前緣襟翼縫翼系統(tǒng)課件講解

PART前緣襟翼縫翼系統(tǒng)一一、前緣裝置介紹大多數(shù)飛機(jī)也使用前緣裝置來增加升力。前緣襟翼與后緣襟翼配合使用可進(jìn)一步提高增升效果。一般的后緣襟翼有一個(gè)缺點(diǎn)，就是當(dāng)它向下偏轉(zhuǎn)時(shí)，雖然能夠增大上翼面氣流的流速，從而增大升力系數(shù)，但同時(shí)也使得機(jī)翼前緣處氣流的局部迎角增大。當(dāng)飛機(jī)以大迎角飛行時(shí)，容易導(dǎo)致機(jī)翼前緣上部發(fā)生局部的氣流分離，使飛機(jī)的性能變壞。如果此時(shí)采用前緣襟翼，不但可以消除機(jī)翼前緣上部的局部氣流分離，改善后緣襟翼的增升效果，而且其本身也具有增升作用。二、前緣裝置類型當(dāng)襟翼放出時(shí)，前緣裝置自動(dòng)放出。有4種不同類型的前緣裝置：1、前緣襟翼（克魯格襟翼）；2、可變弧度襟翼；3、縫翼；4、下垂前緣。

當(dāng)前緣襟翼收上時(shí)，它們作為機(jī)翼前緣的下表面。當(dāng)前緣襟翼放出時(shí)，它們向前和向下移動(dòng)。增加了機(jī)翼的弧度，產(chǎn)生更大的升力。

前緣襟翼也被稱為克魯格襟翼。如下頁圖所示，克魯格襟翼由鉸鏈支撐，安裝在固定機(jī)翼前緣的接頭上，由作動(dòng)筒收放。打開時(shí)，伸向機(jī)翼下前方，既增大機(jī)翼面積，又增大翼型彎度，具有較好的增升效果，同時(shí)構(gòu)造也比較簡(jiǎn)單。

當(dāng)襟翼被收回到和機(jī)翼齊平的位置時(shí)，克魯格襟翼的前部進(jìn)行折疊。

下圖為可變弧度襟翼。當(dāng)前緣放出時(shí)，可變弧度襟翼彎曲，增加了機(jī)翼的弧度，也使機(jī)翼前緣周圍的氣流更流暢。

可變弧度襟翼由一個(gè)玻璃纖維板、一個(gè)可折疊的前部和許多支撐桿組成，由旋轉(zhuǎn)作動(dòng)器驅(qū)動(dòng)臂進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。下圖為常見的縫翼。當(dāng)縫翼被收回時(shí)，作為機(jī)翼的前緣使用。當(dāng)縫翼放出時(shí)，在縫翼和機(jī)翼機(jī)構(gòu)之間形成一個(gè)縫隙，使得來自前緣下方高壓區(qū)域的空氣向上流動(dòng)，然后沿著機(jī)翼上表面流動(dòng)?？p翼由相應(yīng)的滑軌支撐。上負(fù)載滾輪和下負(fù)載滾輪用于對(duì)縫翼滑軌進(jìn)行導(dǎo)向。彎曲齒輪軌道安裝在縫翼滑軌的內(nèi)部。當(dāng)收放縫翼時(shí)，扭力管系統(tǒng)通過旋轉(zhuǎn)作動(dòng)器驅(qū)動(dòng)一個(gè)小齒輪，小齒輪通過齒輪滑軌驅(qū)動(dòng)縫翼收放另一種前緣裝置使用可以下垂的前緣部件。在這種設(shè)計(jì)中，整個(gè)前端或機(jī)翼前緣通過一個(gè)旋轉(zhuǎn)作動(dòng)器驅(qū)動(dòng)使前緣下垂，以增加機(jī)翼的弧度三、襟翼控制手柄機(jī)組通過襟翼手柄控制襟翼和前緣裝置。襟翼手柄是由彈簧加載的。該手柄被鎖定在卡槽內(nèi)?？ú畚恢门c襟翼的角度相近。襟翼手柄在卡槽位置處設(shè)有卡口。這些卡口可以防止手柄沒有停頓的直接越過該卡槽。操作時(shí)，手柄必須先放進(jìn)這個(gè)卡口，然后拉出手柄才可以移動(dòng)到下個(gè)位置。如所示，襟翼處于收上或巡航位置當(dāng)襟翼手柄放到起飛位置時(shí)，襟翼移動(dòng)到中間位置。前緣和后緣裝置增加了升力用于安全起飛。這時(shí)并沒有過多的增加阻力，確保飛機(jī)在起飛抬頭時(shí)具有良好的加速性。當(dāng)襟翼手柄放到著陸位置時(shí)，襟翼完全放出。襟翼提供最大的升力和阻力使飛機(jī)減速，用于安全著陸。四、縫隙的影響如下圖所示，襟翼在放出位置時(shí)產(chǎn)生許多縫隙。下圖為機(jī)翼周圍的空氣流動(dòng)曲線，如果閉合機(jī)翼上的所有開縫，將導(dǎo)致氣流在機(jī)翼的前緣后部分離。因?yàn)榇藭r(shí)氣流方向變化太大，流線將無法沿機(jī)翼翼型上表面流動(dòng)，需要更多的能量來防止氣流分離。縫翼和機(jī)翼其他部分之間產(chǎn)生縫隙，允許來自前緣下部高壓區(qū)域的空氣通過縫隙向上流動(dòng)，然后沿著機(jī)翼上表面流動(dòng)。在前襟