物流大會觀后感范文

物流大會觀后感范文第一篇物流大會觀后感范文第一篇姓名：學(xué)號：班級：

供應(yīng)鏈一書的學(xué)后感

現(xiàn)在，人們對于供應(yīng)鏈本身的研究大多給與了首先的重視，這種研究讓我們了解了供應(yīng)鏈，給了我們供應(yīng)鏈的知識和方法。我想，這僅是供應(yīng)鏈研究一方面，另一方面是供應(yīng)鏈這種客觀存在所造就的新的環(huán)境，因為這種環(huán)境必然要影響其他的事物，其它的事務(wù)也必須要與這種環(huán)境相協(xié)調(diào)。

信息技術(shù)使供應(yīng)鏈管理者通過與它的顧客和供應(yīng)商之間的信息流和知識流，建立起新型的客戶關(guān)系。它使企業(yè)意識到不能僅僅只依靠自己的資源來參與市場競爭，提高經(jīng)營效率，而要通過與供應(yīng)鏈參與各方建立共同利益的合作伙伴關(guān)系，消除企業(yè)間的隔閡，進行跨部門、跨職能和跨企業(yè)的合作，追求雙方的利益，發(fā)展企業(yè)同供應(yīng)商與客戶之間穩(wěn)定的、良好的、共存共榮的互助合作關(guān)系，實現(xiàn)雙贏。

IT的應(yīng)用有效地推動了供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，它可以節(jié)省時間和提高企業(yè)信息交換的準確性，減少了在復(fù)雜、重復(fù)工作中的人為錯誤，因而減少了由于失誤而導(dǎo)致的時間浪費和經(jīng)濟損失，提高了供應(yīng)鏈管理的運行效率。

對價值鏈及其增值模式有了新的認識：

第一，著眼于從顧客需求角度認識和衡量價值；

第二，不同的顧客需求對價值鏈的活動及其關(guān)系的要求也不同；

第三，由于信息技術(shù)的應(yīng)用，原來作為輔助活動的信息處理、外購?fù)度?、?/p>

術(shù)服務(wù)等已成為企業(yè)實現(xiàn)增值的基本活動；

第四，信息技術(shù)擴大了企業(yè)能控制與影響的范圍，使價值鏈已超越企業(yè)自

身，使企業(yè)與供應(yīng)商和其他合作伙伴之間能夠在新的價值鏈關(guān)系下相互合作為顧客創(chuàng)造價值

以上就是本人對供應(yīng)鏈的淺薄的認識，或許沒有那么的全面，或許沒有那么深刻，至少是我能想到的，在學(xué)習了這門課之后的一個綜合概括，也是我對供應(yīng)鏈所理解的一個方面。

物流大會觀后感范文第二篇唐曉雪物流管理一班2011020887

《物流戰(zhàn)略管理研究》讀后感

張志偉唐立新改革與開放2009年05期

摘要：在新的經(jīng)濟形勢下，物流產(chǎn)業(yè)搭上我國十大振興產(chǎn)業(yè)的末班車，這是國家從戰(zhàn)略高度做出的決策，體現(xiàn)了物流在國民經(jīng)濟中的重要地位，物流戰(zhàn)略管理是從企業(yè)的整體出發(fā)，制定發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)企業(yè)的總體目標，進而增強我國綜合國力和國際競爭力，以實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。

關(guān)鍵詞：物流戰(zhàn)略管理SWOT戰(zhàn)略控制

通過這篇文章的閱讀，使我從不同的角度了解物流戰(zhàn)略管理的各個層次的相關(guān)知識，豐富了我的學(xué)識，填補了知識的空白，使我受益匪淺，下面是讀完這篇文章的一些想法和看法。

讀過這篇文章后，首先我明白了什么是物流戰(zhàn)略管理，物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)為實現(xiàn)自身經(jīng)濟管理目標，通過對企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件的分和整合而制定的長遠性的、全面的物流發(fā)展策略。而且我也明白了物流管理的五大特征，其中包括目的性、長期性、競爭性、系統(tǒng)性、風險性。文章也介紹了物流戰(zhàn)略管理所要實現(xiàn)的目標：降低成本、減少資本、提高服務(wù)。其次，根據(jù)這篇文章的介紹，我略懂了物流戰(zhàn)略管理制定的流程，物流戰(zhàn)略的制定主要涉及三個戰(zhàn)略層面：戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面、操作層面。這三個層面的時間跨度分別是長期!中期和短期的。而且文章著重介紹了物流戰(zhàn)略環(huán)境SWOT分析，讓我從根本上了解了物流戰(zhàn)略的幾種類型，文章的透徹分析，很容易讓人明

白其中的道理。

在文章的中部首先介紹的物流戰(zhàn)略實施的內(nèi)容，使我更加全面的掌握其中的精髓，對總體物流戰(zhàn)略的說明、企業(yè)分階段物流目標、企業(yè)物流戰(zhàn)略的行動計劃和項目、企業(yè)物流的資源配置、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的物流戰(zhàn)略調(diào)整及物流戰(zhàn)略子系統(tǒng)的接口銜接協(xié)調(diào)企業(yè)物流戰(zhàn)略需要適應(yīng)動態(tài)發(fā)展的環(huán)境，組織結(jié)構(gòu)必須具備相當?shù)膭討B(tài)彈性、應(yīng)變計劃這些知識很好的開拓了我的視野，其次文章中關(guān)于物流戰(zhàn)略控制過程的介紹也很詳細，其中包括物流戰(zhàn)略內(nèi)部績效評價標準、物流戰(zhàn)略外部績效評價標準、物流綜合績效評價標準。

只要在合理范圍內(nèi)接近最優(yōu)，就認為規(guī)劃達到要求了。而運作計劃則要使用非常精確的數(shù)據(jù)，計劃的方法應(yīng)該既能處理大量數(shù)據(jù)，又能得出合理的計劃。例如，戰(zhàn)略計劃可能是整個企業(yè)的所有庫存不超過一定的金額或者達到一定的庫存周轉(zhuǎn)率，而庫存的操作計劃卻要求對每類產(chǎn)品分別管理。客戶服務(wù)目標、選址戰(zhàn)略、庫存戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略是物流戰(zhàn)略計劃的主要內(nèi)容，因為這些決策都會影響企業(yè)的贏利能力、現(xiàn)金流和投資回報率。其中每個決策都與其他決策互相聯(lián)系，計劃時必須對彼此之間進行權(quán)衡。

總而言之，通讀全文后我的建議是我國應(yīng)當全面整合和規(guī)范了物資管理各生產(chǎn)要素，為實現(xiàn)專業(yè)化、集中化管理奠定了基礎(chǔ)。物資資源管理整合是符合現(xiàn)代物流管理理念，具有前瞻性、戰(zhàn)略性、可持續(xù)性的科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略思路。如何運用現(xiàn)代物流管理理念，構(gòu)建新體制下的物資供應(yīng)新模式，對于構(gòu)建先進的物流管理模式，提升物資供應(yīng)整體功能具有重要的意義。深入研究實施現(xiàn)代物流管理的重要意義更新思維方式。隨著運輸生產(chǎn)整體運營能力的提升、傳統(tǒng)物資管理思路已不能適應(yīng)當前高速運轉(zhuǎn)、高位增長的運輸生產(chǎn)形勢需要，迫切需要對現(xiàn)有的管理進行創(chuàng)新，管理的創(chuàng)新需要思維模式的變革構(gòu)建新模式要求必須運用創(chuàng)新的思維，戰(zhàn)略的眼光，拋棄舊的思維方式，打破舊的供應(yīng)模式。運用流程再造手段，解決涵蓋供應(yīng)鏈節(jié)點界定、物資信息化建設(shè)、質(zhì)量安全、價格監(jiān)督、成本管理在內(nèi)的一系列管理體系流程再造，逐步形成供應(yīng)及時、運轉(zhuǎn)順暢的精益物流管理模式，真正體現(xiàn)物資集中化管理的優(yōu)勢創(chuàng)新管理模式。新體制、新機遇、新戰(zhàn)略，為

物資系統(tǒng)創(chuàng)新管理提供了前所未有的良好發(fā)展機遇。

總之，順應(yīng)社會發(fā)展，抓住現(xiàn)代物流發(fā)展的有利機遇，準確定位、揚長避短，加快企業(yè)的物流經(jīng)營機制轉(zhuǎn)變、加強物流管理體制建設(shè)與現(xiàn)代化建設(shè)，是向現(xiàn)代物流業(yè)拓展，并推動我國全行業(yè)蓬勃發(fā)展的有效途徑，使我國逐漸走向繁榮富強。

物流大會觀后感范文第三篇藍血十杰讀后感

看完藍血十杰這本書，感觸頗深?！笆堋鳖櫭剂x是是個杰出的人物，分別是“頭兒”桑頓；“軍師”麥克納馬拉；“娃娃臉”摩爾；“幻想家”利斯；“牧師”藍迪；“清道夫”米爾斯；“秘書長”萊特；“反對黨”安德森；“學(xué)者”米勒；“隱士”包士華。這十個人性格各異，人生道路也極為不同，正好印證了“性格即命運”的諺語。

