船舶維修前期工作計(jì)劃

船舶維修前期工作計(jì)劃第1篇船舶維修前期工作計(jì)劃第1篇1、船舶日常維修保養(yǎng)內(nèi)容和計(jì)劃的確定應(yīng)依據(jù)CWBT思想和原則，并借鑒和引用CWBT管理技術(shù)中四類八級(jí)維修制及與之相對(duì)應(yīng)維修周期的概念；日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)沿用CWBT管理技術(shù)中A、B、C級(jí)保養(yǎng)的表格管理形式，停航檢修則按船舶技術(shù)狀況并主要針對(duì)D、E、F級(jí)保養(yǎng)要求編制維修計(jì)劃。

2、日保養(yǎng)：以制定日保養(yǎng)工作計(jì)劃表形式進(jìn)行（A、B級(jí)維修保養(yǎng)）。其主要內(nèi)容是：搞好船舶環(huán)境和設(shè)備的清潔衛(wèi)生，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查并排除“三漏”（水、油、氣），檢查蓄電池及電解液比重，檢查機(jī)油柜、發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱等的機(jī)油位、膨脹水箱冷卻水液面高度等。

3、月度保養(yǎng)：以制定月度保養(yǎng)工作計(jì)劃表形式進(jìn)行（C、D級(jí)維修保養(yǎng)）。其主要內(nèi)容是：檢查甲板設(shè)備的緊固情況以及防水、防曬裝置有效性，檢查窗、門(mén)、蓋水（風(fēng)雨）密性能；清洗或更換燃油、機(jī)油濾器及空氣濾清器；檢查主機(jī)等設(shè)備潤(rùn)滑狀態(tài)；對(duì)各設(shè)備按規(guī)定定時(shí)加注潤(rùn)滑油等。風(fēng)油切斷、火災(zāi)報(bào)警、集中監(jiān)控常規(guī)檢查；檢查液壓舵機(jī)管路密封性能、油質(zhì)；檢查泵水封、尾軸油、水封密封性等；其它必要的維護(hù)保養(yǎng)工作。

船舶維修前期工作計(jì)劃第2篇1建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)

2建筑鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)

3船舶工程技術(shù)

4船舶舾裝工程技術(shù)

5船舶涂裝工程技術(shù)

6游艇設(shè)計(jì)與制造

7海洋工程裝備技術(shù)

8船舶檢驗(yàn)

9制冷與空調(diào)技術(shù)

10船舶動(dòng)力工程技術(shù)

11船舶動(dòng)力工程技術(shù)（船舶管系）

12汽車檢測(cè)與維修技術(shù)

13輪機(jī)工程技術(shù)

14電氣自動(dòng)化技術(shù)

15智能控制技術(shù)

16船舶電氣工程技術(shù)

17船舶通信裝備技術(shù)

18應(yīng)用電子技術(shù)

19電子信息工程技術(shù)

20機(jī)械設(shè)計(jì)與制造

21數(shù)控技術(shù)

22模具設(shè)計(jì)與制造

23機(jī)電設(shè)備技術(shù)

24機(jī)電一體化技術(shù)

25工業(yè)機(jī)器人技術(shù)

26智能制造裝備技術(shù)

27智能焊接技術(shù)

28理化測(cè)試與質(zhì)檢技術(shù)(無(wú)損檢測(cè)技術(shù))

29材料成型及控制技術(shù)

30移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用技術(shù)

31軟件技術(shù)

32大數(shù)據(jù)技術(shù)

33現(xiàn)代通信技術(shù)

34云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用

35空中乘務(wù)

37電子商務(wù)

38旅游管理

39酒店管理與數(shù)字化運(yùn)營(yíng)

40學(xué)前教育（師范類）

41小學(xué)教育（師范類）

42智慧健康養(yǎng)老服務(wù)與管理

43輪機(jī)工程技術(shù)(海軍水兵方向)直招士官

44輪機(jī)工程技術(shù)(武警海警方向)直招士官

45船舶電氣工程技術(shù)(海軍水兵方向)直招士官

46船舶電氣工程技術(shù)(武警水兵方向)

船舶維修前期工作計(jì)劃第3篇船舶日常維修保養(yǎng)：指為確保船舶處于良好的技術(shù)和適航狀態(tài)，由船員或以船員為主對(duì)船舶各類設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)或排除各種故障所做的工作。

船舶日常維修保養(yǎng)分為日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)和停航檢修三種，其中，停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修。

船舶日常保養(yǎng)內(nèi)容

日保養(yǎng)

其主要內(nèi)容搞好船舶環(huán)境和設(shè)備的清潔衛(wèi)生，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查并排除“三漏”（水、油、氣），檢查蓄電池及電解液比重，檢查機(jī)油柜、發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱等的機(jī)油位、膨脹水箱冷卻水液面高度等。

月度保養(yǎng)

檢查甲板設(shè)備的緊固情況以及防水、防曬裝置有效性，檢查窗、門(mén)、蓋水（風(fēng)雨）密性能；清洗或更換燃油、機(jī)油濾器及空氣濾清器；檢查主機(jī)等設(shè)備潤(rùn)滑狀態(tài)；對(duì)各設(shè)備按規(guī)定定時(shí)加注潤(rùn)滑油等。風(fēng)油切斷、火災(zāi)報(bào)警、集中監(jiān)控常規(guī)檢查；檢查液壓舵機(jī)管路密封性能、油質(zhì)；檢查泵水封、尾軸油、水封密封性等；其它必要的維護(hù)保養(yǎng)工作。

半年度檢修

檢查艙室、甲板、護(hù)舷等銹蝕情況，局部除銹、補(bǔ)漆；檢查軸系、管系；拆檢主、副機(jī)、電氣設(shè)備或更換部件；檢查舵系統(tǒng)及其它航行設(shè)備。其它必要的檢修。

年度檢修

主要是上層建筑壁板、各層甲板、船體外板、甲板機(jī)械及其管系除銹、油漆等。主、輔機(jī)等設(shè)備的檢修保養(yǎng)按其“保養(yǎng)手冊(cè)”執(zhí)行，其它項(xiàng)目參照半年度檢修項(xiàng)目執(zhí)行。

千萬(wàn)不要忽視船舶保養(yǎng)這個(gè)問(wèn)題哦！畢竟船舶一旦問(wèn)題需要維修時(shí)，損失的就不僅僅是一大筆的維修費(fèi)用，還有停運(yùn)期間的損失！在航運(yùn)業(yè)不景氣的今天，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)啦！

