天明村美麗鄉(xiāng)村設(shè)施完善工程說明書（硬化）

天明村美麗鄉(xiāng)村設(shè)施完善工程C-說明PAGE3第1頁共13頁總說明書一、概述（一）項目概況1、地理位置巴南區(qū)位于重慶市主城南部，跨東經(jīng)106°26'2''-106°59'53″、北緯29°7'44"-29°45'43"之間，東西最寬處51公里，南北最長處71公里，幅員面積1825平方公里，東與涪陵區(qū)、南川區(qū)接壤，南與綦江區(qū)相連，西與江津區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)毗鄰，北與南岸區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、長壽區(qū)交界。圖1.1項目地理位置示意圖本項目是巴南區(qū)蓮花街道天明村出行的主要通道之一。原路為泥結(jié)碎石路面，由于道路等級較低，下雨時，路面泥濘不堪，為當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷某鲂屑拔镔Y的運送造成極大阻礙，隨著交通量增加原有路面結(jié)構(gòu)已不能滿足日常行車需求。為方便該區(qū)域群眾出行及物資運送，促進經(jīng)濟發(fā)展。因此，該項目的改建已勢在必行。本項目道路工程位于巴南區(qū)蓮花街道天明村，起點與S106平交，終點接居民點；本項目由一條主線及三條支線構(gòu)成，其中主線長723.94m，三條支線共298.98m，路線全長約1022.92m。2、自然條件（1）氣候巴南區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，四季分明，春早秋遲，夏熱冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有綿雨，冬季多云霧，霜雪甚少，無霜期長，日照少，風(fēng)力小，濕度大。多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃。極端最高氣溫43℃，出現(xiàn)日期：2006年8月15日；極端最低氣溫-1.8℃，出現(xiàn)日期：1955年1月11日。年蒸發(fā)量1079.2mm；最大年蒸發(fā)量1347.3mm；年平均相對濕度79%；年平均絕對濕度17.7MPa；多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm(出現(xiàn)在2007年7月17日)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達62.1mm。全年主導(dǎo)風(fēng)向為北，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。（2）地質(zhì)場地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造屬洛漬向斜東翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出。據(jù)場地東南側(cè)基巖露頭測得，巖層傾向295°，傾角12°，出露地層主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖及第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土、塊石土組成。區(qū)內(nèi)未見斷裂發(fā)育，巖體中主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：第Ⅰ組裂隙：其傾向為34°，傾角為73°，裂隙間距1.5～3.6m，水平延伸1.1～3.1m，多呈閉合狀，結(jié)合程度一般，壓扭性裂隙，局部泥質(zhì)充填，屬硬性結(jié)構(gòu)面；第Ⅱ組裂隙，其傾向為152°，傾角為81°，裂隙間距0.9～1.9m，水平延伸1.2～2.1m，微張狀，結(jié)合程度一般，壓扭性裂隙，無充填，裂隙面較光滑，屬硬性結(jié)構(gòu)面。（二）項目建設(shè)必要性1、巴南區(qū)蓮花街道天明村美麗鄉(xiāng)村設(shè)施完善工程公路部分位于蓮花街道天明村移民安置區(qū)，本項目的建設(shè)將有效改善現(xiàn)有巴南區(qū)蓮花街道天明村移民安置區(qū)移民村民的生產(chǎn)生活條件，改善村民出行環(huán)境，解決該村村民（移民群眾）的出行難問題，提高庫區(qū)移民群眾經(jīng)濟發(fā)展水平，對水庫移民安置區(qū)的發(fā)展也發(fā)揮了不容忽視的作用。2、本項目建設(shè)還可以有效改善蓮花街道天明村移民安置區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，進一步改善生態(tài)環(huán)境、人居環(huán)境，增強其為蓮花街道天明村移民安置區(qū)的社會發(fā)展服務(wù)的能力,提升蓮花街道的城鎮(zhèn)化水平。3、由于項目區(qū)交通落后從而制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，因此加強移民區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善移民區(qū)的生產(chǎn)、生活環(huán)境，加快社會主義新農(nóng)村的建設(shè)，使移民區(qū)生產(chǎn)生活環(huán)境得到改善，是一個長期的系統(tǒng)工程。由于蓮花街道特殊的地理環(huán)境和經(jīng)濟狀況決定了要改變當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)環(huán)境面貌，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展建設(shè)，必須是全面推進的涉及水利、國土、交通道路等的綜合建設(shè)。（三）項目現(xiàn)狀及建設(shè)方案“巴南區(qū)蓮花街道天明村大溪口泥結(jié)石道路工程”，于2021年11月完工，現(xiàn)狀路基寬度6.5m，路基穩(wěn)定性較好；但現(xiàn)狀泥結(jié)碎石路面段落無交通安全設(shè)施，使車輛通行有較大安全隱患，不利于鄉(xiāng)村振興的推進。