這“十杰”是二戰(zhàn)期間加入美國空軍后勤的英雄。他們出身哈佛，入伍后發(fā)現(xiàn)空軍管理混亂，于是設(shè)計了一套數(shù)字管理模式，極大地提高了空軍的作戰(zhàn)效率，為美國節(jié)約了十億軍費。藍血十杰對美國、乃至于全世界的影響，還不只是越戰(zhàn)而已。戰(zhàn)后他們又同時加盟福特汽車公司，當時福特二世剛上任。由于他們的加入，用數(shù)字化進行了一場管理革命，挽救了衰退的福特事業(yè)。從此，他們聲名大振，當他們分散到其他工商業(yè)時，依舊使用這套模式，也一度獲得巨大成功。使得美國企業(yè)界視為神話，紛紛仿效。

看完后，十杰中最讓我印象深刻的是利斯，他不管做什么事，總是一頭栽進去，有時候?qū)嵲谙莸锰?，還得有人把他拉出來，或是幫他安定下來。他往往一次只能全神貫注在一個目標上，向來很少取得平衡。在我看來，利斯是個很純粹的人，純粹到近乎偏執(zhí)，對于他熱愛的東西，他能毫無保留的全身心投入，他渴望成功，無法接受失敗，所以最終走上了不歸路。利斯的悲劇很大一部分原因是他和自己實際的力量脫節(jié)了，錯誤的把組織的力量認為是自己的力量，可是，難道悲劇無法避免嗎？也許其他九杰中有一人把他拉出來，利斯的結(jié)局就會完全不一樣，但事實是沒有。那些往日的戰(zhàn)友就眼睜睜的看著利斯在那條沒有希望的路上越走越遠。也許在那樣的年代，利益才是擺在第一位的，但這樣的結(jié)局不禁讓人唏噓。只能說，在沒成功前，大家都是理性的，成功后一切就都變了，他們過分驕傲，急于證明自己，最終都無法避免失敗，只是利斯失敗的最早罷了。

從管理的方面來看，十杰似乎只關(guān)心數(shù)字。而且，在眾多的數(shù)字中他們比較偏好利潤效率之類數(shù)字。其實關(guān)心數(shù)字到無可厚非，只是他們過于關(guān)心數(shù)字了，過于相信數(shù)字。忽視了對管理的基本了解，忽視了和下屬的關(guān)系，忽視了產(chǎn)品質(zhì)量的投資等等，所以，二戰(zhàn)結(jié)束之初，他們的確給美國的企業(yè)帶來了福音，可是隨著時代的發(fā)展，僅僅冷冰冰的數(shù)字已經(jīng)無法真正的去管理企業(yè)了。

不過我們國家很多制造業(yè)可以一定程度的去采用十杰的數(shù)字化管理，這些企業(yè)中經(jīng)常存在著成本是做出來的，而不是算出來的誤區(qū)，導(dǎo)致了在生產(chǎn)經(jīng)營中出現(xiàn)材料消耗超標浪費，超標準，超計劃采購；加工過剩；能源浪費；大量資產(chǎn)閑置；人員閑置；信息閑置；職權(quán)浪費等等。這些管理不善而導(dǎo)致的浪費現(xiàn)象，使這些企業(yè)綜合競爭力不強，在全球制造業(yè)生產(chǎn)分工中只能占據(jù)低端位置。這些企業(yè)完全可以對所有部門實行數(shù)字化管理，盡可能的削減成本，提高效益。

物流大會觀后感范文第四篇經(jīng)過這幾天在xxx物流的實習體驗，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。

作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外，還應(yīng)該多多實習，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。

此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學(xué)習，借鑒國外先進的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。

當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學(xué)習。

但總而言之，在xx物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務(wù)，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。

物流大會觀后感范文第五篇第一章物流和物流企業(yè)概述

一、判斷題

1、流通實際上就是物流。()

2、掌握了物流信息技術(shù)，就掌握了改善物流狀況的關(guān)鍵。（）

3、物流使企業(yè)的第一利潤源。（）

4、物流企業(yè)合理化就是指物流企業(yè)在人事安排上符合現(xiàn)代企業(yè)管理思想。（）

5、準時化生產(chǎn)模式產(chǎn)生于20世紀90年代中期，發(fā)起于日本。（）

6、現(xiàn)代物流以成本為一個跨學(xué)科、跨行業(yè)的綜合概念。（）

二、單選題

1、下面哪項不屬于物流系統(tǒng)的主要組成部分（）

A物流作業(yè)系統(tǒng)B物理信息系統(tǒng)C物流考評系統(tǒng)D物流保證系統(tǒng)

2、按物品運動方式可以分為流通業(yè)物流和（）

A國內(nèi)物流B宏觀物流C區(qū)域物流D制造業(yè)物流

3、下列哪項不屬于物流企業(yè)的微觀職能（）

A交換職能B銷售職能C購買職能D信息流通職能

4、物流企業(yè)的基本智能是組織生產(chǎn)資料和（）

A促進生產(chǎn)B繁榮市場C資料流動D滿足生產(chǎn)

5、物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動中的各種物流功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動二發(fā)生，使物流的（）的系統(tǒng)。

A成本降低B流通效率提高C庫存減少D收益增多

6、物流的種類很多，可按不同的標準進行分類。將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流和廢棄物流，就是按（）不同劃分的。

A活動的空間范圍B生產(chǎn)經(jīng)營階段C系統(tǒng)性質(zhì)D企業(yè)所有制性質(zhì)

7、現(xiàn)代物流體系對國民經(jīng)濟的運行起著特別重要的作用，一個物流體系的建立，需要有宏觀及微觀兩個方面的推動力。具體來講，現(xiàn)代物流體系要實現(xiàn)以下幾個發(fā)展目標：（）。

A布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時和便捷的服務(wù)；堅持“顧客導(dǎo)向”觀念

B快速、及時和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅持信息化、自動化

C布局合理，政策法規(guī)完善；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅持自動化、標準化

D布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約

三、多選題

1、物流及其管理活動的發(fā)展經(jīng)過了哪幾個階段（）

A物流及其管理活動的萌芽和初級階段

B物流及其管理活動的快速發(fā)展階段

C物流管理活動合理化階段

D現(xiàn)代物流管理活動階段

2、按運輸?shù)目臻g不同劃分可以分為（）

A鐵道運輸B汽車運輸C船舶運輸D航空運輸E管道運輸

3、企業(yè)物流系統(tǒng)合理化能起到的作用有（）

A降低物流費用

B縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)

C壓縮庫存，減少流動資金的占用

物流大會觀后感范文第六篇20xx年11月29日，我很榮幸的參加了由省外運公司組織為期三天的“第十期新員工入職集訓(xùn)”，物流公司員工培訓(xùn)總結(jié)。通過本次活動，我不僅鍛煉了自己，考驗自己，還更加堅定了不拋棄、不放棄的精神及團隊合作的精神，從各個活動項目中受益匪淺，感想頗多。從省公司領(lǐng)導(dǎo)和培訓(xùn)老師的口里知道外運的歷史和發(fā)展史及其它兄弟公司的整體經(jīng)營情況有了總的認識，更深刻理解了公司的企業(yè)文化、歷史及發(fā)展，并對自己的職業(yè)發(fā)展有了更明確的規(guī)劃。

第一天，我們接受了由創(chuàng)睿培訓(xùn)機構(gòu)為我們帶來的戶外拓展訓(xùn)練，由于在不知道都有什么項目，自身有舊傷的情況下，訓(xùn)練未開始我就和培訓(xùn)老師說明了該狀況，但我同時也表述了如果有些項目我能參加，我會200%的投入到項目中，與團隊共同奮進。尤其記得在空中單杠這個項目時，我們要登上8米那么高的高空再跳起來抓住空中的單杠，看著都害怕別說去做了，在各位隊友躍躍欲試的時候，而我則選擇了放棄該項目。教官、隊友們知道后都來做我思想工作，告訴我沒事的，可是我考慮再三最終還是沒能參加。這也是我在一天的所有項目中唯一沒有參與的項目，不過我為隊友們拍下了縱身一躍，抓住單杠的身影。其余的項目我都盡自己的最大努力去完成，哪怕完成的不好和完成后一個人跑到角落里疼的偷哭，我都沒有絲毫的不開心，因為我參與了，努力了，痛并快樂的，結(jié)果固然重要，但是我享受了整個過程。其實，人最大的敵人就是自己，你若戰(zhàn)勝了自己，那你就勝利了、成功了。我參加了并且盡力了，所以結(jié)果如何我都成功了。

通過想隊名、口號、排隊形等這樣的訓(xùn)練，使我們團隊中人的心走到了一起，使我們明白了一個企業(yè)的成功需要我們大家的共同努力，我們都是企業(yè)中重要的一員，企業(yè)的成功需要我們每一個成員的共同努力，我們是不可缺少的，我們對企業(yè)都是有責任的，我們都需要發(fā)揮自己的聰明才智為企業(yè)成功盡一份力。由于我所在的隊是二隊，要想一個和“二”相關(guān)或者諧音的隊名，最后我們集思廣益，隊名：“二鍋頭”口號：“夠勁、夠辣、天下無雙”隊形：“內(nèi)外雙v”……