船舶維修前期工作計(jì)劃第4篇(1)船舶發(fā)生碰撞后，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)。萊垍頭條

(2)發(fā)生碰撞的船舶的船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)了解掌握碰撞概況、受損情況、人員傷亡情況、油污染狀況及所需的救助要求。萊垍頭條

(3)碰撞船舶雙方應(yīng)及時(shí)用有效手段向調(diào)度中心和組長(zhǎng)報(bào)告。萊垍頭條

(4)若一船撞入對(duì)方船體時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)視情況采取慢車頂推等措施減少破洞進(jìn)水，盡力操縱船舶使破洞處于下風(fēng)、下流一側(cè)。萊垍頭條

(5)若船體破損進(jìn)水，應(yīng)組織排水和堵漏;若碰撞引起火災(zāi)或油污染，應(yīng)按火災(zāi)應(yīng)變部署、油污應(yīng)急計(jì)劃處理;若發(fā)生人員傷亡，應(yīng)立即搶救。萊垍頭條

(6)如碰撞的船舶受損嚴(yán)重可能沉沒(méi)，應(yīng)立即通知拖輪、工程船趕往現(xiàn)場(chǎng)施救，將遇難船舶拖離到安全水域或合適地點(diǎn)進(jìn)行擱灘，以保持航道的暢通。萊垍頭條

(7)受損船舶如沉沒(méi)，應(yīng)準(zhǔn)確定船位，必要時(shí)按規(guī)定設(shè)標(biāo)，并及時(shí)組織力量打撈清障。萊垍頭條

(8)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)水域進(jìn)行監(jiān)控、及時(shí)疏散附近船舶、維持正常的通航秩序。萊垍頭條

船舶維修前期工作計(jì)劃第5篇(一)重置成本法估算。1.重置全價(jià)的計(jì)算。造船成本可按原材料費(fèi)用、配套設(shè)備費(fèi)用、勞務(wù)費(fèi)、管理費(fèi)劃分，不同類型的船舶各部分所占的比例不同。一般貨船的原材料、配套設(shè)備、勞務(wù)三項(xiàng)成本費(fèi)占總建造成本的90%左右。若以這三項(xiàng)主要組成部分為100%，則原材料費(fèi)占26?33%，配套設(shè)備費(fèi)45?52%，勞務(wù)費(fèi)占24?26%。勞務(wù)費(fèi)包含了生產(chǎn)工廠的直接工資、福利費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)、車間經(jīng)費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)及生產(chǎn)制造專用費(fèi)，除生產(chǎn)制造專用費(fèi)外，其余勞務(wù)費(fèi)一般以全船建造工時(shí)和工時(shí)單價(jià)之積求得。結(jié)合資產(chǎn)評(píng)估的要求，工們對(duì)船舶重置全價(jià)計(jì)算項(xiàng)目為：(1)材料費(fèi)：P材＝ΣPn×Un×(1＋r)其中，Pn為各主要材料數(shù)量；Un為各主要材料單價(jià)；r為其他材料占主要材料的百分比。主要材料可按以下三項(xiàng)計(jì)算：鋼材＝船舶空載排水量(噸)×鋼耗系數(shù)()×鋼材單價(jià)(元/噸)焊料＝鋼材消耗量(噸)×焊材消耗系數(shù)()×焊料單價(jià)(元/噸)涂料＝船長(zhǎng)×(船寬＋型深)×每平米油漆重量×油漆單價(jià)(元/噸)(2)設(shè)備費(fèi)：舾裝設(shè)備(錨系、系泊設(shè)備、舵系、起貨系統(tǒng)、救生系統(tǒng)等設(shè)備)；輪機(jī)設(shè)備(主機(jī)、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、鍋爐、泵和風(fēng)機(jī)、熱交換器、機(jī)修設(shè)備等設(shè)備)；電氣設(shè)備(通訊設(shè)備、導(dǎo)舫設(shè)備、其他電氣設(shè)備)。各項(xiàng)設(shè)備費(fèi)可按船舶給出的主要設(shè)備清單，向造船廠、船用設(shè)備生產(chǎn)廠家查詢。由于設(shè)備的重量與船舶的主機(jī)功率和船舶的建造尺寸有一定關(guān)系，可以通過(guò)設(shè)備的重置和經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)的單位重量數(shù)據(jù)的價(jià)值確定設(shè)備費(fèi)：舾裝設(shè)備重量＝舾裝重量系數(shù)×(船舶總長(zhǎng)×型寬)機(jī)電設(shè)備重量＝主機(jī)重＋其他機(jī)電設(shè)備重量＝建造系數(shù)×(Hp/n)＋(Hp)其中，Hp為主機(jī)最大額定功率；n為主機(jī)最大額定轉(zhuǎn)數(shù)。(3)勞務(wù)費(fèi)＝建造總工時(shí)(小時(shí))×工時(shí)單價(jià)(元/小時(shí))總工時(shí)＝船舶滿載排水量(D)×工時(shí)船型系數(shù)(K)×船廠生產(chǎn)效率系數(shù)(α)(4)管理及生產(chǎn)專用費(fèi)：管理及生產(chǎn)專用費(fèi)包括設(shè)計(jì)費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、專用設(shè)施使用費(fèi)、船舶備品屬具費(fèi)等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%計(jì)取。造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4)利潤(rùn)＝造船成本×6%稅金＝(造船成本＋利潤(rùn))×5%資金成本＝(造船成本＋利潤(rùn)＋稅金)×貸款年利率×船舶建造耗用時(shí)間×50%重置完全價(jià)值＝造船成本＋利潤(rùn)＋稅金＋資金成本船舶重置成本法核算中有關(guān)參數(shù)可參照船舶工業(yè)總公司頒布的《船舶產(chǎn)品價(jià)格計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合向造船廠調(diào)研的數(shù)據(jù)確定。2.成新率的估算。現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的設(shè)計(jì)使用壽命一般為22?25年，目前我國(guó)財(cái)務(wù)制度規(guī)定運(yùn)輸船舶的最長(zhǎng)折舊年限為18年。^v^1993年頒布的《老舊船舶管理規(guī)定》明確指出15?20年的散貨船、木材船、集裝箱船、客貨船為老齡船，20年以上的上述船舶為超齡船。據(jù)資料顯示，世界各國(guó)(地區(qū))注銷的船舶平均船齡多在20?25年之間。由以上分析結(jié)合資產(chǎn)評(píng)估對(duì)資產(chǎn)使用壽命的定義，可以認(rèn)為對(duì)于散貨船其使用年限定為20?22年較適宜。由于船舶資產(chǎn)價(jià)值量較大，不可按照“基本能正常使用資產(chǎn)，其成新率不低于15%”的框框簡(jiǎn)單確定超齡船的成新率，對(duì)于超齡船可結(jié)合具體船況和船舶運(yùn)營(yíng)單位的船舶退役計(jì)劃確定1?5年的尚可使用年限。綜上所述，用年限法確定船舶成新率的公式為：正常船(船齡<15年)成新率＝(20年-已使用年限)/20年老船齡(15年