本次設(shè)計在“巴南區(qū)蓮花街道天明村大溪口泥結(jié)石道路工程”的基礎(chǔ)上，在既有路基上加鋪5cm的碎石調(diào)平層后，采用C25混凝土對其路面進行硬化，并完善道路排水設(shè)施、交安設(shè)施等。泥結(jié)碎石路面現(xiàn)狀二、設(shè)計依據(jù)設(shè)計主要采用的相關(guān)規(guī)范和文件：（1）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）（2）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）（3）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）；（4）《公路交通安全設(shè)施施工細則》（JTG/TD81-2017）；（5）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）（6）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTGF30-2014）（7）《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）（8）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1-2017）（9）《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南（試行）》（交辦公路[2015]26號）（10）《公路工程基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》（JTG3830-2018）（11）我公司與業(yè)主簽訂的《合同書》三、總體設(shè)計方案（一）公路區(qū)間交通量的分布狀況根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，至設(shè)計交通量預(yù)測末年2044年，本項目的交通量如下表：表2-2各路段交通量預(yù)測結(jié)果單位:pcu/d路段年份車型20252030203520402044主線客車260375518732895合計260375518732895本項目預(yù)測的20年交通量(2044年交通量)為895輛小客車／日，達到四級公路（Ⅰ類）能適應(yīng)的年平均日交通量的要求。經(jīng)咨詢專家并對照交通調(diào)查情況分析，本項目交通量預(yù)測結(jié)果，基本符合交通現(xiàn)狀特點和交通量未來發(fā)展趨勢，可作為確定公路建設(shè)等級和技術(shù)標準的依據(jù)。（二）項目技術(shù)標準設(shè)計標準參照《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）、《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）執(zhí)行。應(yīng)業(yè)主相關(guān)要求并結(jié)合項目資金情況，本項目按《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》中“四級公路（I類）執(zhí)行。項目主要按照《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）要求控制設(shè)計標準，部分特殊地段且無中型載重客車及中型客運車輛通行時降低標準（按括號內(nèi)數(shù)字適用），主要技術(shù)指標如下：主要技術(shù)指標表序號指標名稱單位標準值采用值1設(shè)計速度km/h15152路基寬度m6.56.53行車道寬度m6.06.04平曲線一般最小半徑m20255平曲線極限最小半徑m12（10）12.2126最大縱坡％12（14）13.97最小坡長m45458凸形豎曲線最小半徑m753009凹形豎曲線最小半徑m7530010設(shè)計荷載公路—II級公路—II級11橋涵及路基設(shè)計洪水頻率涵洞、路基1/15涵洞、路基1/15注：標準值根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）（二）總體設(shè)計方案本項目屬于四好農(nóng)村路工程，建設(shè)規(guī)模不大，投資有限。根據(jù)實際情況因地制宜運用技術(shù)指標，既要使各項技術(shù)指標滿足規(guī)范的要求，又要避免因過份追求高標準而破壞環(huán)境、增大工程及投資。全路段原則上為山嶺區(qū)農(nóng)村公路進行設(shè)計，計算行車速度15km/h。采用路基路基寬度6.5m，路面寬度6.0m進行設(shè)計，路面結(jié)構(gòu)形式采用5cm級配碎石調(diào)平層+20cmC25混凝土面層。四、路線本項目坐標采用2000國家大地坐標系，高程采用1985國家高程基準。（一）路線平面設(shè)計1、設(shè)計原則積極貫徹合理設(shè)計，注重環(huán)保的理念，遵循保護耕地、節(jié)約用地原則，通暢路段盡量利用舊路，通達路段盡量沿山勢布設(shè)，避免大挖大填。2、設(shè)計技術(shù)指標本項目設(shè)計全長1090.515m，其中主線長795.124m，其余三條支線分別長為40.052m、131.591m、123.748m，依據(jù)盡量少占地、減少投資的布線原則。路線線形連續(xù)、均衡、協(xié)調(diào)、超高及加寬的配賦均滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。路線設(shè)計線型比較舒順，通視良好，施工方便。本次設(shè)計平面線形一般由直線、圓曲線組成。設(shè)計時采用了基本型、S型等平面線形。本項目的路線方案是根據(jù)建設(shè)單位意見，經(jīng)進一步的實地踏勘，同沿線村社協(xié)商后確定。