在這些游戲中，讓我感覺到，這是一個針對個人也是針對團體的一個體驗式的訓(xùn)練。在這次的訓(xùn)練中，我對自己有了很多的認識，同時我也回顧了我以前的很多經(jīng)歷，人生沒有重新來過的機會，一件事情也沒有重新再來一次的機會，機會對每個人只有一次，你錯過了，就會一輩子后悔，當你在做這件事的時候，假如你沒有全力以赴的去做和付出，那么不管是成功還是失敗，你的人生當中都會留下很多遺憾，在我們付出的同時也應(yīng)該要做到的，不是嗎?當成功的時候那種喜悅開心.直到會哭的那種從心里流出的淚水，才是我們最真摯的情感…一個人的力量是小的，但是把每個小的力量加在一起，眾人拾柴火焰才會高，同時我也想到了企業(yè)，我們游戲中所應(yīng)具備的精神、品質(zhì)不恰恰也是我們企業(yè)中互相協(xié)作的精神。我們對企業(yè)都是有責任的，我們都需要發(fā)揮自己的聰明才智為企業(yè)成功盡一份力。

物流大會觀后感范文第七篇通過這次物流模擬和參觀實習，我學(xué)會了許多書本上沒有的知識，我清楚的認識到，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論的意義，只有在實踐中，理論才能得到驗證、強化和發(fā)展，有了從實踐中得到的感性認識，才能更深入全面地理解所學(xué)到的理論知識，同時不斷發(fā)現(xiàn)問題，從而促進理論的學(xué)習。

黑龍江工程學(xué)院的目標就是建設(shè)成為一所應(yīng)用型的工程技術(shù)大學(xué)，學(xué)校組織我們進行本次實習的目的就是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨立分析和解決問題的能力，提高專業(yè)意識，增強專業(yè)技能，做一名合格的應(yīng)用型本科人材。

通過這次實習，我掌握了不少有關(guān)物流方面的專業(yè)的東西。以前學(xué)過的課本上知識，只是對物流的一個表面的了解，一個理論的接觸，而且比較單一的，運輸、倉儲、分揀、包裝等物流步驟的聯(lián)系都不很大。而在這次模擬操作實習中，把這些管理、運輸、分揀調(diào)度、倉儲管理等等進行了融合和連貫，將書本上的理論與這些實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高了我們運用知識的能力，讓我們對物流的操作流程有了更進一步的了解。

在這兩個星期的實習時間里，我不僅鞏固了以前學(xué)習過的物流知識，而且還接觸、了解了很多在學(xué)校里學(xué)不到的專業(yè)知識，擴大了知識面，豐富了我的社會實踐經(jīng)歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎(chǔ)。我相信，這是我學(xué)生生涯中很值得懷念的一課。

物流大會觀后感范文第八篇作更有信心，更有激情。我們工作性質(zhì)是屬于服務(wù)型的，只是我們所服務(wù)的對象不同，門店員工直接服務(wù)于顧客，而我們則是服務(wù)于門店，間接的，我們也服務(wù)于顧客。

xx物流中心的飛速發(fā)展，也證實了整個公司在高速的發(fā)展。記得我們剛?cè)胨镜臅r侯，整個配送中心就幾十個人，而現(xiàn)在則發(fā)展在為全國性的物流。人員增加到將近200人，門店由原來的300家，增加到了現(xiàn)在的700多家。看到這些，我們作為xx的一員，感到無比的自豪。

作為我們來說，我們是復(fù)核組，我們的工作的質(zhì)量的好壞會直接影響到門店的營業(yè)，所以，我們的責任重大，我們每一天都必須要做到高效、高質(zhì)量的完成，才能保證我們的賬、物相符，才能保證駕駛員按時將門店所需的商品送達門店。我們工作的核心任務(wù)是保質(zhì)保量高工作的激情及物流員工效的完成每天的復(fù)核工作。雖然我們經(jīng)常加班加點的工作，但是大家都因為全組的這種你爭我趕、精益求精的氛圍所感染，大家都任勞任怨，嚴格按照工作流程來進行復(fù)核。

無規(guī)矩不成方圓，我們?yōu)榱吮ＷC出庫商品的安全以及門店的員工能夠準確的進行驗收，還制訂了各種規(guī)范，我們復(fù)核的每一家門店，都要嚴格按照《復(fù)核裝箱標準》來進行，這樣做有以下幾個方面的好處：1、液體不能橫放倒置，這樣做的話，可以防止易滲漏的商品滲漏出來污染其他商品;2、玻璃制品必須用各種紙皮隔離開，這樣才能保證商品在搬運、運輸過程中在安全性;3、同一品種必須放在一起，這樣才能保證門店在驗收過程中的準確性和高效性;4、每一件商品不能超過15kg，這樣是因為商品過重不易搬運，容易出現(xiàn)意外而導(dǎo)致商品破損。

見于我們的商品有時出現(xiàn)以件為單位的丟失的情況，現(xiàn)在，我們對每一件商品都進行登記，并與運輸部完成商品件數(shù)的交接，這樣，大家對這項工作都有了更大的責任心，責任到人。同時也能在此期間發(fā)現(xiàn)店名錯寫、漏寫的情況，并能及時糾正，在很大程度上能夠防止店名錯寫、漏寫的商品發(fā)出倉庫。才能保證門店和倉庫的帳物相符。

我們的工作量是很大的，不是由一個人就能完成的，我們需要的是團隊精神，而團隊的精神，就是我們的企業(yè)文化，通過對全體成員進行了企業(yè)文化培訓(xùn)，使我們更加明確了自己的目標，增強了戰(zhàn)斗力和凝聚力，同時也增強了我們的集體榮譽感和責任感。

新的一年就要開始了，新年新氣象，在這一年里，公司的發(fā)展進入了關(guān)鍵時期，我們作為公司的一名員工，肩負著責無旁貸的使命，雖然一個人的力量是有限的，但只要每個人都把自己的工作做好，那樣的話，就是一支強大的力量，我們物流中心在今年有較多的改革，當然，改革的法則是：有機遇，有風險。我們將不畏風險，迎難而上，相信在20xx年的時間里我們將會做出更加輝煌燦爛的事業(yè)，為20xx吶喊，加油吧。

物流大會觀后感范文第九篇《關(guān)于物流學(xué)概論》學(xué)習總結(jié)

20xx年春季計算機管理班：，學(xué)號：一學(xué)期的學(xué)習即將結(jié)束，通過這一學(xué)期對物流概論的學(xué)習，使我懂得了物流概論對一個學(xué)習物流專業(yè)學(xué)生的重要性，因此無論在將來還是以后我們都應(yīng)該認真學(xué)習物流概論，認真對待現(xiàn)代物流業(yè)。物流與我們的生活息息相關(guān)，我們身邊處處都存在物流的影子，如果我們離開了物流那么我們的生活將會產(chǎn)生很多不便，我們的一些物品也不能及時得到，可見物流對人類發(fā)展的重要性。我們現(xiàn)在不僅要了解物流、了解物流業(yè)，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展，把學(xué)到的知識運用的實際中。

自物流概念誕生以來，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國現(xiàn)代化程度和綜合國力。

現(xiàn)代物流業(yè)是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它把生產(chǎn)、流通、消費有機地連接起來，加速社會再生產(chǎn)過程，而且以最快速度、最佳時間、最有效的組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，最大限度地節(jié)省流通時間?，F(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為一個國家或地區(qū)綜合競爭力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟增長的加速器和第三利潤源泉。因此，大批優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng)，也就成為高職高專教育的一項重要任務(wù)?，F(xiàn)代物流概論就是把現(xiàn)代物流理念整合、總結(jié)起來的一本書，如果我們想了解現(xiàn)代物流業(yè)的含義，那么我們必須把現(xiàn)代物流概論學(xué)識、學(xué)透。相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段。主要表現(xiàn)為：物流的基本概念體系已經(jīng)得到完善；專業(yè)化物流服務(wù)需求初露端倪；專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)；多樣化物流服務(wù)不斷發(fā)展；物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視等在現(xiàn)階段我們的物流也發(fā)展還不完善，物流業(yè)作為我國十大重要的支柱產(chǎn)業(yè)，

可以想像它有多么廣闊的發(fā)展空間。物流產(chǎn)業(yè)從本質(zhì)上來講是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù)，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨特的物流技術(shù)。新的發(fā)展形勢要求我們不但要重視應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，還要加強物流知識的普及和專業(yè)人才隊伍的建設(shè)，從整體上提高中國物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和教育水平。

第三方物流也是現(xiàn)代物流的重要組成部分，它的重要性不言而喻，那么我國第三方物流的發(fā)展前景怎么樣呢?國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場潛力相比仍是微不足道的。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于產(chǎn)品供應(yīng)鏈。

第三方物流發(fā)展的推動力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務(wù)來滿足客戶需要，服務(wù)水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設(shè)施的現(xiàn)代化、物流運作的專業(yè)化、物流量的規(guī)模化來創(chuàng)造利潤。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值。他們不僅考慮同類服務(wù)的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運作效率、與客戶運作的整合、發(fā)展客戶運作三方面創(chuàng)造運作價值。通過以上對物流的介紹我想大家應(yīng)該現(xiàn)代物流業(yè)有了一個初步的了解，物流行業(yè)有一個很好的發(fā)展前景，同時它也是我國gdp增長的重要支柱。

我很慶幸我做的這個選擇，也讓我了解到了現(xiàn)代物流對當今社會發(fā)展的重要性?，F(xiàn)代物流概論教會了我們怎么去認識物流，怎么去了解物流，更重要的是它教會我在以后如何去投身于物流行業(yè)。

20xx年5月16日

物流大會觀后感范文第十篇《輸贏》讀后感

在很偶然的機遇下拜讀了《輸贏》這本書，有別于其他侃侃而談連自己都沒說服而試圖說服我們這些讀者的道理論，這本書更尊重讀者的求知欲，用故事性的敘述把我?guī)нM一個未知的世界??

