交通樞紐站綜合管理與信息服務(wù)系統(tǒng)簡介

交通樞紐站綜合管理與信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)動靜態(tài)誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)和多種手段的信息監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)對站內(nèi)的監(jiān)測信息采集、業(yè)務(wù)處理和信息服務(wù)建設(shè)數(shù)據(jù)共享平臺，實現(xiàn)相關(guān)交通方式及業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換共享，建設(shè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、專題數(shù)據(jù)庫等建設(shè)樞紐內(nèi)外有線、無線通信網(wǎng)絡(luò)開發(fā)站務(wù)管理信息系統(tǒng)、站內(nèi)誘導(dǎo)與樞紐綜合信息服務(wù)系統(tǒng)、樞紐日常監(jiān)測與聯(lián)動支持系統(tǒng)、安全疏散誘導(dǎo)與應(yīng)急管理系統(tǒng)、樞紐綜合運行分析系統(tǒng)，實現(xiàn)客運調(diào)度、協(xié)同管理、應(yīng)急聯(lián)動和旅客信息服務(wù)等各類功能建設(shè)信息安全系統(tǒng)與配套工程建設(shè)任務(wù)總體建設(shè)框架一個中心五大應(yīng)用三大保障體系數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)接入數(shù)據(jù)交換動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)實時視頻數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)形成統(tǒng)一、一體的數(shù)據(jù)中心、監(jiān)控中心、運營調(diào)度中心、應(yīng)急指揮中心和信息服務(wù)中心數(shù)據(jù)中心積累了大量數(shù)據(jù)資源

4個基礎(chǔ)庫4個業(yè)務(wù)庫2個主題庫線路運輸業(yè)戶從業(yè)人員應(yīng)急管理誘導(dǎo)服務(wù)日常監(jiān)測公眾信息服務(wù)綜合統(tǒng)計分析車輛站務(wù)管理基本建成涵蓋班次基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、從業(yè)人員、營運車輛、每日票據(jù)及其他運輸方式等相關(guān)信息

日常監(jiān)測與聯(lián)動支持系統(tǒng)五大應(yīng)用系統(tǒng)客流檢測采用激光和視頻兩種方式實時采集進(jìn)入樞紐的客流量，并動態(tài)地反映重點區(qū)域的客流密度變化情況，是樞紐內(nèi)動態(tài)數(shù)據(jù)的重要來源，支撐開展各種分析日常監(jiān)測視頻檢測激光檢測客流監(jiān)測分析通過客流檢測數(shù)據(jù)分析，實時給出各樓層客流密度情況，為應(yīng)對大客流及突發(fā)客流提前預(yù)警，以做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作。一樓聚集人數(shù)將超過警戒線一樓二樓當(dāng)前樞紐內(nèi)人數(shù)超高線警戒線預(yù)警線日常監(jiān)測視頻監(jiān)控：在站內(nèi)站外布設(shè)了113個高清攝像頭設(shè)備類型日常監(jiān)測到發(fā)場站房整備場視頻監(jiān)控圖像統(tǒng)一接入指揮中心，直觀掌控樞紐情況日常監(jiān)測樞紐主要設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測實時掌握設(shè)備設(shè)施的開啟狀態(tài)、運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)運行故障，保障樞紐安全運行效率日常監(jiān)測消防攝像頭電梯閘機(jī)扶梯顯示終端高鐵發(fā)生異常實時信息交換和分析預(yù)測，為大客流等突發(fā)事件時，各種運輸方式相互配合，及時運送旅客提供了有力支持聯(lián)動支持向出租車請求運力8月“?？迸_風(fēng)抵達(dá)上海，滬寧線停運，導(dǎo)致大量旅客滯留南京南站，因信息交互及時，并立即通過多種手段請求其他運輸方式增派運力，僅長途客運就增開了10余個班次，在短短幾小時內(nèi)，輸送旅客達(dá)400多人四大主要功能售、檢票調(diào)度管理站務(wù)運行行業(yè)監(jiān)管智能站務(wù)系統(tǒng)售票：實現(xiàn)九種售票方式售、檢票功能窗口售票自助售票網(wǎng)上售票手持售票手機(jī)購票滿足不同人群的購票需求，截至目前網(wǎng)站、ATM售票已從開站初期日售票量的幾百張，發(fā)展到現(xiàn)在的三千多張。有效緩解站內(nèi)售票窗口的壓力，避免場站擁堵，提高運輸疏散能力。電話購票檢票：實現(xiàn)與九種售票方式相對應(yīng)的檢票方式自助檢票二代身份證檢票無線檢票人工檢票采用新技術(shù)，改變了傳統(tǒng)單一售檢票方式，減少了人工干預(yù)，避免排隊、擁擠，也減少旅客駐站時間，快速乘車離站。IC卡記錄車輛進(jìn)站、洗車、消毒、安檢、報班調(diào)度管理車輛進(jìn)入整備場進(jìn)入臨時發(fā)車場地公交到發(fā)場進(jìn)入發(fā)車場地長途客運到發(fā)場RFID對車場資源精確管控車位、停車時間等管理在出現(xiàn)大客流時，啟用臨時發(fā)車場地高峰客流應(yīng)急場地超出停車時間回整備場實現(xiàn)車輛智能調(diào)度，有效減少了駐站時間，有效緩解了發(fā)車位嚴(yán)重不足的矛盾，同時也為應(yīng)急運輸能力提供了保障。班次余票票價發(fā)車時間車型廣播站務(wù)運行管理顯示屏為旅客提供汽車站、各運輸方式的班次、票價、余票等多手段的信息咨詢動態(tài)信息服務(wù)：LED屏網(wǎng)站LCD屏觸摸屏問訊廣播使旅客方便、及時的獲取出行及換乘動態(tài)信息余票信息綜合信息站內(nèi)信息動態(tài)信息動態(tài)信息綜合信息余票信息售票大廳候車大廳換乘信息候車大廳售票大廳綜合信息動靜態(tài)結(jié)合候車信息司乘人員誘導(dǎo)服務(wù)給執(zhí)行運輸任務(wù)的司乘人員提供誘導(dǎo)服務(wù)；班次執(zhí)行有廣播和視頻的2種方式停車場：發(fā)車車位顯示進(jìn)入定位場區(qū)站內(nèi)誘導(dǎo)與樞紐綜合信息服務(wù)系統(tǒng)

