求實道路施工組織設計概述

六、施工組織設計目錄總則施工合適的方案和技術措施第三章勞動力相關計劃及主要施工機械相關計劃第四章確保工程質量的技術組織措施第五章確保工程安全的組織措施第六章確保文明施工的技術組織措施第七章環(huán)境保護管理管控體系與措施第八章確保工程工期技術組織措施第九章對工程重點、難點的分析及解決合適的方案第十章確保報價完成工程建設的技術和管理管控措施第十一章擬投入資源配備相關計劃第十二章施工進度表或施工網絡圖工總平圖附表一你投入本相關項目的主要施工設備表附表二擬配備本相關項目的試驗和檢測儀器設備表附表三勞動力相關計劃表附表四相關計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖附表五施工總平面圖附表六臨時用地表總則一、工程概況（一）工程簡介本相關項目位于新鄭市郭店鎮(zhèn)。新鄭市郭店鎮(zhèn)南北向的通道自西向東依次為107國道、鄭新快速通道、中華路，道路沿線兩側地塊開發(fā)速度較快，以交通優(yōu)勢促進地塊開發(fā)成為發(fā)展主流。本相關項目起點位于求實路與新老107連接線相交處，終點位于密港大道交叉處，路線呈南北走向，起點下穿新老107連接線后，向南依次與匯港路、匯通路、匯遠路、匯豐路、匯成路和密港大道平交，規(guī)劃為南北向城市主干路，路線長3121.77米（包含華南城五路至新老107連接線下挖拓寬段后，實際實施長度3341.77米），道路規(guī)劃紅線為60米。本次設計包含道路、橋梁、雨水、污水、照明、交通及附屬工程等。本次所投標段為第二標段：K0+200-K1+600（不含照明工程）；（二）設計標準（1）道路等級：城市主干路（2）計算行車速度：50Km/h；（3）橋涵設計荷載：城-A級（4）路面類型：瀝青混凝土路面。（5）標準軸載：BZZ-100。（6）交通飽和設計年限：20年。（7）路面設計基準期：15年。（8）車道數(shù)：機動車道采用雙向八車道。（三）平面、縱橫斷面設計1、平面設計本相關項目道路平面設計根據(jù)《新鄭市郭店鎮(zhèn)道路工程專項規(guī)劃》（2016-2030）年進行路線設計。嚴格按照規(guī)劃給定的坐標控制點進行路線設計。相關項目起點位于求實路與新老107連接線相交處，終點位于密港大道交叉處，路線呈南北走向，起點下穿新老107連接線后，向南依次與匯港路、匯通路、匯遠路、匯豐路、匯成路和密港大道平交，路線長3121.77米（包含華南城五路至新老107連接線下挖拓寬段后，實際實施長度3341.77米）。除與新老107連接線為立體交叉外，其余各相交道路交叉口形式均為平面交叉，平面交叉采用一般平交信號控制交叉口處理。全線為一直線，設計道路平面線形指標均滿足《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）要求。依據(jù)規(guī)劃，求實路與新老107連接線采用分離式立交形式，新老107連接線上跨求實路，求實路和G107兩側的輔道采用平面交叉形式。交叉口的右轉或左轉車輛通過匝道和G107兩側的輔道集散。求實路現(xiàn)狀與新老107連接線為“T”型交叉，求實路下穿新老107連接線需對現(xiàn)狀求實路進行下挖，實際相關項目實施長度為3341.77米。2、縱斷面設計道道路縱斷面設計原則上以規(guī)劃路面標高、縱坡及現(xiàn)狀路面為依據(jù)，并結合沿線規(guī)劃，同時考慮管線埋深覆土厚度、填挖方及現(xiàn)狀道路和橋梁高程等因素確定。本相關項目設計標高與規(guī)劃標高一致。沿線道路交叉口設計中，均以設計中心線交叉處高程為控制中心高程，原則上為中心高程向周圍緩坡，以提高轉彎車輛的行車舒適性。3、橫斷面設計一般路段道路橫斷面：60米紅線：5.0m（人行道）+5.5m（非機動車道）+2.0m（側分帶）+0.5m（路緣帶）+2×3.75m（機動車道）+2×3.5m（機動車道）+0.5m（路緣帶）+4.0m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+2×3.75m（機動車道）+2×3.5m（機動車道）+0.5m（路緣帶）+2.0m（側分帶）+5.5m（非機動車道）+5.0m（人行道）。路基設計標高為路中線設計標高。橫坡采用直線型路拱，行車道、非機動車道路面橫坡采用1.5%，人行道橫坡采用向內1.5%橫坡。（四）主要工程合適的內容1、道路工程全線路面設計為瀝青混凝土路面。機動車道采用如下路面結構：4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C），乳化瀝青粘層油(PC-3用量0.5L/m2），6cm中粒式瀝青砼（AC-20C），0.6cm稀漿封層(ES-2型)，乳化瀝青粘層油（PC-2用量1.5L/m2），18cm水泥穩(wěn)定碎石（3.5MPa/7d），18cm水泥穩(wěn)定碎石（3.0MPa/7d），18cm水泥石灰穩(wěn)定土（1.0MPa/7d），總厚度：64cm；1)新建地面非機動車道路面結構6cm中粒式瀝青砼（AC-20C），0.6cm稀漿封層(ES-2型)，乳化瀝青粘層油(PC-3用量0.5L/m2），18cm水泥穩(wěn)定碎石（3.5MPa/7d），18cm水泥穩(wěn)定碎石（3.0MPa/7d），18cm水泥石灰穩(wěn)定土（1.0MPa/7d），總厚度：60cm；2)人行道路面結構設計人行道結構設計采用砼透水磚鋪裝，6cm預制人行道磚，3cm中粗砂，18cm水泥石灰穩(wěn)定土（1.0MPa/7d），總厚度：27cm；2、污水工程管材：污水管采用鋼筋混凝土承插口管，埋深≤4.5m采用II級鋼筋混凝土承插口管，埋深＞4.5m采用III級鋼筋混凝土承插口管，橡膠圈接口、180°砂石基礎；檢查井及出水口：檢查井采用混凝土污水檢查井；位于路面范圍內的檢查井蓋采用D400級三防（防盜、防沉降、防響動）球墨鑄鐵材料井蓋及蓋座。井爬梯采用塑鋼材質。所有檢查井均設置防墜落網,檢查井蓋座制作時應預埋φ12圓鋼掛鉤。3、雨水工程本相關項目采用雨、污分流制。一般路段雨水管線布置在路中線兩側21.5米，位于非機動車道下。相關項目起點到新老107連接線路段，對紅線范圍內的的現(xiàn)狀雨水檢查井上部井筒加高至路面，對現(xiàn)狀管線進行加固處理，并相應增加雨水口；新老107連接線到匯港路段，由北向南設計雙排d600-d800雨水管，接入?yún)R通路d800雨水管后，采用設計d1000雨水管排入北側潮河西支規(guī)劃河道中；匯通路到密港大道段，設計雙排d800-d1350雨水管由南向北排放，最終采用設計d1500。雨水管排入北側潮河西支規(guī)劃河道中。4、交通工程包括交通標志、標線、信號燈、預埋管道等合適的內容。5、橋梁工程潮河橋，長34.04米，寬39米。路線在K1+010處與潮河西支流交叉，交叉角度90°，1×16米預應力混凝土空心板橋，橋梁采用重力式臺，擴大基礎。二、編制說明1、我公司經過認真研究招標文件、設計圖紙，仔細考察工程現(xiàn)場，對工程所處的位置進行綜合研究結合我公司多年的施工經驗和目前的施工技術組織編制了本施工組織設計。2、在本工程組織設計編制中，充分考慮了各關鍵工序和重點工序及相互間的銜接與協(xié)調的可行性及其相應的施工技術合適的方案和工藝操作方法本工程現(xiàn)場的地質條件地上地下管線和交通情況可能對本工程產生影響，都作了充分的估計和準備。3、如果我公司中標，我們將在施工的全過程密切配合建設及監(jiān)理單位的工作，并與周邊單位村莊社區(qū)群眾協(xié)調好關創(chuàng)良好的施工環(huán)境確保本工程施工合同合約的全面履行。4、本施工組織設計只對本次新鄭市求實路新老107連接線至密港大道建設工程有效。三、編制依據(jù)1、新鄭市求實路新老107連接線至密港大道建設工程招標文件；2、新鄭市求實路新老107連接線至密港大道建設工程施工圖設計；3、有關技術規(guī)范、規(guī)程和相關文件；4、依據(jù)我公司現(xiàn)有的技術施工能力、施工機械設備、以往的施工經驗以及現(xiàn)場勘測實際情況。四、編制目的為本工程實施施工組織提供完整的綱領性文件，用以指導本工程的施工管理管控，并確保能夠優(yōu)質、高速、安全、文明的完成本工程建設任務。五、質量控制目標相關項目工程質量要求標準為合格，我公司承諾確保本工程的質量為合格，爭取創(chuàng)優(yōu)。六、工期目標招標文件要求相關計劃工期為一年。根據(jù)我公司的施工能力、施工經驗及機械設備情況，精心組織，確定本工程施工總工期為一年。七、安全施工目標本工程的安全施工目標按照《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-99)保證相關項目達標，杜絕重大傷亡事故，輕傷率控制在1‰以內，杜絕重大機械設備事故，杜絕重大工程質量事故。八、文明施工目標確保文明施工，減少施工噪音和環(huán)境污染，嚴格按安全文明標準化標準執(zhí)行。九、工程特點1、本工程開工前，作好勞動力動員工作，保證施工期間的勞力充足對保質保量完成施工任務尤為重要。2、本工程為新建工程，道路兩側行政機關、場區(qū)較多，施工期間減少對周圍行政辦公、居民生活的干擾是施工控制的重點。3、本工程施工材料較多，因此，在施工過程中應根據(jù)施工進度及現(xiàn)場情況及時作好各種材料的采購和調運工作以滿足施工需要。