燃油汽車保養(yǎng)論文范文

燃油汽車保養(yǎng)論文范文第一篇燃油汽車保養(yǎng)論文范文第一篇摘要：隨著家庭購車數(shù)量增多，對(duì)私家車進(jìn)行正確保養(yǎng)與使用逐漸成為使用者共同關(guān)注的問題。只有養(yǎng)成正確的用車習(xí)慣，才能保障汽車安全運(yùn)行。結(jié)合我國汽車保養(yǎng)，從用油與汽車使用誤區(qū)，對(duì)改進(jìn)對(duì)策進(jìn)行了簡要的探討與闡述。

關(guān)鍵詞：汽車保養(yǎng)；機(jī)油使用；汽油使用

隨著私家車數(shù)量增多，私家車車主越來越重視對(duì)汽車進(jìn)行簡單的保養(yǎng)與經(jīng)濟(jì)使用。車主們都希望讓愛車保持良好的車況，在降低用車成本的同時(shí)，降低維護(hù)費(fèi)用。要做到這一點(diǎn)，車主必須掌握汽車保養(yǎng)基本知識(shí)，糾正汽車保養(yǎng)誤區(qū)。

一、汽車用油誤區(qū)與對(duì)策

1.機(jī)油使用誤區(qū)與對(duì)策

（1）誤區(qū)一，是多加機(jī)油，認(rèn)為這可以減小內(nèi)部機(jī)件磨損

如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油不足，就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)件出現(xiàn)潤滑不良的現(xiàn)象，進(jìn)而加劇磨損，出現(xiàn)軸瓦與曲軸事故。但是，如果加入太多機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)連桿大端、柄銷就會(huì)對(duì)機(jī)油產(chǎn)生大量攪動(dòng)，在曲柄結(jié)構(gòu)阻力增大的同時(shí)，輸出功率減小，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。因此，機(jī)油不是越多越好，正確的機(jī)油注量是機(jī)油液面位于油尺刻線間。

（2）誤區(qū)二，認(rèn)為機(jī)油越黏稠越好

實(shí)際上，每輛車機(jī)油黏度要求不一樣。因此，在機(jī)油選購時(shí)，必須根據(jù)黏度等級(jí)，選擇適合車主駕駛習(xí)慣以及環(huán)境溫度的黏度。如：在高溫季節(jié)出行的車輛或者車主經(jīng)常轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)速的情況，長時(shí)間的高速運(yùn)動(dòng)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于較高的溫度狀態(tài)，此時(shí)如果使用性能不足的機(jī)油，就很難讓內(nèi)部摩擦形成油膜，造成機(jī)件磨損。因此，最好使用黏度較高、耐熱的機(jī)油，如：SAE15W-50、SAE10W等，不斷提高潤滑效果。

對(duì)于冬季，則應(yīng)該考慮發(fā)動(dòng)機(jī)性能與低溫環(huán)境下機(jī)油本身黏度，如果使用黏度較高的機(jī)油就會(huì)增加蓄電池、起動(dòng)機(jī)損耗，還會(huì)由于內(nèi)阻過大而降低輸出功率，增加油耗。因此，一般使用較稀的機(jī)油，如：SAEOW-40、SAE5W-30等。

2.汽油使用誤區(qū)與對(duì)策

（1）誤區(qū)一，汽油標(biāo)號(hào)越高越好

事實(shí)上，汽油標(biāo)號(hào)是抗暴能力的參數(shù)，和油品質(zhì)量、純凈度。燃油經(jīng)濟(jì)性沒有太大聯(lián)系。如果低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)盲目使用高標(biāo)號(hào)汽油，不僅會(huì)浪費(fèi)金錢，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，在氣缸內(nèi)積炭不斷增加的同時(shí)，動(dòng)力不能正常發(fā)揮，長此以往，就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損害。為了控制這種現(xiàn)象，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)縮比選用對(duì)應(yīng)的汽油標(biāo)號(hào)。一般～的壓縮比應(yīng)該使用90號(hào)的車用汽油；～的壓縮比應(yīng)該使用90～93號(hào)的車用汽油；～10的壓縮比應(yīng)該使用95～97號(hào)的車用汽油。對(duì)車主來說，最簡單的方法就是根據(jù)油箱蓋或者說明書使用燃油標(biāo)號(hào)選用汽油。

（2）誤區(qū)二，只加半箱汽油，當(dāng)燃油量警告燈亮起時(shí)也不及時(shí)加油

這種做法會(huì)讓燃油泵得不到冷卻，最終在發(fā)熱中燒損。主要原因是，大部分電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是內(nèi)裝式燃油泵，也就是讓燃油泵安裝在燃油內(nèi)部，根據(jù)燃油情況冷卻。針對(duì)這種現(xiàn)象，必須禁止燃油少或者無油的情況下，進(jìn)行燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，以避免將其燒毀。

二、汽車使用存在誤區(qū)與對(duì)策

1.車輛行駛誤區(qū)與對(duì)策

（1）誤區(qū)一，認(rèn)為較低的轉(zhuǎn)速能讓行駛更加省油

從發(fā)動(dòng)機(jī)曲線速度來看，不管是柴油機(jī)還是汽油機(jī)在低轉(zhuǎn)速的過程中，有效的燃油效率都會(huì)讓其處于較高水平。同時(shí)，長時(shí)間的低速度工作，會(huì)讓油耗上升、在燃燒不充分的同時(shí)，增加積碳，讓汽車動(dòng)力下降。

（2）誤區(qū)二，車輛空檔滑行

部分車主在下長坡時(shí)，不喜歡掛空檔滑行，而是以剎車控制速度，這種方式存在很大的安全隱患。自動(dòng)變速器的車輛一般不允許空擋滑行，特別是高速行駛應(yīng)該嚴(yán)格杜絕空擋滑行。它的主要原因是，車輛在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)部齒輪機(jī)的轉(zhuǎn)速很大，需要比低速時(shí)更多的變速器進(jìn)行冷卻和潤滑。如果此時(shí)是空擋檔滑行，很可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)速度降低到怠速狀態(tài)，在自動(dòng)變速器只能供應(yīng)怠速油量的情況下，就不能滿足快速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪機(jī)結(jié)構(gòu)。另外，如果汽車下坡，汽車制動(dòng)系統(tǒng)容易失靈時(shí)，就很容易出現(xiàn)事故。正確的做法是，使用剎車減速，再掛上L或者S等低速擋位，在充分運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的同時(shí)，進(jìn)行斷續(xù)性剎車，這樣不僅安全，還能保障制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。

2.蓄電池使用誤區(qū)與對(duì)策

（1）誤區(qū)一，從來不給蓄電池充電

這樣很容易造成蓄電池過早損壞，原因是汽車上的蓄電池使用的是定壓充電方式，不可能讓蓄電池完全充電。因此，長期處于虧損狀態(tài)的電池就會(huì)造成蓄電池硫化，進(jìn)而讓容量降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)讓蓄電池報(bào)廢。為了避免這種現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)該2～3個(gè)月充一次電。

（2）誤區(qū)二，不間斷地使用起動(dòng)機(jī)，讓蓄電池由于過度放電而損壞

由于冬季使用冷起動(dòng)相對(duì)困難，很多車主就使用起動(dòng)機(jī)，長此以往就會(huì)影響蓄電池放電，進(jìn)而損壞電池。正確的方法是，起動(dòng)時(shí)間控制在12秒，兩次起動(dòng)間隔時(shí)間必須在1分鐘以上。

綜上所述，汽車保養(yǎng)誤區(qū)與錯(cuò)誤的用車方式都會(huì)損害汽車壽命、性能，進(jìn)而影響駕駛安全。因此，在汽車使用中，車主應(yīng)該多掌握汽車使用與保養(yǎng)方法，養(yǎng)成正確的用車習(xí)慣，才能保障汽車安全運(yùn)行。

燃油汽車保養(yǎng)論文范文第二篇國有6400萬臺(tái)私家車，其中假如有1000萬車主選擇卡拉丁的服務(wù)，照目前的消費(fèi)水準(zhǔn)，就能讓卡拉丁做到200億元――卡拉丁創(chuàng)始人季成算了這樣一筆賬。

他創(chuàng)建的卡拉丁目前專注于汽車上門保養(yǎng)服務(wù)，用戶只需要通過微信服務(wù)號(hào)選擇要保養(yǎng)的車型，告知停車位置和時(shí)間，1分鐘就可以下單成功。保養(yǎng)技師按照約定的時(shí)間上門服務(wù)，一般45分鐘左右完成車輛保養(yǎng);保養(yǎng)一次，服務(wù)費(fèi)為150元。

“其實(shí)，包括做這件事情、150元的定價(jià)、45分鐘的服務(wù)時(shí)間等，最初幾乎就是拍腦門定的?！奔境烧f。但他所謂的這些“拍腦門”的決定，在事后總能找到合乎市場的解釋，并幾乎成為后來者參考的標(biāo)準(zhǔn)，比如150元的服務(wù)定價(jià)。

車險(xiǎn)老兵轉(zhuǎn)型

幾乎到做最終決定的時(shí)候，季成似乎都是靠直覺，包括二次創(chuàng)業(yè)選擇做汽車保養(yǎng)。他把這歸結(jié)于自己做了20多年公司和在汽車保險(xiǎn)行業(yè)浸染20年培養(yǎng)出的敏感。

做成上門服務(wù)，季成是經(jīng)過慎重考慮的。開始有人建議他做一個(gè)汽車修理廠，但他一算，全國有修理廠40萬家，光北京就有5000家，一定沒有太多機(jī)會(huì)。季成想到自己每次到店做汽車維修保養(yǎng)的耗時(shí)耗力的痛苦經(jīng)歷，想到或許自己可以做成上門服務(wù)，那差異性不就出來了嗎。再往深里想一想，上門服務(wù)一方面節(jié)省了用戶時(shí)間，另外也給自己節(jié)省了房租等成本?！拔磥硪欢ㄓ袃蓚€(gè)成本是最重要的：房租，也就是商業(yè)地產(chǎn)成本;計(jì)時(shí)的人工成本。為客戶省下時(shí)間，可以順向提高我們的收入。”季成這樣判斷。

但汽車后服務(wù)市場的環(huán)節(jié)不少，具體做哪個(gè)？“我們要干消費(fèi)者剛需的、頻次最高、是痛點(diǎn)、最易標(biāo)準(zhǔn)化的部分?！奔境勺隽伺懦缘倪x擇：加油和洗車雖然是消費(fèi)頻次最高的，但是加油已經(jīng)有國有兩大集團(tuán)在干，自己干不了;洗車對(duì)客戶的黏性不夠，不賺錢，不管怎么干都覆蓋不了成本;維修就像中餐一樣難以標(biāo)準(zhǔn)化;而保養(yǎng)則既易標(biāo)準(zhǔn)化也有專業(yè)門檻，能看到車的核心問題和用戶的核心需求，后續(xù)的延展性更大。排除之后，季成選擇先專注做上門汽車保養(yǎng)。

其實(shí)，快三年的時(shí)間里，信捷修就做了兩件事兒：首先把做保養(yǎng)的工具微型化，塞到了汽車的后廂里，使得能夠?qū)崿F(xiàn)上門保養(yǎng);第二，做了一個(gè)手冊(cè)，把所有現(xiàn)場的流程標(biāo)準(zhǔn)化?？ɡr(shí)代更進(jìn)一步強(qiáng)化了標(biāo)準(zhǔn)化和品質(zhì)控制，比如技師會(huì)自帶攝像設(shè)備，做汽車養(yǎng)護(hù)時(shí)在車右前45度拍攝，錄像每天會(huì)被帶回公司接受服務(wù)質(zhì)量的檢查。

