅西高速沿線地勢(shì)陡峭，四川盆地地形閉塞，多雨霧天氣，所以該高速馬路設(shè)計(jì)時(shí)速較小，B正確。四川盆地位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候潮濕，風(fēng)沙較少，C項(xiàng)錯(cuò)誤。景點(diǎn)數(shù)量對(duì)高速馬路設(shè)計(jì)時(shí)速的影響較小，D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。第14題，讀圖分析，四川盆地和橫斷山區(qū)地勢(shì)陡峭，坡道較多，且坡道長(zhǎng)而陡，簡(jiǎn)單導(dǎo)致剎車(chē)失靈，所以要設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道，故選A。15～17.答案：15.B16.C17.A解析：第15題，廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程設(shè)計(jì)的年旅客吞吐量較大，且業(yè)務(wù)范圍較廣，應(yīng)當(dāng)是適度超前設(shè)計(jì)，為了滿(mǎn)意今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求進(jìn)行提前設(shè)計(jì)，故選B。第16題，空港物流、會(huì)展商貿(mào)等企業(yè)物流量大，人流量大，企業(yè)擬入駐翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)，主要是為了利用機(jī)場(chǎng)便利的對(duì)外交通，利于人員、物流快速流淌，快速響應(yīng)客戶(hù)需求，故選C。第17題，為更好地發(fā)揮廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)功能，應(yīng)當(dāng)完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，便于廈門(mén)市區(qū)人員往來(lái)于機(jī)場(chǎng)，故選A。18～19.答案：18.D19.D解析：第18題，由圖文信息可知，為提高較長(zhǎng)隧道施工的效率，須要多點(diǎn)同時(shí)施工，加快施工進(jìn)度，因此實(shí)行豎井、斜井等形式進(jìn)入山體綻開(kāi)作業(yè)，故選D。第19題，依據(jù)通常狀況，連接隧道兩端洞口的線路應(yīng)為直線，若此，本地區(qū)將修成兩個(gè)隧道加一座橋梁，理論上這也將降低隧道開(kāi)挖難度。但由題中信息可知，本處巖層以石灰?guī)r為主，多褶皺發(fā)育，因此最可能是避開(kāi)地下水富集區(qū)域進(jìn)行施工，故選D。20．答案：(1)分布不均，東南段密度大；市場(chǎng)需求量。(2)八達(dá)嶺地區(qū)山高谷深，地表缺乏建設(shè)高鐵站的空間；保證線路平直(減小坡度)，確保平安高速行駛；該地旁邊文物古跡多，埋深大，可以避開(kāi)鐵路運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)破壞長(zhǎng)城主體結(jié)構(gòu)，(或答有利于對(duì)地表文物古跡的愛(ài)護(hù))；既有利于景區(qū)游客的進(jìn)出，又對(duì)景區(qū)的景觀和設(shè)施干擾較小(或答