以上因素對工程的工期、質量有很大影響，給工程的組織管理管控工作提出了較高的要求。施工合適的方案和技術措施一、施工部署（一）工程相關項目組織機構為了確保各相關項目標的順利實施，公司決定抽調精干力量組成“工程相關項目經理部”，經理部下設八個職能部門，各職能部門負責組織指揮現(xiàn)場施工和各項工作的管理管控實施，各職能管理管控人員由具有高水平管理管控技能和責任心強的同志擔任，特殊工種一律先培訓，合格后持證上崗，制定嚴格的崗位責任制，落實到人。本工程的施工組織機構圖如下：（二）各部門職責1、相關項目經理（1）遵守國家有關法律、法令，執(zhí)行國家規(guī)范規(guī)程，按程序辦事，向總公司負責。（2）對工程的施工質量、進度、安全、經濟效益負領導責任，對履行合同合約條約條款負主要責任。（3）對工程的施工管理管控各方面進行部署、指導及監(jiān)督落實。（4）協(xié)調施工中的人力、物力、資金，確保施工正常進行。（5）決策施工過程中的重大問題，協(xié)調各職能部門和外界有關部門的關系，保障施工正常進行。2、相關項目副經理（1）協(xié)助相關項目經理搞好全面協(xié)調管理管控工作，向相關項目經理負責。（2）抓好現(xiàn)場各種合適的方案的落實。（3）與技術人員一起研究制定各種施工合適的方案，確保工程質量和進度相關計劃的完成。（4）制定各種管理管控制度和管理管控人員崗位責任制，加強人員的管理管控。（5）督促各種材料及時進場，并做好檢驗、實驗和成品保護措施。3、相關項目技術負責人（1）實施總公司的質量方針和目標，認真貫徹國家有關的規(guī)范規(guī)程。（2）組織審查施工圖紙和制定各種施工合適的方案，并檢查相關項目部的落實情況。（3）檢查相關項目部各項技術交底是否具有可行性、針對性、先進性和可操作性。（4）及時解決施工中出現(xiàn)的技術質量問題。（5）組織實施施工組織設計和施工合適的方案，組織落實施工管理管控的各項措施。（6）在施工技術、工程質量等方面負主要責任，向相關項目經理負責。（7）及時和合約甲方、監(jiān)理、設計保持聯(lián)系，做好信息反饋工作。4、質安部（1）對施工過程進行質量預控和監(jiān)控，組織質量檢查和不定期的抽查。（2）負責組織材料的檢驗，不合格材料嚴禁進入施工現(xiàn)場。5、物資供應部負責市場調查，材料采購供應，施工機具和設備的租賃等工作，對材料質量負直接責任。6、安質部（1）組織研究制定各種管理管控措施。對施工安全負主要責任，向相關項目經理部負責。（2）審查相關項目部制定的有關防火、防電、防噪音和降塵合適的方案，對已確定的合適的方案檢查落實執(zhí)行情況。（3）審查相關項目部的各種安全技術交底是否可行。（4）定期召開安全會議，檢查各種安全制度落實情況。（5）嚴格落實“有關施工現(xiàn)場管理管控的基本標準和條例”，檢查施工過程的落實情況。7、預算部負責合同合約管理管控、工程預算、勞務配置、成本核算及竣工結算。（三）總體部署原則1、以確保質量工期為原則，充分估計可能出現(xiàn)的各種困難，各專業(yè)穿插施工帶來的影響以及難以預測的因素，因此在施工安排中要立足一切向前趕，采取“交叉作業(yè)”做法，在施工的平面和立面上，同時展開施工，盡可能利用施工空間，時間上統(tǒng)一協(xié)調，合理安排加班以保證工程如期完成。2、總體施工順序上，按照以下幾個原則進行（1）施工順序安排總是從地下后地上施工，先主線后輔線，先主后次。（2）為了滿足工期要求，將整個工程劃分為兩個施工區(qū)，兩個施工區(qū)采取平行施工，各施工區(qū)內采用流水施工。3、施工協(xié)調管理管控我公司有資質和能力承擔本工程的全部施工相關項目合適的內容，但考慮到此工程工期短、任務重、設計新穎，新材料、新技術運用較多的因素，施工協(xié)調與各單位配合成為本工程優(yōu)質按期完成的關鍵，為了本工程的順利進行，我們將從以下幾個方面入手，搞好與各方面的協(xié)調關系。（1）與設計單位間的工作協(xié)調。A我方在與設計的溝通上，能透徹、有創(chuàng)意地理解設計方、業(yè)主意圖及要求，能就此提出符合設計要求的施工實施合適的方案。B主持施工圖審查，協(xié)助業(yè)主會同設計方協(xié)商提出建議，完善設計合適的內容和設備物資選型。C對施工中出現(xiàn)的情況，除按駐場監(jiān)理的要求及時處理外，還應積極修正可能出現(xiàn)的設計錯誤，并會同業(yè)主、設計方按照施工圖紙進行分部驗收、中途質量驗收、竣工驗收等。D根據(jù)業(yè)主指令，設計方參加設備、材料等的選型、選材和定貨，參加新材料的定樣采購工作。E協(xié)調在施工中需要與設計方協(xié)商解決的問題，協(xié)助解決不可預測因素引起的其它變化。（2）與監(jiān)理工程師間協(xié)調A在施工過程中，嚴格按照經業(yè)主及監(jiān)理工程師批準的《施工組織總設計》進行質量管理管控。在各專業(yè)施工隊“自檢”和公司專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，對出現(xiàn)的問題，按照監(jiān)理要求予以整改。B嚴格執(zhí)行質量控制、檢查、管理管控制度，并據(jù)此對各專業(yè)施工隊予以監(jiān)控，確保工程質量達到優(yōu)良。堅決杜絕現(xiàn)場施工不服從監(jiān)理安排的不正常現(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的指令得到全面執(zhí)行。C所有進入現(xiàn)場使用的成品、半成品、設備、材料器具，均主動向監(jiān)理工程師提交相應資料，對按規(guī)定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，確保工程所用材料質量符合要求。D施工中，嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。當出現(xiàn)與監(jiān)理工程師意見不一的情況下，遵循“先執(zhí)行，后磋商”的原則，在現(xiàn)場質量管理管控工作中，維護好監(jiān)理的權威性。（3）協(xié)調方式A按總進度相關計劃制定的控制節(jié)點，組織召開協(xié)調工作會議，檢查本節(jié)點實施的情況，制訂、修正、調整下一個節(jié)點的實施要求。B由相關項目經理負責主持施工生產協(xié)調會，一般情況下，以周為單位進行協(xié)調。C會同業(yè)主代表定期（半月）或不定期地組織對工程節(jié)點、工程質量、現(xiàn)場標準化、安全生產、計量狀況、工程技術資料、原材料及電器具等的檢查，制定必要的獎罰制度，獎優(yōu)罰劣。D各部門以周為單位，提出工程簡報，向業(yè)主和各有關單位反映，通報工程進展狀況及需要解決的問題，使有關各方了解工程的進展情況，及時解決施工中出現(xiàn)的困難和問題。根據(jù)工程進展，不定期地召開各種協(xié)調會，協(xié)助業(yè)主協(xié)調與社會各業(yè)務部門的關系以確保工程進度。4、施工垃圾處理現(xiàn)場垃圾采用集中堆放，專人管理管控，統(tǒng)一搬運的方法。5、施工臨時用水相關計劃（1）施工用水本工程施工的臨時用水主要包括混凝土、水泥砂漿攪拌、養(yǎng)生、臨時生活用水以及施工現(xiàn)場消防及臨時辦公用水（2）水源選擇現(xiàn)場臨時用水水源由城市供水管道給水，施工時直接引至臨時集中用水點。6、施工臨時用電相關計劃（1）施工臨時用電實施依據(jù)主要根據(jù)現(xiàn)場踏勘結果并結合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（GB50194-93）實施。（2）施工臨時用電組織實施相關計劃主管電氣技術人員主管電氣技術人員臨時用電系統(tǒng)設計報主管部門批準后實施臨時用電系統(tǒng)實施定期復查定期檢查專職電工每周一次施工員每兩周一次 （3）施工臨時用電系統(tǒng)A用電器特征：動力負荷以二類手持式及移動式小型電動工具、振動棒、水泵、小型攪拌機為主，照明主要以白熾燈炮作為施工現(xiàn)場臨時照明光源。B施工臨時用電配電原則采用總配電箱和分配電箱二級配電。配電系統(tǒng)為TN-S制，專用PE保護接地線。動力配電采用一機一閘，并加配自動漏電保護開關。照明采用專用回路供電。C臨時用電安全技術措施①分配電箱至開關箱線段采用雙重聚氯乙烯絕緣型（BVV）銅芯線穿PVC管保護管架空敷設。對地高度不小于2.5M；②總配電箱外殼及零線應重復接地（與現(xiàn)有的接地干線網可靠連接）。接地電阻不大于10歐姆；③配電箱底邊距地1.5M。周邊不得堆放足以妨礙操作、維修的雜物；④進出箱體的電氣線路必須設在箱體的下底面；⑤手持式或移動式電動工具電線采用YZ-1000W橡皮套軟電纜。7、施工圖完善及試驗段一旦確定本工程由我公司施工，我方在接到中標通知書后，馬上組織相關項目部有關人員會同設計部對施工圖做出進一步的完善，并交業(yè)主及監(jiān)理工程師認可。然后進場開始施工時，先行按照圖紙和國家現(xiàn)行質量要求，在施工現(xiàn)場制作試驗段，并請業(yè)主和監(jiān)理工程師驗收合格達到合同合約要求標準后再進行展開施工。二、主要工序的施工合適的方案（一）施工準備1、技術準備技術準備是施工準備的核心，由于任何技術上的差錯和隱患都可能危及人身安全和造成質量事故。