船舶維修前期工作計(jì)劃第6篇船舶年度思想政治工作計(jì)劃

認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的_和十七屆四中全會(huì)精神，以_理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本，踐行科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“拼效益、精管理、保安全、抓隊(duì)伍”工作思路，充分發(fā)揮船舶黨支部的政治優(yōu)勢(shì)、思想優(yōu)勢(shì)和組織優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)和改進(jìn)黨的思想、組織、作風(fēng)和制度建設(shè)，加強(qiáng)船舶領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，增強(qiáng)黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力，加強(qiáng)黨員隊(duì)伍和船員隊(duì)伍建設(shè)，不斷加強(qiáng)船舶思想政治工作和精神文明建設(shè)，提高船員隊(duì)伍的整體素質(zhì)，努力培養(yǎng)造就一支精通業(yè)務(wù)的高素質(zhì)船員隊(duì)伍。黨的_報(bào)告提出堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展。如何在具體工作中貫徹以人為本的理念，就是要尊重船員、關(guān)注船員、服務(wù)船員，營(yíng)造和諧船舶氛圍，確保船舶安全生產(chǎn)，促進(jìn)企業(yè)和諧發(fā)展，作為船舶思想政治工作的主要內(nèi)容，與時(shí)俱進(jìn)，積極創(chuàng)新思想工作的方式方法，使船舶思想政治工作煥發(fā)強(qiáng)大的生機(jī)和活力。為了認(rèn)真貫徹公司“雙緊”工作要求和李總有關(guān)加強(qiáng)管理提升企業(yè)“軟實(shí)力”指示精神，切實(shí)做好船舶思想政治工作，確保安全，確保完成安全生產(chǎn)等各項(xiàng)工作任務(wù)，特制訂我輪2010年度思想政治工作計(jì)劃。

一、加強(qiáng)船舶黨建，強(qiáng)化支部班子建設(shè)，充分發(fā)揮黨支部政治核心作用。

大力宣傳和認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、_思想、_理論和“三個(gè)代表”重要思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的_和十七屆四中全會(huì)精神，努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)船舶黨建工作力度。切實(shí)加強(qiáng)船舶黨支部班子建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)船舶黨風(fēng)廉政建設(shè)，加強(qiáng)黨支部“一班人”的作風(fēng)建設(shè)，堅(jiān)持黨支部“三會(huì)一課”制度、民主生活制度、黨員管理制度、民主評(píng)議黨員制度和發(fā)展黨員制度。以安全和效益為中心，充分發(fā)揮黨支部政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范帶頭作用，調(diào)動(dòng)全體船員的工作積極性，確保公司體系文件等規(guī)章制度的有效貫徹落實(shí)，確保完成各項(xiàng)船舶工作任務(wù)。

二、加強(qiáng)船舶領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子的領(lǐng)導(dǎo)作用。

加強(qiáng)船舶領(lǐng)導(dǎo)班子思想政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高領(lǐng)導(dǎo)班子成員思想素質(zhì)。加強(qiáng)船舶黨風(fēng)廉政建設(shè)，加強(qiáng)船舶領(lǐng)導(dǎo)班子的思想和工作作風(fēng)建設(shè)，端正思想作風(fēng)、工作作風(fēng)和領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)，很重要的一條是要做到清正廉潔，在保持清正廉潔上帶好頭。船舶領(lǐng)導(dǎo)班子要帶頭學(xué)習(xí)，率先垂范，廉潔自律，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，成為廣大船員的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)核心。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子成員之間溝通協(xié)調(diào)和團(tuán)結(jié)協(xié)作，不斷增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子凝聚力，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子的領(lǐng)導(dǎo)作用，努力提升船舶執(zhí)行力，確保公司的各項(xiàng)指示精神的順利貫徹落實(shí)。

三、深化社會(huì)主義精神文明和企業(yè)文化建設(shè)，努力開(kāi)創(chuàng)船舶思想政治工作新局面。大力開(kāi)展船舶精神文明創(chuàng)建活動(dòng)，是搞好船舶思想政治工作的重要內(nèi)容，也是企業(yè)文化建設(shè)的一項(xiàng)重要工作。_提出的“八榮八恥”社會(huì)主義榮辱觀，體現(xiàn)了社會(huì)主義基本道德規(guī)范的本質(zhì)要求，蘊(yùn)含著共產(chǎn)主義道德的發(fā)展方向，是我們每一個(gè)人都必須遵守的根本準(zhǔn)則。自覺(jué)踐行社會(huì)主義榮辱觀和價(jià)值觀，是黨員先進(jìn)性的體現(xiàn)，是促進(jìn)船舶良好風(fēng)氣、弘揚(yáng)船舶正氣的關(guān)鍵，是社會(huì)主義精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容。船舶黨支部在新形勢(shì)下深化船舶思

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2想政治工作，充分發(fā)揮黨支部的政治核心作用，積極帶領(lǐng)廣大船員開(kāi)展精神文明建設(shè)和企業(yè)文化建設(shè)活動(dòng)，進(jìn)一步開(kāi)闊眼界，積極組織船員開(kāi)展各種有益身心健康的文體娛樂(lè)活動(dòng)，豐富船員們的業(yè)余文化生活，充實(shí)船員們的精神世界，營(yíng)造健康和諧的船舶文化氛圍，寓教于樂(lè)，達(dá)到潛移默化的社會(huì)主義精神文明和企業(yè)文化宣傳教育效果。結(jié)合船舶實(shí)際，積極探索創(chuàng)新，努力開(kāi)創(chuàng)船舶思想政治工作新局面。