但與卡拉丁不同，信捷修服務(wù)的主要是集團(tuán)客戶。這在公司起步階段起到了很好的支撐作用，但季成明白，公司獲得更大發(fā)展空間的機(jī)會(huì)在C端用戶上。

燃油汽車保養(yǎng)論文范文第三篇車輛在嚴(yán)寒的冬季行駛時(shí)容易出現(xiàn)各種各樣的狀況，尤其是在惡劣天氣中行駛時(shí)更需要注意操作方法，這樣才能避免危險(xiǎn)。因此在冬季要提早對(duì)車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

車窗結(jié)冰勿用開水澆

冬季停在戶外的車輛上經(jīng)常會(huì)結(jié)一層冰霜，常見的結(jié)冰部位有車門、天窗、制動(dòng)器、輪胎、手制動(dòng)等處，這給車輛行駛帶來麻煩，有些心急的車主就會(huì)直接拿開水澆。

若要除冰，可以先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開車中的暖風(fēng)，用汽車玻璃專用冰雪鏟，自冰縫間慢慢鏟除冰塊。若沒有冰雪鏟，可用大一點(diǎn)的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢刮。

需要注意的是，在有冰凍或者冰凍尚未完全除盡的情況下，千萬不要開啟天窗，因?yàn)閺?qiáng)行開啟，容易使天窗電機(jī)及橡膠密封圈損壞。一定要等車內(nèi)溫度上升至天窗玻璃與密封膠框解凍后，方可打開。

在條件許可的情況下，最好將車輛停放在室內(nèi)。若只能停在戶外，也應(yīng)選擇朝陽、避風(fēng)、平坦、干燥的地點(diǎn)停放。同時(shí)，將空調(diào)置于內(nèi)循環(huán)位置，以防風(fēng)擋被凍結(jié)。

制動(dòng)不靈及時(shí)檢查

冬季氣溫低，制動(dòng)液會(huì)變得比較黏稠，在一定程度上會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)的正常使用，從而降低制動(dòng)的靈活性。另外，濕滑的地面使摩擦系數(shù)變小從而也會(huì)造成制動(dòng)不靈。

保持制動(dòng)系統(tǒng)的良好狀態(tài)，平時(shí)要注意檢查制動(dòng)液多少，使其保持在正常范圍內(nèi)。調(diào)整好手制動(dòng)的松緊度，停車時(shí)一定要拉上手制動(dòng)。另外，經(jīng)過夏季的長期使用，應(yīng)調(diào)整離合器的自由行程量，使離合更精確。同時(shí)，要及時(shí)檢查輪胎，胎壓要達(dá)到汽車廠家的規(guī)定范圍。胎紋太淺應(yīng)及時(shí)更換新胎。

霧氣蒙窗請(qǐng)開冷風(fēng)

在冬季，因?yàn)轳{駛室內(nèi)外溫差較大，遇上空氣濕度較大的天氣，經(jīng)常會(huì)有霧氣附著在玻璃上，從而影響駕駛者的視線。

用冷氣對(duì)著前擋風(fēng)玻璃吹，以此縮小玻璃內(nèi)外的溫差，達(dá)到除霧的效果；或者使用車內(nèi)的除霧加熱裝置達(dá)到后車窗除霧。

不要急加速、急剎車

冬季雨雪天氣較多，路面濕滑，輪胎與地面的摩擦系數(shù)降低，駕駛員對(duì)車輛的控制變得困難，如果操作不當(dāng)，還可能使車輛發(fā)生側(cè)滑。

起步或行駛過程中千萬不要猛抬離合器和急加速，也不要猛轉(zhuǎn)方向盤，勻速行駛，并控制車速，不要太快。

在車輛需減速時(shí)，可采用換低擋的方法，充分使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。盡量少用緊急制動(dòng)，或者采用點(diǎn)制動(dòng)的方式。行駛過程中，適當(dāng)加大前后車輛的間距，以防突然制動(dòng)，同時(shí)也要注意和左右車輛的距離。

保證行車時(shí)視線不受影響

大雪過后，在啟動(dòng)汽車之前必須清除汽車擋風(fēng)玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車時(shí)視線不受影響。最好在手邊預(yù)備一塊棉布，可在行駛途中停車時(shí)擦拭車窗內(nèi)側(cè)霧汽和反光鏡，保持良好的視線。如果有條件，可以在車內(nèi)玻璃上涂抹專門的用品以減少結(jié)霧。

大雪覆蓋的公路會(huì)使啟動(dòng)汽車變得困難，為了能夠順利進(jìn)入車道，最好稍微前后移動(dòng)一下車，或者用雪鏟清除車前的積雪。點(diǎn)火后輕踩油門，不要使車輪空轉(zhuǎn)，否則車輪會(huì)越陷越深。

在行駛過程中要時(shí)刻注意著周圍的車輛和行人，和前車保持足夠的距離，要時(shí)刻準(zhǔn)備著提前剎車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放在剎車踏板上準(zhǔn)備剎車。

別摘檔踩剎車或空檔滑行

除了要停車的時(shí)候，不論有沒有ABS，都千萬別摘擋踩剎車或是空擋滑行。掛低擋剎車可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)的減速作用更快地降低車速。對(duì)于沒有ABS的車，摘擋剎車很容易導(dǎo)致輪胎抱死，如果前輪抱死則對(duì)行進(jìn)方向失去控制能力，車會(huì)向慣性方向移動(dòng)，使操縱方向盤失去作用；如果后輪抱死，車則會(huì)橫向甩尾，方向更沒法控制。當(dāng)然即便是掛著擋剎車，在沒遇到突發(fā)情況時(shí)也不要一下將剎車踏板踩死，應(yīng)逐漸加力。如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車。

另外，雪天行駛時(shí)要經(jīng)常注意油表，長時(shí)間低速行車和起步停車耗油量大，要及時(shí)加油，以免車輛拋錨，造成交通堵塞。

在雪天停放汽車要更加注意

如果地上有積雪，泊車時(shí)最好別泊在雪地上，以免對(duì)輪胎產(chǎn)生傷害。汽車雪天如果長時(shí)間停在室外的話，玻璃和門邊的膠皮因?yàn)楹鋾?huì)被凍住，上車之后不要馬上使用門的升降器，要等到車內(nèi)溫度升高后再使用，避免玻璃脫出、電機(jī)燒損等不必要的麻煩。為對(duì)付玻璃上的結(jié)冰，可準(zhǔn)備一個(gè)硬質(zhì)塑料刮片。當(dāng)玻璃上有雪和冰時(shí)，使用塑料刮片除去。除冰雪時(shí)要防止把玻璃刮傷，塑料刮片不能來回刮，應(yīng)該向同一方向推。

當(dāng)然，使用專用的玻璃冰霜鏟就更加方便、快捷了，而且不凍手。車窗和車體上的積雪，則可以用柔軟的小掃帚清除。比如家用掃床掃帚，最好是軟塑料毛刷的，不傷車漆，也不怕潮濕。

燃油汽車保養(yǎng)論文范文第四篇節(jié)溫裝置

節(jié)溫裝置就是汽車節(jié)溫器，通常是蠟式節(jié)溫器，作用原理是能夠根據(jù)冷卻水的溫度對(duì)散熱器內(nèi)的水量自動(dòng)調(diào)控，進(jìn)而保障發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在適宜的溫度條件下工作，起到一定的節(jié)能減耗作用，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下耗油、積碳等情況的發(fā)生。該配件是由兩個(gè)支架、控制閥門、水溫感應(yīng)裝置、彈簧以及橡膠管等配置組成。

散熱裝置

散熱裝置也稱散熱器，由進(jìn)水室、出水室和散熱器芯三部分構(gòu)成，作用原理是通過擴(kuò)大散熱范圍使水溫加速冷卻，冷卻后的水在流經(jīng)散熱器時(shí)又把散熱器的熱量散發(fā)出去。

冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的風(fēng)扇葉是由厚度較薄的鋼制板材壓制而成，扇葉之間的角度不同，安裝在散熱器上并利用扇葉的高速運(yùn)轉(zhuǎn)加強(qiáng)空氣的流動(dòng)，提升散熱器的散熱水平。

水泵

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)存在多個(gè)冷卻水循環(huán)的管道，管道與水箱連接進(jìn)行循環(huán)，上水口就是水泵的位置，起到泵出熱水、泵入冷水的作用，是水循環(huán)的主要部件。主要原理是利用皮帶輪帶動(dòng)水泵的軸承和泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，冷卻液在水泵中也間接旋轉(zhuǎn)，通過離心力被甩到水泵邊緣，之后由于壓力流出出水口進(jìn)行再循環(huán)。

2冷卻系統(tǒng)的故障類型

節(jié)溫器故障

節(jié)溫器主要是調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的溫度，節(jié)溫器出現(xiàn)故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)超過所能承受的溫度范圍，節(jié)溫器不能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)行有效調(diào)控，所以極有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞[1].檢測節(jié)溫器是否有故障，可以用手去探查水溫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度和水箱內(nèi)的冷卻液溫度不同，即可判斷節(jié)溫器出現(xiàn)故障。另一種檢測方法是在80°左右的熱水中放置節(jié)溫器幾分鐘后，如節(jié)溫器與閥門相差<mm,也可推斷是節(jié)溫器故障。解決方法是先要觀察節(jié)溫器的排氣閥門，有異物塞住閥門的情況下閥門就會(huì)失去控制作用；另外觀察閥門的控制動(dòng)作有無異常，操作方法是將節(jié)溫器置于水中，逐漸升溫至80°~82°的范圍內(nèi)，此時(shí)閥門就會(huì)逐漸打開，在90°~95°之間會(huì)完全打開，若在以上溫度范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)異常，則判定節(jié)溫器閥門損壞。

散熱器故障

散熱器是冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，出現(xiàn)故障后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成嚴(yán)重影響，通常散熱器發(fā)生故障的主要原因是水箱泄漏或者長期不清洗導(dǎo)致水垢將水箱管道堵塞。散熱器的水箱由于長時(shí)間使用而出現(xiàn)水垢，水箱會(huì)因?yàn)樗付绊懤鋮s液循環(huán)，久而久之會(huì)腐蝕水箱導(dǎo)致漏液。查看冷卻液的顏色，當(dāng)冷卻液變成棕色表示水箱因?yàn)樗敢呀?jīng)生銹。冷卻液的泄露對(duì)散熱器運(yùn)行有著直接的影響，所以需要對(duì)冷卻液進(jìn)行檢查并仔細(xì)觀察水膠管有無癟吸現(xiàn)象，如有此情況則可以通過焊接修復(fù)水膠管。

水溫傳感裝置故障

水溫傳感器的位置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套中，與冷卻水直接接觸，組件是半導(dǎo)體的熱敏電阻，原理是通過溫度變化使電阻發(fā)生變化，進(jìn)而感應(yīng)溫度。當(dāng)傳感器產(chǎn)生故障后，風(fēng)扇會(huì)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)或者低溫環(huán)境下風(fēng)扇不能運(yùn)行，主要表現(xiàn)是車載電腦不能接收到冷卻液溫度的信號(hào)，所以會(huì)自動(dòng)輸入固定參數(shù)替代實(shí)際溫度值，而冷卻系統(tǒng)會(huì)按照固定參數(shù)進(jìn)行工作，因而導(dǎo)致風(fēng)扇接收到錯(cuò)誤信號(hào)，進(jìn)而出現(xiàn)極端狀況。另外，當(dāng)車載電腦一直接收不到冷卻液溫度信號(hào)時(shí)就會(huì)報(bào)出故障，然后自動(dòng)調(diào)節(jié)成減扭矩控制方式，通過限制輸出功率導(dǎo)致汽車無法啟動(dòng)[2].

