路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第1篇路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第1篇我叫XXX，在XXXX公司工作。轉(zhuǎn)眼間10年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又迎來了嶄新的一年。10年我?guī)ьI(lǐng)新來的技術(shù)員從事技術(shù)工作，并參與到項(xiàng)目的管理工作中。先后在XX項(xiàng)目、XX項(xiàng)目、XX項(xiàng)目、XX項(xiàng)目工作?？偨Y(jié)一年來的工作，站在個(gè)人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)識。

從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我們從事的是橋梁加固行業(yè)，橋梁結(jié)構(gòu)和加固方案各不相同，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項(xiàng)都有所了解。

作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的.人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào)。便于盡快解決問題。

技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。

技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。

在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量。

企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計(jì)劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主爭齲

在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項(xiàng)目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第2篇一、實(shí)習(xí)目的

測量學(xué)實(shí)習(xí)是測量學(xué)教學(xué)的重要組成部分，其目的是學(xué)生鞏固、擴(kuò)大和加深從課堂學(xué)到的理論知識，獲得實(shí)際測量工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，進(jìn)一步掌握測量儀器的操作方法，提高計(jì)算和繪圖能力，對測繪小區(qū)域大比例地形圖的全過程有一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，會認(rèn)識地形圖，能夠根據(jù)給定的地形圖在實(shí)際中尋找到涂上所示的點(diǎn)，并在實(shí)習(xí)的過程中增強(qiáng)其獨(dú)立工作與團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識，為今后解決實(shí)際工作中的有關(guān)測量問題打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。學(xué)生通過本次實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下要求：

1、鞏固和加深課堂所學(xué)理論知識，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力、動手能力、刻苦耐勞的工作作風(fēng)和互相協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神。

2、熟練掌握常用測量儀器(水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺)和工具的操作和使用方法。

3、掌握導(dǎo)線測量和三、四水準(zhǔn)測量的觀測與計(jì)算方法，掌握地形測量的測、算、繪技能。

4、培養(yǎng)一絲不茍的測繪技術(shù)工作態(tài)度、培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)友愛、集體協(xié)作的精神。

二、實(shí)習(xí)任務(wù)

a.利用各小組測區(qū)范圍內(nèi)已有控制點(diǎn)，完成比例尺為1：500的地形圖一幅，（用鉛筆，按《地形圖圖式》整飾好），注意地形圖上散點(diǎn)標(biāo)注高程。

b.掌握經(jīng)緯儀放樣的方法及過程。

c.初步認(rèn)識全站儀的使用。

三、測區(qū)概況

測區(qū)地理位置:湖南省衡陽市南華大學(xué)老二教測區(qū)。位于南華大學(xué)校園內(nèi)，測區(qū)包括A-3-1、A-4四個(gè)已知點(diǎn)，主要構(gòu)筑物有教學(xué)樓、花壇、樓梯、樹木。

四、圖試點(diǎn)控制測量外業(yè)

1、水準(zhǔn)測量

調(diào)整水準(zhǔn)儀與地面水平，變更儀器高法進(jìn)行測站檢核，高差較差應(yīng)小于6mm，以環(huán)形閉合差，小于毫米（或式中L為水準(zhǔn)路線的總長度，n為總測站數(shù)）

2、水平角測量

(1)經(jīng)緯儀架在控制點(diǎn)上用角螺旋進(jìn)行對中，在伸縮架腿調(diào)節(jié)圓水準(zhǔn)氣泡居中，調(diào)節(jié)腳螺旋，使水平管氣泡也居中。通過對中器觀察是否也居中，否則反復(fù)調(diào)平。

(2)望遠(yuǎn)鏡調(diào)成盤左，對準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動，調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋使得十字絲對準(zhǔn)目標(biāo)，記錄數(shù)據(jù)。順時(shí)針轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，對準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。

(3)望遠(yuǎn)鏡調(diào)成盤右，對準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動，調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋，使得十字絲對準(zhǔn)目標(biāo)，記錄數(shù)據(jù)。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，對準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。

(4)兩次測量角只差不能超過40秒，否則重測。

五、地形特征點(diǎn)數(shù)據(jù)采集

全站儀基本操作:

1.測角度：

瞄準(zhǔn)任意方向，按置零鍵，該方向即為0°0′00″，轉(zhuǎn)動望遠(yuǎn)鏡，面板上所顯示水平角度數(shù)即為該方向的方位角；也可以自己按置盤鍵，配置任意方向的度盤讀數(shù)。

2.測距離：

根據(jù)紅外線測距原理，全站儀瞄準(zhǔn)棱鏡，按測量鍵即可測出測站點(diǎn)到立棱鏡點(diǎn)的水平距離、斜距和高差。

3.測坐標(biāo)：

設(shè)站，輸入或調(diào)用測站點(diǎn)坐標(biāo)、儀器高；

定向，輸入或調(diào)用定向點(diǎn)坐標(biāo)，瞄準(zhǔn)定向點(diǎn)，根據(jù)輸入坐標(biāo)，自動計(jì)算二者之間的坐標(biāo)方位角，也可以根據(jù)已知的坐標(biāo)方位角置盤。

碎部點(diǎn)坐標(biāo)測量，瞄準(zhǔn)任意點(diǎn)處的棱鏡，根據(jù)極坐標(biāo)測量原理，自動計(jì)算，得到碎部點(diǎn)的三維坐標(biāo)。

注意：不同型號儀器操作方法不盡相同通過全站儀測量出南華廣場540個(gè)特征點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)并在草圖上加以標(biāo)注，明確每個(gè)特征點(diǎn)的具體位置。

六、CASS繪圖

將數(shù)據(jù)從全站儀中導(dǎo)出(.dat格式)，再用CASS軟件描點(diǎn)，并連線，標(biāo)注上具體景觀物繪制成圖。

七、小結(jié)(心得體會)

通過本次的測量實(shí)習(xí),我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現(xiàn)實(shí)的測量很好的結(jié)合了起來；不僅在于我對專業(yè)的學(xué)習(xí)和儀器熟悉程度,同時(shí)在對自己做事的嚴(yán)謹(jǐn)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的培養(yǎng)也極大有促進(jìn)作用。

我們的目的是小區(qū)域控制測量，用到的儀器有經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、全站儀、標(biāo)尺、腳架等等，工程測量，它是個(gè)復(fù)雜的工作，光靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以通過這次實(shí)習(xí)我徹徹底底的明白了測量它是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作。我們組共有8個(gè)組員，必須發(fā)揮每個(gè)人的長處，才能使工作的效率最大化，在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個(gè)數(shù)據(jù)都經(jīng)過檢驗(yàn)，沒有上一步的驗(yàn)證絕不做下一步。舉個(gè)簡單的例子吧，每次儀器在測量時(shí)都要經(jīng)過對中整平，這個(gè)表面上看是一個(gè)簡單的工作，但它必須做到精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重復(fù)這一步工作，不然就會造成數(shù)據(jù)的誤差，影響整個(gè)測量結(jié)果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，越是細(xì)小的東西越能表現(xiàn)出一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作態(tài)度和能力。

這次實(shí)習(xí)測量我們的大體思想是這樣的，我們先討論該怎么測量，有了理論基礎(chǔ)我們實(shí)習(xí)測量起來就會少走很多彎路，比如測量左盤右盤打的時(shí)候，到底是順時(shí)針還是逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)，我們選擇的是順時(shí)針方向轉(zhuǎn)，因?yàn)轫槙r(shí)針方向轉(zhuǎn)的時(shí)候角度總是增加的，這樣就減少了不少麻煩。

一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題，我們通過實(shí)時(shí)的交流也讓自己學(xué)到了很多東西。我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現(xiàn)實(shí)的測量很好的結(jié)合了起來。不再是我們單純看書本上的文字內(nèi)容,而實(shí)際確不能很好弄懂在今后實(shí)踐中的操作。測量儀器的使用和實(shí)地的測量實(shí)習(xí)工作的開展,讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個(gè)學(xué)科,也為我們今后走上工作崗位后,更好更快地使用儀器、控制測量發(fā)放奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第3篇一、個(gè)人簡述

本人1999年畢業(yè)于包頭鐵路工程學(xué)校，同年參加工作。先后在天津薊縣項(xiàng)目部、太原鐵建一公司、北京竇店項(xiàng)目部、山東竹曲高速項(xiàng)目部、北同蒲二線項(xiàng)目部和長晉高速項(xiàng)目部從事技術(shù)工作，期間自學(xué)大專（太原理工大學(xué)，xx年畢業(yè)）、大本（天津大學(xué)土木工程系，xx年畢業(yè)）。