3、平面設(shè)計成果路線名稱共設(shè)交點（個）平均每公里（個）平曲線最小半徑（米/處）回頭曲線（處）平曲線占線路總長（%）直線最大長度（m）主線1316.3525/112.212/139.015117.085（二）路線縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、橋涵、路基穩(wěn)定等因素，合理采用坡率、坡長，力求指標均衡，凸凹曲線設(shè)置合理，視覺順適。豎曲線半徑的選用，以滿足駕駛?cè)藛T視覺要求和路容美觀為宜，盡量選擇滿足視覺需要的值。當(dāng)同向豎曲線間，特別是凹形豎曲線之間，如直線坡段不長，合并成單曲線或復(fù)曲線。3、縱斷面設(shè)計成果路線名稱平均每公里變坡（次）豎曲線占線路總長（%）最大縱坡（%/處）最小坡長（m）凸型豎曲線最小半徑（m/處）凹型豎曲線最小半徑（m/處）主線7.54624.56213.9/145300/3300/3（三）路線橫斷面設(shè)計根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)和水文等調(diào)查情況，分段確定土石比例和邊坡坡率。1、路基橫斷面布置及超高過渡方式：（1）本工程路基寬度6.5m，路幅型式為：6.5m=0.25m(土路肩)+3.0m(車行道)×2+0.25m(土路肩)。路拱采用1.5%雙向橫坡。曲線上最大超高按4%控制。（2）路線設(shè)計標高為路面中心線頂面標高。（3）路基超高過渡方式：一般繞道路中心線超高。超高漸變率不小于1/100，最大超高不應(yīng)大于4%。（4）路基超高加寬過渡段宜在直線內(nèi)全部完成，并采用線性方式過渡，若直線長度不夠時，伸入曲線部分的長度應(yīng)小于過渡段總長的一半。（三）交通安全設(shè)施設(shè)計1、設(shè)計依據(jù)（1）《中華人民共和國道路交通安全法》（2011年5月1日起施行）；（2）《工程建設(shè)強制性條文（公路工程部分）》；（3）《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南（試行）》（交辦公路[2015]26號）（4）交通部行業(yè)標準《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）；（5）《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)[2007]358號）；（6）《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；（7）《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；（8）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81—2017）；（9）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81—2017）；（10）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71—2006）；（11）《公路護欄安全性評價標準》（JTGB05-01-2013）；（12）《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）；（13）《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；（14）《路面標線涂料》（JTG/T280-2004）；（15）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；（16）《公路用凸面反光鏡》（JTG/T801-2011）；（17）《波形梁鋼護欄》（GB/T31439-2015）（18）《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T6311-2009）（19）《重慶市公路安全生命防護工程設(shè)計文件編制指南（試行）》；（20）國家現(xiàn)行的其他有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。2、設(shè)計原則（1）安全、科學(xué)、和諧、以人為本的設(shè)計理念與原則安全是通過增加視線誘導(dǎo)與速度管理措施，完善防護措施，變被動防護為主動防護，降低事故發(fā)生率?？茖W(xué)是將科研成果應(yīng)用到實際之中，結(jié)合駕駛員駕駛需求，通過合理設(shè)置有限的、低廉的交通安全設(shè)施，取得最為實用的效果，有效降低速度差和交通事故率。和諧是指通過合理的設(shè)置交通安全措施，使其與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。變交通安全設(shè)施等鋼制材料為與環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)施，降低交通安全設(shè)施對周邊環(huán)境的影響，利用周邊環(huán)境的視線誘導(dǎo)功能提升交通安全水平，使其交相輝映，相互協(xié)調(diào)。以人為本是指從駕駛員的操作規(guī)律和駕駛期望出發(fā)，通過科學(xué)、合理的設(shè)置交通安全設(shè)施，提升駕駛員操作的順暢性，通過設(shè)置合理的降速設(shè)施，使車輛速度在危險點前，協(xié)調(diào)的把速度降下來，從而起到提升道路安全性能，降低事故率的作用。（2）堅持“經(jīng)濟可能、技術(shù)可行、方案有效”的原則將公路技術(shù)指標與交通事故指標緊密結(jié)合，通過分析影響行車安全的主要因素，提倡采用新產(chǎn)品、新材料，并在可能條件下，盡量就地取材以降低造價，便于養(yǎng)護管理。（3）“三同步”原則農(nóng)村通組公路安全設(shè)施應(yīng)與主體工程“同步設(shè)計、同步實施、同步投入生產(chǎn)和使用”，保障農(nóng)村通組公路運營安全。