檢測水溫傳感器的方法是用萬用表測試阻值，溫度為0°時(shí)，電阻是4~8Ω；溫度為20°時(shí)，電阻為2~4Ω，正常情況下溫度升高，電阻就會(huì)減小。另一方法是電壓檢測，打開傳感器開關(guān)，并測量車載電腦連接器和E2的輸出電壓，電壓與溫度同樣是相反關(guān)系則代表傳感器正常，反之則提示出現(xiàn)了故障。

3冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)

清洗保養(yǎng)

冷卻系統(tǒng)通過簡單清洗就可以進(jìn)行保養(yǎng)，方法是將系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液排出后，在水箱內(nèi)反復(fù)加入清水，并讓發(fā)動(dòng)機(jī)配合運(yùn)轉(zhuǎn)，直到排出的水變清澈，再加入專業(yè)清洗劑。清洗后注意觀察水箱中有無氣體混入，如有氣體散熱口會(huì)有氣泡產(chǎn)生，就需要及時(shí)排出氣泡[3].

冷卻液的維護(hù)工作

冷卻液本身和添加劑都有毒性，所以添加時(shí)需要注意。冷卻液水平高度的檢查是在發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)工作溫度下查看水箱內(nèi)的液面水平就可以分析是否需要添加冷卻液。當(dāng)散熱器或者汽缸墊更換后，冷卻液必須更換。在極寒環(huán)境下防凍液濃度需要在50%左右，避免低溫環(huán)境結(jié)冰導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件損壞[4].

水泵皮帶的保養(yǎng)方法

皮帶通常是橡膠材質(zhì)制作，一根皮帶驅(qū)動(dòng)水泵、風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)，所以長期使用就會(huì)破損。皮帶芯線出現(xiàn)45°鋸齒斷裂線表示出現(xiàn)疲勞，壽命將盡。非常規(guī)的疲勞狀態(tài)是由于彎曲過度導(dǎo)致產(chǎn)生壓力，這種狀況是由于皮帶的安裝太松或者帶輪里夾雜異物。皮帶松緊度對(duì)汽車行駛有著重要作用，皮帶過松易打滑達(dá)不到驅(qū)動(dòng)速度，水泵的流量下降。皮帶過緊則導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸與皮帶的摩擦增大，加劇皮帶受損程度；沖擊載荷失效的主要原因是從動(dòng)部件的縫隙或者周期扭矩載荷過高，載荷就會(huì)跟隨皮帶傳輸，這種沖擊載荷就會(huì)導(dǎo)致齒根裂開或脫落，進(jìn)而造成皮帶斷裂。所以皮帶的松緊度調(diào)節(jié)方法是用兩個(gè)手指夾著皮帶進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)角在70°~90°之間為正常[5].

4結(jié)語

總而言之，冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行起著重要作用，通過分析冷卻系統(tǒng)組件構(gòu)成、作用原理、各組件的故障原因以及檢測方法可以對(duì)冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生更深刻的認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行與冷卻系統(tǒng)組件的工作是息息相關(guān)的。所以需要在汽車的正常維護(hù)中做好對(duì)冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)工作，例如冷卻系統(tǒng)的清洗、冷卻液的添加與更換、水泵皮帶的保養(yǎng)以及皮帶松緊度的調(diào)節(jié)和皮帶的使用壽命檢測方法等。在未來的發(fā)展中，汽車?yán)鋮s技術(shù)必將實(shí)施信息化的創(chuàng)新，能夠及時(shí)預(yù)警冷卻系統(tǒng)內(nèi)各組件的工作情況，并根據(jù)情況準(zhǔn)確提示預(yù)警信號(hào)。

參考文獻(xiàn)

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燃油汽車保養(yǎng)論文范文第五篇摘要：校企合作使得產(chǎn)學(xué)結(jié)合更加緊密，讓學(xué)生有更加真實(shí)的實(shí)踐環(huán)境。學(xué)生的技能能夠更加貼近社會(huì)的需求。在校企合作班采用項(xiàng)目教學(xué)法培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，使學(xué)生學(xué)會(huì)溝通、善于合作，從而提升學(xué)生在未來社會(huì)中的競爭力。

【關(guān)鍵詞】項(xiàng)目教學(xué)法；校企合作；汽車維修

隨著我國快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車的迅速普及。汽車產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車維修行業(yè)的競爭日趨白熱化，企業(yè)對(duì)于從業(yè)者的各個(gè)方面都有了更加嚴(yán)苛的要求。如何在職業(yè)院校培養(yǎng)出職業(yè)素養(yǎng)過硬、維修技能突出、與企業(yè)需求相符合的技能人才。我認(rèn)為在校企合作班，應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法是培養(yǎng)人才的最好方法。

一、項(xiàng)目教學(xué)法的學(xué)習(xí)方式及其特征

項(xiàng)目教學(xué)法是以學(xué)生為主體，教師將問題或任務(wù)交由學(xué)生，使學(xué)生獨(dú)立解決問題或完成所指定的任務(wù)，教師在整個(gè)過程中負(fù)責(zé)方向的引導(dǎo)。學(xué)生需根據(jù)實(shí)際的情況，自主收集解決問題或完成任務(wù)所需的相關(guān)信息，制定可行的實(shí)施計(jì)劃并按計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施，最后學(xué)生和教師對(duì)整個(gè)過程共同進(jìn)行評(píng)價(jià)。特征：

1、項(xiàng)目教學(xué)法注重“做中學(xué)、學(xué)中做”。在項(xiàng)目開展的過程中，學(xué)生利用已有的知識(shí)體系完成相應(yīng)的項(xiàng)目。在加深原有知識(shí)的理解時(shí)也熟練了原有知識(shí)的應(yīng)用。在完成項(xiàng)目時(shí)遇到的新問題、新困難可以激發(fā)學(xué)生對(duì)新知識(shí)的強(qiáng)烈渴求和學(xué)習(xí)愿望。

2.項(xiàng)目教學(xué)法注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。在完成項(xiàng)目過程中會(huì)涉及學(xué)識(shí)、技能、品格、交際能力、應(yīng)變能力、創(chuàng)新能力等，在不斷的磨礪中極大的提高學(xué)生各個(gè)方面的素質(zhì)，為今后學(xué)生快速適應(yīng)社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.項(xiàng)目教學(xué)法注重反饋。項(xiàng)目教學(xué)法是以學(xué)生為主體的教學(xué)方法，學(xué)生在完成項(xiàng)目后將實(shí)施過程中的相關(guān)信息反饋給教師。例如：完成情況、應(yīng)用知識(shí)點(diǎn)、反思等。教師可以根據(jù)實(shí)際情況和學(xué)生的反饋情況對(duì)學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)和點(diǎn)評(píng)。閉環(huán)式的教學(xué)使得教師的指導(dǎo)和點(diǎn)評(píng)更具針對(duì)性，學(xué)生的成長和進(jìn)步更加迅速。

二、項(xiàng)目教學(xué)法在教學(xué)中的具體運(yùn)用

1、項(xiàng)目設(shè)計(jì)：項(xiàng)目設(shè)計(jì)是教師的課前準(zhǔn)備，是完成好項(xiàng)目教學(xué)的先決條件。項(xiàng)目設(shè)計(jì)有以下要求：

①教師要有完備的專業(yè)知識(shí)。校企合作過程中，企業(yè)對(duì)教師的專業(yè)培訓(xùn)能夠使教師的專業(yè)知識(shí)不斷深化和提升。在這一過程中教師對(duì)課程會(huì)有新的理解和認(rèn)識(shí)，這樣在設(shè)計(jì)項(xiàng)目時(shí)才能夠從更高的角度體現(xiàn)課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。使學(xué)生在完成項(xiàng)目時(shí)達(dá)到課程所要求的目標(biāo)。

②教師應(yīng)了解學(xué)生的能力情況。對(duì)于學(xué)生能力情況的了解使教師在設(shè)計(jì)項(xiàng)目時(shí)可以更具有層次性，讓學(xué)生在完成項(xiàng)目的過程中不斷提升自己的能力。

③項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要符合當(dāng)前行業(yè)的實(shí)際需求。通過和企業(yè)的交流引進(jìn)真實(shí)項(xiàng)目，既可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣又能夠在今后的工作中學(xué)以致用。

2、項(xiàng)目實(shí)施：項(xiàng)目實(shí)施是項(xiàng)目教學(xué)法的主要組成部分，是學(xué)生學(xué)習(xí)和實(shí)踐的過程。在項(xiàng)目實(shí)施過程中應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

①項(xiàng)目內(nèi)容清晰明確。汽車維修專業(yè)學(xué)習(xí)的內(nèi)容涉及車輛的各個(gè)系統(tǒng)，各系統(tǒng)間也存在千絲萬縷的聯(lián)系。如果學(xué)生不能夠清晰的了解項(xiàng)目的內(nèi)容，在實(shí)施項(xiàng)目過程中很容易誤入歧途，浪費(fèi)大量的時(shí)間。從而達(dá)不到實(shí)際應(yīng)有的教學(xué)效果。

②關(guān)注學(xué)生參與度。受教學(xué)場地、設(shè)施的限制，很難做到每一個(gè)學(xué)生獨(dú)立完成一個(gè)項(xiàng)目。所以多數(shù)項(xiàng)目是以小組形式來完成。由于學(xué)生個(gè)體差異會(huì)使的學(xué)生在完成項(xiàng)目時(shí)的參與度有所不同。參考企業(yè)的日常生產(chǎn)和經(jīng)營為小組成員設(shè)定特定職責(zé)的崗位，可以最大限度提升每個(gè)學(xué)生的參與度也可以讓學(xué)生了解今后的工作狀況。以汽車維修專業(yè)為例小組成員崗位可分為：記錄員（負(fù)責(zé)完成項(xiàng)目時(shí)所需信息的收集和過程的記錄），主修（負(fù)責(zé)完成項(xiàng)目的操作內(nèi)容），輔修（負(fù)責(zé)配合主修進(jìn)行相關(guān)操作），工具管理員（負(fù)責(zé)完成項(xiàng)目過程中工具的準(zhǔn)備、借用和整理），質(zhì)檢員（負(fù)責(zé)對(duì)完成的項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)查）。每個(gè)崗位對(duì)完成好一個(gè)項(xiàng)目都不可或缺。

③情景的導(dǎo)入要有吸引力。情景的導(dǎo)入要在第一時(shí)間吸引學(xué)生的眼球，調(diào)動(dòng)起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。作為校企合作辦學(xué)在此方面有極大的優(yōu)勢，學(xué)?？梢愿臃奖憧旖莸氖占髽I(yè)的相關(guān)案例、技術(shù)公告等。以實(shí)際問題作為情景在調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的同時(shí)也可為學(xué)生積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)。