因此要做到以下幾點：①熟悉設計文件、研究施工圖紙及現(xiàn)場核對；②自然條件的調查分析；③技術經濟條件的調查分析；④施工前的設計技術交底；⑤制定施工合適的方案，進行施工設計；⑥編制施工組織設計；⑦編制施工預算。2、勞動力與材料設備準備（1）勞務準備：①建立組織機構；②合理設置施工班組；③集結施工力量，組織勞動力進場；④施工組織設計、施工相關計劃和施工技術的交底；⑤建立健全各項管理管控制度。（2）材料設備準備：①工程材料的準備：如鋼材、木材、水泥、砂石、磚等材料；②工程施工設備的準備；③其它各種小型生產工具、小型配件等的準備；3、施工現(xiàn)場準備①施工控制網測量按照設計單位提供的總平面圖和測圖控制網中所設置的基線樁，水準標點以及重要樁志的保護樁等資料，進行三角控制網的復測，并根據(jù)施工精度要求和施工合適的方案，補充加密施工所需要的各種標樁，建立滿足施工要求的平面和立面施工測量控制網。②搞好“四通一平”水通、電通、通訊通、路通和平整場地。③建造臨時設施按照施工總平面圖的布置，建造所有生產、辦公、居住和儲存臨時用房，以及臨時便道等等。④安裝調試施工機具所有機具都必須在開工之前進行檢查和試運轉。⑤材料的試驗和儲存堆放按照材料的需要量相關計劃，應及時提供材料試驗的相關計劃，如砼和砂漿的配合比和強度，鋼材及焊接的試驗，并組織材料進場，按規(guī)定的地點和指定的方式進行儲存堆放。⑥新技術相關項目的試驗按照設計文件和施工組織設計的要求，認真組織新技術相關項目的試驗研究。⑦雨季施工安排按施工組織設計的要求，落實雨季施工的臨時設施和技術措施，做好施工安排。⑧消防、保安措施建立消防、保安等組織機構和有關的規(guī)章制度，布置安排好消防保安等措施。(二)施工測量1、施工前的準備工作(1)在施工準備階段，測量人員要嚴格審查圖紙，掌握工程建設的規(guī)模、要求，以及與周邊建筑物、構筑物的關系，施工前認真察看和復核由設計單位移交的測量控制點點位、數(shù)據(jù)。在已有控制點的基礎上，要根據(jù)設計和施工要求，結合現(xiàn)場具體情況，對樁標不穩(wěn)定，被移動或測量精度不符合要求的按施工測量要求進行補測、加固、移設或重新測定，并制訂嚴密的施工測量合適的方案，確定坐標系統(tǒng)和高程基準，建立施工控制網。(2)對使用的測量儀器進行全面的檢修、檢定，包括全站儀、水準儀、水準標尺、鋼卷尺等。(3)根據(jù)施工合適的方案，計算測量放樣數(shù)據(jù)，并進行校核。(4)準備測量放線用的工具，包括：鋼卷尺、木樁、鐵釘、錘、紅藍鉛筆、線板、鋸、對講機、道釘、油漆、毛筆等。2、施工平面控制測量建立施工控制導線的目的就是要為施工測量放線提供可靠的依據(jù)。結合相關項目工程設計總平面圖與業(yè)方提供的控制點，由沿路線布設一條附和導線作為施工控制導線。附和導線點選擇在施工影響范圍外，通視良好和不易被破壞的地方。導線的邊長大致相等（200～300m），特殊條件下，相臨導線邊長之比要不超過1:3。利用控制導線點可以直接測設道路、市政管線的軸線點、特征點?？刂茖Ь€點用Ф20的鋼筋制作，鋼筋的長度不小于1.5m，鋼筋埋入地下后，鋼筋頂部向下50cm的范圍用混凝土澆注固定。以鋼筋為中心在地表面澆注一個0.5m×0.5m×0.2m的平臺，在平臺上用紅漆標注導線點的編號?？刂茖Ь€的觀測使用精度為±(2″,2mm+2ppmd)全站儀，水平角用方向觀測法，每個測站觀測2個測回；距離采用往返觀測的方法，往返觀測的水平距離差值不大于3mm。3、施工高程控制測量為了便于意統(tǒng)一管理管控，高程控制點不另外設立，將所有的施工平面控制導線點作為高程控制點。將所有的高程控制點和業(yè)主提供的高程點組成一條附和水準線路。高程觀測進行四等水準測量，測量使用精密水準儀，觀測方法采用兩次儀器高法，兩次儀器高的高差大于10cm，每一測段的測站數(shù)為偶數(shù)。4、施工控制測量成果的檢查和檢測為了確保施工按照設計的要求準確進行，施工放線工作必須有嚴格的檢查和檢測制度。對于施工控制測量的成果，經自檢符合要求后提出檢測申請，由監(jiān)理工程師進行復核檢驗，經過測量監(jiān)理檢測合格后施工單位方可按線施工。5、施工測量（1）路面現(xiàn)狀高程的測量由的起始里程開始每隔10m測設一個橫斷面。路面起伏變化較大時每隔5m測設一個橫斷面；在每個橫斷面上測設特征點的高程（道路兩側的端點、中間點、坡度變化點）。成果匯編后連同原始記錄一同上報監(jiān)理工程師。（2）道路中線樁、邊線樁的測設根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑牡缆分芯€里程點的坐標，以及曲線要素，計算出加密中線樁的坐標；用中線樁的坐標、道路寬度以及曲線要素，計算到路邊線樁的坐標。利用控制導線點，采用極坐標的方法測設道路中線樁、邊線樁。（3）市政管線的施工放線根據(jù)設計圖紙，計算出管線上各轉點的坐標。根據(jù)控制導線點用極坐標的方法首先測設出管線轉點，利用測設的轉點每20m放出一個管線中線樁，用中線樁控制管線施工。（二）道路工程施工工序：施工放樣→路基土方→水泥石灰土基層→水泥穩(wěn)定碎石基層→側（平）石安裝→下封層→中、細粒式瀝青面層1、路基土方施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。在路基中心線每200m處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m(局部加密到每隔20m)設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。（1）分層填筑按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層壓實厚度不大于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填30cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。（2）攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。（3）灑水、晾曬根據(jù)試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當含水量低于最佳含水量的-3%時，灑水潤濕。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水攪拌相結合的方法。（4）機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。（5）路基特殊處理A、機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。B、路基整修及翻漿處理①路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格相關項目。②挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。③道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。或將含水量大的土中摻拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土體。（6）路床整修及碾壓 A、確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。B、為了達到設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達到有關規(guī)范及設計要求的壓實度。2、水泥石灰穩(wěn)定土施工水泥石灰穩(wěn)定土采用路拌法施工，施工前對路槽進行嚴格驗收，驗收合適的內容包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等主要指標，并進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18-21T壓路機連續(xù)碾壓2遍。碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)土質過干，表層松散，應進行適當補水繼續(xù)碾壓。如發(fā)現(xiàn)土質過濕，須采用晾曬、換土或加灰等措施處理。要求路基必須達到表面平整、堅實、無松散起皮現(xiàn)象。施工技術要求：（1）施工放樣：在路床上恢復中線每10m設1樁，并設置兩側路邊指示樁，進行水平測量，并標出底基層松鋪標高。（2）布料拌合：采用機械拌合，按配合比計算好每平方米的石灰及水泥用量，并及時抽檢水泥、石灰劑量，在施工期間要隨時檢查穩(wěn)定土的含水量。在井周及蓋板等機械拌合不到的死角，采用人工翻拌的方法，避免出現(xiàn)素土夾層。（3）整形：推土機迅速穩(wěn)壓1遍，暴露出潛在的不平整，測量人員再次水平測量，人工掛線精平，對局部低洼處，用齒耙將表層5cm以下耙松用新拌混合料找平。（4）碾壓：立即用20T壓路機靜壓，緊接著起振從兩邊向中線1/2錯輪碾壓，后面跟著上重型壓路機同樣方向1/2錯輪碾壓，一遍完成后開始1/3錯輪碾壓，碾壓速度由慢到快，在3小時內達到要求壓實度95％以上，壓路機碾壓不到的地方采用電夯或人工夯實，如井周。