雖然，沒有槍林彈雨，卻處處深藏殺機；

每一個面帶笑容，在你面前走過的人，也許就是你的對手；社會的激烈競爭，使得銷售的陣地狼煙四起。

《輸贏》就在這里，為自己展開了一幅似曾相識的卻又那么陌生的畫卷??當方威命懸一線的時候終于明白，人生只是一個過程，結(jié)果沒有任何意義。“剛才在爬雪過的時候，我在即將掉下去的瞬間，發(fā)現(xiàn)人生只有過程，結(jié)果只是勾勒人生結(jié)果的記號。我以前卻執(zhí)著于結(jié)果的輸贏之中，忽略了欣賞人生的精彩過程。我那時只考慮行為是否有利于達成結(jié)果，卻不管是否喜歡這個過程，即使不喜歡也強迫自己去做，為了結(jié)果不擇手段，雖然為這些行為感到內(nèi)疚和后悔，卻一而再再而三地重復(fù)。我為了達到目的不得不拋棄做人的原則，卻發(fā)現(xiàn)自己成了輸贏的奴隸?！?/p>

周銳最后也表明自己只想做喜歡的事情，不想再計較輸贏的結(jié)果。而我不明白的是林佳玲最后的那句話，你有時不能做喜歡的事，因為你只能去做你不得不做的事情，所以你錯了。至于什么原因，我以后慢慢悟吧。

這本書里面關(guān)于生活是人生的兩個維度，一個是享受過程，另一個是追求結(jié)果。我現(xiàn)在只停留在追求結(jié)果的境界。其實人生不是由多個目標組成的過程嗎？對于一個公司，內(nèi)斗是最耗人氣的。在接受北京市場的初期，原來的銷售人員沒有斗志，對公司內(nèi)部不滿，然后北京這季度銷售任務(wù)增加了原來的三倍，并且北京的市場多數(shù)在惠康手里，面對這樣的荒蕪，周銳沒有慌張混亂，而是制定計劃，先穩(wěn)定軍心，立下規(guī)矩，通過傳授銷售技巧和咖啡座談法激勵團隊斗志。然后整個團隊狀態(tài)上來后，再集中經(jīng)歷打經(jīng)信銀行這個單子，最后取得了勝利。這說明做事情有一個過程的，面對混亂，一直看到它困難，只會沒有進展。不到最后一刻誰都沒有權(quán)下定論。這就如林肯說過一句話，不到最后一刻，我是不會放下手中的牌的，因為我還有翻盤的可能。林肯的堅持是對的，在最后大家都要絕望時，他一直留有希望，領(lǐng)導(dǎo)南方人民用智慧和沉穩(wěn)打敗了北方。取

作為一個管理者，首先要有做事情的心胸，周銳就有，使團隊團結(jié)。而陳楷明就沒有這樣的氣度。在先期看到的是周銳的弱勢，而最后我們看到的是周銳的升職；還有正直才是最后的贏家，做事情要有原則，不能為了短暫的利益失去自己的原則，楊露和周銳就是鮮明對比，楊露為了自己的銷售業(yè)績，還是背叛了周銳，雖得到陳楷明短期提升，最后還是由周銳把她開了，因為她的忠誠度。她是一個很好的天賦的銷售，只為了短暫的利益而失去做人的原則，這樣的人下場必然可悲。而周銳一直堅持把市場和銷售做為自己的中心，而不是內(nèi)耗討好上層上，這也就是林佳玲能欣賞并像亞太區(qū)經(jīng)理推薦他的原因。最后就是做事要踏實，有條不紊，沒有一口氣能吃出個胖子的，所以有了周銳的“摧龍六式”。

摧龍六式第一式是收集資料。這里面有四步，第一步是發(fā)展內(nèi)線；第二部是個人資料收集；第三步是對客戶的組織結(jié)構(gòu)進行分析，從客戶的級別職位以及在采購中扮演的角色將與采購相關(guān)的客戶都挑出來，從中入手。第四步是銷售機會，盡量低的代價推進客戶關(guān)系。

第三式是挖掘需求，需求有表面需求和深層需求，深層需求是銷售的核心，客戶的燃眉之急。

第四式是競爭策略。圍繞客戶的需求找到優(yōu)勢和劣勢，鞏固優(yōu)勢消除劣勢，打擊競爭對手的劣勢，實現(xiàn)價值和競爭分析。

第五式是贏取承諾，談判的過程第一步是了解對方的談判立場，第二步是進行妥協(xié)交換并讓步，價格是妥協(xié)和交換的核心，而需求決定價格。

第六式是售后跟蹤。

至于第二式我是沒總結(jié)出來，以后再補吧。

關(guān)于愛情，方威想明白了，不一定和他的銷售戰(zhàn)爭一樣，一定會勝利?？墒沁^程是值得回憶的就夠了。而我的這段愛情也該放棄了，一直以為只要我堅持，愛情就如我的其他生活目標一樣，一定會實現(xiàn)的。我用了一年的時間發(fā)現(xiàn)自己的偏執(zhí)。最后真的坦然放棄。我就是太較真了。沒有什么是過不去的。

關(guān)于銷售管理這個職業(yè)，我是適合，可是它不適合女生，這樣在外奔波的生活會使自己失去了青春分資本，我還要再想想。

關(guān)于夢想，關(guān)于做自己喜歡的事情，我忘記了。

《輸贏》，帶給我的不只是文學(xué)上的享受，更多的是心靈的啟迪和知識的學(xué)習積累。

一個人的強大，一定是這個人思想的強大；

一個部門的強大，一定是這個部門精神的強大；

一個公司的強大，一定是這個公司文化的強大!

0713042041

07工商管理（2）班

物流大會觀后感范文第十一篇1物流概念歷史演變的回顧

物流的概念最早起源于20世紀初葉的美國，在這將近一個世紀的時間內(nèi)，物流的概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：

物流概念的孕育和萌芽階段（20世紀初至50年代中期）。這一階段主要有兩種代表性的提法：一是美國市場營銷學(xué)者阿奇?蕭(Arch)于1915年從市場分銷的角度提出“PhysicalDistribution”的物流概念。二是美國少校瓊西?貝克(Chauncey)于1905年從軍事后勤的角度提出Logistics的物流概念。

前者是從市場營銷的角度來定義物流，“PhysicalDistribution”直譯為“實體分配”或“分銷物流”。它實際上就是指把企業(yè)的產(chǎn)品怎么樣分送到客戶手中的活動。而后者“Logistics”是后勤的意思，主要是指物資的供應(yīng)保障、運輸儲存等。因此，這個階段可以說是市場營銷學(xué)和軍事后勤孕育了物流學(xué)。

1935年，美國銷售協(xié)會最早對物流進行了定義：“物流（PD）是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動”。二次世界大戰(zhàn)期間，美軍及其盟軍在戰(zhàn)時供應(yīng)中，提出了后勤管理（LogisticsManagement）的概念，并將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置和全面管理，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。物流理念在軍事后勤中的運用為物流概念的進一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

分銷物流學(xué)（PhysicalDistribution）階段（20世紀50年代中期至80年代中期）。這一階段分銷物流學(xué)(PD)的概念占據(jù)了統(tǒng)治地位，并且從美國走向了全世界，成為世界各國一致公認的比較統(tǒng)一的物流概念。50年代中期，美國的PD概念傳到了日本并得到了承認和發(fā)揚光大，以后又逐漸傳到了歐洲、北美，70年代末傳到中國。

分銷物流學(xué)的理念強調(diào)把物流看成是運輸、儲存、包裝、裝卸、加工（包括生產(chǎn)加工和流通加工）以及物流信息等各種物流活動的總和，主要研究這些物流活動在分銷領(lǐng)域的優(yōu)化問題。與此同時，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起，如五六十年代日本豐田公司創(chuàng)造了準時化生產(chǎn)技術(shù)(JustInTime，JIT)和看板技術(shù)以及設(shè)施規(guī)劃與工廠設(shè)計技術(shù)等，這些理論和技術(shù)的強勁發(fā)展，逐漸引起了人們的關(guān)注。分銷物流的概念顯然不能包含它們，這使原來只關(guān)注分銷物流的人們自然想到，僅使用分銷物流（PD）的概念已經(jīng)不太適宜了。特別是到了80年代中期，隨著物流活動的進一步集成化、一體化和信息化，改換物流概念的想法就更加強烈了，于是物流概念的發(fā)展進入了下一個階段。

現(xiàn)代物流學(xué)（Logistics）階段（20世紀80年代中期至今）。這一階段物流概念的發(fā)展應(yīng)該提到美國最具權(quán)威的物流管理協(xié)會（TheCouncilofLogisticsManagement，

CLM），其前身是成立于1963年的全美實物分配管理協(xié)會(TheNationalCouncilofPhysicalDistributionManagement，NCPDM)。1985年，該協(xié)會給出的定義中正式將“PD”改為“Logistics”，中文翻譯為區(qū)別兩個概念的前后演變，將前者譯為“傳統(tǒng)物流”，而將后者譯為“現(xiàn)代物流”。更名后的CLM給物流下了一個至今仍被普遍接受并堪稱經(jīng)典的定義：“物流是以滿足客戶要求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息，從產(chǎn)出地到消費地的流動和儲存而進行計劃、執(zhí)行和控制的過程?！边@一概念充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的思想和理念。