四、結(jié)合實(shí)際扎實(shí)開(kāi)展船舶思想政治工作，確保船員隊(duì)伍思想穩(wěn)定。

深入開(kāi)展思想政治工作，把社會(huì)主義核心價(jià)值體系和理想信念作為船員思想教育的重點(diǎn)，把“愛(ài)祖國(guó)、愛(ài)船舶、愛(ài)崗位”作為船員道德素質(zhì)教育的重要內(nèi)容，提高船員隊(duì)伍的整體素質(zhì)，營(yíng)造團(tuán)結(jié)和諧的船舶氛圍，充分發(fā)揮船舶思想政治工作的優(yōu)勢(shì)，努力形成一個(gè)團(tuán)結(jié)和諧的船舶整體。切實(shí)做好船員隊(duì)伍思想穩(wěn)定工作，既是船舶黨支部的政治責(zé)任，也是確保船舶安全生產(chǎn)的基本要求。面對(duì)金融危機(jī)，船舶的首要任務(wù)是穩(wěn)定船員隊(duì)伍的思想，強(qiáng)化船員思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，凝聚每一位船員的力量，確保安全，堅(jiān)定信心，與公司同呼吸共命運(yùn)，共渡難關(guān)。結(jié)合船舶生產(chǎn)實(shí)際，緊密圍繞“安全、效益”這一大局開(kāi)展船舶思想政治工作，教育船員樹(shù)立正確的價(jià)值觀，珍惜工作機(jī)會(huì)，珍惜崗位，增強(qiáng)崗位責(zé)任心，努力做好本職工作，確保船員隊(duì)伍思想的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

五、緊密圍繞安全和雙緊做好船員思想政治工作，確保完成各項(xiàng)船舶生產(chǎn)任務(wù)。

首先，黨支部重視思想政治教育工作，健全和完善船舶思想政治工作責(zé)任制，堅(jiān)持黨員之間、黨員和船員之間交心談心制度，處處體現(xiàn)黨員的先鋒模范和榜樣作用，用新時(shí)代的要求以人為本引導(dǎo)人，用榜樣的力量鼓舞人、激勵(lì)人。其次，船舶黨支部認(rèn)真做好黨員的思想教育工作，每一個(gè)黨員要自覺(jué)維護(hù)黨支部和船舶領(lǐng)導(dǎo)班子的威望，保持黨員的先進(jìn)性，更好地發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，更好地彰顯黨員在廣大船員中的帶頭和榜樣效果，以黨員的實(shí)際行動(dòng)維護(hù)船舶和諧團(tuán)結(jié)的工作學(xué)習(xí)和生活環(huán)境。第三，積極探索船舶思想政治工作的新方法、新途徑，進(jìn)一步增強(qiáng)船舶思想政治工作的時(shí)代性、針對(duì)性和有效性，結(jié)合當(dāng)前船舶安全和創(chuàng)效增收“雙緊”等各項(xiàng)實(shí)際工作，切實(shí)提高船舶思想政治工作的感染力和實(shí)效性，為順利完成各項(xiàng)船舶生產(chǎn)任務(wù)提供有力的思想政治基礎(chǔ)。

六、發(fā)揮工團(tuán)組織積極作用，充分調(diào)動(dòng)船員工作積極性。

工會(huì)作為工人階級(jí)的群眾組織，是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶，是職工群眾利益的代表與維護(hù)者，要在構(gòu)建和諧社會(huì)中發(fā)揮特定的重要作用。船舶工會(huì)作為廣大船員的群眾組織，是維護(hù)船員權(quán)益、參加船舶安全生產(chǎn)決策和船舶領(lǐng)導(dǎo)與船員溝通的橋梁。船舶團(tuán)組織是團(tuán)員和青年船員的組織，船舶團(tuán)支部要積極配合船舶黨支部開(kāi)展工作，幫助團(tuán)員青年船員樹(shù)立正確的人生觀，養(yǎng)成良好的工作學(xué)習(xí)習(xí)慣，掌握科學(xué)的思維和學(xué)習(xí)方法，努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化和業(yè)務(wù)技能知識(shí)，積極向黨組織靠攏，充分發(fā)揮船舶安全生產(chǎn)的生力軍作用。

船舶黨支部

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船舶維修前期工作計(jì)劃第7篇“團(tuán)結(jié)湖”輪2011/2012年度冬防安全工作計(jì)劃

為貫徹落實(shí)公司《2011/12年度船舶冬防工作實(shí)施方案》的精神和要求，以“防風(fēng)、防碰撞、防火、防擱淺、防工傷”為工作重點(diǎn)，確保公司安全管理目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，結(jié)合我輪冬季沿海運(yùn)輸生產(chǎn)及老齡船實(shí)際，特制定本計(jì)劃。

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，組織得力。

船舶各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)骨干首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)《方案》的精神和要求，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，真正重視冬防安全工作并切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施。即日起成立由船長(zhǎng)為組長(zhǎng)，政委、輪機(jī)長(zhǎng)、大副為副組長(zhǎng)，大管輪、二副、水手長(zhǎng)為成員的冬防安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并即展開(kāi)冬防的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，全面部署冬防安全工作。根據(jù)《方案》的指示和精神，結(jié)合我們的工作實(shí)際，制定出切合實(shí)際，可行有效的活動(dòng)計(jì)劃（本計(jì)劃）和措施，按任務(wù)、分階段、有側(cè)重地組織實(shí)施。發(fā)動(dòng)、組織、帶領(lǐng)全體船員參與此次冬防活動(dòng)，對(duì)冬防安全活動(dòng)進(jìn)行全方位、全過(guò)程的組織、領(lǐng)導(dǎo)、檢查監(jiān)督、指導(dǎo)和總結(jié)講評(píng)。船舶安全委員會(huì)負(fù)起具體的責(zé)任，堅(jiān)持每月至少一次的安委會(huì)會(huì)議，在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)和指揮指導(dǎo)下及時(shí)學(xué)習(xí)傳達(dá)上級(jí)指示，小結(jié)過(guò)去階段安全工作的經(jīng)驗(yàn)和不足，提出安全管理意見(jiàn)，認(rèn)真執(zhí)行公司和船長(zhǎng)賦予的安全監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)職能，全力協(xié)助船長(zhǎng)抓好冬防安全工作。

二、堅(jiān)持“以人為本”的理念，抓好人的因素。

按照集團(tuán)冬季安全工作的原則：堅(jiān)持以人為本，安全第一，正確操作，防患未然，抓好落實(shí)。要搞好冬防安全工作，人的因素是第一位的，為此，要重點(diǎn)做好人的工作。要在員工安全行為自查自糾的基礎(chǔ)上，結(jié)合冬季運(yùn)輸安全的特點(diǎn)和船舶實(shí)際而進(jìn)行冬防安全工作。