質檢人員進行壓實度檢測，結構層厚度，高程，路面寬度、橫坡，平整度全面自檢的同時專業(yè)人員進行局部修整。（5）養(yǎng)生：灑水車灑水養(yǎng)生7天以上，并封閉交通（灑水車除外）。3、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工（1）施工工序下承層處理→施工放樣→拌料→運輸→攤鋪→碾壓→接縫處理→養(yǎng)生→交驗（2）施工方法①準備下承層底基層施工前，對下承層按規(guī)范要求的質量標準檢查驗收，并經監(jiān)理工程師批準。使下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。②施工放樣在下承層上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。③拌和混合料拌合采用500噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用15噸自卸車裝運。拌合時將碎石、水泥和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。④混合料的運輸A、混合料運輸要考慮拌和能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位，合理確定車輛數(shù)量。B、拌和機向車廂內卸料時，每卸一斗混合料后，汽車向前移動一下位置，以減少混合料中粗細骨料的離析現(xiàn)象發(fā)生。C、運輸車用苫布覆蓋，防止水分散失、雨淋或受到污染，以免影響工程質量和造成浪費D、運送混合料的自卸汽車，后退卸料時，應在后輪胎與攤鋪機接觸前10～30cm處停車，嚴防撞擊攤鋪機，然后汽車掛空檔等候攤鋪機推動前進并卸料。E、自卸車卸完混合料后，如有粘結在車廂內的混合料剩余物，嚴禁隨意亂倒，更不準傾倒在已鋪或未鋪的路面上，應倒在指定地點。⑤混合料的攤鋪A、在準備就緒的下承層上，將攤鋪機就位于正確的位置上。用細線在道路兩側的基準鋼絲上崩緊，得出道路攤鋪橫坡和高程，并按此高程在攤鋪機熨平板下用方木墊平。B、將攤鋪機熨平板放在硬木板上，操作手將電腦調試好，感應器放在兩側邊線支好的鋼絲上后打開電腦開關。C、攤鋪機開始攤鋪時操作手及時用3m直尺檢查攤鋪好的混合料平整度。與兩側基準線對比，如有出入及時調整。D、攤鋪機后配合人員將混合料局部出現(xiàn)的粗細集料修整完好。但應注意，除了操作人員外嚴禁其他人員踩踏未碾壓的混合料。E、攤鋪機受料斗前配合兩個人員及時清理自卸車卸料時撒落在攤鋪機兩側的混合料。并特別注意攤鋪機覆帶下不能有混合料以免造成攤鋪機行進時產生忽高忽低現(xiàn)象，影響攤鋪質量。F、攤鋪時設專人指揮卸車，并注意自卸汽車開出施工現(xiàn)場時不能碰撞或碾壓基準鋼線。G、攤鋪時攤鋪機前運料車不能少于5輛，減少或避免攤鋪時頻繁出現(xiàn)停機，影響攤鋪平整度。⑥混合料的壓實成型A、先用雙鋼輪振動碾進行穩(wěn)壓，靜壓一遍再振壓一遍，后用16T或22T振動壓路機壓至規(guī)定密實度。B、碾壓時，直線段由兩側路肩向路中心碾平，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。C、碾壓時，重疊l／2輪寬，后輪超過兩工作段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。在規(guī)定的時間內碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。D、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等參數(shù)以試驗路段確定的參數(shù)為準。碾壓過程中，水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或挖除后換填合適混合料。E、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定料基層表面不受破壞。F、碾壓完成后及時安排人員將污雨水檢查井及收水井上鋼板挖出來。待該段水穩(wěn)層施工完畢后，及時升高井筒并對井周進行特殊加固處理。G、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石從加水拌合到碾壓結束的延遲時間控制在3～4小時。遇有特殊情況必須延長延遲時間，亦不得超過終凝時間。因此必須采取流水作業(yè)法,各工序間緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的施工時間。⑦接縫和“調頭”處的處理兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上“調頭”時，采取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護“調頭”部分表層不受破壞。⑧養(yǎng)生水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石在養(yǎng)生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期一般不少于7天。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。⑨檢驗與驗收對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎上報監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進行下一步工序施工。3、瀝青混凝土面層（1）施工工序下承層處理→下封層→拌料→運輸→攤鋪→碾壓→接縫處理→開放交通→交驗（2）施工條件要求氣候條件要求：熱拌熱鋪瀝青混凝土，要求在溫暖干燥晴朗天氣和施工氣溫不低于5℃時施工。施工氣溫低于5℃時一般不宜施工（尤其細粒式瀝青混凝土面層）。若必需施工，需要有安全可靠的保溫措施，采取切實可行的施工工藝?；鶎拥囊螅鹤钌蠈铀喾勖夯曳€(wěn)定碎石須經現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格簽證后才能鋪筑瀝青混凝土（4）施工準備施工前一天，用手提式鼓風機結合人工用硬掃帚清潔下層表面，有泥土等不潔物沾污時,一邊清掃一邊用高壓水沖洗干凈,并待進入路面中水份蒸發(fā)后鋪筑。機動車道均勻噴灑一層透層油，并鋪一層固定式玻纖格柵，非機動車道噴灑一層透層油。對施工路段實行交通管制,對運輸瀝青混和料的車輛如發(fā)現(xiàn)車輪沾有泥土等不潔物,及時清洗,確保路面不被污染。對于投入施工的機械進行檢驗，使機械處于性能良好的狀態(tài)。（5）透層、下封層A、瀝青層必須在透層油完全滲透入基層，灑布下封層后方可鋪筑。時間不小于24h。氣溫低于1O℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油。B、透層油緊接在基層施工完畢后表面稍干后澆灑。若基層完成較長時間，表面過分干燥時，需對基層進行清掃，在基層表面少量灑水，待基層少干后澆灑透層油。C、攤鋪瀝青面層前若局部有多余透層油未滲入基層時，應予以清除。澆灑透層油后，嚴禁車輛行人通過。D、根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結成為一體。E、透層油的用量通過試灑確定。F、透層油采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時改用手工瀝青灑布機噴灑。G、透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。H、透層油灑布滲入基層后即進行下封層的灑布。（5）混合料的拌制①瀝青混合料在瀝青拌和廠采用3000型間歇式拌和機械拌制。A、拌和廠的設置按國家有關環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。B、拌和廠充分考慮與施工現(xiàn)場的距離，確保混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的溫度下降不超過要求，且不致因顛簸造成混合料離析。C、拌和廠具有完備的排水設施。各種集料必須分隔貯存，細集料設防雨頂棚，料場及場內道路作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。②瀝青混合料拌和設備的各種傳感器必須定期檢定，周期不少于每年一次。冷料供料裝置需經標定得出集料供料曲線。③間歇式拌和機應符合下列要求：1）總拌和能力滿足施工進度要求。拌和機除塵設備完好，能達到環(huán)保要求。2）冷料倉的數(shù)量滿足配合比需要，通常不宜少于5～6個。具有添加纖維、消石灰等外摻劑的設備。④集料與瀝青混合料取樣符合現(xiàn)行試驗規(guī)程的要求。從瀝青混合料運料車上取樣時必須在設置取樣臺分幾處采集一定深度下的樣品。⑤集料進場宜在料堆頂部平臺卸料，經推土機推平后，鏟運機從底部按順序豎直裝料，減小集料離析。