1991年，CLM在修訂的物流定義中把物流管理的理念從生產(chǎn)制造部門擴大到服務(wù)部門。2001年，CLM為適應(yīng)企業(yè)物流運作向供應(yīng)鏈管理一體化方向發(fā)展的變化，在再次修訂后的定義是中明確指出“物流是供應(yīng)鏈的一部分”，從而給物流確定了一個明確而合理的位置，指出物流管理必須從供應(yīng)鏈的角度進行，物流系統(tǒng)從屬于供應(yīng)鏈系統(tǒng)。2005年1月CLM又正式更名為“美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會”（CouncilofSupplyChainManagementProfeionals，CSCMP）。這次協(xié)會的更名體現(xiàn)了物流向供應(yīng)鏈管理概念的轉(zhuǎn)化，也標志著現(xiàn)代物流全面進入供應(yīng)鏈時代的開始。這些變化充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的核心價值，反映了美國物流界對物流認識的深入以及物流內(nèi)含和外延的變化。

((這里需指出的是，這一階段的物流概念Logistics雖然和第一階段軍事后勤學(xué)上的物流概念Logistics字面相同，但是意義已經(jīng)不完全相同了，后者主要是指軍隊物資供應(yīng)調(diào)度上的物流問題，而前者則是在各個專業(yè)物流全面高度發(fā)展的基礎(chǔ)上基于企業(yè)供、產(chǎn)、銷等全范圍、全方位物流問題，無論是廣度、深度以及涵蓋的領(lǐng)域、檔次都有不可比擬的差別，它是一種適應(yīng)新時期所有企業(yè)（包括軍隊、學(xué)校、事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化、協(xié)調(diào)化的物流學(xué)概念。））

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的涵義

傳統(tǒng)物流是物品的儲存、運輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動模式。由于通訊及信息技術(shù)的落后。物流作業(yè)間信息難以共享和溝通，物流運作只有一系列獨立的功能性作業(yè)，比如運輸、儲存、裝卸、搬運等，且主要應(yīng)用于流通領(lǐng)域

物流大會觀后感范文第十二篇合肥工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院

實驗報告

課程名稱：物流課程實驗報告

實驗名稱：生產(chǎn)線物流路徑系統(tǒng)及物流成本分析

專業(yè)：13級電子商務(wù)

姓名：xxx學(xué)號：xxxx實驗地點：管院4樓

實驗時間：xxxx指導(dǎo)教師：xx

一、實驗?zāi)康?/p>

（1）了解生產(chǎn)線物流路徑系統(tǒng)設(shè)計（2）學(xué)會使用match命令和percent命令（3）分析物流成本的構(gòu)成及其影響因素

二、實驗設(shè)備

Witne2004EducationalVersion、PC機一臺

三、實驗內(nèi)容

1、學(xué)習元素的定義

2、學(xué)習各元素可視化的設(shè)置

3、學(xué)習各元素細節(jié)的設(shè)計

四、實驗步驟

1、定義元素

通過在系統(tǒng)布局窗口單擊鼠標右鍵，將彈出元素定義窗口，單擊define對需要的元素進行定義。在元素選擇窗口會得到如下圖所顯示的實體元素。

2元素可視化的設(shè)置

各個實體元素的顯示特征定義設(shè)置如總圖所示。

總圖（1）繪制成品椅子圖標

1）選擇系統(tǒng)菜單view/picturegallery?。2）選中一個沒有圖標的位置，假設(shè)為300。

物流大會觀后感范文第十三篇為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。

通過這段時間的學(xué)習，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式?，F(xiàn)在國內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。

在實訓(xùn)中，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義?？傊?，通過學(xué)習，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個高水平現(xiàn)代化的物流實訓(xùn)室，讓我們每個物流管理專業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢?？偠灾?，雖然這次實訓(xùn)時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。

物流大會觀后感范文第十四篇通過設(shè)置實訓(xùn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，掌握藍軟ERP5000的基本操作。

首先是倉庫資料設(shè)置、出入庫類型、貨品資料設(shè)置、往來單位設(shè)置、員工設(shè)置、貨品庫存初始化錄入和結(jié)算方式和費用項目的錄入核對。然后設(shè)置好車間資料和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖，根據(jù)銷售訂單進行合理生產(chǎn)、采購管理，生產(chǎn)控制以及財務(wù)記賬等物流業(yè)務(wù)操作。最后通過對藍軟ERP5000的認識和業(yè)務(wù)作業(yè)，根據(jù)所學(xué)的系統(tǒng)設(shè)計知識，編寫一份系統(tǒng)分析報告。整理數(shù)據(jù)和編寫實訓(xùn)報告。五、實訓(xùn)心得

作為一名學(xué)習物流管理專業(yè)的大三學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會。平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合。今天我們機會在實訓(xùn)課上接觸了藍軟ERP5000，它把我們?nèi)粘W(xué)習的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

經(jīng)過一個星期的藍軟ERP5000的學(xué)習，我們了解到物流信息工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實訓(xùn)中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。在實際的操作過程中，我發(fā)現(xiàn)原來復(fù)雜的知識理論在實踐中卻得到了簡單化，那些書本中的長篇大論在實訓(xùn)室經(jīng)過老師的指導(dǎo)剖析一一呈現(xiàn)在眼前，不再需要我們在腦海里費勁想象具體的實物空間，只要我們親身到實訓(xùn)室很快我們就會學(xué)會我們所學(xué)的知識?，F(xiàn)代化的物流信息實訓(xùn)室為我們提供了一個學(xué)習與交流的平臺，在操作過程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實踐相結(jié)合起來，真正理解了我們所學(xué)知識的必要性與重要性，真正體現(xiàn)了實訓(xùn)室的價值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。

物流大會觀后感范文第十五篇正逢金秋十月這樣一個收獲的季節(jié),公司開展了為期一個月的培訓(xùn)月活動,其中包括管理者如何進行溝通與激勵,金正昆禮儀,陽光心態(tài)塑造,和財務(wù)專業(yè)知識培訓(xùn),使我受益匪淺，以下是具體培訓(xùn)心得體會。

１、通過對“管理者如何進行溝通與激勵”的學(xué)習，使我了解到作為一名管理者，什么樣的溝通才是有效的，從而使溝通雙方的思想達成一致，以便很好的完成各項工作，那就是所講的換位思考，其中有升位，降位，作為管理者還應(yīng)具備寬容心，溝通在雙方彼此信任的基礎(chǔ)之上進行才能達到預(yù)期的效果,要真誠的對待身邊的每一位員工。

２、通過對“金正昆禮儀”的學(xué)習，使我了解了許多社交，工作，生活中的一些禮儀要求，比如在搭配衣物時不要超過三種顏色，接聽電話時哪方先掛，響幾聲接聽等，作為我們這種服務(wù)企業(yè)，更應(yīng)該多學(xué)習一些工作上的禮儀知識，以便更好的服務(wù)于客戶。

３、在“陽光心態(tài)的塑造”中我學(xué)習到如何擁有一個健康良好的心態(tài)，其實就是取決我們自己本身的態(tài)度，任何外界的因素只是客觀原因。就像講座中所講的，一個人的身體自由可能受到了束縛，但他的思想和心是自由，只要他堅信可以獲得自由，那么他就不會感到痛苦。其實工作和生活中也是一樣，只要我們保持良好的，積極的態(tài)度，那么無論在遇到什么事情時我們都以積極的心態(tài)去面對，那么堅信都會解決的。

４、由于公司新工程開工在即，因此有關(guān)工程方面的賬務(wù)處理,稅務(wù)處理以及相關(guān)事宜，我們聘請了事務(wù)所的會計師為我們進行了講解，講解內(nèi)容主要有土地使用權(quán)使用處理、施工階段、竣工階段、處置階段如何進行賬務(wù)處理，通過這次學(xué)習，使我對工程方面的財務(wù)處理和稅務(wù)處理有了一定系統(tǒng)的掌握，為今后的工作打下基礎(chǔ)，本次學(xué)習之后，本人還會對此方面的知識進行深一步的學(xué)習，以加強自身的知識儲備。

俗話說學(xué)無止境，在十月這樣的金秋時節(jié)我們收獲了知識。也懂得了只有在不斷學(xué)習的過程中才能更好的豐富我們的大腦，使我們在工作和生活中更能得心應(yīng)手。今后也希望公司能夠多辦些這樣的培訓(xùn)活動，以提高我們自身的素質(zhì)。

物流大會觀后感范文第十六篇首先，很感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我這樣一個機會，讓我能進入xx國際物流有限公司項目工程部擔任客服一職。這周是我入職的第七個星期，在這段期間，領(lǐng)導(dǎo)和同事們都給予我很大的幫助和支持，他們的熱情和關(guān)心，讓我很快的能融入xx這個大家庭，對于之前這六周的工作，我做了如下總結(jié)。了解和初步掌握海運系統(tǒng)和大件部系統(tǒng)的使用，熟悉訂艙、打印配艙回單、報關(guān)單證派送等環(huán)節(jié)，熟悉公司硬件設(shè)施的使用。初步掌握和了解腸衣、中設(shè)等大客戶的要求，做到耐心服務(wù)于客戶，有問必答，有事必解決，給予客戶及時的回復(fù)，在領(lǐng)導(dǎo)和銷售的指導(dǎo)下，修改語句，注意用詞，讓客戶感覺到我們十分優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