3、標志（1）基本規(guī)定1）交通標志的分類、顏色、形狀、字符、尺寸、圖形等一般要求，以及設(shè)計、制作、設(shè)置、施工相應(yīng)要求應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）、《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）和其他相關(guān)規(guī)范、標準的規(guī)定。2）公路交通標志的設(shè)置應(yīng)與實際交通運行狀況相匹配。在進行交通標志設(shè)計之前，應(yīng)對設(shè)計路段周邊路網(wǎng)及交通運行情況進行詳細的調(diào)研與資料收集，詳細分析道路基礎(chǔ)條件、交通運行特征、存在的主要問題，以及周邊路網(wǎng)交通標志和標線的設(shè)置情況，綜合分析，確定方案。3）設(shè)置公路交通標志時，應(yīng)以路段的主要風(fēng)險因素分析為基礎(chǔ)，針對性的設(shè)置相應(yīng)的交通標志。交通標志應(yīng)向駕駛?cè)藗鬟_明確的交通信息，設(shè)置參數(shù)選擇合理，駕駛?cè)擞凶銐虻淖R認標志、實施駕駛行為的時間。宜綜合采取多種手段提供警告與誘導(dǎo)信息，避免因公路沿線標志林立的情況而降低交通標志的有效性。4）事故多發(fā)或交通運行條件復(fù)雜的路段，可通過增加交通標志尺寸、提升夜間視認性等手段提高其警示、誘導(dǎo)和信息傳遞效果。5）公路交通標志的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。有條件時，路側(cè)柱式交通標志宜采用解體消能結(jié)構(gòu)，降低沖出路外車輛沖出路外產(chǎn)生二次事故的可能性。（2）標志設(shè)置要素1）前置距離需要駕駛?cè)烁鶕?jù)信息采取相應(yīng)行動的，例如變換車道、改變行駛方向、減速或停車等情況，在標志設(shè)置時，除確保駕駛?cè)嗽趧討B(tài)條件下能讀完標志信息外，還應(yīng)預(yù)留一定的前置距離，給駕駛?cè)瞬扇∠鄳?yīng)行動提供時間和空間。這類標志主要是警告標志，農(nóng)村通組公路標志設(shè)置前置距離一般可采用30m，可根據(jù)現(xiàn)場條件適當(dāng)調(diào)整，但應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB5768）的規(guī)定。2）標志尺寸公路按照設(shè)計速度選擇標志字高，農(nóng)村通組公路指路標志中漢字字高原則采用25cm，數(shù)字宜和漢字等高，字母高度宜采用漢字字高的1/2。警告標志采用邊長為70cm的等邊三角形，圓形禁令標志直徑采用60cm規(guī)格。其余事項應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB5768）的規(guī)定。3）標志結(jié)構(gòu)和形式標志支撐結(jié)構(gòu)宜選擇單柱和懸臂，也可使用雙柱結(jié)構(gòu)。路側(cè)條件允許時，宜采用單柱式，也可在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全的前提下，將標志附著于路側(cè)山石上。4）標志材料交通標志板面采用鋁合金材料，鋁合金板牌號為3003，鋁合金板材的抗拉強度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應(yīng)符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》。鋁合金板板厚采用2mm。用于交通標志的反光膜逆反射性能應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通反光膜》（GB/T18833）的規(guī)定。如下表所示：I類反光膜觀測角入射角最小逆反射系數(shù)RA/（cd·lx-1·m-2）白色黃色橙色紅色綠色藍色棕色0.2°-4°14010060303010515°1108041222283.530°6036221212420.5°-4°5033201093215°39271687.52.51.530°28201266211°-4°1163.92.52.50.80.615°943.21.61.60.60.430°521.80.80.80.30.2（3）標志設(shè)計1）急彎路段平曲線半徑小于20m且停車視距小于20m時的路段，應(yīng)設(shè)置急轉(zhuǎn)彎標志。相鄰兩個反向曲線的半徑均小于或其中一個小于20m且停車視距小于20m，相鄰兩曲線間距小于40m時，應(yīng)設(shè)置反向彎路標志。連續(xù)有三個或三個以上反向平曲線，其平曲線半徑均小于或有兩個半徑小于20m且停車視距小于20m時，且各圓曲線的間距均小于40m時設(shè)置連續(xù)彎路標志。當(dāng)連續(xù)彎路總長度大于500m時，應(yīng)重復(fù)設(shè)置。可在連續(xù)彎路標志下附加連續(xù)彎路長度的輔助標志。急彎標志可以和建議速度標志或限制速度標志聯(lián)合使用。條件允許時，可考慮采用開挖視距平臺等措施改善視距。2）陡坡路段陡坡標志用以提醒車輛駕駛?cè)诵⌒鸟{駛。當(dāng)縱坡大于10%時，在縱坡坡腳適當(dāng)位置設(shè)置上陡坡標志，在縱坡坡頂適當(dāng)位置設(shè)置下陡坡標志。當(dāng)連續(xù)兩個或兩個以上縱坡大于10%的路段坡頂前適當(dāng)位置，可設(shè)置連續(xù)下坡標志。當(dāng)連續(xù)下坡總長大于3Km后，應(yīng)重復(fù)設(shè)置。3）其他標志其他路段可根據(jù)現(xiàn)場條件、管理需要，設(shè)置相應(yīng)的限制速度、注意落石、道路變窄、注意村莊、注意行人、慢行、注意危險、鳴笛等標志。各種標志適用條件及設(shè)置方法詳見《道路標志和標線》GB5768.2相關(guān)要求。（4）標志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計1）標志結(jié)構(gòu)采用柱式。2）標志結(jié)構(gòu)的設(shè)計風(fēng)速為25m/s。3）從節(jié)約及方便視認角度出發(fā)，若標志位置相近，則合并設(shè)置，共用一套支撐結(jié)構(gòu)。