⑥間歇式拌和機必須配備計算機設備，拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)，每個臺班結束時打印出一個臺班的統(tǒng)計量，進行瀝青混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗，總量檢驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應立即停止生產，分析原因。⑦間隙式拌和機必須備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃、且不能有瀝青滴漏，普通瀝青混合料的貯存時間不得超過72h。⑧拌和機必須有二級除塵裝置，經一級除塵部分可直接回收使用，二級除塵部分可進入回收粉倉使用(或廢棄)。對因除塵造成的粉料損失應補充等量的新礦粉。⑨瀝青混合料拌和時間根據(jù)具體情況經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45s(其中干拌時間不少于5～10s)。⑩間歇式拌和機的振動篩規(guī)格應與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設置應考慮混合料的級配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。(5)混合料的運輸A、采用較大噸位的運料車運輸，運輸至現(xiàn)場后不能在基層上急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤輔機前方至少有5輛運料車等候。B、運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，必須多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。C、運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則設水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。D、攤鋪過程中運料車在攤輔機前l(fā)00mm～3O0mm處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，及時清除，防止硬結。（6）混合料的攤鋪①攤鋪時采用瀝青攤鋪機雙機聯(lián)鋪。②攤鋪機開工前提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置，具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。③攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在2～6m/min的范圍內。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，分析原因，予以消除。④采用自動找平方式鋪筑，下面層、中面層采用鋼絲基準線法控制方式攤鋪，上面層采用非接觸式平衡梁攤鋪厚度控制方式。⑤瀝青路面施工的最低氣溫不低于5℃，寒冷季節(jié)遇大風降溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。每天施工開始階段采用較高溫度的混合料。⑥瀝青混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按使用的混合料總量與面積校驗平均厚度。⑦攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離忻。⑧用機械攤鋪的混合料，不得用人工反復修整。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷整層鏟除。⑨在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工攤鋪混合料。人工攤鋪瀝青混合料符合下列要求:A、半幅施工時，路中一側事先設置擋板（各路口全寬段）。B、瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。鐵鍬等工具沾防粘結劑或加熱使用。C、邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時輕重一致，控制次數(shù)，嚴防集料離析。D、攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。如因故不能及時碾壓時，立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。E、低溫施工時，每次卸下的混合料覆蓋苫布保溫。⑩在雨季鋪筑瀝青路面時，加強氣象聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的予鏟除。（7）瀝青路面的壓實及成型①采用雙鋼輪壓路機、輪胎式壓路機及振動壓路機碾壓。壓實成型的瀝青路面符合壓實度及平整度的要求。②瀝青路面施工配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。③壓路機以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度符合表4.5.6.8-1的規(guī)定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區(qū)的長度大體穩(wěn)定，兩端的折返位置隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。④根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經試壓確定。在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。⑤瀝青混合料的初壓符合下列要求:A、初壓緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。B、采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。C、初壓后檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。⑥復壓緊跟在初壓后進行，并符合下列要求:A、復壓緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防止不同部位的壓實度不均勻。B、瀝青混凝土的復壓采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質量不小于25t，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。C、粗粒式瀝青混凝土采用振動壓路機復壓，振動壓路機的振動頻率控為35～50Hz，振幅為0.3～0.8mm。相鄰碾壓帶重疊寬度為100～2O0mm，振動壓路機折返時先停止振動。D、路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。⑦終壓緊接在復壓后進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓選用DD-110雙輪鋼筒式壓路機，至無明顯輪跡為止。⑧碾壓輪在碾壓過程中保持清潔，有混合料沾輪立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。⑨壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（8）接縫①接縫必須緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。各路口上下層的縱縫錯開l50mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位lm以上。接縫施工用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。②各路口縱向接縫部位的施工符合下列要求:A、攤鋪時采用熱接縫，將已鋪部分留下l00～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。B、路口縱向冷接縫時，加設擋板或加設切刀切齊，加鋪另半幅前涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，再跨縫擠緊壓實?；蛘呦仍谝褖簩嵚访嫔闲凶吣雺盒落亴觢50mm左右，然后壓實新鋪部分。③斜接縫的搭接長度為0.4～0.8m。搭接處灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒予以剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。階梯形接縫的臺階經銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不小于3m。④平接縫趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。4、人行道鋪裝工程（1）人行道土方回填、基層施工同前施工，檢查基層各項指標符合要求后進行道磚的鋪設工作。