3、項(xiàng)目評(píng)價(jià)：項(xiàng)目評(píng)價(jià)是對(duì)項(xiàng)目實(shí)施情況有針對(duì)性的完善和總結(jié)。在此過程中學(xué)生的自評(píng)和互評(píng)往往存在局限性，不一定能夠很好的反應(yīng)項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際情況。但學(xué)生的自評(píng)和互評(píng)可以激發(fā)學(xué)生的思考、分享過程中的經(jīng)驗(yàn)。教師在做項(xiàng)目評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)注意：

①做到客觀公正，讓學(xué)生知道對(duì)與錯(cuò)、好與壞，學(xué)生才能夠信服。

②在評(píng)價(jià)學(xué)生時(shí)要有藝術(shù)性，以激勵(lì)學(xué)生進(jìn)步為主。

③對(duì)共性的問題詳細(xì)講解，也不能忽視對(duì)個(gè)性的問題的分析。

④在注重學(xué)生掌握知識(shí)和技能的同時(shí)也要對(duì)過程中學(xué)生表現(xiàn)出的良好品格予以肯定。項(xiàng)目教學(xué)法是汽車維修專業(yè)中最普遍的教學(xué)方法，而校企合作辦學(xué)是目前職業(yè)院校的發(fā)展方向。兩者有機(jī)的結(jié)合不但讓學(xué)生能夠勤學(xué)善思，也為學(xué)生提供了更多的機(jī)會(huì)。促進(jìn)了學(xué)生、學(xué)校和汽車行業(yè)的共同發(fā)展。

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燃油汽車保養(yǎng)論文范文第六篇用車保養(yǎng)省錢四絕招

當(dāng)車輛使用到一定年限或行駛一定里程后就會(huì)進(jìn)入維修期，費(fèi)用就相對(duì)高一些。如何才能在確保質(zhì)量的前提下節(jié)省汽車維修保養(yǎng)費(fèi)用呢？

省錢計(jì)謀一：合理確定保養(yǎng)周期

科學(xué)地確定各類保養(yǎng)作業(yè)的間隔里程，不僅能使汽車經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，還能使您節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用和修理費(fèi)用。一般汽車技術(shù)狀況良好的新車，在良好的運(yùn)用條件下使用，可適當(dāng)延長保養(yǎng)周期；而汽車技術(shù)狀況較差或使用條件惡劣，則應(yīng)適當(dāng)縮短保養(yǎng)周期。

省錢計(jì)謀二：充分利用免費(fèi)檢測

現(xiàn)在的汽車廠家越來越重視售后服務(wù)，由此為車主帶來的好處就是可經(jīng)常享受免費(fèi)的檢測活動(dòng)。這些免費(fèi)檢測活動(dòng)很多看似簡單，在車主看來似乎沒有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，其實(shí)這些免費(fèi)檢測活動(dòng)是非常有好處的。車主可以利用這些免費(fèi)檢測活動(dòng)對(duì)愛車全面體檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些潛在的故障，并將這些故障隱患消除，省去了將來的高額維修保養(yǎng)費(fèi)用。

省錢計(jì)謀三：盡可能少解體維修總成

很多車主都有這種感覺，自己車的某個(gè)總成（如發(fā)動(dòng)機(jī)）在解體維修后便一發(fā)不可收拾，隔一段時(shí)間就要“住院”治療。為了防止車輛過早進(jìn)入維修期，您最好盡可能少解體維修總成，利用各種先進(jìn)的保養(yǎng)設(shè)備和手段，對(duì)汽車進(jìn)行免拆保養(yǎng)，不但可以避免由于解體保養(yǎng)給汽車總成和部件造成的損傷，還可大大加快汽車保養(yǎng)的速度，從而降低維修總費(fèi)用。

省錢計(jì)謀四：恰當(dāng)用油

恰當(dāng)用油包含兩個(gè)方面：一是燃油，二是潤滑油。燃料選用不當(dāng)，很容易造成燃油濾清器堵塞等故障，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良和油耗上升等現(xiàn)象，還會(huì)加速氣缸的磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

怎樣選用潤滑油，做到既能滿足潤滑要求，又少花錢呢？基本原則是能滿足車輛使用要求就行，只買對(duì)的不買貴的。比如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，對(duì)于國產(chǎn)轎車，一些國產(chǎn)SJ級(jí)機(jī)油完全能夠滿足要求，沒有必要買進(jìn)口的。

不按規(guī)定里程保養(yǎng)維修要付費(fèi)

不少車主認(rèn)為，廠家既然規(guī)定了保修期，那么在保修期內(nèi)，只要不是人為因素造成車子出問題，車行就應(yīng)該無條件地幫車主把車修好。新車不在規(guī)定期內(nèi)保養(yǎng)，商家只能有償維修。小零件磨損要自掏腰包。

很多車主認(rèn)為，只要在保修期內(nèi)，零部件出了問題，車行就應(yīng)該免費(fèi)更換零部件，其實(shí)不然。

專家表示：一些易損件如玻璃、燈泡、雨刮、剎車片等通常很難界定是由于車主使用不當(dāng)，還是產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致的損壞，因此廠家一般不承擔(dān)質(zhì)量擔(dān)保責(zé)任，或采取縮短保修時(shí)限的做法。

據(jù)了解，目前只有少數(shù)廠家開始把輪胎、音響等部分易損件納入保修范圍。不同品牌車型的質(zhì)保范圍各有不同，因此車主須仔細(xì)參考汽車保養(yǎng)手冊(cè)上的相關(guān)規(guī)定，以明確自己的權(quán)益。

燃油汽車保養(yǎng)論文范文第七篇自駕游車主通常在駕車出游前對(duì)車輛所做的檢查包括：啟動(dòng)時(shí)，車輛有無異響；各個(gè)車燈能否正常工作；制動(dòng)系統(tǒng)是否正常；油路是否正常；機(jī)油、汽油有無漏油；輸油管路是否老化；雨刷器能否正常工作；汽車輪胎有無裂紋或裂道；胎壓是否合適；輪胎有無松動(dòng)現(xiàn)象；備用輪胎是否可以正常工作，此外，還要到專業(yè)的汽車維修保養(yǎng)機(jī)構(gòu)做長假前的例行保養(yǎng)和檢查。最后，在以上這些基本檢查做完以后，還有幾項(xiàng)至關(guān)重要的檢查也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)

在長假旅行前一定要提前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)清洗，并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油和防凍液的使用情況，不足的要及時(shí)添加，過期的要及時(shí)更換。發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)清洗主要在潤滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等方面。一般情況下，車輛每行駛5000～10000千米時(shí)就需清洗保養(yǎng)一次，此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過大、加速無力、水溫過高時(shí)也需清洗保養(yǎng)。Wynn's61610發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)安全高效清洗劑能安全溶解和去除油泥與漆膜，提高發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓并降低油耗，減少新機(jī)油的污染。Wynn's64328發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)超強(qiáng)保護(hù)劑，能防止發(fā)動(dòng)機(jī)過度磨損，阻止機(jī)油滲漏，防止油泥和漆膜的沉積。

變速器

在長途出行之前，變速器的保養(yǎng)也是很重要的。Wynn's高效自動(dòng)變速器清洗劑64401能有效清除有害的油泥和漆膜沉積物。清洗劑后，加入一瓶Wynn's高效自動(dòng)變速器保護(hù)劑64506到變速器內(nèi)，能恢復(fù)密封墊和O形圈的彈性，阻止和預(yù)防密封泄漏，使變速器換擋平順，提高動(dòng)力輸出。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制著汽車的方向，能保證車輛的轉(zhuǎn)向安全。動(dòng)力轉(zhuǎn)向液經(jīng)常處于持續(xù)極壓和高溫的工作環(huán)境下，所以一段時(shí)間后會(huì)被污染劣化，失去潤滑性能，導(dǎo)致漆膜等沉積物生成，使汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難、方向盤發(fā)抖等故障。Wynn's動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)清洗劑62409能有效清除漆膜和沉積物，防止轉(zhuǎn)向困難和元器件過早磨損。一般汽車每行駛40000-45000千米，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就需要清洗保養(yǎng)一次，或出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難、系統(tǒng)滲漏等問題，更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)配件后，也須清洗保養(yǎng)一次。Wynn's動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保護(hù)劑64805能阻止和預(yù)防油封泄漏，延長動(dòng)力轉(zhuǎn)向液使用壽命恢復(fù)油封和O型圈彈性，消除轉(zhuǎn)向噪音。

除了在長途旅行前對(duì)愛車進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面的保養(yǎng)之外，還要對(duì)愛車的蓄電池進(jìn)行檢測、保養(yǎng)或更換，以免在旅行中出現(xiàn)因蓄電池沒電造成的發(fā)動(dòng)機(jī)不能點(diǎn)火的問題。

經(jīng)過連續(xù)數(shù)天的長途運(yùn)行，在長假后也需要對(duì)于車進(jìn)行徹底檢查，包括對(duì)車身外觀及漆面、輪胎、全車油液和水液的檢查等。在這些檢查結(jié)束之后，還要清洗發(fā)動(dòng)機(jī)油路。目前各省市地區(qū)提供的油的質(zhì)量存在一定差別，甚至有些油品質(zhì)量不合格，若加了這樣的油品對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和油路的損傷極大。如果使用了低標(biāo)號(hào)汽油或者劣質(zhì)汽油，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生爆震、噪音；另—方面容易使排氣管觸媒（即三元催化凈化器）失效，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)常會(huì)表現(xiàn)無力，油耗增加，嚴(yán)重的甚至?xí)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部件的檢查也是至關(guān)重要的。長假期間空氣濾清器在這段時(shí)間就有可能吸附過多的灰塵，形成阻塞，嚴(yán)重的還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢，動(dòng)力下降。因此，對(duì)空氣濾清器進(jìn)行檢查也是十分必要的。

制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車的安全行駛至關(guān)重要，因此制動(dòng)系統(tǒng)的檢查是必不可少的，透過輪胎鋁合金鋼圈目測到的制動(dòng)碟表面應(yīng)該光滑。如果有明顯凹槽，可能是車輛行駛在砂石路面上時(shí)，一些細(xì)小的砂石卡在制動(dòng)碟與擋泥板之間，不斷磨擦制動(dòng)碟的表面形成的。發(fā)生這種情況時(shí)，車輛在行走時(shí)可能會(huì)發(fā)出“當(dāng)啷、當(dāng)啷”的聲音，在有些情況下車主在拖剎時(shí)還會(huì)聽到尖叫聲。

最后應(yīng)該檢查內(nèi)飾地氈和底盤是否“受傷”。

燃油汽車保養(yǎng)論文范文第八篇摘要：現(xiàn)在汽車越來越普及，它在為我們的生活帶來便利的同時(shí)，也需要車主經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)對(duì)提高汽車使用性能，延長壽命，保證行車安全具有顯著的作用。本文從車主日常保養(yǎng)角度出發(fā)，主要分析了冬、夏兩季汽車保養(yǎng)應(yīng)注意的幾個(gè)重要問題，希望引起廣大車主注意。

關(guān)鍵詞：汽車保養(yǎng)輪胎溫度空調(diào)