二、工作情況

（一）xx年度始，在山東膠濟(jì)指揮部從事技術(shù)工作，擔(dān)任橋涵主管。主要工作內(nèi)容有：

1、復(fù)核橋涵主要工程量

（1）由于不直接參與施工，且復(fù)核量大。首先是熟悉設(shè)計(jì)圖紙，熟知各類型結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)情況，按照部位、類別進(jìn)行計(jì)算；

（2）為了保證計(jì)算的正確及有效性，利用電子表格建立計(jì)算公式，不同結(jié)構(gòu)物同一部位的工程量，只需輸入一次公式，然后把計(jì)算數(shù)據(jù)按照結(jié)構(gòu)建名分單元輸入；

（3）工程量計(jì)算完畢后，根據(jù)已接收到的設(shè)計(jì)圖紙，將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設(shè)計(jì)用量與計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；

（4）將比較結(jié)果交于總工程師，由其負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)院聯(lián)系解決量差問題。

2、配合編制總體施工組織

根據(jù)總體工期安排，按照結(jié)構(gòu)分別制定施工方案，對于特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的`施工方案。

編制主要工序的施工工藝，配套機(jī)械設(shè)備及人力數(shù)量。

3、向作業(yè)隊(duì)下發(fā)主要工序、工藝的作業(yè)指導(dǎo)書

根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況編制主要工藝、工序的作業(yè)指導(dǎo)書。如：大體積砼作業(yè)指導(dǎo)書、鉆孔樁作業(yè)指導(dǎo)書及鋼筋作業(yè)指導(dǎo)書等。

4、審核橋涵專項(xiàng)施工組織及開工報(bào)告

（1）由作業(yè)隊(duì)根據(jù)總體施工組織，編制標(biāo)段內(nèi)各橋、涵的施工組織及開工報(bào)告；

（2）對施工組織及開工報(bào)告進(jìn)行審核，確定內(nèi)容完整，方案合理后，進(jìn)行簽認(rèn)手續(xù)。

5、現(xiàn)場檢查

（1）不定期的到施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，針對施工組織中重點(diǎn)、難點(diǎn)工序重點(diǎn)旁站，并組織其他作業(yè)隊(duì)有關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)；

（2）對作業(yè)隊(duì)提出的現(xiàn)場有關(guān)工程與設(shè)計(jì)圖紙不吻合或是相矛盾的，及時(shí)到現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)。并向甲方和設(shè)計(jì)院分別上報(bào)工作聯(lián)系單，并督促其回復(fù)。

6、工程變更

（1）現(xiàn)場出現(xiàn)工程量與設(shè)計(jì)不符時(shí)，需向甲方提出申請，要求其組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理共同在現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)，形成會議紀(jì)要；

（2）根據(jù)會議紀(jì)要，做出變更設(shè)計(jì)。辦理各單位的審批手續(xù)。

（二）具體完成工作

1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量復(fù)核工作；

2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開工報(bào)告的審批及簽認(rèn)工作；

3、工程現(xiàn)場出現(xiàn)的變更，辦理各項(xiàng)及簽認(rèn)共完成三十三項(xiàng)；

4、編制專項(xiàng)工程施工方案，包括涵洞復(fù)合注漿施工方案、接長涵拆改方案、公路架梁機(jī)利用鐵路線架梁方案、新建客線及既有線綠化方案等；

5、編制各類工程作業(yè)指導(dǎo)書，包括大體積砼施工作業(yè)指導(dǎo)書、鋼筋施工作業(yè)指導(dǎo)書、架梁作業(yè)指導(dǎo)書、鉆孔樁作業(yè)指導(dǎo)書、梁橋墩臺施工作業(yè)指導(dǎo)書等；

6、解決現(xiàn)場橋涵方面出現(xiàn)的技術(shù)問題，必要時(shí)和設(shè)計(jì)院及甲方進(jìn)行溝通，適當(dāng)進(jìn)行變更調(diào)整，以形成對施工有利的條件。

三、工作總結(jié)

經(jīng)過一年的工作，就個(gè)人而言，在管理及統(tǒng)籌計(jì)劃方面收獲不少。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第4篇我是呼和電務(wù)段集寧車間土牧兒臺信號工長；自1984年參加鐵路工作以來，我一直工作在集寧電務(wù)段，呼和電務(wù)段信號工區(qū)，信號設(shè)備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長達(dá)28年，在這一工作崗位上，我親身經(jīng)歷了電務(wù)信號設(shè)備的兩次大改造—–電鎖器聯(lián)鎖改6502電氣集中聯(lián)鎖：6502電氣集中聯(lián)鎖改微機(jī)聯(lián)鎖。

在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持下，于1993年我組織實(shí)施了集寧電務(wù)段管內(nèi)“軌道電路”“信號點(diǎn)燈單元電路”配線工作的工藝化，水平化標(biāo)準(zhǔn)化工作，這一方案的實(shí)施不但美化了箱盒內(nèi)部，更方便了維修，線色分明。而且這一配線模式可以節(jié)省原材料30%，得到了領(lǐng)導(dǎo)的贊賞，并且很快在呼局管內(nèi)推廣開來。

1994年我參加了集寧南大修工程的電務(wù)室外配線，導(dǎo)通工作。同時(shí)，我和參加施工人員推廣采用了標(biāo)準(zhǔn)化配線工藝，使集寧南大修工程順利通過驗(yàn)收，之后上級指派由我負(fù)責(zé)一個(gè)配線小組，實(shí)施管內(nèi)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配線工作，本人達(dá)到無圖配線水平。

1996年我被評為段先進(jìn)生產(chǎn)者，這時(shí)我深感自己專業(yè)理論知識的匱乏，決定學(xué)習(xí)深造，1997我參加了“福勝莊”電氣集中大修工程的室外工程部分。

同年我被抽到工電聯(lián)合整治道岔工作，對集大線、集二線地區(qū)的道岔爬行、角型鐵進(jìn)行聯(lián)合整治，這讓我對道岔的工作原理有了更加深刻的理解。

此外還參加了寶拉格室內(nèi)擴(kuò)能工程，在對原有設(shè)備線路的分析和新增功能的配合使用上我的審圖能力提高了很多。

xx年參加了集二線正線道岔增加安裝裝置強(qiáng)度，把原來的角鋼由原來80mmx10mmx125mm的角鋼更換為80mmx12mmx125mm的角鋼。上級把現(xiàn)場的調(diào)查和更換角鋼的打眼位置交給我完成，我經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算、認(rèn)真確認(rèn)復(fù)核后，把尺寸標(biāo)好，并注明道岔號及前后角鋼，正因?yàn)樵诠ぷ髦械恼J(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和工作思想，在更換完13個(gè)站的道岔安裝裝置后，沒有一組道岔的角鋼尺寸出現(xiàn)差錯(cuò)，質(zhì)量很高的完成任務(wù)。

同年，在集寧南站中鐵十二局大修工程，其中有7組復(fù)式交分道岔的更換，因?yàn)榈啦砼佬袊?yán)重?zé)o法更換轉(zhuǎn)換的裝置，影響工程進(jìn)度，就這個(gè)時(shí)候負(fù)責(zé)人把這項(xiàng)工作交給了我，我以多年的道岔整治經(jīng)驗(yàn)克服了重重難關(guān)，終于圓滿的完成了任務(wù)。xx年參加了集二線半自動閉塞電改光七個(gè)站的施工。

同年被評為段先進(jìn)生產(chǎn)者。

團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)工友，順利地完成了上級交給我的每一項(xiàng)工作任務(wù)。

就是這樣憑借著我刻苦的學(xué)習(xí)和向資深師傅們的請教，現(xiàn)在已能熟練解決維修和生產(chǎn)中遇到的諸多難題。

自xx年擔(dān)任土牧兒臺信號工長以來，處理了多次故障，下面例舉倆個(gè)事例，如xx年8月的一天，我正要去工區(qū)值班，客車走到寶拉格時(shí)，就接到值班的人員打來電話，說4道發(fā)車后遺留紅光帶，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的.值班人員還沒有獨(dú)自查找故障的能力，所以我就邊分析邊指揮：我先讓他測量送電端，結(jié)果有220v，我讓他再測軌面電壓，軌面電壓也正常；我讓他繼續(xù)往下測，結(jié)果測出受端二次有電壓，一次沒有電壓；這時(shí)我對故障原因有了初步判斷，正好列車已經(jīng)進(jìn)入土牧爾臺車站，我立刻下車進(jìn)入機(jī)械室內(nèi)把bg50備用變壓器拿上趕撲現(xiàn)場，我再次用萬用表確認(rèn)，當(dāng)時(shí)i次線圈是連接2、3端子，使用1、4端子。