（2）人行道道磚鋪筑前由測量組進行施工放樣，預埋管線施工完成后,根據(jù)設計橫坡度由人工配合機械修整坡面，修整后坡面符合設計要求坡度。人行道整平夯實后，經質檢員自檢、監(jiān)理工程師檢查驗收,高程、尺寸均符合圖紙要求后，方可進行砌筑。

（4）人行道磚裝卸：裝運時要注意強度和外觀質量，要求顏色一致，無裂縫、不缺棱角。輕輕卸以免損壞。卸車前先確定卸車地點和數(shù)量，盡量減少小搬運。

（3）鋪筑砂漿：于清理干凈的底層上灑水一遍使之濕潤，然后鋪筑砂漿，M7.5水泥砂漿配料要準確，粗砂要過篩，和易性要好，厚度為2cm，按虛高用刮板找平。鋪砂砂漿應隨砌塊同時進行。

（4）鋪砌時，按樁線高程，由第一行道板橫掛線繃緊，按線按標準縫寬砌上一行樣板磚，然后縱線不動，橫線平移，攤鋪平砂漿后，依次按線及樣板磚鋪砌。

（5）鋪砌時，道磚要輕放，用木錘輕擊道板的中心，不得向道板底塞灰或支墊硬料。若不平，拿起道板平墊砂漿重新鋪砌，必須按設計要求花樣擺放磚塊,鋪平、安放穩(wěn)固。

（6）在鋪砌過程中，班組設專門人員不斷地檢查縫距、縫的直順度、寬窄均勻度以及道板的平整度，發(fā)現(xiàn)有不平整的塊，及時進行更換。

（7）每日班后，將分散各處的物料堆放一起，保持工地整潔。

（10）鋪塊鋪砌注意以下幾點：

①要求鋪塊達到設計強度標準，運輸過程中防止缺棱掉角。

②要根據(jù)道路的線型和設計寬度，事先作出鋪砌合適的方案；作好技術交底，做好測量放線；為了縱橫縫的直順應用經緯儀做好縱向基線的測設，依據(jù)基線之間尺寸要準確。