1、搞好宣傳教育、思想發(fā)動(dòng)工作。要利用各種形式，如船員大會(huì)、部門(mén)會(huì)、安委會(huì)等，宣傳教育船員充分認(rèn)識(shí)搞好冬防安全工作的意義和重要性，使全體船員明確搞好冬防安全工作是關(guān)系到船員生命健康、家庭幸福、國(guó)家和公司利益的頭等大事，是穩(wěn)定效益的基本保證，尤其是在目前市場(chǎng)低迷、經(jīng)營(yíng)困難時(shí)期，努力使全體船員都能自覺(jué)積極地參與搞好冬防安全工作。

2、強(qiáng)化船員的教育培訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。要在加強(qiáng)體系培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合本輪特點(diǎn)和實(shí)際，繼續(xù)強(qiáng)化船員的安全意識(shí)，勞動(dòng)保護(hù)意識(shí)和自我防范意識(shí)，以及安全知識(shí)和技能的培訓(xùn)，特別加強(qiáng)對(duì)《防風(fēng)、防凍注意事項(xiàng)》、《冰區(qū)航行注意事項(xiàng)》、《航行中駕駛臺(tái)值班規(guī)定》、《能見(jiàn)度受限時(shí)的行動(dòng)規(guī)則》、《船舶防火規(guī)則》等的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使船員牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識(shí)，增強(qiáng)工作責(zé)任心，提高冬防知識(shí)技能水平。結(jié)合我輪是老齡船，機(jī)械設(shè)備老化陳舊，維保工作量大，冬季進(jìn)行中國(guó)沿海特別是北方港口海區(qū)運(yùn)輸生產(chǎn)的具體實(shí)際，對(duì)船員有針對(duì)性、突出各時(shí)段各區(qū)域港口的特點(diǎn)進(jìn)行教育培訓(xùn)。采取集中培訓(xùn)、個(gè)人自學(xué)和工作中指導(dǎo)等形式和手段，在提高船員安全意識(shí)和自覺(jué)性的基礎(chǔ)上，努力提高船員的冬防安全工作技能，使每一名船員不僅有做好冬防安全工作的干勁和愿望，還要懂得如何才能搞好冬防安全工作。

3、抓住冬防安全工作重點(diǎn)，落實(shí)安全預(yù)防措施。根據(jù)冬季特點(diǎn)，重點(diǎn)做好以防寒、防風(fēng)、防火、防碰撞、冰區(qū)航行、防工傷、安全進(jìn)出港和防貨損的冬防安全工作，同時(shí)繼續(xù)做好防機(jī)損、防污染、防盜等工作。按照“有章必循”的原則，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全預(yù)防措施。要結(jié)合各部門(mén)、各崗位的具體實(shí)際，把各項(xiàng)安全制度細(xì)化，使之具有更強(qiáng)的可行性和可操作性。按照公司《方案》中要求的各項(xiàng)具體重點(diǎn)工作，確保船舶大風(fēng)浪中航行安全，落實(shí)防火安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行避碰規(guī)則，認(rèn)真落實(shí)霧航安全，確保船舶冰區(qū)航行及作業(yè)安全，落實(shí)勞動(dòng)保護(hù)措施，確保人員安全，確保船舶進(jìn)出港安全和港泊作業(yè)安全等等，逐次逐條落實(shí)。冬防小組成員負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查落實(shí)情況。同時(shí)要努力營(yíng)造一種遵章光榮，違章可恥和關(guān)注安全，關(guān)愛(ài)生命的安全文化氛圍。

4、強(qiáng)化冬防安全工作責(zé)任。按照“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，落實(shí)冬防安全工作責(zé)任制。從船長(zhǎng)、部門(mén)長(zhǎng)到每一名船員，明確任務(wù)，清楚責(zé)任。船長(zhǎng)是冬防安全工作的第一責(zé)任人，政委協(xié)助船長(zhǎng)工作，輪機(jī)長(zhǎng)、大副是本部門(mén)冬防安全工作的責(zé)任人，安委會(huì)對(duì)冬防安全工作有指導(dǎo)和監(jiān)督責(zé)任。每一級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，部門(mén)人員對(duì)自己的崗位和部門(mén)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，部門(mén)長(zhǎng)和安委會(huì)對(duì)船長(zhǎng)負(fù)責(zé)。明確責(zé)任，獎(jiǎng)懲分明，使每一個(gè)人都能感受到自己的責(zé)任。

三、加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備、船體強(qiáng)度、導(dǎo)航儀器、電氣設(shè)備、系纜登輪設(shè)備及各種管路的檢查維護(hù)。

結(jié)合老齡船的實(shí)際，各部門(mén)、各主管人員要全面、細(xì)致地檢查各自所主管的機(jī)械設(shè)備（特別是“四機(jī)一爐”）、儀器等，保證使之處于良好的運(yùn)行和可用狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及早解決，自修不了的盡快報(bào)告公司請(qǐng)求幫忙解決。各職要做到對(duì)自己負(fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備、儀器等心中有數(shù)。此項(xiàng)工作要在11月10日前完成落實(shí)。

四、搞好冬防，促進(jìn)生產(chǎn)。

做好冬防安全工作，是為了更好地進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)。我們要在抓好冬防安全工作的同時(shí)，抓好正常的船舶運(yùn)輸生產(chǎn)。根據(jù)我們冬季北方沿海運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)，要確保航行安全和人身安全。要堅(jiān)持航前會(huì)、工前會(huì)、防工傷工作計(jì)劃等制度，每個(gè)航次前對(duì)影響航行安全的各類不利因素，如北方寒潮、大風(fēng)、濃霧、冰況等氣象狀況，航區(qū)內(nèi)航線復(fù)雜，通航密度大等，進(jìn)行認(rèn)真分析研究，制定出并嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)預(yù)防措施，制定出特殊和緊急情況下的可行有效的行動(dòng)預(yù)案。增強(qiáng)駕、機(jī)人員的工作責(zé)任心，落實(shí)駕、機(jī)聯(lián)系制度，確保各個(gè)航次的航行安全。繼續(xù)堅(jiān)持工前會(huì)制度、防工傷工作計(jì)劃制度、工作許可證制度等等規(guī)章制度。每天開(kāi)好工前會(huì)，各部門(mén)對(duì)將開(kāi)展的每一項(xiàng)工作，根據(jù)工作的類別、性質(zhì)和特點(diǎn)，作出防工傷工作計(jì)劃，認(rèn)真分析工作中存在的安全隱患，進(jìn)行指導(dǎo)，詳細(xì)講解注意事項(xiàng)和應(yīng)采取的預(yù)防措施。正確佩戴好勞保用品、器具，以確保冬防期間的人身安全。在確保安全的前提下，抓緊船期，密切配合港方工作，合理配載，抓緊自修維保等工作，努力減少因冬季氣象等客觀因素對(duì)生產(chǎn)造成的影響，爭(zhēng)取創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。