用萬用表一測，結(jié)果是變壓器的i次2、4線圈斷線，立即更換變壓器，恢復(fù)設(shè)備正常使用。通過這次故障的處理，這位值班人員對軌道電路原理有了更深刻的理解。

還有一個(gè)事例是在xx年的6月土牧兒臺站在天窗檢修6/8#道岔時(shí)，室內(nèi)操縱，室外調(diào)整摩擦電流，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到第三次時(shí)，由定位向反位轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到“四開”位置時(shí)，反位啟動保險(xiǎn)熔斷，道岔無表示，往定位操縱時(shí)，道岔能夠轉(zhuǎn)換到定位而且有表示。

當(dāng)更換完反位啟動保險(xiǎn)后，再次向反位操縱時(shí)，反位保險(xiǎn)又熔斷，道岔四開位置，

這時(shí)我讓室內(nèi)把道岔轉(zhuǎn)回定位，室內(nèi)往定位操縱時(shí)，定位保險(xiǎn)熔斷無表示。

當(dāng)室內(nèi)把保險(xiǎn)更換完后又一次向定位轉(zhuǎn)換時(shí)，道岔轉(zhuǎn)到定位而且有表示。

這時(shí)，我判定啟動電路混線造成，就把6#道岔的a、b機(jī)的插接器拔開，讓室內(nèi)轉(zhuǎn)換道岔，反位啟動保險(xiǎn)任然熔斷，又從分線盤把6/8#道岔，2#、4#、6#電纜甩開，讓室內(nèi)配合人員繼續(xù)轉(zhuǎn)換6/8#道岔，這時(shí)保險(xiǎn)不在熔斷，確定室外電纜混線，經(jīng)查找4#、6#電纜混線，更換備用電纜后，設(shè)備恢復(fù)正常。工人們有些不解，為什么定反位保險(xiǎn)都熔斷？之后我把道岔電路結(jié)合現(xiàn)場情況給他們一講，結(jié)果大伙全明白了，通過這件故障的處理，也讓工友們學(xué)到了新知識，增添了他們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的興趣。

正是因?yàn)檫@樣的工作態(tài)度和工作熱情，工作28多年來，在自己身上沒有因?yàn)樽约汗ぷ魇д`發(fā)生過一件責(zé)任事故。

綜上所述，我多年來在思想上始終和上級保持一致，從不計(jì)較個(gè)人得失，即使作出一點(diǎn)貢獻(xiàn)也是與領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和教導(dǎo)分不開的。

同時(shí)本人工作上還存在一定的差距，在今后的工作中我將繼續(xù)鉆研專業(yè)技術(shù)知識，不懈攀登技術(shù)高峰，提高操作經(jīng)驗(yàn)水平，為我局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻(xiàn)。

xx年12月

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第5篇20xx年的6月6日，我離開了生活了差不多2年的白云學(xué)院;20xx年6月8日，我第一天上班。20xx年3月20日，我在寫這份實(shí)習(xí)報(bào)告?；仡欉@將近一年的實(shí)習(xí)，有過歡笑有過淚水，酸甜苦辣盡在心頭。在這一年脫離學(xué)校的鍛煉中，我在社會中不斷努力漸漸得以立足，并得到了最快速的成長。

第一份工作是在佛山市普天紙業(yè)制品廠實(shí)習(xí)，擔(dān)任總監(jiān)助理一職。每天，我要負(fù)責(zé)上司文件的接收和整理分檔，做好相關(guān)的記錄與相應(yīng)的跟進(jìn)，我要寫生產(chǎn)單去車間安排車間主管生產(chǎn)，要把倉庫的進(jìn)出貨物進(jìn)行電腦匯總。從完全不熟悉到靈活應(yīng)用，經(jīng)歷了一個(gè)月的過程。想起當(dāng)初什么都不懂，而上司又沒有時(shí)間教我，對于周圍的一切都是陌生的，甚至有些不配合的同事對自己有異議，自己的內(nèi)心一下子就覺得很沉重。曾經(jīng)想過放棄這份工作，想過逃回學(xué)校溫暖的懷抱，但是從來沒有真正的放棄。我每天都告訴自己，我要勇敢一點(diǎn)，我要獨(dú)立的去面對我人生中的第一份工作，我要相信自己是最優(yōu)秀的。在不斷的煎熬與努力中，在與人為善的心態(tài)下，我終于融入到工作的氛圍里。在工作中，我不但需要做自己的本職工作，而且需要協(xié)助前臺的一些細(xì)小的工作。比如，整理會議室，收拾好展柜，補(bǔ)充新的產(chǎn)品樣板?；蛟S，很多人都認(rèn)為，這些與自己的本職沒有關(guān)系的工作可以隨便的應(yīng)付。但是，我上司的用意是，連一些細(xì)小的事情都做不好的人，如何能夠成大業(yè)。她的目的是，讓我在細(xì)小的事情中培養(yǎng)做事情的耐心。在與同事的和諧相處，上司的不斷教導(dǎo)下，我在新的工作中日漸完善自己的不足。為此，上司會把一些出口的外貿(mào)單讓我跟進(jìn)，讓我自己和客戶溝通。這讓我有機(jī)會嘗試著去面對客戶，了解客戶的需求。雖然工作中自己有很多不懂的，但是，我會和上司商量，征求她的意見后再做決定。這些鍛煉讓我大大的提升了自己各方面的經(jīng)驗(yàn)，讓我開始看到自己的進(jìn)步。同時(shí)，讓我懂得一個(gè)人所擁有的能力，無論是創(chuàng)造能力、決策能力還是敏銳的洞察力，決非一開始就擁有，也不是一蹴而就，而是長期工作中積累和學(xué)習(xí)得到。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第6篇一、實(shí)習(xí)目的

老師組織這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)，是幫助我們在接受專業(yè)的道路橋梁知識之前，對我們所學(xué)的專業(yè)有一個(gè)初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。增強(qiáng)我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年11月27日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

濱河大道（第一段）

河大橋

四、實(shí)習(xí)中所見的路橋

濱河大道（第一段）

濱河大道為臨沂的景觀大道，在綠化設(shè)計(jì)目標(biāo)上堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位、標(biāo)志性的現(xiàn)代化城市景觀道路。

大道第一段現(xiàn)在正在進(jìn)行修復(fù)之中，在施工現(xiàn)場我們通過老師講解與觀察，看到路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時(shí)還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度?；鶎游挥诿鎸又?，墊層或路基之上?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料(如碎石、砂礫)，工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時(shí)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水(地下水、毛細(xì)水)、排水(滲入水)、隔溫(防凍脹、翻漿)作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。

濱河大道修復(fù)段路面基層

x大橋是柳青河上建的一座獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié)，梁塔分離。橋梁全長米，寬28米，橋兩側(cè)各有3米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。設(shè)計(jì)車速為80千米/時(shí)，保證交通需求。該橋是xxx的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。

斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。

河大橋

p河大橋全長520米,主橋?qū)?4米,引橋?qū)?0米,雙向六車道。p河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)槲蹇绠愋喂斑B續(xù)梁橋，引橋?yàn)?0m簡支T梁，跨徑組合2x30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，并設(shè)非機(jī)動車道和人行道。設(shè)計(jì)核載為城市－A級，設(shè)計(jì)車速時(shí)速60公里/小時(shí)，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺及V型橋墩。工程總造價(jià)約7000萬元。

蒙山大道p河大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑120米，引橋?yàn)?0米簡支T形梁結(jié)構(gòu)，是亞洲第一座五跨異形拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁。

在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却螅瑸楸苊鈽蛄盒藿ê煤笫艿酵饨缬绊懚箻蛄鹤冃伍_的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護(hù)了欄桿在震動時(shí)受到損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

五、實(shí)習(xí)心得體會

通過這次實(shí)習(xí)，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長、按受力特點(diǎn)分。按受力特點(diǎn)，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。

梁式橋

以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實(shí)腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。

拱式橋

用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。

1.拱的受力特點(diǎn)，拱是一種有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力（也叫推力）。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。

2.拱的類型。按結(jié)構(gòu)組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu)，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結(jié)構(gòu)，工程中較多采用后兩種形式。

3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。

懸索橋

懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。

斜拉橋

作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。

組合體系橋

主要承重構(gòu)件采用兩種獨(dú)立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu)，也可以是超靜定結(jié)構(gòu)。可以是無推力結(jié)構(gòu)，也可以是有推力結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。常用的結(jié)構(gòu)形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。