統(tǒng)一管理平臺站內(nèi)誘導(dǎo)與樞紐綜合信息服務(wù)系統(tǒng)屬性當(dāng)前瀏覽發(fā)布信息任務(wù)列表實時監(jiān)測所見即所得輔助發(fā)布應(yīng)急處理五大應(yīng)用系統(tǒng)安全管理與應(yīng)急疏散系統(tǒng)應(yīng)急處置流程預(yù)案管理應(yīng)急資源管理安全管理與應(yīng)急疏散系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理流程產(chǎn)生事件評估報告核報處置事件制定方案，下發(fā)方案執(zhí)行、監(jiān)督人工客流自動接警設(shè)備其他應(yīng)急響應(yīng)接警平臺警情核報是否執(zhí)行一鍵通誘導(dǎo)、廣播疏散信息是停止售檢票閘機(jī)開啟否能否現(xiàn)場處置事件解除事件補(bǔ)錄能選擇應(yīng)急預(yù)案否停止售票減少人流進(jìn)入引導(dǎo)疏散誘導(dǎo)疏散語音疏散選擇預(yù)案制定方案下發(fā)方案執(zhí)行監(jiān)督產(chǎn)生評估報告預(yù)案管理安全管理與應(yīng)急疏散系統(tǒng)預(yù)案查詢9類預(yù)案相應(yīng)事件任務(wù)執(zhí)行應(yīng)急資源、機(jī)構(gòu)、人員管理、培訓(xùn)及演習(xí)記錄安全管理與應(yīng)急疏散系統(tǒng)應(yīng)急資源管理應(yīng)急人員應(yīng)急機(jī)構(gòu)培訓(xùn)主題主辦單位演習(xí)管理分為四大主題：日常營運指標(biāo)分析站務(wù)綜合運行分析節(jié)假日出行特征分析

線路運營分析五大應(yīng)用系統(tǒng)樞紐綜合運行分析系統(tǒng)日常運營指標(biāo)分析樞紐綜合運行分析系統(tǒng)日常運營指標(biāo)監(jiān)控實載率誤點率實載率快速查詢誤點載率快速查詢綜合運輸客流監(jiān)測營收分布售檢分布客流聚集分布客流量地域分布班次車輛分析日常運營指標(biāo)分析日常運營指標(biāo)監(jiān)控樞紐綜合運行分析系統(tǒng)日常運營指標(biāo)監(jiān)控實載率誤點率實載率快速查詢誤點載率快速查詢綜合運輸客流監(jiān)測營收分布售檢分布客流聚集分布客流量地域分布班次車輛分析藍(lán)色:正班黃色：流水班正班流水班當(dāng)日累計班次當(dāng)日累計車次當(dāng)日客流量地域分布一樓二樓超高線2500警戒線2000預(yù)警線1500當(dāng)日客流聚集人數(shù)正班流水班當(dāng)日售票數(shù)當(dāng)日檢票數(shù)