③單位工程的全段鋪砌要按統(tǒng)一合適的方案施工。

④鋪砌道板與道牙頂面銜接要平順，不論是先栽道牙或先鋪砌人行道磚都應有一個“標準”，防止出現(xiàn)高差。

路緣石安裝要注意控制好上面高程，在道路同一坡段內要拉通線，以保證路緣石安裝后上面平順。

（8）盲道磚應連續(xù)鋪設，遇路口斷開，盲道起點及轉彎處設提示盲道，盲道位置不得有線桿、拉線、樹木等障礙物。盲道顏色用中黃色以醒目，避免其他占壓。5、側石及邊石（1）施工準備工作根據(jù)路邊邊線放樣，定出邊樁；直線段的邊樁與邊樁間可拉線作準繩，彎道及交叉路段須按設計半徑，加密邊樁，保證曲線圓弧尺寸。道路改建翻排側石，應按新排砌要求進行測量放樣，做好原雨水口標高調整，并與原有側石銜接和順。本工程采用預制側石。（2）施工工藝流程基層清理→測量放線釘樁→開挖、整平槽底→碎石(或合格舊料)墊層→砼基層→臥底水泥砂漿→鋪裝側石→塢膀→勾縫、養(yǎng)護。（3）側石施工A、基礎施工根據(jù)現(xiàn)有路面進行邊線放樣，定出邊線樁。直線部分樁距10～15m，彎道部分樁距5～10m，路口處樁距1～5m。放線定樁完成后，清理、整平夯實槽底，澆筑混凝土墊層。B、排砌側石施工側石前，澆筑細石砼，砌筑時臥底2cm厚M7.5水泥砂漿，砂漿飽滿。砌筑側石時，必須掛線砌筑。道路直線段采用長100cm側石，曲線半徑大于15m，采用75cm或60cm的側石；曲線半徑小于15m或圓角部分、視半徑大小，采用30cm的側石。相鄰側石接縫平齊，縫寬1cm，檢查無誤后及時塢塝。C、養(yǎng)護、灌縫側石砌筑完成后，接縫處進行濕治養(yǎng)生，養(yǎng)護不得少于3d。養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行，防止行人踩踏。側石后背回填達到要求密實度。在路面鋪裝完成后再進行勾縫。側石勾凹縫。灌縫用水泥砂漿抗壓強度不小于10Mpa。施工前對進場的人行道步磚進行半成品檢查，檢查其有無出廠合格證，以及人行道步磚的表面有無蜂窩、麻面、露石、脫皮、碎裂等情況，不合要求不得投入使用。在填筑驗收合格后，在人行道邊緣埋設砼平緣石，然后在人行道基礎上依次鋪設基層及預制砼方磚。（二）污水工程污水管道施工工序：溝槽開挖→砂石基礎→管道敷設→管道與檢查井的連接及砌筑→閉水試驗→土方回填。1、溝槽開挖采用兩臺挖掘機分兩次進行開挖，開挖前測量員根據(jù)計算的土方量放樣出第一次開挖的堆土范圍線（開挖深度為2米），第一次開挖時，兩臺挖掘機一臺挖溝槽土方，一臺將挖出土方棄于堆土范圍線內。第二次開挖時挖掘機將所挖土方堆至距溝槽邊線2.0m以外，如棄土有困難用挖掘機或鏟車進行倒土。開挖過程中禁止出現(xiàn)“超挖”和“虧挖”現(xiàn)象。如遇到地質情況與設計不符時，及時與監(jiān)理和業(yè)主聯(lián)系，以取得合理的施工合適的方案。根據(jù)土質和管線結構情況，按照圖紙設計要求，合理選擇一定的工作面寬度。人工起槽時要注意槽寬和槽深，并掛線精平，槽底采用蛙式打夯機夯實；測量員及時進行水平標高的復測和管渠中線的校核。打夯完成后經試驗人員取樣，壓實度達到設計要求后再進行下一道工序的施工。2、管道基礎鋼筋混凝土承插口管采用120度砂石基礎，基底用14%石灰土回填。180度砂石基礎3、管道安裝施工前，施工人員認真閱讀設計圖紙，實地踏勘施工現(xiàn)場，準確掌握所要鋪設的水文、地質及地下隱蔽工程情況。了解管材出廠說明書，檢查管材、管件合格證，對管材的公稱直徑、公差配合、壁厚、外觀作全面檢查。對施工管道操作人員，應進行培訓，掌握管道施工特點，確保施工質量。該工程選用的密封圈連接安裝要點如下：(1)安裝前應將管道底部處理得連續(xù)平整，管道底部采用砂石基礎。為了增大管道底部與基礎接觸面積，防止應力集中，在基礎上鋪墊規(guī)定厚度的砂層，以確保管免受損傷。“u”型圈承插式連接屬于柔性接頭形式，自身有一定的補償熱變形的能力。承口和插口尺寸由生產廠的模具及專用加工刀具來保證。(2)連接前在基礎相應的管道接口位置下挖一個凹槽，挖凹槽的目的是便于整個管身底部放在原狀土或砂墊層上，使管道均勻受力。凹槽長度L≥成插口長度，凹槽深h=D。(3)將要連接的管子插口與承口調平、對口、湊近，兩管之間留下一定空間，以便進行清理、檢查操作。用布清理接頭偶聯(lián)區(qū)、環(huán)槽、承口的張口部分，并均勻地涂上非酸性、非溶解性的油酯(凡士林、硅油等)。將橡膠圈用兩手握住，涂上油酯，從插口下面往里套，直到人槽為止，之后強行上拉，使圈的大部分入槽，再繼續(xù)往上拉，直到松開橡膠圈后，能彈人槽內，以免扭搓。然后用手沿圓周檢查“0”型圈是否到位，對大口徑管道需要在橡膠圈上涂上一遍潤滑劑。(4)在檢查確認無損的情況下，在插頭上畫出插進深度限位線(通常情況下，該限位線在出廠前就已畫好)，將卡具卡緊在兩管上，保持兩管在同一直線上。用兩只緊繩器或手拉葫蘆對稱上緊。將裝入‘0’型圈的插口壓人承口，壓人深度符合限位線要求即可。(5)用200×15×0．4(~I1"1)鋼板條插入承水和插口之間的環(huán)狀空隙，沿周圍檢查一圈，確定橡膠圈在環(huán)槽內的深度是否一致，如發(fā)現(xiàn)疑點應重新連接。插接及拆分承插偶聯(lián)件時，不可用鐵鏈或鋼索直接與管件接觸。(6)采用手動葫蘆將管道先吊離地面避免管道與地面的摩擦力，減少安裝力。用手動葫蘆將待安裝的管道放進已安裝的管道承口內，安裝力的大小嚴格按規(guī)范規(guī)定進行。(7)每個接頭的偏轉角度不得大于規(guī)定值，被連接的兩根管道的中心線應準直，并在規(guī)定角度內轉動。4、檢查井澆筑（1）鋼筋工程A、進場鋼筋符合設計和規(guī)范要求。用于工程的鋼筋無節(jié)疤，不彎曲和沒有其它破損。鋼筋保持清潔，無銹蝕、銹屑、氧化皮、油、泥土、油漆、商品混凝土垢及任何可能影響商品混凝土與鋼筋間結合的其它材料。堆放鋼筋的場地上方要遮蓋，鋼筋放在木板和支墩上，離地凈距大于15cm。B、保持鋼筋保護層的墊塊用與現(xiàn)澆商品混凝土同等強度、顏色和配合比的商品混凝土制成。C、鋼筋的安放要求確保位置正確并牢固地固定，保護鋼筋位置的支托為同等鋼筋或相適應的其他鋼制品。綁扎鋼筋的金屬絲為20~22#的軟鐵絲，所有鋼筋的交叉處均用軟鐵絲扎牢，其端頭彎入商品混凝土中。D、施工中先將直鋼筋切割到要求的長度，由經驗豐富的鋼筋工進行冷彎。嚴格按施工規(guī)范的相關規(guī)定進行鋼筋的切割、冷彎。E、按鋼筋焊接及驗收規(guī)范的規(guī)定要求，進行鋼筋焊接作業(yè)。F、無論是在商品混凝土澆筑之前或以后都不得將已綁扎的鋼筋彎曲或拉直。（2）模板工程A、模板采用木模。在商品混凝土振搗時，模板縫必須達到不漏漿的要求，模板接縫處加設海綿條，海綿條與模板內表面平齊。緊固采用φ48鋼管扣件，鋼筋商品混凝土井壁采用對拉螺栓，鋼管扣件支撐。B、根據(jù)圖紙所示永久工程的真實形狀和尺寸測量放樣。模板安裝做到位置正確、支撐穩(wěn)定，有足夠的支柱、撐桿和拉條，并能承受商品混凝土澆筑及振搗時產生的側向壓力，并不受氣候的影響。立模時，模板要均勻、平直地布置，使接縫處的商品混凝土表面平整均勻。模板的接縫設計要與結構物的外觀相諧調，使豎向和平面的縫均保持平直。模板不得與結構鋼筋直接連接，亦不得與施工腳手架連接，以免引起模板的變形、錯位。C、模板內表面涂刷脫模劑，以防止與商品混凝土的粘結和便于拆模。在進行涂覆操作時，不得污染鄰近的商品混凝土結構或鋼筋結構。商品混凝土在澆筑前，清除模板成型面上的鋸末、刨花、灰塵、其他雜務和滯水。D、按圖紙要求的位置和高程將預埋件或預留管固定在模板上。澆筑商品混凝土前，確定預埋件和預留孔洞的位置和數(shù)量與設計圖一致，安裝牢固。E、模板拆除時的商品混凝土強度應符合設計規(guī)范的有關要求。已拆除模板和支架的結構，在商品混凝土強度達到設計商品混凝土強度等級后，方可承受全部使用荷載。（3）混凝土工程混凝土采用商砼站集中拌和，商品混凝土運輸車運輸，吊車吊料斗入模，施工要求與注意事項如下：A、澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。B、澆注前，檢查混凝土的均勻性和坍落度。C、對澆注混凝土使用的腳手架，應便于人員與料具上下，且必須保證安全。D、混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層商品混凝土初凝或能重塑前澆筑上層商品混凝土，商品混凝土分層澆筑厚度不超過40cm。F、澆筑混凝土時，采用插入式振搗棒搗固。振搗應符合下列規(guī)定：a、使用插入式振動棒時，移動間距不應超過振搗棒作用半徑的1.5倍；與側模應保持5～10cm的距離；插入下層商品混凝土5～10cm；每一處振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。b、對每一振動部位，必須振動到該部位商品混凝土密實為止。密實的標志是商品混凝土停止下沉、不再有氣泡冒出、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。G、混凝土的澆筑必須連續(xù)進行，如因故間斷，間斷時間應小于前層商品混凝土的初凝時間或能重塑的時間。允許間斷時間應經試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質量措施或按工作縫處理。H、在混凝土澆筑過程中，應注意觀測：a、隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時應及時校正。b、預留孔的成型設備及時抽拉松動。c、在灌注過程中應注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷應立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。I、在澆筑過程中或澆筑完成時，如商品混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑商品混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑商品混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。