在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是p河大橋，p河大橋?yàn)槲蹇绠愋凸斑B續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的橋，施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。在濱河大道實(shí)習(xí)時(shí)，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在p河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物，沒有進(jìn)行及時(shí)的清理。

認(rèn)識實(shí)習(xí)道路橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的方法。這對于以后我們學(xué)習(xí)知識或者說是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫助。對于橋梁我個(gè)人比較傾向于斜拉橋。斜拉橋可以使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑物高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省材料的優(yōu)點(diǎn)。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第7篇我原本是一個(gè)挺內(nèi)向的人，不是很善于和別人交流溝通，總是在沉默中獨(dú)來獨(dú)往，這種生活習(xí)慣也許在學(xué)校中不會產(chǎn)生太多的負(fù)面影響，但是在公司中，各種工作需要大家團(tuán)結(jié)協(xié)作來完成，任何人單打獨(dú)斗都很難把工作作好，這使我初到單位很不適應(yīng)這種整體化、系統(tǒng)化的工作環(huán)境，所以一開始我的工作做的很差，這使我充分認(rèn)識到交流溝通的重要性，交流和溝通是解決困難、創(chuàng)造機(jī)遇的有效途徑。到了現(xiàn)在雖然我現(xiàn)在的與客戶的交流能力還不是那么的盡善盡美，但我已經(jīng)可以快速的讓一個(gè)陌生人相信我所銷售的產(chǎn)品，以及我所能提供的售后服務(wù)。

在現(xiàn)有的市場經(jīng)濟(jì)社會里，現(xiàn)金為王，如何掌握現(xiàn)金，那就控制學(xué)校工作總結(jié)銷售，而銷售這是一個(gè)人如何在短短的時(shí)間內(nèi)獲得另外一個(gè)人的信任，這信任只有靠適當(dāng)?shù)慕涣鞑拍軌颢@得，這對于一個(gè)成功的銷售人員，乃至一個(gè)成功的企業(yè)所必備的條件。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第8篇畢業(yè)實(shí)習(xí)是中等職業(yè)學(xué)校實(shí)踐教學(xué)的重要組成部分，也是學(xué)生勤工助學(xué)的一種形式。有利于畢業(yè)生適應(yīng)就業(yè)制度改革，拓寬就業(yè)渠道;有利于學(xué)生融入社會，適應(yīng)工作崗位作好準(zhǔn)備，有利于用人單位通過畢業(yè)實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)并選用優(yōu)秀人才，也有利于用人單位與畢業(yè)生之間互相了解、相互考察、雙向選擇。為了保證畢業(yè)實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行，加強(qiáng)畢業(yè)生實(shí)習(xí)管理、確保畢業(yè)實(shí)習(xí)質(zhì)量、不斷提高學(xué)生的就業(yè)競爭力，特制定本年度實(shí)習(xí)工作計(jì)劃，并以此來執(zhí)行操作，努力做好學(xué)生的思想工作和日常生活及安全的保障工作。

一、對學(xué)生的管理：

實(shí)習(xí)是學(xué)生接觸社會、了解社會、促進(jìn)理論與實(shí)際相結(jié)合的重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。學(xué)生必須充分認(rèn)識實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性，努力提高實(shí)習(xí)中的主動性和積極性。在實(shí)習(xí)期間學(xué)生必須遵守如下規(guī)定：

1、在學(xué)校指導(dǎo)教師和實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)人員的指導(dǎo)下，按照實(shí)習(xí)大綱和實(shí)習(xí)計(jì)劃認(rèn)真進(jìn)行實(shí)習(xí)，完成規(guī)定的實(shí)習(xí)任務(wù)。

2、虛心向現(xiàn)場工作人員實(shí)習(xí)，尊敬師長，服從安排，遵守紀(jì)律，聽從指揮，不怕臟苦，發(fā)現(xiàn)問題要通過正當(dāng)?shù)耐緩郊皶r(shí)向?qū)W校反映。

3、認(rèn)真做好實(shí)習(xí)筆記、完成實(shí)習(xí)作業(yè)，寫好實(shí)習(xí)服告及個(gè)人實(shí)習(xí)小結(jié)。

4、遵守實(shí)習(xí)單位的安全和保密制度及其它各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)程進(jìn)行實(shí)際操作，自覺遵守勞動紀(jì)律和實(shí)習(xí)紀(jì)律。

5、講究文明禮貌，學(xué)生進(jìn)入車間(科室)不得穿背心、短褲及拖鞋等，應(yīng)符合實(shí)習(xí)單位的著衣要求，保證生產(chǎn)和實(shí)習(xí)安全。

6、對實(shí)習(xí)單位或?qū)嵙?xí)安排有意見、建議或要求，應(yīng)向指導(dǎo)教師或?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，學(xué)生不得擅自出面交涉。

7.實(shí)習(xí)期間不得擅自離開實(shí)習(xí)現(xiàn)場，對不聽勸阻執(zhí)意外出者，按無故曠實(shí)習(xí)處理。

8、學(xué)生實(shí)習(xí)期間一般不得請事假;病假一天以內(nèi)者可由實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師批準(zhǔn);二天以上者需要醫(yī)院診斷證明，并向?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，得到批準(zhǔn)。

9、實(shí)習(xí)缺三分之一以上者，不予評定成績，必須按大綱規(guī)定要求重新補(bǔ)實(shí)習(xí);不交實(shí)習(xí)報(bào)告者，成績按不及格處理。

10、無故曠實(shí)習(xí)一天者，由指導(dǎo)教師給予批評教育，令其寫出書面檢查;曠實(shí)習(xí)二天者給予通報(bào)批評;曠實(shí)習(xí)三天者，其成績按不及格處理。

11、學(xué)生在畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，要以主人翁態(tài)度參中實(shí)習(xí)。要節(jié)約用水、用電、用氣，節(jié)約原料，愛護(hù)實(shí)習(xí)單位的設(shè)備、設(shè)施，若有損壞，按實(shí)習(xí)單位的規(guī)定賠償。12、學(xué)生在畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，實(shí)行每天上崗考勤制度，做到有病、有事持相關(guān)證明向?qū)嵙?xí)單位請假。超過七天以上的病假必須持當(dāng)?shù)厥屑壱陨厢t(yī)院的醫(yī)療病休證明，同時(shí)向?qū)嵙?xí)單位和學(xué)校實(shí)習(xí)處請假，獲準(zhǔn)后方可休假。學(xué)生在畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，不得擅自更換實(shí)習(xí)單位或終止實(shí)習(xí)。

二、對學(xué)生實(shí)習(xí)成績的評定：

根據(jù)實(shí)習(xí)專業(yè)調(diào)查報(bào)告的質(zhì)量，和實(shí)習(xí)單位的鑒定意見，實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師的意見等方面進(jìn)行綜合評定，其中實(shí)習(xí)成績25%由實(shí)習(xí)單位鑒定評定，25%由實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師、學(xué)科根據(jù)學(xué)生實(shí)習(xí)表現(xiàn)評定，工作總結(jié)與專題調(diào)查報(bào)告各占25%，成績分為四級：優(yōu)、良、及格、不及格。凡是畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)成績不及格者不能畢業(yè)。學(xué)生在畢業(yè)實(shí)習(xí)期間違規(guī)違紀(jì)或無故曠工(擅自向?qū)嵙?xí)單位辭職不回學(xué)校報(bào)到者按曠課論)，依照《玉溪工業(yè)財(cái)貿(mào)學(xué)校學(xué)生學(xué)籍管理細(xì)則》給予相應(yīng)的處分。因表現(xiàn)欠佳被實(shí)習(xí)單位退回的學(xué)生，其實(shí)習(xí)成績不合格，不能取得實(shí)習(xí)課程成績。

三、日常活動及班會的開展工作：

通過參加學(xué)校與企業(yè)共同組織的“每周一課”、“每月一活動”等形式的教學(xué)活動，盡快使學(xué)生適應(yīng)職業(yè)崗位的要求、實(shí)現(xiàn)學(xué)生身份到職業(yè)人身份的轉(zhuǎn)變。

此外，在學(xué)生放假的時(shí)候可以適當(dāng)?shù)慕M織籃球、乒乓球等體育比賽來豐富學(xué)生的業(yè)余生活，以此來排解學(xué)生的思鄉(xiāng)之情。本次共有50名學(xué)生交由我來管理，在此期間我一定嚴(yán)格按照學(xué)校外派頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的相關(guān)規(guī)定做好學(xué)生的思想、安全、及穩(wěn)定工作，來保障學(xué)生順利、開心的完成此次的實(shí)習(xí)任務(wù)。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第9篇本人從畢業(yè)至今一直從事公路施工、勘察、設(shè)計(jì)并且取得了一定成績。