五、抓好治安保衛(wèi)工作。

按照體系要求和船舶保安計(jì)劃、措施，結(jié)合中國(guó)沿海運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際和特點(diǎn)，重點(diǎn)做好防盜竊、放海盜、防恐反恐、防治安案件發(fā)生、防內(nèi)部矛盾激化等工作。教育培訓(xùn)船員增強(qiáng)保安意識(shí)和防范技能。加強(qiáng)梯口值班，對(duì)來(lái)訪人員進(jìn)行身份確認(rèn)和登記，抵港前限制區(qū)域鎖閉，確保治安安全。平日關(guān)心愛(ài)護(hù)船員，教育船員團(tuán)結(jié)友愛(ài)、遵章守法，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和矛盾的苗頭及時(shí)解決和疏通，避免發(fā)生矛盾激化和船員違法違紀(jì)事件。

六、作好總結(jié)。

冬防安全工作結(jié)束前進(jìn)行總結(jié)講評(píng)?？陀^地、實(shí)事求是地對(duì)我們的活動(dòng)開(kāi)展情況進(jìn)行總結(jié)，并按要求匯報(bào)?；顒?dòng)中分階段、按重點(diǎn)地進(jìn)行小結(jié)講評(píng)，對(duì)好的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，對(duì)先進(jìn)的人和事進(jìn)行表?yè)P(yáng)，對(duì)存在的不足及時(shí)糾正，以促進(jìn)下階段的工作開(kāi)展，確保冬防安全工作取得實(shí)效。同時(shí)，以本次冬防活動(dòng)為契機(jī)，全面提升我們的安全管理水平，真正達(dá)到無(wú)海損、無(wú)機(jī)損、無(wú)污染、無(wú)火災(zāi)、無(wú)貨損貨差、無(wú)人身傷亡的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“確保航行不發(fā)生操作事故，船體不發(fā)生損壞，人員不造成傷害，貨物不發(fā)生移位”的冬季安全工作目標(biāo)。

要求：領(lǐng)導(dǎo)帶頭，全員參與，團(tuán)結(jié)協(xié)作，科學(xué)管理，抓住重點(diǎn)，克服困難，扎實(shí)工作，取得實(shí)效。

團(tuán)結(jié)湖輪

船舶維修前期工作計(jì)劃第8篇日常維修保養(yǎng)工作的分類

1、船舶日常維修保養(yǎng)工作分為：日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)和停航檢修三種，其中，停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修。

2、日保養(yǎng)每天進(jìn)行；月度保養(yǎng)每月進(jìn)行一次，每次一天；半年度檢修按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500－600小時(shí)或半年進(jìn)行一次，每次3－5天；年度檢修按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1000－1500小時(shí)或一年進(jìn)行一次，每次3－7天。

日常維修保養(yǎng)的主要內(nèi)容

1、船舶日常維修保養(yǎng)內(nèi)容和計(jì)劃的確定應(yīng)依據(jù)CWBT思想和原則，并借鑒和引用CWBT管理技術(shù)中四類八級(jí)維修制及與之相對(duì)應(yīng)維修周期的概念；日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)沿用CWBT管理技術(shù)中A、B、C級(jí)保養(yǎng)的表格管理形式，停航檢修則按船舶技術(shù)狀況并主要針對(duì)D、E、F級(jí)保養(yǎng)要求編制維修計(jì)劃。

2、日保養(yǎng)：以制定日保養(yǎng)工作計(jì)劃表形式進(jìn)行（A、B級(jí)維修保養(yǎng)）。其主要內(nèi)容是：搞好船舶環(huán)境和設(shè)備的清潔衛(wèi)生，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查并排除“三漏”（水、油、氣），檢查蓄電池及電解液比重，檢查機(jī)油柜、發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱等的機(jī)油位、膨脹水箱冷卻水液面高度等。

3、月度保養(yǎng)：以制定月度保養(yǎng)工作計(jì)劃表形式進(jìn)行（C、D級(jí)維修保養(yǎng)）。其主要內(nèi)容是：檢查甲板設(shè)備的緊固情況以及防水、防曬裝置有效性，檢查窗、門(mén)、蓋水（風(fēng)雨）密性能；清洗或更換燃油、機(jī)油濾器及空氣濾清器；檢查主機(jī)等設(shè)備潤(rùn)滑狀態(tài)；對(duì)各設(shè)備按規(guī)定定時(shí)加注潤(rùn)滑油等。風(fēng)油切斷、火災(zāi)報(bào)警、集中監(jiān)控常規(guī)檢查；檢查液壓舵機(jī)管路密封性能、油質(zhì)；檢查泵水封、尾軸油、水封密封性等；其它必要的維護(hù)保養(yǎng)工作。

4、半年度檢修：計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目由船舶負(fù)責(zé)編制（D、E級(jí)維修保養(yǎng)），報(bào)批后執(zhí)行。其主要內(nèi)容是：檢查艙室、甲板、護(hù)舷等銹蝕情況，局部除銹、補(bǔ)漆；檢查軸系、管系；拆檢主、副機(jī)、電氣設(shè)備或更換部件；檢查舵系統(tǒng)及其它航行設(shè)備。其它必要的檢修。

5、年度檢修：計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目由船舶負(fù)責(zé)編制（E、F級(jí)維修保養(yǎng)），報(bào)批后執(zhí)行。其主要內(nèi)容是：上層建筑壁板、各層甲板、船體外板、甲板機(jī)械及其管系除銹、油漆等。主、輔機(jī)等設(shè)備的檢修保養(yǎng)按其“保養(yǎng)手冊(cè)”執(zhí)行，其它項(xiàng)目參照半年度檢修項(xiàng)目執(zhí)行。

船舶維修前期工作計(jì)劃第9篇漁業(yè)船舶檢驗(yàn)站工作計(jì)劃

為更好地推動(dòng)漁業(yè)安全生產(chǎn)工作，建立長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，有效避免漁民生命財(cái)產(chǎn)損失，遏制漁業(yè)安全事故發(fā)生，按照省、地、縣文件要求，結(jié)合我縣漁業(yè)船舶工作實(shí)際和特點(diǎn)，特制定２０１１年工作計(jì)劃。