4）立柱頂端和橫梁端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋。5）標志板與滑動槽鋁用鉚接，標志板與標志柱通過滑動槽鋁、滑動螺栓和抱箍、抱箍底襯連接。（5）標志安裝1）柱式標志的標志內(nèi)邊緣距路肩邊緣≥25cm，標志牌下緣距路面高度為2.50m。2）路側(cè)標志安裝時應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標志的角度為0～45°。3）當(dāng)設(shè)計的標志安裝位置與實際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時，應(yīng)根據(jù)實際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)通信管線穿過標志基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)內(nèi)部筋需作適當(dāng)調(diào)整，并對管道進行保護。（4）標志柱長度均按填方邊坡1:1.5設(shè)計，施工時應(yīng)根據(jù)實際情況確定其立柱長度。（6）施工技術(shù)要求1）標志底板同滑動槽鋁采用Φ5×16鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于12cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補至板面高度，做到牢固、平整。2）滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長。3）凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管。鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長。4）標志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋。5）標志結(jié)構(gòu)中的所有鋼鐵構(gòu)件（包括螺栓螺母等）均須熱浸鍍鋅防腐處理，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件鍍鋅量為350g/m2。6）地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴沙（或酸洗）后涂無機富鋅漆?；A(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母。7）底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。8）立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上。標志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標志柱基礎(chǔ)時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行。9）標志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底承載力要求≮200KPa/m2，若不滿足應(yīng)進行夯實處理，基底應(yīng)先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直。（10）標志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)標號采用C30，基礎(chǔ)主筋、受力鋼筋和箍筋采用HPB300（一級鋼筋），地腳螺栓采用Q345鋼。4、標線設(shè)計（1）設(shè)計原則和內(nèi)容交通標線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標線應(yīng)能確保車流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道，規(guī)范行車紀律和秩序，減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明，并與交通標志有機結(jié)合，合理誘導(dǎo)交通流。另外在波形梁護欄上、混凝土護欄上設(shè)置輪廓標，以加強夜間行車的視認性。（1）全線主線路段設(shè)車道邊緣線；部分路段設(shè)路面中心線，車道邊緣線為白色實線，寬10cm，在路側(cè)邊緣線每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。車道分界線為黃色虛線，寬10cm，線長4m，間距6m。（2）在雙車道路段平曲線半徑小于20m的圓曲線范圍的路面中心線為黃色實線，寬度10cm。（3）在縱坡大于7%的陡坡路段設(shè)置減速振動標線，每組采用6根，間距按30m布設(shè)。（4）在圓曲線半徑≤20m的彎道路段設(shè)置彩色抗滑薄層，寬度2.0m，間距按5m布設(shè)。（5）在路側(cè)護欄端頭、護欄立柱和下穿鐵路橋兩側(cè)設(shè)置黃黑相間的立面標記。（2）標線的技術(shù)要求1）本項目交通標線采用熱熔型反光標線，應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標志和標線》（GB5768）和《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82）的規(guī)定。公路交通標線顏色的色度性能應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311）的規(guī)定。2）普通標線厚度不小于1.8mm，涂料中應(yīng)混合占總重量20%的玻璃微珠，施工時面撒玻璃珠，面撒玻璃珠量為涂料質(zhì)量的10%。其他技術(shù)指標應(yīng)符合現(xiàn)行《路面標線涂料》（JT/T280）和《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311）的要求。玻璃微珠的技術(shù)要求：①外觀要求玻璃珠應(yīng)為無色松散球狀，清潔無明顯雜物。