下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。

一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

本人自20xx年參加工作以來，一直從事橋涵及路基路面技術(shù)工作。20xx年，本人通過自學(xué)考取長安大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。20xx年在匯昇路橋被鄂爾多斯人事局評為中級工程師。我在內(nèi)蒙古匯昇路橋公司分別完成以下工作，20xx年7月到20xx年12月在鄂爾多斯市109西線罕臺廟至九成宮一級公路擔(dān)任技術(shù)員主要從事路基、橋涵、結(jié)構(gòu)層、交安工程、防護(hù)工程施工試驗(yàn)主管。20xx年3月109東線辛家梁至塔拉壕村通村公路，一直擔(dān)任項(xiàng)目部試驗(yàn)技術(shù)員，主要負(fù)責(zé)橋涵、路基施工試驗(yàn)主管。從畢業(yè)至今參與多條公路修建工作，在施工中深刻體會到，專業(yè)知識的重要性，只有通過自身不斷的努力，才能順應(yīng)新的時(shí)代需求，才能順應(yīng)時(shí)代發(fā)展。

二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。

20xx年被市人事局職改辦評為中級工程師以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名專業(yè)技術(shù)人員，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的任職期間，很好地履行了工程師的職責(zé)，這些難能可貴的經(jīng)驗(yàn)積累讓我在日后的'工作中有了更大的動力和更明確的方向。

在日常施工工作中深刻體會到專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力不足，為了更好適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高管理水平，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第10篇我畢業(yè)于xx市xx學(xué)校，臨近畢業(yè)時(shí)我在本市xx鎮(zhèn)一所私立幼兒園進(jìn)行了三個(gè)月的實(shí)習(xí)工作。我從沒想過會在幼兒園當(dāng)老師，加上又不符合我的文秘專業(yè)！可是畢竟是我的第一份工作，我會盡自己的最大能力把工作做好！雖然時(shí)間很短，但卻收獲甚多。

以下是我在幼兒園實(shí)習(xí)的心得：

在這三個(gè)月里，我學(xué)習(xí)到許多在學(xué)校學(xué)不到的東西.也感悟到了許多，從老師們身上，我看到了園丁們散發(fā)出的耀眼光芒，給了我在實(shí)習(xí)生活帶來了許多啟發(fā)性思維。在校期間總會認(rèn)為當(dāng)一名幼兒老師肯定很好玩，很輕松，但在這里我改變了這個(gè)想法，每上完一節(jié)課我都有最大的感觸：想當(dāng)好一名幼兒老師實(shí)在不易！我終于感覺到平時(shí)我們在校園上課的時(shí)候亂哄哄，老師站在講臺上面叫多少遍不要講話，還是像市場賣菜似的！

剛開始聽帶課老師跟孩子們上課，認(rèn)真學(xué)習(xí)她上課的方式和怎樣管好課堂紀(jì)律。即使那樣，我還是遇到了許多師范學(xué)校里沒學(xué)過、事先也沒有料到過的難題。畢竟試教的時(shí)候和正式去教室上課的時(shí)候的心態(tài)是很不一樣的。同時(shí)也佩服老師對付這些孩子們的方法。用小組比賽來管他們的紀(jì)律，一來可以培養(yǎng)他們的團(tuán)隊(duì)精神。二來還為課堂帶來一些活力。使課堂上不那么死板。聽了幾節(jié)之后我就開始試著講課，一開始孩子們會亂成一團(tuán)，不聽你講課，還會“欺負(fù)”我！我用了老師的那些方法，可是發(fā)現(xiàn)后來慢慢的，他們開始接受你還有喜歡你，這是實(shí)習(xí)期最有高興的事。因?yàn)樽屝『⒔邮芤粋€(gè)新老師是有一個(gè)過程的！現(xiàn)在他們也慢慢去接受我這個(gè)新來的老師。也讓我更加有信息把這份工作做好！

我們除了課堂教學(xué)之外還有班主任工作。也組織了一次主題班會活動。幼兒園藝術(shù)節(jié)，我?guī)椭嗬锏男∨笥褌儼才殴?jié)目，幫兩個(gè)班安排畫版。使我在實(shí)習(xí)期忙碌但很充實(shí)。同時(shí)也明白做好老師除了要有豐富的專業(yè)知識之外，還要其他課外知識，這樣才能讓你的學(xué)生在和你打成一片之外還能尊敬你。這樣忙碌的實(shí)習(xí)生活我進(jìn)行了三個(gè)月，而這三個(gè)月的每一天我都做好了幼兒園實(shí)習(xí)工作總結(jié)。

實(shí)習(xí)期已過，我將三個(gè)月的實(shí)習(xí)工作做了簡單的實(shí)習(xí)自我心得，實(shí)習(xí)中給了我最大的經(jīng)驗(yàn)，也是最寶貴的。我將朝著“吃得苦中苦，方為人上人”的方向努力，并相信自己一定可以做到。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第11篇一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：

1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。

二、實(shí)習(xí)方式、地點(diǎn)及內(nèi)容

按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下：

一、觀摩短片武大工學(xué)部主教

二、現(xiàn)場考察天興洲大橋施工現(xiàn)場

三、技術(shù)報(bào)告天興洲大橋施工辦公室

四、現(xiàn)場考察武漢輕軌沿線

五、專題講座武大工學(xué)部主教

A、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象，對施工工藝和流程進(jìn)行簡單回顧。其一，高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進(jìn)行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計(jì)規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實(shí)錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。

下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。

下面依次對上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡單介紹：

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚(yáng)長江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個(gè)強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：

⑴工作面地表處理；

⑵開挖槽段施工；

⑶北錨碇施工；

⑷索塔施工；

⑸立模澆筑混凝土塔柱；

⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因?yàn)榇篌w積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。

2、日本東北新干線工程

經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運(yùn)送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時(shí)間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本；而缺點(diǎn)是：需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

B、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約公里。為國家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由湖北省和_合作建設(shè)。大橋于2004年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為2008年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔米箱梁+()米混凝土連續(xù)箱梁+4孔米箱梁。其中公鐵合建部分長米，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。

2、主橋結(jié)構(gòu)

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋?yàn)?98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設(shè)計(jì)，其中兩線I級干線，兩線客運(yùn)專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2x15米，桁高米，節(jié)間長度14米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺以上高度米。主塔兩側(cè)各有3x16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用φ米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。

3、工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn)

⑴橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

⑶設(shè)計(jì)速度高：此橋是我國第一座鐵路客運(yùn)專線的大跨度斜拉橋，客運(yùn)專線設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，按250公里/小時(shí)作動力仿真設(shè)計(jì)。

⑷結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系；主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝；3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動力頭鉆機(jī)用于φ米大直徑鉆孔樁施工。

⑹難度大：平面尺寸長70米x寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運(yùn)定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi)；φ米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工；16000方承臺大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大；截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制；自重2x1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。

4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由17個(gè)精簡為下列10個(gè)，分別為：

⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研究；

⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究；

⑶抗風(fēng)性能及模擬實(shí)驗(yàn)研究；

⑷鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究；

⑸三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究；

⑹結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實(shí)驗(yàn)研究；

⑺典型節(jié)點(diǎn)大比例模型實(shí)驗(yàn)研究；

⑻大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制；

⑼大噸位，大位移支座研制；

⑽施工及制造新技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究。

我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ米鉆孔灌注樁，樁長米，成孔深度達(dá)101米—102米，抵達(dá)地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機(jī)用于φ米大直徑鉆孔樁施工。

實(shí)習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報(bào)告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術(shù)，永遠(yuǎn)不要滿足。是鞭策，也是激勵(lì)，其應(yīng)是每一個(gè)橋梁設(shè)計(jì)人員和施工人員堅(jiān)持不懈的理想和追求。

C、武漢市軌道交通

第二站，我們參觀的是總投資億的武漢輕軌一期工程。該工程全長公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個(gè)站點(diǎn)。2004年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。設(shè)計(jì)運(yùn)行平均時(shí)速為公里，最高時(shí)速可達(dá)80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實(shí)最高時(shí)速僅為50公里，但其平均時(shí)速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時(shí)17分。

輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標(biāo)測設(shè)—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調(diào)道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員在此反復(fù)說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報(bào)審_門批準(zhǔn)，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時(shí)，才搶得了寶貴的施工時(shí)間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動力做了相應(yīng)調(diào)整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜，是每一個(gè)技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習(xí)的。