從審核報關(guān)單開始，在黃經(jīng)理的幫助下，協(xié)助客戶完成報關(guān)單據(jù)的準備，校驗單據(jù)的正確性，在以前的公司里沒有這樣的審單，雖然這樣的工作比較繁瑣，但是也可以從審單中學(xué)習到很多知道，例如HS歸類，基本注意的事項等，以便更好的開展后續(xù)報關(guān)工作。陪客戶前去散貨港區(qū)視察貨物情況，這是自畢業(yè)一來第一次去到xx學(xué)習，了解了貨物的吊裝，并配合客戶做好貨物出運準備的各項工作。雖然剛?cè)肼氁粋€月，卻已經(jīng)學(xué)到了之前工作中沒有接觸過的新知識，新事物，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我相信能更好的投入到未來的工作中，不斷的掌握，不斷的充實自己，為更好的服務(wù)于客戶做準備。

物流大會觀后感范文第十七篇學(xué)習物流概論心得體會這幾天通過各方面的資料搜集，讓我對德邦物流公司有了新的認識和感悟。

走進德邦，無論是德邦的榮耀，德邦的文化，還是德邦的發(fā)展，都讓我十分的感興趣，不自主的想要去了解它。尤其是德邦的發(fā)展史，更能讓我們了解德邦物流。

管理理念：以人為本，人企雙贏，適度競爭，寬嚴相濟。

企業(yè)精神

發(fā)動機精神（四個那樣）德邦人要像發(fā)動機那樣，認真敬業(yè)。

德邦人要像發(fā)動機那樣，充滿激情。

德邦人要像發(fā)動機那樣，團結(jié)協(xié)作。

德邦人要像發(fā)動機那樣，令行禁止。

要想使一個公司步入正軌，順利的運行，發(fā)展，一個健全的規(guī)章制度是必不可少的。建立、健全規(guī)章、制度。一個成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理、適合本企業(yè)特點的規(guī)章、制度，來規(guī)范員工的行為。要樹立長遠物流品牌，必須要健全規(guī)章、制度作為保障。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費管理制度、財務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范。只有健全這些規(guī)章、制度，并積極落實，才能打造一個成功的企業(yè)，才能樹立長遠物流品牌。

提高員工素質(zhì)。只有提高員工整體素質(zhì)，才能形成優(yōu)秀的團隊，才能打造成功的企業(yè)，才可以樹立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個方面入手，一方面，內(nèi)部培訓(xùn)。經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識、專業(yè)知識、服務(wù)意識學(xué)習活動，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識；另一方面，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司，請專業(yè)知識淵博，實踐經(jīng)驗豐富的專家，進行培訓(xùn)，學(xué)習優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗；最后引進人才。企業(yè)應(yīng)引進部分專業(yè)知識豐富的優(yōu)秀人才，以補充新鮮血液，提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力，促進企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹立。

建立企業(yè)文化。物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質(zhì)，只有建立起適合本企業(yè)特點的企業(yè)文化，從文化的高度和層面來突出企業(yè)價值觀，以此規(guī)范員工的服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識。這樣才能促進企業(yè)的正常運行、高速發(fā)展。

總之，長遠物流走品牌之路，就應(yīng)全面改善管理，明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責與權(quán)利，建立健全各種規(guī)章制度，理順、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊伍，建立起適合長遠物流特點的企業(yè)文化，樹立全新的面貌。

物流大會觀后感范文第十八篇“我愿意做一滴水，我知道我很渺小，當愛的陽光照射到我身上的時候，我愿意毫不保留地反射給別人。”徐本禹的這段話帶給人的是深深的思考與感悟。

觀看了2004那期感動中國，感觸頗深，徐本禹一名普通的大學(xué)生，多年來時時處處在忠實地踐行“奉獻、友愛、互助、進步”，他的那種奉獻精神，感恩精神是我們當代大學(xué)生所需要的。徐本禹是社會主義新時期大學(xué)生的一個典型代表，他用自己的行動表明了作為當代大學(xué)生實現(xiàn)自己的人生價值的另一種方式，樹立了正確的人生態(tài)度和崇高的理想信念。徐本禹的事跡告訴我們，感動別人，并不一定需要事驚天動地的“壯舉”，凡人小事，只要有“愛”，那就是最大的感動。

在頒獎典禮上他的一番話讓人們落下了感動的淚，他重復(fù)說:“其實我做的很少很少……”從這句話中可以看出他那無私奉獻、高尚、愛的精神。他面對貧困，始終保持著自強不息、昂揚向上的精神和艱苦奮斗的作風值得我們學(xué)習，在徐本禹身上顯示了當代大學(xué)生關(guān)注社會、無私奉獻的高尚情操。他在艱難的條件下堅守著自己的信義，他用自己微薄的力量幫助著那些渴望上學(xué)但貧困的學(xué)生，在多數(shù)人的利益前犧牲小我，在這個涼薄的時代感動著你、我。

或許每一個人都有不同的理想，但不論你的理想是多么的遠大還是多么的渺小，只要樹立了理想就一定要朝著理想的方向，堅定不移的前行，人生的真正價值在于對社會的貢獻，徐本禹始終堅持把個人價值與社會需要結(jié)合起來，把高尚的道德情操、遠大的理想志向結(jié)合起來，樹立正確的人生觀、價值觀，自覺承擔社會責任，追求崇高的生活意義，把自己融入人民群眾和現(xiàn)實生活之中。

徐本禹的事跡可感、可知、可學(xué)，既典型又鮮活、既崇高又質(zhì)樸、既能感深心靈又能啟發(fā)思考，具有鮮明的時代特征。徐本禹義務(wù)赴貧困山區(qū)支教，用愛心、精心培育農(nóng)村的孩子，他是大學(xué)生的優(yōu)秀代表，他的言行體現(xiàn)了當代大學(xué)生的社會責任感。所以我們當代大學(xué)生應(yīng)該學(xué)習他那種精神。“少說一點，多做一點”盡自己最大的努力好好學(xué)習，以至于將來回報社會！

物流管理1201熊粒行

物流大會觀后感范文第十九篇首先，很感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我這樣一個機會，讓我能進入港中旅華貿(mào)國際物流有限公司項目工程部擔任客服一職。這周是我入職的第七個星期，在這段期間，領(lǐng)導(dǎo)和同事們都給予我很大的幫助和支持，他們的熱情和關(guān)心，讓我很快的能融入華貿(mào)這個大家庭，對于之前這六周的工作，我做了如下總結(jié)。了解和初步掌握海運系統(tǒng)和大件部系統(tǒng)的使用，熟悉訂艙、打印配艙回單、報關(guān)單證派送等環(huán)節(jié)，熟悉公司硬件設(shè)施的使用。初步掌握和了解腸衣、中設(shè)等大客戶的要求，做到耐心服務(wù)于客戶，有問必答，有事必解決，給予客戶及時的回復(fù)，在領(lǐng)導(dǎo)和銷售的指導(dǎo)下，修改語句，注意用詞，讓客戶感覺到我們十分優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

從審核報關(guān)單開始，在黃琳黃經(jīng)理的幫助下，協(xié)助客戶完成報關(guān)單據(jù)的準備，校驗單據(jù)的正確性，在以前的公司里沒有這樣的審單，雖然這樣的工作比較繁瑣，但是也可以從審單中學(xué)習到很多知道，例如hs歸類，基本注意的事項等，以便更好的開展后續(xù)報關(guān)工作。陪客戶前去散貨港區(qū)視察貨物情況，這是自畢業(yè)一來第一次去到港區(qū)學(xué)習，了解了貨物的吊裝，并配合客戶做好貨物出運準備的各項工作。雖然剛?cè)肼氁粋€月，卻已經(jīng)學(xué)到了之前工作中沒有接觸過的新知識，新事物，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我相信能更好的投入到未來的工作中，不斷的掌握，不斷的充實自己，為更好的服務(wù)于客戶做準備。

物流大會觀后感范文第二十篇本月是我實習的第一個月，剛來公司我無法適應(yīng)，整個陌生的人群和陌生的操作方式，讓人喘不過氣來。但公司的前輩們都很照顧新人，接受新人的一無所知，耐心輔導(dǎo)我。在這個月里我結(jié)識了很多新同事，也了解的公司的概況和經(jīng)營方向。公司的性質(zhì)是第三方物流，主要是以倉儲帶動物流運作，我們的客戶基本都是大客戶。有諾基亞，MOTO，西門子，BMC，施耐德等。我被安排在客服部里工作，經(jīng)理安排了一位公司里的老員工來教我做BMC的28項報表和給客戶的日報表，BMC是我們的客戶之一，主要的產(chǎn)品是電子配件，BMC的報表是用來給我們的財務(wù)與承運公司以及客戶結(jié)賬的，而給客戶的日報表是用來及時安排客戶接貨和生產(chǎn)進度的。