J、混凝土澆筑完成后，對商品混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，定漿后還應第二遍壓光或拉毛。K、混凝土達到一定強度后，要及時灑水養(yǎng)護，天氣干燥時還應覆蓋養(yǎng)護。（4）砌體工程砌體所用標準磚須先澆水濕潤。在商品混凝土基礎上砌磚時，先清掃鑿毛基礎，并用水沖刷干凈，然后在基礎面上鋪一層10mm厚座漿，再壓磚砌筑。砌磚時，嚴格按一鏟灰、一塊磚、一揉擠法砌筑，禁止用灌漿法砌筑。實心砌體采用一順一丁、梅花丁或三順一丁的砌筑形式。磚砌體的灰縫應橫平豎直、厚薄均勻，并填滿砂漿。砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小于80%，厚度以10mm為準。豎縫采用擠漿或加漿方法，不得出現(xiàn)明縫，嚴禁用水沖漿灌縫，控制厚度為10～12mm。砂漿采用機械拌合，拌合時間不少于2min，隨拌隨用，座漿、抹三角灰、流槽抹面均采用1：2防水水泥砂漿。水泥砂漿抹面一般分兩道抹面，第一道砂漿抹面后，將表面搓成粗糙面或劃出紋道。待砂漿收水后抹第二道砂漿，再用木板搓平，最后抹光，保證砂漿密實，光潔美觀。檢查井爬梯按設計圖紙要求設置，做到安裝牢固、灌漿密實。5、閉水試驗（1）做閉水試驗有關檢驗和滲水要求按國家施工驗收規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。（2）閉水試驗應在管道填土前進行。（3）閉水試驗在管道灌滿水后24小時再進行。（4）閉水試驗的水位應為試驗段上游管道內頂以上2m。（5）滲水量的試驗時間不少于30分鐘。（6）閉水試驗也可分段進行，宜以相鄰兩檢查井間的管段為一分段，對每一分段均應進行兩次嚴密性試驗，溝槽回填前進行預先試驗，溝槽回填主管頂上500mm處，再進行復查試驗，復查試驗合格，由監(jiān)理工程師和有關部門進行檢驗驗收，并填寫隱蔽工程記錄，經簽字，方可進行下道工序。6、回填土（1）一般回填措施在管線施工完畢驗收合格后，要立即進行溝槽的回填?；靥钔翗藴蕡?zhí)行有關規(guī)定。為保證和提高道路工程質量，從根本上解決城市道路內管線及檢查井的沉陷問題，凡道路路面結構下各管線管頂0.5m以上部分及檢查井的回填應按加固標準執(zhí)行。必須要注意對成品管線進行保護，并嚴格控制回填土源，回填土中不得含有淤泥、腐植物、碎磚、石塊及大于100mm的硬土塊?；靥顣r保證回填土含水率接近最佳含水率，含水率過大時采取換土或摻入適量生石灰粉的方法處理。溝槽兩側同時回填，高差不超過300mm，填土時不得將土直接砸在接口上，管道兩側及管頂以上500mm范圍內的夯實宜用木夯輕夯。虛鋪厚度：蛙式打夯機200mm以下，木夯150mm以下，填土夯實應夯夯相連，確保無漏夯。胸腔以上部位的填土，非同時進行的兩個回填土段的搭接處，隨鋪土將夯實層留成階梯狀，每步臺階寬度不得小于300mm，階梯的長度大于高度的二倍；臺階從夯實后的土中切出，不得做假臺階。管頂以上填土夯實高度達1.5m以上,方可使用碾壓機械，壓路機虛鋪厚度250～300mm。壓路機壓實時，碾壓輪重疊寬度大于200mm。原有地下管道下面回填時，將與有關單位聯(lián)系，研究切實可行的夯實方法，或采取必要的加固措施，以防原有管道下沉。每個回填段落立標志牌，標明施工應負責任，及質量控制人員、現(xiàn)場建立人員姓名。（2）檢查井檢查井回填要四周同時進行，在檢查井周圍50㎝范圍內，在路面結構層以內采用水泥石灰回填，路面結構層以下至槽底采用石灰土，與回填層同步施工。7、井框（蓋）安裝施工對井周進行加固：在井筒安裝施工完成后，要對井周進行加固。具體做法是：A、沿井筒周圍放加固鋼筋箍；B、放置預制鋼筋砼井圈，注意要將預制砼井圈平面位置及標高調整好(井圈頂至設計路面標高之間的厚度為路面厚，井圈與井室平面位置一致)；C、井周澆筑無砂大孔混合料或低標號商品混凝土進行加固（澆筑砼時必需嚴格采用機械振搗）；D、用臨時蓋板將井口蓋好。（三）雨水工程1、測量放樣施工前，清理施工現(xiàn)場，根據(jù)設計圖紙中線坐標利用全站儀放出蓋板涵的中軸線，軸線偏位控制在50mm內；采用水準儀測量開挖前的原地表高程，認真填寫測量放樣報驗單，上報測量監(jiān)理工程師。2、基坑開挖基坑開挖前用石灰撒出基礎邊線，為便于施工，各邊應放大1.5米進行開挖，采用機械和人工配合開挖其開挖邊坡坡比控制在1：1，并根據(jù)不同的地質情況采用不同的坡比，開挖的土石方作廢方處理。開挖時嚴格控制平面位置、斷面尺寸和標高并及時防護。棄土及時運至預先選好的棄土場保證基坑符合設計及規(guī)范要求。3、鋼筋加工及綁扎（1）進場鋼筋必須有材質證明或試驗報告，鋼筋表面干凈、無油漬、漆皮、鱗銹等。鋼筋平直、無局部彎曲。（2）鋼筋長度不夠時，需焊接接長，鋼筋接頭采用搭接焊或綁扎，焊接方法及質量要求符合橋規(guī)。（3）鋼筋骨架應有足夠強度。鋼筋交叉點用鐵絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢，焊接鋼筋前必須試焊，合格后方可施焊。（4）無水基坑在模內直接安裝鋼筋。有水基坑應將鋼筋骨架加工成型后吊裝入模內，以免淤泥污染鋼筋，吊裝時外側用砂漿墊塊，以保證保護層厚度。（5）鋼筋的外形尺寸必須符合設計要求。4、模板安裝：用墨線標出平面位置即可進行模板安裝，模板采用組合鋼模，支撐牢固可靠接縫嚴密平整，在縫隙處填塞海綿或雙面膠，內涂脫模劑，脫模劑不要使用廢機油。模板拼裝達到嚴密，不漏漿，并具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。模板安裝過程要及時復核其尺寸、標高等。5、砼澆筑砼采用泵送商品混凝土，澆筑時緊貼模板處用扣鏟法添漿，使砂漿緊貼模板，以使表面光滑。砼振搗時，應垂直插入振動棒，快插慢拔，避免出現(xiàn)空洞，移動間距不得超過振動棒作用半徑的1.5倍，與側模應保持5~10cm的距離，振搗的同時用木錘敲擊模板，可以使砼表面更加美觀。砼振搗密實的標志是：砼面停止下沉、不冒氣泡、不泛漿、表面平坦。砼基礎澆筑施工應連續(xù)進行，不宜中途停頓，澆筑完畢后應人工找平，待砼面出現(xiàn)初凝后，用薄膜或麻袋覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天。暗渠基礎澆筑時按圖紙要求設置沉降縫。6、蓋板的預制與安裝蓋板采用預制場統(tǒng)一預制，異型板現(xiàn)場澆筑。蓋板安裝前，應檢查成品尺寸是否符合要求，采用25噸汽車吊吊裝，吊裝時應設專人指揮。7、管溝回填由于管溝工程完成后即進行道路工程施工，所以回填質量是把握整體工程質量的關鍵，是施工的重點。管線結構驗收合格后方可進行回填施工，且回填盡可能與溝槽開挖施工形成流水作業(yè)。（1）回填土的含水量必須符合要求，當回填土的含水量過大時，根據(jù)天氣、現(xiàn)場情況，采用晾曬或按照設計要求的措施，以達到回填土的最佳含水量。（2）為了避免井室周圍下沉的質量通病，在回填施工中應采用雙填法進行施工，即井室周圍必須與管道回填同時進行。待回填施工完成后對井室周圍進行2次臺階形開挖，然后重新進行回填。（3）蓋板頂以上0.5m范圍內用人工夯填，每層壓實厚度不大于15cm。管頂1.5m以上用推土機配合壓路機進行回填。具體施工操作應嚴格按操作規(guī)程進行。（4）回填土中不得有碎磚、石塊。（四）交通工程1、交通設施工程主要包括：道路標線、交通標志、標志桿、信號燈及交通信號管線。2、交通標志施工（1）標志定位與設置按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側標志，標志板內緣距路緣石邊緣不得小于250mm。（2）基礎施工標志、燈桿基礎采用C30砼現(xiàn)場澆注C25，基礎頂面低于路牙石面250mm?；A頂面預埋法蘭盤和地腳螺栓，地腳螺栓下面設有彎鉤，通過螺母將上部結構固定，每個地腳螺栓處上兩個螺母，法蘭盤和地腳螺栓用Q235制作，螺母和墊圈用45號鋼制作。地腳螺栓的外露部分和螺母、墊圈要進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/m2，底法蘭盤也要進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量不低于550g/m2。在澆筑混凝土時，使底法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎，其上表面與基礎頂面齊平，同時保證其頂面水平，頂面預埋的地腳螺栓與其保持垂直。當燈桿立好后，在地腳螺絲頭涂抹黃油再用軟塑管套套好并用粘膠帶包扎。燈桿基礎安裝地極，用Φ20mm圓鋼作地極，接地電阻小于或等于4歐姆，鋼筋籠要與地極牢固連接。A、根據(jù)設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。B、按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。C、基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。D、模板、鋼筋經監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C30砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85％強度后拆模。E、派專人養(yǎng)護砼基礎。F、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。（2）標志牌立柱A、在標志牌標志立柱施工時，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側單柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。B、立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計要求，制作防雨帽。C、基礎砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