一、指導(dǎo)思想

以_理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持依法行政，文明執(zhí)法，堅(jiān)持安全發(fā)展理念，一切從群眾利益出發(fā)，接受群眾和輿論監(jiān)督，立足當(dāng)前、突出重點(diǎn)、標(biāo)本兼治、著眼未來(lái)。

二、工作目標(biāo)

努力構(gòu)建漁業(yè)安全生產(chǎn)社會(huì)化管理長(zhǎng)效機(jī)制，完善漁業(yè)船舶安全監(jiān)管措施，扎實(shí)開(kāi)展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，注重安全生產(chǎn)宣傳教育，提高船主船員安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)，有效防范和減少事故發(fā)生，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

三、工作重點(diǎn)

結(jié)合“安全生產(chǎn)年”、“安全生產(chǎn)月“活動(dòng)和禁漁期及打擊工作的開(kāi)展，把漁業(yè)安全生產(chǎn)宣傳教育不斷引向深入，加大漁業(yè)水上安全生產(chǎn)基本技能培訓(xùn)工作力度，確保漁民掌握

生產(chǎn)、航行、緊急避險(xiǎn)等基本技能，切實(shí)提高漁船船員安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)和自救能力。

建立健全漁業(yè)船舶作業(yè)安全監(jiān)管機(jī)制，加大漁業(yè)安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查工作力度，加強(qiáng)對(duì)船員的培訓(xùn)、考試、發(fā)證工作，嚴(yán)格執(zhí)行《水上交通安全條例》、《畢節(jié)地區(qū)漁業(yè)船舶安全管理辦法（試行）》等相關(guān)法規(guī)和制度，認(rèn)真組織開(kāi)展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)執(zhí)法專項(xiàng)行動(dòng)，決打擊電毒炸等破壞漁業(yè)資源的違反行為，嚴(yán)厲查處漁船違法違規(guī)行為，嚴(yán)厲打擊非法造船窩點(diǎn)，搞好漁船登記建檔。

四、保證漁業(yè)執(zhí)法人員到崗到位

為了保障我縣漁業(yè)船舶工作的順利開(kāi)展，根據(jù)我站的工作職責(zé)和性質(zhì)，我站至少保證有6位人員到崗到位。其中：對(duì)漁業(yè)船舶的日常執(zhí)法監(jiān)管需要3人以上；執(zhí)法文書(shū)的制作管理需要1人；上通下達(dá)、文字打印、后勤報(bào)表統(tǒng)計(jì)、票據(jù)管理等需要1人；另外，對(duì)船主和漁民的培訓(xùn)考試、發(fā)證需要1人。

納雍縣漁業(yè)船舶檢驗(yàn)站

2011年6月7日

船舶維修前期工作計(jì)劃第10篇國(guó)際海事組織于2017年7月19日通過(guò)的，，和號(hào)通函，把船上應(yīng)配備的證書(shū)或文件清單做了更新，結(jié)合通函、船旗國(guó)和實(shí)船文件記錄的要求，下面按各公約要求，梳理一下船舶應(yīng)配備的證書(shū)、文件和記錄清單（包括但不限于，括號(hào)內(nèi)為相應(yīng)公約要求出處，以及具體時(shí)間和總噸要求）,內(nèi)容僅供參考。

【由船旗國(guó)簽發(fā)】

1、國(guó)籍證書(shū)；

2、最低配員證書(shū)（SOLASCV/）；

3、電臺(tái)執(zhí)照；

4、船長(zhǎng)、高級(jí)船員或普通船員證書(shū)；

5、燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)證書(shū)B(niǎo)CC（1000總噸以上船舶）；

6、殘骸移除證書(shū)WRC（300總噸以上船舶）；

7、油污損害民事賠償責(zé)任保險(xiǎn)CLC（2000載重噸以上散裝貨油船）；

8、連續(xù)概要記錄CSR；

9、船旗國(guó)年稅單（個(gè)別船旗要求，如Panama）。

【SOLAS公約】

1、SOLASCI/12要求的免除證書(shū)（一般不適用）；

2、PSPC涂層技術(shù)案卷（CII-1/R3-2,以后合同，或以后龍骨，或以后交船）；

3、船上應(yīng)急拖帶程序（CII-1/R3-4）；

4、建造完工圖紙（CII-1/R3-7，以后建造，管理公司同時(shí)也應(yīng)保存一套）；

5、完整穩(wěn)性資料(所有客船，及24m以上貨船，CII-1/R5&R5-1)；

6、噪聲檢驗(yàn)報(bào)告（CII-1/R3-12，1600總噸以上，以后合同，或以后龍骨，或以后交船，應(yīng)滿足(91)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)之間龍骨的船舶，應(yīng)滿足《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》的要求）；

7、破損控制圖及手冊(cè)(CII-1/R19,)；

8、船舶操縱手冊(cè)(ManoeuvringBooklet)(CII-1/R28,IMO(15),(76)和MSC/)；

9、SOLASCII-1/CII-2/CIII提到的替代設(shè)計(jì)和布置評(píng)估報(bào)告（一般不適用）；

10、船舶維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃（CII-2/R14）；

11、消防演習(xí)記錄（CII-2/）；

12、消防安全培訓(xùn)手冊(cè)（應(yīng)由船舶工作語(yǔ)言寫(xiě)成，船員餐廳、娛樂(lè)室及每一船員住艙配備，CII-2/）；

13、消防安全操作手冊(cè)（編寫(xiě)配備要求同上，CII-2/）；

14、防火控制圖/手冊(cè)（CII-2/&）；

15、直升機(jī)操作手冊(cè)（CII-2/，以后建造130m以上的客滾船，或懸掛澳大利亞旗及航行于澳大利亞所屬水域的船舶，或其他需要的船舶）；

16、更換現(xiàn)有救生艇釋放和回收系統(tǒng)驗(yàn)收聲明（CIII/，，所有船舶，在之后的第一次塢檢安裝，但不遲于）?；颍嚎山邮艿奶娲壬п尫叛b置的聲明（之前建造的救生艇，未在之后的第一次塢檢時(shí)，按照要求改造的艇鉤）；