D、專題講座

我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計(jì)院的徐所長來做一個(gè)專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述：

A、要有明確的就職目標(biāo)，原則：跳一跳，夠得著；

B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)(思想—行為—習(xí)慣—性格—命運(yùn))；

C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路；

D、善于把握機(jī)遇；

E、妥善處理人際關(guān)系；

F、在分工明確的社會，要各司其職；

G、正確對待“名”與“利”；

H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫作、理論和時(shí)間相結(jié)合的能力；

I、面臨壓力和處理困難的能力；

J、提高文化品位；

K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。

隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識進(jìn)行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗(yàn)都有很高的參考價(jià)值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實(shí)習(xí)小結(jié)

本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。

在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第12篇一、實(shí)習(xí)崗位的基本業(yè)務(wù)流程與工作要求

二、崗位所需知識技能與自身適應(yīng)情況

1.工程資料的收集、整理、立卷、歸檔、保管;

2.施工過程中各種質(zhì)量保證資料的收集、檢查、匯總等;

3.施工中各種會議的記錄、整理、會簽、復(fù)印、分發(fā)等;

4.施工中各種試塊、試件的取樣、送檢、結(jié)果回索、上報(bào)、分類保管等;

5.各種工程信息的收集、傳遞、反饋，必要時(shí)及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)等。

在專業(yè)比較對口的實(shí)習(xí)崗位上，努力將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工作密切結(jié)合，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)和社會經(jīng)驗(yàn)，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的。

2.提高，逐步掌握從只會在教室里讀書的學(xué)生到服務(wù)員工的角色轉(zhuǎn)換，為將來走上崗位有很大的幫助。

三、實(shí)習(xí)過程

1、要負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的資料檔案管理、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)管理及內(nèi)業(yè)

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第13篇因?yàn)榫频甑牡乩砦恢?，其所在的地方真是太好了，各種高校環(huán)繞。使得酒店周邊晚上出現(xiàn)各種地?cái)偅故?。在這種地方吃吃喝喝真的感覺幸福無比。但同時(shí)又發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的花錢速度比以前快了很多，都?xì)w結(jié)于那些無用的東西吧。

現(xiàn)在想想學(xué)校，當(dāng)初怪它的地理位置偏僻，但是如果搬到像這種地方來的話，一個(gè)月不要幾千生活費(fèi)怎么行?？磥砦恢闷灿形恢闷暮冒?。

和同學(xué)來這里可以感受到這邊的文化氣息，但是如果讓我看到酒店的人又給人一種壓抑的感覺。所以每每下班以后都經(jīng)常去找同學(xué)玩，為的只是平復(fù)我那顆壓抑的心。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第14篇頂崗實(shí)習(xí)就是安排學(xué)生離校走入生產(chǎn)一線，進(jìn)行勞動鍛煉。頂崗，顧名思義，是在生產(chǎn)一線的諸多崗位,從事生產(chǎn)性勞動，因?yàn)槠髽I(yè)不是學(xué)校,不可能滿足學(xué)生提供專業(yè)對口的生產(chǎn)崗位,所以在頂崗實(shí)習(xí)中原來所學(xué)的專業(yè)在很大程度上不可能對口，甚至基本不沾邊。既然專業(yè)不對口，而為什么又要深入一線頂崗勞動，其意義在哪里?

意義之一，轉(zhuǎn)變觀念。轉(zhuǎn)變觀念就是讓學(xué)生從大學(xué)生活、學(xué)習(xí)中切換到現(xiàn)實(shí)社會中去。高職培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)是——符合社會要求的技術(shù)性、應(yīng)用性人才，如：基層領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)員、工程師、高級技工。要適應(yīng)社會的要求，首先就要在思想觀念上適應(yīng)社會，了解社會對高職大學(xué)生的要求，特別是職業(yè)素養(yǎng)上應(yīng)當(dāng)具備哪些?以利做到缺什么補(bǔ)什么。

意義之二，增強(qiáng)崗位意識。作為一名高職畢業(yè)生，他畢業(yè)后走向社會，大多是從事一線工作，有生產(chǎn)性的，質(zhì)量性的，有采購性的，有營銷性的，有維修性的，基本上都要從基層做起，這是高職生必走之道。每一個(gè)崗位都有他特有的作用，干一行，愛一行，專一行，是一種崗位責(zé)任，是一種職業(yè)品質(zhì)，用人單位很注重這種品質(zhì)。這種崗位責(zé)任是一名員工走向成功的必經(jīng)之路。要增強(qiáng)崗位責(zé)任，就必須頂崗深入到生產(chǎn)一線進(jìn)行腳踏實(shí)地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，只有這樣，才能磨練和增強(qiáng)他們的崗位責(zé)任感，這是現(xiàn)代社會對高職生的基本要求。

意義之三，增強(qiáng)社會經(jīng)驗(yàn)。增強(qiáng)社會經(jīng)驗(yàn)，也是增加工作經(jīng)驗(yàn)。一名高職畢業(yè)的大學(xué)生在面對用人單位面試時(shí)，別人很自然要問到你有無工作經(jīng)驗(yàn)，這道門檻攔住了不少大學(xué)生。因此，頂崗實(shí)習(xí)不僅僅是一種勞動鍛煉，更重要的是通過實(shí)踐增強(qiáng)工作能力，增加工作中的溝通和適應(yīng)能力，增強(qiáng)做人的才干;實(shí)踐出真知，實(shí)踐長才干。有了適當(dāng)?shù)捻攳弻?shí)習(xí)并能順利拿到一份頂崗實(shí)習(xí)合格證，這對今后走向社會，應(yīng)聘崗位時(shí)，無疑是非常有益的。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第15篇一、工程簡介：

南水北調(diào)中線一期工程總干渠跨線橋梁邯鄲市第8標(biāo)段。南水北調(diào)中線干線一期工程總干渠邯鄲市區(qū)外跨渠橋梁工程項(xiàng)目，由_門負(fù)責(zé)的橋梁76座，其中國省干線4座，縣鄉(xiāng)公路74座，該工程分別在磁縣、邯鄲縣、永年縣境，分別為：磁縣交通橋梁24座，生產(chǎn)橋梁16座；邯鄲縣交通橋梁6座，生產(chǎn)橋梁8座；永年縣交通橋梁9座，生產(chǎn)橋梁9座。

二、收獲與體會

首先說實(shí)習(xí)對我來說是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，但這次卻因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯也經(jīng)歷過很多的實(shí)習(xí)，又是那么的與眾不同。他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的不到一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一個(gè)多月里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過一個(gè)多月的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了橋梁施工中鉆孔灌樁的過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。比如說鉆孔樁的施工，那我就說說我的所學(xué)吧：

1、工藝原理

鉆孔樁系鉆機(jī)鉆孔成樁。根據(jù)不同土質(zhì)選擇鉆機(jī)種類，為保證鉆孔質(zhì)量，在過程當(dāng)中，一定要常常檢測泥漿的性能指標(biāo)，以防塌孔。成孔經(jīng)檢合格后，安裝已制作好的鋼筋籠，在孔口固定牢固，再安裝導(dǎo)管灌注水下混凝土，承裝后檢測。

2、作業(yè)特點(diǎn)及施工條件

施工機(jī)具較復(fù)雜。占用場地較大，要選擇泥漿池。施工過程要嚴(yán)格的控制，以防塌孔和斷樁。施工條件要在附近合適的地方選擇泥漿池，要求通水，通電，通路，場地平整且密實(shí)。

3、施工工藝及注意事項(xiàng)

（一）施工工藝

1、準(zhǔn)備工作

（1）場地布置及平整：施工現(xiàn)場較平整，少許平整即可。

（2）樁位測量：場地整好后，即可測量定位，用長木樁加鐵釘準(zhǔn)確標(biāo)出各樁位中心。

（3）埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用3mm厚鋼板卷制，用沖擊鉆時(shí)護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)直徑大40cm，在護(hù)筒上、中、下各焊一道加筋，護(hù)筒頂高出地面30cm，四周夯填粘土，埋設(shè)偏差≤

2、鉆孔

（1）鉆機(jī)就位先組立好鉆機(jī)和安裝好起吊系統(tǒng)，撥移就位,偏差不大于，然后將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。鉆機(jī)就位前，對主要機(jī)具進(jìn)在檢查、維修和安裝、配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通等。