第一周的工作我覺得很累，因為感覺這里和學(xué)校大不一樣，都是沒接觸過的東西，要不停的用筆記，用心背。

從第二周起我就可以適應(yīng)工作的節(jié)奏和進度了，也能及時完成交給我的任務(wù)。當然，不懂不會的還在繼續(xù)請教我的師傅。

本月隨著我對工作的熟練度的提高，效率也不斷提高，經(jīng)理也安排了我更多的工作。信息處理是物流中的不可缺少的流程，在公司我就是充當信息員這個角色。作為第三方物流，為客戶服務(wù)是我們的義務(wù)和責任。每天信息員的作業(yè)就是：了解倉庫的進、出庫的貨物;聽從調(diào)度部安排裝、卸貨且辦協(xié)議;制作報表;核對報表;提供最新最準確的報表給客戶;接受并更改客戶提出的調(diào)整報表等。

在公司的三個月實習期間，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。

由于公司正在調(diào)整階段，我的工作范圍和職責也在不斷的更改，但我個人認為這樣對于我自身來說也是件好事，可以讓我學(xué)到更多的知識，提高我的工作能力，但不好的方面是我能多樣通了，但未必能多樣精，還有就是讓人感覺公司的體制很亂，沒有凝聚力。

我的職責現(xiàn)在是跟蹤貨物和做Nokia項目上海每日的出庫和四省的的出入庫情況，我們公司在山東、安徽、浙江和江蘇都有自己的小庫，而為了保證庫存的準確和出庫的準確，我們每周都要與小庫核對一次庫存量，并匯總起來作為以后與客戶結(jié)算和核對的依據(jù)。在做出入庫的時候，經(jīng)理教了我一個超鏈接的公式，使我的工作效率大大提高，我也活學(xué)活用，將它運用在其它的報表中，真的是受益匪淺。物流業(yè)最重要的兩點就是及時與準確，而為了保證這兩點，貨物的跟蹤就不可或缺，每天我要按照報表所顯示的時效來詢問派送單位及承運公司貨物是否及時和準確的到達了目的地，詢問簽收人及簽收時間，并錄入做好記錄，以便客戶詢問是否及時到貨時，我能做出準確的回答。

在工作的過程中我也經(jīng)常遇到一些很棘手的問題，例如：由于派送單位未能及時將貨物派送出去，造成的貨物的晚到，超過了原本的時效。使得客戶產(chǎn)生了不必要的損失，我公司也必須承擔賠償損失的責任，而我公司又要去追究派送單位責任;有時雖然貨物準時到達目的地了，但卻發(fā)現(xiàn)外包裝破損造成缺貨或者貨損，或者雖然外包裝完好但貨物卻仍有短缺。經(jīng)過不斷的磨練，我也慢慢的悟出了一些方法。如果外包裝破損所造成的貨物的破損和短缺，應(yīng)該去追究派送單位或者承運公司的責任，而外包裝完好所造成的缺貨應(yīng)該是我們自己的責任，我再向經(jīng)理匯報情況申請安排補貨等。但有時候事情的復(fù)雜度，是我一個人無法處理的，得詢問經(jīng)理處理的方式，與派送單位或者操作部協(xié)商，想出解決的辦法。

是我明白“準確”、“及時”這四個字，做起來并不是那么容易，尤其是在貨量大和流量大的情況下，而這四個字又是每個公司能在蕓蕓的物流業(yè)界立足的根本。

很高興學(xué)校有實習這么一項作業(yè)，我深知：學(xué)校讓我們實習的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業(yè)意識，增強專業(yè)技能。

物流大會觀后感范文第二十一篇從x月x日起，我們開始了x個月的實習生活，這x個月里的學(xué)習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“職責心、危機感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的資料先后如下：

1、入庫流程學(xué)習。采購部、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程；

2、庫存整理學(xué)習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應(yīng)商在運輸過程中破損商品的處理；

3、內(nèi)復(fù)核學(xué)習。內(nèi)復(fù)核員將分配到自我所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程；

4、外復(fù)核學(xué)習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復(fù)核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復(fù)核確認的過程；

5、自提學(xué)習。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復(fù)核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性；

6、出庫學(xué)習。在xxx系統(tǒng)中按下達的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

7、物流管理信息系統(tǒng)xxx各功能模塊知識及開發(fā)工具的學(xué)習。熟練操作xxx系統(tǒng)中涉及到的各個功能模塊，掌握開發(fā)工具xxx及數(shù)據(jù)庫oracle。

一、實習感想

現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，帶給有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以到達總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習，使自我具備了系統(tǒng)維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。

二、實習結(jié)論及推薦

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細節(jié)操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)中在相應(yīng)模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時，要用心探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，個性是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進而到達最優(yōu)配送銷售。

總的來說我在這次的實習中學(xué)到了很多，也見到了很多，這刺激了我的學(xué)習性，在今后我將更加升入的學(xué)習和了解這些物流知識。

物流大會觀后感范文第二十二篇通過一周的物流實訓(xùn)，對物流看單制單操作有了系統(tǒng)的認識。在實訓(xùn)中對各種具體操作有了一定的理論基礎(chǔ)，然后將理論與實際操作箱結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。實訓(xùn)期間，最大的收獲是從以往的錯誤中不斷改正學(xué)習提高了個人能力。

我們實訓(xùn)的內(nèi)容主要是了解外貿(mào)、貨代公司的運作，熟悉物流工作的基本流程以及一些基礎(chǔ)單證的制作。

在此次實訓(xùn)的過程中我的心得體會有以下幾點：

其一，在此次實訓(xùn)中，我深深地體會到積累知識的重要性。俗話說的好：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆柴”。在競爭如此激烈的社會中，仲有努力充實自己才能過站得住不被淘汰。其二，實訓(xùn)是每個同學(xué)確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓(xùn)，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。

其三，實訓(xùn)室讓每個同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間動手能力和操作能力，因此，每個同學(xué)都應(yīng)該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓(xùn)，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。

作為一名大三的學(xué)生，經(jīng)過一年多在校學(xué)習對專業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學(xué)習，然而經(jīng)過此次實訓(xùn)，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學(xué)習在專業(yè)知識和具體時間結(jié)合，以提高我們的專業(yè)中和素質(zhì)和能力?？傊ㄟ^實訓(xùn)學(xué)習，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識，還親手操作過物流操作的業(yè)務(wù)流程。充分講書本上的理論知識和實踐相結(jié)合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)老師給我們這個實習的平臺，讓我們獲得如此好的學(xué)習機會，同時也非常感謝公司里面的各位員工對我們悉心的教導(dǎo)，我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油。

物流大會觀后感范文第二十三篇讀書筆記

《復(fù)雜物流系統(tǒng)工程》讀后感

物流0901張圣賢

摘要：物流問題可以劃分為：物流問題分析（構(gòu)建物流系統(tǒng)的目的及所需要解決什么問題，有什么具體要求，是利益最大化還是費用最小化還是綜合考慮兩方面）、物流理論系統(tǒng)設(shè)計（根據(jù)物流問題及目標設(shè)計理論可行物流系統(tǒng)并根據(jù)實際情況選擇最優(yōu)方案，主要是理論系統(tǒng)構(gòu)建）、物流實體系統(tǒng)構(gòu)建（主要是實體構(gòu)建，包括運輸系統(tǒng)構(gòu)建，倉儲系統(tǒng)構(gòu)建，調(diào)配系統(tǒng)構(gòu)建等與之相關(guān)的系統(tǒng)構(gòu)建）、物流管理系統(tǒng)構(gòu)建（有關(guān)管理物流的軟硬件設(shè)計及建設(shè)）、服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建。

關(guān)鍵詞：物流；物流系統(tǒng)；物流系統(tǒng)工程；物流系統(tǒng)構(gòu)建；利益最大化；費用最小化；“泛物流”問題。

出自：青島大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)2002年第二期

物流活動貫穿當今社會的大部分經(jīng)濟活動，主要以研究物流、信息流、資金流以及人員流為主。通過對物流、信息流、資金流、人員流的計劃、調(diào)節(jié)和控制實現(xiàn)企業(yè)乃至整個供應(yīng)鏈的利益最優(yōu)化、最大化。物流水平反映了一個公司以及該核心公司所在的供應(yīng)鏈的競爭力，同時反映了一個國家一個地區(qū)的綜合實力和市場競爭力。西方國家和日本等經(jīng)濟強國強厚的經(jīng)濟實力背后有著一個先進的物流理論體系的支持。隨著我們國家加入WTO以及與其它國家的經(jīng)濟溝通逐漸加強，我們的低物流水平現(xiàn)象逐漸顯露，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化的加強，各國都面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛地認為是企業(yè)在除了降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的又一個可以增加利潤的方式（第三方利潤的源泉），它在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。大量數(shù)據(jù)表明：經(jīng)濟發(fā)達國家或地區(qū)的物流產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中處于一個十分重要的地位。加快物流理論的深入研究和實踐及物流系統(tǒng)的構(gòu)建迫在眉睫。

物流一詞是第二次世界大戰(zhàn)期間從軍事后勤學(xué)的含義演變而來的。最早源于美國，后被日本引進并得以發(fā)展。《復(fù)雜物流系統(tǒng)工程》將物流分為：社會物資的包裝、儲運、調(diào)配（如物資調(diào)配、港口運輸?shù)认到y(tǒng)）稱為“大物流”，而將工廠布置和物料搬運等企業(yè)內(nèi)部活動發(fā)展而來的物流系統(tǒng)，稱為“小物流”。我理解為應(yīng)該分為：被研究對象內(nèi)部的物流；研究對象與外部環(huán)境之間相互作用的外部物流。如一個企業(yè)或者是一個供應(yīng)鏈自己企業(yè)或者是供應(yīng)鏈內(nèi)部的物流，包括物料流、信息流、資金流等的流入，以及產(chǎn)品生產(chǎn)完后與市場進行的各項物流交換，包括物流、信息流、資金流的流出等。