車輛維護(hù)講究“七分養(yǎng)，三分修”，由此可見汽車保養(yǎng)的重要性。進(jìn)行適時(shí)正確的保養(yǎng)，對(duì)提高汽車使用性能，延長壽命具有顯著的作用。一部車由上萬種零件所組成，因此汽車保養(yǎng)包括的內(nèi)容很多，同時(shí)駕駛員的駕駛習(xí)慣、氣候條件、道路情況等也都影響著車輛的使用壽命。對(duì)車主來說，掌握一定的汽車保養(yǎng)常識(shí)是車主用車的基本技能，本文從車主日常保養(yǎng)角度出發(fā)，主要分析了冬、夏兩季汽車保養(yǎng)應(yīng)注意的幾個(gè)重要問題。

1冬季汽車保養(yǎng)

冬季氣溫低，霜多、霧多、雨雪多，道路容易結(jié)冰，車輛面臨著冰冷的考驗(yàn)。進(jìn)行正確的保養(yǎng)，不僅是對(duì)車輛的保護(hù)，對(duì)行車安全也有著重要的意義。車主日常駕車重點(diǎn)要注意以下幾個(gè)方面的問題。

冷卻液、潤滑油及風(fēng)窗玻璃清洗液

冷卻液的循環(huán)流動(dòng)保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度在一定范圍之內(nèi)，若冷卻液凍結(jié)了，發(fā)動(dòng)機(jī)自然就得不到有效的降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液防凍性的選擇原則是其冰點(diǎn)要比車輛運(yùn)行地區(qū)的最低氣溫低10℃左右。尤其對(duì)于某些夏季曾用水代替冷卻液的車主，水易結(jié)冰，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞，冬季一定要把水換回冷卻液。

潤滑油的循環(huán)流動(dòng)除了輔助發(fā)動(dòng)機(jī)降溫之外，也對(duì)零部件起到了很好的潤滑清洗作用，隨氣溫的下降，潤滑油的粘度增大，導(dǎo)致機(jī)件運(yùn)動(dòng)時(shí)摩擦阻力增大，冷啟動(dòng)困難，甚至燒瓦抱軸。因此，在冬季來臨時(shí)，應(yīng)及時(shí)將潤滑油換成冬季用油或使用多級(jí)油。

與防凍液的使用相同，有些車主習(xí)慣在夏季用清水代替風(fēng)窗玻璃清洗液，但在冬季，尤其是寒冷的北方地區(qū)，應(yīng)使用抗凍的玻璃清洗液，這樣在沖洗玻璃時(shí)才不會(huì)上凍，否則會(huì)損壞雨刮器，也影響駕駛員的視線。

輪胎

冬季尤其在北方，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面結(jié)冰的情況，輪胎性能的好壞直接影響著行車安全，因此，在冬季要特別注意輪胎的檢查和保養(yǎng)。首先車主要經(jīng)常檢查輪胎的充氣壓力，考慮到熱脹冷縮，冬季輪胎壓力可以適當(dāng)增加，以減少輪胎磨損，但也要注意不可過高，尤其在冰雪天，氣壓過高會(huì)減少輪胎和路面的接觸面積以致附著力減少，驅(qū)動(dòng)力無法發(fā)揮，影響行車安全。

其次清潔輪胎時(shí)，如果有冰雪夾雜進(jìn)輪胎花紋，可以用溫水沖洗，不能用熱開水直接沖洗。由于冬季輪胎較硬且脆，行車開始時(shí)應(yīng)以較低的速度行駛一段時(shí)間，才能按普通速度行駛。

雪天保養(yǎng)

雪后車身積雪應(yīng)及時(shí)清掃，停車時(shí)最好也不要停在雪地上。雪中含有大量的腐蝕性物質(zhì)，會(huì)侵蝕車漆，使車身失去光澤。同時(shí)要注意雪后洗車不能用冷水直接沖洗。當(dāng)車輛擋風(fēng)玻璃積雪較厚時(shí)，不要直接打開雨刮器，最好用汽車專用的除雪鏟將雪鏟除。

暖風(fēng)系統(tǒng)

轎車暖風(fēng)系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量進(jìn)行取暖，通過鼓風(fēng)機(jī)把加熱器的熱量吹入到駕駛室的。在冬季來臨前，應(yīng)注意檢查出風(fēng)情況、鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及風(fēng)管是否通暢等。這里還要強(qiáng)調(diào)，冬季雖然不需要制冷，但也應(yīng)每半個(gè)月啟動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)1次，每次5～10min，使制冷劑和冷凍油在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，對(duì)壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)各部件都能起到很好的保護(hù)作用。

冬季洗車

很多洗車店洗車后只是大致把車輛表面的水擦去，冬季洗車后若有水殘留在門縫、門鎖、拉手等部位，很容易造成凍結(jié)，因此車主要特別注意。首先冬季清洗車輛應(yīng)用溫水，不能用冷水直接沖洗。其次沖洗后應(yīng)及時(shí)打開車門擦干水跡，防止凍結(jié)，洗車最好選擇具有烘干功能的洗車房進(jìn)行。

2夏季汽車保養(yǎng)

夏季氣溫高，雨水多，車輛面臨著酷暑的考驗(yàn)。夏季汽車保養(yǎng)的很多方面可以與冬季保養(yǎng)相對(duì)應(yīng)進(jìn)行總結(jié)，比如關(guān)于冷卻液、潤滑油及風(fēng)窗玻璃清洗液的要求與冬季相反，這里不再討論，只分析夏季最突出的幾個(gè)問題。

輪胎

夏季路面溫度高，汽車輪胎的使用環(huán)境惡劣，很容易出現(xiàn)爆胎的危險(xiǎn)，傷及車主的安全，因此，定期檢查輪胎氣壓極為重要。其次，輪胎的工作溫度對(duì)其使用壽命也有很大的影響，胎溫升高，橡膠老化加速，胎體簾布易脫層，尤其對(duì)于經(jīng)常高速行駛的車輛，應(yīng)注意增加停歇的次數(shù)。同時(shí)要注意輪胎升溫后，不能用潑冷水的方法降溫，這會(huì)大大降低輪胎的使用壽命，應(yīng)把汽車停放在陰涼處慢慢降溫。

雨天保養(yǎng)

夏季雨水多，很多車主誤認(rèn)為雨水是幫助車身進(jìn)行了清洗，事實(shí)上雨水雖然使車體表面看似干凈了，但雨中含有多種有害物質(zhì)，會(huì)對(duì)車漆造成酸性腐蝕，而且雨后車身上的泥水遇到陽光的照射會(huì)提高車身表面溫度，因此雨天也要勤洗車。雨前通過打蠟保養(yǎng)漆面能產(chǎn)生一層保護(hù)膜，起到密封作用，防止雨水對(duì)車漆的腐蝕。

汽車空調(diào)

夏季空調(diào)的使用頻率很高，車內(nèi)的空間有限，空調(diào)系統(tǒng)性能的好壞直接關(guān)系著車內(nèi)人員的身體健康，因此空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)是夏季汽車保養(yǎng)的重點(diǎn)。首先在夏季來臨前應(yīng)進(jìn)行空調(diào)濾清器的清洗或更換，這是進(jìn)氣的第一道屏障，若發(fā)生嚴(yán)重堵塞會(huì)大大降低空調(diào)的制冷效果。還要檢查冷凝器表面是否堵塞，因?yàn)槔淠饕仓苯佑绊懣照{(diào)的制冷效果。其次空調(diào)制冷時(shí)產(chǎn)生的水蒸氣與空氣中的灰塵一起附著在蒸發(fā)器表面，易滋生霉菌，產(chǎn)生異味，損害車內(nèi)人員健康，因此，也要注意對(duì)蒸發(fā)器進(jìn)行清洗護(hù)理。

漆面保養(yǎng)

夏季氣溫升高，汽車漆面經(jīng)常受到曝曬，應(yīng)經(jīng)常洗車和打臘。同時(shí)貼膜能夠有效減少太陽曝曬，降低車內(nèi)溫度。停車時(shí)也應(yīng)盡量將車停在陰涼處，避開陽光直接照射。

3結(jié)語

重視汽車保養(yǎng)可以使車輛保持良好的使用狀況，延長使用壽命，同時(shí)也是對(duì)駕駛員和車內(nèi)其他成員的保護(hù)。尤其在冬夏兩季，天氣惡劣，若不注意對(duì)車輛進(jìn)行正確的維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)汽車的傷害很大，更危及行車安全，廣大車主應(yīng)該引起注意。

燃油汽車保養(yǎng)論文范文第九篇摘要：汽車保養(yǎng)是一項(xiàng)很重要的技術(shù)，因此，汽車保養(yǎng)對(duì)于一個(gè)汽車擁有者等都需要掌握必要的保養(yǎng)技術(shù)與其保養(yǎng)意識(shí)。本文根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)分析，從三個(gè)角度“發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤傳動(dòng)與起制動(dòng)”的汽車保養(yǎng)進(jìn)行全方面的解析。

關(guān)鍵字：汽車保養(yǎng)；發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤傳動(dòng)；起制動(dòng)

1汽車保養(yǎng)中發(fā)動(dòng)機(jī)分析

定期更換潤滑油

在保養(yǎng)過程中要使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤滑油，對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD―SF級(jí)汽油機(jī)油；而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CB―CD級(jí)柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。定期更換機(jī)油及機(jī)油濾清器或?yàn)V芯也是保養(yǎng)過程中必不可少的項(xiàng)目，任何質(zhì)量等級(jí)的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化，因機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過時(shí)把油中的固體顆粒、粘稠物和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件磨損的鐵沫積存在濾清器中。

定期檢查火花塞

火花塞工作性能的好壞將直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性能都會(huì)產(chǎn)生影響。逐一檢查火花塞，如火花塞絕緣體端部為灰白色到淡黃色以及電極上有少許易刮的粉狀物質(zhì)，則說明火花塞工作正常。若發(fā)現(xiàn)火花塞絕緣體頂端起疤、破裂或電極熔化、燒蝕等都表明火花塞已燒壞，須給予更換。

定期清洗燃油系統(tǒng)

型皮帶和齒型皮帶的檢查

V型皮帶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是至關(guān)重要的，皮帶狀態(tài)不好，發(fā)動(dòng)機(jī)也是無法正常工作的，因蓄電池電能的補(bǔ)充、空調(diào)系統(tǒng)等很多附件都需要由皮帶來帶動(dòng)工作，若皮帶工作狀態(tài)不好（如過松或失效），則會(huì)引起充電不足、溫度升高得過快；而齒型皮帶用于曲軸和凸輪軸之間的傳動(dòng)工作，所以必須保證其傳動(dòng)的精確性。檢查這兩根皮帶有無損傷、硬化、龜裂、剝落、磨損和纖維松散等，若有則須給予更換。

定期清洗水箱

定期清洗水箱也是發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)項(xiàng)目中不可缺少的一項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，而造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損壞，嚴(yán)重會(huì)造成活塞燒頂和氣缸壁與活塞環(huán)因過熱摩擦而燒蝕剝落。所以必須除去其中的銹跡和水垢，使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻得以正常，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不會(huì)出現(xiàn)過熱而造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。

2汽車保養(yǎng)中底盤傳動(dòng)分析

傳動(dòng)系的維護(hù)與保養(yǎng)

離合器的檢查

離合器在使用中必須保證其能夠做到分離徹底和接合柔和。檢查離合器的自由行程，若其自由行程變大，則膜片彈簧不能充分壓縮，這樣就會(huì)造成分離不徹底，掛檔難，嚴(yán)重的會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難甚至?xí)ɑ稹?/p>