（2）鉆孔前，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制孔位地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供隨不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭，鉆進(jìn)壓力和速度及適合的泥漿等參考數(shù)據(jù)。鉆進(jìn)中，經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均撈取碴樣，判斷土層，記入記錄表中，并與地質(zhì)剖面圖核對，是否滿足設(shè)計(jì)承載力。

（3）鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和傾斜。

（4）鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。因客觀原因必須停鉆時(shí)孔口應(yīng)加護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。

（5）鉆孔中應(yīng)注意及時(shí)排除鉆碴，并保持泥漿稠度和粘度，避免糊鉆和坍孔造成埋鉆。

（6）鉆進(jìn)操作要求；開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺適當(dāng)控制，采用小沖程開孔，使初成孔豎直、圓順，能起導(dǎo)向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。如遇巖層，可以采用4～5m中大沖程，但最大沖程不超過。鉆進(jìn)過程中及時(shí)排除鉆碴。

3、清孔清孔的目的是抽換孔內(nèi)泥漿，清除鉆碴沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止孔底存留過厚沉淀土而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，澆注順利，清孔方法采用循環(huán)換漿清孔法。

4、鋼筋籠的制作和吊裝就位

（1）鋼筋籠為現(xiàn)場安裝，其骨架須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，吊裝和澆筑混凝土?xí)r不致松散、移位、變形。

（2）為使鋼筋籠放人孔內(nèi)時(shí)不靠孔壁而有足夠的保護(hù)層，在鋼筋籠主筋上每隔2m左右對稱設(shè)置四個(gè)“鋼筋耳環(huán)”。

（3）鋼筋籠一次性起吊就位。入孔前注意檢查終孔后有無坍孔，以便及時(shí)采取措施，使鋼筋籠能順利就位。

（4）吊入鋼筋籠時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)孔位中心輕放，就位后牢固定位，待混凝土澆注完畢初凝后，方可解除固定設(shè)施。

5、設(shè)立導(dǎo)管導(dǎo)管吊裝前應(yīng)先試拼試壓，連接牢固，封閉嚴(yán)密，上下成直線，吊裝時(shí)，應(yīng)位于井孔中央，并應(yīng)在混凝土澆注前進(jìn)行升降試驗(yàn)。

6、灌注水下混凝土

（1）灌注混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在澆注前，應(yīng)探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于設(shè)計(jì)厚度（≤5cm），再次清孔，直到滿足要求為止。

（2）混凝土拌合物運(yùn)至澆注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，混凝土進(jìn)行二次拌合，直至達(dá)到使用要求。

（3）澆注首批混凝土?xí)r應(yīng)注意：

a、導(dǎo)管下口至孔底的距離一般宜為25～40cm；

b、澆注導(dǎo)管理入混凝土的深度不小于；

c、混凝土澆入孔底后，立即探測孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管的埋置深度，如符合要求，進(jìn)行正常澆注。

（4）澆注開始后，連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間；當(dāng)出現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，徐徐地澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊壓漏導(dǎo)管。

（5）在澆注過程中，應(yīng)經(jīng)常保持井孔水頭，防止坍孔，及保持導(dǎo)管出口經(jīng)常插入混凝土中的深度不小于。

（6）當(dāng)井孔混凝土面接近鋼筋骨架時(shí)，使導(dǎo)管保持稍大的理深，并放慢澆注速度；當(dāng)井孔混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。(此處鋼筋籠全伸入孔底)

（7）為確保樁頂質(zhì)量，在樁項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)高以上預(yù)加澆注～。

（8）在澆注將近結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度相對減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土頂升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行。

（9）在澆注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)制作不少于6組（3塊）的混凝土試件。

（10）護(hù)筒的拔出和提升，應(yīng)注意：處于地面及樁頂以下的井口整體式剛性護(hù)筒，在澆注混凝土后立即撥出。

（二）注意事項(xiàng)

1、為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌和影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，應(yīng)待鄰孔混凝土灌注完畢，一般經(jīng)24h后，方可開鉆。

2、如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象，護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降，應(yīng)補(bǔ)水投粘土。開孔時(shí)為了使鉆碴泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽碴。4～5m后，方可抽碴。鉆進(jìn)中要隨時(shí)注意，保持孔位正確。

4、鉆孔時(shí)要察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)情況，耳聽沖擊聲音，借以判斷孔底情況。要掌握少松繩的原則，松多了會降低沖程，過于松少了猶如落空錘，損壞機(jī)具。松軟地層夾有較多石塊時(shí)，一般每次松繩3～5cm，均勻密實(shí)地層5～8cm。

5、沖擊過程中，要勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損損壞情況，預(yù)防發(fā)生安全質(zhì)量事故。

6、鉆頭直徑磨耗不應(yīng)超過，應(yīng)經(jīng)常檢查及時(shí)用耐磨條補(bǔ)焊。并常備兩個(gè)鉆頭輪換使用、修補(bǔ)。為防止卡鉆，一次補(bǔ)焊不宜過多，且補(bǔ)焊后在原孔使用時(shí)，宜先用低沖程沖擊一段時(shí)間，方可用較高沖程鉆進(jìn)。

7、當(dāng)孔內(nèi)泥漿含碴量增大，鉆進(jìn)速度減慢，每小時(shí)進(jìn)尺卵石層小于5～10cm，松軟土層小于15～30cm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行抽碴。一般每進(jìn)尺～抽碴一次，每次抽至泥漿內(nèi)鉆碴明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。

抽碴時(shí)應(yīng)注意：

（1）及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿或補(bǔ)水。如系投粘土自行造漿，不宜一次倒進(jìn)以防粘鉆。

（2）采取沉淀池方法，將沉淀后的泥漿流至泥漿池內(nèi)，再用泥漿泵抽回孔內(nèi)。

8、為保證孔形正直，鉆進(jìn)中應(yīng)常用檢孔器檢孔，檢孔器是用鋼筋制成，其高度為鉆孔直徑的4～6倍，直徑與鉆頭直徑相同。更回?fù)Q鉆頭前，必須經(jīng)過檢孔，將檢孔器檢到孔底可放入新鉆頭。如檢孔器不能沉到原來已鉆到的深度，或鋼絲繩的位置（拉緊時(shí)）偏移護(hù)筒中心時(shí)，則考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

9、為控制泥漿比重和抽碴次數(shù)，需及時(shí)用取樣罐放到需測深度取泥漿進(jìn)行檢查，及時(shí)向孔內(nèi)灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進(jìn)，孔底泥漿比重以～為宜。

（三）灌注水下砼（導(dǎo)管法）

1、水下砼粗骨料應(yīng)優(yōu)先選用礫石，其最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1／6～1／8和鋼筋的最小凈距的1／4，碎石不應(yīng)大于30mm。

2、砼坍落度采用180mm～220mm。

3、砼初存量應(yīng)滿足首批砼入孔后，導(dǎo)管埋入砼的深度不小于1m。灌注中導(dǎo)管理入砼的深度應(yīng)保持在2～4m之間，在任何情況下不得小于，以免造成斷樁事故。水下砼應(yīng)連續(xù)灌筑，不得中途停頓。

4、灌注砼的數(shù)量應(yīng)作記錄，并隨時(shí)測量，記錄導(dǎo)管埋置深度和砼的表面高度。

5、水下砼灌注頂面應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂～，以便清除浮漿，但清除作業(yè)應(yīng)防止損毀樁身。

以上就是我在實(shí)習(xí)過程中了解和接觸到的知識的總結(jié)。

由于實(shí)習(xí)時(shí)間有限，只能看到橋梁建造過程中的下部分鉆孔與灌樁施工，不能看到整個(gè)橋梁的建設(shè)。但是，感覺到自己真正的從實(shí)踐中學(xué)到了東西，尤其是對橋梁的施工有了更直觀，更深刻的認(rèn)識，書本上的也許是簡簡單單的一點(diǎn)內(nèi)容，但在實(shí)際當(dāng)中卻需要有復(fù)雜的工序去實(shí)現(xiàn)。這次實(shí)習(xí)讓我深刻的知道，多一些實(shí)踐，暢佯于實(shí)事當(dāng)中，接觸社會，才能使自身素質(zhì)和能力得到提高。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第16篇學(xué)院為了使我們更多了解機(jī)電產(chǎn)品、設(shè)備，提高對機(jī)電工程制造技術(shù)的認(rèn)識，加深機(jī)電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個(gè)擁有較多類型的機(jī)電一體化設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行生產(chǎn)操作實(shí)習(xí)。

為期23天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們先后去過了杭州通用機(jī)床廠，杭州機(jī)密機(jī)床加工工廠，上海閥門加工工廠，上海大眾汽車廠以及杭州發(fā)動機(jī)廠等大型工廠，了解這些工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，傳感器在空調(diào)設(shè)備的應(yīng)用了，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用了，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用了，等等理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審。通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足，為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)。