17、應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知（CIII/R8&R37）；

18、營(yíng)救落水人員計(jì)劃（CIII/R17-1，(91)和）；

19、培訓(xùn)手冊(cè)（CIII/R35）；

20、無(wú)線電記錄（CIV/R17）；

21、VDR或S-VDR年度測(cè)試報(bào)告及符合證書(shū)COC（CV/）；

22、AIS測(cè)試報(bào)告（CV/）；

23、LRIT符合性測(cè)試報(bào)告（CV/R19-1,）；

24、海圖和航海出版物（CV/R19和R27）；

25、國(guó)際信號(hào)規(guī)則和IAMSAR手冊(cè)第III卷（CV/R21）；

26、引水梯證書(shū)及使用和維護(hù)記錄（CV/，以后安裝的引水梯）；

27、航行活動(dòng)記錄（CV/R26&，如果航海日志中未記載這種信息，則應(yīng)以主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的其他形式作記錄）；

28、貨物系固手冊(cè)（CVI/&CVII/R5）；

29、貨船安全構(gòu)造證書(shū)SC（500總噸以上貨船）；

30、貨船安全設(shè)備證書(shū)SE及其FormE（500總噸以上貨船）；

31、貨船安全無(wú)線電證書(shū)SR及其FormR（300總噸以上貨船）；

32、貨船安全證書(shū)（500總噸以下船舶，替代上述三本證書(shū)）；

33、經(jīng)批準(zhǔn)的貨船安全設(shè)備記錄Recordofapprovedcargoshipsafetyequipment（此記錄中標(biāo)明了船舶主要安全設(shè)備，如救生艇、救生筏、航行設(shè)備等的型號(hào)、序號(hào)號(hào)、生產(chǎn)廠家等信息，船級(jí)社在SE證書(shū)初次檢驗(yàn)時(shí)做此記錄，之后相關(guān)設(shè)備更改后，也應(yīng)體現(xiàn)在此記錄中）；

34、無(wú)線電設(shè)備岸基維修協(xié)議；

35、EPIRB年度測(cè)試報(bào)告（CIV/R15）；

36、無(wú)線電設(shè)備年度檢測(cè)報(bào)告；

37、救生艇年度檢測(cè)報(bào)告（CIII/R20）；

38、救生艇架負(fù)荷試驗(yàn)報(bào)告（CIII/R20，至少5年一次）；

39、救生筏年度檢測(cè)報(bào)告；

40、便攜式及固定式滅火器檢測(cè)報(bào)告；

41、舷梯證書(shū)及維護(hù)保養(yǎng)記錄（CII-1/R3-9,CIII/R20,CI/R8和）；

42、谷物運(yùn)輸批準(zhǔn)證書(shū)或裝載手冊(cè)（CVI/R9）。

【MARPOL及相關(guān)】

1、國(guó)際防止油污染證書(shū)IOPP及FormA（非油船）或FormB（油船）；

2、油類記錄本（150總噸以上油船，以400總噸以上非油船）；

3、油污應(yīng)急計(jì)劃SOPEP（同上）；

4、國(guó)際防止生活污水污染證書(shū)ISPP；

5、未經(jīng)處理的生活污水排放率的批準(zhǔn)文件（(55)，不適用于生活污水經(jīng)過(guò)處理后排放的船舶）；

6、垃圾管理計(jì)劃（100總噸以上和載運(yùn)15名以上人員的船舶）；

7、垃圾記錄本（400總噸以上和載運(yùn)15名以上人員的船舶）；

8、國(guó)際防止空氣污染證書(shū)IAPP及附表；

9、國(guó)際能效管理證書(shū)IEEC（400總噸以上船舶）；

10、消耗臭氧物質(zhì)記錄本；

11、換油程序和換油記錄（AnnVI/）；

12、焚燒爐操作手冊(cè)（AnnVI/）；

13、加油單據(jù)和油樣品；

14、EEDI技術(shù)案卷（以后龍骨，或以后合同，或以后交船）；

15、能效管理計(jì)劃SEEMP（400總噸以上船舶，該計(jì)劃可為船舶安全管理體系SMS的一部分）；

16、NOx技術(shù)案卷（以后，130kw以上柴油機(jī)）；

17、柴油機(jī)EIAPP證書(shū)(同上)；

18、柴油機(jī)參數(shù)記錄本；

22、油水分離器型式認(rèn)可證書(shū)；

23、生活污水處理裝置型式認(rèn)可證書(shū)；

25、焚燒爐型式認(rèn)可證書(shū)。

【體系(ISM/ISPS/MLC)】

1、安全管理證書(shū)SMC；

2、符合聲明DOC；

3、國(guó)際保安證書(shū)ISSC；

4、船舶保安計(jì)劃SSP和保安評(píng)估SSA；

5、國(guó)際勞工公約證書(shū)MLC2006；

6、船員休息時(shí)間記錄(STCWA-VIII/1，MLC)；

7、財(cái)政擔(dān)保證書(shū)(MLC&)；

8、DMLCPARTI和PARTII（MLC）；

9、MLC證書(shū)的檢查報(bào)告(MLC)。

【其他公約】

1、國(guó)際噸位證書(shū)ITC（1969）及噸位計(jì)算書(shū)；

2、國(guó)際載重線證書(shū)LL（或其免除證書(shū)）及干舷計(jì)算書(shū)；

3、國(guó)際防污底系統(tǒng)證書(shū)AFS（400總噸以上國(guó)際航行船舶）；

4、防污漆系統(tǒng)聲明（船長(zhǎng)24m以上、400總噸以下船舶）；

5、國(guó)際載重線證書(shū)的記錄(RecordofconditionofassignmentofLoadLine)（此記錄標(biāo)明載重線公約要求的相關(guān)設(shè)施，如水密門(mén)、空氣管、通風(fēng)筒等尺寸、位置等信息）；

6、船員居住艙室證書(shū)其及檢查記錄(CA證書(shū)以及SurveyreportfortheissueofaCA和RecordofapprovedCAdetails，后個(gè)記錄標(biāo)明了船員居住艙室的位置、尺寸等信息，締約國(guó)在船旗國(guó)檢查時(shí)會(huì)檢查，此要求不適用于MLC2006公約生效以后建造的船舶)；

7、起貨設(shè)備證書(shū)及其檢修記錄簿（如有）；

8、固體散貨安全證書(shū)IMSBC；

9、船級(jí)證書(shū)CLASS；

10、壓載水管理計(jì)劃BWMP（每一船舶）；

11、壓載水記錄本（每一船舶）；

12、國(guó)際壓載水管理證書(shū)B(niǎo)WMC（400總噸以上船舶）。

【散貨船附加】

1、150米以上散貨船的建造檔案（SOLASCRII-1/3-10,以后合同，或以后龍骨，或以后交船）；

2、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊(cè)（以后建造，20000總噸以上散貨船）；

3、貨物資料（SOLASCRVI/2&CXII/R10）；