我覺得現(xiàn)在有必要將物流的概念進一步擴大，雖然現(xiàn)在相對于物流起步階段物流所包含的范圍已經(jīng)很大，但似乎還不夠完美，我們是不是可以試著將所有與物資流通有關(guān)的活動歸為一體，大到國家的運行、企業(yè)的物流活動、供應(yīng)鏈的物流活動；小到個人的生活問題，諸如去不同的幾個地方辦事，怎么結(jié)合每件事所需時間和地點規(guī)劃一條最好的路線去完成所辦事情；或提著水瓶打水和吃飯兩個

問題，怎么完成這兩件事情的最后方法等，我們都可以將之歸為一類，稱它們?yōu)椤胺何锪鳌眴栴}，試著用物流的觀點去最優(yōu)化解決它們。

物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，有所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員、通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)物資的空間效益和時間效益，在保證社會再生產(chǎn)順利進行的前提下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟效益。由于物流系統(tǒng)是一個人—機系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜巨系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個多目標系統(tǒng)；所以我們應(yīng)該用系統(tǒng)工程的理論及相關(guān)觀點來解決復(fù)雜的物流系統(tǒng)問題。讀完這篇文章，我覺得整個物流問題可以劃分為：物流問題分析（構(gòu)建物流系統(tǒng)的目的及所需要解決什么問題，有什么具體要求，是利益最大化還是費用最小化還是綜合考慮兩方面）、物流理論系統(tǒng)設(shè)計（根據(jù)物流問題及目標設(shè)計理論可行物流系統(tǒng)并根據(jù)實際情況選擇最優(yōu)方案，主要是理論系統(tǒng)構(gòu)建）、物流實體系統(tǒng)構(gòu)建（主要是實體構(gòu)建，包括運輸系統(tǒng)構(gòu)建，倉儲系統(tǒng)構(gòu)建，調(diào)配系統(tǒng)構(gòu)建等與之相關(guān)的系統(tǒng)構(gòu)建）、物流管理系統(tǒng)構(gòu)建（有關(guān)管理物流的軟硬件設(shè)計及建設(shè)）、服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建。物流系統(tǒng)工程所要做的就是運用系統(tǒng)工程的觀點解決所遇到的問題。

所謂物流系統(tǒng)化，就是把物流的諸種環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）聯(lián)系起來，視為一個大系統(tǒng)，進行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)，最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實現(xiàn)整個物流合理化。要實現(xiàn)物流合理化，就是指物流系統(tǒng)整體而言的，不只是要求物流過程某一環(huán)節(jié)的合理化。要把物流系統(tǒng)的諸種功能或各子系統(tǒng)聯(lián)系起來，進行綜合分析研究。以謀求物流大系統(tǒng)的整體經(jīng)濟效益。對物流大系統(tǒng)來說，在各個子系統(tǒng)之間，存在著互相制約、互相依存的關(guān)系，有時甚至是矛盾的。例如在包裝環(huán)節(jié)，如果片面地強調(diào)節(jié)省包裝材料和包裝費用，不適當?shù)厣儆冒b材料或用低質(zhì)代用材料，雖然包裝環(huán)節(jié)費用降低了但由于包裝質(zhì)量差，在運輸和裝卸搬運過程中，造成貨物破損錯亂，從物流系統(tǒng)全過程來看，反而是一種浪費。又如在裝卸搬運環(huán)節(jié)，若單純?yōu)榱俗非髷?shù)量，不顧質(zhì)量，不按操作規(guī)程作業(yè)，甚至野蠻裝卸，損壞商品等，也給社會造成了不應(yīng)有的損失。再如，在聯(lián)合運輸當中，輪船與碼頭、車與船、船與貨之間，如果各個環(huán)節(jié)銜接不好，就會出現(xiàn)船等泊恢車等船、等貨的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，影響物流

系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。所以，物流系統(tǒng)功能環(huán)節(jié)，即各個子系統(tǒng)之間，即是獨立的，又是互相聯(lián)系、互相制約的。各子系統(tǒng)環(huán)節(jié)之間，要緊密銜接，互相適應(yīng)，特別是前一道環(huán)節(jié)（工序）要為后一道環(huán)節(jié)創(chuàng)造條件。各個環(huán)節(jié)要為物流大系統(tǒng)取得最好的、整體的經(jīng)濟效益創(chuàng)造條件，這才是真正的物流系統(tǒng)化。而物流系統(tǒng)化又是物流合理化的重要前提。

正因以上原因，對于物流系統(tǒng)工程的研究和實踐變得越來越重要，對于實現(xiàn)文中所說的：（1）“快”：物流的速度要求，物流的最基本要求；（2）“好”：物流的質(zhì)量要求；（3）“多”：物流的數(shù)量要求；（4）“省”：物流的經(jīng)濟要求。有極其重要的影響，對我們學(xué)物流系統(tǒng)工程提出了更高的要求，要學(xué)好，學(xué)透。

物流大會觀后感范文第二十四篇事倍功半

眾所周知，雖然xxx的職能劃分在理論上借鑒了西方的基本定義，但是在實際運行過程中卻有著天壤之別，福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例讀后感。西方世界的政府是一個有限的政府，俗稱“小政府”，而中國的政府是一個無限的政府，俗稱“全能政府”，無論在經(jīng)濟、政治、文化方面，它對全中國人民的干涉是近乎瘋狂的。小到：今天起食堂開始限購，哦，因為昨天有個學(xué)生對老溫撒了個謊；這個路口的交通燈死機了，哦，因為將會有個X長開車經(jīng)過……大到：事故死亡人數(shù)從35人上升至39人，哦，因為X級領(lǐng)導(dǎo)的引咎辭職和死亡人數(shù)掛鉤；前幾年房地產(chǎn)暴利，哦，因為政府需要借助房地產(chǎn)吸納自己超發(fā)的貨幣……可想而知，中國物流業(yè)的發(fā)展也肯定不能幸免于政府的魔掌。

不得不承認，關(guān)于物流行業(yè)，政府至少在政策方面做出了相當?shù)呐Α＠绲谄邨l、根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強物流節(jié)點城市和物流園區(qū)、物流配送中心建設(shè)，完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈物流，提高城鄉(xiāng)流通效率；以及第八條、結(jié)合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，完善綜合運輸體系，實現(xiàn)水路、鐵路、公路、航空、管道等運輸方式的對接；還有第十一條、納入現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的物流園區(qū)、物流配送中心等的物流企業(yè)物流項目用地、為生產(chǎn)配套的倉儲物流項目用地，享受工業(yè)用地政策，讀后感《福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例讀后感》。

唯一美中不足的就是政府在“經(jīng)營環(huán)境”方面毫無建樹。何以見得？物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)的一部分，當然也具備服務(wù)業(yè)的最重要的一個特性，那就是：它總是伴隨著經(jīng)濟危機和市場蕭條而發(fā)展壯大。最可笑的是，xxx不僅不懂得經(jīng)濟危機對經(jīng)濟長久繁榮的重要作用，而且還在每一次國外的金融危機發(fā)生的時候，就有不計其數(shù)的人站出來痛批資本主義的種種弊端。當然，如果要真正改善物流業(yè)的經(jīng)營環(huán)境，僅憑扭轉(zhuǎn)市場環(huán)境是不夠的，還有必要對信用環(huán)境進行改善。$2，xxx發(fā)步了《xxx關(guān)于政策支持和引導(dǎo)個體私營等非公有制經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》，簡稱“非公36條”，允許非公有資本進入壟斷行業(yè)和領(lǐng)域，并承諾為它們提供融資上的支持。可是，在國內(nèi)首個民資參建鐵路項目中，雖然民營資本占有將近1/3的股權(quán)，但對這條鐵路建成后的運營卻基本上沒有發(fā)言權(quán)，該鐵路在運營方面也完全遵照其他國有全資鐵路的規(guī)則。所以，再美好的政策，你信嗎？

綜上所述：無論是“物流國九條”還是“物流省二十五條”，只要政府依然不遵循市場規(guī)律、不顧及長遠利益，哪怕把政策寫得再天花亂墜、再詳細具體，也終究只是一場自編自導(dǎo)自演自彈自唱的獨角戲。

吳金榕

二零一一年十月三十日

驚蟄閣

物流大會觀后感范文第二十五篇我在經(jīng)過了初試復(fù)試之后，順利的進入了xx物流有限公司其下屬單位xx有限公司進行培訓(xùn)。

一、培訓(xùn)內(nèi)容

1、培訓(xùn)崗位和培訓(xùn)

我培訓(xùn)的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預(yù)錄和審單。對這個環(huán)節(jié)有所了解后，我被調(diào)到了外倉庫，進行了實地的收發(fā)貨。主要是收貨時對供應(yīng)商送來的貨物進行清點，核對收貨單數(shù)量，入庫，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時點安排做到準確，準時。

之后又深入了zp11項目開發(fā)組工程師一職，和x公司參與了zp11項目前期試裝的工作。主要收貨，做報表，準確準時，清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。