若變速器和主減速器有油液泄漏的應(yīng)視情況給予修理和維護(hù)。當(dāng)汽車一起步時(shí)若有“咔咔”的異響傳出，那么就應(yīng)檢查傳動(dòng)軸萬向節(jié)的間隙和主減速器的間隙。為安全起見，能調(diào)整的給予調(diào)整，不能調(diào)整的就給予更換。

行駛系統(tǒng)的保養(yǎng)

四輪定位時(shí)不可忽視的項(xiàng)目：底盤的維護(hù)與保養(yǎng)中四輪定位是必不可少的項(xiàng)目，若四輪定位的六個(gè)參數(shù)（前輪：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束；后輪：后輪外傾、后輪前束）有變化則會(huì)影響到汽車行駛的安全性（如行車時(shí)跑偏以及制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象）和加速汽車機(jī)件的磨損（如半軸軸承的過早磨損和輪胎的異常磨損）。在做四輪定位時(shí)千萬別忘了還有左右軸距、車身高度（也即汽車重心）和輪胎氣壓的測量，若兩邊軸距不等也是引起行車跑偏和制動(dòng)跑偏的一大因數(shù)，若車身高度兩邊不等（即重心傾向一邊）也會(huì)引起行車跑偏，猶其最為明顯表現(xiàn)的是制動(dòng)跑偏。

懸掛系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)

懸掛系統(tǒng)中的減震器失效或損壞，將會(huì)直接影響到汽車的行駛平順性和乘坐舒適性，同時(shí)也會(huì)影響汽車其它零部件的使用壽命和車身高度。因此，減震器的檢查與保養(yǎng)也是必不可少的。當(dāng)汽車在不平路面上行駛10―15公里后，用手摸摸減震器外殼，若不發(fā)熱則表明減震器可能由于缺油或主要零件損壞，已失去減震作用，應(yīng)拆下檢修或更換新件。如果在汽車的行駛過程中出現(xiàn)不正常的連續(xù)震動(dòng)或根本不震動(dòng)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器是否漏油，若是漏油應(yīng)給予排除。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)

車輛每行駛40000km-45000km清洗保養(yǎng)一次動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，或遇轉(zhuǎn)向困難系統(tǒng)滲漏，更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)配件后，須清洗保養(yǎng)一次。清除系統(tǒng)中有害的油泥、漆膜，清除低溫時(shí)的轉(zhuǎn)向困難，制止并預(yù)防動(dòng)力轉(zhuǎn)向液的滲漏，清除轉(zhuǎn)向噪音，徹底更換舊的制動(dòng)轉(zhuǎn)向液。在做這些時(shí)不忘檢查轉(zhuǎn)向限位銷是否有變型或磨損過度，若有限位銷帽磨損則更換銷帽，若連銷也磨損的則整套給予更換。還有就是當(dāng)轉(zhuǎn)向輪被打直時(shí)，方向盤是否回到正確位置，若沒也須給予調(diào)整。

制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)

經(jīng)常檢查制動(dòng)液面高度，不足就給予補(bǔ)償，若變質(zhì)就得更換；檢查制動(dòng)總泵和制動(dòng)分泵有沒漏油，若有的則須給予更換。當(dāng)車輛每行駛50000km時(shí)須給制動(dòng)系統(tǒng)油路清洗保養(yǎng)一次，或遇ABS反應(yīng)過早過慢時(shí)都應(yīng)清洗保養(yǎng)一次。清除系統(tǒng)中有害的油泥漆膜和膠質(zhì)，清除超高溫或超低溫時(shí)的工作失靈，這樣可以有效防止制動(dòng)液變質(zhì)過期，徹底更換舊的制動(dòng)液。當(dāng)制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)有偏剎（即制動(dòng)時(shí)車輛跑偏）。

3制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)及其分析

定期檢查制動(dòng)液高度

若制動(dòng)液液量不足會(huì)使空氣進(jìn)入，制動(dòng)會(huì)變得不靈敏。因此，最好每月定期檢查制動(dòng)液液面高度，注意制動(dòng)液液面是否出現(xiàn)明顯下降，品質(zhì)是否變差，如果是就應(yīng)及時(shí)添加或更換。制動(dòng)液應(yīng)達(dá)到收納罐的基準(zhǔn)線，若制動(dòng)液比前一次檢查大量減少時(shí)，發(fā)生故障的可能性很大，有可能發(fā)生漏液。同時(shí)，手動(dòng)擋車裝有離合器，這也需要注意其液量，如果液量減少而進(jìn)入空氣，就不能有效制動(dòng)。

制動(dòng)系統(tǒng)需保持干燥

傳遞制動(dòng)力的制動(dòng)液有極強(qiáng)的吸水性，如果有水進(jìn)入制動(dòng)液，在制動(dòng)過程中摩擦產(chǎn)生高溫會(huì)使水汽化，氣體在制動(dòng)液中被壓縮，這就會(huì)造成制動(dòng)減效甚至失效。在制動(dòng)器潮濕時(shí)，車主最好是到維修點(diǎn)進(jìn)行吹干處理，一方面恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)功能，另一方面也將由雨水帶入的泥沙吹走，減少它們對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的破壞。制動(dòng)液一般是每行駛50000公里就應(yīng)更換一次，若長期在潮濕地區(qū)行駛，換油周期要適當(dāng)縮短。

異常情況仔細(xì)查

在車輛托底時(shí)很有可能會(huì)碰到制動(dòng)液管；制動(dòng)時(shí)汽車明顯向左或向右跑偏；將制動(dòng)踏板踩到底，但制動(dòng)效果不明顯，并且連續(xù)踩制動(dòng)踏板效果也無改善。車輛托底后踩幾腳制動(dòng)，下車檢查一下油管有沒有變形或者漏油；汽車跑偏是前輪制動(dòng)不同步所致，極易因制動(dòng)搶左（右）而發(fā)生事故，特別是在高速行駛時(shí)，必須馬上到修理廠進(jìn)行制動(dòng)調(diào)校；制動(dòng)效果很弱有可能是因制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)混有了氣體，需要到專業(yè)的維修站修理；如出現(xiàn)踏板過軟、行程過長等問題，也要注意到維修點(diǎn)進(jìn)行檢查。

緩速器的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)

除車輛每行駛2個(gè)月或2萬km時(shí)緩速器要進(jìn)行一次專業(yè)維護(hù)外，駕駛員還要進(jìn)行日常的清潔和維護(hù)。車輛每行駛5000km應(yīng)清洗一次電渦流緩速器，如車輛在粉塵或泥漿多的地區(qū)的道路上行駛，則應(yīng)注意及時(shí)清除轉(zhuǎn)子和定子上的污物，以保證電渦流緩速器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量得到有效的散發(fā)。

燃油汽車保養(yǎng)論文范文第十篇摘要：液壓機(jī)具是汽車保養(yǎng)修理工具中常用的一種，中職教師要引導(dǎo)學(xué)生使用液壓技術(shù)對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)和修理，這是汽車維修專業(yè)的學(xué)習(xí)必須掌握的一門知識(shí)。

關(guān)鍵詞：液壓技術(shù)汽車保養(yǎng)修理

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來我國汽車的數(shù)量將會(huì)越來越多，汽車保養(yǎng)與修理行業(yè)也將會(huì)迅速發(fā)展。液壓機(jī)具是汽車保養(yǎng)修理工具中常用的一種，中職教師要引導(dǎo)學(xué)生使用液壓技術(shù)對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)和修理。

一、液壓技術(shù)的使用原理與特點(diǎn)

液壓技術(shù)是將液體的壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種技術(shù)，主要由動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件構(gòu)成液壓系統(tǒng)。將這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用在汽車保養(yǎng)中，主要有以下幾種優(yōu)點(diǎn)：體積小，重量輕。在汽車保養(yǎng)維修時(shí)適合移動(dòng)使用；它的傳送效率高且勻速，傳送速率可調(diào)整（調(diào)速范圍可達(dá)2000：1），可滿足多種保養(yǎng)維修的需求；液壓元件慣性小，可實(shí)施高頻轉(zhuǎn)向，它的靈活性可實(shí)現(xiàn)精密的保養(yǎng)維修；它的元件壽命長，使用液壓技術(shù)可減少保養(yǎng)維修的成本；液壓元件已標(biāo)準(zhǔn)化，可突破地域汽車品牌限制進(jìn)行保養(yǎng)和維修；能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，現(xiàn)在部分液壓設(shè)備已將電液結(jié)合，能實(shí)現(xiàn)遙控式的保養(yǎng)和修理。

將液壓技術(shù)運(yùn)用到汽車保養(yǎng)中的好處是多種多樣的，但同時(shí)，由于它也有效率較低且傳送比率不夠穩(wěn)定、易受油溫的影響、對(duì)元件的要求高、使用時(shí)對(duì)環(huán)境的要求嚴(yán)格等缺點(diǎn)。教師首先要引導(dǎo)學(xué)生全面了解這項(xiàng)技術(shù)的原理和特點(diǎn)，針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢與缺陷，做出有針對(duì)性的應(yīng)用。

二、液壓技術(shù)在汽車保養(yǎng)修理中的應(yīng)用

1.在汽車保養(yǎng)和修理中精準(zhǔn)定位的應(yīng)用

使用液壓技術(shù)能使提供汽源中壓力和所負(fù)的截荷變化，得到毫米左右的精確定位，同時(shí)液壓設(shè)備的剛性好、活塞不回轉(zhuǎn)，在實(shí)際保養(yǎng)和維修時(shí)能確保精確度。教師在教學(xué)中要讓學(xué)生知道，針對(duì)液壓技術(shù)的特點(diǎn)開發(fā)適合的設(shè)備，在汽源的保養(yǎng)和修理中能事半功倍。

教師可以通過實(shí)際操作，向?qū)W生進(jìn)行演示，在對(duì)缸體、缸蓋的平面磨削中使用M7120A平面磨床液壓系統(tǒng)時(shí)，能使磨削更精準(zhǔn)。學(xué)生通過觸類旁通的思考，就能把液壓技術(shù)應(yīng)用在汽源的保養(yǎng)和修理中，并達(dá)到精準(zhǔn)定位、精準(zhǔn)控制的效果。

2.在汽車保養(yǎng)和修理中自動(dòng)控制的應(yīng)用

為了讓液壓技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用，目前市場上有很多與液壓設(shè)備相關(guān)的配件出售，這些配件能與液壓設(shè)備靈活組合。比如設(shè)備A與液壓設(shè)備結(jié)合，能實(shí)現(xiàn)A效果；與設(shè)備B結(jié)合，又能實(shí)現(xiàn)B效果。教師要引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行思考，怎樣的應(yīng)用方法中液壓技術(shù)配合其他的設(shè)備能輕松完成上、下料的工作。

學(xué)生經(jīng)過思考與嘗試，不難發(fā)現(xiàn)，在氣缸研磨機(jī)中應(yīng)用GY-25×50操縱箱技術(shù)，就能使磨頭的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)更精確更靈活，同時(shí)液壓技術(shù)的自動(dòng)控制與調(diào)速特點(diǎn)也能使磨頭的使用變得更靈活。此時(shí)，教師繼續(xù)啟發(fā)學(xué)生，如何將液壓技術(shù)與機(jī)械手結(jié)合，經(jīng)過組合嘗試，學(xué)生會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)械手可通過液壓技術(shù)傳送的動(dòng)力擺動(dòng)氣缸與夾頭的組件，夾頭部位可根據(jù)需要拆換。學(xué)生理解了將液壓技術(shù)與其他機(jī)械設(shè)備結(jié)合的優(yōu)勢后，就能將這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用到汽車的保養(yǎng)修理當(dāng)中，達(dá)到靈活、省時(shí)、省力的效果。