在是微鏡或投影儀下，玻璃珠應(yīng)為無色透明的球體，光潔圓整玻璃珠內(nèi)無明顯氣泡或雜質(zhì)。②粒徑分布玻璃珠粒徑分布應(yīng)符合《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）中表1中的相關(guān)規(guī)定③成圓率有缺陷的玻璃珠如橢圓形珠.不圓的顆粒、失透的珠、熔融粘連的珠有氣泡的玻璃珠和雜質(zhì)等的質(zhì)量應(yīng)小于玻璃珠總質(zhì)量的20%，即玻璃珠成圈率不小于80%，其中粒徑在850pm~600pm范圍內(nèi)玻璃珠的成圈率不應(yīng)小于70%。④密度玻璃珠的密度應(yīng)在(2.4~4.3）g/cm’的范圍內(nèi)。⑤折射率玻璃珠的折射率應(yīng)符合《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）中4.1.2中的相關(guān)規(guī)定。⑥耐水性在沸騰的水浴中加熱后，玻璃珠表面不應(yīng)呈現(xiàn)發(fā)霧現(xiàn)象。對1號和2號玻璃珠，中和所用0.01mol/L鹽酸應(yīng)在10ml以下:對3號玻璃珠中和所用0.01mal/L鹽酸應(yīng)在15mL以下，⑦磁性顆粒含量玻璃珠中磁性顆粒的含量不得大于0.1%⑧防水涂層要求所有玻璃珠應(yīng)通過漏斗而無停滯現(xiàn)象。（3）在交通標線正常使用年限內(nèi)，交通標線的逆反射亮度系數(shù)應(yīng)滿足夜間視認性要求。在正常使用年限內(nèi)，白色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd·m-2·lx-1，黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于50mcd·m-2·lx-1。（4）劃標線之前，應(yīng)先將道路表面上的污物、松散的石子或其它雜質(zhì)清除掉，并根據(jù)設(shè)計圖紙要求結(jié)合道路平曲線要素、等實地放線，以保證標線位置精確、線形順暢；噴涂標線工作應(yīng)在白天進行，如果遇到天氣潮濕、灰塵過多，風(fēng)速過大或溫度過低(低于4℃時），噴涂路面標線工作應(yīng)該暫時停止。（5）標線施工應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71-2017的要求。5、波形護欄本項目根據(jù)車輛駛出路外有可能造成的交通事故等級，在主路高填方路側(cè)、回頭曲線、急轉(zhuǎn)彎路段、道路縱坡較大路段設(shè)置C級護欄，行車道外側(cè)3m內(nèi)有以下情況時，必須設(shè)置護欄：①深度30m以上的懸崖、深谷、深溝等路段；②江、河、湖、海、沼澤等水深1.5m以上水域；③小半徑曲線外側(cè)或填方邊坡坡底有居民房屋的路段。此外，行車道外側(cè)3m內(nèi)有以下情況時，可根據(jù)交通組成及交通流量、資金籌措等情況選擇設(shè)置護欄：①邊坡坡度陡于1：1，且填方大于4m的路段；②急彎或或連續(xù)下坡路段小半徑曲線外側(cè)，且填方大于4m的路段。2）技術(shù)要求①波形梁板（熱浸鍍鋅前厚度為t≥2.5mm）、托架、端頭、連接件、立柱均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的規(guī)定。②拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副》（GB3632-2008）的規(guī)定。③托架采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)條件》的規(guī)定。④熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470-2008）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：護欄立柱、波形梁板、端頭鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；托架、螺栓、螺母、墊圈鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。鍍鋅應(yīng)均勻平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆積現(xiàn)象。鍍鋅層應(yīng)具有耐化學(xué)腐蝕性和耐侯性，并經(jīng)試驗合格，方可進行安裝施工。⑤護欄端頭貼以紅白相間顏色反光膜。⑥護欄宜設(shè)置在路肩上，可設(shè)置與等于或緩于1：6的邊坡上，路肩寬度不足，且邊坡陡于1：4時，應(yīng)對路肩進行加寬；特殊情況下，也可設(shè)于坡度在1：4~1：6的邊坡上，設(shè)置時應(yīng)保持護欄在路面以上高度不變，護欄迎撞面于路肩外邊緣間水平距離應(yīng)小于0.75m，并應(yīng)保證結(jié)構(gòu)外側(cè)的土壓力，護欄迎撞面前的邊坡應(yīng)平整、沒有突起部分。3、廣角鏡（1）廣角鏡鏡面材料為不銹鋼，設(shè)置于視距不足的小半徑彎道外側(cè)，安裝時角度需顧及車道雙方向視距，以行車道雙方向均能看到對方村道為準。（2）廣角鏡可以擴大司機視野，及早發(fā)現(xiàn)彎道對面車輛，以減少交通事故的發(fā)生。4、道口樁（1）道口樁主要用于主路與支路交叉處，以提示該處為交叉路口。在主路與支路交叉處兩側(cè)，各設(shè)置2根道口樁，間距為2米，高度120cm，施工埋置深度40cm，露出地面高度80cm。道口標柱中心距土路肩內(nèi)側(cè)邊緣20cm，不應(yīng)埋設(shè)在路基邊坡上。（2）道口樁表面必須按設(shè)計圖紙要求涂刷紅白相間反光油漆，或貼紅白相間的反光膜，通常采用φ114鋼管道口樁。所有安全設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTGD81-2017）中的有關(guān)規(guī)定的要求。四、路面(一）技術(shù)標準1、設(shè)計荷載：公路-II級。2、設(shè)計洪水頻率：參照1/15。