7月3日，我們來到實(shí)習(xí)的第一站，隸屬杭州機(jī)床集團(tuán)的杭州通用機(jī)床廠。該廠主要以生產(chǎn)m-級磨床7130h，7132h，是目前國內(nèi)比較大型的機(jī)床制造廠之一。在實(shí)習(xí)中我們首先聽取了一系列關(guān)于實(shí)習(xí)過程中的安全事項(xiàng)和需注意的項(xiàng)目，在機(jī)械工程類實(shí)習(xí)中，安全問題始終是擺在第一位的。然后通過該廠總設(shè)計(jì)師的總體介紹。粗略了解了該廠的產(chǎn)品類型和工廠概況。也使我們明白了在該廠的實(shí)習(xí)目的和實(shí)習(xí)重點(diǎn)。

在接下來的一端時(shí)間，我們分三組陸續(xù)在通機(jī)車間，專機(jī)車間和加工車間進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。在通機(jī)車間，該車間負(fù)責(zé)人帶我們參觀了他們的生產(chǎn)裝配流水線，并為我們詳細(xì)講解了平面磨床個(gè)主要零部件的加工裝配工藝和整機(jī)的動力驅(qū)動問題以及內(nèi)部液壓系統(tǒng)的一系列構(gòu)造。我最感興趣的應(yīng)該是該平面磨床的液壓系統(tǒng)，共分為供油機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)，輔助機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運(yùn)動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸機(jī)會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn)，但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個(gè)小流量的補(bǔ)油泵和油箱。由于閉式系統(tǒng)在技術(shù)要求和成本上比較高，考慮到經(jīng)濟(jì)性的問題，所以該平面磨床采取開始系統(tǒng)，外加一個(gè)吸震器來平衡系統(tǒng)?，F(xiàn)代工程機(jī)械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)結(jié)合，成為現(xiàn)代工程機(jī)械的重要組成部分，怎樣設(shè)計(jì)好液壓系統(tǒng)，是提高我國機(jī)械制造業(yè)水平的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。在專機(jī)車間，對專用磨床的三組導(dǎo)軌，兩個(gè)拖板等特殊結(jié)構(gòu)和送料機(jī)構(gòu)及其加工范圍有了進(jìn)一步的加深學(xué)習(xí)，比向老師傅討教了動力驅(qū)動的原理問題，獲益非淺。在加工車間，對龍門刨床，牛頭刨床等有了更多的確切的感性認(rèn)知，聽老師傅們把機(jī)床的五大部件:床身，立柱，磨頭，拖板，工作臺細(xì)細(xì)道來，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點(diǎn)在不知不覺間嵌們我們的腦袋。

在通機(jī)工廠的實(shí)習(xí)，了解了目前制造業(yè)的基本情況，只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性，很遺憾地，不能多做一些具體實(shí)踐的操作，但是觀察了一臺機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學(xué)的知識鮮活了起來，明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用。

7月8日我們到了同屬杭州機(jī)床集團(tuán)的杭州精密機(jī)床廠，顧名思義，杭州精密機(jī)床廠是生產(chǎn)一些加工精度較高，技術(shù)要求高的機(jī)床設(shè)備的大型工廠，主要加工的是機(jī)床內(nèi)部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機(jī)床，如m級，mm級平面磨床。由于加工要求較高，所以機(jī)器也比較精密，所以有些也要在恒溫這個(gè)環(huán)境下伺候它們呢。這樣才能保證機(jī)床的工作性能，進(jìn)而保證加工零件的加工精度要求。

在聽了工人師傅的講解后，明白了一般零件的加工過程如下:<>胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理，調(diào)質(zhì)--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面<>齒輪零件加工工藝:<>粗車--熱處理--精車--磨內(nèi)孔--磨芯，軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工<>精機(jī)公司有三個(gè)用于加工磨頭體的加工中心和幾臺數(shù)控機(jī)床，數(shù)控機(jī)床的體積小，價(jià)格相對比較便宜，加工比較方便，加工中心有一個(gè)刀床和多個(gè)工作臺同時(shí)對多個(gè)工作面進(jìn)行加工，不僅避免了由于基準(zhǔn)不重合產(chǎn)生的誤差，提高了加工精度，而且也大大提高了加工效率，但是加工中心體積大，價(jià)格昂貴，而且對環(huán)境要求較高，這就提高了產(chǎn)品的成本，一般選擇加工經(jīng)濟(jì)性較高的零件或者精度要求高的關(guān)鍵零件。

在精機(jī)公司的實(shí)習(xí)中，極大地豐富了自己關(guān)于零件加工工藝的知識，拓展了自己的知識面。在這次實(shí)習(xí)中，感觸最深的是了解了數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造業(yè)中的重要性，它是電子信息技術(shù)和傳統(tǒng)機(jī)械加工技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它集現(xiàn)代精密機(jī)械、計(jì)算機(jī)、通信、液壓氣動、光電等多學(xué)科技術(shù)為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點(diǎn)，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備。目前我國絕大部分?jǐn)?shù)控機(jī)床都是出自國外先進(jìn)制造商，無論在數(shù)量上，精度，性能指標(biāo)上，中國制造業(yè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，需要我們奮起直追。

接下來的日子我們乘車去了上海，因?yàn)闀r(shí)間比較緊迫，所以這次上海之行應(yīng)該以參觀為主，在上海閥門廠的時(shí)間比較短，也很難獲得比較理想的實(shí)習(xí)效果，在上海大眾汽車有限公司的參觀，多少令我們了解了機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向，我想，這也是本次上海之行最大的收獲。<>就目前來言，汽車等一系列高新技術(shù)的運(yùn)用開看，如何將電子技術(shù)與機(jī)械技術(shù)更好的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，將是日后一端時(shí)間機(jī)械發(fā)展的重中之重。

我們此次實(shí)習(xí)的最后一站是杭州發(fā)動機(jī)廠，該廠建于1958年，是由杭州動力廠和汽車修配廠等合并而成，該廠參與生產(chǎn)了浙江省第一輛重型染油機(jī)，第一輛拖拉機(jī)，第一輛大客車以及第一部無軌電車，曾在92年被列為國家重點(diǎn)大型企業(yè)，浙江省機(jī)械100強(qiáng)的美譽(yù)，現(xiàn)在該廠擁有員工1800人，具有多臺專業(yè)機(jī)器，該廠的6130柴油機(jī)，615柴油機(jī)，tir型柴油機(jī)都在浙江省內(nèi)市場上占有主流地位，年產(chǎn)值達(dá)10多憶元，是浙江省內(nèi)重點(diǎn)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地。

在此次實(shí)習(xí)中，在杭州發(fā)動機(jī)廠的時(shí)間最長，歷時(shí)12天，分別介紹了6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工)，凸輪軸孔的加工，數(shù)控設(shè)備的加工特點(diǎn)，分類及具體運(yùn)用，曲軸的加工工序以及發(fā)動機(jī)的具體工作原理。在最后一天，我們還參觀了其鑄造部，參觀了其鑄造生產(chǎn)過程。在該廠的實(shí)習(xí)中，深刻明白了數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)中發(fā)揮的切實(shí)作用，以及目前社會對數(shù)控機(jī)床及數(shù)控人才的急需，而在一些重要數(shù)控產(chǎn)品，如量大面廣的數(shù)控車床、銑床、高速高精高性能數(shù)控機(jī)床等的需求上，決不能過于依賴進(jìn)口。

歷時(shí)將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束，該次實(shí)習(xí)，真正到達(dá)機(jī)械制造業(yè)的第一前線，了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也粗步了解了機(jī)械制造也的發(fā)展趨勢。在新的世紀(jì)里，科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中，而這一切都將大大拓寬機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向。<>它的發(fā)展趨勢可以歸結(jié)為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要，使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性，使生產(chǎn)推向市場的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產(chǎn)，追求人的智能于機(jī)器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化。

當(dāng)然機(jī)械制造業(yè)的四個(gè)發(fā)展趨勢不是單獨(dú)的，它們是有機(jī)的結(jié)合在一起的，是相互依賴，相互促進(jìn)的。同時(shí)由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，也將會使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機(jī)械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。然而，作為社會發(fā)展的一個(gè)部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結(jié)合。21世紀(jì)機(jī)械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應(yīng)能力。當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力。

路橋?qū)I(yè)頂崗工作報(bào)告范文第17篇一、實(shí)習(xí)目的

通過對xx高速公路、xx高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其