3.在汽車保養(yǎng)和修理中物理驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用

由于一些大型事故的發(fā)生，在汽車的保養(yǎng)與維修中，學(xué)生偶爾會(huì)碰到需要將汽車搬運(yùn)、翻轉(zhuǎn)，做重量級(jí)物理運(yùn)動(dòng)的情況。針對(duì)這種情況，教師可以利用液壓技術(shù)與傳感技術(shù)、與其他物理原理相結(jié)合，讓液壓技術(shù)擁有物理驅(qū)動(dòng)的功能。以液壓千斤頂為例，千斤頂是汽車等運(yùn)輸機(jī)械常備的維修工具。如果從液壓千斤頂?shù)钠拭鎴D上看，利用液壓的功能，只要給小活塞施加一個(gè)很小的作用力，使小活塞下降距離為h1就能讓大活塞上升h2，液壓千斤頂把汽車頂起來，便于維修人員維修汽車及更換輪胎。

4.在汽車保養(yǎng)和修理中環(huán)保節(jié)能的應(yīng)用

近年來，隨著空氣污染帶來的危害逐漸加大，人們的環(huán)保意識(shí)逐漸提升，希望汽車的保養(yǎng)與維修能盡量綠色合理化，在環(huán)保的同時(shí)達(dá)到使用壽命的提升。而液壓技術(shù)的使用，正好能對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行有效地滿足。

教師要引導(dǎo)學(xué)生觀察，在環(huán)保意識(shí)逐漸普及的今天，氣動(dòng)元件已經(jīng)漸漸走向無油潤滑。將液壓技術(shù)與精密過濾器結(jié)合的技術(shù)已經(jīng)有不少國家采用，過濾精度達(dá)～μm，過濾效率達(dá)。通過綠色環(huán)保材料與液壓技術(shù)相結(jié)合，國外甚至開發(fā)出以液壓技術(shù)為驅(qū)動(dòng)原理過濾空氣中水分的出膜式干燥器。學(xué)生意識(shí)到液壓技術(shù)的運(yùn)用與當(dāng)今人們需求的符合，他們就能積極運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，達(dá)到優(yōu)化汽車保養(yǎng)維修的效果。

三、總結(jié)

液壓技術(shù)的產(chǎn)生是由于人們觀察到液壓的物理現(xiàn)象能夠解決身邊的生活問題，它本身來源于生活，它的蓬勃發(fā)展也正因?yàn)樯畹男枰?。中職教學(xué)的目的是讓學(xué)生掌握更專業(yè)、更實(shí)用的知識(shí)，使學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)更加完善，使他們的專業(yè)知識(shí)滿足人們的需求。讓學(xué)生理解液壓技術(shù)在汽車保養(yǎng)和修理中的應(yīng)用，就是為了讓學(xué)生更深入地理解自己學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)，能從專業(yè)知識(shí)的角度加強(qiáng)實(shí)踐能力。中職教師需要以此為目標(biāo)引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。

燃油汽車保養(yǎng)論文范文第十一篇摘要：在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：汽車維修專業(yè);教學(xué)質(zhì)量

1中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在的問題分析

學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開展不深入

汽車維修專業(yè)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒學(xué)好，實(shí)踐技能沒鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂。

教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣

中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)，以市場需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。

教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想

一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車維修專業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過程，需要人力、物力各方資源的積極投入。

2新時(shí)期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略

隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車維修專業(yè)教學(xué)，更加強(qiáng)調(diào)以市場需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，一定要針對(duì)市場的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境;另一方面，要深化改革的力度，對(duì)于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：

以市場需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場需求、立足專業(yè)優(yōu)勢，確定汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開展;另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。對(duì)此，中職學(xué)校要圍繞市場需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競爭的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強(qiáng)化校企合作，通過聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級(jí)，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài);其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競爭優(yōu)勢。

強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程

教師隊(duì)伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)專業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過安排教師繼續(xù)深造或參加省級(jí)培訓(xùn)等方式，逐漸強(qiáng)化其專業(yè)水平。并且鼓勵(lì)教師到企業(yè)中去，通過掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)理論過硬的人才，作為專業(yè)教師。并且切實(shí)做好專業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車維修專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實(shí)踐性是汽車維修專業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)的開展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車維修專業(yè)教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)。

3結(jié)語

綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn);另一方面，說明中職汽車維修專業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對(duì)此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)做到：

(1)以市場需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式;

(2)強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程;

(3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車維修專業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

1.汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)策研究張進(jìn)重慶大學(xué)2008-11-01

打印技術(shù)在汽車制造與維修領(lǐng)域應(yīng)用研究王菊霞吉林大學(xué)2014-06-01

燃油汽車保養(yǎng)論文范文第十二篇一、引言

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，不僅汽車產(chǎn)量急劇增加，汽車檔次也有很大提高。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)汽車專業(yè)技能人才的數(shù)量和素質(zhì)都提出了更新、更高的要求。中等職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)是融汽車、機(jī)械、電子、液壓及計(jì)算機(jī)等多門學(xué)科為一體的專業(yè)，理論性強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)深。在實(shí)踐較少的情況下，學(xué)生對(duì)抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學(xué)習(xí)方法，付出了很多努力卻成績平平，不少學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)逐漸失去了信心。基于這種情況，進(jìn)行理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)顯得尤為重要，它能改變傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，面向?qū)W生，以技能為中心，注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力，能夠把學(xué)生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的出色的高技能應(yīng)用型復(fù)合人才。

二、理實(shí)一體化在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用

“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡稱，是一種理論知識(shí)講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練并行的教學(xué)模式，在知識(shí)講解的過程中融入技能訓(xùn)練，在技能訓(xùn)練的過程中加深對(duì)知識(shí)的理解和掌握。

(一)重視教學(xué)組織與教學(xué)管理

理實(shí)一體化要求在汽車維修教學(xué)過程中，理論知識(shí)講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練兩者并行，在技能訓(xùn)練中理解理論知識(shí)，在理論知識(shí)講解中訓(xùn)練技能。如在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，整個(gè)模塊教學(xué)安排在汽車實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，教學(xué)思路是理論講解、動(dòng)手實(shí)踐、實(shí)踐中針對(duì)各部件分析講解、總結(jié)提高。學(xué)生先在教師的指導(dǎo)下開始規(guī)范操作，完成對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸，熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各部件;教師再針對(duì)各實(shí)物部件具體講解其結(jié)構(gòu)及工作原理。這樣，教師就能在學(xué)生操作時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)他們?cè)诶碚撝R(shí)方面的缺陷，糾正學(xué)生組裝操作中的不規(guī)范行為，及時(shí)解答學(xué)生組裝時(shí)遇到的實(shí)際問題。

開展理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生有相對(duì)的自由，他們可以只是觀看或協(xié)助正在操作的學(xué)生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀(jì)律的學(xué)生就會(huì)擾亂課堂秩序，影響教學(xué)效果。教師的教學(xué)過程管理，對(duì)教學(xué)的最終效果起到?jīng)Q定性的作用。如在變速器拆裝教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項(xiàng);對(duì)于提前完成變速器拆裝任務(wù)的學(xué)生，教師可以提出一些問題來檢驗(yàn)學(xué)生的掌握情況，也可以引導(dǎo)學(xué)生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會(huì)遇到什么問題”。教師應(yīng)秉著不放棄培養(yǎng)任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，盡量不讓個(gè)別學(xué)生的不好表現(xiàn)影響課堂教學(xué)。

(二)激發(fā)學(xué)生的積極性

理實(shí)一體化教學(xué)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，這就必須充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與的積極性。如果學(xué)生想干就干，不干也無所謂，教師不督促，這樣，一學(xué)期下來，有的學(xué)生就會(huì)一無所獲。通常情況下，經(jīng)過幾次課的操作訓(xùn)練，學(xué)生應(yīng)能學(xué)到很多東西，并能較熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。如果教師不講究課堂教學(xué)質(zhì)量，不講效率，允許學(xué)生操作時(shí)邊練邊講話，邊練邊玩，裝錯(cuò)了只需重新返工，學(xué)生就沒有緊迫感，也會(huì)失去學(xué)習(xí)的積極性和興趣。教師應(yīng)改變這種狀態(tài)，可安排學(xué)生分組進(jìn)行操作比賽，自己在一旁給學(xué)生計(jì)時(shí)打分，并挑選幾個(gè)好學(xué)生協(xié)助教師當(dāng)裁判，表揚(yáng)干得好的學(xué)生，鼓勵(lì)干得差一些的學(xué)生，這樣既能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又能滿足學(xué)生的好勝心，使干得好的學(xué)生信心百倍，更想露一手，干得不好的學(xué)生也不甘落后，想努力趕上。

(三)優(yōu)化課堂教學(xué)過程

以往單調(diào)、枯燥的理論教學(xué)方法很容易使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)疲勞。許多實(shí)踐知識(shí)在教材中是沒有的，理論介紹和實(shí)際操作有很大的差距。開展理實(shí)一體化教學(xué)，教師的講授必須結(jié)合實(shí)踐。例如，汽車維修中怠速不良是一個(gè)典型且常見的故障，其檢修的教學(xué)難度較大，學(xué)生不易理解。如果先介紹實(shí)踐中怠速不良的處理過程，分析哪些故障原因是最常見的，再用理論知識(shí)來解釋實(shí)踐操作過程，就能讓學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因和排除辦法，以取得較好的教學(xué)效果。

課堂教學(xué)需要實(shí)踐，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)地參與學(xué)習(xí)過程。作為學(xué)習(xí)主體的學(xué)生，只有全身心投入學(xué)習(xí)活動(dòng)，才能將被動(dòng)的學(xué)習(xí)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X的學(xué)習(xí)，才能使自身得到知識(shí)和智能的全面發(fā)展，不斷提高自身素質(zhì)。如維修曲軸是汽車維修的一項(xiàng)重要內(nèi)容，但教材只是介紹了如何進(jìn)行磨修，卻沒有提到在磨修曲軸后還需對(duì)曲軸進(jìn)行打磨處理，而這一環(huán)節(jié)卻是必不可少的，許多汽修企業(yè)都因?yàn)楹鲆暳诉@一環(huán)節(jié)而造成大的事故。當(dāng)與學(xué)生談到這些事情時(shí)，學(xué)生表現(xiàn)得十分認(rèn)真，注意力一下子集中到課堂上。由此看來，如果能把理論內(nèi)容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。

三、總結(jié)

理實(shí)一體化是一種有效的教學(xué)方法，豐富了課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，使學(xué)生在實(shí)踐中“學(xué)會(huì)”與“會(huì)學(xué)”，能夠鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽車維修教學(xué)中發(fā)揮了重要作用。但理實(shí)一體化教學(xué)還存在一些問題，如學(xué)生數(shù)量多、設(shè)備配置不能完全滿足相關(guān)專業(yè)的教學(xué)要求、課程設(shè)置不合理等，都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。