3、設(shè)計使用年限：10年。(二）路面設(shè)計本項目全線均屬于小交通農(nóng)村公路，根據(jù)建設(shè)單位要求及重慶市農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)驗，擬定本項目全線路面結(jié)構(gòu)如下：面層：C25水泥混凝土，厚度20cm。基層：級配碎石調(diào)平層，厚度5m。土基回彈模量E≥40MPa砼路面彎拉強度不小于3.5MPa。詳見路面結(jié)構(gòu)圖。（三）筑路材料1、級配碎石調(diào)平層（1）級配碎石表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱。（2）采用不同粒級的碎石和石屑時，宜將大粒徑碎石鋪在下層，中粒徑碎石鋪在中層，小粒徑碎石鋪在上層，灑水使碎石浸潤后，再攤鋪在碎石層上。（3）對未篩分碎石，攤鋪平整后，應(yīng)在其較潮濕的情況下，將石屑卸置其上，人工均勻攤鋪在碎石層上。（4）檢查材料層的松鋪厚度，必要時，應(yīng)進行減料或補料。2、水泥混凝土面層設(shè)計以荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力產(chǎn)生綜合疲勞損壞作為設(shè)計標準，以縱縫邊緣中部作為臨界荷位，綜合疲勞應(yīng)力不高于水泥混凝土板的彎拉強度作為控制指標，對路面厚度進行了計算。中濕段的路面總厚度不小于水泥混凝土路面的防凍最小厚度。材料要求：水泥建議采用大廠生產(chǎn)的復(fù)合硅酸鹽水泥42.5級。應(yīng)符合現(xiàn)行的國家技術(shù)標準規(guī)定，并附帶廠家提供的水泥品質(zhì)試驗報單及合格證等證明。(2）細集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配。細度模數(shù)宜在2.0-3.5之間。細骨料的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表6-5、6-6。細集料技術(shù)要求表8-2項目技術(shù)要求含泥量（沖洗法）（%）≤2硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（%）≤0.5有機物含量（比色法）顏色不深于標準溶液的顏色標準級配范圍表8-3砂分級方篩孔尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質(zhì)量計）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10細砂90～10055～8516～400～250～150～10(3）粗集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表6-7、6-8。碎石技術(shù)要求表8-4項目技術(shù)要求碎石壓碎指標（%）＜15巖石抗壓強度（MPa）水成巖≥60變質(zhì)巖≥80火山巖≥100針片狀顆粒含量＜15硫化物及硫酸含量（折算為SO3）（%）＜1含泥量（沖洗法）（%）＜1標準級配范圍表8-5級配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸(mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余（以質(zhì)量計）（%）合成4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50(4）水水應(yīng)潔凈、不含有害雜質(zhì)，飲用水可直接使用。（5）接縫材料填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。混凝土路面的構(gòu)造縫必須用專用填縫料灌縫，填縫料的性能應(yīng)滿足下表中技術(shù)要求。加熱施工式道路石油瀝青類填縫料質(zhì)量標準表8-6試驗項目技術(shù)指標針入度（25℃，5s，100g）（0.01mm）60～80軟化點（R&B）(℃）≥4510℃延度（cm）≥1525℃彈性復(fù)原率（%）≥40質(zhì)量變化（%）≤±0.8殘留針入度比（25℃）（%）≥61殘留延度（25℃）（cm）≥6(四）路肩本項目主線的路肩材料采用C20混凝土。（五）路面排水排水系統(tǒng)由路基邊溝、排水溝、路面排水及橋涵排水組成。本項目排水本著整體考慮、局部設(shè)計、排水通暢、兼顧環(huán)保的原則來布置。在路基綜合排水系統(tǒng)的設(shè)計上，從保證路基穩(wěn)定、減少水土流失以及盡量減少對沿線環(huán)境影響的角度出發(fā)，充分考慮了工程建設(shè)的實際情況及環(huán)境的特殊要求，對路基路面綜合排水進行了系統(tǒng)設(shè)計，通過設(shè)置排水設(shè)施，以排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水，保證路基、路面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全為原則，同時完善對進出水口的處理，使各項排水設(shè)施銜接配合，確保排水通暢和養(yǎng)護工作量最小。根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文等，結(jié)合橋梁、涵洞設(shè)置情況，全線在挖方路段設(shè)置了邊溝。路面排水包括路面表面排水和路面內(nèi)部排水，結(jié)合路線所處區(qū)域降水量的特點，路面表面排水采用分散漫流排水方式，直接由路拱橫坡向兩側(cè)邊溝橫向漫流導(dǎo)出路基。（六）路面施工要求及注意事項水泥混凝土路面的施工（1）混合料拌合、運輸、攤鋪及養(yǎng)生1)在澆筑混凝土面層前，應(yīng)將監(jiān)理工程師認可的基層表面上的浮土雜物予以清除，并進行必要的修整。2)凝土應(yīng)采用機械拌合，其容量應(yīng)根據(jù)攤鋪機械的性能、工程量和施工進度配置，混凝土混合料的運輸宜采用自卸汽車，當(dāng)運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸?；旌狭蠌臄嚢铏C出料后運到鋪筑地點澆筑完畢的允許最長時間，應(yīng)根據(jù)實驗室的水泥初凝時間及施工氣溫確定。并應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2014)的規(guī)定。裝運混合料的容器不應(yīng)漏漿并防止離析。出料及鋪筑時間的卸料高度不應(yīng)超過1.5m。3)使用小型機具施工時，模板宜采用鋼模板，也可采用質(zhì)地堅實變形小的木模板。模板應(yīng)連接牢固、緊密，不允許漏漿，并應(yīng)按要求的坡度和方向安設(shè)?；旌狭蠑備伹皯?yīng)對模板進行全面檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。4)混凝土混合料應(yīng)采用小型機具配合人工攤鋪。攤鋪時應(yīng)以緩慢的速度均勻地進行，以保證攤鋪機的連續(xù)操作。5)中途如因故停工，應(yīng)設(shè)施工縫，攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度，采用人工攤鋪時，嚴禁拋擲和耬耙，以防離析。6)對混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時間，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不宜過振。振搗時應(yīng)鋪以人工找平，并隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。7)表面平整時，應(yīng)選用較細的碎(礫)石混合料，嚴禁用純砂漿找平。8)做面時嚴禁在混凝土面板上灑水、灑水泥粉，當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時，宜在遮蔭棚下進行。表面抹平后應(yīng)按圖紙要求的表面構(gòu)造深度沿橫坡方向采用機具刻槽，或采用拉槽器、滾動壓紋器等合適的工具在混凝土表面沿橫向制作紋理，無論何種處理方法，均應(yīng)保證混凝土路面的抗滑要求。9)混凝土板做面完畢，應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況和條件選用濕治養(yǎng)護或噴灑塑料薄膜養(yǎng)護劑等方法，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。（3）接縫1)橫向縮縫橫向縮縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合規(guī)范要求。A、橫向縮縫采用切縫法施工。當(dāng)混凝土達到設(shè)計強度6～12Mpa時，可以進行切縫，一般氣溫在30℃以上時，8～10h切割；氣溫27℃～30℃時10～12h切割；氣溫在20℃-27℃時12～20h，最多不超過24h。B、橫向縮縫的切割，必須按設(shè)計規(guī)范要求的切縫深度進行切割，避免切縫深度不足，引起不規(guī)則的斷板。2)脹縫A、脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直并符合規(guī)范要求。B、脹縫的縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆筑填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。C、脹縫傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。3)橫向施工縫A、每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時，應(yīng)設(shè)置平接橫向施工縫。B、橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合，與路面中心線垂直。4)填縫A、面板所有接縫凹槽都應(yīng)規(guī)定執(zhí)行，用填縫料填縫。填料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強、回彈性好、適應(yīng)混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工的材料?？蛇x用聚氨酯類、橡膠瀝青類或改性瀝青類填縫料。B、縫槽應(yīng)在混凝土養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。C、填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的五倍，當(dāng)深度大于30~40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應(yīng)稍低于板面。D、在開放交通前，填縫料應(yīng)有充分的時間硬結(jié)。5)、畸形板及不規(guī)則板A、這些板是接縫間或接縫與自由邊之間的混凝土面層的實體部分。B、如果圖紙上沒有詳細表明，則畸形的和不規(guī)則的板應(yīng)該用焊接鋼絲網(wǎng)加固，在安放鋼絲網(wǎng)時，應(yīng)使用至圖紙所示的竣工表面有5～6cm保護層，鋼絲網(wǎng)應(yīng)避開計劃好的橫向和縱向的接縫，C、如板的長邊尺寸超過50％或如接縫型式使相鄰兩邊夾角小于80度，則此板應(yīng)認為是畸形的，板的尺寸可按垂直與平行縱向接縫量測的平均值計。為排水結(jié)構(gòu)斷開的板也應(yīng)認為是畸形的，要求補強。D、當(dāng)任何接縫遇到不是一塊整板，則該板應(yīng)認為是不規(guī)則的板，畸形板和不規(guī)則板，只在沒有代替方案時才采用，其設(shè)置應(yīng)取得監(jiān)理工程師的意見。（3）冬季施工和夏季施工根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時，水泥混凝土面板的施工應(yīng)按冬季施工。當(dāng)混凝土拌合物溫度在30℃~35℃時，混凝土板的施工應(yīng)按夏季施工。（七）路面驗收路面驗收時應(yīng)根據(jù)《重慶市農(nóng)村通組公路驗收