燃油汽車保養(yǎng)論文范文第十三篇摘要：汽車的生命力，對(duì)于每一個(gè)車主而言，定義自然不盡相同，駕駛是其中“健康”的重要因素，而保養(yǎng)則是另一個(gè)重要的因素。懂得如何駕駛好愛車，更要懂得如何養(yǎng)護(hù)，只有細(xì)心保養(yǎng)，汽車才能像美女一樣，容光煥發(fā)。一些車主在對(duì)汽車做保養(yǎng)時(shí)，為了節(jié)約資金不去專業(yè)的保養(yǎng)機(jī)構(gòu)，而是親自動(dòng)手進(jìn)行基本保養(yǎng)。因?yàn)檫@部分車主可能并不具備汽車保養(yǎng)的專業(yè)知識(shí)，在汽車保養(yǎng)中常常想當(dāng)然，以致走進(jìn)誤區(qū)不能自拔，反而弄巧成拙，導(dǎo)致機(jī)件損壞，或釀成機(jī)械事故。筆者就一些汽車保養(yǎng)中的常見問題進(jìn)行了調(diào)查、分析與對(duì)策研究。

關(guān)鍵詞：汽車；保養(yǎng)；對(duì)策

1汽車保養(yǎng)

所謂汽車保養(yǎng)是指保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。概括起來，主要有以下三方面：

⑴車體保養(yǎng)。車體保養(yǎng)又習(xí)慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內(nèi)的各種氧化和腐蝕，然后加以保護(hù)，盡量突出車的“美”。它主要包括：車漆保養(yǎng)，坐墊地毯保養(yǎng)，保險(xiǎn)杠、車裙保養(yǎng)，儀表臺(tái)保養(yǎng)，電鍍加工保養(yǎng)，皮革塑料保養(yǎng)，輪胎、輪轂保修，擋風(fēng)玻璃保養(yǎng)，底盤保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)外表保養(yǎng)等。

⑵車內(nèi)保養(yǎng)。車體保養(yǎng)是為了使車永葆青春，車內(nèi)保養(yǎng)的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在最佳的技術(shù)狀態(tài)。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動(dòng)系、化油器（噴油嘴）的保養(yǎng)等。

⑶車體翻新。如深劃痕的診斷、治理，多材料保險(xiǎn)杠修復(fù)，輪轂（蓋）的硬傷修復(fù)，皮革、化纖的材料翻新，發(fā)動(dòng)機(jī)的顏色翻新等。汽車保養(yǎng)分為定期保養(yǎng)和非定期保養(yǎng)兩大類，定期保養(yǎng)有：日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)；非定期保養(yǎng)有：磨合期保養(yǎng)和季節(jié)性保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調(diào)整和潤滑等內(nèi)容。但隨著科學(xué)技術(shù)和汽車工業(yè)的發(fā)展，以計(jì)算機(jī)為主的各種先進(jìn)技術(shù)在汽車上廣泛應(yīng)用，使未來汽車逐漸走向智能化，因而汽車保養(yǎng)的內(nèi)容又被賦予了新的內(nèi)涵。

汽車保養(yǎng)是一項(xiàng)技術(shù)性比較高的復(fù)雜工作，單靠司機(jī)本人難以完成，需要到汽維修企業(yè)去進(jìn)行。而現(xiàn)在在我國還有一部分汽車維修企業(yè)死抱著傳統(tǒng)的保養(yǎng)觀念不放，保養(yǎng)設(shè)備和工具陳舊落后，保養(yǎng)方法手段還是老一套，跟本不適應(yīng)現(xiàn)展的需要。此外，還有個(gè)別維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量堪憂，為謀取暴利“黑箱作業(yè)”，保養(yǎng)中以舊充新、以劣充好，保養(yǎng)費(fèi)、換件費(fèi)漫天要價(jià)。

2個(gè)人保養(yǎng)常見問題與對(duì)策分析

⑴螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯(lián)接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。

⑵傳動(dòng)皮帶越緊越好。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵、發(fā)電機(jī)都用三角皮帶傳動(dòng)。如果把傳動(dòng)帶調(diào)整過緊，易拉伸變形，同時(shí)，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。

對(duì)策：傳動(dòng)帶緊度一般應(yīng)調(diào)整到按壓皮帶中部時(shí)，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。

⑶機(jī)油越多越好。如果機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄和連桿會(huì)產(chǎn)生劇烈攪動(dòng)，不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，而且還會(huì)因激濺到缸壁上的機(jī)油增多，而產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。

對(duì)策：機(jī)油量應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好。

⑷車下滴漏出一灘莫名其妙的液體。一般而言，造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動(dòng)機(jī)間的橡皮管有裂縫。

對(duì)策：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會(huì)造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去修理。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風(fēng)扇皮帶。

⑸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火。啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障很可能是電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的。

對(duì)策：每一兩個(gè)月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護(hù)電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時(shí)到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間，減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對(duì)環(huán)境的污染。

⑹發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪音大廢氣排放量多。發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。

對(duì)策：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。

⑺汽車油耗增加。油耗增加的原因很多。但最常見又容易被我們忽略的是對(duì)輪胎氣壓的檢查。輪胎胎壓不足不僅會(huì)導(dǎo)致行駛阻力增加，造成油耗上升，還會(huì)影響輪胎的使用壽命。

對(duì)策：自備胎壓測量器，經(jīng)常檢查輪胎氣壓。切記不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時(shí)，才發(fā)現(xiàn)備胎已經(jīng)沒氣了。氣溫高時(shí)胎壓會(huì)比平時(shí)高一些，因此在冷天或陰涼處測量胎壓比較準(zhǔn)確。時(shí)常輪胎每行駛1萬公里要互換位置，避免前后磨損程度相差太大。如果需要更換磨損嚴(yán)重的輪胎，最好兩個(gè)或4個(gè)一起換，紋路相同的輪胎可以前后交叉更換。另外，折線花紋的輪胎有助于節(jié)省燃油。

燃油汽車保養(yǎng)論文范文第十四篇夏季是旅游旺季?？墒?，炎熱的氣溫、擁堵的交通、塞滿行李的車廂，加上持續(xù)運(yùn)作的冷氣設(shè)備，都為汽車帶來更多額外的負(fù)擔(dān)。倘若平時(shí)對(duì)汽車沒有足夠的關(guān)懷，這時(shí)就很可能出現(xiàn)問題。當(dāng)然，只要在日常使用中多留心，便能避免很多不必要的修車麻煩。其中，有十項(xiàng)保養(yǎng)是出行前必須進(jìn)行的。

維護(hù)冷卻機(jī)空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過長期閑置之后會(huì)慢慢地泄漏冷卻液，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)需要更長時(shí)間工作，給引擎帶來負(fù)擔(dān)。如果感覺空調(diào)的制冷效果沒有以往那樣好了，就應(yīng)該去修車廠做個(gè)檢查了。至少，每年需要對(duì)空調(diào)進(jìn)行一次檢修。

更換冷卻液如果記不得什么時(shí)候更換的冷卻液，最好做一次系統(tǒng)清潔。陳舊的冷卻液可能會(huì)攜帶微量電子，會(huì)造成引擎和散熱系統(tǒng)的老化。如果不進(jìn)行檢查，任其泄漏，可能出行時(shí)會(huì)拋錨，造成巨額修車賬單。

檢查電池依照品質(zhì)的不同，電池的使用壽命在2～3年。隨著電池的老化，每次充電的容量會(huì)變得越來越少，加重汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。如果電池還較新，那就檢查一下是否有泄漏狀況，清理一下泄露造成的氧化物。有時(shí)候，泄漏造成的氧化比電池自然損耗更為嚴(yán)重。必要時(shí)可提前更換電池。每三年更換一次電池，可以節(jié)省很多麻煩。

檢查輪胎在炎熱的夏季，隨著氣溫的上升，輪胎里的胎壓也會(huì)上升。檢查輪胎，看看胎面上是否有腐蝕磨損情況、輪胎側(cè)邊是否有被切削過的痕跡等。這些都預(yù)示著可能存在問題。最好每2500公里就做一次輪胎輪換，每月檢查一次胎壓。

更換車窗雨刷夏季雷陣雨多，安全專家建議每6個(gè)月更換一次雨刷。雨刷會(huì)經(jīng)受各種極端氣候的考驗(yàn)，包括紫外線輻射，強(qiáng)烈的紫外線可以讓橡膠迅速老化，減弱雨刷的使用功能。在每年雨季來臨之前更換雨刷非常有必要。

檢查所有的軟管隨著氣溫的升高，冷卻系統(tǒng)承受著更高的壓力來保障各個(gè)系統(tǒng)都能在恰當(dāng)?shù)臏囟认逻\(yùn)轉(zhuǎn)?；〞r(shí)間檢查一下引擎艙里的各類管線，管子上不應(yīng)該有任何裂痕、割痕或者任何不該出現(xiàn)的突出部分。

檢視所有的皮帶氣候的大幅波動(dòng)，可能對(duì)老舊的汽車傳動(dòng)帶造成嚴(yán)重的傷害。當(dāng)傳動(dòng)皮帶出現(xiàn)打滑的時(shí)候，就意味著諸如空調(diào)、助力方向盤或者充電系統(tǒng)無法正常工作。檢驗(yàn)傳動(dòng)皮帶是否出現(xiàn)松動(dòng)的方法，就是用手指按下懸空部分，如果能按下1厘米，那就需要進(jìn)行更換。

確保防霧頭燈工作正常在夏季濕熱的天氣狀況下，清晨出現(xiàn)霧靄天氣的機(jī)會(huì)將大增。對(duì)于已經(jīng)很久不用的防霧頭燈，最好提前進(jìn)行一次檢查。打開頭燈，按下防霧頭燈按鈕。這種頭燈設(shè)置在車頭下方，雖然照射范圍不遠(yuǎn)，但可以清楚地照亮車頭前方的路面狀況。

更換所有的潤滑油人們都會(huì)記住要換機(jī)油，但很少有人考慮更換傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)油，當(dāng)出了問題時(shí)才會(huì)想到助力方向盤以及剎車系統(tǒng)也需要有機(jī)油的幫助。因此，各種機(jī)油都應(yīng)該處于恰當(dāng)?shù)娜萘浚翌伾＃阂鏅C(jī)油應(yīng)該在棕紅色到棕色范圍，變速器和方向盤機(jī)油應(yīng)該是亮紅色，剎車油的顏色應(yīng)該是透明的或者是黃色。如果機(jī)油看起來變暗變渾濁，那就應(yīng)該立即更換。最好每3000公里或者3～6個(gè)月更換一次機(jī)油。

洗車、上蠟、拋光夏天的陽光會(huì)傷害汽車的油漆。高溫潮濕的空氣、路面的浮塵和強(qiáng)烈的紫外線，都會(huì)對(duì)車體金屬和油漆造成破壞。精心的沖洗是對(duì)車體保養(yǎng)的第一步，專家建議每年進(jìn)行4次拋光，去除車身上的污垢，減少氧化侵蝕的機(jī)會(huì)。在拋光之后要用高品質(zhì)車蠟重新密封車身上的任何細(xì)小刮傷，保護(hù)油漆不受高溫的直接炙烤。

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燃油汽車保養(yǎng)論文范文第十五篇在市場經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)之間的競爭，在很大程度上實(shí)際就是維修質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的競爭，企業(yè)為用戶提供優(yōu)質(zhì)高水平的服務(wù)是企業(yè)生存發(fā)展的首要條件，因此，傳統(tǒng)以修為主的保養(yǎng)方式已滿足不了現(xiàn)代汽車的需求，改變現(xiàn)有的